交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器-項目

1、項目 一一 單元 交流流發(fā)電機機及調(diào)節(jié)節(jié)器 課程名稱稱汽車電氣氣構(gòu)造與與維修學時8班級：學號：姓名：故障描述述故障一：某大眾眾系列汽汽車上的的交流發(fā)發(fā)電機充充電系不不充電。故障二：某大眾眾系列汽汽車的蓄蓄電池充充電性良良好，但但發(fā)電機機在各轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速情況況下電流流均很小小。故障三：某大眾眾系列汽汽車上的的發(fā)動機機運轉(zhuǎn)在在中速以以上時，電流表表指示大大電流充充電（330A以以上），蓄電池池點解液液消耗過過快，且且有氣味味，點火火線圈過過熱，分分電器觸觸電易燒燒蝕。故障四：某大眾眾汽車在在怠速時時，電流流表指針針不斷地地擺動。知識準備備 第第一節(jié) 交流發(fā)發(fā)電機簡簡介一交流流發(fā)電機機的優(yōu)點點：體積小、重

2、量輕輕；輸出功率率大；低速充電電性能好好；對無線電電干擾小??；配用調(diào)節(jié)節(jié)器結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單；二、交流流發(fā)電機機的分類類按總體結(jié)結(jié)構(gòu)分普通式、整體式式、帶泵泵式、無無刷式、永磁式式按磁場繞繞組搭鐵鐵方式分分：內(nèi)搭鐵、外搭鐵鐵按裝用的的二極管管數(shù)量分分：六管的、八管的的、九管管的、十十一管的的 第二二節(jié) 交交流發(fā)電電機的構(gòu)構(gòu)造汽車用交交流發(fā)電電機，多多采用三三相同步步交流發(fā)發(fā)電機，由6只只二極管管構(gòu)成三三相橋式式全波整整流器。各國生生產(chǎn)的交交流發(fā)電電機都大大同小異異，主要要由定子子、轉(zhuǎn)子子、電刷刷、整流流二極管管、前后后端蓋、風扇及及帶輪等等組成。有的還還將調(diào)節(jié)節(jié)器與發(fā)發(fā)電機裝裝在一起起。轉(zhuǎn)子用來來建立

3、磁磁場。定定子中產(chǎn)產(chǎn)生的交交變電動動勢，經(jīng)經(jīng)過二極極管整流流器整流流后輸出出直流電電。JFF1322型交流流發(fā)電機機的組件件圖見圖圖2ll。（一）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子1、組成成：交流流發(fā)電機機的轉(zhuǎn)子子是發(fā)電電機的磁磁場部分分，它主主要由兩兩塊爪極極、磁場場繞組、滑環(huán)及及軸等組組成2、作用用：產(chǎn)生生磁場（在激磁磁繞組上上加入激激磁電流流）3、檢測測:(1)測測激磁繞繞組電阻阻R=334 (22)測滑滑環(huán)與軸軸之間的的絕緣性性(3)觀觀察鐵芯芯分布的的均勻性性 (4)觀察滑滑環(huán)的光光潔度(5)測測轉(zhuǎn)子的的徑向跳跳動（二）定定子1、組成成：定子子是產(chǎn)生生和輸出出交流電電的部件件，又叫叫電樞，由定子子鐵心和和定子繞

4、繞組組成成。定子子鐵心由由相互絕絕緣的內(nèi)內(nèi)圓帶槽槽的環(huán)狀狀硅鋼片片疊成。定子槽槽內(nèi)置有有三相對對稱繞組組，三相相繞組大大多數(shù)采采用Y形形（星形形）聯(lián)結(jié)結(jié)，也有有用凸形形聯(lián)結(jié)的的。2、作用用：產(chǎn)生生三相交交流電（導線切切割磁力力線）3、檢測測:(1)測測各相繞繞組間電電阻值應應小于11歐姆；(2)測測線圈與與鐵芯之之間的絕絕緣性。（三）整整流器1、組成成：六只只硅二極極管（其其中三只只正二極極管裝在元元件板上上；三只只負二極極管裝在后后端蓋上上）形成成三相全全波橋式式整流。2、作用用：將交交流電變變成直流流電3、檢測測:(1)性性能檢測測-二極管管正向?qū)?反反向截止止；(2)極極性判斷斷-當

5、二極極管導通通時,黑黑表棒接接的是辮辮子,此此二極管管為正二二極管； （四）其其它炭刷、炭炭刷架、前、后后端蓋、風扇、皮帶輪輪等； 第三節(jié)節(jié) 交流流發(fā)電機機的工作作原理（一）工工作原理理1、發(fā)電電原理Ea=EEmSiintEb=EEmSiin（tt-1220）Ec=EEmSiin（tt-2440）（二）整整流原理理正極管導導通是：加在正正極管上上的正向向電壓最最高的管管子導通通。負極管導導通是：加在負負極管上上的反向向電壓最最低的管管子導通通。六管交流流發(fā)電機機的整流流裝置實實際是一一個由66個硅整整流二極極管組成成的三相相橋式整整流電路路，見圖圖2115（aa）。33個二極極管VDD2、VD

6、D4、VDD6組成共共陽極組組接法，3個二二極管VVD1、VDD3、VDD5組成共共陰極組組接法。每個時時刻有22個二極極管同時時導通，其中一一個在共共陰極組組，一個個在共陽陽極組，同時導導通的兩兩個管子子總是將將發(fā)電機機的電壓壓加在負負荷兩端端，見圖圖2115（cc）。 當t0時，C相電電位最高高，而BB相電位位最低，所對應應的二極極管VDD5、VDD4均處于于正向?qū)?。電電流從繞繞組C出出發(fā)，經(jīng)經(jīng)VD55負載RRLVD4繞組BB構(gòu)成回回路。由由于二極極管的內(nèi)內(nèi)阻很小小，所以以此時發(fā)發(fā)電機的的輸出電電壓可視視為B、C繞組組之間的的線電壓壓。 在t11t2時間內(nèi)內(nèi)，A相相的電位位最高，而B相

