工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2目錄 HYPERLINK l _TOC_250008 一、基本情況1（一）項(xiàng)目名稱1（二）項(xiàng)目摘要1（三）依托單位及合作單位1 HYPERLINK l _TOC_250007 二、組建中心的目的和意義4（一）組建中心的必要性和可行性4（二）建成后預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益8 HYPERLINK l _TOC_250006 三、國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和省內(nèi)需求10（一）國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10（二）省內(nèi)的現(xiàn)狀及技術(shù)需求12 HYPERLINK l _TOC_250005 四、依托單位和合作單位現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)14（一）在該技術(shù)領(lǐng)域的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)及成果轉(zhuǎn)化情況

2、14（二）有關(guān)人員隊(duì)伍、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)裝置等情況15 HYPERLINK l _TOC_250004 五、“中心”建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)17（一）研究開發(fā)能力和水平17（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益18（三）人員培訓(xùn)和對(duì)外開放服務(wù)20（四）“中心”建設(shè)近期的目標(biāo)任務(wù)22 HYPERLINK l _TOC_250003 六、“中心”的總體設(shè)計(jì)和布局24（一）依托單位和合作單位之間的職責(zé)、分工24（二）“中心”的基本結(jié)構(gòu)、各單元的職責(zé)和關(guān)系24（三）“中心”擬采取的管理模式和運(yùn)行機(jī)制34（四）人員配備情況35 HYPERLINK l _TOC_250002 七、“中心”組建計(jì)劃進(jìn)度37 HYPERLINK l _T

3、OC_250001 八、經(jīng)費(fèi)預(yù)算與支出38（一）投資總額和資金來源38（二）分年度的經(jīng)費(fèi)預(yù)算38（三）經(jīng)費(fèi)支出明細(xì)38 HYPERLINK l _TOC_250000 九、依托單位意見及保障承諾38十、合作單位意見及保障承諾45工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1一、基本情況（一）項(xiàng)目名稱中心名稱：某某省海船工程技術(shù)研究中心依托單位：某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠（二）項(xiàng)目摘要某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠組建某某省海船工程技術(shù)研究中心符合我國產(chǎn)業(yè)政策及某某省發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)也有利于我市船舶業(yè)向國內(nèi)外市場(chǎng)開拓。某某船廠在原有技術(shù)中心的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，不斷完善技術(shù)中心設(shè)施，中心下設(shè)技術(shù)委員會(huì)、中心辦公室、專家委員

4、會(huì)?！爸行摹?將進(jìn)一步完善試驗(yàn)室和試驗(yàn)基地，新增30 多種 97 臺(tái)套設(shè)備，并配備完善的檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)施。中心從 2008 年 1 月開始建設(shè)， 2009 年 6 月建成運(yùn)行，建設(shè)期限為 18 個(gè)月。建設(shè)新增投資為1920 萬元。中心建成后不僅可以促進(jìn)某某市海船技術(shù)進(jìn)步，還能帶動(dòng)機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)的發(fā)展，也可 增加船舶及其上下游產(chǎn)業(yè)就業(yè)。（三）依托單位及合作單位依托單位：某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：全民所有制法定代表人：羅某某某某船廠隸屬于中國某某航運(yùn)集團(tuán)，是集團(tuán)及某某省重點(diǎn)骨干造 船企業(yè)之一。占地面積278000 平方米，現(xiàn)有在職職工1500 余人

5、，其中專業(yè)技術(shù)人員500 余人。是國家經(jīng)貿(mào)委對(duì)外貿(mào)易合作部批準(zhǔn)的“機(jī)電產(chǎn)品出口基地企業(yè)”。截止 2009 年底，已向新加坡、泰國、香港、日本、臺(tái)灣、澳大利亞、印度尼西亞、德國、荷蘭等國家和地區(qū)出口各類船舶近260 余艘，是某某省知名的“重合同，守信用”單位。船廠嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)管理生產(chǎn)，產(chǎn)品已獲德國勞氏船級(jí)社、法國 船級(jí)社等船級(jí)社認(rèn)可。 1998 年獲得 ISO9002 質(zhì)量認(rèn)證證書， 2002 年通過 2000 版轉(zhuǎn)版換證，獲得ISO9001 質(zhì)量認(rèn)證證書，目前正在實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康、安全一體化管理體系貫標(biāo)認(rèn)證工作。廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美、整潔、被某某市政府授予“花園式工廠”榮譽(yù)稱號(hào)。廠區(qū)水域岸線

6、500 余米，水域條件良好，擁有2 萬噸級(jí)和 5 萬噸級(jí)縱向滑道船臺(tái)各一座以及一座岸壁式碼頭。船臺(tái)作業(yè)區(qū)擁有5 250 噸各類高架吊和龍門吊，400 噸數(shù)控冷彎機(jī)、 1000 噸壓力機(jī)、等離子切割機(jī)、鋼材預(yù)處理以及各種焊接、切割設(shè)備和船舶輔助建造計(jì)算機(jī)等各類設(shè)備 1000 余臺(tái)套。年造船能力 30 萬載重噸， 工業(yè)總產(chǎn)值超 20億元（ RMB）。2008 年總資產(chǎn)達(dá) 23.64 億元，工業(yè)總產(chǎn)值10.6億元，銷售總收工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 PAGE 3入為 8.86億元，利潤總額1.06億元，凈利潤8946 萬元。銀行信用等級(jí)為 AAA。2008 年主營產(chǎn)品“ 1.2萬噸特種多

7、用途船”通過了某某省科學(xué)技術(shù)成果鑒定，并被某某省科技廳認(rèn)定為“某某省高新技術(shù)產(chǎn)品”，企業(yè)同時(shí)通過了“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，同年，“ 1000TEU高性能冰區(qū)加強(qiáng)型船”被認(rèn)定為“某某省高新技術(shù)產(chǎn)品”。企業(yè)法人代表羅某某曾榮獲某某市“十大優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者”稱號(hào)并被授予某某企業(yè)改革30 年紀(jì)念勛章。企業(yè)近三年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元年份銷售總收入利潤總額繳稅總額20076966679243610200888571106702570200911897018261350工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 PAGE 9二、組建中心的目的和意義（一）組建中心的必要性和可行性（ 1）組建研究中心的必要性1該中心的組

8、建符合我國產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向船舶工業(yè)是為航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對(duì)鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴(kuò)大出口具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)影響， 落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主開發(fā)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我省船舶工業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，擬組建海船工程技術(shù)研究中心，作為船舶工業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案。此舉也符合國務(wù)院辦公廳頒布的船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的要求?；驹瓌t是：穩(wěn)定造船訂單，保持生產(chǎn)增長。積極應(yīng)對(duì)推遲接船和棄船風(fēng)險(xiǎn)，防止出現(xiàn)大量撤單問題，力爭(zhēng)船舶企業(yè)按期完成訂單任務(wù)，保持

9、生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長。加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)， 淘汰落后老舊船舶， 擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。 推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整， 整合造船資源。實(shí)施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源，發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)船舶制造業(yè)和配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。加快自主創(chuàng)新，發(fā)展海洋工程裝備。加大技術(shù)改造力度，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和新產(chǎn)品研究開發(fā)，提高船用配套設(shè)備水平，發(fā)展海洋工程裝備，提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)包括：穩(wěn)定船舶企業(yè)生產(chǎn)。擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。發(fā)展海洋工程裝備。支持企業(yè)兼并重組。提高自主創(chuàng)新能力。加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造。積極發(fā)展修船業(yè)務(wù)。努力開拓國際市場(chǎng)。加強(qiáng)船舶企業(yè)管理。與我國船舶工業(yè)沖刺世界第一目標(biāo)同步

