既有線路基區(qū)間施工方案090831

1、新建鐵路西安至平?jīng)鼍€XPS3 標段既有線區(qū)間路基施工方案編制： 復 核 : 審核：中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部二OO 九年八月目錄 HYPERLINK l _TOC_250002 工程概況2施工組織機構及時間安排3總體施工方案4 HYPERLINK l _TOC_250001 施工工藝及技術要求4 HYPERLINK l _TOC_250000 施工防護12附圖表：既有線區(qū)間填筑工藝流程圖既有線區(qū)間路塹開挖工藝流程圖既有線區(qū)間路基作業(yè)安全卡控網(wǎng)絡圖既有線區(qū)間路基施工進度網(wǎng)絡圖1 工程概況本段既有線區(qū)間路基位于四十里鋪鎮(zhèn)，里程K167+750K168+600，新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS

2、-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案全長850m。其中本區(qū)間路基內(nèi)包括接長涵洞7座，分別為：K167+755 1 1。5m蓋板涵、K168+006.5 13。0m蓋板涵、K168+063。5 12。0m蓋板涵、K168+128。5 1-1。5m蓋板涵、K168+230 1-1.0m蓋板涵、K168+421。5 13。0m蓋板涵、K168+568 1-4.0m蓋板涵,既有線區(qū)間路基，地形略有起伏，線路行走于既有寶中線路堤邊坡上，與既有線并行。線路主要以路堤通過，填方高度18m；局部地段以路塹通過。本段既有線區(qū)間施工主要難點為：K168+568K168+600、K168+490 K168+568、K1

3、68+061K168+131、K167+966K168+061均為拱形骨架護坡，原路堤較高，拆除拱形骨架護坡對既有寶中線行車干擾大，為確保既有寶中線行車及施工安全,施工中應重點抓好防護措施。既有線區(qū)間路基范圍內(nèi)主要地層為:黏質(zhì)黃土.黏質(zhì)黃土:分布于階地地表，厚1620m左右,淺黃色，土質(zhì)疏松。本區(qū)間路基工程量見下表：施工組織機構及工期安排2。1 施工組織機構項目經(jīng)理: 陸緒斌現(xiàn)場施工負責人：楊旭波駐站聯(lián)絡員： 高明現(xiàn)場防護員：周碩馬林安全防護員：周博施工員：馬居鵬施工組織機構任務分工中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 1 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案項目部

4、經(jīng)理：在本段既有線區(qū)間路基工作中全面負責，為施工總指揮。現(xiàn)場施工負責人:提供總體技術支持，組織制定既有線區(qū)間路基施工方案并指導實施.駐站聯(lián)絡員：要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,使用通信設備向現(xiàn)場防護員及時傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況.現(xiàn)場防護員：接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、信號后,加強警戒, 注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況，按規(guī)定設置慢行防護信號。安全防護員：監(jiān)督制止施工過程中的違章行為和危及行車、人身安全的情況發(fā)生.施工員：指揮既有線區(qū)間路基的機械和人員。施工時間安排區(qū)間路基擬于 9 月 25 日開工，10 月 9 日完工。具體見施工網(wǎng)絡圖3 總體施工方案由于本區(qū)間路基填筑采用黃土和 A 組

5、填料填筑，為防止黃土填筑路堤邊坡坡面遭受大氣降雨和地表水的沖刷，在邊坡坡面設置拱形骨架的邊坡防護、漿砌片石的邊坡防護和土方填筑栽植紫穗槐防護。施工前先將原路堤基礎邊坡坡面表土及種植樹木清理干凈，并按照設計要求對新舊路基銜接段的地基進行處理，然后沿路邊坡從大到小里程方向以每個涵洞里程為節(jié)點分段分層挖臺階，填筑快到標高時，分段長度為200 300m。4 施工工藝及技術要求中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 2 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案4。1 施工準備根據(jù)現(xiàn)場勘察：K168+417K168+600 既有寶中線路堤邊有架空貫通線；K168+350K168+41