7、相電位最最低，故故對應VVD；、VD。處于正正向?qū)ㄍ?。同理理，交流流發(fā)動機機的輸出出電壓可可視為AA、B繞繞組之間間的線電電壓。 在t。t。時間內(nèi)內(nèi)，A相相電位最最高，而而C相電電位最低低，故VVD1、VDD6處于正正向?qū)ㄍ?。同理理，交流流發(fā)動機機的輸出出電壓可可視為AA、C繞繞組之間間的線電電壓。 以次類類推，周周而復始始，在負負載上便便可獲得得一個比比較平穩(wěn)穩(wěn)的直流流脈動電電壓。交交流發(fā)動動機輸出出電壓的的平均值值為 UUav22.344 U式中，UUav輸出直直流電壓壓平均值值（單位位：v）； UU發(fā)電電機相電電壓有效效值（單單位：vv）。（三）激激磁方式式汽車用交交流發(fā)電電機的勵勵

8、磁方法法與一般般工業(yè)用用交流發(fā)發(fā)電機不不同。在在無外接接直流電電源的情情況下，也可利利用磁極極的剩磁磁自勵發(fā)發(fā)電，但但由于交交流發(fā)電電機轉(zhuǎn)子子的剩磁磁較弱，發(fā)電機機只有在在較高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時，才能自自勵發(fā)電電，因而而不能滿滿足汽車車用電的的要求。為了使使交流發(fā)發(fā)電機在在低速運運轉(zhuǎn)時的的輸出電電壓滿足足汽車上上用電的的要求，在發(fā)電電機開始始發(fā)電時時，采用用他勵方方式，即即由蓄電電池提供供勵磁電電流，增增強磁場場，使電電壓隨發(fā)發(fā)電機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速很快快上升。這就是是交流發(fā)發(fā)電機低低速充電電性能好好的主要要原因。當發(fā)電電機輸出出電壓高高于蓄電電池電壓壓，一般般發(fā)電機機的轉(zhuǎn)速速達到 10000 rrmiin左右右時

9、，勵勵磁電流流便由發(fā)發(fā)電機自自身供給給，這種種勵磁方方式稱為為自勵。由此可可見，汽汽車交流流發(fā)電機機在輸出出電壓建建立前后后分別采采用他勵勵和自勵勵兩種不不同的勵勵磁方式式。 第四節(jié)節(jié) 交流流發(fā)電機機的特性性（一）空空載特性性空載特性性是指無無負荷時時，發(fā)電電機端電電壓與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的變變化規(guī)律律。根據(jù)據(jù)試驗結(jié)結(jié)果，可可以繪出出一條UUf(n) 的的空載特特性曲線線，見圖圖：從曲線可可以看出出，隨著著轉(zhuǎn)速的的升高，端電壓壓上升較較快。由由他勵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入自勵勵發(fā)電時時，即能能向蓄電電池進行行補充充充電。這這進一步步證實了了交流發(fā)發(fā)電機低低速充電電性能好好的優(yōu)點點。空載載特性是是判定交交流發(fā)電電機充電電性能

10、是是否良好好的重要要依據(jù)。（二）輸輸出特性性輸出特性性也稱負負載特性性或輸出出電流特特性，它它是在發(fā)發(fā)電機保保持輸出出電壓一一定時，發(fā)電機機的輸出出電流與與轉(zhuǎn)速之之間的關(guān)關(guān)系。一一般對標標稱電壓壓為 112 VV的硅整整流發(fā)電電機，其其輸出電電壓恒定定在 114 VV；對標標稱電壓壓為 224 VV的發(fā)電電機，其其輸出電電壓恒定定在 228 VV。通過過試驗可可以測得得一條 If(n) 的輸輸出特性性曲線，見圖：由輸出特特性可以以看出發(fā)發(fā)電機在在不同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下輸輸出功率率的情況況，它表表明： 發(fā)電機機只需在在較低的的空載轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速n1時，就就能達到到額定輸輸出電壓壓值，因因此其具具有低速速充電性性能

11、好的的優(yōu)點。空載轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速值是是選定傳傳動比的的主要依依據(jù)。 發(fā)電機機轉(zhuǎn)速升升至滿載載轉(zhuǎn)速nn2時，即即可輸出出額定功功率的電電能，因因此其具具有發(fā)電電性能優(yōu)優(yōu)良的特特點?？湛蛰d轉(zhuǎn)速速值和滿滿載轉(zhuǎn)速速值是使使用中判判斷發(fā)電電機技術(shù)術(shù)性能優(yōu)優(yōu)劣的重重要指標標，發(fā)電電機出廠廠技術(shù)說說明書中中均有規(guī)規(guī)定。使使用中，只要測測得這兩兩個數(shù)據(jù)據(jù)，與規(guī)規(guī)定值相相比即可可判斷發(fā)發(fā)電機性性能是否否良好。 當轉(zhuǎn)速速升到某某一定值值以后，輸出電電流就不不再隨轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的升升高和負負荷的增增多而繼繼續(xù)增大大，因此此其具有有自身控控制輸出出電流的的功能，不再需需要限流流器。交交流發(fā)電電機的最最大輸出出電流約約為額定定電流的的1

12、55倍。（三）外外特性空載特性性是指無無負荷時時，發(fā)電電機端電電壓與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的變變化規(guī)律律。根據(jù)據(jù)試驗結(jié)結(jié)果，可可以繪出出一條UUf(n) 的的空載特特性曲線線，見圖圖：發(fā)電機的的轉(zhuǎn)速越越高，端端電壓越越高，輸輸出電流流也越大大。轉(zhuǎn)速速對端電電壓的影影響較大大。（四）交交流發(fā)電電機性能能的改善善有的交流流發(fā)電機機除具有有組成三三相橋式式整流電電路的66個二極極管外，還具有有2個中中性點二二極管，其接線線柱的記記號為“N”。中性性點對發(fā)發(fā)電機外外殼（即即搭鐵）之間的的電壓UUN是通過過3個負負極管三三相半波波整流得得到的直直流電壓壓，所以以UN（ll2）Uo中性性點電壓壓一般用用來控制制各種繼繼電

13、器如如磁場繼繼電器、充電指指示燈繼繼電器等等。有的交流流發(fā)電機機還利用用中性點點的輸出出提高發(fā)發(fā)電機的的輸出功功率，見見圖：發(fā)電機高高速時，當中性性點電壓壓的瞬時時值高于于輸出電電壓（平平均電壓壓14 V）時時，從中中性點輸輸出的電電流見圖圖（a），其輸輸出電路路為：定定子繞組組中性點點二極管管VD77負載（包括蓄蓄電池）負極管管定子繞繞組。當當中性點點電壓瞬瞬時值低低于搭鐵鐵電位時時，流過過中性點點二極管管VD88的電流流見圖（b），其輸出出電路為為：定子子繞組正極管管B接線線柱負載載（包括括蓄電池池）中性點點二極管管VD88定子繞繞組。實驗證明明，加裝裝中性點點二極管管后，在在發(fā)電機機轉(zhuǎn)速

