高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

1、目次TOCo1-3第一章體例依照PAGEREF_Toc207114554h2第二章工程概略PAGEREF_Toc207114555h2第三章實驗段實驗的目標(biāo)跟范疇PAGEREF_Toc207114556h4第四章施工職員、機器裝備及丈量、檢測儀器、裝備投入狀況PAGEREF_Toc207114557h5第五章路基實驗段的施工預(yù)備PAGEREF_Toc207114558h8第六章填筑施工辦法PAGEREF_Toc207114559h10第七章實驗效果PAGEREF_Toc207114560h17第八章施工進度布置PAGEREF_Toc207114561h18第九章品質(zhì)保障辦法PAGEREF_To

2、c207114562h19第十章平安保障辦法PAGEREF_Toc207114563h19第十一章環(huán)保辦法PAGEREF_Toc207114564h20體例依照、鐵道部公布新建時速200km客貨共線鐵路計劃暫行規(guī)則；、鐵道部第二勘探計劃院改建鐵路浙贛線電氣化工程提速局部路基計劃對施工的技巧請求初稿；、鐵道部公布鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2002;、鐵道部公布鐵路路基計劃規(guī)范TB10001-99;、鐵道部公布鐵路工程土工實驗辦法TBJ102-96;、浙贛鐵路改革提速工程施工圖計劃；工程概略2.1K141+000K174+000,全長33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4個車站，改革后保存3個車站，封鎖1個

3、車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15個雙線繞行路段，均為新建線路，改革后的路基規(guī)范高(守舊時速達200km/h),曲線半徑年夜，契合線路提速請求。提速改革要緊工程為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改革、軌道新鋪、換岔、線路撥移及局部站場屋宇、旌旗燈號、通訊、電力等相干配套工程。在線路守舊且路基波動后，布置在本標(biāo)段工程開工前改換無縫線路。本標(biāo)段路基土石方155萬m3，此中填方69萬m3，挖方96萬m3。要緊技巧規(guī)范鐵路品級：I級正線數(shù)量：雙線限度坡度：最小曲線半徑：新建地段3500m。艱苦地段2800m，個不地段2200m。牽引品種：電力到發(fā)線無效長度：850m、實驗段的設(shè)置依照本標(biāo)段現(xiàn)在施工圖到位狀

4、況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電狀況等綜合剖析比擬，將實驗段定在K163+230K163+430，全長200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區(qū)，填筑范疇內(nèi)計劃無涵渠、通道等修建物，存在填筑施工時延續(xù)、完好的上風(fēng)。地質(zhì)狀況：本標(biāo)段根本位于金衢盆地，地質(zhì)土層自上而下順次為：蒔植土、淤泥質(zhì)黏土，層厚；黏土，黃褐色夾灰色，硬塑，層厚1.23.0m粉砂，黃褐色，中密，飽跟，夾薄層黏土；層厚1.53.5m黏土，青灰色，軟硬塑地下水埋深2m該段路基的地質(zhì)及地表狀況能代表當(dāng)?shù)赜蚵坊罘绞┕さ奶厣?。該段路基計劃根本狀況為：路基頂寬，平曲線半徑3500m，縱坡為，平均填高。計劃要緊工程數(shù)量為路堤本

5、體填筑995m3，基床底層填筑5268m3，換填滲水性資料3750m3，挖除堅實土3750m3，總填方量為10013m3。實驗段實驗的目標(biāo)跟范疇3.1實驗段實驗的目標(biāo)斷定當(dāng)?shù)赜蚪?jīng)濟公道的填料，選定滿意施工請求的壓實機具、所用填料及壓實前提下公道的松鋪厚度、壓實遍數(shù)跟施工最正確操縱含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、公道、精確的檢測手腕。驗證鐵道部公布新建時速200km客貨共線鐵路計劃暫行規(guī)則，為以后的鐵路建破積存施工經(jīng)歷跟現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。3.2實驗范疇基床底層基床下部1.9m范疇內(nèi)填筑的施工工藝含檢測手腕；基床以下局部路堤本體填筑施工工藝含檢測手腕；路基基底沉落不雅察跟路基面沉落不雅察。施工職員、機器裝