6、7 既有寶中線路堤邊有地埋貫通線； K168+230K168+417 有 住 戶 拆 遷 ； K167+750K168+350 既有寶中線路堤邊有地埋貫通線；首先：施工前先與電務段簽訂地下光纜，信息傳輸系統(tǒng)光電纜遷移協(xié)議，電務段有責任探明地下光纜線路走向，必須在規(guī)定時間內(nèi)將我單位所上報的區(qū)間路基施工范圍內(nèi)的地下電纜、信息傳輸系統(tǒng)光電纜的走向材料反饋我單位,然后我單位才進行施工，確保光電纜線路的安全。然后駐站聯(lián)絡員高明按規(guī)定在南站站場車間辦理相關施工手續(xù)，并負責及時通報給現(xiàn)場防護員周碩列車運行情況，準確無誤的傳達施工命令，現(xiàn)場防護員周碩接到駐站員發(fā)出的信號后，立即按照作業(yè)規(guī)定在既有寶中線路堤邊前

7、后 1000m 均設置作業(yè)標，在距施工地點前后800m 處設置移動減速信號標和響墩，響墩每側(cè)設 3 個,間距 20m；在距施工地點前后 20m 處設 1 個減速地點標.待設置完畢后,通知施工員，由施工員馬居鵬指揮作業(yè)隊與機械進行邊坡防護.4。2土方施工4。2.1拱形骨架的邊坡防護根據(jù)現(xiàn)場勘察：原有寶中線K168+568K168+600、K168+490 K168+568、K168+061K168+131、K167+966K168+061路堤較高，邊坡采用漿砌片石拱形骨架護坡及栽植紫穗槐防護，先放出第一次開挖的臺階中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 3 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標

8、段既有線區(qū)間路基施工方案邊線，沿邊線在有拱形骨架的支柱處垂直打入48鋼管5根，鋼管打入既有線路堤邊坡深度不小于1m,該鋼管的作用是在拆除下半部骨架后能保證上部骨架不向下滑移，不對原寶中線路基上半部分未開挖的邊坡造成影響，防護形式如圖所示：拱形骨架邊坡防護示意圖臨時支護完成，立即進行臺階的開挖施工。臺階開挖自下而上隨挖隨填,每層臺階開挖高度為該層填筑高度，寬度不小于兩倍的臺階高度， 夯實機夯填密實。每層臺階完成后及時進行上一層臺階的骨架支護，然后再開挖該層臺階，依次施工，直到填到設計高度。填筑完畢后，對本區(qū)間路堤施工K167+750K168+110 、K168+400 K168+600右側(cè)邊坡設

9、置M7.5漿砌片石拱形骨架護坡，骨架內(nèi)栽植紫穗槐。在施工骨架護坡前必須修整邊坡，清刷坡面浮土和虛土，保證邊坡填土密實穩(wěn)定。骨架護坡、腳墻、鑲邊、踏步等結構采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑.在砌筑漿砌片石施工應分層，要求灰滿縫嚴，砌縫交錯，石料應選用不易風化的硬石。植株遠離既有寶中線鐵路設施，建筑物和地下管線，且不得遮掩鐵路可視信號和影響列車瞭望，從起苗到栽苗，先將苗木放入穴中，理好根系，使其均勻舒展，不窩根、不上翹外漏，要做到根系完整，嚴防風干換水，受凍，避免發(fā)熱發(fā)霉,保證栽植技術做到規(guī)范化。4.2。2漿砌片石的邊坡防護根據(jù)現(xiàn)場勘察:既有寶中線K168+415419、K167+750755路堤設

10、排水溝，水溝邊坡采用漿砌片石防護，所以在臺階開挖前,要進行既有寶中線中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 4 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案漿砌片石水溝支護施工，先放出開挖的臺階邊線,沿邊線每隔0。5m垂直插打20槽鋼一根，槽鋼打入既有寶中路堤水溝漿砌片石邊坡深度不小于0。5m，邊拆邊用彩鋼板支護，槽鋼與彩鋼板用螺絲連接形成整體。防護形式如圖所示：漿砌片石邊坡防護示意圖支護完成,將表土、片石清理后進行臺階的開挖施工.臺階開挖自下而上隨挖隨填，每層臺階開挖高度為該層填筑高度,寬度不小于兩倍的臺階高度，夯實機夯填密實.每層臺階完成后及時進行上一層臺階的片石邊坡支護

