跨青紅高速公路連續(xù)梁施工組織設(shè)計

1、目 錄 TOC o 1-2 h z u 1.編制依據(jù)及原則 PAGEREF _Toc250834952 h 31.1.編制依據(jù) PAGEREF _Toc250834953 h 31.2.編制原則 PAGEREF _Toc250834954 h 32.工程概述 PAGEREF _Toc250834955 h 32.1.概述 PAGEREF _Toc250834956 h 32.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc250834957 h 42.3.連續(xù)梁概況 PAGEREF _Toc250834958 h 42.4.主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc250834959 h 63.施工總體

2、部署 PAGEREF _Toc250834960 h 63.1.施工組織機構(gòu) PAGEREF _Toc250834961 h 63.2.主要臨時工程布置 PAGEREF _Toc250834962 h 73.3.施工進(jìn)度支配 PAGEREF _Toc250834963 h 84.主要施工方案及工藝 PAGEREF _Toc250834964 h 94.1.總體施工依次 PAGEREF _Toc250834965 h 94.2.0#段施工 PAGEREF _Toc250834966 h 94.3.懸澆段掛籃施工 PAGEREF _Toc250834967 h 154.4.邊跨現(xiàn)澆段施工 PAGE

3、REF _Toc250834968 h 334.5.合攏段施工 PAGEREF _Toc250834969 h 364.6.線型限制 PAGEREF _Toc250834970 h 384.7.橋梁相關(guān)配套工程施工 PAGEREF _Toc250834971 h 415.質(zhì)量目標(biāo), 質(zhì)量保證體系及措施 PAGEREF _Toc250834972 h 475.1.質(zhì)量方針 PAGEREF _Toc250834973 h 475.2.質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc250834974 h 475.3.保證措施 PAGEREF _Toc250834975 h 485.4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF

4、_Toc250834976 h 516.平安目標(biāo), 平安保證體系及措施 PAGEREF _Toc250834977 h 586.1.平安目標(biāo) PAGEREF _Toc250834978 h 586.2.平安生產(chǎn)保證體系 PAGEREF _Toc250834979 h 597.工期保證措施 PAGEREF _Toc250834980 h 667.1.做好前期打算 PAGEREF _Toc250834981 h 667.2.組織高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子 PAGEREF _Toc250834982 h 667.3.優(yōu)選專業(yè)施工隊伍 PAGEREF _Toc250834983 h 667.4.加強資源配置

5、PAGEREF _Toc250834984 h 677.5.不斷優(yōu)化施工方法 PAGEREF _Toc250834985 h 677.6.協(xié)調(diào)好內(nèi), 外部關(guān)系 PAGEREF _Toc250834986 h 688.環(huán)境愛護(hù), 水土保持保證措施 PAGEREF _Toc250834987 h 688.1.環(huán)保水保目標(biāo) PAGEREF _Toc250834988 h 688.2.保證體系 PAGEREF _Toc250834989 h 688.3.環(huán)境愛護(hù)措施 PAGEREF _Toc250834990 h 688.4.水土保持措施 PAGEREF _Toc250834991 h 709.冬雨季

6、施工措施 PAGEREF _Toc250834992 h 709.1.冬季施工方案 PAGEREF _Toc250834993 h 709.2.冬季施工技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc250834994 h 739.3.雨季施工措施 PAGEREF _Toc250834995 h 7710.職業(yè)健康平安保障措施 PAGEREF _Toc250834996 h 7810.1.組織管理措施 PAGEREF _Toc250834997 h 7810.2.保障措施 PAGEREF _Toc250834998 h 7811.文明施工保證措施 PAGEREF _Toc250834999 h 8011

7、.1.施工場地美化 PAGEREF _Toc250835000 h 8111.2.生活和環(huán)境衛(wèi)生 PAGEREF _Toc250835001 h 8111.3.現(xiàn)場文明氣氛 PAGEREF _Toc250835002 h 81附表 1：主要施工機械及設(shè)備表 PAGEREF _Toc250835003 h 82附表 2：主要勞動力支配表 PAGEREF _Toc250835004 h 83附表 3：施工進(jìn)度支配表 PAGEREF _Toc250835005 h 84附件一：0#塊支架體系設(shè)計書 PAGEREF _Toc250835006 h 85附件二：掛籃設(shè)計計算書 PAGEREF _Toc2

8、50835007 h 85附件三：邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計書 PAGEREF _Toc250835008 h 85附件四：跨高速馬路平安防護(hù)方案 PAGEREF _Toc250835009 h 85新建鐵路石家莊至武漢客運專線SZ-3標(biāo)榆林洺河特大橋跨青紅高速馬路連續(xù)梁施工組織設(shè)計編制依據(jù)及原則編制依據(jù)（1）京石鐵路客運專線公司2009年7月17日下發(fā)的京石客?；I工程200972號關(guān)于印發(fā)京石鐵路客運專線及石武鐵路客運專線（河北段）調(diào)整指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的通知等相應(yīng)管理方法及文件；（2）鐵道第三勘察設(shè)計院設(shè)計的榆林洺河特大橋石武客專石鄭橋施-14-I變及無碴軌道(56+80+56)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

9、梁（懸澆）變；（3）中華人民共和國, 鐵道部, 地方政府及有關(guān)部門頒發(fā)的主要現(xiàn)行法規(guī), 規(guī)范, 標(biāo)準(zhǔn)及方法；（4）中鐵四局集團依據(jù)GB/T19001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系, GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康平安標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量, 環(huán)境和職業(yè)健康管理體系；（5）施工現(xiàn)場的實際狀況及類似工程施工閱歷。編制原則（1）全面, 充分響應(yīng)京石公司, 局指要求，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。（2）施工方案力求經(jīng)濟, 適用, 可行。（3）推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。（4）采納項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到平安, 優(yōu)質(zhì), 文明, 高效。（5）

10、堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。工程概述概述石武客專河北段北起河北省省會石家莊市，南至河北河南省界，沿線經(jīng)過石家莊市, 邢臺市, 邯鄲市，線路全長。榆林洺河特大橋中心里程：DK414+541.57，全橋長。特大橋采納56+80+56m連續(xù)箱梁跨越青紅高速馬路主道（DK431+922.95處）及其與京珠高速馬路的互通匝道（DK431+847.80處, DK431+975.90處）。青紅高速馬路主道立交要求凈寬凈高為40凈高為10凈高為18，跨越處馬路路基高約5m?？缜嗉t高速連續(xù)梁I1302, I1305邊墩采納12根直徑1.25m鉆孔樁，承臺平面尺寸9.1*；I1303, I1304主墩采

11、納20根直徑鉆孔樁樁徑，承臺平面尺寸14.6*。連續(xù)梁I1303, I1304號主墩位于青紅高速及其至京珠高速匝道三角形地帶，施工場地狹窄。進(jìn)入施工現(xiàn)場僅有七方村一條寬鄉(xiāng)村道路，其穿越匝道涵洞凈高，穿越高速馬路涵洞凈高3.9m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；軌道類型：CRTS型板；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：；速度目標(biāo)值：350km/h，初期運營速度300km/h；最小曲線半徑：7000m；最大設(shè)計坡度：20；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行限制方式：自動限制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；運用年限：100年。連續(xù)梁概況結(jié)構(gòu)形式跨青紅高速馬路連續(xù)梁起止，中心

