通用門式起重機(jī)說(shuō)明書

1、大連渤海起重機(jī)器股份有限公司通用門式起重機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書大連渤海起重機(jī)器股份有限公司目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 一、產(chǎn)品概述1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 二、外形尺寸4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 三、性能參數(shù)表4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 四、結(jié)構(gòu)概述4五、電氣系統(tǒng)6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Do

2、cument 六、安裝調(diào)整7 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 七、驗(yàn)收規(guī)則17 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 八、使用與管理18 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 九、隨機(jī)文件21 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 十、保證期21尊敬的用戶：感謝您選用本產(chǎn)品，在使用之前，請(qǐng)認(rèn)真閱讀本使用說(shuō)明書，否則，可能因使用不當(dāng)或由于對(duì)本產(chǎn)品了解不夠，致使設(shè)備損毀或危及人身安全，造成不必要的損失或令人不

3、愉快的經(jīng)歷。在使用過(guò)程中，如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，請(qǐng)與我們駐當(dāng)?shù)氐姆?wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系，或直接與我們聯(lián)系，并盼望您對(duì)本產(chǎn)品提出改進(jìn)意見(jiàn)。 一、產(chǎn)品概述通用門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱起重機(jī)）是一種橋架通過(guò)兩側(cè)支腿及地梁支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。是使掛在起重機(jī)吊鉤或其它取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平移動(dòng)的起重設(shè)備。它廣泛適用于工礦、碼頭、鐵路等露天作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)的裝卸、搬運(yùn)工作，其取物裝置為吊鉤、抓斗或電磁吸盤（起重電磁鐵），可同時(shí)使用其中二種或三種。該起重機(jī)設(shè)計(jì)制造過(guò)程嚴(yán)格依照：GB/T14406-93通用門式起重機(jī)GB3811-83起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范；GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)

4、特種設(shè)備制造安全監(jiān)察規(guī)程。1、起重機(jī)的分類：（1）、按金屬結(jié)構(gòu)（機(jī)構(gòu)數(shù)量）的型式分：1）、按金屬結(jié)構(gòu)組成可分為實(shí)腹箱形梁式和桁架式兩種；2）、按主梁結(jié)構(gòu)型式可分為雙梁、單主梁兩種，門架結(jié)構(gòu)的型式有雙懸臂、單懸臂和無(wú)懸臂三種。3）、根據(jù)起升機(jī)構(gòu)數(shù)量可分為單小車結(jié)構(gòu)、雙小車結(jié)構(gòu)和多小車結(jié)構(gòu)。4）、按支腿數(shù)目可分為門式起重機(jī)和半門式起重機(jī)（代號(hào)：MB）（2）、按起重機(jī)主梁型式、取物裝置、小車配置等特征，劃分為如下種類：1）、箱式雙主梁：吊鉤門式、代號(hào)MG,雙小車吊鉤門式ME,抓斗門式MZ,電磁門式MC,抓斗吊鉤門式MN,抓斗電磁門式MP,三用門式MS。2）、箱式單主梁：吊鉤門式、代號(hào)MDG,雙小車吊

5、鉤門式MDE,抓斗門式MDZ,電磁門式MDC,抓斗吊鉤門式MDN,抓斗電磁門式MDP，三用門式MDS。3）、桁架式與箱式結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于在上述代號(hào)右下角加注小寫字母“h”.3）、型號(hào)表示法：工作級(jí)別跨度m額定起重量t代號(hào)注：對(duì)型號(hào)中未載明的,可供用戶選擇的要求,如：電磁吸盤、抓斗、起升高度、有效懸臂、司機(jī)室型式及入口方向、運(yùn)行軌道型號(hào)、大車導(dǎo)電型式、機(jī)構(gòu)工作級(jí)別、冷暖裝置等,應(yīng)在訂貨合同中用文字說(shuō)明。標(biāo)記示例：a、具有主、副鉤的起重量為20/51,跨度22m,工作級(jí)別A4的單主梁吊鉤門式起重機(jī),標(biāo)記為：MDG20/5-22A4GB/T14406b、具有雙小車的桁架式雙主梁吊鉤門式起重機(jī)、起重量5

6、0/10+50/101,跨度50m,工作級(jí)別A5,標(biāo)記為：MEh50/10+50/10-50A5GB/T144062、使用環(huán)境條件：、起重機(jī)的電源為三相交流，頻率為50HZ，電壓為380V。電動(dòng)機(jī)和電器允許電壓波動(dòng)的上限為額定電壓的10,下限(尖峰電流時(shí))為額定電壓的-15,其中起重機(jī)內(nèi)部電壓損失符合：額定起重量為321及321以下的為5%,321以上至1601的，其內(nèi)部電壓損失為4%。、起重機(jī)運(yùn)行軌道的安裝應(yīng)符合GB10183的要求。、起重機(jī)安裝使用地點(diǎn)的海拔高度不超過(guò)2000m。超過(guò)1000m時(shí)應(yīng)對(duì)電機(jī)容量進(jìn)行校核。、起重機(jī)正常使用的環(huán)境溫度應(yīng)在-20+40C的范圍以內(nèi),24h平均溫度不得

