現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備最全ppt完整版課件全套教學(xué)教程整本書(shū)電子教案

1、項(xiàng)目物流設(shè)施與設(shè)備概述 掌握物流設(shè)施與設(shè)備的概念和含義 熟悉物流設(shè)施與設(shè)備的分類(lèi) 了解我國(guó)物流設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀學(xué)習(xí)項(xiàng)目物流及物流設(shè)施與設(shè)備一、物流及物流設(shè)施與設(shè)備的概念物流物流是指在物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將物品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。物流設(shè)施與設(shè)備（) 物流設(shè)施。包括倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車(chē)站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)，又包括連接這些據(jù)點(diǎn)的公路、鐵路、航線、管道等運(yùn)輸線路以及為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)的物流信息平臺(tái)。() 物流設(shè)備。指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需的成套建筑和器物， 組織實(shí)物流通所涉及的各種

2、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備等。二、物流設(shè)備的分類(lèi)按照設(shè)備所特有的功能劃分可以分為運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等。按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的位置劃分() 固定設(shè)備。 如鐵路、公路、橋隧、車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)等建筑物。() 活動(dòng)設(shè)備。 如火車(chē)、汽車(chē)、輪船、移動(dòng)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的服務(wù)范圍劃分可分為企業(yè)(生產(chǎn)) 物流設(shè)備和社會(huì)(供銷(xiāo)) 物流設(shè)備，() 企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的一部分，屬于企業(yè)的自有設(shè)備，如企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛、鐵路專(zhuān)用線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等。() 社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的， 屬

3、于公用設(shè)備。如運(yùn)輸線路、橋隧、車(chē)站、港口等。按照完成的物流作業(yè)劃分() 包裝設(shè)備。包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。() 物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備， 物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車(chē)、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。() 集裝單元器具，集裝單元器具主要有集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。() 裝卸搬運(yùn)設(shè)備。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看， 裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。() 流通加工設(shè)備。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備，()

4、運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)運(yùn)輸方式不同， 運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。三、物流設(shè)備的選用原則(一) 系統(tǒng)化原則(二) 適應(yīng)性和實(shí)用性原則(三) 技術(shù)先進(jìn)性原則(四) 經(jīng)濟(jì)合理性原則(五) 可靠性原則(六) 安全性原則(七) 一機(jī)多用原則四、現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備的作用提高物流效率降低物流成本改善物流條件保證物流質(zhì)量學(xué)習(xí)項(xiàng)目我國(guó)的物流設(shè)施與設(shè)備一、我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀(一) 我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立信息技術(shù)廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善政策支持“十二五” 規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。不足之處主要表現(xiàn)為: 一是物流成本高、效率

5、低； 二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破， 企業(yè)自營(yíng)物流比重高， 物流企業(yè)規(guī)模小， 先進(jìn)技術(shù)難以推廣， 物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一， 迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問(wèn)題突出； 三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后， 不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求， 現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足， 布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立， 高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全， 物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問(wèn)題比較突出； 四是政策法規(guī)體系還不夠完善，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。(二) 我國(guó)物流設(shè)備的基本情況我國(guó)物流業(yè)尚處于起步階段， 物流設(shè)備的基本情況如下。運(yùn)輸車(chē)輛現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)中， 存在“缺重少

6、輕” 的現(xiàn)象， 中型貨車(chē)的比例比較大， 車(chē)型結(jié)構(gòu)比例不太合理。裝卸搬運(yùn)機(jī)械1949-1959年生產(chǎn)方式基本上是單件、小批生產(chǎn)， 技術(shù)上則利用國(guó)外的圖紙進(jìn)行制造或參考國(guó)外產(chǎn)品仿造。1960-1965年是我國(guó)物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械行業(yè)第一個(gè)發(fā)展時(shí)期， 技術(shù)上已逐步從仿制走上了自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的道路。1966-1979年是我國(guó)物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械行業(yè)第二個(gè)發(fā)展時(shí)期，企業(yè)建設(shè)生產(chǎn)了一批技術(shù)水平較高的新產(chǎn)品。1980年以來(lái),我國(guó)物料搬運(yùn)技術(shù)發(fā)展較快，通過(guò)技術(shù)引進(jìn) 與技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)合作、合資，研制生產(chǎn)了大批成套的物料搬運(yùn)設(shè)備，開(kāi)發(fā)能力得到了很大的提高。進(jìn)入20 世紀(jì)90年代以來(lái)，物料搬運(yùn)設(shè)備在物流系統(tǒng)中得到更為廣

7、泛的應(yīng)用，其表現(xiàn)為:(1) 設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)物料搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)及產(chǎn)品產(chǎn)量猛增。(2) 開(kāi)發(fā)了一批具有現(xiàn)代技術(shù)水平的大型、高效和專(zhuān)用的品種，某些產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)際市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。(3) 增強(qiáng)了提供物料搬運(yùn)成套設(shè)備的能力，如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)成套設(shè)備、碼頭成套裝卸輸送設(shè)備、散料成套輸送設(shè)備等。(4) 廣泛開(kāi)展了科研工作，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力得到明顯提高。二、 我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問(wèn)題及解決的途徑(一) 我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問(wèn)題() 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入太少 () 我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段。 既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒(méi)有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備

8、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。 () 物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但規(guī)模普遍偏小，發(fā)展不規(guī)范 () 物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒(méi)有通盤(pán)考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。() 絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。 () 部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、 設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi) () 物流設(shè)備的管理并沒(méi)有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高， 設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。(二) 推進(jìn)物流設(shè)備發(fā)展的途徑 () 借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) () 加快物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制訂工作 () 加大對(duì)物流設(shè)備的投資力度，注重多元化

9、投資 () 增強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備供應(yīng)商的管理 () 在選擇物流設(shè)備時(shí)，不僅注重設(shè)備的價(jià)格，還要注重設(shè)備的質(zhì)量、安全性能以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的作用。() 優(yōu)化對(duì)物流設(shè)備的規(guī)劃 () 把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容 三、 推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的方式 () 提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用。() 加強(qiáng)新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。() 推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善 () 提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力 () 提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力 () 提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平 四、 現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展情況和趨勢(shì)(一) 現(xiàn)代物流設(shè)施和設(shè)備的情況 () 經(jīng)營(yíng)規(guī)模小

10、() 市場(chǎng)份額能力弱() 貨源不穩(wěn)定， 結(jié)構(gòu)單一， 缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范 (二) 現(xiàn)代物流設(shè)施和設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)代物流設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì) 物流基礎(chǔ)設(shè)施在完成大規(guī)模的道路基本設(shè)施以后，將向路網(wǎng)的現(xiàn)代化管理方向發(fā)展，如充分利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 通信技術(shù)、 智能交通系統(tǒng)等技術(shù)手段，提高道路的服務(wù)水平，為物流服務(wù)構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。 現(xiàn)代物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì) () 大型化、 高速化。大型化是指設(shè)備的容量、 規(guī)模、 能力越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、 運(yùn)行速度、 識(shí)別速度、 運(yùn)算速度大大加快 () 實(shí)用化、 輕型化 由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用， 因此應(yīng)好用、 易維護(hù)、