12、里程為。主梁采納預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，計算跨度為（56+80+56）m，梁全長。中支點截面中心處梁高，線路中心線及底座板范圍梁高；中跨跨中9m直線段，邊跨直線段，截面中心處梁高，線路中心線及底座板范圍梁高。梁端直線段，截面中心處梁高，線路中心線及底座板范圍梁高。連續(xù)箱梁截面采納單箱單室, 變高度, 變截面直腹板形式。箱梁頂寬,底寬。頂板厚度除梁端旁邊外均為400mm；腹板厚480900mm，按折線改變；底板厚由跨中的400mm按二次拋物線改變至根部的1000mm。全聯(lián)在端支點, 中跨中及中支點處共設(shè)置5個橫隔板。隔板厚度：邊支座處，中跨中，中支點處。橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。箱梁兩側(cè)腹板與

13、頂?shù)装逑嘟惶幫鈧?cè)均采納圓弧倒角過度。橋面寬度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬m，橋面板寬，橋梁建筑總寬。連續(xù)梁固定支座設(shè)于I1304號墩線左處。節(jié)段編號分為12個段。0#段段長12m，梁高6.4587.15m，節(jié)段重944.323t；1#10#段為掛籃懸澆段，長度2.73.5米，重t；11#段為合龍段，長2米，重t；12#段為邊跨支架現(xiàn)澆段，長15.75米，重t。全橋采納三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向及橫向預(yù)應(yīng)力筋為1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，管道為金屬水紋管成孔，橫向錨具為扁錨；豎向預(yù)應(yīng)力筋采納PSB83025mm高強精扎螺紋鋼筋，管道形成采納35mm鐵皮管成孔。連續(xù)梁概況見附

14、件四附圖4-3連續(xù)梁概況圖。主要施工材料（1）混凝土C50混凝土：用于主梁（2）鋼材, 鋼筋HRB335鋼筋：用于構(gòu)件主要受力鋼筋Q235鋼筋：用于一般箍筋及構(gòu)造鋼筋17-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線：用于縱向及橫向預(yù)應(yīng)力體系。高強精扎螺紋鋼：用于豎向預(yù)應(yīng)力體系。主要施工方法56+80+56m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁0#段采納鋼管柱支架現(xiàn)澆法施工,懸澆段采納掛籃分段施工，邊跨直線段采納碗扣支架現(xiàn)澆法施工,合龍段臨時固結(jié)后采納掛籃底, 側(cè)模澆筑施工。主要工程數(shù)量表2.4-1 主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù) 量1C50m32I級鋼筋t3II級鋼筋t4預(yù)應(yīng)力jt5錨具套35

15、286精軋螺紋鋼筋t7金屬水紋管m施工總體部署施工組織機構(gòu)組織機構(gòu)在本工程施工中，成立“中鐵四局石武鐵路客運專線SZ-3標(biāo)項目經(jīng)理部第一分部”，實行分部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組成項目施工管理體系，按管理體系管理，按項目法施工。項目分部設(shè)分部經(jīng)理一人，黨委書記一人，總工程師一人，副經(jīng)理一人，下設(shè)五部兩室，即工程部, 財務(wù)部, 工程經(jīng)濟部, 物機部, 安質(zhì)部, 試驗室, 綜合辦公室。各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，親密合作，各司其職，對工程進(jìn)行全面有效監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)。施工隊伍布置跨青紅高速馬路連續(xù)梁施工下設(shè)第一架子隊，設(shè)7個作業(yè)班：起重作業(yè)班, 預(yù)應(yīng)力作業(yè)班, 2個鋼筋加工安裝作業(yè)班, 2個砼施工

16、作業(yè)班, 鋼模板作業(yè)班。組織機構(gòu)見圖-1。分部經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工程部工程經(jīng)濟部安質(zhì)部財務(wù)部試驗室綜合辦公室物機部第一架子隊起重作業(yè)班預(yù)應(yīng)力作業(yè)班鋼模板作業(yè)班鋼筋加工安裝作業(yè)班一混凝土施工作業(yè)班一鋼筋加工安裝作業(yè)班二混凝土施工作業(yè)班二圖3.1.21 組織機構(gòu)圖主要臨時工程布置施工道路施工道路采納沿線路左側(cè)便道，至I1298號墩時利用線路左側(cè)七方村下穿高速馬路既有水泥路，在對應(yīng)I1303, I1304號墩處修筑6m寬施工便道至橋位處，便道采納泥碎石路面。施工用砼及主材均通過便道運至工地。施工用電在1302號墩線左1#鋼筋加工場內(nèi)安一臺630KVA變壓器，負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工的供電。配電房處設(shè)總動力箱，

17、在I1302, I1303, I1304, I1305號墩各施工作業(yè)面設(shè)分動力箱，從各分動力箱用軟質(zhì)電纜或移動式配電箱接至各用電處。為預(yù)防停電，配備350KW柴油發(fā)電機組一臺，停電時通過電源切換箱利用發(fā)電機組供電，以滿意施工生產(chǎn)，生活照明的須要。施工用水橋址旁邊水資源較缺泛，施工用水主要以打井抽水，經(jīng)第三方檢驗合格，可以滿意生產(chǎn)和生活用水?；炷翑嚢枵静杉{打井取水的方法，以滿意每天混凝土拌制所需水。生產(chǎn)和生活臨時房屋依據(jù)本工程實際狀況，架子隊辦公用房及住房統(tǒng)一設(shè)在分部項目部，班組住房現(xiàn)場搭設(shè)活動板房，其余隨工程的進(jìn)展?fàn)顩r漸漸進(jìn)行修建。通訊分部配備一部帶 機的程控 ，主要施工人員均配備移動 ，以

18、便隨時聯(lián)系，保證工程指揮調(diào)度順當(dāng)暢通?；炷翑嚢枵疽环植孔越〝嚢枵疚挥贒K427+300線左300mS036省道南邊，交通便利，站內(nèi)配置2臺HZS120攪拌機，每臺攪拌機配4個150t儲料罐。攪拌站均采納電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入運用。作業(yè)區(qū), 砂石料場采納20cm厚的C20混凝土硬化，料倉采納砼墻體作為隔倉，分類存放砂石料。垂直運輸機械依據(jù)施工須要，在1303, 1304號主墩東側(cè)各布置一臺FTZ5513型塔吊用于連續(xù)梁主要物資垂直運輸，塔吊距地面高35m，距橋面高13m，臂長50m，最大吊裝實力13t，塔吊安裝在主墩第一層承臺頂面。在主墩東側(cè)各搭設(shè)一個鋼管爬梯，便利施工人員上下。連續(xù)梁

