城市軌道交通車站設(shè)備最全ppt完整版課件全套教學(xué)教程整本書電子教案

1、城市軌道交通車站設(shè)備 城市軌道交通車站設(shè)備 前言 車站在城市軌道交通系統(tǒng)中處于一個(gè)核心的位置，它既是城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)外提供客運(yùn)服務(wù)的窗口，供乘客上下車和換乘、候車的場(chǎng)所，又是系統(tǒng)內(nèi)部最主要的生產(chǎn)基地；它是城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的起始點(diǎn)，也是客運(yùn)服務(wù)的終止點(diǎn)。城市軌道交通車站包括供乘客使用、運(yùn)營管理、安裝技術(shù)設(shè)備和提供生活輔助設(shè)施和服務(wù)的場(chǎng)所等四大部分。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述城市軌道交通車站設(shè)備分類1我國城市軌道交通設(shè)備的現(xiàn)狀及發(fā)展2城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述任務(wù)一 城市軌道交通車站設(shè)備分類 城市軌道交通設(shè)備基本上可分為線路和站場(chǎng)、車輛和牽引供

2、電、通信和信號(hào)、供電系統(tǒng)、車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備等。這些設(shè)備是城市軌道交通的“硬件”，是正常運(yùn)營的物質(zhì)基礎(chǔ)，是安全的技術(shù)保證。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述子任務(wù)1 線路和站場(chǎng)（1）線路 城市軌道交通線路是軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)，起著承受車輛重量、引導(dǎo)車輛運(yùn)行方向等作用。（2）站場(chǎng)車站是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場(chǎng)所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述子任務(wù)2 車輛和牽引供電（1）車輛（2）牽引供電車體動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架牽引緩沖連接裝置制動(dòng)裝置受流裝置車輛內(nèi)部設(shè)備車輛電

3、氣系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述子任務(wù)3 通信和信號(hào)子任務(wù)（1）通信 通信是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段。（2）信號(hào) 信號(hào)設(shè)備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，是城市軌道交通的主要技術(shù)裝備。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述子任務(wù)4 供電系統(tǒng)子任務(wù) 城市軌道交通供電系統(tǒng)是最重要的基礎(chǔ)能源設(shè)施，為各種用電設(shè)備提供動(dòng)力電源。子任務(wù)5 車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述任務(wù)二 我國城市軌道交通設(shè)備的現(xiàn)狀及發(fā)展 我國城市軌道交通

4、設(shè)備經(jīng)過十多年國產(chǎn)化政策的實(shí)施，城市軌道交通車輛與機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化工作取得了很大成績。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述子任務(wù)1 城市軌道交通設(shè)備現(xiàn)狀（1）城市軌道交通車輛與設(shè)備國產(chǎn)化的相關(guān)政策（2）城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化取得的成績初步達(dá)到了設(shè)備國產(chǎn)化預(yù)期目標(biāo)車輛和機(jī)電設(shè)備價(jià)格大幅度下降提高了國內(nèi)車輛與機(jī)電裝備生產(chǎn)技術(shù)水平帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)和造就了技術(shù)人才城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述（3）車輛與機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化存在的主要問題部分系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化率未達(dá)到預(yù)期值車輛與機(jī)電設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)尚未完全國產(chǎn)化部分系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用進(jìn)度緩慢城軌交通系統(tǒng)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度尚未建立產(chǎn)品技術(shù)

5、標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作滯后城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目一 城市軌道交通設(shè)備概述子任務(wù)2 城市軌道交通設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)（1）國際發(fā)展趨勢(shì)（2）國內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 車內(nèi)環(huán)境和設(shè)備不斷改善，提高了旅客乘坐舒適度和服務(wù)質(zhì)量力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)向功率大、體積小、重量輕、高可靠性和低成本方向發(fā)展速度不斷提高，表現(xiàn)在以提高試驗(yàn)速度為基礎(chǔ)，不斷提高運(yùn)營速度環(huán)境保護(hù)是制約軌道交通發(fā)展的一大難題城市軌道交通車站設(shè)備 案例見31頁1.通過案例，結(jié)合實(shí)際討論城市軌道交通設(shè)備在運(yùn)營中的重要作用。2.結(jié)合案例，分析人在保證設(shè)備完好和安全使用中的重要性。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站城市軌道交通車站線路基礎(chǔ)知識(shí)2城市軌道

6、交通車站組成1城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站 地鐵車站主體的組成基本上分為三大部分，一是供乘客使用的公共區(qū)，二是涉及車站運(yùn)營的技術(shù)設(shè)備用房及管理用房，三是站線。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站任務(wù)一 城市軌道交通車站組成城市軌道交通車站是供乘客上下車和換乘、候車的場(chǎng)所，無論是車站運(yùn)營管理還是車站設(shè)備配備，都應(yīng)以滿足乘客出行需求為基本條件。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)1 城市軌道交通車站分類方法1按運(yùn)營特點(diǎn)分城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站2.按規(guī)模分 按規(guī)模一般分成一、二、三等，特等。3.按位置分 地面車站、地下車站和高架車站