14、超超過 22 0000 rmmin時時，其輸輸出功率率可提高高 11115。當交流發(fā)發(fā)電機輸輸出電流流時，中中性點的的電壓含含有交流流成分，即中性性點三次次諧波電電壓，且且幅值隨隨發(fā)電機機的轉(zhuǎn)速速而變化化，見圖圖。 第第五節(jié) 交流發(fā)發(fā)電機的的調(diào)節(jié)器器（一）調(diào)調(diào)節(jié)器的的功用：E=CCnn- =L * II -I =U/R +Rff（二）電電壓調(diào)節(jié)節(jié)原理通過改變變激磁回回路的電電阻值，來調(diào)節(jié)節(jié)發(fā)電機機的輸出出電壓，使其保保持穩(wěn)定定。（三）調(diào)調(diào)節(jié)器的的分類1、電磁磁振動式式調(diào)節(jié)器器按觸點點的對數(shù)數(shù)分：單單級式、雙級式式按組成成的聯(lián)數(shù)數(shù)分：單單聯(lián)式、雙聯(lián)式式2、電子子調(diào)節(jié)器器按結(jié)構(gòu)構(gòu)形式分分：晶體體管

15、式、集成電電路式按安裝裝方式分分：外裝裝式、內(nèi)內(nèi)裝式按搭鐵鐵形式分分：內(nèi)搭搭鐵、外外搭鐵按功能能的多少少分：單單功能、多功能能（四）電電磁震動動式調(diào)節(jié)節(jié)器簡介介（1）雙雙級式電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器雙級式電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器工作作過程：發(fā)動機機起動并并閉合點點火開關(guān)關(guān)時，發(fā)發(fā)電機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速很低低，其端端電壓低低于蓄電電池端電電壓，調(diào)調(diào)節(jié)器低低速觸點點閉合，由蓄電電池向發(fā)發(fā)電機提提供他勵勵勵磁電電流。此此時的勵勵磁電路路為：蓄蓄電池正正極電流表表點火開開關(guān)調(diào)節(jié)器器火線接接線S低速觸觸點K1銜鐵調(diào)節(jié)器器磁場接接線柱FF發(fā)電機機勵磁繞繞組搭鐵蓄電池池負極。這種情情況下，用電設設備均由由蓄電池池供電，電流表表指向“”的一

16、側(cè)側(cè)，調(diào)節(jié)節(jié)器不工工作。 當發(fā)電電機轉(zhuǎn)速速升高，其端電電壓略高高于蓄電電池的端端電壓但但低于114 VV時，調(diào)調(diào)節(jié)器低低速觸點點仍閉合合，發(fā)電電機由他他勵轉(zhuǎn)入入自勵而而正常發(fā)發(fā)電。勵勵磁電路路基本不不變，只只是蓄電電池被發(fā)發(fā)電機取取代。從從此開始始，所有有用電設設備均由由發(fā)電機機供電，同時，發(fā)電機機向蓄電電池作補補充充電電。電流流表指向向“”的一側(cè)側(cè)，調(diào)節(jié)節(jié)器處于于準備工工作狀態(tài)態(tài)，工作作電路為為：發(fā)電電機正極極點火開開關(guān)調(diào)節(jié)器器火線接接線柱SSR1R3搭鐵發(fā)電機機負極。 當發(fā)動動機升至至較高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，發(fā)發(fā)電機的的電壓達達到第一一級調(diào)壓壓值時，調(diào)節(jié)器器線圈中中的鐵心心電磁力力克服彈彈簧力，使低速

17、速觸點KK1打開，但尚不不能使高高速觸點點K2閉合。因為勵勵磁電路路中串入入R1和R2，而R2阻值比比R1大得多多，使勵勵磁電流流減小，端電壓壓下降，低速觸觸點又閉閉合；低低速觸點點K1重新閉閉合后，切去電電阻R1R2，使勵勵磁電流流再次增增大，端端電壓再再次升高高，低速速觸點再再次打開開。如此此循環(huán)下下去，在在低速觸觸點不斷斷開合振振動下實實現(xiàn)第一一級電壓壓的調(diào)節(jié)節(jié)工作。一級調(diào)調(diào)壓的勵勵磁電路路為：發(fā)發(fā)電機正正極點火開開關(guān)調(diào)節(jié)器器火線接接線柱SSR1R2調(diào)節(jié)器器磁場接接線柱FF發(fā)電機機勵磁繞繞組搭鐵發(fā)電機機負極。 發(fā)動機機高速運運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機機的電壓壓將超過過第一級級調(diào)壓值值，達到到第二級級

18、調(diào)壓值值，調(diào)節(jié)節(jié)器線圈圈中的鐵鐵心電磁磁力遠大大于彈簧簧力，使使高速觸觸點K2閉合，立即將將勵磁電電路短接接搭鐵。于是勵勵磁電流流急速減減小，電電壓下降降，高速速觸點打打開；高高速觸點點打開之之后，勵勵磁電路路又被接接通，勵勵磁電流流又增大大，電壓壓又上升升，高速速觸點又又閉合。如此循循環(huán)下去去，在高高速觸點點不斷開開合振動動下實現(xiàn)現(xiàn)第二級級電壓的的調(diào)節(jié)工工作。二二級調(diào)壓壓高速觸觸點閉合合時的勵勵磁電路路短接回回路為：搭鐵高速觸觸點K2銜鐵磁軛調(diào)節(jié)器器磁場接接線柱FF發(fā)電機機勵磁繞繞組搭鐵。發(fā)動機機停轉(zhuǎn)時時，斷開開點火開開關(guān)，發(fā)發(fā)電機不不發(fā)電，調(diào)節(jié)器器恢復到到不工作作狀態(tài)，即低速速觸點KK1常