19、施工現(xiàn)場布置見附件四附圖4-5連續(xù)梁現(xiàn)場平面布置圖。施工進(jìn)度支配連續(xù)梁支配開工日期為2009年9月25日，完工日期為2010年4月10日，總工期170天。主要工序節(jié)點支配：0#塊支架, 模板及砼：45天掛籃拼裝及預(yù)壓：15天110#塊：80天，平均每節(jié)段8天邊跨直線段：45天邊跨合攏：15天中跨合攏：15天各工序施工支配見附表3主要工序施工支配表及橫道圖主要施工方案及工藝總體施工依次跨青紅高速馬路連續(xù)梁采納掛籃懸臂澆筑，全橋施工依次為：搭設(shè)0#段鋼管支架澆筑0#段掛籃拼裝澆注掛籃懸澆段 澆注邊跨現(xiàn)澆段澆筑邊跨合龍段搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆支架澆筑中跨合龍段連續(xù)梁施工依次詳見附圖連續(xù)梁施工依次圖。0#段施工

20、施工工藝流程 基礎(chǔ)處理搭設(shè)鋼管支柱及支架安裝支座鋪設(shè)方木, 模板支架預(yù)壓綁扎底, 腹板鋼筋安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆筑箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉張拉槽口封錨基礎(chǔ)處理 0#段支架基礎(chǔ)采納在承臺頂部預(yù)埋16mm鋼板，搭設(shè)鋼管支柱，澆筑承臺砼時將預(yù)埋鋼板及錨固鋼筋與承臺主體鋼筋焊接堅固，預(yù)埋鋼板較承臺砼頂面低7cm，割除支柱鋼管后在預(yù)埋鋼板上焊接一層8鋼筋網(wǎng)片，用同標(biāo)號砼進(jìn)行表面處理，確保鋼板表面愛護(hù)層厚度。臨時支墩及支架臨時支墩采納四根1.2m14mmC35的鋼管砼立柱，將鋼管按設(shè)計位置臨時固定，并與預(yù)埋在承臺頂面的20mm鋼板進(jìn)行焊接，立柱之間采納16槽鋼焊接聯(lián)結(jié)件，保證鋼支墩的整體穩(wěn)定性，頂部設(shè)置24根28

21、螺紋鋼，伸入箱梁腹板85cm，鋼管頂部用30cmC50硫磺砂漿與箱梁腹板錨固，硫磺砂漿內(nèi)預(yù)埋電阻絲，通電熔化拆除，鋼管內(nèi)澆筑C35砼。0#塊支架采納630mm鋼管柱，每側(cè)設(shè)置8根，立柱之間用16槽鋼焊接聯(lián)結(jié)件，頂部設(shè)置3榀I40b工字鋼橫梁，縱梁頂部設(shè)置馬登支承I40b工字鋼縱向安排梁，安排梁頂部干脆支承0#塊底模。支柱底部與承臺預(yù)埋鋼板焊接，四周設(shè)置加勁板。0#塊支架及托架設(shè)計詳見附件一附圖1-18連續(xù)梁0#塊支架圖, 附件一附圖1-911連續(xù)梁0#塊托架圖。支架預(yù)壓0#段共計，其中不需預(yù)壓的箱梁部分(墩頂部分)重量398.62，實際等荷載預(yù)壓配重t。計算中考慮到模板, 鋼管支架, 方木,

22、施工荷載等，下面局部計算中分別乘以1.2倍平安系數(shù)。（1）, 預(yù)壓重量依據(jù)計算得出各個部位的重量，計算過程及結(jié)果如表4.2.4-1。表4.2.4-1 0#段預(yù)壓各部位的配重表部位運用材料120%重量（t）兩邊m段底板高（m寬）砂袋翼板（單側(cè)）（寬）砂袋中間3m段翼板（單側(cè)）砂袋合計：7*2+*4+1*2=5t3計算，底板以上（寬）為6.88m高，翼板以上為1.11m高。堵頭處搭設(shè)鋼管架圍擋，同時將砂包連成整體，以防砂包掉落。0#塊截面見圖4.2.4-1，4.2.4-10#塊縱橫向圖。圖4.2.4-1箱梁0#塊縱向圖圖4.2.4-2箱梁0#塊橫斷面圖砂包堆放如圖4.2.4-3。 圖4.2.4-3

23、 預(yù)壓材料堆載平面布置圖（2）, 變形觀測在0#段施工中，為了保證結(jié)構(gòu)物的形態(tài)及以后的施工質(zhì)量，對于一些荷載的主要支承點，用水準(zhǔn)儀在堆載前 , 堆載完畢 , 預(yù)壓過程中進(jìn)行觀測，了解其下沉量，有利于施工過程的限制。測點布置見圖4.2.4-4觀測小組成員：吳軍國, 岑峰, 狄鵬, 劉二雷, 王夢雙, 喻羅盛觀測儀器：水準(zhǔn)儀, 塔尺, 鋼尺圖4.2.4-4 觀測點布置圖表4.2.4-4 觀測數(shù)據(jù)表荷載重量0%40%60%80%100%120%100%80%0%觀測時間(h)212荷載重量(t)00注：按此表逐步加載和卸載后，進(jìn)行觀測，得出變形值，依據(jù)結(jié)論調(diào)整底模預(yù)拱度。（3）, 施工依次支架搭設(shè)完

24、畢方木模板全面檢查限制點抄平記錄上砂袋抄平記錄裝吊完畢抄平記錄堆載卸下卸載完畢抄平記錄（4）, 機械設(shè)備及人員 機械設(shè)備：FTZ5513型塔吊一臺, 16t吊車一臺, Z50裝載機一臺人員：起重工6人, 普工10人, 司機2人（5）, 平安措施進(jìn)入施工現(xiàn)場，必需戴平安帽。在沒有防護(hù)設(shè)施的高空或腳手架上施工，必需系平安帶。平安帶要拴在堅固的物體上。距地面3米以上的作業(yè)要有欄桿，擋板或平安網(wǎng)要定期檢查。不符合要求的，嚴(yán)禁運用。現(xiàn)場的腳手架, 防護(hù)設(shè)施, 平安標(biāo)記和警告牌。不得擅自拆動。須要拆動的，要經(jīng)工地施工負(fù)責(zé)人同意。從事高空作業(yè)的人員要定期進(jìn)行體檢，凡是患有高血壓, 心臟病, 貧血病, 癲癇病

