關(guān)于交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)的探討

1、關(guān)于交通平安設(shè)施工程施工技術(shù)的討論摘要：城市現(xiàn)代化建立步伐的較快使得交通事業(yè)得到了迅速地開展，而交通平安設(shè)施對在保證交通秩序，確保行車平安、便捷、順利等方面有著極為重要的作用，這些都是交通運(yùn)行過程中必須具備的條件。針對這些，筆者在本文結(jié)合了交通平安設(shè)施工程施工技術(shù)的相關(guān)問題做出了深化研究。關(guān)鍵詞：交通平安設(shè)施；工程；技術(shù)積極構(gòu)建科學(xué)的交通平安設(shè)施不僅是社會開展的需要，更是人們生活質(zhì)量進(jìn)步的必備措施，其主要包括了交通管理、平安防護(hù)、交通誘導(dǎo)、防止眩光、隔離封閉等多方面的作用。而交通平安設(shè)施除了可以降低意外事故的出現(xiàn)外，還能防止二次事故的發(fā)生，對于整個行車過程的平安性有著很大的保證。筆者以自己的實(shí)

2、際工作經(jīng)歷為主，研究了交通平安設(shè)施工程的相關(guān)問題。1、交通平安設(shè)施工程建立質(zhì)量控制的重點(diǎn)交通平安設(shè)施施工技術(shù)質(zhì)量控制是一門正在開展中的技術(shù)。交通平安工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn),在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn),根據(jù)實(shí)際可以從以下幾個方面開展質(zhì)量控制工作。1.1原材料的質(zhì)量控制施工前加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn),這是一道最重要的質(zhì)量管理程序,回絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。原材料的主要控制內(nèi)容如下。(1)水泥的標(biāo)號必須符合設(shè)計(jì)要求,安定性必須符合現(xiàn)行國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定;嚴(yán)格控制粗、細(xì)骨料的含泥量和含水率,如其含泥量超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時

3、,應(yīng)進(jìn)展沖洗;外加劑和摻合料必須經(jīng)過試驗(yàn),符合要求方可使用,摻量必須嚴(yán)格按照產(chǎn)品技術(shù)說明書的規(guī)定或試驗(yàn)配合比的規(guī)定。外加劑應(yīng)事先配制成一定濃度的溶液,在混凝土拌合物攪拌時均勻投入,嚴(yán)禁干粉投料;現(xiàn)場配合比換算、拌和、運(yùn)輸?shù)倪^程控制對交通平安設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用,如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出如今安裝過程中,而是出如今進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上,安裝的檢驗(yàn)比擬容易控制,有缺陷也比擬容易發(fā)現(xiàn)和糾正,但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)非常重要。2有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的消費(fèi)廠家檢查和確認(rèn)其消費(fèi)設(shè)備才能、工藝程度及其質(zhì)量

4、保證體系的有效性,并在供貨過程中,不定期地進(jìn)展巡查,以保證消費(fèi)廠商提供的產(chǎn)品合格,產(chǎn)品進(jìn)場后,技術(shù)人員要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn),確認(rèn)前方可用于安裝,發(fā)現(xiàn)疑問時,還可以增加相應(yīng)的檢測工程和頻率。1.2工序流程的控制把好質(zhì)量關(guān),消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生。如護(hù)欄的工序：到達(dá)現(xiàn)場-設(shè)置平安措施-根底放樣、修整或開挖基坑-澆筑砼根底-立柱安裝-護(hù)欄板安裝-調(diào)校-清理現(xiàn)場-完成其中的根底放樣和根底混凝土的澆筑等隱蔽部位也應(yīng)重點(diǎn)控制。1.3技術(shù)人員的控制技術(shù)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)歷加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要根底,教育工程部的工程技術(shù)人員,使他們認(rèn)識到創(chuàng)精品工程最重要的是先從到達(dá)合同要求的質(zhì)