11、 操作簡(jiǎn)便， 具有耐久性、 無(wú)故障性、 良好的經(jīng)濟(jì)性以及較高的安全性、 可靠性和環(huán)保性等特點(diǎn)。() 自動(dòng)化、 智能化 將機(jī)、 電一體化技術(shù)應(yīng)用于物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的自動(dòng)化、 智能化是物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì) () 成套化、 系統(tǒng)化 () 通用化、 標(biāo)準(zhǔn)化() 低碳化項(xiàng)目 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 能夠明確公路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的種類(lèi)、 用途、 主要性能參數(shù)等 能夠根據(jù)運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)、 運(yùn)送距離等條件選擇合適的運(yùn)輸車(chē)輛及工具 具有貨車(chē)選購(gòu)與配置的基本能力 能夠根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)優(yōu)化運(yùn)輸線路 具備貨運(yùn)車(chē)輛使用、 維護(hù)、 修理診斷能力 能夠組織貨運(yùn)工作流程 學(xué)習(xí)項(xiàng)目 公路運(yùn)輸設(shè)備概述一、 公路運(yùn)輸設(shè)備分類(lèi) 公路運(yùn)輸所使用的

12、汽車(chē)大致分類(lèi): 客車(chē)、 貨運(yùn)車(chē)輛和專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛。本學(xué)習(xí)項(xiàng)目主 要介紹貨運(yùn)車(chē)輛。貨運(yùn)車(chē)輛簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)，又稱(chēng)為載貨汽車(chē)、 載重汽車(chē)、 卡車(chē)，主要用于運(yùn)送各種貨物或牽引全掛車(chē)。它常為前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身包括獨(dú)立駕駛室和貨廂兩部分。貨車(chē)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種，(一) 按用途分類(lèi) 貨車(chē)按用途可以分為普通貨車(chē)、 專(zhuān)用貨車(chē)和牽引汽車(chē)，() 普通貨車(chē)具有欄板式車(chē)廂，可運(yùn)載各種貨物，如圖所示。() 專(zhuān)用貨車(chē)， 如圖所示， 通常由普通貨車(chē)改裝而成，其車(chē)廂是為專(zhuān)門(mén)運(yùn)載某種類(lèi)型的貨物而設(shè)計(jì)的。() 牽引車(chē)是專(zhuān)門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的車(chē)輛， 通常可分為半掛牽引汽車(chē)和全掛牽引汽車(chē)、雙聯(lián)拖掛汽車(chē)等類(lèi)型。 半掛牽引汽車(chē)， 如圖 所示

13、，指由一輛半掛牽引汽車(chē)和一輛半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。依據(jù)半掛車(chē)公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量(GA) 劃分為: 輕型半掛車(chē)(GA7.1t)、中型半掛車(chē)(7.1tGA19.5t) 和重型半掛車(chē)(19.5tGA34t)，還可以分為天然氣半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)、倉(cāng)欄式半掛車(chē)和封閉式半掛車(chē)， 如圖2-4 所示。 全掛牽引汽車(chē)， 如圖 所示， 是指由一輛牽引汽車(chē)用牽引桿連接一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，全掛車(chē)可以自行承擔(dān)自身重量和載荷，牽引汽車(chē)在摘掉掛車(chē)后，可單獨(dú)從事貨運(yùn)或拖帶另一輛全掛車(chē)。 雙聯(lián)拖掛汽車(chē)，如圖 所示，它是牽引拖帶兩節(jié)底盤(pán)車(chē)，即在半拖掛方式后再加一個(gè)全掛車(chē)。(二) 按最大總質(zhì)量分類(lèi)

14、貨車(chē)按其最大總質(zhì)量分為微型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、中型貨車(chē)和重型貨車(chē)，如圖2-7所示。() 微型貨車(chē)，微型貨車(chē)的最大總質(zhì)量小于1.8t。() 輕型貨車(chē)，輕型貨車(chē)的最大總質(zhì)量為1.86t() 中型貨車(chē)，中型貨車(chē)的最大總質(zhì)量為614t() 重型貨車(chē)，重型貨車(chē)的最大總質(zhì)量大于14t微型貨車(chē)和輕型貨車(chē)主要用于市內(nèi)的集貨、配貨和宅配送運(yùn)輸, 中型貨車(chē)主要用于短距離的市外運(yùn)輸, 重型貨車(chē)主要用于長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸.(三) 按貨廂形式分類(lèi)貨車(chē)按貨廂形式分為欄板式貨車(chē)、自卸式貨車(chē)、廂式貨車(chē)、罐式貨車(chē)、平臺(tái)式貨車(chē)、篷式貨車(chē)、牽引半掛車(chē)式貨車(chē)和雙掛牽引列車(chē)等。() 欄板式貨車(chē)， 如圖 所示，又有一般欄板式與高欄板式、三面開(kāi)

15、欄板式與開(kāi)欄板式之分，欄板式貨車(chē)具有整車(chē)重心低、載貨量適中的特點(diǎn)。() 自卸式貨車(chē)， 如圖2-9 所示，自卸式貨車(chē)具有可翻傾卸貨車(chē)廂，自卸式貨車(chē)可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻， 使貨物能夠依靠本身的重力自行卸下， 具有較大的動(dòng)力和較強(qiáng)的通過(guò)能力。( ) 廂式貨車(chē)，具有封閉的廂式貨廂，如圖2-10 所示，特點(diǎn)是載貨容積大， 貨廂密封性能好，一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸.() 罐式貨車(chē)， 如圖2-11 所示用于運(yùn)輸液體、氣體及粉粒狀物料等。() 平臺(tái)式貨車(chē)， 如圖2-12所示， 用于運(yùn)輸集裝箱等。() 篷式貨車(chē)， 如圖2-13所示， 是欄板式貨車(chē)加裝帆布篷而成的。() 牽引半掛車(chē)

16、式貨車(chē)為半掛車(chē)式貨廂或貨臺(tái)，如圖2-14所示。() 雙掛牽引列車(chē)是指由一輛半掛牽引車(chē)、一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，如圖 所示，由于雙掛汽車(chē)牽引列車(chē)又增加了一輛掛車(chē)，所以裝載質(zhì)量增加，運(yùn)輸效率大大提高，但它要求牽引車(chē)具有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并且要求運(yùn)行的道路條件要好、(四) 其他() 起重舉升車(chē)，起重舉升車(chē)是裝置有起重設(shè)備或可升降的作業(yè)臺(tái)(斗) 的專(zhuān)用車(chē)輛，如圖2-16所示。() 倉(cāng)欄式貨車(chē)，倉(cāng)欄式貨車(chē)是具有倉(cāng)籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車(chē)廂， 可用于運(yùn)輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專(zhuān)用汽車(chē)和專(zhuān)用掛車(chē)， 如圖 所示。二、貨運(yùn)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)貨運(yùn)汽車(chē)是由多個(gè)裝置和機(jī)構(gòu)組成的. 主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)