19、閉，高速觸觸點K2常開，電流表表指針回回到零位位。（2）晶晶體管式式電壓調(diào)調(diào)節(jié)器 觸點式式電壓調(diào)調(diào)節(jié)器由由觸點、鐵心、線圈、磁軛、彈簧等等機械部部分組成成，不僅僅結(jié)構(gòu)復復雜，質(zhì)質(zhì)量和體體積大，而且火火花易燒燒蝕觸點點，壽命命短，對對無線電電干擾大大，雖然然采取了了一些措措施，但但仍具有有一定的的機械慣慣性和磁磁慣性，觸點開開閉動作作遲緩。如果發(fā)發(fā)電機在在高速滿滿負荷下下突然失失載，就就可能由由于觸點點不能馬馬上切斷斷勵磁回回路而導導致發(fā)電電機瞬時時過電壓壓，對整整流二極極管或其其他晶體體管造成成危害。晶體管管式電壓壓調(diào)節(jié)器器是利用用晶體管管的開關(guān)關(guān)特性，來控制制發(fā)電機機的磁場場電流，使發(fā)電電機

20、的輸輸出電壓壓保持恒恒定。目目前，國國內(nèi)外生生產(chǎn)的晶晶體管調(diào)調(diào)節(jié)器一一般都是是由24個三三極管，l22個穩(wěn)壓壓管和一一些電阻阻、電容容、二極極管等組組成，再再由印制制電路板板連接成成電路，然后用用輕而薄薄的鋁合合金外殼殼將其封封閉。調(diào)調(diào)節(jié)器對對外伸出出有“”（或“S”、“點火”）、“F”（或“磁場”）、“E”（或“搭鐵”、“”）等字字樣的接接線柱或或引出線線，分別別與交流流發(fā)電機機等連接接構(gòu)成整整個汽車車電氣裝裝置的充充電系統(tǒng)統(tǒng)。 1JJFT1106型型晶體管管電壓調(diào)調(diào)節(jié)器JFT1106型型晶體管管電壓調(diào)調(diào)節(jié)器屬屬于負極極外搭鐵鐵式電壓壓調(diào)節(jié)器器，它可可與 114 VV、7550 WW的九管管

21、交流發(fā)發(fā)電機配配套使用用，也可可與144 V、功率小小于10000 W的負負極外搭搭鐵式六六管交流流發(fā)電機機配套使使用。CCA10091型型汽車用用JFTT1066型晶體體管電壓壓調(diào)節(jié)器器電路原原理圖見見圖，該該調(diào)節(jié)器器共有“”、“F”和“”三個接接線柱，其中“”接錢往往與發(fā)電電機的“F。”接線往往連接后后經(jīng)熔斷斷器接至至點火開開關(guān)，“F”接線柱柱與發(fā)電電機的“F；”接線往往連接，“”接線柱柱搭鐵，不能接接錯，具具體連接接見圖。 該調(diào)節(jié)器器由電壓壓敏感電電路和二二級開關(guān)關(guān)電路組組成。 R1、R2、R3和穩(wěn)壓壓管VDD1構(gòu)成了了電壓敏敏感電路路，其中中R1、R2、R3為分壓壓器，將將交流發(fā)發(fā)電機

22、的的端電壓壓進行分分壓后反反向加在在穩(wěn)壓管管VD11的兩端端；穩(wěn)壓壓管VDD1為穩(wěn)壓壓元件，隨時感感受著發(fā)發(fā)電機端端電壓的的變化。當交流流發(fā)電機機的端電電壓在穩(wěn)穩(wěn)壓管VVD1上的分分壓低于于穩(wěn)壓管管VD11的穩(wěn)壓壓值時，VD11穩(wěn)壓管管截止；當交流流發(fā)電機機的瑞電電壓在穩(wěn)穩(wěn)壓管VVD1上的分分壓高于于穩(wěn)壓管管VD11的穩(wěn)定定電壓時時，穩(wěn)壓壓管VDD1導通。可見，電壓敏敏感電路路可以非非常靈敏敏地感受受出交流流發(fā)電機機端電壓壓的變化化，起到到控制開開關(guān)電路路的作用用。晶體三極極管VTT6、VTT7、VTT8組成復復合大功功率二級級開關(guān)電電路，利利用其開開關(guān)特性性控制磁磁場電路路的接通通或斷開開。

23、 起動發(fā)發(fā)動機并并閉合點點火開關(guān)關(guān)時，蓄蓄電池通通過分壓壓器將電電壓加在在穩(wěn)壓管管VD11兩端，由于此此電壓低低于穩(wěn)壓壓管VDD1的穩(wěn)定定電壓值值，VDD1截止，使VTT6截止，VT77、VTT8導通，這時蓄蓄電池經(jīng)經(jīng)大功率率三極管管VT88供給勵勵磁電流流，使發(fā)發(fā)電機處處于他勵勵狀態(tài)，建立電電動勢。 發(fā)動機機帶動發(fā)發(fā)電機，轉(zhuǎn)速逐逐漸升高高。當發(fā)發(fā)電機端端電壓高高于蓄電電池端電電壓時，發(fā)電機機便由他他勵轉(zhuǎn)為為自勵的的正常發(fā)發(fā)電工作作。由于于此時轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速尚低低，輸出出電壓末末達到調(diào)調(diào)節(jié)電壓壓值，VVT6仍然截截止，VVT7、VTT8仍然導導通，因因此發(fā)電電機的端端電壓可可以隨轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自自勵電流流的

24、增大大而升高高，逐漸漸提高輸輸出電壓壓。 當轉(zhuǎn)速速升至一一定值使使輸出電電壓達到到調(diào)壓值值時，經(jīng)經(jīng)分壓器器加至穩(wěn)穩(wěn)壓管VVD1兩端的的反向電電壓達到到穩(wěn)定電電壓值，VD11反向擊擊穿導通通，使VVT6導通，VT77、VTT8截止，斷開了了勵磁電電路，發(fā)發(fā)電機端端電壓便便下降。當發(fā)電電視端電電壓下降降到調(diào)壓壓值以下下時，經(jīng)經(jīng)分壓器器加至穩(wěn)穩(wěn)壓管VVD1兩端的的反向電電壓又低低于穩(wěn)定定電壓值值，使VVT6又截止止，VTT7、VTT8又導通通，又一一次接通通了勵磁磁電路，發(fā)電機機端電壓壓又上升升。如此此循環(huán)下下去，就就能自動動調(diào)控發(fā)發(fā)電機的的端電壓壓，使其其恒定在在調(diào)壓值值上。 上圖晶晶體管調(diào)調(diào)節(jié)器