5、量目的做起,認(rèn)真自覺地履行監(jiān)理程序,從最根本的施工要素做起,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2、交通平安設(shè)施工程施工技術(shù)2.1交通標(biāo)線的施工技術(shù)1、施工重點(diǎn)(1施工的最好時間：環(huán)境溫度在633。遇到氣溫過高時，且車流量過大的時期，需要適當(dāng)增加禁行時間。(2交通標(biāo)線的施工溫度、速度可以在施工過程中產(chǎn)生作用，影響了整個工程的施工質(zhì)量。這對于施工操作人員提出了相關(guān)的要求，保證其進(jìn)展標(biāo)線涂料并使用科學(xué)的施工技術(shù)。對于整個操作需要結(jié)合材料的實(shí)際運(yùn)用性能，對設(shè)備、溫度、速度做好調(diào)整以保證整個施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。1.2施工質(zhì)量問題的處理在標(biāo)線施工過程中經(jīng)常發(fā)生氣泡、毛刺等問題，這對于交通平安設(shè)施的外觀有著很大的影響，損壞了其外在形象

6、。導(dǎo)致這些施工質(zhì)量問題發(fā)生的因素是多方面的，比方：涂料質(zhì)量、氣溫、構(gòu)造等等。而解決涂料、氣溫等原因造成的施工質(zhì)量問題，需要對材料、施工時間的選擇進(jìn)展嚴(yán)格控制，對于整個路面構(gòu)造可以適當(dāng)保存，SA構(gòu)造公路路面較為普遍的形式。由于SA路面存在較大的空隙，標(biāo)線施工過程中會出現(xiàn)毛刺問題。對環(huán)氧樹脂瀝青混凝土路面長城受到高溫影響而出現(xiàn)氣泡。2.2交通標(biāo)志的施工技術(shù)1、施工重點(diǎn)布點(diǎn)廣泛，構(gòu)造多樣，類型復(fù)雜是標(biāo)志工程的主要特征。在施工過程中尤其是施工前期需要對現(xiàn)場做好勘察，以圖紙為引導(dǎo)施行必要的研究，這樣可以防止出現(xiàn)過多的問題。對于相關(guān)的標(biāo)志樁號、版面設(shè)計(jì)內(nèi)容做好研究記錄，對于設(shè)置后有無視線影響做好調(diào)整，保證

7、各個高壓線設(shè)施放置在準(zhǔn)確的位置，這樣才能保證有設(shè)施作用的積極發(fā)揮。在施工過程中假設(shè)出現(xiàn)不同因素的狀況時，需要做好匯報工作，方便指導(dǎo)安排技術(shù)人員進(jìn)展處理。2.施工過程需要關(guān)注的問題1標(biāo)志根底1)對于互通立交區(qū)段的開挖給予足夠的重視，這是由于立交區(qū)內(nèi)光纜、電纜數(shù)量多，在施工過程中要防止這些設(shè)施遭到損壞。2)在基坑里將其它多余的材料取出來，并輸送到相關(guān)場所保管；對全部的基坑挖方需保證排水功能良好；使用根底的排水方式能需要得到相關(guān)部門的允許。3)一般情況需要將標(biāo)志施工設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)志的邊坡比例控制在1：1：5，但有時也可以根據(jù)詳細(xì)情況做好調(diào)整。在施工過程中結(jié)合設(shè)計(jì)展開工作時會導(dǎo)致根底頂面埋設(shè)在土中或根底

8、頂端外露超標(biāo)，這些問題可以參照現(xiàn)場情況對根底頂面的標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。2標(biāo)志面板的建立交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色、字體和所采用的反光膜、鋁合金板、鋁合金槽應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。在此著重介紹鋁板的拼接。標(biāo)志底板采用鋁合金板，為了保證標(biāo)志板面的平整度，設(shè)計(jì)中對于板面尺寸小于82的標(biāo)志常常采用厚度2的鋁合金板，其余交通標(biāo)志牌采用厚度3的鋁合金板，并采用鋁合金龍骨加固。鋁板與鋁板、鋁板與鋁合金龍骨的加固一般采用鉚接方式。目前已有了新的拼接工藝焊接。標(biāo)志底板之間及底板與鋁槽之間的拼接采用鉚接方式。但此種工藝拼縫和鉚釘處的平整度難以控制，拼接時翻轉(zhuǎn)標(biāo)志板面次數(shù)多時費(fèi)力，效率較低，且容易損壞板面。隨著道路