17、身、電氣設(shè)備四大部分. 如圖2-18 所示. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)行駛提供動(dòng)力的裝置，其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。 底盤(pán)底盤(pán)的作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成， 形成汽車(chē)的整體造型， 并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力， 使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并正常行駛，主要包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。 車(chē)身車(chē)身用來(lái)容納駕駛員、乘客和貨物，并構(gòu)成汽車(chē)的外殼，載重汽車(chē)車(chē)身由駕駛室和貨廂組成。 電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成，電源包括發(fā)電機(jī)和蓄電池，用電設(shè)備的內(nèi)容很多，主要有點(diǎn)火系、啟動(dòng)系、照明、儀表信號(hào)系統(tǒng)、空調(diào)以及其他用電設(shè)備。三、汽車(chē)列車(chē)的

18、總體結(jié)構(gòu)汽車(chē)列車(chē)由牽引車(chē)、掛車(chē)和連接裝置 大部分組成牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)形式可以分為以下幾種類(lèi)型.() 42型牽引車(chē). 如圖2-19 () 所示. 此種牽引車(chē)為雙軸. 其中一軸為驅(qū)動(dòng)軸，另一軸為從動(dòng)軸. 適用于高速汽車(chē)列車(chē). 牽引力較小.() 62型牽引車(chē). 如圖2-19() 所示. 此種牽引車(chē)為三軸. 其中一軸為驅(qū)動(dòng)軸(中間軸). 另兩軸(前軸和后軸) 為從動(dòng)軸.() 64型牽引車(chē). 此種牽引車(chē)為三軸. 其中兩軸為驅(qū)動(dòng)軸(后雙軸). 一軸為從動(dòng)軸(前軸). 它的牽引座處可承受較大的重量. 但其速度較低.()66型牽引車(chē). 此種牽引車(chē)為三軸驅(qū)動(dòng). 適用于大質(zhì)量、低速汽車(chē)列車(chē).四、貨運(yùn)汽車(chē)的技術(shù)性能參數(shù)(

19、一) 質(zhì)量參數(shù)質(zhì)量參數(shù)包括以下幾方面內(nèi)容。() 整車(chē)裝備質(zhì)量，即裝備齊全的貨運(yùn)汽車(chē)的自重 包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、全部電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備的質(zhì)量 以及隨車(chē)工具、備用輪胎、備用品等質(zhì)量之和。() 最大總質(zhì)量，包括駕駛員在內(nèi)的貨車(chē)的總質(zhì)量() 最大載貨質(zhì)量，即允許裝載貨物的最大質(zhì)量，最大載貨質(zhì)量是最大總質(zhì)量與整車(chē)裝備質(zhì)量的差() 最大軸載質(zhì)量，即汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量(二) 尺寸參數(shù)() 外廓尺寸. 即載貨汽車(chē)的車(chē)長(zhǎng)(L)、車(chē)寬(B) 和車(chē)高(H).() 前懸(S1) 和后懸(S2)，前懸是指貨車(chē)最前端到前軸中心的距離，后懸是指貨車(chē)最后端到后軸中心的距離() 接近角(y1)

20、和離去角(y2)，接近角是指通過(guò)貨車(chē)最前端、最低處所作的前輪切線與地面相交的角度，離去角是指通過(guò)貨車(chē)最后端最低處所作的后輪切線與地面相交的角度( ) 軸距(L1) 和輪距(A1)，軸距是指相鄰兩軸的水平距離，輪距是指同一軸上兩個(gè)輪胎中心線的距離， 如為雙輪胎，則為雙輪胎之間中心線的距離() 離地間隙(C)，離地間隙是指在貨車(chē)滿載時(shí)， 貨車(chē)最低點(diǎn)距地面的距離(三) 性能參數(shù)() 最高車(chē)速，最高車(chē)速是貨車(chē)在平坦的公路上所能達(dá)到的最大速度() 最大爬坡度，最大爬坡度是貨車(chē)滿載時(shí)的爬坡度() 百公里耗油量，百公里耗油量指貨車(chē)在公路上額定工況下行駛100km的平均燃料消耗量。() 一定車(chē)速下的制動(dòng)距離，

21、一定車(chē)速下的制動(dòng)距離指在一定的車(chē)速下，貨車(chē)制動(dòng)后所能運(yùn)行的距離。學(xué)習(xí)項(xiàng)目貨運(yùn)車(chē)輛的選擇一、貨運(yùn)車(chē)輛選用的標(biāo)準(zhǔn)及要求貨車(chē)的選用要遵循“擇優(yōu)選購(gòu)、合理配置” 的基本標(biāo)準(zhǔn)和要求。(一) 擇優(yōu)選購(gòu)擇優(yōu)選購(gòu)是指根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的需要和運(yùn)行條件， 按照對(duì)車(chē)輛的適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、維修和供應(yīng)配件的方便性以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣等因素， 進(jìn)行擇優(yōu)選型購(gòu)置車(chē)輛。(二) 合理配置選型合理配置選型車(chē)輛是指運(yùn)輸單位根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距、氣候以及油料供應(yīng)情況等條件， 合理配置車(chē)輛 如大、中、小型車(chē)輛比例，通用、專(zhuān)用車(chē)比例等。二、貨運(yùn)車(chē)輛選用的原則(一) 選用原則合理選購(gòu)、配置車(chē)輛的原則主要有以下幾點(diǎn):() 車(chē)型先進(jìn)、安全可

22、靠、貨物裝卸方便。() 車(chē)輛規(guī)格齊全， 能與當(dāng)?shù)刎浽聪噙m應(yīng)， 且配比合理，噸位利用率高。() 車(chē)輛的油耗、維修費(fèi)用、運(yùn)輸成本均低而利潤(rùn)高。() 應(yīng)用能力強(qiáng)，要求既能完成正常的生產(chǎn)任務(wù)，又能突出重點(diǎn)，完成特殊任務(wù)。(二) 其他因素() 車(chē)輛經(jīng)常行駛的道路條件() 氣候、海拔條件() 油料供應(yīng)情況() 車(chē)輛使用的經(jīng)驗(yàn)() 本單位或當(dāng)?shù)剀?chē)輛構(gòu)成情況和維修能力三、貨運(yùn)汽車(chē)的使用性能(一) 動(dòng)力性主要因素包括貨車(chē)的總質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、底盤(pán)的技術(shù)狀況、汽車(chē)的外形和尺寸、輪胎的尺寸和結(jié)構(gòu)、道路路面質(zhì)量、變速器的擋次等(二) 行駛安全性(三) 燃料經(jīng)濟(jì)性(四) 制動(dòng)性(五) 操作穩(wěn)定性(六) 通過(guò)性(七)