6、備及丈量、檢測儀器、裝備投入狀況4.1參與施工職員出場狀況治理、技巧、質(zhì)檢、檢測職員已全體到位，職員名單及相干資料見表1：要緊施工職員表表1序號姓名文明水平職稱職務(wù)參與任務(wù)時間1劉勃本科初級工程師批示長2賈本正本科初級工程師副批示長3張衛(wèi)東本科初級工程師總工程師4應(yīng)克忠本科工程師工程部部長主督工程師5高雨本科工程師質(zhì)檢工程師6寧公平易近中專助理工程師實驗室主任7高琦本科助理工程師丈量主管8范君賢年夜專技巧員丈量員9古榮城高中丈量工10宋盛林高中丈量工11黃發(fā)連本科助理工程師技巧主管12吳星年夜專技巧員技巧員13楊俊鵬初中工班長消費工人參與實驗段施工的消費工人有工班長楊俊鵬跟14名機器、汽車司機

7、，5均曾經(jīng)到位。4.2投入實驗段施工的機器裝備實驗段路基填筑要緊采納發(fā)掘機開挖土方，自裝車裝運土方，推土機開端平坦，振動式壓路機碾壓，高山機修整填筑外表。所需機器裝備見表2。投入實驗段施工機器表表2序號裝備稱號規(guī)格型號單元數(shù)量形態(tài)備注1發(fā)掘機PC-200臺1精良2振動壓路機YZ18D臺2精良3推土機TY235,173KW臺1精良4自裝車CXZ18JHL,12t輛2精良5高山機PY180A,138KW臺1精良6灑水車CA10B,8000L輛1精良4.3丈量、檢測儀器裝備的裝備見表3丈量檢測儀器裝備表表3序號儀器裝備稱號規(guī)格型號單元數(shù)量檢定形態(tài)備注1全站儀瑞士LeicaTC702套1及格2水準(zhǔn)儀南

8、京1002廠DS3E臺1及格3水準(zhǔn)尺3m木尺把1及格4水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1及格5K30平板載荷儀YB-150,300mm套1及格6核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3臺1及格7重型能源觸探儀套1及格灌砂筒150mm個1及格案秤AGT-10套1及格路基實驗段的施工預(yù)備5.1丈量任務(wù)依照計劃院的釘樁資料進展施工復(fù)測，恢單線路兩頭樁位，加密水準(zhǔn)點，丈量路基橫斷面，放出征地紅線樁。5.2開挖排水溝沿著地界限挖出排水溝，排擠原空中積水，溝深80cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。5.3基底處置依照地質(zhì)資料跟基底輕型能源原位測試后果依照計劃文件堅實地皮基承載力0150kPa，本段實驗段

9、路基在填筑前需進展基底處置。依照計劃文件及現(xiàn)場實踐狀況，需求挖除原空中以下50cm厚的蒔植土及淤泥質(zhì)黏土，而后換填適合填料。5.4填料選擇跟室內(nèi)實驗經(jīng)過具體考察，本標(biāo)段內(nèi)的應(yīng)用方要緊為砂黏土，屬B組填料，滿意新建時速200km客貨共線鐵路計劃暫行規(guī)則、鐵路路基施工規(guī)范及其余相干規(guī)范、規(guī)范的請求?；驳讓犹盍线x擇A、B組填料或改進土；路堤本體填筑選擇A、B組填料及C組填估中的塊石、碎石、礫石等填料依照土石方分配計劃，實驗段土源定于K162+820K163+040段路基挖方。對填方土進展取樣后，分不進展顆粒篩分、泥土液、塑限、自在收縮率、規(guī)范擊實等實驗以判定泥土類不并斷定指點現(xiàn)場施工的相干目標(biāo)。依

10、照取樣檢測說明，該土源為B組填料。詳見編號為T2004-02-001、T2004-02-002的土工實驗講演5.5棄土場選擇因基底處置需挖除少量非實用路基填料的蒔植土及淤泥質(zhì)土，故需拔取適合的所在作為棄土園地。本著環(huán)保、經(jīng)濟、公道的原那么，經(jīng)屢次實地勘探，在本實驗段周遭10km范疇內(nèi)未發(fā)覺實用的棄土場，只要在K149+848處的新中溪年夜橋下游岸邊有一個多年放棄的水塘實用，能夠聯(lián)絡(luò)征用，儲量約5000m3，運距。5.6填前碾壓基底處置實現(xiàn)后，進展路基基床以下局部填筑?；捉?jīng)晾曬待含水量適合時進展填前碾壓，到達規(guī)則的壓實度。本段填高均年夜于1.5米，填前碾壓請求到達重型擊實實驗的82%。5.7斷