25、中中其他一一些電子子元件的的作用如如下： 電阻RR4、R5、R5、R7為晶體體管的偏偏置電阻阻。 穩(wěn)壓管管VD22起到過過電壓保保護作用用，利用用穩(wěn)壓管管的穩(wěn)壓壓特性，可對發(fā)發(fā)電機負負載突然然減小或或蓄電池池接線突突然斷開開時，發(fā)發(fā)電機所所產(chǎn)生的的正向瞬瞬變過電電壓起保保護作用用，并可可以利用用其正向向?qū)ㄌ靥匦?，對對開關(guān)斷斷開時電電路中可可能產(chǎn)生生的反向向瞬變過過電壓起起保護作作用。 二極管管VD33接在電電壓敏感感電路中中的穩(wěn)壓壓管VDD1之前，以保證證穩(wěn)壓管管安全可可靠工作作。當發(fā)發(fā)電機端端電壓很很高時，它能限限制穩(wěn)壓壓管VDD1電流不不致過大大而燒壞壞；當發(fā)發(fā)電機端端電壓降降低時，它又

26、能能迅速截截止，保保證穩(wěn)壓壓管VDD1可靠截截止。 二極管管VD44接在VVT6集電極極與VTT7基極之之間，提提供07 VV左右的的電壓，使VTT7導通時時迅速導導通，截截止時可可靠截止止。 二極管管VD55反向并并聯(lián)于發(fā)發(fā)電機勵勵磁繞組組兩端，起續(xù)流流作用，防止VVT8截止時時，磁場場繞組中中的瞬時時自感電電動勢擊擊穿VTT8，保護護三極管管VT88。 反饋電電阻R8，具有有提高靈靈敏度、改善調(diào)調(diào)壓質(zhì)量量的作用用。 電容CC1、C2。能適適當降低低晶體管管的開關(guān)關(guān)頻率。2JFFT2001型晶晶體管調(diào)調(diào)節(jié)器該晶體管管調(diào)節(jié)器器線路圖圖見下圖圖。由電電阻R2、R3、R4組成分分壓器，當接通通點火

27、開開關(guān)時，蓄電池池端電壓壓較低，經(jīng)分壓壓器分壓壓后不能能擊穿穩(wěn)穩(wěn)壓管VVD1，三極極管VTT1截止，VT22導通，蓄電地地向發(fā)電電機勵磁磁繞組提提供勵磁磁電流。 當發(fā)電電機端電電壓高于于蓄電池池端電壓壓時，發(fā)發(fā)電機由由他勵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為自勵勵而正常常發(fā)電工工作。在在發(fā)電機機端電壓壓略高于于電壓調(diào)調(diào)節(jié)值時時，穩(wěn)壓壓管VDD1擊穿導導通，三三極管VVT1導通，VT22截止，切斷了了發(fā)電機機勵磁電電路，使使發(fā)電機機端電壓壓下降。當發(fā)電電機端電電壓下降降到低于于調(diào)整值值時，分分壓器分分得的電電壓低于于VD11穩(wěn)定電電壓值，穩(wěn)壓管管VD11和三極極管VTT1又截止止，VTT2又導通通，又一一次接通通發(fā)電機機勵磁

28、電電路，使使發(fā)電機機端電壓壓又升高高。如此此循環(huán)下下去，發(fā)發(fā)電機電電壓便被被穩(wěn)定在在調(diào)整范范圍之內(nèi)內(nèi)。 上圖中中晶體管管調(diào)節(jié)器器其他一一些電子子元件的的作用如如下： 二極管管VD22與發(fā)電電機勵磁磁繞組并并聯(lián)，起起續(xù)流作作用。當當三極管管VT22突然由由導通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為截截止時，VD22與勵磁磁繞組構(gòu)構(gòu)成回路路，保護護VT22集電極極不被勵勵磁繞組組產(chǎn)生的的自感電電動勢反反向擊穿穿。 電位器器R3可以改改變加在在穩(wěn)壓管管VD11上的分分壓比，實現(xiàn)所所需要的的電壓值值。 電阻RR1尼起穩(wěn)穩(wěn)壓作用用，可以以減小負負載變化化對發(fā)電電機輸出出電壓的的影響。因為當當發(fā)電機機負荷增增大時，由于走走子繞組組壓降

29、增增大及電電樞反應應增大，發(fā)電機機的端電電壓也有有所下降降。增設設R1后，隨隨著發(fā)電電機端電電壓的下下降，分分壓器兩兩端的電電壓也降降低，使使VD11兩端的的反向電電壓也減減小，這這就相對對延長了了VT11管截止止時間與與VT22管導通通時間，使勵磁磁電流有有所增加加，從而而有效地地補償了了發(fā)電機機因內(nèi)阻阻壓降和和電樞反反應的增增加而造造成的電電壓降落落，改善善了發(fā)電電機的負負載特性性，故RR1又稱為為穩(wěn)壓電電阻。 電容CC1并聯(lián)在在電位器器R3幾滑動動觸點下下部與RR2的兩端端，可以以降低三三極管VVT1的開關(guān)關(guān)頻率、減少三三極管的的功率損損耗。 電阻RR5和電容容C2組成正正反饋電電路，以

30、以提高晶晶體管調(diào)調(diào)節(jié)器的的靈敏度度，改善善電壓波波形。當當VT22趨向截截止時，集電極極電壓下下降，通通過電阻阻R5和電容容C2正反饋饋給穩(wěn)壓壓管VDD1，使其其左端電電位降低低，VTT1基極電電流增大大而迅速速導通，VT22可靠截截止，發(fā)發(fā)電機勵勵磁電流流迅速下下降，所所以電阻阻R5和電容容C2正反饋饋電路加加速了VVT2管的截截止速度度，使調(diào)調(diào)節(jié)電壓壓更加穩(wěn)穩(wěn)定，同同時也減減少了VVT2管的過過度損耗耗。（3）集集成電路路電壓調(diào)調(diào)節(jié)器 集成電電路電壓壓調(diào)節(jié)器器又稱IIC電壓壓調(diào)節(jié)器器。與分分立元器器件的晶晶體管電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器一樣樣，ICC電壓調(diào)調(diào)節(jié)器也也是利用用品體管管組成開開關(guān)電路路，以