7、4.按是否具有站控功能分 集中站和非集中站（聯(lián)鎖站和非聯(lián)鎖站）城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)2 車站主要功能區(qū)1.出入口城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站2.站廳層城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站3.站臺(tái)層城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站4.車站控制室（簡稱車控室）5.綜合開發(fā)區(qū)6.車站設(shè)備房區(qū)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)3 地下車站城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站1.地面出入口城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站2.中間站廳城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站3.地下站臺(tái)城

8、市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站4.高架車站城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站5.車站乘降設(shè)備（1）樓梯、自動(dòng)扶梯、坡道（2）換乘通道城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)4 城市軌道交通車站的配置原則1、實(shí)用性的原則2、經(jīng)濟(jì)性的原則3、技術(shù)先進(jìn)性的原則4、功能匹配的原則5、安全性的原則城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站任務(wù)二 城市軌道交通車站線路基礎(chǔ)知識(shí) 為了應(yīng)對(duì)處理突發(fā)的行車及客傷事件，軌道車站人員需要充分了解車站各區(qū)域以及設(shè)備的設(shè)置與功能。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)1 線路1.線路的主要組成（1）線路下部基礎(chǔ)整體

9、道床結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)鐵路下部基礎(chǔ)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（2）上部建筑城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（3）地鐵軌道城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站2.城市軌道交通線路的分類（1）正線區(qū)間定義站線定義城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（2）折返線環(huán)形折返線盡頭折返線城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站利用渡線折返城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（3）聯(lián)絡(luò)線城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（4）停車線城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（5）出入庫線城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站

10、（6）安全線城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)2 道岔1.道岔分類（1）單開道岔城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（2）對(duì)稱道岔城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（3）三開道岔城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站(4)交分道岔城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站2道岔號(hào)數(shù)（1）道岔號(hào)數(shù)(N)（2）道岔通過速度（3）道岔編號(hào)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站子任務(wù)3 地鐵線路連接及限界1.線路連接形式（1）線路終端和平行錯(cuò)移的連接城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站（2）渡線連接城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市

11、軌道交通車站（3）梯線連接城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目二 城市軌道交通車站2.限界（1）建筑限界（2）車輛限界（3）設(shè)備限界城市軌道交通車站設(shè)備 66頁案例分析：1.結(jié)合案例，討論城市軌道交通車站組成及其作用。2.為更好地服務(wù)乘客，車站設(shè)備在配置中應(yīng)堅(jiān)持那些原則？城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 軌道交通的先進(jìn)標(biāo)志，顯示給乘客的除車輛外，就是給乘客提供最直接服務(wù)的AFC系統(tǒng)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)任務(wù)一 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection，AFC）是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)

12、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)1 我國軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 從1998年底開始，AFC系統(tǒng)在中國內(nèi)地的城市軌道交通中投入使用，逐步展現(xiàn)出其良好的票務(wù)管理水平和高效的客流處理能力。非接觸式IC卡以其儲(chǔ)存量較大、保密性較強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)一卡多用等特性，成為各城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)的首選票質(zhì)媒介。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)構(gòu)成及原理1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的構(gòu)成中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)AFC設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)作原理城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)

13、目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)3 我國城市地鐵AFC系統(tǒng)簡介1、深圳地鐵AFC系統(tǒng)（1）中心系統(tǒng)（2）車站系統(tǒng)（3）終端設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2、南京地鐵AFC系統(tǒng)3、上海地鐵的AFC系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)4、廣州地鐵的AFC系統(tǒng)5、天津地鐵一號(hào)線的AFC系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)任務(wù)二 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備 車站AFC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備主要包括人工售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)、兌幣機(jī)等。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)1 車站自收費(fèi)系統(tǒng)1、自動(dòng)售票機(jī)（TVM） （1）乘客可以選

14、擇用現(xiàn)金（紙幣、硬幣）或有足夠余值的儲(chǔ)值票（一卡通）在自動(dòng)售票機(jī)上購買不同票價(jià)的單程車票。（2）自動(dòng)售票機(jī)可以接受0.5元、1元的硬幣。也可以接受5元、10元、20元的紙幣購買單程票，可以使用50元、100元的紙幣對(duì)儲(chǔ)值票（卡通）車票進(jìn)行加值。（3）自動(dòng)售票機(jī)可以進(jìn)行找零。（4）自動(dòng)售票機(jī)可以出售普通單程車票和優(yōu)惠單程票，票價(jià)表由中央計(jì)算機(jī)設(shè)置，并通過車站計(jì)算機(jī)下達(dá)到各車站設(shè)備。（5）乘客需要購買車票時(shí)，可以根據(jù)自動(dòng)售票機(jī)面板上的提示進(jìn)行操作。（6）如果在售票過程中，乘客按下取消按鈕，可以取消正在進(jìn)行的交易，同時(shí)，乘客所投入的現(xiàn)金也會(huì)自動(dòng)退還給乘客，儲(chǔ)值票（一卡通）也不做任何處理，直接退還給乘