10、，某某省船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺(tái)，該規(guī)劃符合某某經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的需求。根據(jù)規(guī) 劃，我省將從引導(dǎo)省內(nèi)航運(yùn)企業(yè)優(yōu)先在本省修造船舶；鼓勵(lì)船舶配 套產(chǎn)品間接出口；加大生產(chǎn)經(jīng)營信貸融資支持，對(duì)建造中船舶實(shí)行抵 押融資；對(duì)高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備、關(guān)鍵配套設(shè)備及采 用先進(jìn)技術(shù)改造提升船舶產(chǎn)業(yè)能力和水平的技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，給予專項(xiàng)資金支持；加大船舶工業(yè)聚集區(qū)政策支持；在加強(qiáng)船舶專業(yè)人才培養(yǎng)等六方面支持省船舶工業(yè)的發(fā)展。2該中心的組建適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展的迫切需要2008 年世界船舶工業(yè)出現(xiàn)了許多新特點(diǎn)和新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。在市場(chǎng)方面，散貨船需求空前旺盛，吸引了大量的船企競(jìng)爭(zhēng)，使得散貨船建 造企業(yè)集中度

11、降低，趨于分散；在船型和新產(chǎn)品方面，受巴拿馬運(yùn)河 擴(kuò)建和許多國際新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范相繼生效的影響，船型正在向更大型化 和新型化趨勢(shì)發(fā)展；在船舶融資方面，受美國次貸危機(jī)和亞洲航運(yùn)、 造船市場(chǎng)持續(xù)繁榮等因素綜合影響，世界船舶投融資重心正在從歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移，焦點(diǎn)將在中國和日本。國際船舶融資重心轉(zhuǎn)移，說明各家銀行對(duì)亞洲船舶融資前景表示樂觀。正是這些特點(diǎn)交織在一起，才使得 2008年船市再現(xiàn)高潮，同時(shí)船市持續(xù)火爆也將這些特點(diǎn)烘托得更加清晰。在政策大力扶持下，全球的造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與行業(yè)景氣將加快中國造船業(yè)的發(fā)展。全球主要船廠的產(chǎn)能已充分利用，手持訂單量相當(dāng)于3-4 年的作業(yè)量，這使得新增訂單更容易流向產(chǎn)能不斷擴(kuò)大

12、的中國造船廠。歐洲、日本的造船企業(yè)大都不大景氣，造船業(yè)向外轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)在繼續(xù)，中國有望承接造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。此外，中國較大的國內(nèi)市場(chǎng)需求將在很大程度上保證了中國造船業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度近幾年領(lǐng)先全球，與日、韓等國不同，中國的造船業(yè)可享有國內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。根據(jù)中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測(cè)， 2006-2010 年中國船舶運(yùn)力增長總需求量為3100 萬載重噸， 年均 620 萬載重噸， 2010 年之后如果國際造船市場(chǎng)步入下降周期，中國船企仍可通過滿足內(nèi)需而維持發(fā)展。2010 至 2020 年，中國總需求量將達(dá)到4200 萬載重噸。3該中心的組建可以推動(dòng)企業(yè)自身發(fā)展隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈

13、，用戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求愈加苛刻，迫使生產(chǎn)企業(yè)在改進(jìn)質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平的同時(shí)，通過大力提升工藝制造水平、配套服務(wù)水平、大幅增加固定資產(chǎn)投資額度等手段，以期達(dá)到提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的目的。建設(shè)某某省海船工程技術(shù)研究中心在提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的同時(shí)，也推動(dòng)了企業(yè)自身的發(fā)展。（ 2）組建研究中心的可行性某某船廠成立于1945 年，地處某某省某某市，隸屬于中國外運(yùn)長航集團(tuán)船舶重工總公司，具有雄厚的技術(shù)與資金實(shí)力。20世紀(jì) 90年代，隨著世界船舶行業(yè)向亞洲的轉(zhuǎn)移，某某船廠抓住機(jī)遇，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，進(jìn)行了艱苦的探索和研究，尤其是在生產(chǎn)工藝上，使之進(jìn)入了世界船舶的先進(jìn)行列，取得了一定的成績。

14、根據(jù)2008年中國船舶報(bào)第8 期的報(bào)告， 在“ 2007 年中國造船企業(yè)三大造船指標(biāo) 前五十強(qiáng)”中，某某船廠三項(xiàng)指標(biāo)均榜上有名，其中，造船完工為37名，占全國份額的0.14%；承接新船訂單數(shù)量為33 名，占全國份額的0.54%；手持船舶訂單數(shù)量為40 名，占全國份額的0.40%。企業(yè)現(xiàn)有員工1500 余人，各種專業(yè)技術(shù)人員500 余人。廠區(qū)占地面積 28 萬平方米，水域岸線500 米，擁有 2 萬噸級(jí)和 5 萬噸級(jí)縱向滑道船臺(tái)以及各類造船設(shè)備1000 余臺(tái)套。預(yù)計(jì)到“十一五”期末， 可達(dá)到造船 50 萬載重噸，工業(yè)總產(chǎn)值40 億元，年利潤 5 億元； 2015 年達(dá)到造船 100 萬載重噸，工

15、業(yè)總產(chǎn)值80 億元，年利潤 8 億元。船廠嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)管理生產(chǎn)，產(chǎn)品已獲德國勞氏船級(jí)社、法國船級(jí)社等船級(jí)社認(rèn)可。 1999 年 8 月通過了 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證， 目前正在實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康、安全一體化管理體系貫標(biāo)工作。船廠依托上海船舶設(shè)計(jì)院二室、四室和中國海洋船舶設(shè)計(jì)院 （七 O 八所）等共同研發(fā)和引進(jìn)國外新船型、機(jī)型， 特別是 12000T船、57000T船均獲得國家船舶設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)。船廠設(shè)有經(jīng)營部、工程計(jì)劃部、生產(chǎn)準(zhǔn)備部、質(zhì)量控制部、技術(shù)中心等部門，建立了完善的生產(chǎn)管理機(jī)制，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。船廠在整合原有生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)資源的同時(shí)，投入資金進(jìn)行裝備技術(shù)的提升及優(yōu)化，使船廠不斷地

16、成長擴(kuò)大。綜上所述，船廠擁有一批高素質(zhì)的科技研發(fā)隊(duì)伍，并具有較強(qiáng)的工程技術(shù)研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)能力及成果轉(zhuǎn)化成功經(jīng)驗(yàn)，具備建設(shè)研究中心的基礎(chǔ)條件。（二）建成后預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益船舶工業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠” 。在國民經(jīng)濟(jì)116 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn) 業(yè) 3000 個(gè)就業(yè)崗位。某某省海船工程技術(shù)研究中心是有效整合技術(shù)資源，開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā) 展中的共性關(guān)鍵技術(shù)， 提高科技成果的成熟性、 配套性和工程化水平， 帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，提高自主創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。研究中心的組建加強(qiáng)了對(duì)海船及其配

17、套的技術(shù)研發(fā)，使其帶動(dòng)該行業(yè)上游及下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈條，實(shí)現(xiàn)多次增值，提高經(jīng)濟(jì)效益。有效地帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為地方增加稅收，增加財(cái)政收入。研究中心的設(shè)立，提供了部分就業(yè)崗位，安臵城鎮(zhèn)下崗待業(yè)人員，吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，緩解金融危機(jī)，取得良好的社會(huì)效益。通過組建研究中心，提高了企業(yè)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，不但使企業(yè)的技術(shù)與裝備水平得到較大提高，提升產(chǎn)品質(zhì)量及使用性能，而且引領(lǐng)了整個(gè)海船行業(yè)技術(shù)變革，帶動(dòng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步， 縮短我國與發(fā)達(dá)國家在海船制造方面的技術(shù)差距。某某船廠是某某船舶建造的龍頭企業(yè)，其科技創(chuàng)新能力的增強(qiáng)及裝備的提升，對(duì)于增強(qiáng)我省船舶制造業(yè)能力、擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口、解決勞動(dòng)力就業(yè)