11、，然后再開挖該層臺階.4。2.3 土方填筑的邊坡防護根據(jù)現(xiàn)場勘察,既有寶中線K168+390415、K168+415490路堤邊坡采用栽植紫穗槐防護,所以在既有線區(qū)間段臺階開挖前，先要進行既有寶中線路堤幫填支護施工,先放出開挖的臺階邊線，沿邊線在邊坡上預先打入40鋼管每1m一根，鋼管打入既有寶中線邊坡深度不小于0.5m,該鋼管的作用是在開挖既有路堤臺階時上半部分路堤不下沉,不對既有寶中線 上半部分未開挖的邊坡造成影響， 為保證路基壓實質(zhì)量,填筑時路基幫寬側(cè)加寬0。5m。根據(jù)填層所需填料數(shù)量及填筑面積計算卸料間距，專人指揮,確保一次卸料、填筑到位，同時保證車輛不侵入鐵路限界。防護形式如圖所示:幫

12、坡施工防護示意圖4。3路堤填筑方法區(qū)間路堤填筑壓實嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 5 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案藝組織施工.在填筑前我方必須通知監(jiān)理到現(xiàn)場選擇試驗段,做攤鋪壓實試驗，確定最佳攤鋪厚度，按照運輸車輛的噸位,計算卸車間距并設專人指揮，防止卸土過密造成攤鋪厚度過大。路堤分為填土、整平、壓實、檢測“四區(qū)段進行流水作業(yè)； 4.3.1填土區(qū)：按要求打石灰方格,；路堤填料必須符合設計要求,同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側(cè)沉降不均?？刂?/p>

13、填土厚度，細粒土最大填筑壓實厚度不宜大于30cm，碎石類土最大填筑壓實厚度不宜大于40cm，每層最小填筑壓實厚度不宜小于10cm.4。3。2平整區(qū)：先用推土機粗平，后用平地機精平的方式進行;平地機行駛路線從兩側(cè)縱向行駛，逐步向路堤中心刮平，同時用人工配合填平凹坑,控制面層。在碾壓前應控制填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的-3+2。當含水量較低時，應在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量。碾壓區(qū)：采用按橫斷面全寬縱向水平分層壓實方法，碾壓時第一遍采用靜壓， 先慢后快。然后改為振動碾壓,由弱振至強振，由兩邊向中間、縱向進退式進行，橫向接頭重迭不小于0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段

14、重迭不小于1m，砂 類土和細粒土每層最大填筑壓實厚度不宜大于30cm,每層最小填筑壓實厚度不宜小于10cm.中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 6 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案檢測區(qū):碾壓結束后進行壓實系數(shù)、地基系數(shù)的檢測.檢測合格,報經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查，根據(jù)要求：基床表層采用A組填料填筑,地基系數(shù)K30150, 孔隙率n28；基床底層采用黃土填筑，壓實系數(shù)K0。93，K30100； 基床以下部分采用黃土填筑，地基系數(shù)K3080，壓實系數(shù)0.9.清除表土邊坡放樣臺階開挖路基填筑4。3。5 路堤整修：檢驗簽證分層碾壓路基整平路堤按設計標高填筑完成后，進行修