15、客。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2、票房售票機(jī)（BOM）（1）售票模式（BOM）（2）補(bǔ)票模式（EFO）城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)3、閘機(jī)（GATE）城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)4、自動(dòng)充值機(jī)（AVM）城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)5、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)（TCM）城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 6、輔助設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)2 車站計(jì)算機(jī)（SC）1、車站計(jì)算機(jī)的主要功能 （1）提供客流及收益數(shù)據(jù)，并最大限度保證數(shù)據(jù)的安全性及準(zhǔn)確性。（2）控制閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、票房售票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)等車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的

16、開關(guān)、采集和保存車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的票務(wù)審核及設(shè)備維修信息。（3）根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)，車站計(jì)算機(jī)能夠產(chǎn)生不同時(shí)間段的報(bào)表。如一天中特定時(shí)刻的報(bào)表，日?qǐng)?bào)表，某幾天的報(bào)表等。（4）將信息格式化并傳送至中央計(jì)算機(jī)進(jìn)行保存、分析，并根據(jù)需要生成各種報(bào)表。（5）從中央計(jì)算機(jī)接收重要的系統(tǒng)運(yùn)營參數(shù)（系統(tǒng)時(shí)間、車費(fèi)表、黑名單、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間表、操作員用戶名及密碼等），并下達(dá)至車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2、車站計(jì)算機(jī)的運(yùn)作模式 在線運(yùn)行模式 離線運(yùn)行模式3、車站計(jì)算機(jī)的報(bào)表（1）每天系統(tǒng)活動(dòng)日志（2）每天車站自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售車票的數(shù)量及收益統(tǒng)計(jì)表（3）每天車站票房售票機(jī)發(fā)售車票的數(shù)量、補(bǔ)票的數(shù)

17、量和收益統(tǒng)計(jì)表（4）每天出閘機(jī)車費(fèi)扣除統(tǒng)計(jì)表（5）每天自動(dòng)售票機(jī)錢箱統(tǒng)計(jì)表（6）每天票房售票機(jī)操作員各班操作的情況（7）每天進(jìn)出閘機(jī)每15min的客流統(tǒng)計(jì)（8）每天車站設(shè)備故障狀態(tài)統(tǒng)計(jì)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)3 中央計(jì)算機(jī)與編碼（ES）1、中央計(jì)算機(jī)功能2、安全保障 采用兩臺(tái)服務(wù)器作為主機(jī)，兩臺(tái)主機(jī)進(jìn)行在線冗余備份。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)3、編碼分揀機(jī)（ES）（1）編碼分揀機(jī)的編碼、分揀作業(yè)。（2）編碼分揀機(jī)可以對(duì)回收的車票進(jìn)行分揀、重新編碼。（3）編碼分揀機(jī)可將車票按類型分揀到不同票箱中。（4）編碼分揀機(jī)的操作員通過鍵盤輸入密碼和員工號(hào)，進(jìn)行注

18、冊(cè)登錄。（5）編碼分揀機(jī)的編碼、分揀情況可以通過中央計(jì)算機(jī)報(bào)表來顯示、打印，以提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)給業(yè)務(wù)監(jiān)督部門進(jìn)行審核。（6）編碼分揀機(jī)具有不間斷電源（UPS）以便斷電情況下能夠正常完成正在執(zhí)行的作業(yè)任務(wù)，并有序地關(guān)閉編碼分揀機(jī)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)4 車票 IC卡全稱是集成電路（Integrated Circuit）卡。按照與外界數(shù)據(jù)傳送的形式來分，可分為接觸式IC卡和非接觸式IC卡；按照卡內(nèi)集成電路的不同，可分為存儲(chǔ)器卡、邏輯加密卡和CPU卡。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)1、車票的種類（1）車票從應(yīng)用方面來分：單程票、儲(chǔ)值票、周票、計(jì)次票、地鐵紀(jì)念

19、票。（2）車票從應(yīng)用角度來分為：普通單程票和預(yù)制單程票。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2、各種車票的涵義及使用（1）單程票（2）儲(chǔ)值票（AVT）記名儲(chǔ)值票不記名儲(chǔ)值票城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)任務(wù)三 售檢票客服端設(shè)備 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能極大提高車站工作效率，下面我們將介紹車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中與乘客接觸最頻繁的三個(gè)設(shè)備：人工售票機(jī)、閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)1 人工售票機(jī)（BOM）1、結(jié)構(gòu)2、功能城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)2 閘機(jī)（Gate）1、閘機(jī)種類三桿式和門式城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售

20、檢票系統(tǒng)2、閘機(jī)組成（1）通行監(jiān)控單元（2）通道可用指示器（3）乘客信息顯示器（4）乘客通行指示器（5）票卡讀寫單元（6）優(yōu)惠/報(bào)警指示燈城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目三 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)子任務(wù)3 自動(dòng)售票機(jī)（TVM） TVM由以下基本結(jié)構(gòu)組成：紙幣處理單元、硬幣處理單元、單程票出票機(jī)構(gòu)、乘客操作屏幕、整機(jī)狀態(tài)顯示單元、主控單元、維護(hù)單元。城市軌道交通車站設(shè)備 1、某站在回收機(jī)器時(shí)，未按規(guī)定對(duì)AVM設(shè)置暫停服務(wù)，機(jī)器回收后又有乘客充值，造成當(dāng)天50元隔夜票款。請(qǐng)?jiān)u價(jià)此事件的影響。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)消防監(jiān)控系統(tǒng)1消防滅火系統(tǒng)2城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng) 2003