18、，推動(dòng)我省船舶科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高我省船舶工業(yè)綜合素質(zhì)的經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，擴(kuò)大國內(nèi)外船舶市場(chǎng)占用份額，實(shí)現(xiàn)我省船舶工業(yè)新的飛躍，促進(jìn)某某經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用和戰(zhàn)略意義。工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 PAGE 11三、國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和省內(nèi)需求（一）國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)今，世界船舶技術(shù)向大型化、高技術(shù)化方向迅速發(fā)展，如30萬噸級(jí)油船、 8000-13000TEU集裝箱船、 17 萬噸 -38萬噸級(jí)大型散裝船等。同時(shí)，貫徹國際海事組織（IMO）新規(guī)定，安全、環(huán)保等新要求，引發(fā)了船舶配套領(lǐng)域技術(shù)的不斷更新。歐洲及日、韓廠商努力擴(kuò) 大國外市場(chǎng)，各品牌廠商都十分重視科研投入與技術(shù)發(fā)展

19、，有較強(qiáng)的 原創(chuàng)技術(shù)科研實(shí)力。如船舶動(dòng)力技術(shù)，差不多每半年就有新的機(jī)型或 新技術(shù)推出，如合肥熔安公司的大型低速船用柴油機(jī)的問世，以適應(yīng) 國際新船型、新技術(shù)發(fā)展的需要，船用設(shè)備技術(shù)發(fā)展正在向高效率、 自動(dòng)化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)向經(jīng)濟(jì)、 可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢(shì)推進(jìn)。回顧 2008 年的世界船舶市場(chǎng)，國家層面呈多頭競(jìng)爭(zhēng)格局，主流船型主導(dǎo)船市，高附加值船形成壟斷。散貨船引領(lǐng)船市行情，集裝箱船持續(xù)興旺，萬箱級(jí)船出現(xiàn)“井噴”行情，油船成交量大幅回落，但新船價(jià)格加速上揚(yáng)。從上世紀(jì)90 年代開始，世界主要造船強(qiáng)國紛紛將目光轉(zhuǎn)向了高附加值船的研發(fā)、設(shè)計(jì)與建造上，最近幾年高附加值船舶建造更

20、成為這些造船強(qiáng)國爭(zhēng)奪并堅(jiān)守的終極領(lǐng)域，一向以建造高附加值船為主業(yè)的歐洲船廠，更是想法守住這塊他們船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最后陣地。歐美國家、日本和韓國造船企業(yè)建造高附加值船走過了較為漫長的道路， 期間的經(jīng)驗(yàn)十分豐富，有不少經(jīng)驗(yàn)值得中國研發(fā)該類船舶學(xué)習(xí)和借 鑒?，F(xiàn)就將當(dāng)今世界主要高附加值船舶建造國家、建造集中度及其市場(chǎng)潛力的情況作以概括。高附加值船型主要建設(shè)國家集中度市場(chǎng)潛力LNG 船韓國、日本、中國。其中韓國處于壟斷地位，但船型和技術(shù)開發(fā)一直是到 2.4 億噸超大型歐洲主導(dǎo)。韓國、中國、日建造集中度高， 其中韓國包攬了全成長速度較快， 正集裝箱船本、丹麥區(qū)建造量的80%。處于高速發(fā)展期?；瘜W(xué)品船韓國、中

21、國、日本、土耳其、其中韓國建造國具有一定的集中度根據(jù)建造類型的重點(diǎn)不同， 他們?cè)诟髯灶I(lǐng)近幾年9% 的發(fā)展速度， 明顯關(guān)于具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。域里占據(jù)不同的地位。其它普通船型。建造國集中度高，韓、日、中占全球市場(chǎng)份額99%。2010年 全 球LNG 海運(yùn)量將達(dá)豪華游輪芬蘭、意大利、法國、丹麥和德國等歐洲國家由于具有典型的技術(shù)、資金、 信息密集性， 長期以來， 研發(fā)與建造技術(shù)只掌握在少數(shù)歐洲船廠手中，形成寡頭壟斷。韓國和日本包攬市場(chǎng)75.5% 的份額，按國家分， 該型船建造呈絕對(duì)近 幾 年 保 持 著10%增長速度。十 年 來 運(yùn) 力 始汽車運(yùn)輸船韓國、日本的壟斷態(tài)勢(shì)； 按單個(gè)船廠分， 也有一定的集中度

22、。終保持著上升趨勢(shì)。另外。近幾年國際海事組織（IMO）不斷以強(qiáng)制性公約、規(guī)則的工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 PAGE 24形式來加強(qiáng)對(duì)海洋環(huán)境乃至大氣環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)，越來越多的國際非政府組織、行業(yè)組織等也不斷推出新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些國家和地區(qū)也在醞釀著更為嚴(yán)格的區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)，這些對(duì)環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，在很大程度上表明推進(jìn)綠色造船是未來船舶工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，綠色造船主要內(nèi)容及其要求包括：綠色造船綠色設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)階段開始，就充分考慮船舶制造、營運(yùn)乃至拆解回收等各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)保問題，嚴(yán)格按照國際海事組織新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的要求，采用利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源的設(shè)計(jì)方式。綠色生產(chǎn)采用先進(jìn)的適用技術(shù)和工藝，

23、推行精細(xì)化和數(shù)字化造船，以減少或消除環(huán)境污染，提高資源和材料的利用率。綠色材料選擇容易回收、便于加工、無毒無害、性能高效的材料。綠色管理在造船生產(chǎn)管理過程中，不斷改善作業(yè)環(huán)境、不斷提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，同時(shí)采用先進(jìn)設(shè)備， 高效使用材料和能源， 減少對(duì)環(huán)境的污染。（二）省內(nèi)的現(xiàn)狀及技術(shù)需求某某發(fā)展船舶工業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，某某岸線資源豐富，某某貫穿全境 343 公里，適宜造船的岸線約152 公里，現(xiàn)用于造船的僅約37 公里， 不到 1 4。人力資源充裕和區(qū)位等方面，某某也很有優(yōu)勢(shì)。 “十一五” 以來，某某充分發(fā)揮區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)承接長三角船舶產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。截至 2008 年，某某

24、全省造船企業(yè)107 戶，直接從業(yè)人員 36 萬人，已成為我國內(nèi)河造船重點(diǎn)地區(qū)之一。近年來，某某造船能力快速提升。全省具備建造萬噸級(jí)以上船舶資質(zhì)的企業(yè)，從 1 個(gè)市 3 戶企業(yè)發(fā)展到 6 個(gè)市 31 戶企業(yè)，最大船型為 57 萬載重噸散貨船（系某某船廠建造） ；造船能力從 50 萬載重噸上升到130 萬載重噸。 2008 年，全省造船完工量121.4 萬載重噸，完成工業(yè)總產(chǎn)值 60.7億元，均比上年增長1.02倍；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值18.6億元，增長 1.33 倍；實(shí)現(xiàn)出口交貨值19.5億元，增長 1.4 倍；手持船舶訂單 260 萬載重噸。目前，某某造船產(chǎn)業(yè)集群基本形成。已形成某某、巢湖、安慶、馬