11、面復(fù)測填前碾壓實現(xiàn)并經(jīng)歷收達規(guī)則的壓實度后，對原空中進展斷面丈量，以斷定填方工程數(shù)量并作為當(dāng)前計量領(lǐng)取的依照。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核具名承認后即可測設(shè)路基坡足線及中線。填筑施工辦法本次實驗段施工內(nèi)容包含基底換填、路堤本體填筑跟基床底層填筑。其工藝流程如圖1。6.1填料起源跟挖運辦法本段土源來自于K162+820K163+040線路經(jīng)過處的山坡挖方，對該挖方段進展表土清算、樹根挖除、清算非實用資料的任務(wù)，該取土場曾經(jīng)核心實驗室取樣實驗，實驗后果說明土質(zhì)滿意填方請求,土源土樣種種實驗記載、講演完全。依照土石方分配圖計劃，實驗段土石方開挖由K162+960往K163+040偏向發(fā)展開挖。施工便道應(yīng)用K

12、162+020K164+800處的既無機耕道，并用碎石土修整既有路面。現(xiàn)場施工用電采納自備75kW發(fā)電機一臺，施工用水由線路右側(cè)河流內(nèi)接入。基底原位測試挖除非實用土基底承載力測試埋設(shè)沉落不雅察樁分層填筑碾壓檢測沉落不雅察6.2工藝概述6.2.1基底換填發(fā)掘機挖土，自卸汽車輸送至棄土場，推土機整平。棄土場綠化。6.2.2路基填筑發(fā)掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度操縱卸土量，反省含水量，含水量適合時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平坦度契合請求后用壓路機按規(guī)則碾壓。按以往施工經(jīng)歷，普通碾壓三遍后開場反省壓實度，之后每增加碾壓一遍即反省一次壓實度，直至到達請求的壓實度規(guī)范。6.3卸土操縱填筑前

13、起首放出線路中樁跟填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保障路基邊沿的壓實度，邊線應(yīng)比計劃線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量跟松鋪厚度盤算每10延伸米范疇內(nèi)的卸土車數(shù)，以到達操縱松鋪厚度的目地。6.4埋設(shè)沉落樁開挖基底經(jīng)碾壓檢測及格后，按20m間距在線路上埋設(shè)沉落不雅察樁，埋設(shè)地位分不為K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380核心處。沉落不雅察樁由沉落底板、測桿、套管、套管討論、套管蓋板、測桿頭構(gòu)成。沉落板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm500mm30mm，用C15混凝土預(yù)制。測桿采納40

14、mm鋼控制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為50cm，套管采納塑料管。任務(wù)道理：埋在地表的沉落底板隨地基沉落而下沉，經(jīng)過銜接在下面的測桿的通報丈量其高程，測桿高程減去桿長即為沉落板高程，每次沉落差確實是地表沉落值。6.5攤鋪整平本實驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采納統(tǒng)一種填料。起首反省填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最正確含水量之差不超越2%時破刻予以攤鋪整平，本次實驗段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm分不進展實驗。填料的攤鋪采納推土機，保障每一填層的平坦度及層厚的平均，鋪平進程中不時用鐵鍬挖洞反省松鋪厚度。原那么上每一層填筑時均須構(gòu)成2%4%的人字形橫坡，有艱苦時可在

15、基床底層逐漸構(gòu)成。在相鄰兩區(qū)段高低兩層填筑討論處須錯開不小于3m的間隔。在沉落不雅察樁四周1m范疇內(nèi)的路基采納人工填筑整平。6.6碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平坦度跟含水量契合請求即開場碾壓。本實驗段采納18T(激振力為36T)振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分不記載各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速率。碾壓時采用從兩側(cè)向核心的次序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡堆疊，橫向同層討論處堆疊，相鄰兩區(qū)段縱向堆疊，以保障無漏壓、無逝世角，確保碾壓的平均性。碾壓辦法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26遍同步檢測后果定，弱振碾壓一遍，最初再靜壓一遍消弭輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速

16、率開場時用慢速宜為2-3km/h，最年夜速率不超越4km/h。6.7壓實檢測在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n。在運用核子密度濕度儀進展檢測的同時，采納灌砂法或注水法進展平行比照實驗，以批準(zhǔn)核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù)，檢測頻率為每層每遍自碾壓三遍后開場18個點，直至到達90%的壓實度。實驗進程中布置技巧職員、檢測職員記載壓路機的碾壓速率、碾壓次序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等狀況，以便收拾出指點年夜面積路基填筑施工的總結(jié)講演。實驗段第一層達90%的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師反省贊同后，在其長進展壓實度為93%跟95%的壓實實驗，從而斷定填料在適合的含水量跟適