21、年2月18日上午韓國東部大邱市地鐵發(fā)生的大火在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)30分終被撲滅。大火已造成至少130人死亡，140多人受傷。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)任務(wù)一 消防監(jiān)控系統(tǒng) 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS），作為車站安全重要組成部分，它的探測(cè)點(diǎn)分布在站廳、站臺(tái)、一般設(shè)備用房和管理用房等處所，對(duì)保護(hù)區(qū)域進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)視，達(dá)到早發(fā)現(xiàn)，通報(bào)并發(fā)送火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令的作用。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)子任務(wù)1 消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)1、系統(tǒng)概述中央級(jí)車站現(xiàn)場(chǎng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)2、系統(tǒng)的組成及主要功能 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡稱FAS（Fire A

22、larm System）（1）中央級(jí)設(shè)備圖形命令中心與主時(shí)鐘的接口城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)（2）車站級(jí)（3）車站級(jí)GCC（4）外圍設(shè)備（5）網(wǎng)絡(luò)控制盤CPU卡、回路卡、通信卡電源模塊及蓄電池顯示操作面板音頻卡及消防電話主機(jī)火災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視設(shè)備控制設(shè)備消防通話和消防廣播設(shè)備接口設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)子任務(wù)2 消防探測(cè)器及報(bào)警裝置1、消防探測(cè)器城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)2、自動(dòng)報(bào)警裝置（1）自動(dòng)報(bào)警裝置（2）自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（3）消防安全廣播系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)任務(wù)二 消防滅火系統(tǒng) 在地鐵車站、隧道這樣的有限的空間

23、當(dāng)中，一旦發(fā)生火災(zāi)，消防滅火系統(tǒng)就是我們唯一的希望。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)子任務(wù)1 消防自動(dòng)滅火系統(tǒng)分類及原理1、二氧化碳自動(dòng)滅火系統(tǒng)2、鹵代烷滅火系統(tǒng)3、“煙烙盡”滅火系統(tǒng)4、七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)子任務(wù)2 氣體滅火系統(tǒng)1、氣體滅火系統(tǒng)的組成（1）管網(wǎng)系統(tǒng)氣體鋼瓶及CV98瓶頭閥電磁閥城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)選擇閥噴嘴城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)（2）報(bào)警控制系統(tǒng)自動(dòng)控制方式手動(dòng)控制方式應(yīng)急機(jī)械手手動(dòng)控制方式城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)子任務(wù)3 車站火災(zāi)應(yīng)急處理程序1、氣體滅火保護(hù)以外的

24、用房及公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)第一步在車站環(huán)控系統(tǒng)盤面上，F(xiàn)AS報(bào)警，確認(rèn)火災(zāi)位置，行車值班員通知附近工作人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是否發(fā)生火災(zāi)。第二步確認(rèn)未發(fā)生火災(zāi)，行車值班員在EST控制盤上按下“面板靜音”、“報(bào)警靜音”、“總復(fù)位”鍵進(jìn)行消音及復(fù)位，隨后報(bào)自動(dòng)化調(diào)度。第三步確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)按下“火警確認(rèn)”鍵。第四步接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員實(shí)施如下操作：其一，報(bào)告行調(diào)：行調(diào)，車站發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)；其二，開啟相應(yīng)的火災(zāi)排煙模式。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)火災(zāi)處理流程城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)2、隧道發(fā)生火災(zāi)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目四 車站消防系統(tǒng)3、站內(nèi)列車火災(zāi)的處理關(guān)鍵步驟

25、如果列車在車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃，停止線路上的其他列車開行和其他乘客進(jìn)入火場(chǎng)，并利用車站樓梯、出入口疏散乘客。城市軌道交通車站設(shè)備 1.簡述FAS系統(tǒng)的組成及其主要功能。2.車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？3.城市軌道交通采用的氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)主要有哪些？其工作原理如何？4.在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，系統(tǒng)自動(dòng)、手動(dòng)兩種啟動(dòng)方式均失效的情況下，可采用什么方式進(jìn)行滅火？城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)冷水系統(tǒng)3環(huán)控系統(tǒng)組成及功能1風(fēng)系統(tǒng)2城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng) 對(duì)地鐵內(nèi)的溫度、濕度和空氣流速等進(jìn)行控制，為乘客提供適宜的乘車環(huán)

26、境，并在緊急情況下保證乘客的安全，這就是車站環(huán)境控制系統(tǒng)所要解決的。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)任務(wù)一 環(huán)控系統(tǒng)組成及功能 城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)簡稱環(huán)控系統(tǒng)（Environment Control System，簡稱ECS）是指在車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)1 車站環(huán)控風(fēng)系統(tǒng)組成及功能1、風(fēng)系統(tǒng)（1）隧道通風(fēng)系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)（2）空調(diào)大系統(tǒng)小新風(fēng)空調(diào)全新風(fēng)空調(diào)全通風(fēng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)站臺(tái)