25、, 弱視以及其它不適合高空作業(yè)的疾病，都不得從事高空作業(yè)。飲酒后不得從事高空作業(yè)。從事高空作業(yè)人員衣著要靈活，禁止赤腳, 穿硬底鞋, 拖鞋, 高跟鞋以及帶釘易滑鞋從事高空作業(yè)。在惡劣的氣候條件下（大風(fēng), 大霧, 六級以上的強風(fēng)）應(yīng)停止露天高空作業(yè)。高空作業(yè)人員所運用的工具應(yīng)順手裝入工具袋，上下傳遞料具時，禁止拋擲。大型的工具要放在穩(wěn)妥的地方，所用的材料要堆放平整, 穩(wěn)固，防止掉落傷人。作業(yè)人員上下通行禁止跟隨起重物件等運輸材料的設(shè)備上下。高空作業(yè)搭設(shè)云梯, 工作臺，腳手架防護(hù)欄桿, 平安網(wǎng)等，必需堅固牢靠。并閱歷收合格后方可運用。高空與地面聯(lián)絡(luò)，指揮應(yīng)有統(tǒng)一的信號, 旗語, 氣概, 口笛或有線

26、, 無線通訊設(shè)備。不得以喊話取代指揮。高空作業(yè) 不宜在夜間進(jìn)行，必需在夜間施工時，應(yīng)有足夠的照明和其它夜間平安措施高空作業(yè)操作時要當(dāng)心，不宜用力過猛，防止身體失穩(wěn)墜落。起重作業(yè)必需按要求由專人指揮。（6）, 施工留意事項加載和卸載時，兩側(cè)對稱施工。加載時橋上和橋下應(yīng)由專人進(jìn)行計量，嚴(yán)禁盲目加載。模板鋪設(shè)0#塊側(cè)模及墩頂外底模采納廠制鋼模，墩頂范圍內(nèi)底模采納=15mm厚的竹編膠合模板，模板小楞采納凈間距的100100mm方木，大楞采納30cm150150mm方木；側(cè)模采納6組對穿25精軋螺紋鋼拉桿，配鋼墊片。內(nèi)模面板采納=15mm厚的竹編膠合模板，鋼管支撐架間距6060cm，兩側(cè)加頂托形成對口撐

27、支撐于腹板位置。端模采納=4mm鋼板。0#塊模板詳見附件一附圖1-1214 0#塊模板設(shè)計圖。支座安裝(1), 支座型號及布置本連續(xù)梁采納球型鋼支座，支座安裝參考客運專線鐵路橋梁球型鋼支座(KTQZ型)安裝圖(叁橋通（2008）8360-KTQZ)，設(shè)計地振動峰值加速度。支座布置見圖4.2.6-1全橋支座布置圖。圖-1 全橋支座布置圖1-KTQZ-8000-DX-150-0.1(多向活動支座) 2-KTQZ-8000-ZX-150-0.1(縱向活動支座)3-KTQZ-35000-HX-100-0.1(橫向活動支座) 4-KTQZ-35000-GD-0(固定支座)5-KTQZ-35000-DX-

28、100(多向活動支座)6-KTQZ-35000-ZX-100(縱向活動支座)(2), 支座縱向預(yù)偏量支座縱向預(yù)偏量系指支座上板縱向偏離支座理論中心線的位置，設(shè)1為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點處的偏移量，設(shè)縱向支座編號依次為0, 1, 2, 3，其中1為固定支座，其余為活動支座，各支座的1計算值依次為26mm, 0mm, -36mm, -62mm，1值以0至3支座的方向為主。設(shè)2為各支點由于體系溫差引起的偏移量，各支座處的縱向偏移量應(yīng)依據(jù)各跨合攏段施工時氣溫，由式=-（1+2）求得，式中負(fù)號表示按計算所得的反向設(shè)置偏移量。依據(jù)合攏段施工時間基本位于2月底3月初，氣溫與設(shè)計合攏溫度515，

29、在支座安裝時不考慮合攏溫度的影響。橋梁防震落梁按相應(yīng)橋墩支座預(yù)偏量同一方向預(yù)偏。支座預(yù)偏量見表4.2.6-1支座預(yù)偏量表。表4.2.6-1 支座預(yù)偏量支座號邊支座(I1302#墩)中支座(I1303#墩)固定支座(I1304#墩)邊支座(I1305#墩)偏移量1(mm)6236026支座偏移方向0#塊鋼筋, 混凝土及預(yù)應(yīng)力筋施工見第章。懸澆段掛籃施工110號段采納掛籃懸臂澆筑，長度2.73.5米，重t；11#段為合龍段，長2米，重105.326t。連續(xù)梁各節(jié)段基本參數(shù)見表4.3-1 連續(xù)梁各節(jié)段參數(shù)表序號節(jié)段號節(jié)段長度節(jié)段砼數(shù)量(m3)節(jié)段重量(t)10#塊12m21#塊32#塊43#塊54#

30、塊65#塊76#塊87#塊98#塊109#塊1110#塊12中跨合攏段2m13邊跨合攏段2m14邊跨直線段施工工藝掛籃施工工藝流程見圖4.-1掛籃施工工序流程圖掛籃結(jié)構(gòu)組成掛籃由主桁梁, 底籃, 懸吊系統(tǒng), 后錨, 行走系統(tǒng)及模板系統(tǒng)等組成。掛籃具體設(shè)計見附件二掛籃設(shè)計圖。（1）, 主桁主桁主要由貝雷片, 前橫梁, 后橫梁組成主縱桁梁是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由單層加強型300*150cm軍用貝雷桁片組成，貝雷桁片采納4片一組，掛籃主桁運用四組，貝雷桁片組成兩道主桁。上前, 后橫梁由2根HN500*200型鋼組成。（2）, 底籃底籃主要由前橫梁, 后橫梁, 縱梁等組成底籃前后托梁由2根HN450*

31、200型鋼組成，底?？v梁采納HN350*175型鋼，上鋪8槽鋼做安排梁，面板為6mm厚的鋼板。（3）, 懸吊系統(tǒng)內(nèi)外?；赖鯒U及錨固均采納直徑32mm精軋螺紋鋼，前后橫梁吊桿采納150*25q345B鋼帶，前后吊帶各有4根。（4）, 側(cè)模側(cè)模骨架采納14槽鋼, 12槽鋼和8槽鋼，面板為6mm厚的鋼板。側(cè)模骨架高度為，面板高度為，長度為。內(nèi)模采納型鋼骨架與膠合板組合形式，通過對拉桿與外模相連。（5）, 行走系統(tǒng)由滑移支座, 軌道, 鋼枕, 反扣輪及拖移收緊設(shè)備組成鋼枕采納I160工字鋼，軌道采納雙榀250槽鋼組焊而成。（6）, 后錨系統(tǒng)由錨桿, 小橫梁, 連接件, 升降齒輪千斤頂?shù)冉M成。圖4.-

32、1 掛籃施工工藝流程圖掛籃前移就位調(diào)整掛籃模板標(biāo)高鋼筋束吊裝及綁扎立端頭模板掛籃前移進(jìn)行下一循環(huán)按設(shè)計張拉依次依次對稱張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋對稱灌注箱梁段C50砼預(yù)應(yīng)力鋼筋穿管孔道內(nèi)壓漿安裝梁段三向水紋管預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端封錨調(diào)整鋼筋及水紋管至設(shè)計位置拆模及梁段接縫處理箱梁段鋼筋制作金屬水紋管制作監(jiān)理工程師檢查同意砼養(yǎng)生強度至100%以上制作砼試塊編制鋼筋束端模制作監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)混凝土養(yǎng)生清潔水紋管道灌漿機具打算圖4.3.2-1 掛籃正立面圖圖4.3.2-2 掛籃側(cè)立面圖（7）, 掛籃主要結(jié)構(gòu)重量表表4.3.2-1掛籃主要結(jié)構(gòu)重量表序號結(jié)構(gòu)名稱規(guī)格重量(t)備注1行走系統(tǒng)面板為6mm鋼板包括滑道2前后