25、鞍山、池州、銅陵等沿江地區(qū)6 個(gè)萬噸級(jí)造船產(chǎn)業(yè)集群，宣城和蚌埠、阜陽、淮南、六安等沿淮地區(qū)5 個(gè)千噸級(jí)造船產(chǎn)業(yè)集群。某某船舶工業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值不高、自主研發(fā)能力不強(qiáng)、船舶配套發(fā)展緩慢、骨干企業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯、人才 缺乏等問題日益顯現(xiàn)。 2008 年下半年以來，受國際金融危機(jī)影響，遠(yuǎn)洋船舶市場(chǎng)受到很大沖擊，新船訂單開始減少、履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大、 企業(yè)融資日益困難，某某船舶工業(yè)發(fā)展面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)。為此， 某某要求以產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，搶抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移良機(jī)，實(shí) 施錯(cuò)位發(fā)展，穩(wěn)定造船訂單，提高配套能力，化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，確保產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展； 推動(dòng)聯(lián)合重組， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 培

26、育骨干優(yōu)勢(shì)企業(yè)， 形成相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；加快實(shí)施技術(shù)改造，提高自主創(chuàng)新能力，開發(fā)制造高技術(shù)高附加值船舶，培育新的增長點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)某某船舶工業(yè)“雙千工程”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。四、依托單位和合作單位現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)（一）在該技術(shù)領(lǐng)域的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)及成果轉(zhuǎn)化情況中國某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠目前在造船領(lǐng)域已經(jīng)研究、開發(fā)了 12000 噸多用途船、 1100TEU快速集裝箱船、 1000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船和目前某某省建造噸位最大的57000 噸散貨船。其中12000T 多用途船已經(jīng)承接訂單22 艘，建造了 18 艘，交付使用了13 艘，倍受國外船東青睞。由于甲板承載能力的增加和起吊能力增至150 噸的

27、邊克令吊這些特殊的設(shè)計(jì)開發(fā)，拓寬了船運(yùn)市場(chǎng)，再者，船廠自行完成送審設(shè)計(jì)的1000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船，采用冰區(qū)油漆，能在零下20冰區(qū)航行，能在蒲氏 6 級(jí)風(fēng)力打開整片艙口蓋裝卸， 采用了 65大舵角舵機(jī)， 增大了靠離碼頭，慢速航行時(shí)的回轉(zhuǎn)性能，填補(bǔ)了我國該類船型的空白，中央電視臺(tái)在新聞?lì)l道中還作出了專題報(bào)導(dǎo)。目前該船一次性承 接訂單 12 艘，出口至德國，創(chuàng)匯數(shù)億元，并獲得2008 年某某省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定。57000DWT散貨船是我廠近年來與上海船舶設(shè)計(jì)院共同研發(fā)，并自行進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的我省迄今船舶建造噸位最大的船舶。該船的技術(shù)特點(diǎn)是：能夠滿足目前最新散貨船的規(guī)范要求，即按CSR（共同結(jié)構(gòu)

28、規(guī)范）要求和燃油艙的雙殼保護(hù)要求，通過采用有限元計(jì)算，采用一定比例的高強(qiáng)度鋼，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效地降低空船重量， 增大了該船的載重量。其中，該船自行研制成功的艉管總成，大軸頸艉管軸承常溫下的過盈壓配和精度拋光機(jī)和多功能鏜孔機(jī)，通過實(shí)船使用取得國外船級(jí)社的報(bào)驗(yàn)通過，該工藝業(yè)已通過省科技廳“查新” 程序，正在申報(bào)實(shí)用新型專利。船廠擁有多項(xiàng)專利，自主研發(fā)的有：船舶機(jī)械放線系統(tǒng)、縱向船臺(tái)滑道氣囊輔助下水裝臵、自動(dòng)倒桅機(jī)構(gòu)、集裝箱船球鼻艏分段平移小車、活動(dòng)式貨架、帶有油水閥的電動(dòng)空壓機(jī)儲(chǔ)氣筒、柴動(dòng)空壓機(jī)用儲(chǔ)氣筒等專利。合作開發(fā)的有：磨球連續(xù)鑄造生產(chǎn)線上的金屬型模具夾緊裝臵、垂直鏈傳動(dòng)磨球連續(xù)鑄

29、造生產(chǎn)線的結(jié)晶振動(dòng)裝臵、垂直鏈傳動(dòng)磨球連續(xù)鑄造生產(chǎn)線金屬型模具合箱定位裝臵、磨球連續(xù)鑄造生產(chǎn)線上的差動(dòng)齒輪減速裝臵、垂直鏈傳動(dòng)磨球連續(xù)鑄造生產(chǎn)線上的水冷裝臵、磨球連續(xù)鑄造生產(chǎn)線上的風(fēng)冷裝臵、垂直鏈傳動(dòng)磨球連續(xù)鑄造生產(chǎn)線上的過濾、離心澆注機(jī)等專利。（二）有關(guān)人員隊(duì)伍、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)裝置等情況中國某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠組建某某省海船工程技術(shù)研究中心以享受國務(wù)院特殊津貼的高級(jí)工程師領(lǐng)銜，配有高級(jí)工程師8人，工程師18人，先后與武漢理工大學(xué)合作研制了160噸程控肋骨冷彎機(jī)等， 2004年自行研制設(shè)計(jì)大電流發(fā)生器定和校核的難題，確保了設(shè)備安全運(yùn)行和用電安全，此項(xiàng)成果獲得交通部QC成果獎(jiǎng)，近年來，我廠先后與

30、武漢理工大學(xué)、中國海洋船舶設(shè)計(jì)院（ 708所）、上海船舶設(shè)計(jì)院、中國船舶工藝研究院（ 611所）等建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合關(guān)系。中心產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員結(jié)構(gòu)合理，多人曾獨(dú)立完成各種重大新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)工作，主要研發(fā)人員作為學(xué)科帶頭人，曾獨(dú)立或協(xié)助組織過很多項(xiàng)目的成果開發(fā)，因而研發(fā)隊(duì)伍具有很強(qiáng)的開發(fā)能力， 有能力完成本中心的研發(fā)工作。船廠具有開發(fā)和生產(chǎn)特種船舶及8萬噸級(jí)船舶必要的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，企業(yè)的工藝工裝和檢測(cè)手段齊全，生產(chǎn)與試驗(yàn)設(shè)備可滿足工藝研究試制階段的試驗(yàn)需求。2007年，中國某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠轉(zhuǎn)變?cè)械脑齑Ｊ剑菩?精度造船，不斷創(chuàng)新工藝，優(yōu)化流程，刷新多個(gè)原始造船紀(jì)錄，成功 打造了新形

31、勢(shì)下的“高技術(shù)造船企業(yè)” 。2007年底，我廠又研發(fā)出 5.7 萬噸散貨船，該產(chǎn)品首次采用韓國產(chǎn)的大型低速柴油機(jī)，屬某某省目 前研發(fā)建造的最大噸位的船型，在國內(nèi)居領(lǐng)先地位。五、“中心”建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)（一）研究開發(fā)能力和水平近年來，中國某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠研發(fā)了五種船舶產(chǎn)品，包括 成品油輪、集裝箱船、多用途貨船和大型散裝貨船，如1100TEU快速集裝箱船和 1000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船都是在國內(nèi)率先首制研發(fā)。除此之外，在研項(xiàng)目還有：大軸頸精度刨光機(jī)，大直徑艉管軸承過盈壓配裝臵，斜船臺(tái)高分子舵軸承快速安裝裝臵，57000 噸散貨船舵葉和舵桿拂配工裝， 57000 噸散貨船螺旋槳和艉軸拂配工裝