27、層火災(zāi)站廳層火災(zāi)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)（3）小系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)2 車站環(huán)控冷水系統(tǒng)組成及功能1、水系統(tǒng)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)2、集中供冷系統(tǒng)（1）自制冷系統(tǒng)環(huán)路（2）冷凍水二次環(huán)路（3）末端設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)3 車站環(huán)控控制系統(tǒng)1、中央級(jí)控制 中央級(jí)控制裝置設(shè)在控制中心（即 OCC ）2、車站級(jí)控制車站級(jí)控制裝置設(shè)在各站車控室3、就地級(jí)控制城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)任務(wù)二 風(fēng)系統(tǒng) 風(fēng)系統(tǒng)是指空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥與風(fēng)管路設(shè)備，可分為隧道通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)大系

28、統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)1 空氣的溫度、濕度和舒適度1、空氣的溫度 地下車站內(nèi)的空氣溫度還受到下列因素的影響：（1）空氣受到壓縮或膨脹的影響（2）地下巖石溫度的影響（3）地下水溫度的影響（4）地下機(jī)電設(shè)備發(fā)熱的影響城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)2、空氣的濕度（1）濕度 表示方法：（2）影響空氣中濕度變化的因素3、空氣的舒適度 舒適度是空氣溫度、濕度和風(fēng)速三者綜合作用的結(jié)果，是人體感應(yīng)周圍空氣環(huán)境的適應(yīng)指標(biāo)。絕對(duì)濕度含濕量飽和絕對(duì)濕度相對(duì)濕度城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)2 空氣調(diào)節(jié)及通風(fēng)系統(tǒng)1、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)2、地下車站環(huán)境通

29、風(fēng)系統(tǒng)（1）軌道交通系統(tǒng)車站通風(fēng)的基本任務(wù)（2）通風(fēng)方式3、網(wǎng)路聯(lián)接城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)4、通風(fēng)系統(tǒng)組成城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)3 車站風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備1、組合風(fēng)柜（1）組成及功能（2）工作原理（3）組合式空調(diào)機(jī)正常使用要求 城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)2、風(fēng)機(jī)（1）風(fēng)機(jī)的構(gòu)成（2）風(fēng)機(jī)的功能（3）各種風(fēng)機(jī)的使用要求 城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)3、風(fēng)閥（1）組合風(fēng)閥的組成（2）風(fēng)閥的使用要求 （3）運(yùn)營維護(hù)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)4、防火閥（1）防火閥的種類及功能（2）防火閥的使用要求 城市軌道交通車站設(shè)備

30、 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)任務(wù)三 冷水系統(tǒng) 水系統(tǒng)主要有：冷水機(jī)組、冷凍水泵、凍卻水泵、冷卻塔、集水器、分水器等。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)1 冷水機(jī)組1、組成 冷水機(jī)組主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四部分組成城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)2、工作原理 3、冷水機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)2 冷卻塔1、橫流式冷卻塔組成及特點(diǎn)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)2、橫流式冷卻塔工作原理城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)3、冷卻塔補(bǔ)水 補(bǔ)充蒸發(fā)散熱損失、飛水濺水損失、以及保證水質(zhì)穩(wěn)定而補(bǔ)充的放空損耗量。4、冷卻塔正常

31、使用要求 城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)子任務(wù)3 水泵1、水泵的構(gòu)造及主要參數(shù)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目五 車站環(huán)控系統(tǒng)2、離心泵工作原理3、冷卻、冷凍水泵正常使用要求城市軌道交通車站設(shè)備 1城市軌道交通的環(huán)控系統(tǒng)主要由哪些部分組成？環(huán)控系統(tǒng)的功能有哪些？2離心泵的工作原理如何？3環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)主要有哪些？分別有哪些功能？城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備屏蔽門系統(tǒng)21低壓、照明系統(tǒng)4給排水系統(tǒng)1電梯系統(tǒng)3城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備任務(wù)一 給排水系統(tǒng) 城市軌道交通的車站和車輛段給水排水系統(tǒng)分別由給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩部分組成。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)

32、電設(shè)備子任務(wù)1 車站給排水系統(tǒng)1、車站給水系統(tǒng)的組成及功能（1）生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成及功能（2）消防給水系統(tǒng)的組成及功能2、車站排水系統(tǒng)的組成及功能 （1）雨水系統(tǒng)（2）污水排放系統(tǒng)的組成及功能城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備（3）廢水排放系統(tǒng)的組成及功能（4）排水方式城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)2 車站防淹門1、防淹門的類型2、閘門的操作（1）閘門的自動(dòng)操作（2）閘門的手動(dòng)操作（1）平開式防淹門（2）下落式閘門（3）平推式閘門城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)3 防淹門控制系統(tǒng)1、防淹門控制系統(tǒng)（1）防淹門控制系統(tǒng)功能（2）防淹門控制系統(tǒng)構(gòu)成（

33、3）防淹門控制2、防淹門與其他系統(tǒng)的接口城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備任務(wù)二 屏蔽門系統(tǒng) 屏蔽門系統(tǒng)是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺(tái)邊緣，用以提高運(yùn)營安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng).城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)1 屏蔽門系統(tǒng)概述1、屏蔽門系統(tǒng)的功能2、屏蔽門系統(tǒng)控制模式 系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)、人工操作三種正?？刂颇Ｊ?、系統(tǒng)術(shù)語 （1）PSDPLATFORM DOOR，即屏蔽門（2）EEDEMERGENCY EXIT DOOR，即應(yīng)急門（3）PEDPLATFORM END DOOR，即端門城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)