7、超過(guò)+30C。、工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。、吊運(yùn)物品對(duì)起重機(jī)吊鉤部位的輻射熱不得超過(guò)300C。、起重機(jī)工作風(fēng)壓不大于：a、內(nèi)陸地區(qū)150Pa(相當(dāng)于6級(jí)風(fēng))b、沿海地區(qū)250Pa(相當(dāng)于7級(jí)風(fēng))、起重機(jī)非工作狀態(tài)的最大風(fēng)壓不大于800Pa(相當(dāng)于11級(jí)風(fēng))注：客戶提出起重機(jī)使用環(huán)境較差,超出上述條件的,應(yīng)作為非標(biāo)產(chǎn)品,進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。3、起重機(jī)的主要參數(shù)、起重機(jī)的額定起重量系列有(單位1)：、雙主梁、單小車5、10、16、20、25、32、50、63、80、100、125、160、200、250、320；、單主梁、單小車：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40

8、、50；、雙小車：5+5、10+10、16+16、20+20、25+25、32+32、50+50、63+63T、80+80、100+100、125+125、160+160；、抓斗：3.2、5、6.3、8、10、12.5、16、25、32、40、50；、電磁吸盤：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；、起重機(jī)的跨度系列有：1050m。、工作級(jí)別A2A7。、有效懸臂3.515m。、起升范圍：1216m(包括起升高度和下降深度兩項(xiàng)內(nèi)容)。、各機(jī)構(gòu)工作速度范圍：0.6363m/min(在同一范圍內(nèi)各種速度具體值的大小與起重量成反比，與工作級(jí)別成正比）。注：1、額定起重量對(duì)

9、吊鉤起重機(jī)指吊鉤以下起吊物品重量的總和；對(duì)抓斗、電磁起重機(jī)指所吊物品重量和其自身（吊具）重量之和。當(dāng)設(shè)有主副鉤時(shí)，用分式表示分子代表主鉤起重量，分母代表副鉤起重量。2、客戶要求起重機(jī)的主要參數(shù)超出上述范圍的，應(yīng)作為非標(biāo)產(chǎn)品，進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。二、外形尺寸詳見(jiàn)隨機(jī)設(shè)備總圖三、性能參數(shù)表詳見(jiàn)隨機(jī)設(shè)備總圖四、結(jié)構(gòu)概述起重機(jī)由橋架、小車、支腿、地梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器系統(tǒng)六大部分組成，10噸以上的額定起重量則為主副雙鉤式（小車中裝有兩套起升機(jī)構(gòu)），主鉤用來(lái)起吊重物，副鉤除了起吊重物外還可以協(xié)助主鉤傾倒和翻轉(zhuǎn)工作，但不允許主副鉤同時(shí)起吊兩個(gè)物件，主副鉤獨(dú)立工作時(shí)不得超過(guò)各自的額定起重量，同時(shí)工作不得超過(guò)主鉤

10、的額定起重量。1、金屬結(jié)構(gòu)：金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架、操縱室、支腿、地梁、馬鞍、梯子平臺(tái)七部分。橋架由主梁，端梁和兩主梁外側(cè)的欄桿組成。在兩主梁上面鋪設(shè)軌道，供小車運(yùn)行。（單主梁橋架則無(wú)端梁）主梁應(yīng)有上拱，跨中上拱度為（0.91.4）S/1000,且最大上拱度應(yīng)控制在跨度S/10范圍內(nèi)。懸臂應(yīng)有上翹，上翹度為（0.91.4）L/350,S為跨度，L為有效懸臂長(zhǎng)度。主梁跨中最大靜撓應(yīng)不大于a、對(duì)A2A3,為S/700,b、對(duì)A4A6，為S/800,c、對(duì)于A7,為S/1000。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材質(zhì),因工作環(huán)境溫度,工作級(jí)別,板厚及構(gòu)件重要程度而異,重要構(gòu)件（指主梁、端梁、平衡梁、支腿、小車架等）

11、在工作環(huán)境溫度不低于-20C,工作級(jí)別為A2A5,板厚不大于20mm時(shí)，采用Q235-BF；大于20mm時(shí)，采用Q235B；當(dāng)工作級(jí)別為A6A7,板厚不大于20mm時(shí)，采用Q235B；大于20mm時(shí)，采用Q235C。在工作環(huán)境程度低于-20-25C,工作級(jí)別為A2A7，板厚不大于20mm時(shí)，采用Q235D；板厚大于20mm時(shí)，采用16Mn（Q345B）。其余構(gòu)件，環(huán)境溫度不低于-25C,工作級(jí)別為A2A7,一律采用Q235AF。主梁與端梁，橋架與支腿，支腿，地梁，馬鞍與立柱，立柱與支腿均采用法蘭板、高強(qiáng)螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運(yùn)輸與安裝。單主梁通用門式起重機(jī)在主梁一側(cè)落鉤的小車架上應(yīng)裝設(shè)

12、防止傾覆的安全鉤。小車架、操縱室、梯子、平臺(tái)均由鋼板及型鋼焊接而成。小車架上裝有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室采用閉式（或開(kāi)式）操縱室懸掛在橋架下，內(nèi)設(shè)電器設(shè)備及控制臺(tái)供司機(jī)操縱。/2、起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)安裝在小車架上，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸傳遞給減速機(jī)，再由減速機(jī)低速軸帶動(dòng)纏繞有鋼絲繩的卷筒，只要控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，就可實(shí)現(xiàn)吊鉤的升降，為保證工作安全及隨時(shí)起制動(dòng)，減速機(jī)高速軸上裝有制動(dòng)器，制動(dòng)輪材質(zhì)為45鋼或ZG340-640鋼，表面熱處理硬度為4555HRC。卷筒一端的軸承座上裝有起升高度限位器（圖1）,額定起重量大于10噸的門式起重機(jī)（維修專用起重機(jī)除外）應(yīng)加裝超載限制器。圖11、小車