9、等級不斷進(jìn)步，車輛行駛速度越來越快，要求的標(biāo)志版面尺寸也越來越大，對標(biāo)志板質(zhì)量也提出了更高的要求。因此，在標(biāo)志制作過程中，大型標(biāo)志鋁合金板之間以及板面與鋁型槽之間的連接，多采用標(biāo)志板專用焊機(jī)和拼板機(jī)焊接。此種工藝打破了傳統(tǒng)鉚接方式，極大地簡化了操作程序，進(jìn)步了工作效率，實(shí)現(xiàn)了版面制作數(shù)字自動控制，且連接結(jié)實(shí)度、平整度均較以往的鉚接方式有較大進(jìn)步。2.3護(hù)欄的施工技術(shù)1施工重點(diǎn)1護(hù)欄立柱在設(shè)置過程中必需要參照施工圖紙的相關(guān)標(biāo)記，需要時可以結(jié)合路橋工程制定的路基中心與標(biāo)高，且參照橋梁、涵洞、通道、中央分隔帶開口的相關(guān)形式，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)施做好測量工作，在測量時要把握間距與標(biāo)高大校2立柱放樣

10、過程中出現(xiàn)間距零頭時應(yīng)選擇科學(xué)的調(diào)整時期對零頭數(shù)做好分配。3在立柱放樣后需要做好檢查工作，主要是針對各個立柱樁位的地基做好調(diào)整。如：針對橫向排水管、分歧通信管道金應(yīng)該對于立柱的實(shí)際位置坐好相關(guān)的整頓，在別離中央帶過程中要保證立柱應(yīng)遠(yuǎn)離人井設(shè)置。4通常路段施工時需要運(yùn)用打樁機(jī)打入法完成施工。在打入立柱時保證準(zhǔn)確的精度，且打入過深必須做好拔出處理，并做好二次打入工作。5中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，需要結(jié)合施工圖紙的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)采用砂漿對其進(jìn)展固定。6暗涵洞、暗通道等構(gòu)造物上的立柱固定，先按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場澆筑混凝土根底，并預(yù)留立柱孔。等混凝土凝固后，將立柱用素混凝土固定于預(yù)留孔中?；炷翗?biāo)

11、號一般為20。2鉆孔施工技術(shù)的使用護(hù)欄主要是利用打入地下的鋼立柱、波形梁護(hù)欄板等設(shè)施構(gòu)建出一個完好的平安防護(hù)設(shè)施，其主要功能在于平安防撞，主要工作方式為在車輛已經(jīng)撞擊護(hù)欄板后對機(jī)能量進(jìn)展吸收處理，并且把宏大的沖擊力化到立柱上承受?？紤]到立柱在路基中埋進(jìn)的深度較大，因此在立柱能量轉(zhuǎn)換過程中有著很大的作用，可以將力量傳遞給路基，這就可以發(fā)揮出理想的平安防撞效果。針對鋼立柱到達(dá)路基時會造成很大的影響，因此需要做好相關(guān)的處理工作。路基主要是由土石經(jīng)壓實(shí)構(gòu)造起來的，在立柱打入是針對二灰碎石土層可存在較大的困難，這就需要選擇立柱相關(guān)的施工措施進(jìn)展處理。在立柱打入施工中，碰到二灰碎石土等無法打入的情況時原因

