變電站工程kv架空線路鐵路跨越施工方案

1、 XX供電中心新建北區(qū)35kv變電站工程35kv架空線路鐵路跨越施工方案 復(fù)核： 審批： XX集團電氣化工程 20 年 月 日一, 工程概況。 本工程為大柳塔北小區(qū)35KV變電站室外輸電線路改造工程。線路起點為大活線35KV線路004#鐵塔，終點為大活線35KV線路006#鋼管塔；線路全長約480米，全線路架設(shè)LGJ-150/25鋼芯鋁絞線，導(dǎo)線平安系數(shù)為2.5，避雷線平安系數(shù)為3.0。二, 改造內(nèi)容。在原線路005#型號為778-24同塔雙回直線塔旁架設(shè)一基型號為35SNL-24的耐張鋼管塔。新架設(shè)的鋼管塔安裝完畢后需將原005#直線塔拆除并將其基礎(chǔ)填埋, 地表復(fù)原原貌。將原線路004#00

2、6#段舊導(dǎo)線更換為LGJ-150/25鋼芯鋁絞線，避雷線更換為GJ-35鋼絞線，配套耐張金具與絕緣子串。三, 組織機構(gòu)。為確保架線施工過程中鐵路相關(guān)部門既有設(shè)備的平安，特地成立由架子隊隊長組長, 技術(shù)負(fù)責(zé)人, 各相關(guān)部門人員任組員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組（組長）： 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 平安防護員： 現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員： 架子隊組長： 物資保障： 現(xiàn)場協(xié)調(diào)與后勤保障： 四, 施工技術(shù)與工藝。依據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路的狀況，跨越鐵路架線施工采納搭設(shè)跨越架，停電封鎖過引繩，跨越架封網(wǎng)愛護，人工施放牽引繩，架空導(dǎo)線, 地線舊線帶新線施工工藝流程。施工前向施工單位進行技術(shù)交底，保證施工過程中的既有鐵路運營平安, 既有鐵

3、路設(shè)備平安和施工人員的人身平安。(一), 跨越架搭設(shè)。新架設(shè)大活線005#鋼管塔至004#鐵塔間因跨越包神鐵路（大柳塔鐵路段區(qū)域桿號為包神50#52#），故需在此部位順鐵路沿線搭設(shè)跨越架。1, 跨越架結(jié)構(gòu)與搭設(shè)方式?？缭郊懿杉{506鋼管組裝，距鐵路邊導(dǎo)線水平距4米處雙排管搭設(shè)，鐵路西側(cè)跨越架規(guī)格為長24米寬12米，高度18米，斜拉最長18m；鐵路東側(cè)規(guī)格為長15米，寬12米，高18米。西側(cè)跨越架距鐵路橋外墻3米，距北側(cè)圍墻2.5米，具體方法：水平方向用506鋼管縱橫間隔2米，搭設(shè)成網(wǎng)格狀，每層網(wǎng)格間隔1.5米，豎桿間隔2米。整體架組立架體接線對地夾角不大于45，內(nèi)側(cè)上拉線必需安裝絕緣拉棒。架頂

4、兩側(cè)裝設(shè)外伸羊角。（搭設(shè)工藝依據(jù)電力建設(shè)平安工作規(guī)程的相關(guān)要求和現(xiàn)場狀況，本次跨越架的高度為軌頂向上14m，即滿意平安規(guī)范。兩側(cè)跨越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄1m，搭設(shè)長度依據(jù)L=(A+4)/sin(L為跨越架搭設(shè)長度，A為本工程鐵路兩邊導(dǎo)線間的距離10m，為電力線路與鐵路交叉角度，暫按90公式計算，即搭設(shè)高度H=L+4）?？缭郊芊忭敗７忭敺绞讲杉{長25米，寬10米絕緣網(wǎng)封頂。跨越架搭設(shè)完畢后，用驗電筆確認(rèn)線路（大活線）已停電，且線路兩頭接地線均已掛好。利用4#塔至5#塔間高差與導(dǎo)線弧垂或人工將滑車把兩根循環(huán)繩（200米絕緣尼龍繩）從4#塔引至5#塔，利用循環(huán)繩把絕緣網(wǎng)拉至跨越架頂，并固定鎖死，進

