（汽車產(chǎn)業(yè)分析）客車行業(yè)分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告客車行業(yè)分析 客車是一種組裝行業(yè)而不是一個制造行業(yè)，一直成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。我國客車行業(yè)結(jié)構(gòu)性顯著，市場步入穩(wěn)健增長時期，滲透率已達(dá)24%，高的性價比是購置者的主要選擇。以下是客車行業(yè)分析。 我國汽車市場進(jìn)入穩(wěn)健增長期，預(yù)計未來5年有望維持3%-5%增長。2021年全年我國乘用車銷量為2471.83萬輛，同比增長1.4%，較2021年同期累計銷量增速狹義乘用車15.3%有較大回落。隨著汽車在城鎮(zhèn)家庭的逐漸普及，汽車行業(yè)已根本辭別2000-2021年十年高速增長期，轉(zhuǎn)而進(jìn)入穩(wěn)健增長時期。長期來看，我國汽車保有量提升空間仍然極為廣闊。目前我國汽車普及度與興旺國家相

2、比差距仍然巨大，同期美國千人汽車保有量在800輛以上，日韓也已到達(dá)350輛以上，而我國仍然不到150輛水平，長期仍具備翻倍空間。 客車行業(yè)分析，客車是指乘坐9人以上包括駕駛員座位在內(nèi)，一般具有方形車廂，用于載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團(tuán)體運輸使用。 我國客車投建工程區(qū)域主要分布在16個省、市自治區(qū)，其中廣東省新建客車工程為7個，在2021年居全國之首；其次是江蘇、江西、浙江，以6個客車工程數(shù)并列第二；陜西省2021年新建客車工程數(shù)量為4個，居第三位。 客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。2021-2021年十年間，中國客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長的狀態(tài)，年均

3、復(fù)合增速約10%，其中2021-2021三年經(jīng)歷了高速增長，主要是2021年國家四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2021年中國新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2021年前后得到集中釋放2021年客車銷量增長25%。2021年以后，國內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場容量接近飽和，2021年中國客車銷售53.92萬輛，同比減少9.9%，2021年1-10月客車銷量同比減少6.7%。筆者認(rèn)為，中國客車市場黃金開展階段2021-2021年已過，未來客車市場主要增長來源于“電動化、全球化、高端化轉(zhuǎn)型。 客車行業(yè)結(jié)構(gòu)性顯著，非新能源客車銷量小幅下滑，新能源客車維持較

4、高增長，成為客車行業(yè)主要增量來源?？蛙囀袌鲈隽恐饕獊碜孕履茉纯蛙嚒?021年新能源客車銷量11.8萬輛，三年復(fù)合增長率到達(dá)125.2%，非新能源客車銷量43.6萬輛，同比下滑17.7%。新能源客車銷量占客車總銷量的比重從2021年的1.9%快速上升至2021年的21.7%。 新能源政策是客車行業(yè)走向最關(guān)鍵因素。客車行業(yè)分析，2021年11月27日，交通運輸部發(fā)布?關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通開展的意見?中提出，交通運輸行業(yè)2021年新能源和清潔能源車輛數(shù)量要到達(dá)60萬輛。2021年1月21日，交通運輸部副部長劉小明再次在行業(yè)論壇上重點強調(diào)了這一開展目標(biāo)，交通運輸領(lǐng)域新能源汽車推廣已經(jīng)在2021年底

5、提前實現(xiàn)“十三五期間30萬輛目標(biāo)，下一步的推廣目標(biāo)是到2021年到達(dá)60萬輛。 未來，客車企業(yè)最關(guān)鍵的兩個重點是：1、客戶管理，2、配件管理。由于購置客車的客戶都是比擬專業(yè)的，更多是一些個性化的要求，這類客戶雖然很難用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行滿足，但是一旦很好的滿足了其要求，有助于客戶粘性的形成，因此客戶管理非常重要，很重要的是對各種客戶信息的分類管理，還有就是售后的效勞體系的建立。配件管理由于客車的特點，帶來的問題就是零散，因此不管是生產(chǎn)中的配件需求還是售后效勞的零配件需求都是對整個物流體系的考驗。 綜上所述，我國客車產(chǎn)量由高速增長進(jìn)入平穩(wěn)增長階段，表達(dá)在總體增速放緩和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級兩方面。未來，新能源