空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件

1、空運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)大綱1.國(guó)際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介1.2IATA分區(qū)1.3時(shí)區(qū)的劃分以及飛行時(shí)間的計(jì)算2.城市和機(jī)場(chǎng)IATA三字代碼3.主要機(jī)型、分類、載量4.集裝器簡(jiǎn)介5.GW,CW,VW的概念6.TACT RATES & RULES7.運(yùn)價(jià)的分類以及構(gòu)成大綱8.常見的特殊貨物9.AWB的主要內(nèi)容以及分類10.主要中轉(zhuǎn)空港以及航空公司介紹11.運(yùn)輸?shù)淖兏?2.貨物的到達(dá)和交付13.航空運(yùn)輸?shù)呢?zé)任與賠償1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介2.航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION, 簡(jiǎn)稱IATA) 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立于194

2、5年4月，協(xié)會(huì)總部設(shè)立在加拿大的蒙特利爾。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國(guó)際組織。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸”、“對(duì)于直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑”,“與國(guó)際民航組織以及其他國(guó)際組織通力合作”。1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介3.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) (FIATA)International Federation of Freight Forwarders Associations 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。該會(huì)于1926年5月 31 日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。其目

3、的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。該會(huì)是一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè) 。中國(guó)外運(yùn)總公司作為國(guó)家組織以一般會(huì)員的身份，于1985年正式加入了該組織。1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介4. CASS （Cargo Accounts Settlement Systems）The Cargo Accounts Settlement Systems (CASS) were developed by IATA with the aim of simplifying cargo sales reporting and settle

4、ment of accounts between cargo intermediaries and carriers. Agents pay one amount covering payment to all carriers, while carriers receive one amount covering payment from all agents.The CASS systems have been so successful that they are now:Fully operational in over 40 countries worldwideServing 24

5、0 airline participants Processing over 11 million transactionsSettling more than US$11.3 billionCASS enhances financial control, improves cash flow and has proven its abilityto help the industry to keep in pace with technology1.2IATA分區(qū)概念：IATA為了計(jì)算國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)，IATA把世界劃分為三個(gè)區(qū)域：1.IATA 1區(qū)：南北美洲包括南北美洲大陸及相鄰島嶼，格陵

6、蘭島、百慕大群島，西印度群島和加勒比海群島，夏威夷群島（包括中途島和帕爾米拉島）。2. IATA 2區(qū)：歐洲、非洲 歐洲（包括俄羅斯歐洲部分）及相鄰島嶼：冰島、亞速爾群島；非洲以及相鄰島嶼，阿森松島、西亞（中東）包括伊朗。歐洲分區(qū)：中東分區(qū)：巴林，塞浦路斯，埃及，伊朗，伊拉克，以色列，約旦，科威特，黎巴嫩，阿曼，卡塔爾，沙特阿拉伯，蘇丹，敘利亞，阿聯(lián)酋，也門。非洲分區(qū)：中部非洲，東部非洲，印度洋島嶼，阿拉伯加買黑利亞，科比亞地區(qū)，南部非洲和西非。1.3時(shí)區(qū)的劃分以及飛行時(shí)間的計(jì)算1.了解時(shí)區(qū)的概念，全球分為24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)相差一個(gè)小時(shí)，熟悉各主要國(guó)家與我國(guó)的時(shí)差；2.飛行時(shí)間的計(jì)算：首先，

7、航空公司的班期時(shí)刻表，其起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間公布的，所以計(jì)算飛行小時(shí)時(shí)，往往是通過時(shí)差來計(jì)算的。例：Flight AF033 Departure from: PAR on12thDecember at 1230hours Arrival in: YUL on 12th December at 1355hours.What is the total transportation time:1.查出始發(fā)地與目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)區(qū)：PAR=GMT+1; YUL=GMT-52.城市和機(jī)場(chǎng)IATA三字代碼 概念：每個(gè)機(jī)場(chǎng)的IATA三字代碼是唯一的，當(dāng)一個(gè)城市只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候城市的IATA三字代碼與