33、橫梁2榀HN500*2002包括底橫梁3底托系統(tǒng)2榀HN450*150HN450*150包括前后托梁4側(cè)模5內(nèi)模及滑移系統(tǒng)含內(nèi)模支架及端模6主桁300*150cm軍用貝雷桁片16.5加強型7吊桿及其它3.5吊桿, 吊帶及8合計掛籃拼裝及移位（1）, 掛籃拼裝掛籃零部件驗收：掛籃制作完畢后，應(yīng)檢查掛籃結(jié)構(gòu)各構(gòu)件是否依據(jù)設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范, 規(guī)程進(jìn)行選材, 加工, 制作，尤其是對主要桿件焊接及螺栓連接處重點檢查檢測，確保強度, 剛度符合要求，發(fā)覺問題要剛好訂正和整改。掛籃安裝：掛籃在加工現(xiàn)場試拼檢測合格后，將各部件運至施工現(xiàn)場拼裝。拼裝完畢后，對掛籃加載進(jìn)行預(yù)壓，充分消退掛籃產(chǎn)生的非彈性變形。

34、懸臂澆注施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計算中，具體安裝步驟如下：主桁結(jié)構(gòu)拼裝a.在已施工完畢的0#段梁面上將走行軌中線及關(guān)鍵里程點標(biāo)記線標(biāo)記出，并作出明確標(biāo)識，以便于施工人員運用。吊車協(xié)作將走行軌分節(jié)按設(shè)計要求吊裝就位，對于梁面不平整的，可通過墊砂層將同側(cè)兩軌道墊到同一標(biāo)高；走行軌就位后檢查中線，合格后通過連接器或螺帽錨固。b.利用吊車將拼組好的單片主桁安裝就位，并實行臨時固定措施，保證兩主桁片穩(wěn)定。錨處的錨固梁, 千斤頂, 后錨桿等，將主桁后結(jié)點與錨固梁連接并通過錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固。d.按先下后上的依次安裝上, 下平聯(lián)桿件，安裝前上橫梁。e.安裝吊桿, 拆除后錨臨時支承

35、墊塊。 = 2 * GB3 底籃拼裝主桁架系統(tǒng)安裝完畢，檢查錨固, 連接，按設(shè)計要求到位后進(jìn)行底平臺系統(tǒng)安裝。掛籃底籃采納在地面整體拼裝，整體吊裝。在地面上拼裝安裝平臺，安裝底籃前, 后托梁并找平，安裝縱梁；在主桁及箱梁底板預(yù)留孔下穿前后吊帶并錨固，采納50t汽車吊吊裝一側(cè)，塔吊吊裝另一側(cè)，同時用倒鏈及千斤懸掛在前后托梁上，緩慢起吊至吊帶位置，通過倒鏈對位后進(jìn)行連接；解除臨時鎖定倒鏈，最終安裝底平臺前端及后端工作平臺。 = 3 * GB3 模板系統(tǒng)拼裝底平臺拼裝完畢，經(jīng)檢查各部連接與設(shè)計吻合，且穩(wěn)定堅固后，進(jìn)行側(cè)模拼裝。在施工0#段時掛籃側(cè)模已就位，利用側(cè)模前, 后吊桿將側(cè)?；赖跗?，使側(cè)模骨

36、架懸掛在側(cè)?；郎希缓笥玫规溦{(diào)整側(cè)模位置使其精確就位，最終安裝側(cè)向工作平臺。待底, 側(cè)模拼裝完畢加載預(yù)壓結(jié)束，底, 腹板鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行內(nèi)模拼裝。在橋下將內(nèi)?；?，拱肋連接成一個整體，用吊車起吊，通過內(nèi)?；狼? 后吊桿將內(nèi)?；赖跗穑构袄邞业跤诨郎?。調(diào)整拱肋尺寸，確保在拱肋上拼裝面板，然后加固與拱肋成一整體，調(diào)整拱肋間距達(dá)到設(shè)計尺寸。 = 4 * GB3 張拉工作平臺拼裝在橋下將工作平臺組裝成一個整體，用倒鏈懸掛于主桁系統(tǒng)上，以便隨施工須要進(jìn)行升降。（2）, 掛籃預(yù)壓4段箱梁砼重量。荷載按設(shè)計的60%, 90%及120%三級加載；采納砂袋作為荷載進(jìn)行預(yù)壓，按荷載分布狀況堆放，模擬施

37、工中受力狀況。每級加載應(yīng)測量變形和主要構(gòu)件的應(yīng)力。變形測量時，基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0#塊的頂部，在前, 后下橫梁布置測點以測量出各級荷載下掛籃的下沉量，并計算出掛籃前后支點在各個節(jié)段施工時產(chǎn)生的豎向荷載。每一級加載后，必需剛好檢查各桿件的連接狀況和工作狀況，剛好作出是否接著加載的推斷，依據(jù)試驗結(jié)果整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。（3）, 掛籃走行在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸臂澆注梁段施工完畢。掛籃前移時工作步驟如下：a.當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉, 壓漿完成后，進(jìn)行脫模(脫開底模側(cè)模和內(nèi)模)。b.掛籃后結(jié)點進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將

38、上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車。c.拆除底模后錨桿，后托梁, 外滑梁外側(cè)后吊桿錨固于主桁架的后橫梁上。d.在已澆注好的1#塊鋪設(shè)軌道3根，并對其進(jìn)行錨固，并與原有軌道面保持水平。c.貝雷架兩側(cè)各配有一根10噸倒鏈，倒鏈一端固定于預(yù)埋在已澆筑好的梁體的弧形鋼筋上，一端固定于貝雷架上。掛籃行走時，內(nèi)外?；涸陧敯孱A(yù)留孔處剛好安裝滑梁吊點扣架，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；掛籃移動必需勻速, 平移, 同步，實行劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法，隨時駕馭行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，運用千斤頂漸漸訂正；為平安起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移緩慢放松。底模, 側(cè)模, 主桁系統(tǒng)及內(nèi)?；和瑫r向前移動，