31、控控制磁場場電流來來調(diào)節(jié)發(fā)發(fā)電機的的輸出電電壓。所所不同的的是，在在集成電電路電壓壓調(diào)節(jié)器器上，所所有的晶晶體管都都不再用用外殼，而是把把二極管管、三極極管的管管心都集集成在一一塊基片片上，這這樣就實實現(xiàn)了調(diào)調(diào)節(jié)器的的小型化化，故可可將其裝裝在發(fā)電電機內(nèi)部部，減少少了外部部線，縮縮小了整整個充電電系統(tǒng)的的體積。目前國國內(nèi)外生生產(chǎn)的集集成電路路調(diào)節(jié)器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)大多采采用混合合式，即即由混合合電路加加集成電電路組成成，并沒沒有完全全集成化化，一般般由一個個集成塊塊、一個個三極管管、一個個穩(wěn)壓管管、一個個續(xù)流二二極管和和幾個電電阻等部部分構(gòu)成成。引出出線有33根和44根兩種種。例如如，上海海桑塔納納

32、轎車采采用的發(fā)發(fā)電機調(diào)調(diào)節(jié)器應應用了混混合電路路加集成成電路技技術(shù)，集集成電路路和保護護電阻共共同貼在在一塊陶陶瓷基片片上，封封裝在一一個金屬屬盒中，并和電電刷架連連成一體體，便于于安裝和和維修。1集成成電路電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器電壓壓檢測方方法 集成電電路電壓壓調(diào)節(jié)器器電壓檢檢測方法法分為發(fā)發(fā)電機電電壓檢測測法和蓄蓄電池電電壓檢測測法兩種種。 發(fā)電電機電壓壓檢測法法發(fā)電機電電壓檢測測法的線線路見下下圖。加加在分壓壓器R1、R2上的電電壓是磁磁場二極極管輸出出端L的電壓壓UL，而硅硅整流發(fā)發(fā)電機輸輸出端BB的電壓壓為UB。因為為ULUB，因此此，調(diào)節(jié)節(jié)器檢測測點P的的電壓加加到穩(wěn)壓壓管VDD1兩端的的

33、反向電電壓UP與發(fā)電電機的端端電壓UUB成正比比，所以以該線路路稱為發(fā)發(fā)電機電電壓檢測測法線路路。 蓄電電池電壓壓檢測法法 蓄電池池電壓檢檢測法的的線路見見下圖。加在分分壓器RR1、R2上的電電壓為蓄蓄電池端端電壓，由于通通過檢測測點P加加到穩(wěn)壓壓管VDD1上的反反向電壓壓與蓄電電池端電電壓成正正比，所所以該線線路稱為為蓄電池池電壓檢檢測法線線路。上述兩種種基本電電路中，如果采采用發(fā)電電機電壓壓檢測法法線路，發(fā)電機機的引出出線可以以少一根根。不足足之處在在于，當當上圖中中B點到到蓄電池池正極之之間的電電壓降較較大時，蓄電池池的充電電電壓將將會偏低低，使蓄蓄電池充充電不足足。因此此，一般般大功率

34、率發(fā)電機機要采用用蓄電池池電壓檢檢測法線線路的調(diào)調(diào)節(jié)器。在采用上上圖的蓄蓄電池電電壓檢測測法線路路時，當當B點與與蓄電池池正權(quán)之之間或SS點與蓄蓄電池正正極之間間斷線時時，由于于不能檢檢測出發(fā)發(fā)電機的的端電壓壓，發(fā)電電機電壓壓將會失失控。為為了克服服這一不不足，線線路上應應采取一一定的措措施。下下圖為實實際采用用的蓄電電池電壓壓檢測法法的線路路，在這這個線路路中，在在調(diào)節(jié)器器的分壓壓器與發(fā)發(fā)電機BB點之間間增加了了一個電電阻R6和一個個二極管管VD22，這樣樣，當BB點與蓄蓄電池正正極之間間或S點點與蓄電電池正極極之間出出現(xiàn)斷線線時，由由于R6的存在在，仍能能檢測出出發(fā)電機機的端電電壓UB，使

35、調(diào)調(diào)節(jié)器正正常工作作，可以以防止發(fā)發(fā)電機電電壓過高高的現(xiàn)象象。 第六節(jié) 流發(fā)電電機與電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的維維護（一）交交流發(fā)電電機與電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的使使用注意意事項1、蓄電電池的搭搭鐵極性性必須與與發(fā)電機機搭鐵極極性相同同。國產(chǎn)產(chǎn)及進口口交流發(fā)發(fā)電機均均為負極極搭鐵，蓄電池池必須負負極措鐵鐵。否則則，蓄電電池將通通過二極極管大電電流放電電，使二二極管燒燒壞。 2、發(fā)電電機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，不不能使用用試火方方法檢查查發(fā)電機機是否發(fā)發(fā)電，否否則容易易損壞二二極管及及其他電電子元件件。3、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)交流發(fā)發(fā)電機不不發(fā)電或或者充電電電流較較小時，應及時時找出故故障予以以排除。如長期期帶故障障運行，發(fā)電機機可能出出現(xiàn)

36、嚴重重故障或或損壞。一個二二極管短短路，將將會使其其他二極極管和定定子繞組組燒壞。4、絕對對禁止用用2000 V以以上的交交流電壓壓或兆歐歐表檢查查發(fā)電機機的絕緣緣性能，否則將將損壞整整流二極極管及調(diào)調(diào)節(jié)器中中的電子子元件。5、發(fā)電電機正常常運行時時，切不不可任意意拆卸各各電器的的連接線線，以防防引起電電路中的的瞬時過過電壓損損壞二極極管及調(diào)調(diào)節(jié)器中中的電子子元件或或其他電電子設備備。6、蓄電電池可起起到電容容器的作作用，即即可在一一定程度度上吸收收電路中中的瞬時時過電壓壓。在發(fā)發(fā)動機運運行過程程中不要要拆下蓄蓄電池連連接導線線，否則則容易造造成發(fā)電電機二極極管及調(diào)調(diào)節(jié)器中中的電子子元件的的損