23、舒適性學(xué)習(xí)項(xiàng)目 其他運(yùn)輸方式的設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸(一) 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸與其他現(xiàn)代運(yùn)輸方式相比，具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度較快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸固定成本很高，鐵路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)周期較長(zhǎng)，貨物的運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，貨損率比較高，不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)” 運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)。(二) 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛是指不具備動(dòng)力裝置. 連接成列后由機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行的鐵道運(yùn)輸設(shè)備. 鐵路車(chē)輛由車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置 個(gè)基本部分組成. 根據(jù)用途. 鐵路車(chē)輛分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi). 客車(chē)按照旅客旅行生活的需要和長(zhǎng)途、短途旅客的不同要求 常見(jiàn)

24、的客車(chē)分為硬座車(chē)(YZ)、軟座車(chē)(RZ)、硬臥車(chē)(YW)、軟臥車(chē)(RW)、餐車(chē)(CA)、行李車(chē)(XY)、郵政車(chē)(UZ) 等。貨車(chē)物流領(lǐng)域使用的鐵路貨車(chē)主要有以下種。() 棚車(chē)。這種貨車(chē)具有車(chē)頂、側(cè)墻、端墻 并設(shè)有窗口和滑門(mén)，如圖2-22所示，它主要承運(yùn)糧食、食品、日用工業(yè)品等怕曬、怕濕貨物和貴重物品。() 敞車(chē)，敞車(chē)是沒(méi)有車(chē)頂，但有平整地板和固定側(cè)墻的貨車(chē)，如圖2-23所示，主要裝運(yùn)煤礦、礦石、砂、木材、鋼材等不怕日曬及雨淋的貨物。() 平車(chē)，如圖2-24所示，這種車(chē)體自重較小 裝運(yùn)噸位較大，適合裝運(yùn)大型建筑材料、集裝箱、鋼材、大型建材、汽車(chē)等貨物。() 漏斗車(chē)，車(chē)可分為無(wú)蓋漏斗車(chē)和有蓋漏斗車(chē)

25、兩類(lèi)， 其主要特點(diǎn)是卸貨方便，打開(kāi)漏斗口的板，貨物靠重力自行卸下， 漏斗車(chē)主要用于裝運(yùn)煤、石碴、糧食、石灰石等散裝貨物，如圖2-25。二、水路運(yùn)輸 港區(qū)港區(qū)是當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的并由港務(wù)部門(mén)管理的區(qū)域(包括陸地和水域)， 一般不包括所屬小港、站、點(diǎn)。 港界港界是港口范圍的邊界線，一般利用海島、山角、河岸突出部分、岸上顯著建筑物，或者設(shè)置燈標(biāo)、燈樁、浮筒等作為港界的標(biāo)志。 港口作業(yè)區(qū)根據(jù)貨種、吞吐量、貨物流向、船形和港口布局等因素， 可以將港口劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的裝卸單位，稱(chēng)為港口作業(yè)區(qū)，劃分作業(yè)區(qū)作業(yè)有便于貨物的存放和保管 可充分利用倉(cāng)庫(kù)能力等優(yōu)點(diǎn)。 泊位泊位是供船舶停泊的位置，一個(gè)泊位可供一艘

26、船舶停泊 泊位的長(zhǎng)度依船的大小而有差異，為了便于船舶系解繩纜， 還要留出兩船之間的距離。 碼頭碼頭是供船舶靠泊、貨物裝卸作業(yè)的水上建筑物，碼頭前沿線稱(chēng)為港口的生產(chǎn)線，是港口水域的交接線。 港口腹地港口腹地是港口吞吐貨物和旅客集散所涉及的地區(qū)范圍， 其范圍一般通過(guò)調(diào)查分析確定，腹地內(nèi)的貨物經(jīng)由該港進(jìn)出， 在運(yùn)輸上是比較經(jīng)濟(jì)合理的。(二) 港口設(shè)施與設(shè)備港口設(shè)施與設(shè)備如圖2-26所示。 港口水域水域是港口最主要的組成部分 又可分為位于港池之外的港外水域和位于港池之內(nèi)的港內(nèi)水域。. 港口陸域凡是在港口范圍的陸地面積. 統(tǒng)稱(chēng)為陸域. 港口陸域包括以下幾個(gè)部分.() 碼頭與泊位() 港口倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)()

27、鐵路和道路() 起重運(yùn)輸機(jī)械() 港口輔助生產(chǎn)設(shè)施(三) 貨船貨船是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸各種貨物的船只，根據(jù)所運(yùn)貨物的不同可分為以下類(lèi)型。 雜貨船雜貨船是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨船。 散貨船散貨船是專(zhuān)門(mén)用于裝運(yùn)煤、礦砂、鹽、谷物等散裝貨物的船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一，貨源充足，裝載量大。 集裝箱船集裝箱船具有瘦長(zhǎng)型的外形，為了減少風(fēng)浪影響， 一般都采用球鼻首船型: 上甲板平直，貨艙口成雙列或三列，集裝箱的裝卸通常是由岸上起重機(jī)操作。 油船油船是專(zhuān)門(mén)運(yùn)載石油類(lèi)液貨的船舶。 冷藏船冷藏船是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸鮮活易腐貨物的船舶。 其他船舶() 渡船。按用途可分為旅客渡船、汽車(chē)渡船和列車(chē)渡船渡船按用途可分為旅客渡

28、船、汽車(chē)渡船和列車(chē)渡船。() 駁船，駁船是一種專(zhuān)供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)駁載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶。三、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式.航空物流是指以航空運(yùn)輸為主要的貨物運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈， 為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，航空物流具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)， 以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期， 對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用，但航空運(yùn)輸相對(duì)海運(yùn)成本

29、較高。學(xué)習(xí)項(xiàng)目運(yùn)輸設(shè)備使用管理及維護(hù)保養(yǎng)一、運(yùn)輸設(shè)備的使用方針(一) 運(yùn)輸設(shè)備在磨合期的使用() 磨合期行駛里程不得少于1000km。() 在磨合期內(nèi)應(yīng)選擇較好的道路，減載、限速行駛。() 在磨合期內(nèi)，駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)行，磨合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動(dòng)機(jī)的限速裝置。() 磨合期內(nèi)要認(rèn)真做好運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查、緊固各部位外露螺母、螺栓， 注意各總成在運(yùn)行中的聲音和溫度變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。() 磨合期滿以后，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行一次磨合維護(hù)。(二) 運(yùn)輸設(shè)備在正常條件下的使用 運(yùn)輸設(shè)備載質(zhì)量的使用運(yùn)輸設(shè)備的額定載質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)符合制造廠的規(guī)定。 汽車(chē)拖掛總質(zhì)量的使用

30、企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同使用條件，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后確定汽車(chē)拖掛總質(zhì)量的使用范圍。 運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)載中的使用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)載危險(xiǎn)貨物及各類(lèi)特種貨物時(shí)， 必須符合交通部門(mén)對(duì)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他特種貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。 汽車(chē)燃潤(rùn)料的使用管理在使用燃潤(rùn)料時(shí)， 應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備制造廠說(shuō)明書(shū)的技術(shù)要求和有關(guān)注意事項(xiàng)， 選用符合技術(shù)要求的汽車(chē)燃潤(rùn)料。(三) 運(yùn)輸設(shè)備在特殊條件下的使用 運(yùn)輸設(shè)備在低溫條件下的使用() 運(yùn)輸設(shè)備在低溫條件下停放時(shí)， 應(yīng)采取防凍、保溫措施，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器前加裝保溫套， 注意保持正常工作溫度。() 各總成和輪轂軸承換用冬季潤(rùn)滑油和制動(dòng)液。() 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機(jī)充電電流。() 在冰雪路面行駛時(shí)，