39、直至下一澆筑位置。d.掛籃就位后，進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力由錨固小車轉(zhuǎn)給主桁后錨桿。e.安裝底模后吊桿。f.調(diào)整模板位置及標(biāo)高。g.待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內(nèi)模拖動到位，調(diào)整標(biāo)高后，即可安裝梁段頂板鋼筋。h.梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，進(jìn)入下一個掛籃移動循環(huán)。i.在后錨連接墩兩側(cè)各預(yù)埋6根直徑32mm的精軋螺紋鋼筋，當(dāng)1#塊澆注完畢掛籃打算行走時，用扁擔(dān)梁將掛籃后尾錨固，將掛籃前支點用千斤頂頂起，拆除錨固軌道的鋼筋，將軌道向前拉到下一澆注位置，進(jìn)行錨固后，調(diào)整掛籃前支點的千斤頂，將掛籃落于軌道上，拆除錨固于掛籃后尾的鋼筋，用倒鏈牽引掛籃行走至下一澆注位置。j.掛籃倒退行走時，利用

40、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固軌道，把倒鏈一端連在貝雷架上，另一端連在梁體用于行走的預(yù)埋鋼筋上，緩慢, 勻稱, 同步牽引掛籃倒退行走。（4）, 掛籃拆除箱梁懸臂澆注梁段施工完畢后，進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。邊跨合攏段位于高速馬路路面外干脆在橋位處拆除。主墩合攏段位于高速馬路路面上，拆除前通知交警進(jìn)行臨時交通管制，將掛籃后退到高速馬路路面以外用吊車按拼裝時的相反依次拆除掛籃的底籃及側(cè)模板系統(tǒng)，然后再將掛籃主桁按拼裝時的相反依次拆除。掛籃的拆除在連續(xù)梁的兩懸臂端對稱地進(jìn)行，使連續(xù)梁平衡受力，保證施工平安。模板工程側(cè)模及底模采納掛籃定型鋼模板，內(nèi)模和端模板（兩節(jié)段相連接處斷面的模板）采納竹膠合板做面板，搭設(shè)鋼管支架支撐

41、。端模板是保證端部截面尺寸和孔道位置的重要部件，采納木?，F(xiàn)場制作，并預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道洞口和鋼筋位置。模板小楞采納凈間距的100100mm方木，大楞采納150150mm方木；大楞擱置于鋼管可調(diào)頂托上，側(cè)模背帶采納雙榀8的槽鋼，穿25精軋螺紋拉桿配鋼墊片。內(nèi)模面板采納=15mm厚的竹編膠合模板，鋼管支撐架間距6060cm，兩側(cè)加頂托形成對口撐支撐于腹板位置。鋼筋工程（1）, 綁扎鋼筋時，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模立好后再進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，具體綁扎依次如下：a.底板底橫向鋼筋。b.腹板箍筋。c.底板底縱向鋼筋及縱向鋼筋網(wǎng)骨架。d.底板, 腹板予應(yīng)力水紋管, 豎向預(yù)應(yīng)力管道, 鋼筋定位網(wǎng)及錨墊

42、板。e.底板頂面縱, 橫鋼筋及斜角鋼筋，包括加固筋及縱向筋。f.腹板內(nèi)外側(cè)縱向鋼筋及預(yù)埋件。g.頂板底部, 頂部鋼筋及橫向預(yù)應(yīng)力束，包括鋼筋網(wǎng)骨架。h.防撞護(hù)欄鋼筋及其他予埋鐵件。（2）, 鋼筋綁扎留意事項a.鋼筋接頭避開設(shè)置在鋼筋受力最大之處，應(yīng)分散布置。b.閃光對焊接頭截面積，在受拉區(qū)不能占總受力鋼筋截面積50%以上。c.電弧焊接頭應(yīng)錯開，接頭應(yīng)避開彎曲處，兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及兩焊接頭相距在50cm以內(nèi)或兩綁扎接頭的中距在綁接長度以內(nèi)均視為處于同一截面。d.鋼筋凈愛護(hù)層厚度為35mm和30mn，采納砂漿作愛護(hù)層墊塊，強度等級為M50，與梁體標(biāo)號相同。為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施

43、工進(jìn)度，施工時在現(xiàn)場制作鋼筋綁扎平臺，在平臺上分片分段綁扎吊裝入模。為保證預(yù)應(yīng)力筋束的位置，金屬水紋管在現(xiàn)場安裝定位。定位鋼筋與鋼筋骨架綁扎堅固，并增設(shè)定位鋼筋。水紋管接頭要平順嚴(yán)密，孔道平順, 不漏漿。（3）, 預(yù)埋件及預(yù)留孔預(yù)埋件安裝前檢查其結(jié)構(gòu)尺寸，焊縫等連接是否滿意設(shè)計要求。掛籃主梁后錨固筋為32粗鋼筋，預(yù)埋時檢查粗筋本身是否有電焊等損傷；預(yù)埋件設(shè)置時與四周鋼筋和模板予以固定，以防混凝土灌注時位置錯動；泄水管及梁端封錨現(xiàn)澆處進(jìn)行封邊處理；全部預(yù)埋件保證位置精確并對其外露部分進(jìn)行鋅鉻涂層防銹處理。 混凝土施工梁體砼采納C50砼，砼由設(shè)在工地的砼攪拌站供應(yīng)，砼運輸車運輸，用砼輸送泵進(jìn)行灌注

44、。按分段水平分層灌注砼，每層砼厚2035cm，腹板部位厚4880cm。為了防止灌注腹板時，砼從底板處上翻，底板砼灌注完后在其頂面加鋪模板并加重。底板與腹板連接倒角處振搗較困難，簡單出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象，振搗時必需特別留意。砼施工中必需實行下例措施，保證灌注砼質(zhì)量：a.梁段砼一次灌注勝利，并在初始灌注的砼終凝前完成，以免箱梁底板接縫處產(chǎn)生微裂紋。砼灌注完成終凝后,在砼表面每隔0.51.0小時對覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。b.必需嚴(yán)格限制砼的坍落度和協(xié)作比，依據(jù)溫度改變進(jìn)行調(diào)整，并摻用適量的減水劑和綬凝劑。c.嚴(yán)格限制砼倒入模的高度，泵管伸入到梁體底部灌注，振搗采納50mm插入式振搗器勻稱振

45、搗。d.箱梁兩端同時平衡對稱灌注，砼泵送難以實現(xiàn)時，兩端砼澆筑不平衡重不超過20t。e.砼每一節(jié)段的施工同期不應(yīng)大于68天，以保證砼的彈性模量。砼協(xié)作比設(shè)計時對強度達(dá)到90%時的彈性模量進(jìn)行測定，以確定張拉時間。預(yù)應(yīng)力筋施工（1）, 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)縱向預(yù)應(yīng)力體系縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋采納抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的高度低松弛鋼絞線，公稱直徑，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。采納OVM圓塔形系列錨具或其他同類型產(chǎn)品，應(yīng)為符合國際后張法預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會FIP標(biāo)準(zhǔn)的類錨具，其錨固效率系數(shù)應(yīng)大于95%。張拉采納與支配套的機具設(shè)備，管道形成采納金屬水紋管成孔。橫向預(yù)應(yīng)力體系橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采納抗拉