15、整和測量?；謴椭芯€，每 20m 設一樁,進行水平標高測量,計算修整高度,施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍,使路基面光潔無浮土，整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線圓順。4.4 路塹開挖4。4。1 施工準備根據(jù)現(xiàn)場勘察，既有寶中線 K168+230390 一段路基內(nèi)，村民住房與黃土平原地形起伏相差較大.所以在路塹開挖前，必須與拆遷辦簽訂居民住房拆遷協(xié)議，協(xié)議通過后，我方才能進行路塹開挖施工，清理現(xiàn)場, 檢查坡頂、坡面、裂縫及不穩(wěn)定情況,如施工作業(yè)隊在開挖過程中遇到危險面時，并立即通知施工員馬居鵬進行現(xiàn)場處理.開挖中，由高到低，從上而下，嚴禁掏底開挖。開挖的土方堆放在既有

16、線右側(cè)，不得侵入既有寶中線界限內(nèi)，安全防護員周博必須在現(xiàn)場指揮.4.4。2 施工方法4。4。2.1 施工順序中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 7 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案清除表土測量放線施工截水溝挖運土方清理邊坡重復挖運至設計標高基床處理檢測。2。2 開挖開挖過程中有現(xiàn)場技術人員放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差， 避免超欠挖,由于本標段既有線路塹所在地區(qū) 69 月為汛期，雨量多且集中,確保本段路基在雨量集中期間施工生產(chǎn)安全,路塹開挖要保證排水系統(tǒng)的暢通、水平分層開挖,縱向坡度不得小于 4,及時開挖及時運送，嚴格控制每層開挖的邊坡一次成型，每段開挖完成

17、后,對邊坡進行及時防護. 挖方挖至設計標高后，再超挖 30cm,而后按填方路堤進行施工，以確保路塹基床的平整度及壓實度.開挖邊坡、側(cè)溝施工允許偏差及檢驗方法如圖所示：序檢驗項目允許施工單位檢驗檢驗方法號偏差數(shù)量變坡點位1置平臺位置 100沿線路縱向每100m 單側(cè)邊坡各抽水準儀或尺量水準儀或100樣檢驗尺量平臺寬度5尺量4。4。2。3 注意事項當路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，則先設置縱向滲溝， 將地下水引出，再換填透水性良好的材料，換填深度滿足路基基底強度 損壞.中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 8 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案對坡面中出現(xiàn)的坑

18、穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外 ,多余者運至設計棄土場或監(jiān)理指定的地點做棄方處理.表土或腐植土先棄于指定地點，最后用于造田、復耕、恢復植被。棄土場在施工完成后，及時進行邊坡防護、地表種植土的覆蓋和栽種植被，防止水土流失。挖方邊坡坡度嚴格按設計施工,刷坡用人工配合機械進行,施工中保持坡面平整，確保邊坡坡度符合設計要求。4。5 區(qū)間附屬工程漿砌片石路基排水側(cè)溝，按設計幾何尺寸及技術交底標高掛線開挖側(cè)溝,開挖時要經(jīng)常檢查各部尺寸及坡度，溝底須用素土夯實后方可砌筑片石。砌筑片石要嚴格按照施工要求進行施工，

19、并且每 10 m 設一個沉降縫。1 側(cè)溝砌筑應選用質(zhì)地堅硬、無風化、無水銹、無裂縫且中部厚度大于 15cm 的片石，水泥砂漿應準確計量，嚴格按照配合比由機械攪拌.4.5。2 砌體應做到交錯搭接，錯縫寬度大于 8cm，砂漿飽滿，片石大面朝下,嚴禁出現(xiàn)通縫、立砌等現(xiàn)象。4.5。3 用比砌筑砂漿高一個等級的砂勻勾凹縫,勾縫前要開縫、洗縫.4。5。4 砌筑完成 1012 小時內(nèi)及時灑水養(yǎng)護，以保證砌體強度，養(yǎng)護期 714 天。5施工防護5.1施工前在鐵路限界外0。5m 劃出界掛線，用標識牌標示施工作業(yè)中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部- 9 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標段既有線區(qū)間路基施工方案場地界限，施工過程中禁止機械和人員越過場地界限，確保人員、機械不侵入站場限界。5。2區(qū)間路基臺階開挖前在施工場地配備足夠的應急防護材料，臺階開挖后由現(xiàn)場防護員周碩同志密切注意既有區(qū)間路基施工的