13、架2、副起升機(jī)構(gòu)3、起升高度限制器4、主起升機(jī)構(gòu)5、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3、運(yùn)行機(jī)構(gòu)（1）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)（圖2）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器傳遞給減速機(jī)，再由減速機(jī)低速軸通過(guò)齒輪聯(lián)軸器以集中驅(qū)動(dòng)的方式聯(lián)接主動(dòng)車輪。電動(dòng)機(jī)的另一端裝有制動(dòng)器以保證起重小車的正常運(yùn)行和停止。1、車輪組5、減速器2、制動(dòng)器6、聯(lián)軸器3、制動(dòng)輪7、傳動(dòng)軸4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)8、小車架（2）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)的形式，采用4輪或多輪機(jī)構(gòu)，其中，主動(dòng)車輪均有各自的驅(qū)動(dòng)裝置，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器傳遞給減速機(jī)，再有減速機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器傳遞給車輪驅(qū)動(dòng)起重機(jī)運(yùn)行作業(yè)（圖3）?？缍鹊扔诨虼笥?0米時(shí)，宜裝偏斜調(diào)整和顯示

14、裝置；露天作業(yè)的起重機(jī)應(yīng)裝夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋。/1、車輪組5、夾軌器2、臺(tái)車架6、緩沖器3、制動(dòng)器4、減速器7、電機(jī)8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)五、電氣系統(tǒng)1、電氣設(shè)備起重機(jī)的電氣控制設(shè)備多設(shè)在操縱室內(nèi)，如各機(jī)構(gòu)的控制設(shè)備、保護(hù)配電盤和緊急開(kāi)關(guān)、電鈴按紐等。電氣設(shè)備露天設(shè)置時(shí)應(yīng)裝電器設(shè)備防雨罩。（1）凸輪控制器凸輪控制器是用來(lái)控制各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和正反轉(zhuǎn)，布置在操縱室窗門周圍以便觀察。（2）電阻器電阻器多安裝在操縱室后方的梯子平臺(tái)上，配合控制器、磁力控制屏來(lái)完成電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)等。（3）保護(hù)配電盤保護(hù)配電盤是用來(lái)對(duì)起重機(jī)上的交流電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流、零位、限位起保護(hù)作用，多安裝在操縱室的后

15、方，內(nèi)裝過(guò)流繼電器、線路主接觸器、刀型開(kāi)關(guān)、熔斷器等。（4）主令控制器及磁力控制屏電動(dòng)機(jī)的容量過(guò)大時(shí)，凸輪控制器體積龐大，操作不便，因此，凸輪控制器一般只在電動(dòng)機(jī)容量不超過(guò)30千瓦時(shí)直接使用。大噸位的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的控制采用主令控制器，它是通過(guò)磁力控制屏來(lái)實(shí)現(xiàn)遙控操縱的，多安裝在操縱室后方的平臺(tái)上，內(nèi)裝換向、反接、加速、制動(dòng)接觸器；過(guò)電流、電壓繼電器；刀形開(kāi)關(guān)及熔斷器等（詳見(jiàn)隨機(jī)電氣圖）。5）限位開(kāi)關(guān)及安全開(kāi)關(guān)起重機(jī)的大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)裝有限位開(kāi)關(guān)，以限制各機(jī)構(gòu)的行程。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電路被切斷，機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。（6）制動(dòng)器制動(dòng)器是由推動(dòng)器和瓦塊式制動(dòng)架兩部分組成，通電時(shí)，推動(dòng)器推桿上升

16、，使杠桿擺動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿帶著裝有制動(dòng)瓦塊的兩制動(dòng)臂向外擺，同時(shí)壓縮制動(dòng)簧，使制動(dòng)瓦塊離開(kāi)制動(dòng)輪（松閘）斷電時(shí)，推動(dòng)器推力消失，制動(dòng)簧使杠桿恢復(fù)原位，制動(dòng)臂向內(nèi)擺動(dòng)，帶著制動(dòng)瓦塊抱攏制動(dòng)輪，34561、推動(dòng)器2、調(diào)節(jié)螺栓3、杠桿4、制動(dòng)簧5、調(diào)節(jié)螺桿直到抱緊為止（抱閘），以起到制動(dòng)的作用（圖4）。6、制動(dòng)輪7、制動(dòng)瓦8、制動(dòng)瓦座9、制動(dòng)臂10、調(diào)節(jié)退距螺栓2、保護(hù)電路的工作原理本起重機(jī)的電氣線路由主回路、控制回路、照明信號(hào)回路所組成，其控制回路的工作原理如下：（1）裝在操縱室門口上的安全開(kāi)關(guān)和橋架欄桿門上的安全開(kāi)關(guān)只要任意打開(kāi)一個(gè)都會(huì)使主接觸器自動(dòng)斷開(kāi)、切斷電源，以防檢修人員在橋架上發(fā)生觸電和