32、，57000 高效焊接 ( 爬山虎) 垂直施焊，船體專業(yè)的“舾裝托盤”設(shè)計(jì)等研制項(xiàng)目。為了滿足上述項(xiàng)目的特殊技術(shù)要求，比如如何適應(yīng)國際上即將生效的新涂層標(biāo)準(zhǔn)（ PSPC），船廠實(shí)行了分段建造無余量合攏工藝，實(shí) 現(xiàn)分段的舾裝托盤工藝，使分段中間產(chǎn)品的預(yù)舾裝率由原來的75%提高到 90%。為貫徹綠色環(huán)保造船，船廠大量采用液態(tài)氧，建立“二噴二涂”的現(xiàn)代化噴砂房，在船舶運(yùn)行的關(guān)鍵部件上采用高分子材料的軸承（其壓配工藝采用液態(tài)氮冷卻至-180 , 實(shí)施快速安裝和人身安全的特殊保護(hù)）。在新工藝、新技術(shù)方面，我廠大量引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的 設(shè)計(jì)軟件，使鋼板材料利用率提高了15%，上海船舶工藝研究所的管系、電纜、風(fēng)管

33、的三維放樣軟件，使管系放樣成功率大大提高，進(jìn)行“紙上造船”，內(nèi)場(chǎng)采用單元模塊化安裝，提高中間產(chǎn)品分段預(yù)裝的 完整性，在工藝、裝備方面，投入250 噸、150 噸、80 噸等大型龍門吊和 150 噸、100 噸機(jī)動(dòng)平板車， 分段的大合攏縫采用垂直氣墊焊（即爬山虎）有力地保證船舶分段的翻身、轉(zhuǎn)運(yùn)和合攏的焊接質(zhì)量。船廠還自行研發(fā)了“反變形控制”技術(shù)及“箱腳分段預(yù)裝工藝” 等多項(xiàng)先進(jìn)的工藝，在船體安裝過程中，掌握“二甲板支撐分段預(yù)裝工藝”，運(yùn)用“軸、舵系雙定中心”安裝工藝，在船舶下水后，對(duì)尾軸、螺旋槳、舵桿、舵葉進(jìn)行安裝，由原來的國內(nèi)船舶在該段的建造周期縮短一半，確保了船舶交貨期。其整體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先

34、進(jìn)水平， 其中“軸、舵系雙定中心”安裝工藝為國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)。目前，這兩項(xiàng)工藝技術(shù)已申報(bào)國家發(fā)明專利，已經(jīng)受理。同時(shí)，企業(yè)又分別申報(bào)了1 項(xiàng)發(fā)明專利和 7 項(xiàng)實(shí)用新型專利，逐漸使企業(yè)擁有了自己比較完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益（ 1）帶動(dòng)了海船行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新和科技進(jìn)步。某某省海船工程技術(shù)研究中心是有效整合技術(shù)資源，以研發(fā)先進(jìn)的船舶制造及其配套制造工藝為核心，開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的共性關(guān)鍵技術(shù)，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，提高自主創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。研究中心的組建加強(qiáng)了對(duì)船舶及其配套的技術(shù)研發(fā)，使其向高效率、自動(dòng)化、集成化、模塊化、數(shù)

35、字化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢(shì)推進(jìn)；促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，帶動(dòng)該行業(yè)上游及下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈條，實(shí)現(xiàn)多次增值，提高經(jīng)濟(jì)效益。）建立和完善全省船舶業(yè)綠色新標(biāo)準(zhǔn)體系。2007-2008年期間，許多國際新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)生效，并且對(duì)環(huán)保的要求日益嚴(yán)格，綠色造船是大勢(shì)所趨。某某省海船工程技術(shù)研究中心針對(duì)綠色造船，即從綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)、綠色材料、綠色管理這四個(gè)主要環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)，研制新型船舶涂料和焊接材料等，以降低環(huán)境污染，達(dá)到環(huán)保要求。而且也加大對(duì)新環(huán)保產(chǎn)品的投資力度，研發(fā)多種節(jié)能減排的智能型船用主機(jī)，為推進(jìn)綠色造船夯實(shí)基礎(chǔ)。）該中心的組建有效的帶動(dòng)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。船

36、舶工業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠” 。在國民經(jīng)濟(jì)116 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn) 業(yè) 3000個(gè)就業(yè)崗位。某某省海船工程技術(shù)研究中心的組建，在提高 企業(yè)自主創(chuàng)新能力的同時(shí)，也增加了船舶及其上游產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。有效地帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為地方增加稅收，也增加了地方政府的財(cái)政收入。）研究中心的建設(shè)，增加了社會(huì)就業(yè)，促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。研究中心的設(shè)立，必將推動(dòng)和加速造船產(chǎn)能的擴(kuò)大，增加就業(yè)崗位，安臵城鎮(zhèn)下崗待業(yè)人員，吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，緩解在目前金融危機(jī)影響下社會(huì)人員的就業(yè)問題，員工的工資和福利也會(huì)

37、得到一定的提升。取得良好的社會(huì)效益，促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。（ 5）該中心的組建可以縮短我國與發(fā)達(dá)國家在船舶業(yè)的技術(shù)差距。通過組建研究中心，提高了企業(yè)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，不但使企業(yè)的技術(shù)與裝備水平得到較大提高，提升產(chǎn)品質(zhì)量及使用性 能，而且引領(lǐng)了整個(gè)船舶行業(yè)技術(shù)變革，帶動(dòng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，縮短我國與發(fā)達(dá)國家在船舶，特別是海船方面的技術(shù)差距。（ 6）該中心的建設(shè)可以帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為企業(yè)增加新的利益增長點(diǎn)。本著“做大、做強(qiáng)”的戰(zhàn)略思想，某某省海船工程技術(shù)研究中心的建設(shè)，在提升企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，也可使原生產(chǎn)能力再擴(kuò)大一倍。該中心的組建一方面加強(qiáng)了企業(yè)自主研發(fā)和自主創(chuàng)新的能力， 另一方

38、面也帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為企業(yè)增加新的利益增長點(diǎn)。（三）人員培訓(xùn)和對(duì)外開放服務(wù)）人員培訓(xùn)某某省海船工程技術(shù)研究中心不斷通過項(xiàng)目負(fù)責(zé)、高薪聘請(qǐng)、內(nèi)部培養(yǎng)等一系列制度、薪酬、福利來吸引技術(shù)人才，更招聘了一些高學(xué)歷的高級(jí)技術(shù)人才和管理人才，形成研究中心的骨干力量和學(xué)科帶頭人。在科技開發(fā)隊(duì)伍中，形成老、中、青相結(jié)合的梯次結(jié)構(gòu)。在人才培養(yǎng)方面，大量吸收所需人才的同時(shí)，加大對(duì)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)和人力資源的開發(fā)力度，與高校合作組織在職研究生班，培養(yǎng)出自己的人才，給有豐富經(jīng)驗(yàn)的老專家選拔優(yōu)秀的年輕技術(shù)人員作為助手，通過導(dǎo)師帶徒的方式，為企業(yè)培養(yǎng)后備技術(shù)人才。將技術(shù)作為對(duì)員工最好的福利，為研究中心的員工提供優(yōu)厚

39、的培訓(xùn)政策，保證員工的成長及發(fā)展的需要。某某省海船工程技術(shù)研究中心設(shè)臵公開、公平、公正的業(yè)績?cè)u(píng)估機(jī)制，選拔核心人員進(jìn)入人才庫，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，為員工規(guī)劃職業(yè)生涯，因崗設(shè)人，重能力、輕資歷，大膽提拔年輕人，制定并完善了一系列制度切實(shí)有效地激勵(lì)技術(shù)人才，在更大的范圍內(nèi)，以多種形式， 培養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域中級(jí)、高級(jí)技能型人才。）對(duì)外開放服務(wù)組建的工程技術(shù)研究中心對(duì)外開放，接受企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等單位委托的工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和咨詢等。并提供相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)。定期通過開展多種形式的國際、國內(nèi)科技合作與交流，積極開展技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，接納國內(nèi)外相關(guān)科技人員攜帶科研成果，到中心進(jìn)行工程化研究