12、是路基施工為整幅填土，整幅壓實(shí)，常規(guī)處理方法是采用開挖法，即在立柱安裝位置處挖孔穴孔徑不小于20，用風(fēng)鎬等機(jī)械將阻礙立柆打入的二灰碎石及二灰土層或石塊等其他硬物鑿除，再將立柱打入設(shè)計(jì)深度，然后選用良好筑路材料分層回填并夯實(shí)。3、施工經(jīng)歷在以往鋼立柱施工放樣時,是按照柱中心到路緣石的間隔 來確定柱的位置;但是由于鋼立柱施工與路面基層平行作業(yè),很多路緣石受到擠壓后產(chǎn)生位移或是變形,這就影響到鋼立柱埋設(shè)的線形問題。為了防止這類的問題在施工中產(chǎn)生,以路中心線為基準(zhǔn)放線,雖然很費(fèi)時間、勞動強(qiáng)度大,但是保證了護(hù)欄的線形與公路的線形一致,到達(dá)了順適的效果。由于護(hù)欄板的安裝與路面頂面層的攤鋪是平行作業(yè),我們充

13、分的考慮到這樣將會對護(hù)欄板造成嚴(yán)重的污染,調(diào)整安裝段落在攤鋪完成地段進(jìn)展安裝。2.4隔離柵的施工技術(shù)1施工要點(diǎn)1)目的。隔離柵為防止家畜、行人、非機(jī)動車輛進(jìn)入、穿越高速公路,造成不必要的生命及財(cái)產(chǎn)的損失;也為防止非法侵占公路用地的情況發(fā)生。2)材料標(biāo)準(zhǔn)。為確保工程使用年限，可以對刺線外表采用熱浸鍍鋅防腐處理(鍍鋅量為350g/2);為增加外部輪廓的美觀,在村莊、城鎮(zhèn)、高速公路收費(fèi)站、效勞區(qū)等段落用裝飾網(wǎng)替代刺線網(wǎng),裝飾網(wǎng)內(nèi)部采用鍍鋅處理,外部采用噴塑處理,從而大大的進(jìn)步了材料耐久性。(2)施工工藝。1)鋼筋混凝土立柱預(yù)制:采用機(jī)械調(diào)直、截?cái)噤摻?人工綁扎,機(jī)械拌和,振搗臺振搗,蒸氣養(yǎng)生;2)對

14、沿線地形進(jìn)展現(xiàn)場測量,對路基施工中對地形造成的破壞進(jìn)展現(xiàn)場的整平工作;然后,按照設(shè)計(jì)圖紙及征地圖紙進(jìn)展現(xiàn)場施工放樣工作;3)沿征地界處設(shè)置隔離柵,立柱間距為3;跨越河流時,當(dāng)河岸寬度小于4時,用刺鐵線連接通過;對于大于4的河流、溝渠、通道橋?yàn)榉乐剐腥?、家畜的鉆入,隔離柵斷開且折向橋頭錐坡并圍死做終止封閉連接設(shè)置;4)為了增強(qiáng)隔離柵整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,每隔48及在河岸兩側(cè)增設(shè)加強(qiáng)柱,在隔離柵改變方向的地點(diǎn)增設(shè)加固的斜支撐柱;5)普通混凝土立柱根底混凝土尺寸為330330800,加強(qiáng)混凝土立柱根底尺寸為530530800;6)當(dāng)混凝土根底強(qiáng)度到達(dá)80%以上時,經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后,方可掛線。刺鐵線結(jié)實(shí)的安裝到混凝土立柱的掛鉤上,所有刺鐵線均應(yīng)繃緊,平行而不翹曲。(3)施工經(jīng)歷由于隔離柵是高速公路的邊界限,涉及到公路征地的問題與當(dāng)?shù)厝罕娭g的矛盾全部反映在隔離柵施工中,并且施工也會受到當(dāng)?shù)匕傩盏淖钃?對于此類問題我們采用不與當(dāng)?shù)匕傩罩苯咏簧?盡快找當(dāng)?shù)氐恼枰越鉀Q,另一方面先選擇有條件的