31、 應(yīng)采取有效的防滑措施， 注意運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行安全。 運(yùn)輸設(shè)備在高溫條件下的使用() 對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，應(yīng)采取隔熱、降溫等有效措施，防止氣阻() 汽車(chē)的各總成和輪轂軸承應(yīng)換用夏季潤(rùn)滑油，制動(dòng)系統(tǒng)換用夏季制動(dòng)液。() 行車(chē)途中要經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣或用冷水澆潑的方法降低溫度和氣壓。 運(yùn)輸設(shè)備在山區(qū)或高原等地區(qū)的使用() 可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。() 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)做適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備在山區(qū)或高原等地區(qū)的使用。( ) 處在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備， 要注意運(yùn)輸設(shè)備的密封， 注意加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣、機(jī)油和燃油濾清器的維護(hù)工作。(

32、) 車(chē)輛在泥濘土路、松軟土路、冰雪道路或草地、沼澤地、灌木叢林地行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著力減小， 輪胎滾動(dòng)阻力增大， 車(chē)輛容易陷入土坑。二、運(yùn)輸設(shè)備使用管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)(一) 行車(chē)燃料消耗定額指汽車(chē)每行駛100km或完成100tkm 所消耗的燃料限額，一般根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/IT4352-2007 載貨汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量 的規(guī)定，按車(chē)型、使用條件、載貨量及燃料種類(lèi)等分別制定(二) 輪胎行駛里程定額指新胎從開(kāi)始使用，經(jīng)翻新至報(bào)廢的總行程限額，根據(jù)車(chē)型、使用條件和輪胎性能分別制定。(三) 車(chē)輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額指車(chē)輛每行駛一定里程耗用的維護(hù)與小修工時(shí)和物料費(fèi)用限額 按車(chē)型和使用條件分別制定。

33、(四) 車(chē)輛大修間隔里程定額指新車(chē)至大修或大修至大修之間所行駛的里程限額，按車(chē)輛型號(hào)和使用條件分別制定。(五) 發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額按發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和燃料類(lèi)別分別制定。(六) 車(chē)輛大修費(fèi)用定額指車(chē)輛大修所耗工時(shí)和物料總費(fèi)用的限額，按車(chē)輛類(lèi)別和型號(hào)分別制定。(七) 完好車(chē)率完好車(chē)率指完好車(chē)日與總車(chē)日之比率。(八) 小修頻率小修頻率指每千車(chē)公里發(fā)生的小修次數(shù)(九) 輪胎翻新率輪胎翻新率指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)經(jīng)翻新使用后報(bào)廢的輪胎數(shù)與全部報(bào)廢輪胎數(shù)之比率。(十) 車(chē)輛新度系數(shù)(十一) 車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)三、貨運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)檔案管理一) 車(chē)輛基本情況和技術(shù)性能記錄主要記載車(chē)輛名稱(chēng)、廠牌、型號(hào)、出廠日期、接收日期等基本情

34、況 車(chē)輛技術(shù)性能參數(shù)、車(chē)輛裝備、總成改裝和變動(dòng)情況等。(二) 車(chē)輛運(yùn)行記錄主要記載車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中燃料消耗、輪胎使用、技術(shù)故障、行駛里程完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量等，依靠此類(lèi)記錄，可用于考核車(chē)輛的使用壽命與運(yùn)行效率。(三) 車(chē)輛檢測(cè)維修記錄主要記載歷次車(chē)輛檢測(cè)的內(nèi)容、結(jié)果、原因及解決對(duì)策，車(chē)輛每次維修的間隔里程、維修級(jí)別、占用行車(chē)日數(shù)及維修竣工后的技術(shù)狀況等，依靠此類(lèi)記錄，可指導(dǎo)我們分析車(chē)輛故障規(guī)律及早采取防范措施， 有效開(kāi)展車(chē)輛維護(hù)與修理工作。(四) 車(chē)輛肇事記錄主要記載每次車(chē)輛肇事的經(jīng)過(guò)、原因、損壞情況、損失情況及處理結(jié)果等內(nèi)容，以便指導(dǎo)企業(yè)的安全性管理工作。四、運(yùn)輸設(shè)備的檢測(cè)、維護(hù)與修理(一) 車(chē)輛

35、檢測(cè)診斷() 汽車(chē)的安全性檢測(cè)，包括汽車(chē)的制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等方面的檢測(cè)。() 汽車(chē)的可靠性檢測(cè)， 包括汽車(chē)的異響、磨損、變形、裂紋等方面的檢測(cè)。() 汽車(chē)的動(dòng)力性檢測(cè)，包括汽車(chē)的速度、加速能力、底盤(pán)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況等方面的檢測(cè)。() 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)，主要對(duì)汽車(chē)的燃料消耗進(jìn)行檢測(cè)。() 汽車(chē)的環(huán)保檢測(cè)，主要對(duì)汽車(chē)的排氣成分及噪聲進(jìn)行檢測(cè)。(二) 運(yùn)輸設(shè)備維護(hù) 運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)的目的() 運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)， 隨時(shí)可以出車(chē)參加運(yùn)輸。() 在合理使用的前提下，不因中途機(jī)件損壞而影響行車(chē)安全 不因運(yùn)輸設(shè)備停歇而影響運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行， 以保持運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)

36、性。() 運(yùn)輸設(shè)備及其各總成，在兩次修理期內(nèi)能夠達(dá)到最高的行駛里程。() 降低運(yùn)輸設(shè)備燃潤(rùn)料的消耗及零部件、輪胎的磨損。() 運(yùn)輸設(shè)備的噪聲和廢氣排放不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求， 減小對(duì)環(huán)境的污染。 運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)的分類(lèi)根據(jù)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定， 可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，季節(jié)性維護(hù)和磨合期維護(hù)分別指在季節(jié)變化或磨合期滿時(shí)實(shí)施的維護(hù)，其作業(yè)內(nèi)容一般參照二級(jí)維護(hù)的要求確定。 運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目() 車(chē)輛的定期強(qiáng)制維護(hù)，車(chē)輛的定期強(qiáng)制維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。() 運(yùn)輸設(shè)備的季節(jié)性維護(hù)，為適應(yīng)炎熱和寒冷的氣候條件 合理使用運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸設(shè)備的二級(jí)維護(hù)進(jìn)行換季維護(hù)作業(yè)。()