40、開發(fā)。通過研究中心的對(duì)外開放，促進(jìn)產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，提高企業(yè)的科技創(chuàng)新水平，為研究中心的可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保證。（四）“中心”建設(shè)近期的目標(biāo)任務(wù)研究中心堅(jiān)持 “科技興企”戰(zhàn)略， 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭， 以效益為中心，以管理為基礎(chǔ)，積極引導(dǎo)和大力推進(jìn)公司開展以市場(chǎng) 為導(dǎo)向的技術(shù)開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工作。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和發(fā)展研討，掌握 國際同行業(yè)科技發(fā)展動(dòng)態(tài)，捕捉適合企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的市場(chǎng)信息。通過 技術(shù)中心的研發(fā)能力及與各大院校建立的“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化相結(jié) 合的合作研發(fā)平臺(tái)。建立技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，每1 2 年造就一個(gè)新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的技術(shù)水平在國內(nèi)應(yīng)為領(lǐng)先水平，并達(dá)到國際先進(jìn)水 平。加強(qiáng)發(fā)展專

41、利、品牌等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工作，力爭(zhēng)使技術(shù)中心擁有開發(fā) 510 年自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品的能力，具備相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新能力及二次開發(fā)能力。公司技術(shù)中心通過擴(kuò)建，建設(shè)某某省海船工程技術(shù)研究中心。研究中心發(fā)展規(guī)劃如下：（ 1）公司將技術(shù)中心進(jìn)行擴(kuò)建， 不斷完善技術(shù)中心設(shè)施， 將某某省海船工程技術(shù)研究中心建設(shè)成技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化研究中心。中心下設(shè)：技術(shù)委員會(huì)、中心辦公室、專家委員會(huì)。中心辦公室下設(shè)三大部門：研究開發(fā)部、財(cái)務(wù)部、共建辦公室。建立某某省海船工程技術(shù)服務(wù)中心及培訓(xùn)學(xué)校， 對(duì)行業(yè)或領(lǐng)域進(jìn)行人員培訓(xùn)，培養(yǎng)高中級(jí)工程技術(shù)人員和工程管理人員。中心對(duì)外開放，接受企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院

42、校等單位委托的工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和咨詢等任務(wù)。進(jìn)一步改進(jìn)和完善中心海船建造的工藝設(shè)計(jì)，使中心的工藝設(shè)計(jì)水平符合海船工業(yè)發(fā)展的需要，達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)，引進(jìn) 國際一流的造船軟件、國際先進(jìn)的檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備，生產(chǎn)海船及其配 套產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。中心總體研發(fā)水平在同行業(yè)居領(lǐng)先水平，特別是向高效率、自動(dòng)化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢(shì)推進(jìn)。開展多種形式的國際、國內(nèi)科技合作與交流，積極開展技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新， 接納國內(nèi)外相關(guān)科技人員攜帶科研成果， 到中心進(jìn)行工程化研究開發(fā)。為適應(yīng) IMO國際海事組織的“ PSPC

43、”新的涂層標(biāo)準(zhǔn)要求，計(jì)劃建立涂層標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)基地，管系、模塊化安裝試驗(yàn)基地和分段無余量 建造、合攏試驗(yàn)小組等三大試驗(yàn)中心，努力與國際造船新技術(shù)接軌， 為某某的海船工業(yè)再創(chuàng)佳績。在激光焊接技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)理念，為船舶制造的低成本、輕自重、大載量做好技術(shù)保障。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)激光焊接技術(shù)在船舶建造中的全面實(shí)施，提高大功率激光焊接技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用穩(wěn)定性。六、“中心”的總體設(shè)計(jì)和布局（一）依托單位和合作單位之間的職責(zé)、分工某某船廠全面負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，并且作為試驗(yàn)基地承擔(dān)實(shí)驗(yàn)、成果轉(zhuǎn)化和生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。某某省海船工程技術(shù)研究中心提供技術(shù)支持，主要負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新

44、產(chǎn)品、新材料等研發(fā)工作，適時(shí)參與企業(yè)的生產(chǎn)項(xiàng)目。企業(yè)法人羅某某擔(dān)任研究中心主任，全面負(fù)責(zé)研究中心的各項(xiàng)工作。分管技術(shù)中心的副總經(jīng)理曹順平和技術(shù)中心經(jīng)理汪某某分別擔(dān)任研究中心副主任及學(xué)術(shù)帶頭人。（二）“中心”的基本結(jié)構(gòu)、各單元的職責(zé)和關(guān)系）“中心”基本結(jié)構(gòu)某某省海船工程技術(shù)研究中心的基本結(jié)構(gòu)概括為“一個(gè)核心、三個(gè)支撐”。即以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心，構(gòu)建行業(yè)設(shè)計(jì)中心、船用電器產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)證平臺(tái)和公共技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)平臺(tái)等三個(gè)支撐載體。海船工程技術(shù)研究中心具體由管理與運(yùn)行、海船工程技術(shù)研究設(shè)計(jì)載體（船舶設(shè)計(jì)中心、船用電器產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)證和公共技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)）以及配套體系三大板塊組成。工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)

45、告 PAGE 25某某市海船工程技術(shù)研究中心管理與運(yùn)行體系工程技術(shù)研究中心領(lǐng)導(dǎo)小組（辦公室）船舶設(shè) 計(jì)協(xié)會(huì)船舶設(shè)計(jì)專家委員會(huì)某某市海船工程技術(shù)研究中心支撐載體公共服務(wù)中心展示培訓(xùn)船舶設(shè)計(jì)中心船舶技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中心船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心,船 用 電 器 產(chǎn)品 檢測(cè)認(rèn)證中心船 用 電 器 產(chǎn) 品檢測(cè)船 用 電 器 產(chǎn) 品認(rèn)證,某某市海船工程技術(shù)研究中心配套體系科技支撐政策支撐金融支撐人才支撐軟件支撐產(chǎn)業(yè)支撐工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 PAGE 36）“中心”各單元的職責(zé)和關(guān)系1某某省海船工程技術(shù)研究中心公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容：主要承擔(dān)“某某省海船工程技術(shù)研究中心的工程技術(shù)人員、

46、技術(shù)工人的培訓(xùn)以及船舶產(chǎn)品對(duì)外展示的職責(zé)和功能。主要任務(wù)：（ a）組織開展全省和皖江城市帶中造船企業(yè)船舶及遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研，開展船舶遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)發(fā)展的政策咨詢；（ b）舉辦全省和皖江城市帶中造船企業(yè)的船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)優(yōu)秀成果展示和設(shè)計(jì)技術(shù)演示，組織船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)年鑒的編制；（ c）開展船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)信息綜合服務(wù)，建設(shè)專業(yè)型的網(wǎng)站，建成信息的采集、加工和發(fā)布平臺(tái)；（ d）面向中小型造船企業(yè)開展業(yè)務(wù)委托，促進(jìn)船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)成果推廣與交易，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作的形成；（ e）組織船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)人才和技術(shù)工人培訓(xùn)和設(shè)計(jì)招商， 組織開展區(qū)域間船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)的技術(shù)交流與合作