37、壞。7、發(fā)動動機熄火火后，應應及時將將點火開開關(guān)斷開開，否則則蓄電池池長期向向磁場繞繞組放電電，會使使磁場繞繞組過熱熱而損壞壞。8、調(diào)節(jié)節(jié)器與交交流發(fā)電電機的搭搭鐵形式式必須一一致。內(nèi)內(nèi)搭鐵型型調(diào)節(jié)器器只能與與內(nèi)搭鐵鐵型發(fā)電電機配合合使用，外搭鐵鐵型調(diào)節(jié)節(jié)器只能能與外搭搭鐵型發(fā)發(fā)電機配配合使用用。否則則發(fā)電機機無磁場場電流而而不能輸輸出電壓壓。9、調(diào)節(jié)節(jié)器與交交流發(fā)電電機的電電壓等級級必須一一致，否否則充電電系統(tǒng)不不能正常常工作。10、調(diào)調(diào)節(jié)器的的調(diào)節(jié)電電壓不能能過高或或過低，避免損損壞用電電設備或或引起蓄蓄電池充充電不足足。（二）交交流發(fā)電電機的維維護1交流流發(fā)電機機的檢測測 交交流發(fā)電電機

38、的檢檢測可作作為檢修修前故障障診斷或或修理后后性能檢檢查。 單機機靜態(tài)測測試 在發(fā)電電機不解解體時，用萬用用表測量量各接線線柱間的的電阻值值，可初初步判斷斷發(fā)電機機是否有有故障。其方法法是用萬萬用表RR1擋測測量發(fā)電電機F與與E之間間的電阻阻值；發(fā)發(fā)電機BB與E之之間的電電阻值。正常情情況下，其電阻阻值應符符合表222所所示數(shù)值值。若F與EE之間的的電阻超超過規(guī)定定值，可可能是電電劇與滑滑環(huán)接觸觸不良；若小于于規(guī)定值值，可能能是勵磁磁繞組有有匝間短短路或搭搭鐵故障障；若電電阻為零零，可能能是兩個個滑環(huán)之之間有短短路或者者F接線線柱有搭搭鐵故障障。 用萬用表表的黑表表筆接觸觸后端蓋蓋，紅表表筆接

39、觸觸發(fā)電機機“電樞”（B）接線柱柱，并以以R1擋測測量電阻阻值。若若示值在在4050 以上，可認為為無故障障；若示示值在110左右，說明有有失效的的整流二二極管，需拆檢檢；值為為零，則則說明有有不同極極性的二二極管擊擊穿，需需拆檢。 若交流流發(fā)電機機有中性性抽頭（N）接接線柱，用萬用用表R1擋，測N與與E以及及N與BB之間的的正反向向電阻值值，可進進一步判判斷故障障在正極極管還是是在負極極管。 試驗驗臺動態(tài)態(tài)檢測可在試驗驗臺上進進行發(fā)電電機空載載試驗和和負荷試試驗，測測出發(fā)電電機在空空載和滿滿載情況況下發(fā)出出額定電電壓時對對應的最最小轉(zhuǎn)速速，從而而判斷發(fā)發(fā)電機的的工作是是否正常常。試驗驗線路圖

40、圖見下圖圖。 空載試試驗。 將待試試發(fā)電機機固定在在試驗臺臺上，由由另外的的調(diào)速電電動機拖拖動。合合上開關(guān)關(guān)S1，由蓄蓄電池供供給發(fā)電電機勵孩孩電流進進行他勵勵，當發(fā)發(fā)電機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為110000 rminn（用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表測測量）時時，對112 VV電系發(fā)發(fā)電機電電壓應為為14 V，對對24 V電系系發(fā)電機機電壓應應為288 V。 負荷試試驗。 斷開開開關(guān)S1，發(fā)電電機轉(zhuǎn)為為自勵，合上開開關(guān)S2，調(diào)節(jié)節(jié)可調(diào)電電阻R，在發(fā)發(fā)電機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 10000 rrmiin時，發(fā)電機機電壓應應大于 12 V或或 244 VV；在發(fā)發(fā)電機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 2 5500 rminn時，電電壓應達達到 114 VV或 228

41、VV，電流流應達到到或接近近該發(fā)電電機的額額定電流流。 交流流發(fā)電機機的就車車檢驗 發(fā)電機機還可以以在汽車車上進行行試驗。將蓄電電池搭鐵鐵線暫時時拆下，把一塊塊0440 AA的電流流表串接接到發(fā)電電機火線線B接線線柱與火火線原接接線之間間，再把把一塊00500 V的的電壓表表接到 B與 E之間間，再恢恢復蓄電電池的搭搭鐵線，以保證證操作安安全。起起動機啟啟動發(fā)動動機，并并提高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，當當發(fā)電機機轉(zhuǎn)速為為 2 5000rmmin時時，電壓壓應在114 VV或288 V以以上，電電流應為為 100 A左左右。此此時打開開前照燈燈、雨刮刮器等負負荷，電電流若為為20 A左右右，則表表明發(fā)電電機工作作

42、正常。2交流流發(fā)電機機零部件件的檢查查 將交流流發(fā)電機機按規(guī)定定拆開后后，可進進行下面面的檢查查。 硅二二極管的的檢查 拆檢二二極管時時，需首首先將每每個二極極管的中中心引線線從接線線柱上拆拆下或焊焊下，用用萬用表表R1擋，分別將將紅表筆筆和黑表表筆與二二極管正正、負極極接觸測測量，然然后更換換表筆再再測量，若兩次次測量值值一次大大（大于于10 K），一一次?。?110 KK），說說明二極極管性能能良好，若兩次次均測得得在K以上，說明管管子斷路路，若都都很低，說明此此管被擊擊穿。 定于于繞組的的檢查 定子繞繞組搭鐵鐵的檢查查。 用萬用用表測量量走子三三相繞組組U、VV、W任任一端線線與鐵心心間

43、的絕絕緣電阻阻，阻值值應很大大。如果果電阻值值讀數(shù)很很小，說說明定子子繞組搭搭鐵。 走子繞繞組斷路路的檢查查。 將6VV蓄電池池串聯(lián)電電流表，分別接接到各相相繞組的的首末端端，如果果三相繞繞組電流流相同，說明定定子繞組組正常；如果某某相電流流為零，說明該該相繞組組斷路。 走子繞繞組相間間短路的的檢查。 將6 V蓄電電池串聯(lián)聯(lián)電流表表，分別別接到三三相繞組組的兩端端線UVV、VWW、WUU之間，此時測測得的是是兩相繞繞組串聯(lián)聯(lián)時的電電流，應應為第步所測測單相繞繞組電流流的一半半。如果果某兩相相繞組各各自測量量時電流流相同，而兩相相串聯(lián)時時的電流流大于單單相電流流的一半半，則說說明此兩兩相繞組組搭