17、意外事故。（2）大小車限位開(kāi)關(guān)、起升限位開(kāi)關(guān)：當(dāng)大、小車運(yùn)行到極限位置及吊鉤升降到極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，主接觸器斷開(kāi)，電源切斷，以保證起重機(jī)的安全工作。此時(shí)，必須將控制手柄扳回零位，并按下啟動(dòng)按鈕方能接通電源，使電動(dòng)機(jī)向相反的方向啟動(dòng)。（3）主回路電流繼電器和各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流繼電器是保護(hù)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)發(fā)生短路或過(guò)載的保護(hù)元件，當(dāng)電機(jī)電流超過(guò)繼電器的整定值時(shí)，繼電器動(dòng)作觸點(diǎn)斷開(kāi)，使主接觸器斷電。（4）各機(jī)構(gòu)控制器的零位觸點(diǎn)，是用來(lái)保護(hù)主接觸器的元件?？纱_?？刂剖直捶呕亓阄粫r(shí)電路不能接通，從而避免電動(dòng)機(jī)在無(wú)電阻情況下直接啟動(dòng)，有效保護(hù)了主接觸器。（5）緊急開(kāi)關(guān)是供操作人員在遇到緊急情況時(shí)，

18、快速切斷電源的重要元件。六、安裝調(diào)整1、軌道安裝（1）軌道安裝在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，按照軌道的有關(guān)規(guī)定GB/T10183-2005）進(jìn)行安裝，接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，接頭間隙一般為1-2毫米，在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)，氣溫低于常年使用時(shí)的氣溫，且相差在20C,應(yīng)考慮溫度縫隙，一般為4-6毫米，兩軌道端頭（共有4處），安設(shè)強(qiáng)固的掉軌限制裝置（如加焊接檔架），防止起重機(jī)從兩端出軌，發(fā)生嚴(yán)重事故。2）接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。3）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個(gè)同一截面上，軌道的高低誤差不得超過(guò)10毫米（4）軌道跨度中心與軌道中心偏差a、軌道中心與承軌梁中心偏差b

19、、軌道不直度偏差c、不得超過(guò)表1的規(guī)定。表1軌道安裝允許誤差（單位：mm）跨度aSW30m8S30m10bc521022、地梁、支腿安裝箱形結(jié)構(gòu)的支腿如果是分段拆開(kāi)運(yùn)輸?shù)?，只要按制造廠已加工好的孔眼用規(guī)定的螺栓緊固的連接起來(lái)即可。桁架結(jié)構(gòu)的支腿，是拆開(kāi)發(fā)運(yùn)的，由具有相應(yīng)施工資質(zhì)的安裝單位須按隨車資料重新組裝，先用螺栓把各構(gòu)件連接好，然后參照?qǐng)D5、圖6，按表2所列項(xiàng)目檢查和調(diào)整幾何尺寸，使其符合圖樣要求。圖5桁架式（剛性支腿）1、水平中心線2、地梁3、支腿圖6桁架式（撓性支腿）1、水平中心線2、地梁3、支腿4、法蘭支撐面5、臨時(shí)撐桿4、法蘭支撐面5、臨時(shí)撐桿表2桁架結(jié)構(gòu)支腿組裝技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目允

20、許偏差（mm）1支腿對(duì)角線丨D1-D21W52驅(qū)動(dòng)臺(tái)車中心線間距離l/L=213兩支承面中心間距LOW2續(xù)表4地梁的寬度中心、支腿的中心和支承面的對(duì)稱中心重合度W25支腿高度H/HW36支承面的垂直度CCW1.57地梁座板的垂直度E剛性支腿EW2撓性支腿EW1.5如果各主要尺寸在上表公差范圍內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行擴(kuò)孔和鉚接工作。支腿與下端梁如用鉸制螺栓連接時(shí)，先不要進(jìn)行鉸孔，待橋架裝好，驗(yàn)證支腿垂直度之后再配鉸。為了使支腿支承面上的孔不致發(fā)生變位，把2根支腿用槽鋼（安裝工藝用）連接起來(lái)，待支腿與橋加安裝后再拆去。組裝支腿時(shí)，為了方便安裝，應(yīng)把電氣室安裝在剛性支腿上，而不必等支腿立起后再安裝。3、橋架安裝

21、跨度大的主梁，由于受運(yùn)輸條件所限，為分段制造的。對(duì)于這種橋架的安裝，應(yīng)首先在安裝工地選好地段，把幾段橋架用預(yù)裝螺栓連成一個(gè)整體。連接時(shí)可以利用已鋪好的大車運(yùn)行軌道面作為水平基準(zhǔn)。需要進(jìn)行鉚接的橋架結(jié)構(gòu)，如果大車運(yùn)行軌道面離地面高度不能滿足鉚接作業(yè)時(shí)，可以另搭一個(gè)一定高度的架子作為水平基準(zhǔn)。將橋架橫放在軌道上或架子，如（圖7）（圖8）所示。最好架在與支腿連接用的支承面上，用水平儀測(cè)出兩端支撐面上邊小車軌道的水平標(biāo)高；單主梁橋架上只有一根軌道，所以只找出兩端各一點(diǎn)的標(biāo)高相同即可。雙梁橋架上有2根軌道，須找出兩端共4點(diǎn)的標(biāo)高相同。以這兩點(diǎn)或四點(diǎn)作為零點(diǎn)，按圖樣和表3中規(guī)定的技術(shù)要求，用千斤頂墊出拋物