5、行封網(wǎng)封頂。架設(shè)線路結(jié)束后，待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設(shè)平安網(wǎng)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離始終保持在3m以上。架設(shè)跨越架前，先與包神鐵路工務(wù)段, 供電段協(xié)調(diào)溝通，做好施工區(qū)域地下管線的愛護工作并請電務(wù)段, 鐵通, 供電段等有地下管線的相關(guān)單位但現(xiàn)場勘查和協(xié)作。在指定監(jiān)護人員到現(xiàn)場后方可施工搭設(shè)。, 架線施工方案桿塔組立。待確保線路停電, 驗電, 掛接地線后，首先組立新建鋼管塔，采納75噸吊車協(xié)作吊裝。吊裝區(qū)域應(yīng)布置警戒線，并派專人進行監(jiān)護。吊裝作業(yè)前應(yīng)先進行作業(yè)場地勘查與試吊。橫擔(dān)組裝, 絕緣子金具安裝。舊線路移線。拆除原大活線005#直線塔地線, 導(dǎo)線懸垂線夾，松線后將其移至新建鋼管塔上，固定堅固。抽

6、線，舊線帶新線。采納人力展放牽引鋼絲繩。鋼絲繩（卡具）連接導(dǎo), 地線舊線，舊線連接新線，用機械牽引鋼絲繩，從而起到舊線帶新線的施工工藝。5, 牽引繩的展放方式（1）預(yù)先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)。在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的吩咐后，馬上將牽引繩由有閱歷的電工拋擲鐵路的另一側(cè)，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個過程在15分鐘內(nèi)結(jié)束。（2）利用牽引繩牽引導(dǎo), 地線。牽引導(dǎo), 地線展放的過程中要確保對鐵路凈空距離不小于15m。牽引繩牽引導(dǎo), 地線時，采納一牽一的方式。為了確保列車與鐵路設(shè)施的平安，在施工中采納鋼絲繩逐根牽引緊導(dǎo), 地線的方式，使導(dǎo), 地線

7、始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽引力，只有垂直支撐力。工作支配與作業(yè)時間。（一）, 施工打算。2014年8月25日9月5日。施工手續(xù)審批。（包括施工方案上報公司總工審批, 鐵路相關(guān)部門上報審批, 大活線供電部門停電上報審批等）2014年8月25日9月5日。工器具, 材料, 人員打算，支配到場時間：2014年8月25日9月5日?？缭郊艽钤O(shè)：2014年9月5日9月14日。, 停電作業(yè)。時間支配支配：2014年9月15日07:009月18日20:00。大活線停電, 驗電, 掛接地線。大活線供電部門確認(rèn)停電后，分別由兩名高空作業(yè)人員在大活線004#小號側(cè), 006#大號側(cè)進行驗電掛接地線兩組，

8、并指派兩名監(jiān)護人員進行現(xiàn)場監(jiān)護。過引繩, 跨越架絕緣護網(wǎng)封網(wǎng)。3, 鋼管塔立塔, 橫擔(dān), 金具組裝。4, 舊線路移線。5, 導(dǎo), 地線換線。5, 弧垂觀測, 引流制作。6, 拆網(wǎng), 跨越架拆除。依據(jù)以上工期支配具體施工時間節(jié)點如下（注：具體施工時間依據(jù)該電網(wǎng)調(diào)度批復(fù)文件為準(zhǔn)，屆時將提前2周通知。）搭設(shè)跨越架過引繩, 封網(wǎng)立塔, 換線拆網(wǎng)拆除跨越架大活線4#-6# 備注六, 主要施工機具序號分部工程名稱型號與規(guī)格單位數(shù)量1經(jīng)緯儀DJ62E臺12發(fā)電機F1-24KW臺13接地?fù)u表ZC-28臺14鋼筋切, 彎曲機QW-40GB-4臺15接地工程電焊機B3-500臺16組立桿子吊車75T輛17機動絞磨

9、RM-5A5臺2 8地滑車F250個69架空線路放線架CA2組110斷線鉗RD-632把111汽油液壓機CA22B臺112絕緣護網(wǎng)道313對講機臺1214警戒線盤415鋼絲繩條6七, 平安措施平安管理措施堅固樹立“平安第一, 預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，本著進度, 效益聽從平安的原則。以確保行車, 人身和既有鐵路設(shè)備平安為目標(biāo)，以跨越架搭設(shè)施工為防范重點：優(yōu)化施工方案，盡可能避開既有鐵路設(shè)施；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護員。參與施工人員必需經(jīng)過平安教化培訓(xùn)，并考試合格后，方可上崗作業(yè)?？缭郊艽钤O(shè)時須經(jīng)鐵路運營單位和鐵路設(shè)備管理維護單位同意后起先搭設(shè)，搭設(shè)過程中需由鐵路單位協(xié)作人員到現(xiàn)場協(xié)作施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場進