46、強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。采納BM15-4, BM15p-4錨具及錨固體系；張拉機具采納YDC240Q型千斤頂；管道形成采納內(nèi)徑7019mm扁形金屬水紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力體系豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采納25mm預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋，型號PSB830,抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為830MPa,其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T 20065-2006標(biāo)準(zhǔn)，錨固體系采納JLM-25型錨具；張拉采納YC60A型千斤頂；管道形成采納內(nèi)徑35mm鐵皮管成孔。（2）, 進(jìn)場要求預(yù)應(yīng)力鋼絞線和25冷拉級鋼的進(jìn)場檢查進(jìn)場材料應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，進(jìn)場時

47、要進(jìn)行外觀檢查。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑，油漬等物質(zhì)，允許有稍微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。25冷拉級鋼表面不得有裂紋, 小刺, 機械損傷, 電弧燒傷, 氧化鐵皮及油跡。進(jìn)場材料須進(jìn)行力學(xué)性能檢驗。鋼絞線進(jìn)場應(yīng)從每批鋼絞線中任取三盤進(jìn)行直徑偏差, 捻距和力學(xué)性能試驗。每批為同一編號, 同一規(guī)格, 同一生產(chǎn)工藝制度的鋼絞線組成，每批重量不大于60噸。檢查結(jié)果，如有一項試驗結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則該盤作廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項的復(fù)檢，如仍有一項不符合要求，則該批為不合格產(chǎn)品。25冷拉級鋼進(jìn)場時應(yīng)分批驗收。從正常部位截取試樣進(jìn)行試驗；檢

48、驗結(jié)果，如力學(xué)性能試驗有一項試驗結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則該批次不得驗收，并從同一批未經(jīng)檢驗的25冷拉級鋼中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗（包括該項試驗所要求的任一指標(biāo)）。復(fù)驗結(jié)果即使有一個指標(biāo)不合格，則整批不得驗收。水紋管的驗收管道運輸至現(xiàn)場后，留意不能使水紋管變形, 開裂，并保證尺寸，管道存放要順直，不行受潮和雨淋銹蝕。水紋管外觀應(yīng)清潔，內(nèi), 外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規(guī)則折皺，咬口無開裂, 無脫扣。錨具的進(jìn)場要求在同一材料和同一生產(chǎn)工藝條件下錨具和夾具應(yīng)不超過1000套為一批，連接器應(yīng)不超過500套為一批。外觀檢查應(yīng)從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，如有一套表面有裂紋超過

49、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的允許偏差，則應(yīng)取雙倍數(shù)量錨具重新檢查；如仍有一套不符合要求，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可運用。硬度檢驗應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對錨具和夾片進(jìn)行硬度試驗。每個零件測試三點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍。如有一個不合格，同錨具的外觀檢一樣進(jìn)行檢驗。存放要求預(yù)應(yīng)力筋, 錨具和水紋管放在通風(fēng)良好, 并有防潮, 防雨措施的倉庫中。張拉及配套設(shè)備液壓千斤頂在張拉運用前進(jìn)行試驗及驗收，試驗及驗收工作參照預(yù)應(yīng)力用液壓千斤頂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中部分出廠檢驗項目進(jìn)行。在下列狀況之一時，千斤頂要和工程中運用的油壓表, 油管等一起進(jìn)行配套標(biāo)定：新千斤頂初次運用前；油壓表指針不能退回零點，更換新表后；千斤頂, 油壓

50、表和油管進(jìn)行更換或修理后；張拉時出現(xiàn)斷筋而又找不到緣由時；停放三個月不用后, 重新運用之前；油表受到摔碰等大的沖擊時。張拉設(shè)備在運用前應(yīng)配套進(jìn)行校驗，當(dāng)運用壓力機校驗時，應(yīng)以千斤頂壓力機為確，壓力表精度不低于1.0級。對校驗后的千斤頂不得進(jìn)行內(nèi)部拆裝，壓力表不得互換。千斤頂, 油泵, 壓力表的配套標(biāo)定在千斤頂, 油泵, 壓力表校驗合格后，需將其組合成全套設(shè)備，進(jìn)行設(shè)備的內(nèi)摩阻校驗，并繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉力關(guān)系曲線。配套標(biāo)定的千斤頂, 油泵, 壓力表要進(jìn)行編號，不同編號的設(shè)備不能混用。（3）, 水紋管的施工工藝 預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋時應(yīng)當(dāng)精確定位，用限位鋼筋將水紋管與鋼筋骨架綁焊在一起，直線段間距不

51、大于0.6m, 曲線段間距不大于0.3m,且須與箱梁一般鋼筋牢靠連接,確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確, 穩(wěn)固。預(yù)應(yīng)力喇叭管定位應(yīng)精確, 堅固, 喇叭管四周模板應(yīng)嚴(yán)密，防止漏漿而造成錨下空洞。為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置精確，在中部采納定位鋼筋。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與底板及頂板鋼筋位置發(fā)生沖突時，應(yīng)保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置精確而調(diào)整腹板及頂板鋼筋位置。若預(yù)應(yīng)力管道與一般鋼筋發(fā)生沖突時允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先一般鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉槽,截斷后應(yīng)預(yù)留搭接長度臨時彎折,封槽時再復(fù)位焊接形成整體。水紋管安裝就位過程中盡量避開反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，接頭處

52、套管搭接長度不小于50cm并以膠帶嚴(yán)密纏繞，保證不滲水, 不漏漿，同時，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。水紋管安裝后，檢查水紋管位置, 曲線形態(tài)是否符合設(shè)計要求。為確保管道在砼灌注時不會堵管，在預(yù)應(yīng)力管道定位完成后，應(yīng)馬上穿入直徑稍小的內(nèi)襯管，并在砼灌注過程不斷抽動內(nèi)襯管，砼初凝后拔出內(nèi)襯管，可保證管道通暢，不會堵塞。施工中人員, 機械, 振動棒不能碰撞管道，以免損壞管道造成漏漿。灌注混凝土之前對管道細(xì)致檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接堅固, 密封，管道位置是否有偏差。橫豎向水紋管道均應(yīng)在固定端接好通氣孔,對于長束（大于60m）和長曲線束（大于50m），在其中間和最高點位置要設(shè)置壓漿通氣

53、管道。通氣孔可用塑料管或鋼管，并將其引出梁頂面400600mm，通氣孔在施工時要用木塞塞緊。（4）, 鋼絞線的下料, 編束和穿束下料鋼絞線下料采納砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，防止頭部松散，禁止電, 氣焊切割，以防熱損傷。同一編號的鋼絞線束可集中下料，對于兩端同時張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，鋼絞線下料長度可按每個孔道的實際長度+油頂高度2+工具錨厚度2+限位板的有效高度2+200mm之和下料，其誤差為30mm編束按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼束編號編束。編束前對鋼絞線進(jìn)行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標(biāo)在兩端，后用1820#鐵絲將其綁扎堅固，綁扎間距為11.5m，編扎成束的鋼絞線應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)。