22、線形的拱度和翹度。墊拱度和翹度時(shí)，對(duì)于箱形梁應(yīng)墊在大筋板的下邊，對(duì)于桁架梁應(yīng)墊在各節(jié)點(diǎn)處，小車軌道下方的工字鋼也應(yīng)墊好。在測(cè)量跨度（這時(shí)的跨度指剛性腿支承面中心到撓性腿支承面中心之間的距離）、橋架的對(duì)角線偏差、主梁的水平旁彎、小車軌距偏差、同一截面內(nèi)2根小車軌道的高低差、小車軌道接頭處的高低差和側(cè)向錯(cuò)位等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求之后，再將接頭處的所有螺栓擰緊。鉸制孔螺栓連接部分，應(yīng)接圖樣規(guī)定的公差鉸孔后，再用鉸制孔用螺栓連接，不能隨意更改。1、支撐面2、支架3、大車運(yùn)行軌道-,1|1,IIIIA表3序號(hào)項(xiàng)目圖8以架子面為基準(zhǔn)的橋架組裝圖1、架子2、節(jié)點(diǎn)3、大車運(yùn)行軌道門式起重機(jī)和裝卸技術(shù)要

23、求簡(jiǎn)圖允許偏差（mm）由車輪量出的起重機(jī)跨度SjS2跨度相對(duì)差I(lǐng)S為I由橋架量出的起重機(jī)跨度S；S34跨度相對(duì)差I(lǐng)S-SI34-11S*111-iJ1s-41!-ITSIL1S2S3l.SW26mAS=8IS-SIW812S26mAS=1010IS-SIW10122.SW26mAS=4IS-SIW434S26mS=6IS-SIW6342架設(shè)完成后的主梁上拱度（在承軌梁上蓋板測(cè)量）無(wú)日照溫度下用經(jīng)緯儀測(cè)量FW0.91.4S/1OOOFW0.91.4S/350003主梁的水平旁彎（在承軌梁上蓋板測(cè)量）.j二1S3/WS/2000,但對(duì)正軌及半偏軌箱形梁最大不超過(guò)20mm,且必須向走臺(tái)外彎，對(duì)偏軌箱

24、形梁，桁架梁及單腹板梁最大不超過(guò)15mm。4橋架對(duì)角線偏差I(lǐng)D-DI12ID-D|W512續(xù)表5小車軌距偏差6支腿垂直度7橋架節(jié)點(diǎn)間主要壓桿的直線度8小車軌道高度差（在同一斷面上）9軌道中心線離承軌梁設(shè)計(jì)中心線的位置偏差q1此二Vs小YTi4a0yP7kkK正軌箱形架：端部：2跨中+7/+1桁架、偏軌箱形梁3hWH1/20001/W0.0015LKW2.5m時(shí),hW3K2.5m時(shí),hW5偏軌箱形梁：S12,dW6812,dWl/28單腹板梁及桁架梁dWl/2810箱型梁結(jié)構(gòu)的垂直傾斜（此值應(yīng)在長(zhǎng)筋板或節(jié)點(diǎn)處測(cè)量）:1I箱型梁腹板的垂直偏斜值hWH/200,單腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hWH/3

25、00。11單主梁通用門式起重機(jī)小車主車輪與反滾輪輪距偏差（1）LKW3；K1W-3I12單主梁通用門式起重機(jī)小車主車輪與反滾輪輪距偏差（2）PJLiidaKW3；K1W+3；K2W-3；當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)要求而僅有小車軌道接頭處的高低差超標(biāo)時(shí)，可按下圖9所方法將高出的軌道接頭制成斜面。l20g6丨軌道接頭處的修整圖9箱形結(jié)構(gòu)的主梁，內(nèi)腔無(wú)法涂漆防銹蝕，為了防止水汽侵入腐蝕主梁內(nèi)腔，必須保證主梁內(nèi)腔的密封性。因此，箱形結(jié)構(gòu)的接頭，除用螺栓連接好外，還須按圖紙規(guī)定在接頭處邊的大筋板上補(bǔ)焊一塊方板，方板四周要焊滿，不得透氣，主梁兩端的圈孔，最后也用同樣的方法焊好。橋架結(jié)構(gòu)的鉚接接頭，應(yīng)首先按上圖所

26、示，將橋架置于已經(jīng)鋪設(shè)好的大車運(yùn)行軌道或架子上，用預(yù)裝螺栓把各部位連接起來(lái)，檢查規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。必須注意，這時(shí)的拱度和翹度是根據(jù)橋架圖樣中各節(jié)點(diǎn)的數(shù)值墊出來(lái)的，它比實(shí)際要求的拱度和翹度要大，用以補(bǔ)償由橋架自重所起的下沉。在調(diào)整各部位尺寸時(shí)，需把調(diào)整部位的預(yù)裝螺栓稍松一下，待調(diào)整后再擰緊。只有當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到圖樣要求和文件規(guī)定的要求后，再進(jìn)行擴(kuò)孔和鉚接。4、臺(tái)車與地梁安裝主動(dòng)臺(tái)車與地梁安裝，視條件，有立裝和臥裝兩種方法。（1）立裝一般情況下都采用此種方法安裝。把驅(qū)動(dòng)臺(tái)車安放在軌道上，并有效地支撐住再把裝好的帶地梁的支腿整體吊放到臺(tái)車上，對(duì)準(zhǔn)鉸接孔，穿上鉸軸固緊軸頭上的擋板和螺栓，然后用足夠的拉