10、行工程平安, 質(zhì)量監(jiān)督和確認(rèn)并參與驗收?？缭郊艽钤O(shè)好后，需將兩邊跨越架加纜風(fēng)繩索，在跨越架的上部兩端與平行鐵路的兩端加上拉線，拉線采納50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側(cè)傾倒。拆除時鐵路相關(guān)單位人員必需到現(xiàn)場協(xié)作。并做好應(yīng)急防范措施，保證鐵路運營平安。平安檢查跨越架搭設(shè)完成后，要組織檢查，從跨越架距離各建構(gòu)物的距離, 對電力線路的平安距離, 加固措施等各方面進行檢查。并進行具體記錄，與平安規(guī)范要求進行比對，如有偏差，馬上進行整改。在自檢合格后由架子隊報監(jiān)理單位, 業(yè)主, 鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和運營單位進行平安檢查，對發(fā)覺問題與時實行措施, 馬上整改，直至合格。平安實施細(xì)則在搭設(shè)

11、跨越架前，應(yīng)事先與鐵路部門取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門人員的現(xiàn)場監(jiān)督下作業(yè)，必需利用封鎖時間過引繩。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員，并配備牢靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具。如有列車要經(jīng)過施工區(qū)段時，馬上停止施工，待列車通行至下一區(qū)段后起先作業(yè)。作業(yè)過程中，聽從鐵路有部門人員的指揮和支配。施工現(xiàn)場，應(yīng)做到文明施工，不得在現(xiàn)場遺留任何廢棄物，工作人員應(yīng)著裝整齊。跨越架搭設(shè)完成后架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)記：有電危急, 禁止攀登等字樣。放線時應(yīng)有測量工監(jiān)視電力導(dǎo)線弧垂，保證對鐵路軌頂在75時14米以上。在放, 緊線過程中，必需信號通暢, 統(tǒng)一指揮。在放, 緊線過程中，如有意外，馬上向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護人匯報并實行緊急措施。

12、在拆除工作時，應(yīng)依據(jù)進行的要求，由上向下進行拆除, 并邊拆邊運走，不得拋棄，作業(yè)人員應(yīng)正確運用平安帽, 平安帶等防護用品。八, 危急源辨識與防范措施搭設(shè)跨越架是危急較高的施工，在施工前必需對搭設(shè)施工進行危急源的辨識，并制定平安防范措施，我們對搭設(shè)施工危急源進行了辨識，并制定了防范措施。如下：序號作業(yè)內(nèi)容危 險 點控 制 措 施一搭, 拆跨越架工作1, 倒架傷人跨越架必需搭設(shè)堅固，綁扎用的鐵絲必需符合要求。搭設(shè)跨越架必需由工作負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。搭設(shè)跨越架，工作負(fù)責(zé)人要始終監(jiān)護, 檢查，發(fā)覺問題與時訂正處理。2, 觸電 搭拆跨越架接近帶電體時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護，人身, 架桿對帶電體保持足夠的平安距離，嚴(yán)

13、防觸電。3, 高空墜落3.1攀登桿塔時，留意檢查腳釘是否堅固牢靠，在桿塔作業(yè)是，必需系好平安帶。3.2平安帶應(yīng)系在堅固的構(gòu)件上，應(yīng)防止平安帶脫出或被銳利物割傷。系好平安帶后必需檢查扣環(huán)是否扣牢。3.3桿塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時，不得失去平安帶愛護。3.4桿塔上有人工作時，不準(zhǔn)調(diào)整或拆除拉線。序號作業(yè)活動危急點/危急源危害結(jié)果限制措施1越線架搭設(shè)不合格越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。架寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m，架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角，并懸掛醒目的警告標(biāo)記。搭拆設(shè)專人監(jiān)護?？缭郊芘c被跨越物距離，符合電力建設(shè)平安工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅實到位。現(xiàn)場狀況需封頂時必需封