34、備 （4）ASDAUTOMATIC SLIDE DOOR，即滑動(dòng)門（5）PEDCPLATFORM EDGE DOOR CONTROL，即屏蔽門主控制器（6）PSLPSDLOCAL CONTROL PANEL，站臺(tái)操作盤（7）PSAREMOTE WARMNG PANEL，屏蔽門監(jiān)視器（8）ATCAUTOMATIC TRAVERL CONTROL，自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)（9）EMCSMECHANICAL & ELECTRICAL CONTROL SYSYEM，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（10）MCSMAIN CONTROL SYSTEM，主控系統(tǒng)（11）DCUDOOR CONTROL UNIT，門控制單元（12）

35、CANCONTROL AREA NETWORK，控制器局域網(wǎng)（13）SMTPSD SYSTEM MAINTAIN TOOL，系統(tǒng)診斷軟件工具城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)2 屏蔽門系統(tǒng)構(gòu)成1、站臺(tái)屏蔽門構(gòu)成城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備2、門體結(jié)構(gòu)3、門機(jī)構(gòu)成（1）支撐結(jié)構(gòu)（2）門檻（3）滑動(dòng)門（4）固定門（5）應(yīng)急門（6）端門（7）頂箱（1）DCU：門控單元（2）電動(dòng)機(jī)與減速箱組件（3）傳動(dòng)副（4）門鎖緊裝置（5）應(yīng)急門檢測(cè)開關(guān)（6）金屬電纜槽城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備4、控制系統(tǒng)5、電源 （1）PEDC（2）PSL（3）PSA（4）控制回路（1

36、）驅(qū)動(dòng)電源 UPS（2）控制電源UPS（3）系統(tǒng)配電柜（4）屏蔽門與軌地（5）站臺(tái)絕緣地板城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)3 屏蔽門工作程序及故障處理程序1、屏蔽門工作程序2、屏蔽門的故障處理 程序一：列車進(jìn)站，由ATO控制在指定位置停車，車廂門對(duì)正站臺(tái)門。 程序二：司機(jī)按動(dòng)開門按鈕，站臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開始動(dòng)作打開，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為3秒。 程序三：司機(jī)根據(jù)列車停站時(shí)間，催促乘客抓緊時(shí)間上下，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時(shí)，準(zhǔn)備關(guān)門。 程序四：司機(jī)按動(dòng)車上的關(guān)門按鈕，預(yù)告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動(dòng)作，半秒鐘后站臺(tái)門動(dòng)作。整個(gè)關(guān)門時(shí)間為3秒。城市軌道交通車站

37、設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備任務(wù)三 電梯系統(tǒng) 電梯系統(tǒng)由液壓梯、自動(dòng)扶梯及樓梯升降機(jī)組成，是城市軌道交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的部分。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)1 自動(dòng)扶梯 自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。1、主要參數(shù)（1）名義寬度B（2）額定速度V（3）傾斜角（4）提升高度H（5）輸送能力Q城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備2、自動(dòng)扶梯的構(gòu)造3、自動(dòng)扶梯的主要優(yōu)缺點(diǎn)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)2 樓梯升降機(jī)（垂直電梯）1、垂直電梯構(gòu)成2、小資料（1）輪椅平臺(tái)（2）驅(qū)動(dòng)機(jī).（3）導(dǎo)軌（4）控制柜（5）充電裝置（6）低電

38、源蜂鳴器（7）安全裝置城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備任務(wù)四 低壓、照明系統(tǒng) 車站動(dòng)力和照明供電系統(tǒng)也稱為低壓動(dòng)力照明配電系統(tǒng)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)1 車站低壓動(dòng)力和照明供電設(shè)備的分布1、車站動(dòng)力及照明設(shè)備電源及負(fù)荷布置2、歸環(huán)控調(diào)度和電力調(diào)度管轄和控制的設(shè)備均采用當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)動(dòng)兩種操作方式3、降壓變電所、低壓配電室和環(huán)控電控室的數(shù)量以及布置方式，需要根據(jù)車站形式以及用電負(fù)荷的大小來定城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)2 車站低壓、照明系統(tǒng)主要設(shè)備1、動(dòng)力變壓器2、跟隨變電所35KV隔離開關(guān)3、電纜、電線4、塑殼式斷路器5、照明（動(dòng)力）配電箱城市

39、軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目六 車站機(jī)電設(shè)備子任務(wù)3 應(yīng)急電源1、車站事故照明應(yīng)急電源 車站事故照明為一級(jí)負(fù)荷2、車站用電負(fù)荷的分類及供電方式城市軌道交通車站設(shè)備 1車站污水排放系統(tǒng)由哪些組成？其功能如何？2一般站臺(tái)屏蔽門有哪些形式、分別適用于什么場(chǎng)合?3簡述自動(dòng)扶梯的優(yōu)缺點(diǎn)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)概述1車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)組成及功能2車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理3城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)一 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)概述 車站監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)，主要是機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，是將城市軌道交通沿線車站、區(qū)間和相關(guān)建筑內(nèi)的環(huán)控、低壓照明、給排水、屏蔽