8、機(jī)場(chǎng)的IATA三字代碼是相同的，當(dāng)一個(gè)城市擁有多個(gè)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，每個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有自己唯一的IATA三字代碼。各航空公司會(huì)選擇不同的機(jī)場(chǎng)作為自己在該城市的起降空港。我們不僅要熟悉主要城市的三字代碼，也要熟悉主要城市主要空港的三字代碼；對(duì)于一些比較冷僻的點(diǎn)一定要有該城市有不同三字代碼的意識(shí)，有利于盡快找到匹配的運(yùn)輸方案。3.機(jī)型主要機(jī)型貨艙裝載數(shù)據(jù)表機(jī)型艙門尺寸(寬cm*高cm)最大裝載量（散貨艙容積CBM)地板承受力(KG/M2)載量(Ton)B747-400F主貨艙鼻門 264*24929PAP/PMC;或12PGE+4PAP/PMC(51661KGS)1952110主貨艙側(cè)門 340*305前下貨

9、艙 264*1685PAP/PMC;或18AKE(26489kgs)976后下貨艙 264*1684PAP/PMC;或14AKE(26081kgs)976散貨艙 119*1126749KGS(22.6CBM)732MD-11F主貨艙門 356*25926PAP/PMC97680前貨艙門 264*1676PAP/PMC732后貨艙門 264*167 4PAP+2AKE散裝艙門 91*762294KGS(14.4CBM)4.航空集裝設(shè)備概念：1.航空集裝設(shè)備是指在飛機(jī)上使用的，用來裝載貨物、郵件和行李的專用設(shè)備。包括各種類型的集裝箱、集裝板及其網(wǎng)套、鎖扣、角繩等。集裝設(shè)備也被業(yè)內(nèi)稱作飛機(jī)貨艙的可移

10、動(dòng)部件。2.集裝器是指集裝板和集裝箱。3.集裝器識(shí)別代碼是指由國(guó)際航協(xié)規(guī)定的表示集裝器的種類、規(guī)格和所屬人的一組代碼。集裝器在使用前，必須在國(guó)際航協(xié)進(jìn)行代碼注冊(cè)。4.集裝器識(shí)別代碼的組成：按照國(guó)際航協(xié)的規(guī)定，集裝器的識(shí)別代碼由三部分組成：4.航空集裝設(shè)備（1）第一部分表示集裝器的種類、地板尺寸及裝載輪廓。（2）第二部分表示集裝器的編號(hào)。自1996年10月起，集裝器全部使用5位數(shù)字編號(hào)（此前為4位數(shù)字）。（3）第三部分為該集裝器所屬人的兩字代碼。4.航空集裝設(shè)備第一部分第二部分第三部分集裝器三字代碼集裝器編號(hào)集裝器所屬人代碼123AKE40012CA表示集裝器的標(biāo)準(zhǔn)輪廓及適配機(jī)型、艙位。表示此集

11、裝器的底板尺寸。表示集裝器種類及審定狀態(tài)，A表示經(jīng)審定適航的集裝箱；P表示經(jīng)審定適航的集裝板；R表示經(jīng)審定適航的保溫集裝箱。D表示經(jīng)審定不適航，但可以使用的集裝箱。4.航空集裝設(shè)備常見集裝器種類和參考數(shù)據(jù)名稱IATA代碼類別容積（CBM)最大總重(KG)自重(KG)適合機(jī)型AKE箱LD-34.31588100A300,A310A330,A340B747,B767B777,MD-11P1P平板LD-710.24626105P6P10尺平板LD-911.155035105PGA20尺平板M-633.2511340500B747F,B747Combi集裝板車架VZA,VRA/9300319B747F