27、索把整個(gè)支腿固定好，待橋架吊起后放松固定索，注意此時(shí)仍需要足夠人力拉著，最后將支腿平移到橋架下，與橋架連接起來(lái)。（2）臥裝法若有條件，亦可采用此種安裝方法。具體做法如下：把臺(tái)車放倒，平移至地梁支承處，如立裝法所述將臺(tái)車與地梁連接好。因臺(tái)車較重，需在臺(tái)車下邊墊實(shí)，待橋架吊起后，再把組裝好的整個(gè)支腿吊起置于軌道上，移到橋架下方用螺栓與之連接。在吊起前為了防止支腿立起后傾倒，應(yīng)栓上拉索，這樣還便于調(diào)整。5、支腿與橋架安裝按要求檢查支腿垂直度，由車輪處測(cè)量出跨度和對(duì)角線偏差。如有偏差，先利用主梁與支腿間的墊板進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)加偏斜墊片。所有的墊片最后都應(yīng)在邊緣處點(diǎn)焊在支承面上。各部分尺寸都合格后，按圖

28、樣規(guī)定鉸制支腿與橋架和下端梁的螺孔，將螺栓全部緊固好。6、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在廠內(nèi)已裝配好，與臺(tái)車或地梁一起發(fā)運(yùn)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起重機(jī)組裝好后應(yīng)作下檢查：（1）檢查基準(zhǔn)檢查運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)以主動(dòng)車輪外側(cè)為基準(zhǔn)。（2）車輪端面的水平偏斜如（圖10）,每個(gè)車輪的水平偏斜應(yīng)WL/1000,且兩個(gè)主動(dòng)或被動(dòng)車輪的不平行方向應(yīng)相反，如（圖11）所示的任何一種形式都是符合要求的。*-圖11車輪水平偏斜組合形式（3）測(cè)量跨度方法同前面所述（略）（4）車輪找正車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。1）平行度：用0.6-1.0mm尼龍線，按（圖12）所示，在車輪下部拉下兩條平行線，看車輪內(nèi)外側(cè)平行線接觸

29、的情況。如果平行線在車輪4個(gè)側(cè)面上都均勻接觸,這說(shuō)明前后車輪平行并在同一條線上。如果有間隙，則測(cè)量一下尺寸是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若不在規(guī)定的范圍內(nèi)，應(yīng)松開(kāi)固定角型軸承箱的螺栓，進(jìn)行調(diào)整。必要時(shí)，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來(lái)或用氣割割下來(lái)，待車輪調(diào)好后再焊。圖12帥正I.M2啊2）垂直度：車輪在垂直方向偏斜不應(yīng)大于1/400L（L為測(cè)量長(zhǎng)度），且上邊應(yīng)向外（如圖13）。圖13車輪垂直偏斜測(cè)量圖3）同一端梁下車輪的同位差如（圖14）。.-ll.Lj-十十_._一JL.iV圖14同一端梁下車輪的同位差車輪同位差：2個(gè)車輪時(shí)W2mm。3個(gè)或3個(gè)以上時(shí)W3mm。測(cè)量方法：在端梁外側(cè)拉一鋼絲，平行于端梁中

30、心線，其高度接近于車輪的輪緣，測(cè)量點(diǎn)在車輪的垂直中心線上。測(cè)量出鋼絲與各輪測(cè)量點(diǎn)距離，選定一個(gè)車輪為基準(zhǔn)，則其他車輪的同位差即可計(jì)算出來(lái)。（5）分別驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝分別驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（如圖15）所示。以調(diào)整好的車輪中心為基準(zhǔn)，安裝并調(diào)整減速器，再用傳動(dòng)軸和減速器主動(dòng)軸連接起來(lái)。等到找正時(shí)要保證聯(lián)軸器上的竄動(dòng)量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數(shù)值見(jiàn)齒輪聯(lián)軸器竄動(dòng)和歪斜量表4。表4J36n齒輪聯(lián)軸器竄動(dòng)和歪斜量圖151、車輪2、角軸承箱3、電機(jī)4、制動(dòng)器5、減速器6、聯(lián)軸器7、臺(tái)車架單位：mm聯(lián)軸器型號(hào)齒輪外徑齒輪外徑處的歪斜4567891011121315017420023225628834840044

31、85001.311.521.852.022.242.523.053.513.924.39801001260.690.871.1068竄動(dòng)量354657檢查竄動(dòng)量時(shí)，對(duì)雙齒聯(lián)軸器可用手推動(dòng)聯(lián)軸器方法測(cè)得內(nèi)齒圈（即齒套）在外齒上的竄動(dòng)量。單齒聯(lián)軸器因有中間軸，測(cè)量軸的竄動(dòng)量即可。歪斜的檢查，最有效地方法是把聯(lián)軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內(nèi)外齒端面對(duì)齊，如果內(nèi)外齒端面沿全周都在同平面內(nèi)，即無(wú)歪斜。如果上下是齊的，左右一動(dòng)一進(jìn)，則說(shuō)明有旁歪，須調(diào)正。根據(jù)橋架拱度要求，允許減速器主動(dòng)軸處的內(nèi)外齒有下齊上進(jìn)、電動(dòng)機(jī)處上齊下進(jìn)情況存在，但進(jìn)入量應(yīng)小于0.5mm。調(diào)整好后，再把彈簧脹圈等裝。車