37、 運(yùn)輸設(shè)備的磨合期維護(hù)。(三) 車(chē)輛修理 車(chē)輛故障常見(jiàn)的車(chē)輛故障一般有兩種: 人為故障和自然故障。 車(chē)輛故障分析故障分析的方法主要有經(jīng)驗(yàn)法和推理分析法。 車(chē)輛故障的引發(fā)原因常見(jiàn)車(chē)輛故障的原因歸納起來(lái)有以下 種。() 車(chē)輛本身存在內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題。() 運(yùn)動(dòng)副機(jī)件自然磨損、腐蝕、變質(zhì)、老化引起的故障。( ) 使用、養(yǎng)護(hù)修理中存在的問(wèn)題。() 運(yùn)行條件惡劣(如道路和氣候) 引起的故障。 車(chē)輛故障的預(yù)防車(chē)輛故障預(yù)防中要注意合理運(yùn)用以下 種基本方法。() 正確使用車(chē)輛，避免產(chǎn)生人為故障。() 及時(shí)清除發(fā)現(xiàn)的故障隱患，避免因自然磨損、疲勞損傷、老化變質(zhì)等原因造成的車(chē)輛故障。() 適時(shí)更換車(chē)輛零部件， 可將故

38、障隱患消滅在萌芽狀態(tài)。() 加強(qiáng)車(chē)輛的日常養(yǎng)護(hù)工作， 做好清潔、潤(rùn)滑、緊定、檢查、調(diào)整和防腐工作。項(xiàng)目起重作業(yè)設(shè)備 掌握起重作業(yè)設(shè)備的種類(lèi)、基本結(jié)構(gòu)、起重作業(yè)設(shè)備的主要性能參數(shù)等。 掌握起重機(jī)的使用與維護(hù)。 掌握起重作業(yè)設(shè)備的種類(lèi)、基本結(jié)構(gòu)、起重作業(yè)設(shè)備的主要性能參數(shù)等。 掌握起重機(jī)的使用與維護(hù)。學(xué)習(xí)項(xiàng)目起重機(jī)起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備, 包括以下幾類(lèi): 額定起重量大于或者等于0。5t 的升降機(jī)； 額定起重量大于或者等于1t， 且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)， 承重形式固定的電動(dòng)葫蘆 等等。通常，起重機(jī)械由起升機(jī)構(gòu)(使物品上下運(yùn)動(dòng))、運(yùn)行機(jī)構(gòu)(使起重機(jī)機(jī)械

39、移動(dòng))、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(使物品做水平移動(dòng)), 再加上金屬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。一、起重機(jī)的性能參數(shù)指標(biāo)起重機(jī)是一種做循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，一個(gè)工作循環(huán)包括: 取物裝置從取物地把物品提起, 然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品, 接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng), 使取物裝置返回原位,以便進(jìn)行下一次循環(huán)，起重機(jī)按照結(jié)構(gòu)類(lèi)型分, 可以分為橋架類(lèi)型起重機(jī)和臂架類(lèi)型起重機(jī)兩大類(lèi)。起重機(jī)主要參數(shù)是表征起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù), 是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù), 也是起重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 起重量G起重量指被起升重物的質(zhì)量, 單位為kg 或t， 可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量

40、等。() 額定起重量Gn ，額定起重量為起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬?如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁) 等質(zhì)量的總和。() 總起重量Gz ，總起重量為起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具和屬具的質(zhì)量總和。() 有效起重量Gp ，有效起重量為起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。 起升高度H起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面(或地面) 到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。() 下降深度h。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí), 其下放距離稱(chēng)為下降深度，即吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支撐面之間的垂直距離。() 起升范圍D。 起升范圍為起升高度和下降深度之和， 即吊具最高和最低工作位

41、置之間的垂直距離。 跨度S跨度指橋式類(lèi)型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離, 單位為。 幅度L指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離, 單位為。 工作速度工作速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。二、起重機(jī)的基本操作規(guī)程 工作前() 對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查, 發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象, 應(yīng)予排除。() 操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí), 才可以閉合主電源,() 每班第一次起吊重物時(shí)應(yīng)在吊離地面高度0.5m后, 重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能, 確認(rèn)可靠后, 再進(jìn)行正常作業(yè)。() 作者在作業(yè)中, 應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警, 起升、降落重物 開(kāi)動(dòng)大、小

42、車(chē)行駛時(shí)。 起重機(jī)行駛在視線不清楚通道時(shí), 要連續(xù)鳴鈴報(bào)警。 起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。 吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。二、起重機(jī)的基本操作規(guī)程 工作前() 對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查, 發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象, 應(yīng)予排除。() 操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí), 才可以閉合主電源,() 每班第一次起吊重物時(shí)應(yīng)在吊離地面高度0.5m后, 重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能, 確認(rèn)可靠后, 再進(jìn)行正常作業(yè)。() 作者在作業(yè)中, 應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警, 起升、降落重物 開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)行駛時(shí)。 起重機(jī)行駛在視線不清楚通道時(shí), 要連續(xù)鳴鈴報(bào)警。 起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。

43、吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。二、起重機(jī)的基本操作規(guī)程 工作前() 對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查, 發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象, 應(yīng)予排除。() 操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí), 才可以閉合主電源,() 每班第一次起吊重物時(shí)應(yīng)在吊離地面高度0.5m后, 重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能, 確認(rèn)可靠后, 再進(jìn)行正常作業(yè)。() 作者在作業(yè)中, 應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警, 起升、降落重物 開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)行駛時(shí)。 起重機(jī)行駛在視線不清楚通道時(shí), 要連續(xù)鳴鈴報(bào)警。 起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。 吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。() 操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號(hào)進(jìn)行。() 工作中突然斷電時(shí), 應(yīng)將所

44、有的控制器手柄置于“零” 位, 在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常。() 起重機(jī)大、小車(chē)在正常作業(yè)中, 嚴(yán)禁開(kāi)反車(chē)制動(dòng)停車(chē)，變換大、小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向時(shí), 必須將手柄置于“零” 位, 使機(jī)構(gòu)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后, 方能反向開(kāi)車(chē)。() 有兩個(gè)吊鉤的起重機(jī), 在主、副鉤換用時(shí)和兩鉤高度相近時(shí), 主、副鉤必須單獨(dú)作業(yè), 以免兩鉤相撞。() 兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)不允許兩鉤同時(shí)吊兩個(gè)物件 不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。( ) 不允許利用極限位置限制器停車(chē), 嚴(yán)禁在有負(fù)載的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。 工作后() 將吊鉤升至一定高度, 大、小車(chē)?？吭谥付ㄎ恢? 控制器手柄置于“零” 位，拉下保護(hù)箱開(kāi)關(guān)手柄, 切斷電源

45、。() 進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。() 做好交接班工作。 起重機(jī)安全裝置() 液壓系統(tǒng)中各溢流閥，溢流閥可抑制回路中的異常高壓, 以防止液壓油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞, 并防止處于過(guò)載狀態(tài)。() 吊臂變幅安全裝置，當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生, 吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí), 液壓回路中的平衡閥起作用, 鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油, 使吊臂不致下跌, 從而確保作業(yè)的安全性。() 吊臂伸縮安全裝置，當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生, 吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí), 液壓回路中的平衡閥起作用, 鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油, 使吊臂自己縮回, 從而確保作業(yè)的安全性。() 高度限位裝置，吊鉤起升到規(guī)定的高度后, 碰觸