47、；（ f ）面向船舶和遠(yuǎn)洋船舶設(shè)計(jì)行業(yè)開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)、法律咨詢和其它方面的綜合服務(wù)。2 某某省海船工程技術(shù)研究中心船舶專業(yè)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)是現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；A(chǔ)性的研究工作，涉及船舶水動(dòng)力性能及船舶結(jié)構(gòu)性能技術(shù)，是船舶設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)，主要包括船舶航行性能預(yù)報(bào)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，是確保船型具有優(yōu)秀的航行性能和結(jié)構(gòu)性能的保障，是新船開發(fā)的關(guān)鍵著眼點(diǎn)。隨著船舶不斷向?qū)I(yè)化、復(fù)雜化方向發(fā)展，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高設(shè)計(jì)水平，縮短設(shè)計(jì)周期，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、高附加值的船舶已是相當(dāng)必要的。某某省海船工程技術(shù)研究中心重點(diǎn)在整船設(shè)計(jì)平臺(tái)建立及應(yīng)用、整船建造及其工藝關(guān)鍵技術(shù)、船舶動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域組建

48、一批專業(yè)設(shè)計(jì)中心。）船舶技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中心具有性能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)功能模塊的船舶技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，能進(jìn)行海洋不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船、多用途集裝箱船、成品油船等船型的設(shè)計(jì)，以及豪華游船、貨滾船等標(biāo)準(zhǔn)船型設(shè)計(jì)研究。）船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心具有國際先進(jìn)水平的船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)平臺(tái)；該平臺(tái)能全 面完成三維船體放樣、 三維管路和電氣布臵、 三維舾裝設(shè)計(jì)、 整船（或分段）虛擬裝配、生產(chǎn)數(shù)據(jù)輸出等功能；利用該平臺(tái)進(jìn)行特種船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)的應(yīng)用研究。在船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)上，針對(duì)特種船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)特定需求，二次開發(fā)專用平臺(tái)并對(duì)外承擔(dān)設(shè)計(jì)。船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心包括以下設(shè)計(jì)內(nèi)容：遠(yuǎn)洋船舶船體

49、、管系、管系托盤、電氣、支架等基礎(chǔ)件三維模型庫建立；肋骨線、結(jié)構(gòu)線生成與型值表輸出，數(shù)控切割數(shù)據(jù)輸出等專用軟件；管系托盤管理表、管系安裝圖庫、管子安裝圖圖線生成等專用軟件；電纜清冊(cè)生成、電纜拉敷冊(cè)數(shù)據(jù)生成，電氣安裝圖圖線生成等專用軟件；船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸出與數(shù)據(jù)庫集成軟件；遠(yuǎn)洋船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程和數(shù)據(jù)管理軟件；二次開發(fā)的軟件在遠(yuǎn)洋船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。）現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)中心遠(yuǎn)洋船舶現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)包括：以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向按區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)、按區(qū)域組織生產(chǎn)和按區(qū)域進(jìn)行管理的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組織管理一體化技術(shù)；以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)的殼舾涂一體化施工方法；生產(chǎn)設(shè)計(jì)的編

50、碼化、托盤化、標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)圖表信息化技術(shù)；面向現(xiàn)代造船模式的工藝流程優(yōu)化、生產(chǎn)布局與生產(chǎn)資源配臵、車間物流規(guī)劃等技術(shù)；現(xiàn)代造船模式下遠(yuǎn)洋船舶建造過程數(shù)字仿真。）遠(yuǎn)洋船舶制造工藝技術(shù)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)內(nèi)容：船舶涂裝工藝、遠(yuǎn)洋船舶焊接技術(shù)、船舶裝配工藝。船舶涂裝工藝：不銹鋼等特殊造船材料海水介質(zhì)接觸面緩蝕防污技術(shù)、無氣高壓噴涂工藝技術(shù)；非介質(zhì)接觸面酸洗鈍化處理技術(shù)；成品油船特涂管系預(yù)噴砂和結(jié)構(gòu)缺陷修正技術(shù)等特殊涂裝工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)洋船舶焊接技術(shù)：不銹鋼、鋁合金等特種材料的各種焊接工藝試驗(yàn)研究；進(jìn)行不銹鋼、鋁合金等特種材料單面焊雙面成型自動(dòng)焊技術(shù)、對(duì)接焊縫單絲單面氣電自動(dòng)焊技術(shù)等高效焊接技術(shù)的設(shè)計(jì)。船舶

51、裝配工藝：船舶建造過程中的分段無余量上船臺(tái)裝配技術(shù)、無馬板裝配技術(shù)等裝配工藝。3某某省海船工程技術(shù)研究中心船用電器產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容：以某某省海船工程技術(shù)研究中心為實(shí)施載體，建設(shè)國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（ CNAL）資質(zhì)認(rèn)可的船用電器產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證站。檢測(cè)認(rèn)證站建成后，將成為船用電器產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)，將依照國際 ISO-IEC 17025-2005檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可準(zhǔn)則建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系，并申請(qǐng)中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可（CNAL）和計(jì)量認(rèn)證（ CMA）資質(zhì),確保所出具的報(bào)告具有權(quán)威性。主要任務(wù)：為造船企業(yè)提供船用電工產(chǎn)品試驗(yàn)和檢測(cè)服務(wù)，降低企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)成本。）“中心”組建方案某某省海船工程

52、技術(shù)研究中心有一支具有現(xiàn)代科技和管理知識(shí) 的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。平臺(tái)依托中國某某航運(yùn)集團(tuán)某某船廠技術(shù)中心， 并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改建。內(nèi)部設(shè)施齊全、功能完善，除設(shè)計(jì)、辦公用房外，有試驗(yàn)驗(yàn)證、會(huì)議、展示、培訓(xùn)；有高標(biāo)準(zhǔn)的智能布線（光纖入戶 100M 到桌面）和功能強(qiáng)大的局域網(wǎng)，為企業(yè)提供了一個(gè)較為理想的船舶和遠(yuǎn)洋船舶研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)。）軟件建設(shè)購買 Formsys 軟件該軟件由澳大利亞Formation Design Systems公司開發(fā)，是一套非常完整的船舶設(shè)計(jì)、分析和建造軟件，包括船舶阻力及有效馬力 計(jì)算模塊、復(fù)雜曲面設(shè)計(jì)、耐波性設(shè)計(jì)、航行狀態(tài)模擬及分析、船舶 設(shè)計(jì)整合的資料庫、船體線型設(shè)計(jì)光順、

53、船舶水動(dòng)力學(xué)性能( 螺旋槳和機(jī)槳匹配 ) 設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)交換等模塊。購買 Tribon系統(tǒng)該系統(tǒng)是由瑞典KCS(KockumsComputerSystem AB)公司設(shè)計(jì)開發(fā)的用于輔助船舶設(shè)計(jì)與建造的計(jì)算機(jī)軟件集成系統(tǒng)。Tribon是集 CAD CAM計(jì)(算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 ) 與 MIS(信息集成 ) 于一體，并覆蓋了船體、管子、電纜、艙室、涂裝等各個(gè)專業(yè)的一個(gè)專家系統(tǒng)。 總體上 Tribon系統(tǒng)可分為船體設(shè)計(jì)、舾裝設(shè)計(jì)、系統(tǒng)管理及維護(hù)3 大部分。購買國內(nèi)滬東中華造船集團(tuán)開發(fā)的三維船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)。 該系統(tǒng)能滿足船體結(jié)構(gòu)、機(jī)裝、電裝、居裝、甲裝等專業(yè)設(shè)計(jì)的三維全數(shù)字化船舶產(chǎn)品模型軟硬平臺(tái)。具有通過三