12、主貨艙5.GW,VW,CW的概念1.承運(yùn)人為了經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)重量大、體積小的貨物以貨物的實(shí)際毛重作為計(jì)費(fèi)重量。凡重量1公斤，體積大于6000立方公分的貨物便稱為輕泡貨物，按體積重量計(jì)收費(fèi)用。 如何計(jì)算體積重量?1）量出貨物的最大長(zhǎng)、寬、高的尺寸；2）進(jìn)位；如單位是cm，按四舍五入的原則進(jìn)行進(jìn)位如150.2125.5l00.6=l501261013）換算 6000cm3 =1KG5.GW,VW,CW的概念2.貨物的計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight)是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是實(shí)際毛重（gross weight),體積重量（volume weight), 等級(jí)重量（即重量

13、分界點(diǎn)重量）。3.貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為單位，重量不足0.5公斤按0.5公斤計(jì)算，超過0.5公斤的安1公斤計(jì)算。7.運(yùn)價(jià)的分類以及構(gòu)成1.分類：按貨物的運(yùn)價(jià)組成形式分：1）公布直達(dá)運(yùn)價(jià)；2）非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)（比例運(yùn)價(jià)、分段相加）按貨物的性質(zhì)分：1）普通貨物運(yùn)價(jià)（general cargo rate)2)指定商品運(yùn)價(jià)（specific commodity rates)3)等級(jí)運(yùn)價(jià)（class rates)4)集裝貨物運(yùn)價(jià)（unitized consignments)2.運(yùn)價(jià)分類代號(hào)：M Minimum Charge 最低運(yùn)費(fèi)N Normal Rate 45/100公斤以下普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)7.

14、運(yùn)價(jià)的分類以及構(gòu)成Q Quantity Rate 45/100公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)C Specific Commodity Rate 指定商品運(yùn)價(jià)R Class Rate Reduction 等級(jí)運(yùn)價(jià)附減S Class Rate Surcharge 等級(jí)運(yùn)價(jià)附加3.構(gòu)成：我們通常所說的運(yùn)價(jià)分為：純空運(yùn)價(jià)（air freight rate) ,燃油附加費(fèi)（MYC), 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（MSC).8.常見的特殊貨物3.危險(xiǎn)品 危險(xiǎn)貨物是指在運(yùn)輸過程中，凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。第一類：Explosives: 爆炸品；

15、第二類：Gas:氣體；第三類：Flammable liquids:易燃液體；第四類：Flammable solids, substance liable to spontaneous Combustion, substances which on contact water, emit flammable gases:易燃固體，自然物質(zhì)，遇水容易釋放易燃?xì)怏w的的物質(zhì)；第五類：Oxidizing substances and organic peroxides:氧化劑和有機(jī)過氧化物；8.常見的特殊貨物第六類：Poisonous (Toxic) and infections substances:

16、有毒物質(zhì)和有傳染性的物質(zhì)；第七類：Radioactive materials: 放射性物質(zhì)；第八類：Corrosives: 腐蝕品；第九類：Miscellaneous dangerous goods:雜項(xiàng)類危險(xiǎn)品。（危險(xiǎn)品的操作資質(zhì)/價(jià)格單獨(dú)確認(rèn)/航空公司是否具備相關(guān)資質(zhì)/常見的危險(xiǎn)品）4.活動(dòng)物；5.強(qiáng)烈異味貨物； 有些貨物（如硫化物，香精油和一些熱帶水果）如包裝不嚴(yán)密，會(huì)散發(fā)出惱人的異味，這不僅會(huì)影響到旅客，也會(huì)滲透到其他貨物中去。因此，貨物包裝應(yīng)當(dāng)能保證不散發(fā)異味。8.常見的特殊貨物6.超大超重貨物 “超大貨物”一般指需要一個(gè)以上的集裝板方能裝下的貨物，這類貨物的運(yùn)輸需要特殊處理程序集裝