46、限位重錘, 打開(kāi)行程開(kāi)關(guān), “過(guò)繞” 指示燈即亮, 同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。() 支腿鎖定裝置，當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生, 通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時(shí), 液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油, 使支腿不縮或甩出,從而確保起重作業(yè)的安全性。() 起重量指示器，起重量指示器設(shè)置在基本臂的合側(cè)方(即操縱室的右側(cè)面), 操作者坐在操縱室內(nèi)便能清楚地觀察到, 能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。() 起重特性表，設(shè)置在操縱室內(nèi)前側(cè)下墻板上, 該表列出了各種臂長(zhǎng)和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度, 以便操作時(shí)查閱。()

47、 起重機(jī)抗風(fēng)裝置，起重機(jī)的抗風(fēng)問(wèn)題, 是起重機(jī)設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題, 有關(guān)的安全規(guī)范和規(guī)定, 則具體規(guī)定了起重機(jī)應(yīng)具備的抗風(fēng)安全設(shè)施。() 制動(dòng)器，制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安全部件, 具備組織懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車(chē)等功能。三、起重機(jī)的工作級(jí)別 起重機(jī)的利用等級(jí)起重機(jī)作業(yè)的工作循環(huán)是從準(zhǔn)備起吊物品開(kāi)始, 到下一次起吊物品為止的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，工作循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的利用程度, 它是起重機(jī)分級(jí)的基本參數(shù)之一。物品開(kāi)始, 到下一次起吊物品為止的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，工作循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的利用程度, 它是起重機(jī)分級(jí)的基本參數(shù)之一。 起重機(jī)載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)是起重機(jī)分級(jí)的另一個(gè)基本參數(shù), 它表明起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)

48、受載的輕重程度，載荷狀態(tài)與兩個(gè)因素有關(guān): 一個(gè)是實(shí)際起升載荷G與額定載荷Gn之比(G/Gn), 另一個(gè)是實(shí)際起升載荷G的作用次數(shù)N與工作循環(huán)總數(shù)Nn之比(N / Nn)，表示關(guān)系的線圖稱(chēng)為載荷譜。表3-2 列出了起重機(jī)載荷狀態(tài)。 起重機(jī)工作級(jí)別四、起重機(jī)的使用和保養(yǎng)(一) 磨合期的特點(diǎn)() 磨損速度快() 潤(rùn)滑不良() 發(fā)生松動(dòng)() 發(fā)生滲漏現(xiàn)象() 操作失誤多(二) 磨合期的使用與維護(hù)()操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo), 對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解, 并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。() 注意磨合期的工作負(fù)荷, 磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的80%。() 注意經(jīng)

49、常觀察各儀表指示, 出現(xiàn)異常, 應(yīng)及時(shí)停車(chē)予以排除。() 注意經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液以及燃油油(水) 位和品質(zhì),并注意檢查整機(jī)的密封性。() 保持機(jī)器清潔, 及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件() 磨合期結(jié)束, 應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng), 做好檢查和調(diào)整工作, 同時(shí)注意油液的更換五、起重機(jī)的分類(lèi)及介紹(一) 橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)(圖) 是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。 它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。 普通橋式起重機(jī)的原理普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成，起重

50、小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架 部分組成,起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng), 使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下, 以升降重物，小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架, 通常為焊接結(jié)構(gòu)。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類(lèi): 一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng), 即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪； 另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng), 即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一” 驅(qū)動(dòng)方式, 大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整, 驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用 個(gè)主動(dòng)車(chē)輪和

51、從動(dòng)車(chē)輪, 如果起重量很大, 常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓,當(dāng)車(chē)輪超過(guò) 個(gè)時(shí), 必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置, 使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。 橋式起重機(jī)的檢查與維護(hù)() 起升高度限位器、行程限位開(kāi)關(guān)及各連鎖機(jī)構(gòu)性能正常, 安全可靠。() 各主要零部件符合安全要求同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng),() 滲漏修復(fù)保護(hù)() 磨損治理(二) 梁式起重機(jī) 分類(lèi)梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)。() 單梁橋式起重機(jī)。 單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或型鋼與鋼板的組合截面。 起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。 按橋架分支承式和懸掛式兩種。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、

52、電動(dòng)兩種，手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低, 起重量也較小, 但自身質(zhì)量小, 便于組織生產(chǎn), 成本低, 有時(shí)用于無(wú)電源后搬運(yùn)量不大, 對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合，手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車(chē)作為運(yùn)行小車(chē), 用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu), 橋架由主梁和端梁組成，主梁一般采用單工字鋼, 端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。() 雙梁橋式起重機(jī)，雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、起重小車(chē)、送電系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成, 特別適合于大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送，梁式起重機(jī)分單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)，橋式起重機(jī)無(wú)此分類(lèi)，橋式起重機(jī)與梁式起重機(jī)起重量不同, 梁式起重機(jī)是 及以下, 橋式起重

53、機(jī)是 及以上。 結(jié)構(gòu)特征與工作原理梁式起重機(jī)由主梁、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)四個(gè)主要部分組成。() 主梁，主梁采用三梁結(jié)構(gòu), 主梁與端梁用高強(qiáng)螺栓連接, 為了防止運(yùn)行機(jī)構(gòu)行駛到極限位置時(shí)發(fā)生事故, 主梁左右兩側(cè)設(shè)有緩沖塊。() 起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷筒、滑輪組、取物裝置和制動(dòng)裝置組成。() 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用四輪驅(qū)動(dòng), 驅(qū)動(dòng)電機(jī)為兩臺(tái)錐形制動(dòng)電機(jī), 驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量為總輪數(shù)量的一半。() 電氣系統(tǒng)，起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)由地面控制按鈕盒進(jìn)行操作，地面控制按鈕盒與電控設(shè)備相配合, 對(duì)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、換向升降、制動(dòng)。 設(shè)備的運(yùn)輸、安裝、調(diào)整和試運(yùn)轉(zhuǎn)()

54、設(shè)備的運(yùn)輸,結(jié)構(gòu)件可直接裝車(chē)運(yùn)輸, 其他小零部件, 電器零件諸如螺栓、行程開(kāi)關(guān)、超載限制器等必須裝箱運(yùn)輸, 到現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)。() 安裝和調(diào)整，起重機(jī)安裝前, 首先按裝箱單清點(diǎn)零部件是否齊全，檢查各部件在運(yùn)輸過(guò)程中是否有損壞或變形, 如有則應(yīng)先修復(fù)完畢再進(jìn)行安裝。() 起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，在起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前, 必須認(rèn)真檢查機(jī)械和電氣的各部件安裝是否符合要求, 各零部件連接是否有松動(dòng), 各潤(rùn)滑部位是否加油, 潤(rùn)滑情況是否良好, 否則應(yīng)予以消除, 必須檢查電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)方向是否符合要求, 特別是起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向必須一致。 操作時(shí)的注意事項(xiàng)() 起重機(jī)的駕駛?cè)藛T必須符合 起重機(jī)械安全規(guī)程第 部分:

55、 總則 中有關(guān)規(guī)定的要求。() 不得提升超過(guò)起重機(jī)額定起重量的重物。() 嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨物在人頭部上方越過(guò)。() 空中運(yùn)行時(shí), 吊具位置不得低于一個(gè)人的高度。() 嚴(yán)禁用吊具組斜拉提升重物, 也嚴(yán)禁利用起重機(jī)拔埋在地下的器物。() 不得利用電機(jī)的突然反轉(zhuǎn)為機(jī)構(gòu)的制動(dòng), 只有在發(fā)生極意外的事件中, 才允許使用這種制動(dòng)方法。() 禁止利用限位開(kāi)關(guān)作為正常操作下的停電，限位開(kāi)關(guān)只是在操縱設(shè)備意外不良或司機(jī)疏忽時(shí)才讓它發(fā)揮作用。 起重機(jī)起重機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障的原因和排除方法見(jiàn)表。(三) 門(mén)式起重機(jī)在港口, 門(mén)式起重機(jī)主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣

56、、通用性強(qiáng)等特點(diǎn), 在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用, 門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)可分為起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu), 門(mén)式起重機(jī)類(lèi)型() 按用途分類(lèi)，門(mén)式起重機(jī)可分為普通門(mén)式起重機(jī)、水電站門(mén)式起重機(jī)、造船門(mén)式起重機(jī)、起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)。() 按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分類(lèi) 門(mén)式起重機(jī) 懸臂門(mén)式起重機(jī)() 按主梁形式分類(lèi) 單主梁門(mén)式起重機(jī) 雙主梁門(mén)式起重機(jī)() 按主梁結(jié)構(gòu)分類(lèi), 桁架梁。其使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式， 優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低， 自重輕， 抗風(fēng)性好，但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷， 桁架梁也具有撓度大、剛度小、可靠性相對(duì)較低、需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn)，其適用于對(duì)安全性要求較低。 起重量較小的場(chǎng)地。

57、箱形梁，其使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu), 具有安全性高、剛度大等特點(diǎn)，其一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī)。箱形梁同時(shí)也具有造價(jià)高、自重大、抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。 蜂窩梁。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱形梁的特點(diǎn), 較桁架梁具有較大的剛度, 較小的撓度, 可靠性也較高，缺點(diǎn)是造價(jià)也較高。 安全注意事項(xiàng)() 起吊重物時(shí), 吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直, 不準(zhǔn)斜拖被吊物體() 所吊重物應(yīng)找準(zhǔn)重心, 并捆扎牢固, 有銳角的應(yīng)用墊木墊好() 在重物未吊離地面前, 起重機(jī)不得做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)() 提升或降下重物時(shí), 速度要均勻平穩(wěn), 避免速度急劇變化, 造成重物在空中擺動(dòng), 發(fā)生危險(xiǎn)() 起重機(jī)在吊重情況下, 盡量避免起落臂桿()

58、起重機(jī)在吊重情況下回轉(zhuǎn)時(shí), 應(yīng)密切注意周?chē)欠裼姓系K物, 若有障礙物應(yīng)設(shè)法避開(kāi)或清除() 起重機(jī)臂桿下不得有人員停留, 并盡量避免人員通過(guò)() 兩臺(tái)起重機(jī)在同一軌道上作業(yè), 兩機(jī)間距離應(yīng)大于 () 兩臺(tái)起重機(jī)合吊一物體時(shí)。 起重量不得超過(guò)兩臺(tái)總起重量的。 兩臺(tái)起重機(jī)走行、吊放動(dòng)作要一致() 起重、變幅鋼絲繩需每周檢查一次, 并做好記錄, 具體要求按起重鋼絲繩有關(guān)規(guī)定執(zhí)行() 空車(chē)走行或回轉(zhuǎn)時(shí), 吊鉤要離地面 以上() 風(fēng)力超過(guò)六級(jí)時(shí), 應(yīng)立即停止工作() 起重機(jī)平臺(tái)上嚴(yán)禁堆放雜物() 運(yùn)行中, 不準(zhǔn)突然變速或開(kāi)倒車(chē), 以免引起重物在空中擺動(dòng)() 開(kāi)車(chē)時(shí), 操作人員的手不得離開(kāi)控制器, 運(yùn)行中突

59、然發(fā)生故障時(shí), 應(yīng)采取措施將重物安全降落, 然后切斷電源, 進(jìn)行修理 門(mén)式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程門(mén)式起重機(jī)的安全技術(shù)規(guī)程要點(diǎn)如下。() 對(duì)門(mén)式起重機(jī)司機(jī)的要求，門(mén)式起重機(jī)司機(jī)必須思想進(jìn)步, 年滿 周歲以上,具有良好的視力和聽(tīng)力、 身體健康, 受過(guò)門(mén)式起重機(jī)的操作以及門(mén)式起重機(jī)電氣、機(jī)械設(shè)備方面維修保養(yǎng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練, 經(jīng)過(guò)安全技術(shù)部門(mén)的考試合格。() 門(mén)式起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)。 門(mén)式起重機(jī)司機(jī)應(yīng)熟悉門(mén)式起重機(jī)的用途、設(shè)備、操作方法。 起重能力以及保養(yǎng)知識(shí)。 嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)程和操作、維修保養(yǎng)規(guī)則。 門(mén)式起重機(jī)開(kāi)始操作前。 應(yīng)檢視起重機(jī)上有沒(méi)有遺留工具或其他物品。 在主開(kāi)關(guān)接電以前, 所有控制器必須處在

60、零位 門(mén)式起重機(jī)在每次開(kāi)動(dòng)以前, 必須發(fā)出警告信號(hào) 門(mén)式起重機(jī)小車(chē)開(kāi)到懸臂時(shí), 應(yīng)以緩慢的運(yùn)行速度逐步靠近懸臂端點(diǎn) 門(mén)式起重機(jī)的控制器應(yīng)逐步開(kāi)動(dòng), 在機(jī)械完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)前, 禁止將控制器從順轉(zhuǎn)位置直接轉(zhuǎn)到逆轉(zhuǎn)位置進(jìn)行制動(dòng) 司機(jī)要保證同一線路上的兩臺(tái)門(mén)式起重機(jī)不會(huì)相撞() 門(mén)式起重機(jī)操作規(guī)程, 操作須知 在開(kāi)動(dòng)起重機(jī)前, 必須檢查所有電氣設(shè)備是否完好。 開(kāi)動(dòng)和停止電動(dòng)機(jī)應(yīng)緩和平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)控制器手柄, 要做反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 必須等機(jī)構(gòu)完全停穩(wěn)后才允許。 起重機(jī)在運(yùn)行工作中發(fā)現(xiàn)設(shè)備有任何損壞時(shí), 應(yīng)立即停車(chē)。 吊起貨物做水平移動(dòng)時(shí), 必須將貨物提高到可能遇到障礙物0。5m 以上, 方可開(kāi)車(chē)。 操作步驟 開(kāi)車(chē)