40、門等設(shè)備，以集中監(jiān)控和科學(xué)管理為目的而構(gòu)成的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子任務(wù)1 樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)（BAS）簡述1、樓宇設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng) 樓宇設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)（Building Automation System-BAS）包括空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)2、 樓宇設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展 第一代CCMS中央監(jiān)控系統(tǒng)(20世紀(jì)70年代產(chǎn)品)第二代DCS集散控制系統(tǒng)(20世紀(jì)80年代產(chǎn)品)第三代開放式集散系統(tǒng)(20世紀(jì)90年代產(chǎn)品) 第四代網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)(21世紀(jì)產(chǎn)品)城市軌道交通車站設(shè)

41、備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子任務(wù)2 樓宇自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用1、對(duì)城市軌道交通建筑設(shè)備實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，并對(duì)其環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化控制。2、接受防災(zāi)報(bào)警FAS系統(tǒng)和信號(hào)ATS系統(tǒng)等的災(zāi)害信息，控制相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)向?yàn)?zāi)害模式，從而實(shí)現(xiàn)城市軌道交通防災(zāi)自動(dòng)化。3、對(duì)車站設(shè)備實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、合理維護(hù)。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)二 車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)組成及功能 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、低壓供電及照明、屏蔽門等設(shè)備的監(jiān)視和控制。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子任務(wù)1 BAS系統(tǒng)主要設(shè)備1、中央級(jí)2、車站級(jí)3、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)

42、（1）工作站及服務(wù)器（2）模擬屏（3）與其他系統(tǒng)接口（1）監(jiān)控工作站（2）模擬屏盤（IBP）（3）與FAS系統(tǒng)的接口（4）維修工作站（1）現(xiàn)場(chǎng)控制器（2）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表及執(zhí)行機(jī)構(gòu)城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子任務(wù)2 BAS系統(tǒng)主要功能1、中央級(jí) （1）監(jiān)視、控制全線各站通風(fēng)空調(diào)、冷水機(jī)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)及低壓設(shè)備的運(yùn)行。（2）監(jiān)視全線各站及隧道區(qū)間給排水、自動(dòng)扶梯設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。（3）實(shí)時(shí)顯示各站主要設(shè)備的故障并報(bào)警。（4）顯示并記錄各車站典型測(cè)試點(diǎn)的溫度、濕度（5）顯示并記錄各車站主要設(shè)備的操作狀況和設(shè)備累積運(yùn)行時(shí)間。（6）管理資料并定期打印報(bào)表。（7）與FAS系統(tǒng)在中央

43、級(jí)接口，接收?qǐng)?bào)警信息并觸發(fā)本系統(tǒng)的災(zāi)害模式，下達(dá)災(zāi)害指令控制設(shè)備按災(zāi)害模式運(yùn)行。（8）通過與信號(hào)ATS的接口接收列車區(qū)間停車信息，并向相關(guān)車站發(fā)布運(yùn)行區(qū)間阻塞或區(qū)間火災(zāi)模式的命令。（9）與主時(shí)鐘接口，保證整個(gè)系統(tǒng)時(shí)鐘同步。（10）確定并修改全線隧道及車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式，向車站下達(dá)其他所有機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)控制的機(jī)電設(shè)備的模式和時(shí)間表。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)2、車站級(jí) （1）監(jiān)視、控制車站及其所轄隧道區(qū)間的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備及低壓設(shè)備的運(yùn)行。（2）監(jiān)視車站及其所轄隧道區(qū)間自動(dòng)扶梯、給排水設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。（3）按照節(jié)能優(yōu)化的控制要求，確定本車站環(huán)控設(shè)備最佳的運(yùn)行模式，

44、并執(zhí)行。（4）根據(jù)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)提供的環(huán)控工藝要求，對(duì)車站及其所轄隧道區(qū)間的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行正常和災(zāi)害模式控制。（5）實(shí)時(shí)顯示車站機(jī)電設(shè)備的故障以及采樣點(diǎn)的上、下限報(bào)警。（6）顯示并記錄車站及所轄隧道區(qū)間測(cè)點(diǎn)溫、濕度。（7）顯示并記錄車站機(jī)電設(shè)備的操作狀況和累積運(yùn)行時(shí)間。（8）實(shí)時(shí)記錄操作信息、產(chǎn)生報(bào)警信息。（9）具有信息打印功能，能打印各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、操作和報(bào)警信息。（10）接收FAS系統(tǒng)車站級(jí)報(bào)警信息并觸發(fā)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的災(zāi)害模式，發(fā)布災(zāi)害指令控制環(huán)控設(shè)備按災(zāi)害模式運(yùn)行。（11）及時(shí)向中央級(jí)傳送報(bào)警及檢測(cè)數(shù)據(jù)并執(zhí)行中央級(jí)下達(dá)的控制命令。（12）可通過車站地圖式模擬顯示屏上所設(shè)的緊急按鈕