32、輪與減速器被動(dòng)軸之間的聯(lián)軸器，不能用上述方法檢查，因空間太小。這里要先把螺栓拆下，把內(nèi)齒圈撥開(kāi)，用尺測(cè)兩軸頭之間的間隙，上下、左右應(yīng)相等，用尺放在外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側(cè)面在同一平面內(nèi)即可。7、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般在廠內(nèi)已安裝好隨小車一起發(fā)運(yùn)，通常不必重新安裝。若要重新安裝的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，可按下列要求進(jìn)行檢查：（1）小車的不平行度、垂直度、同位度、同位差。測(cè)量方法和允許偏差值同大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。（2）車輪踏面與軌道面間隙?？蛰d時(shí)，主動(dòng)輪踏面應(yīng)與軌道面接觸，被動(dòng)輪面與軌道面間應(yīng)W0.3mm，負(fù)載后主、被動(dòng)輪的踏面應(yīng)與軌道面接觸（在試驗(yàn)平臺(tái)或標(biāo)準(zhǔn)軌道上）。（3）松開(kāi)制動(dòng)器，用手

33、轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)主動(dòng)軸使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，不應(yīng)有任何卡阻現(xiàn)象。（4）小車輪距（基距）允許偏差值W4mm（5）小車軌距（跨距）允許偏差值KW2500mm,2mm,兩側(cè)跨距相對(duì)差2mm;K三2500mm,3mm,兩側(cè)跨距相對(duì)差3mm;8、電氣設(shè)備安裝起重機(jī)安裝、架設(shè)完成后，就可以進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝、電線管子的敷設(shè)，配線和安全接地線等工作。安裝前，應(yīng)詳細(xì)熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關(guān)技術(shù)文件，了解操縱原理和電器元件的作用，以便準(zhǔn)確安裝和迅速處理安裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。同時(shí)，由于運(yùn)輸、存放可能使電氣設(shè)備受到損傷，因此在安裝電氣設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行一些必要的檢查。首先進(jìn)行清掃、檢查外觀和觀察活動(dòng)部分動(dòng)作是否靈活，如

34、有損傷、松動(dòng)或卡阻現(xiàn)象，應(yīng)予消除。檢查電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測(cè)量其絕緣電阻，如低于0.5MQ，應(yīng)進(jìn)行干燥處理，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，才能安裝使用。檢查電動(dòng)機(jī)碳刷與滑環(huán)間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各自的規(guī)定，加壓力過(guò)大或過(guò)小應(yīng)予以調(diào)整。檢查操縱室、控制屏（箱）、電氣元件內(nèi)部接線情況，如有松動(dòng)或脫落等現(xiàn)象應(yīng)予以消除。按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設(shè)備和元件。安裝在走臺(tái)上的控制屏（箱）、電阻器、發(fā)電機(jī)組等部件自重較重，應(yīng)盡量使支架牢固地搭接在走臺(tái)大拉筋上，安裝位置允許按圖示尺寸做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。電阻器應(yīng)盡量靠近控制屏（

35、箱）使連接導(dǎo)線最短?？刂破粒ㄏ洌┌惭b后，屏面的傾斜度不大于50，以保證屏上電器元件正常工作?？刂破粒ㄏ洌┣懊娴耐ǖ缹挾葢?yīng)不小于0.5m（般應(yīng)保持0.6m，后面的間隙應(yīng)不小于100mm，以保證維修正常進(jìn)行）。電阻器疊裝時(shí)不超過(guò)4箱，掛裝時(shí)不超過(guò)7箱，以免電阻過(guò)熱。電阻器應(yīng)沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應(yīng)平行于起重機(jī)運(yùn)行方向），以減少振動(dòng)和利于通風(fēng)。角鋼或圓鋼滑線在安裝前應(yīng)校直，安裝時(shí)應(yīng)保持水平?；€的固定點(diǎn)的距離（即電柱間距）一般應(yīng)在1.5-2.5m范圍內(nèi)?；€端部自支架伸出部分的長(zhǎng)度應(yīng)小于0.8m?；€和集電器分別安裝后，將無(wú)負(fù)荷的小車處于起重機(jī)中間位置，調(diào)整導(dǎo)電架，使集電器滑塊處于水平狀態(tài)

36、，并使滑塊中心線與滑線中心重合。在起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)中，不允許集電器有跳動(dòng)現(xiàn)象。如有跳動(dòng)，應(yīng)檢查原因并予以消除。起重機(jī)上帶電部分之間、帶電部分和金屬結(jié)構(gòu)之間的距離應(yīng)大于20mm。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)可能產(chǎn)生相對(duì)晃動(dòng)的帶電部分與金屬結(jié)構(gòu)之間最小距離應(yīng)大于40mm,接線盒內(nèi)接線端子間的電氣間隙大于12mm。起重機(jī)所有帶電設(shè)備的外売、電線管等均應(yīng)可靠接地。小車軌道、操縱室等均應(yīng)與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側(cè)的一端應(yīng)接地。接地線可用截面不小于150mm2的扁鋼，10mm2銅線，或30mm2的圓鋼。操縱室與起重機(jī)本體間的接地用4mmX40mm以上鍍鋅扁鋼，并且不得少于2處。接地線應(yīng)用電焊固定,或采用設(shè)備上的接地螺釘