17、合的松鋪厚時，差別噸位的壓實機器到達90%、93%、95%的壓實度時響應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最正確施工構(gòu)造。實驗效果1、對差別填層厚度，差別碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進展收拾剖析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值跟孔隙率n值變更曲線關(guān)聯(lián)圖，斷定出差別填層厚度的海城碾壓遍數(shù)。2、對差別填層厚度的公道碾壓遍數(shù)進展技巧經(jīng)濟剖析比擬，斷定最優(yōu)的填層厚度跟碾壓遍數(shù)。3、依照沉落不雅察后果盤算收拾不雅察數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉落量的關(guān)聯(lián)曲線圖，以評價工后沉落能否能滿意計劃請求。4、將以上種種施工記載跟檢測數(shù)據(jù)加以歸結(jié)總結(jié)，寫出實驗講演，報監(jiān)理站跟業(yè)主代表檢察同意。施工進度布置詳見表1施工進度表表1序號任務(wù)或功課內(nèi)容3月份4月份上旬中

18、旬下旬上旬下旬1地基原位測試3天2基底處置8天3埋設(shè)沉落樁1天4填筑壓實現(xiàn)場檢測21天5地基原位測試3天品質(zhì)保障辦法1、樹破“百年年夜計，品質(zhì)第一思維，貫徹履行ISO9000系列規(guī)范，增強對施工進程的操縱跟記載。2、增強對施工職員的專業(yè)技巧培訓(xùn)，健全崗?fù)ちx務(wù)制，由技巧純熟、經(jīng)歷豐厚的職工從事技巧龐雜、難度年夜、精度高的工序或操縱。3、依照差別工藝特色跟技巧請求，選用滿意施工請求的機器裝備，健全各項機器治理軌制，確保機器裝備處于最正確運用形態(tài)。4、位移技巧職員應(yīng)常常深化現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場操縱品質(zhì)進展巡查反省，現(xiàn)場技巧職員以施工全進程跟蹤反省。平安保障辦法1、本著“平安第一、防備為主這一原那么，進步

19、平安認識，健全施工現(xiàn)場不測損害應(yīng)急預(yù)案，仔細進修崗?fù)と氊?zé)戰(zhàn)爭安操縱規(guī)程，進步營業(yè)水平跟休息技藝，樹破平安消費、范圍操縱的思維，以防患于已然。2、確保機器裝備平安運用，機器裝備操縱職員必需遵照裝備的操縱規(guī)程，機器操縱職員靈活車駕駛職員必需有響應(yīng)的特別工種上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗，嚴(yán)禁機器、裝備帶病跟違章功課。環(huán)保辦法1、在枯燥時節(jié)，土石方運輸及填筑施工時，要裝備灑水對施工便道、路基功課區(qū)進展灑水固塵。在土石方運輸進程中，要逾越所在瀝表混凝土路面時的，對運輸車輛必需限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車內(nèi)散落路面的土石，要派人及時去除。2、取土場開挖終了，宜規(guī)復(fù)為家田，不克不及規(guī)復(fù)的那么應(yīng)整平，并設(shè)有向

20、外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防形成土散掉。3、棄土場選位時必需穩(wěn)重，要綜合思索對農(nóng)田、水利、河流、交通的妨礙。棄土場的封鎖要做恰當(dāng)處置，比方整平綠化等。說明工程開人為料制造軟件：首家基于word平臺開辟的資料軟件，存在龐雜易用、功用弱小、功用波動等特色，涵蓋了施工工程進程中技巧文件、品質(zhì)驗收資料、品質(zhì)保障資料、工程治理資料、監(jiān)理資料戰(zhàn)爭安資料等種種文件、表格的體例跟治理。實用于工程中各方主體的相干職員運用，如工程資料員、監(jiān)理工程師以及工程文件收拾、歸檔單元的工程開人為料治理職員等。嘉意德資料軟件表格款式完全，操縱輕便！是天下版本最全的資料軟件主流品牌，共有70多個各所在版本及行業(yè)版本，如公路資料、電力資料、節(jié)能資料、水利資料等。施工平安驗算軟件：含足手架、模板、用水用電、塔吊、基坑支護、鋼筋支架、構(gòu)造吊裝、混凝土工程、落排水等九年夜模塊。是現(xiàn)場平安治理必弗成少的軟件之一。軟件將施工平安技巧跟盤算機迷信無機聯(lián)合起來，契合施工現(xiàn)場特色跟請求，依照有關(guān)國度規(guī)范跟所在規(guī)程，依照常用的施工現(xiàn)場平安裝備范例進展盤算跟剖析，為施工企業(yè)平安技巧治理供給了便捷的盤算東西。同時生陳規(guī)范化專項計劃盤算書，為施工構(gòu)造計劃的體例供給了牢靠的依