44、接部部分短路路。（3）勵勵磁繞組組的檢查查 檢查之之前先清清除兩個個滑環(huán)之之間的炭炭粉，觀觀察有無無明顯的的斷頭或或燒焦現(xiàn)現(xiàn)象。用用萬用表表測量勵勵磁繞組組的電阻阻值，測測量時用用R1擋，將紅黑黑兩支表表筆分別別壓在兩兩個滑環(huán)環(huán)上。如如果電阻阻值在規(guī)規(guī)定的范范圍內(nèi)，則說明明勵磁繞繞組良好好；如果果測量電電阻值偏偏小，則則說明勵勵磁繞組組匝間有有短路存存在；如如果測量量電阻值值為無窮窮大，則則說明勵勵磁繞組組斷路。測量兩兩滑環(huán)與與轉(zhuǎn)子軸軸之間的的電阻值值，表針針應不動動指示無無窮大，否則說說明勵磁磁繞組有有搭鐵故故障。（4）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子軸的的檢查 交流發(fā)發(fā)電機中中，對轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子軸的的垂直度度要求較較高，可

45、可以用百百分表檢檢查，如如果擺差差超過00100 mmm，應予予校正。（5）滑滑環(huán)的檢檢查 滑環(huán)的的圓柱度度不得大大于025 mm，超差應應在車床床上進行行加工，滑環(huán)表表面有輕輕微燒蝕蝕可用000號砂砂紙打磨磨，有嚴嚴重燒蝕蝕的要在在車床上上加工。沿環(huán)的的厚度小小于 115 mm應應予更換換。用萬萬用表 R1擋測測量兩滑滑環(huán)間電電阻，表表針應不不動指示示無窮大大，否則則說明二二者之間間有短路路故障。（6）電電劇的檢檢查 電刷的的高度低低于7 mm時時也應更更換，更更換時注注意電刷刷的規(guī)格格型號要要求一致致。（三）交交流發(fā)電電機電壓壓調(diào)節(jié)器器的維護護 1晶晶體管電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的檢檢查 對晶體體管

46、電壓壓調(diào)節(jié)器器進行檢檢查前，應先了了解調(diào)節(jié)節(jié)器的電電路特點點及搭鐵鐵極性，再確定定相應的的測試方方法。 內(nèi)搭搭鐵式晶晶體管電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的測測試將可調(diào)直直流電源源與調(diào)節(jié)節(jié)器按下下圖所示示的線路路接好，再逐漸漸提高電電源電壓壓。當電電壓達到到6 VV左右時時，指示示燈點亮亮。繼續(xù)續(xù)提高電電源電壓壓，當電電壓達到到 1335145 VV時，指指示燈應應熄滅，此時電電壓即為為調(diào)節(jié)器器的調(diào)節(jié)節(jié)電壓。若燈不不亮或發(fā)發(fā)電機電電壓超過過規(guī)定值值后，燈燈仍不熄熄滅，則則調(diào)節(jié)器器有故障障。外搭搭鐵式晶晶體管電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的測測試外措鐵交交流發(fā)電電機工作作時，磁磁場繞組組通過調(diào)調(diào)節(jié)器搭搭鐵，具具體測試試線路連連接

47、見下下圖。由由于其測測試方法法與內(nèi)搭搭鐵式晶晶體管電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的測測試方法法完全相相同，具具體請參參見內(nèi)搭搭鐵式晶晶體管電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的測測試。 2集集成電路路電壓調(diào)調(diào)節(jié)器的的檢查 在檢查查集成電電路電壓壓調(diào)節(jié)器器之前，必須弄弄清楚集集成電路路電壓調(diào)調(diào)節(jié)器引引出線的的根數(shù)以以及接線線方法，以防將將電源極極性接錯錯。否則則加上測測試電壓壓以后，調(diào)節(jié)器器會瞬時時短路而而損壞。有條件件的應使使用集成成電路檢檢查儀測測試集成成電路調(diào)調(diào)節(jié)器。般情情況下可可以按下下述方法法測試集集成電路路電壓調(diào)調(diào)節(jié)器。 3引引線集成成電路電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的測測試3引線集集成電路路電壓調(diào)調(diào)節(jié)器采采用發(fā)電電機電壓壓檢測法法。

48、測試試電路見見圖。3根引線線要連接接正確。圖中RR為一個個355 的電阻阻，可變變直流電電源的調(diào)調(diào)節(jié)范圍圍為030 V。按按圖連好好線以后后，逐漸漸增加直直流電源源電壓，該直流流電壓值值由電壓壓表V22指示。當V22指示值值小于調(diào)調(diào)節(jié)器調(diào)調(diào)節(jié)電壓壓值時，V1電壓表表上的電電壓值應應在0611V的范范圍內(nèi)；當V22指示值值大于調(diào)調(diào)節(jié)器調(diào)調(diào)節(jié)電壓壓值時，V1表上的的電壓值值應為VV2的值。調(diào)節(jié)時時，注意意V1調(diào)節(jié)電電壓值不不能超過過30 V。調(diào)調(diào)節(jié)器的的調(diào)節(jié)電電壓值：14VV系列的的為 114225 VV，288 V系系列的為為2830 V。 4引引線集成成電路電電壓調(diào)節(jié)節(jié)器的測測試4引線集集成電

49、路路電壓調(diào)調(diào)節(jié)器采采用蓄電電池電壓壓檢測法法。測試試電路見見圖。圖圖中元件件參數(shù)與與3引線線集成電電路電壓壓調(diào)節(jié)器器的測試試電路中中的元件件參數(shù)相相同，測測試方法法也相同同。V22讀數(shù)小小于調(diào)節(jié)節(jié)電壓值值時，VV1讀數(shù)為為0661VV；V22讀數(shù)大大于調(diào)節(jié)節(jié)電壓值值時，VV1讀數(shù)與與V2一致。要指出的的是，圖圖中調(diào)節(jié)節(jié)器的引引出錢字字母符號號多為國國外生產(chǎn)產(chǎn)廠家采采用，對對應到實實際接線線，B+與發(fā)電電機輸出出端引線線相連，D+與與點火開開關(guān)引出出線相連連接，DD-相當當于搭鐵鐵線，F(xiàn)F與發(fā)電電機磁場場繞組相相連。第七節(jié) 交流發(fā)發(fā)電機充充電系統(tǒng)統(tǒng)故障的的判斷、不充充電（）現(xiàn)現(xiàn)象:當當發(fā)電機機在中高高