37、,固定處應(yīng)清除銹漬,擦凈。不允許用捻結(jié)或錫焊等方法來(lái)連接接地。起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電網(wǎng)中性點(diǎn)間的接地電阻應(yīng)不大于4歐姆。在主滑線上受電端（或起重機(jī)受電端）應(yīng)配備熔斷器，它的可熔片額定電流為起重機(jī)或供電滑線的最大計(jì)算電流（考慮最大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流和部分電動(dòng)機(jī)的額定電流之和）的0.63倍。9、調(diào)試經(jīng)檢查，起重機(jī)各部分全部安裝好后，可以進(jìn)行通電調(diào)試。調(diào)試與試運(yùn)行、驗(yàn)收一般放在一起做。七、驗(yàn)收規(guī)則在起重機(jī)試車前，必須檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩電動(dòng)機(jī)必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)間隙，檢查各減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油是否充足，各油咀、油杯、油、油路是否暢通，潤(rùn)滑是否良好。鋼絲繩端頭連接是否可靠，

38、待一切經(jīng)檢查確認(rèn)正常后，方可試車。1、空載試驗(yàn)：（1）空載小車沿軌道來(lái)回行走數(shù)次，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)、正常可靠，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏感，小車架上的緩沖器與橋架上的碰頭相碰位置正確。（2）開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)、空鉤升降數(shù)次，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。（3）把小車開(kāi)至跨中，大車慢速沿軌道全長(zhǎng)來(lái)回行走數(shù)次，啟動(dòng)制動(dòng)輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)，限位開(kāi)關(guān)，緩沖器動(dòng)作靈敏。2、靜載試驗(yàn)：把小車停在橋架跨中，先起升額定負(fù)荷，再起升1.25倍額定負(fù)荷離地面100毫米處，停懸十分鐘后卸去負(fù)荷，檢查橋架是否產(chǎn)生永久變形，反復(fù)三次后，橋架不再有永久變形，則檢查實(shí)際上拱度值應(yīng)小于S/1000毫米，最后再起升定額負(fù)荷，檢查主梁撓度

39、值不大于S/1000（或S/800,按工作級(jí)別不同有所區(qū)分）。3、動(dòng)載試驗(yàn)以1.1倍定額負(fù)荷,使起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),啟動(dòng)、制動(dòng),各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、限位開(kāi)關(guān),電氣控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠,橋架振動(dòng)正常,機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),卸載后各機(jī)構(gòu)和橋架無(wú)損傷和變形。八、使用與管理1、使用（1）、安全操作一般要求a、司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。b、開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。C、操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。d、當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有

40、標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。e、閉合主電源前，應(yīng)將所有控制器手柄置于零位。f、工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常。g、在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。對(duì)于在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。h、司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖。如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。（2）、安全技術(shù)要求1）、有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：a、超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等。b、結(jié)構(gòu)

41、或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動(dòng)器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等。c、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。d、被吊物體上有人或浮置物。e、指揮人員未給出操作信號(hào)的。f、工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)等。2）、司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：a、不得利用極限位置限制器停車。b、不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。c、吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過(guò)，吊臂下不得有人。d、起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修。e、所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。f、無(wú)

42、下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)。g、起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表5的規(guī)定。表5與輸電線的最小距離輸電線路電壓v（kV）1135三60最小距離（m）1.530.01(v-50)+3h、對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進(jìn)行制動(dòng)。3）、用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步；各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷均不得超過(guò)各自的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80，也可由總工程師根據(jù)實(shí)際情況降低額定起重能力使

43、用。吊運(yùn)時(shí)，總工程師應(yīng)在場(chǎng)指導(dǎo)。4）、有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)。對(duì)于設(shè)計(jì)允許同時(shí)使用的專用起重機(jī)除外。a、指揮信號(hào)應(yīng)明確，并符合規(guī)定。b、吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜小于120，以免吊掛繩受力過(guò)大。c、繩、鏈所經(jīng)過(guò)的棱角處應(yīng)加襯墊。d、指揮物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動(dòng)作。e、進(jìn)入懸吊重物下方時(shí)，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支承裝置。f、多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。2、管理（1）對(duì)制造廠的要求1）、制造廠應(yīng)對(duì)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購(gòu)件、安全防護(hù)裝置等質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。2）、起重機(jī)發(fā)生重大設(shè)備事故，如確屬設(shè)計(jì)、制造原因引起的，制造廠應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。（2）

44、、對(duì)使用單位的要求使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機(jī)械的種類、復(fù)雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細(xì)則、操作規(guī)程細(xì)則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。1）、購(gòu)置購(gòu)置起重機(jī)時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：a、必須在有“國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局下發(fā)的特種設(shè)備制造許可證”的專業(yè)制造廠選購(gòu)。b、起重機(jī)的安全、防護(hù)裝置應(yīng)齊全完善。并有產(chǎn)品合格證。2）、設(shè)備檔案使用單位必須對(duì)本單位的起重機(jī)械、重要的專用輔具建立設(shè)備檔案。設(shè)備檔案內(nèi)容應(yīng)包括：a、起重機(jī)出廠技術(shù)條件，如圖紙、質(zhì)量證明書、安裝和使用說(shuō)明書。b、安裝后的位置、起用時(shí)間。c、日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗(yàn)等記錄。d、設(shè)備、人身事故記錄。e、設(shè)備存在的問(wèn)題和評(píng)價(jià)。3）、在起重機(jī)的明顯位置應(yīng)有清晰的金屬標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)有下述內(nèi)容：a、起重機(jī)名稱、型號(hào)