54、維模型對(duì)船舶性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、工藝合理性和制造可行性進(jìn)行分析，這是整個(gè)船舶數(shù)字化制造集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)。購買正版的設(shè)計(jì)軟件CAD、PRE、Ug、ORACL10（g 企業(yè)版）數(shù)據(jù)庫等軟件。購買正版的辦公軟件和數(shù)據(jù)庫ORACL10（g 企業(yè)版）等軟件）建設(shè)某某省海船工程技術(shù)研究中心門戶網(wǎng)站該網(wǎng)站由 3 個(gè)關(guān)鍵部分組成：應(yīng)用提供集成化的用戶環(huán)境；服務(wù)將業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)與散亂的文件和工作信息集成起來，并通過可擴(kuò)展的應(yīng)用接口為客戶提供集 成化的服務(wù)；集成 集成當(dāng)今信息技術(shù)組織中各種技術(shù)的應(yīng)用。研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)軟件采用 Lotus Domino/Notes 8，系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境是domino 服務(wù)器， 管理運(yùn)行環(huán)境是 no

55、tes 客戶端， 客戶端是通過專門的接口軟件利用 MS Internet Explorer 瀏覽器。LotusDomino/Notes 采用更加先進(jìn)的文檔數(shù)據(jù)庫、信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫和電子郵件系統(tǒng)，提供了工作流平臺(tái)及標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)、應(yīng)用和開發(fā)環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、仿真、驗(yàn)證一體信息化的理想平臺(tái)。研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)站點(diǎn)采用的技術(shù)要能充分滿足網(wǎng)站快捷服務(wù)的功能要求和應(yīng)用簡(jiǎn)單方面的需求，并考慮到未來的擴(kuò)展需求，具有信息動(dòng)態(tài)的聯(lián)機(jī)處理功能，在提高網(wǎng)站開放性的同時(shí)還應(yīng)保證不損失系統(tǒng)的安全性，確保信息不被竊取、篡改和破壞。網(wǎng)頁開發(fā)工具也應(yīng)該簡(jiǎn)單易用，適應(yīng)快節(jié)奏的運(yùn)作環(huán)境。靜態(tài)與動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁制作工具相結(jié)合，雖然實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁的

56、手段已經(jīng)不少了，但綜合比較各種技術(shù)如 asp、php、cgi 、isapi 和 jsp 等，我們決定采用 技術(shù)。該網(wǎng)站具備以下關(guān)鍵功能：平臺(tái)數(shù)據(jù)庫中采用多向式交互查詢系統(tǒng)，保證客戶可以通過多種方式查詢到所需要的內(nèi)容；系統(tǒng)還要提供智能產(chǎn)品導(dǎo)購功能，客戶在選擇產(chǎn)品時(shí)通過清晰的目錄鏈接進(jìn)行導(dǎo)航，可對(duì)多組產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比選擇。 建立客戶服務(wù)快速反應(yīng)中心，即網(wǎng)上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?？蛻舴?wù)是企業(yè)維系客戶關(guān)系和開發(fā)新客戶的重要砝碼，只有擁有優(yōu)良完善的服務(wù)體系， 才能夠給予客戶及時(shí)滿意的服務(wù)，而建立網(wǎng)上服務(wù)中心，利用網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)性建立客戶服務(wù)快速反應(yīng)中心，客戶可以在這里提出各種服務(wù)要求，而可以在線適時(shí)解決客戶的問題。實(shí)

57、現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)的交互，實(shí)現(xiàn)平臺(tái) OA辦公自動(dòng)化。此次網(wǎng)站建設(shè)要充分考慮到實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦公自動(dòng)化 OA等企業(yè)信息化軟件實(shí)施的接口互連。建立基于互聯(lián)網(wǎng)的 OA辦公自動(dòng)化，將 OA辦公自動(dòng)化和特種船舶設(shè)計(jì)、電子商務(wù)、培訓(xùn)有機(jī)的整合到一個(gè)平臺(tái)上。這樣就要求系統(tǒng)有很好的可擴(kuò)充性。網(wǎng)絡(luò)的成熟是一個(gè)逐步發(fā)展的過程，平臺(tái)的需求也是不斷在變化的，網(wǎng)站在制作完畢后隨時(shí)可能會(huì)因?yàn)橛辛诵碌木W(wǎng)絡(luò)技術(shù)或平臺(tái)有了新的需求而進(jìn)行變動(dòng)，因此網(wǎng)站在規(guī)劃中一定要考慮到網(wǎng)站的可擴(kuò)充性。）建設(shè)船舶設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫船舶設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫采用拓?fù)潢P(guān)系的數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是船體結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一，要求考慮船體構(gòu)件相互之間的物理和邏輯關(guān)系，

58、設(shè)計(jì)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，當(dāng)數(shù)據(jù)庫中某些船體結(jié)構(gòu)零件被修改或刪除時(shí)，與之相關(guān)的結(jié)構(gòu)零件便能自動(dòng)更新或刪除，或直接進(jìn)行零件的拆分。）硬件的建設(shè)服務(wù)器： IBM System x3950 M2(71414AC) 服務(wù)器硬盤：希捷300G ST3300655SS 路由器：思科CISCO 3825防火墻：思科CISCO PIX-515E-R-BUN交換機(jī)：思科CISCO WS-C3750G-24TS-E客戶機(jī)：聯(lián)想揚(yáng)天 M4800臺(tái)式機(jī)：聯(lián)想ideaCentre Kx 8500激光繪圖儀：愛普生Stylus PRO 7910(24英寸) UPS： 山特 3C20KS）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)建設(shè)具有一整套較為完善的機(jī)械

59、環(huán)境、氣候環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備及電機(jī)電器性能試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，尤其是一整套大中型機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備，如 EVH-500D振動(dòng)臺(tái)及 C-2700 沖擊機(jī)等，能滿足大量船用控制柜的抗沖防振檢驗(yàn)需求。同時(shí)，12 立方米的高低溫、濕熱試驗(yàn)箱能提供符合標(biāo)準(zhǔn)要求的氣候環(huán)境。通過電器電磁兼容（MEC）試驗(yàn)項(xiàng)目建設(shè)可以在雙工條件下完成 船用電器電磁兼容（ MEC）試驗(yàn)如： 10m法標(biāo)準(zhǔn)電波暗室 ;6m 轉(zhuǎn)臺(tái)承重5T; 發(fā)射測(cè)試頻率20Hz-26.5GHz; 輻射抗擾度測(cè)試頻率9KHz-1GHz10V/m場(chǎng)強(qiáng)；濾波器電流： 單相 700A三相 600A低壓電輸出電流20KA； 可以從事輻射發(fā)射騷擾試驗(yàn)、傳導(dǎo)發(fā)射騷擾試驗(yàn)、

60、騷擾功率試驗(yàn)、諧波電流騷擾試驗(yàn)、抗擾度試驗(yàn)（輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度、諧波和電流聚降抗擾度、靜電抗擾度、電快速脈沖群抗擾度、浪涌抗擾度、電壓變化暫降短時(shí)中斷抗擾度、工頻磁場(chǎng)抗擾度、脈沖磁場(chǎng)抗擾度、阻尼振蕩磁場(chǎng)抗擾度、振蕩波抗擾度試驗(yàn)等） 。實(shí)驗(yàn)室爭(zhēng)取建成 2 年內(nèi)通過 CNAL實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系認(rèn)證和計(jì)量認(rèn)證，同時(shí)爭(zhēng)取獲得中國質(zhì)量認(rèn)證中心（ CQC）委托檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室資格。）建立審圖中心船舶審圖工作是某某省海船工程技術(shù)研究中心的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)工作，以確保船舶設(shè)計(jì)滿足規(guī)范、公約、規(guī)則和授權(quán)的船旗國政府有關(guān)規(guī)定。審圖是船舶檢驗(yàn)的重要一環(huán)，是船舶安全的源頭，是現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的重要依據(jù)。審圖中心通過依托中國某某航運(yùn)集團(tuán)