54、鋼絞線束存放及移運時，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運時，不得在地上拖拉； 嚴(yán)禁鋼絞線受高溫, 接觸焊接火花或接地電流。穿束穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通；檢查制好的鋼絲束是否綁扎堅固, 端頭有無彎折現(xiàn)象；穿束時核對長度及規(guī)格，對號入孔；穿束采納人工干脆穿束，較長的可借助一根5長鋼絲作為引線，用卷揚機進(jìn)行穿束。為便于穿束，將穿入端用銅焊制成錐體狀，且加以包袱，以防穿壞水紋管。穿束前用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，視察有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)壓機吹干孔內(nèi)水份。為削減張拉時的摩阻力，對長, 曲束鋼絞線在進(jìn)孔前涂中性肥皂液，涂沫時鋼束兩端留出2m勿涂。豎向預(yù)

55、應(yīng)力筋應(yīng)嚴(yán)格限制非張拉部精制螺紋外露長度不小于其直徑，單向張拉螺母以外加10cm。精制螺紋鋼為廠家定尺加工，收料時留意驗收，并不得混用。（5）, 預(yù)應(yīng)力束張拉為削減混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避開由于混凝土收縮徐變過大造成永存預(yù)應(yīng)力不滿意設(shè)計要求，須要實行混凝土強度, 齡期雙控指標(biāo)，在混凝土施工后7天且強度達(dá)到100%以上時方能張拉。 張拉前的打算工作預(yù)施應(yīng)力前，應(yīng)做好孔道摩阻測試，并依據(jù)測試結(jié)果計算限制應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施工的各種機具, 設(shè)備, 儀表都經(jīng)過校驗，運營良好；預(yù)應(yīng)力材料除按規(guī)范取樣做試驗外，還應(yīng)取樣作鋼絞線, 精軋螺紋鋼筋的彈性模量試驗，測定其彈性模量和截面積，依據(jù)實際試驗數(shù)據(jù)

56、計算預(yù)應(yīng)力筋伸長量。張拉前對錨墊板下砼的密實度進(jìn)行檢查，并視察墊板位置是否正確，壓漿孔是否暢通，特殊是精制螺紋鋼應(yīng)用專用工具檢查，錨墊板是否垂直于預(yù)應(yīng)力筋中線。然后清理墊板，按編號分絲并安裝錨環(huán)，夾片。安裝夾片前，應(yīng)在夾片外側(cè)涂一層助滑劑，以減小錨固時夾片與錨環(huán)之間的摩擦。可以有效的防止滑絲現(xiàn)象，裝好的夾片應(yīng)分均, 打緊，安裝限位板, 千斤頂, 工具錨，這時應(yīng)檢查孔道, 錨具, 千斤頂是否在同一軸線上，當(dāng)確認(rèn)后才能起先張拉。伸長量計算理論伸長量按下式計算：式中：a錨具變形和鋼筋內(nèi)縮值，按實測數(shù)據(jù)調(diào)整計算；con錨外張拉限制應(yīng)力（MPa） k孔道每米長度局部偏差的摩擦系數(shù)；預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁之間

57、的摩擦系數(shù)；張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角（rad）；x張拉端至計算截面的孔道長度；L鋼絞線束長度（mm）實際伸長量L的計算公式為：L=L1+L2式中：L1：初始張拉力至限制張拉力間的鋼絞線束實測伸長量。L2：為初始張拉力下的鋼絞線束伸長量，其值通過計算得出。預(yù)應(yīng)力張拉張拉依次為先縱向再豎向后橫向?？v向預(yù)應(yīng)力束采納雙端同步張拉，頂板橫向及豎向預(yù)應(yīng)力束采納單端張拉，以應(yīng)力, 應(yīng)變雙控，應(yīng)力為主，應(yīng)變校核。張拉時應(yīng)依據(jù)左右對稱, 先腹板束后頂板束, 從外到內(nèi)進(jìn)行，各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向。鋼絞線張拉限制應(yīng)力考慮錨口摩阻損失，鋼絞線張拉程序如下：張拉程序為010%限制應(yīng)力100%限制應(yīng)力

58、(不含錨口摩阻損失, 持荷5min)錨固，同步測量伸長值。鋼絞線達(dá)到限制張拉力時，不關(guān)閉油泵，而接著保持油壓2分鐘，以補償鋼絞線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗張拉結(jié)果。然后測量并記錄限制張拉力下的鋼絞線伸長量。照實測伸長值超出6%的允許范圍應(yīng)查明緣由重新張拉。當(dāng)確認(rèn)后，兩端同時回油，靠鋼絞線回縮夾片自動跟進(jìn)并錨固拆下千斤頂, 限位板。將設(shè)備移至與之相對稱孔道重復(fù)上述過程，直至此節(jié)段張拉完成。當(dāng)鋼絞線長度較長而千斤頂油缸長度較短，一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，只是上次循環(huán)的錨固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力，如此循環(huán)直至達(dá)到最終的限制張拉力。若一切正常，則

59、接著進(jìn)行下一步工作。每節(jié)段最終一根橫向和豎向預(yù)應(yīng)力待下節(jié)段混凝土澆筑并且滿意要求后與下節(jié)段橫向和豎向預(yù)應(yīng)力一同張拉，以保證梁段之間的接頭質(zhì)量。張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采納手輪砂輪機進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁采納燒割，以免損傷錨具及梁端砼。預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)符合下列規(guī)定：頂塞錨固后，測量兩端伸長值之和不得超過計算值6%；全梁斷絲, 滑絲總數(shù)不得超過總數(shù)的5，并不得位于梁體同側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過1絲。兩端鋼絲回縮量之和不得大于8mm，錨塞外露量不得小于5mm，夾片式錨具回縮量4mm。張拉豎向鋼筋時，千斤頂?shù)膹埨藨?yīng)擰入鋼筋螺紋長度不得小于40mm，并在20天內(nèi)復(fù)拉一次，然后才能進(jìn)行壓漿。 表4.3.7-1

60、箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程圖孔道壓漿張拉至初應(yīng)力張拉至限制應(yīng)力并持荷張拉油泵并回油工具錨脫落關(guān)閉油泵并復(fù)位依次卸下工具錨, 千斤頂錨 固鋼絞線下料, 編束封 錨孔道壓漿與封端（1）, 孔道壓漿依據(jù)圖紙要求強度及規(guī)范要求指標(biāo)，由試驗室內(nèi)試配確定水泥漿協(xié)作比。壓漿：采納真空壓漿,壓漿完畢，盡早封錨。預(yù)應(yīng)力管道壓漿采納真空協(xié)助壓漿工藝，壓漿作業(yè)由鋼筋車間指派熟知壓漿工藝的人員實施，并照實填寫管道壓漿記錄表。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束張拉完畢，24h后經(jīng)視察確認(rèn)無滑絲現(xiàn)象，48h內(nèi)組織進(jìn)行管道壓漿，壓漿時，施工班組必需有試驗室出具的施工協(xié)作比。壓入管道的水泥漿應(yīng)采納攪拌速度大于700r/min的高速攪拌設(shè)備進(jìn)行施工，