45、實(shí)現(xiàn)災(zāi)害模式的運(yùn)行城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)3、就地級(jí)子任務(wù)3 BAS監(jiān)控內(nèi)容1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)2、冷水系統(tǒng)3、其它監(jiān)控點(diǎn)的配置（1）應(yīng)急照明監(jiān)控點(diǎn)基本配置（2）自動(dòng)扶梯監(jiān)控點(diǎn)基本配置（3）給排水監(jiān)控點(diǎn)基本配置（4）動(dòng)力、照明監(jiān)控點(diǎn)基本配置（5）屏蔽門監(jiān)控點(diǎn)基本配置（6）環(huán)境監(jiān)控監(jiān)控點(diǎn)基本配置城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)三 車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理 為最大程度的發(fā)揮機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)效能，安全可靠的控制和科學(xué)管理車站設(shè)備，就必須制定合理的運(yùn)營管理方案。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子任務(wù)1 BAS系統(tǒng)管理組織及職責(zé)1、環(huán)控調(diào)度對(duì)

46、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理 （1）環(huán)調(diào)人員對(duì)全線環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度控制，保證城市軌道交通環(huán)境的舒適性。 （2）監(jiān)視并及時(shí)調(diào)整環(huán)控設(shè)備及其他車站沒備的運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告維修調(diào)度。（3）通過FAS系統(tǒng)中央級(jí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警、指揮執(zhí)行火警處理程序系統(tǒng)中央級(jí)工作站或下令車站人員執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控災(zāi)害模式。（4）授權(quán)車站站務(wù)人員通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)沒備進(jìn)行操控。（5）對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)2、對(duì)環(huán)調(diào)操作機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求（1）必須熟悉機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)操作方法，熟練掌握環(huán)控工藝模式。（2）理解機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)軟件

47、控制原則，處理簡單操作上的問題。（3）熟練掌握火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)模式。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)3、車站站務(wù)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理 （1）監(jiān)視本站環(huán)控設(shè)備及其他車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，通過工作站定時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常，通知環(huán)境調(diào)度，同時(shí)報(bào)告設(shè)備故障給維修調(diào)度。（2）通過FAS系統(tǒng)車站級(jí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警并現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，執(zhí)行火警處理程序，在環(huán)調(diào)指揮下，通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)工作站或車站模擬屏執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控防災(zāi)模式。（3）在機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)故障情況下在環(huán)控電控房對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控。（4）對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)

48、目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)4、車站操作人員基本要求（1）必須熟悉機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)操作方法，包括工作站和模擬屏，熟練掌握環(huán)控工藝模式。（2）必須熟悉車站設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)操作方法，理解基本環(huán)控工藝模式。（3）熟練掌握本站火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)模式。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)5、專業(yè)維修人員時(shí)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理6、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中，相關(guān)用戶及維修部門工作接口關(guān)系 （1）對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃性維護(hù)維修，確保系統(tǒng)良好運(yùn)行。（2）對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行故障維修，確保系統(tǒng)功能完整。（3）對(duì)系統(tǒng)缺陷進(jìn)行整改、對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行優(yōu)化、根據(jù)實(shí)際需要擴(kuò)展系統(tǒng)功能，最大限度發(fā)揮系

49、統(tǒng)作用。（4）對(duì)使用部門進(jìn)行培訓(xùn)，規(guī)范系統(tǒng)操作，并做好技術(shù)支持，保證系統(tǒng)的正確使用。（5）分配并維護(hù)使用部門用戶權(quán)限，保障系統(tǒng)使用安全。（6）編寫相應(yīng)的技術(shù)文本，包括操作及維修手冊(cè)等。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目七 車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子任務(wù)2 BAS管理制度1、正常運(yùn)營下，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)程2、非正常運(yùn)營下，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)程城市軌道交通車站設(shè)備 1什么是樓宇設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)？其基本特點(diǎn)有哪些？2簡述機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的主要設(shè)備及其作用?3機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車站操作人員有哪些基本要求？城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目八 車站信息系統(tǒng)車站信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)2車站通信系統(tǒng)1車站乘客信息服務(wù)系統(tǒng)

50、3城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目八 車站信息系統(tǒng)任務(wù)一 車站通信系統(tǒng) 城市軌道交通通信按功能分為專用通信、自動(dòng)電話通信、有線廣播通信、閉路電視、無線通信、其他通信。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目八 車站信息系統(tǒng)子任務(wù)1 車站廣播系統(tǒng) 城市軌道交通廣播系統(tǒng)是其通信系統(tǒng)中的一個(gè)專用子系統(tǒng)，在城市軌道交通行車組織、客運(yùn)服務(wù)、防災(zāi)救險(xiǎn)、設(shè)備維護(hù)等方面具有十分重要的作用。城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目八 車站信息系統(tǒng)車站廣播系統(tǒng)1、車站廣播系統(tǒng)負(fù)荷區(qū)宜按站臺(tái)層、站廳層、上行隧道、下行隧道、與行車直接有關(guān)的辦公區(qū)域等進(jìn)行劃分。2、車站廣播播音形式及車站播音區(qū)域的劃分。從本車站播音從控制中心播音城市軌道交通車站設(shè)備 項(xiàng)目八 車站信息系統(tǒng)子任務(wù)