14、頂，設(shè)警示牌。全部緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴(yán)禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必需實行平安措施，自上而下逐根傳遞進行，嚴(yán)禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身損害，設(shè)備事故全面駕馭列車運行圖與車速等狀況，制訂施工技術(shù)措施和平安防范措施。施工前與鐵路部門聯(lián)系。在車站調(diào)度室進駐駐站聯(lián)絡(luò)員。區(qū)間支配平安防護人員。平安防護人員不按規(guī)定操作設(shè)專職平安防護人員。平安防護人員經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后上崗作業(yè)。3高處作業(yè)不按規(guī)定必需遵守高處作業(yè)有關(guān)要求。4跨越架中心不在線路中心線上運用經(jīng)緯儀, 測量搭設(shè)中點。5平安距離不夠跨越架與鐵路平安距離，符合電力網(wǎng)建設(shè)平安工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定

15、。同時必需符合接觸網(wǎng)平安操作規(guī)程。6施工監(jiān)護不力牽引或緊線時，選派責(zé)任心強, 素養(yǎng)好的人員監(jiān)護。施工發(fā)覺異樣時，應(yīng)報告指揮，與時處理。九, 應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項目部成立施工現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 于強文副組長： 朱建組員： 南宏海 師百信 陳斌 楊輝輝 尹兵兵 李玲虎 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)內(nèi)部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員 楊輝輝 外部求援聯(lián)絡(luò)報警服務(wù)臺 ：110火警服務(wù)臺 ：119急救中心 ：120現(xiàn)場就近醫(yī)院應(yīng)急響應(yīng)本著“先防護, 后處理, 寧停勿撞”的原則，應(yīng)急狀況和突發(fā)事務(wù)發(fā)生后，現(xiàn)場全部人員應(yīng)按公司應(yīng)急打算和響應(yīng)程序（NCZ/MP-220）和應(yīng)急演習(xí)的要求，保持冷靜，妥當(dāng)處置，做好應(yīng)急報告和應(yīng)急求援, 救災(zāi)和

16、自救, 愛護現(xiàn)場等工作，盡一切可能削減故障影響的時間和范圍，削減故障造成的損失。盡快復(fù)原行車設(shè)備的正常運用和列車正常運行。當(dāng)跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，馬上通知工務(wù), 電務(wù), 供電, 鐵通等設(shè)備管理單位懇求組織救援。與時通知現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險工作，合理組織救援的人員, 機具, 材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局, 站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進行。“工規(guī)”規(guī)定，線路發(fā)生危與行車平安故障的防護方法：馬上運用列車無線調(diào)度 等通訊設(shè)備通知車站或運行列車。并在故障點設(shè)置停車信號。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。如不知道來車方向，應(yīng)在故障地點留意傾聽和眺望，發(fā)

17、覺來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的 地點，使列車在故障點前停車。與時疏散和妥當(dāng)搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，實行有效措施避開事故范圍擴大。對輕傷人員由醫(yī)護人員進行處置；對重傷人員與時送往醫(yī)院救治。與時聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。發(fā)生通信光電纜事故與時通知鐵通公司該段領(lǐng)工區(qū)和組織進行搶修；發(fā)生電力電纜或接觸網(wǎng)事故與時通知供電段組織搶修，發(fā)生信號光電纜通知電務(wù)段組織搶修，發(fā)生路基事故通知工務(wù)段組織搶修。登高前必需首先對平安防護用具進行仔細(xì)檢查，不得穿硬底鞋，確保符合平安要求；相應(yīng)部門干部到場指揮；各級安檢人員進行盯崗檢查，肅穆查處違章作業(yè)。當(dāng)事故

18、發(fā)生時應(yīng)：1.現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務(wù)，與時向經(jīng)理部應(yīng)急辦公室報告?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員, 急救工具, 交通工具進行搶救。如狀況特殊嚴(yán)峻，應(yīng)馬上向120急救中心求助。2.應(yīng)急小組接到事故報案后，應(yīng)馬上組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故狀況，組織搶救資金，確保第一時間內(nèi)組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。3.事故發(fā)生后，應(yīng)急小組各成員應(yīng)依據(jù)職責(zé)分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進行封鎖，禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場圍觀。4.對事故受傷人員救助后，應(yīng)急小組應(yīng)馬上對事故發(fā)生緣由, 過程取證。5.寫出事故的調(diào)查處理報告，分別上報有關(guān)單位和部門。6.總結(jié)教訓(xùn)，進行教化，增加全體員工對事故的防范意識。7.現(xiàn)場進行消毒清理。項目部必需對作業(yè)人員進行防觸電平安培訓(xùn)，在帶電區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴(yán)格依據(jù)操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁侵限，依據(jù)規(guī)定配備