17、卸設(shè)備。 “超重貨物”是指每件超過150KGS的貨物，但最大允許的重量主要還取決于飛機(jī)機(jī)型（地板承受力），機(jī)場(chǎng)設(shè)施以及飛機(jī)在地面停站的時(shí)間。7.濕貨 濕貨是指帶有水或會(huì)出水的貨物，如： 鮮魚、蝦、肉等，溫度要求在05攝氏度 活鰻魚、龍蝦、小龍蝦，溫度要求在515攝氏度 冷藏物品 8.常見的特殊貨物 旅客在乘機(jī)時(shí)的交運(yùn)行李，只要在其客票的免費(fèi)行李額內(nèi)，可免費(fèi)交運(yùn)。如果行李的重量超過了免費(fèi)行李額，旅客可支付逾重行李費(fèi)，或?qū)⑿欣畹截涍\(yùn)部門做貨物托運(yùn)。作為貨物托運(yùn)的行李不一定與旅客同機(jī)到達(dá)目的地。10.武器、彈藥和戰(zhàn)爭(zhēng)物資 這類貨物，無論是獵用的還是軍用的，一般均屬禁運(yùn)品，必須詳細(xì)查閱TACT Rul

18、es, section7.3 Import/Transit/Export regulations及8.3Information by carrier.如能承運(yùn)，武器應(yīng)拆裝。彈藥屬危險(xiǎn)品，應(yīng)按危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則辦理。9.AWB1.概念：航空貨運(yùn)單（air waybill)是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航線上承運(yùn)的貨物所訂立合同的證據(jù)，是辦理貨物運(yùn)送的依據(jù)，也是計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的憑據(jù)。特點(diǎn)：航空貨運(yùn)單不得轉(zhuǎn)讓，貨運(yùn)單上有注明：not negotiable,因此在cnee欄不能體現(xiàn)：to order字樣；2.有效期：貨運(yùn)單填開后，托運(yùn)人（或代理人）和承運(yùn)人（或其代理人）

19、簽字后即開始生效。貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物時(shí)，在貨運(yùn)單的交付聯(lián)（第4聯(lián)）上簽字后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，其有效期即告結(jié)束。但作為運(yùn)輸合同，其法律依據(jù)的有效期應(yīng)延至運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)有效。9.AWB3.貨運(yùn)單共12聯(lián)，1，2，3聯(lián)為正本（original),其背面印有運(yùn)輸契約條件，4至9聯(lián)為副本，10至12聯(lián)為額外副本。4.貨運(yùn)單種類：MAWB,HAWB,NAWB.5.3中運(yùn)單的用途；6.AWB的填制10.主要中轉(zhuǎn)港及航空公司國(guó)內(nèi)主要中轉(zhuǎn)港：1.北京（PEK/BJS) CAs hub;2.天津 （TSN) CA(Freighter)& KEs Chinese hub;3.上海（PVG)MU

20、 /FM/IJ/Y8s hub;4.南京 （NKG) SQ/MPs hub;3.廣州（CAN) CZ(Passenger)/FX(2010后）s hub;4.廈門 （XMN) MFs hub;5.深圳（SZX) CZ(Freighter)/ JI/UPS(2010后）s hub;10.主要中轉(zhuǎn)港及航空公司國(guó)外主要中轉(zhuǎn)港：亞洲：ICN,NRT,HKG,TPE,SIN，BKK,KUL中東：DXB（for 歐洲，非洲）;北美：ANC,YYZ,YVR, MEM(FX),ORD,JFK,LAX,DFW,SDF(UPS)中美：MEX;歐洲：LHR,PAR,MAD,FRA,MUC,AMS,LUX,BRU,ROM,MIL,VIE一定要關(guān)注每個(gè)航空公司的HUB和on-line destinations.11.運(yùn)輸?shù)淖兏?、托運(yùn)人在交運(yùn)貨物之后和收貨人提取貨物之前，有權(quán)對(duì)其貨物作出以下處理：1.對(duì)貨運(yùn)單上所列費(fèi)用及付款方式