啤酒分發(fā)設(shè)備公司企業(yè)銷售物流管理

1、泓域/啤酒分發(fā)設(shè)備公司企業(yè)銷售物流管理啤酒分發(fā)設(shè)備公司企業(yè)銷售物流管理目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112426217 一、 企業(yè)生產(chǎn)物流的方式 PAGEREF _Toc112426217 h 2 HYPERLINK l _Toc112426218 二、 企業(yè)生產(chǎn)物流管理概述 PAGEREF _Toc112426218 h 10 HYPERLINK l _Toc112426219 三、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo) PAGEREF _Toc112426219 h 14 HYPERLINK l _Toc112426220 四、 物流、企業(yè)物流的概念 PA

2、GEREF _Toc112426220 h 27 HYPERLINK l _Toc112426221 五、 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理概述 PAGEREF _Toc112426221 h 28 HYPERLINK l _Toc112426222 六、 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc112426222 h 32 HYPERLINK l _Toc112426223 七、 企業(yè)銷售物流管理 PAGEREF _Toc112426223 h 40 HYPERLINK l _Toc112426224 八、 企業(yè)銷售物流的組織 PAGEREF _Toc112426224 h 48 HYPERLINK l

3、 _Toc112426225 九、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc112426225 h 54 HYPERLINK l _Toc112426226 十、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 PAGEREF _Toc112426226 h 55 HYPERLINK l _Toc112426227 十一、 必要性分析 PAGEREF _Toc112426227 h 57 HYPERLINK l _Toc112426228 十二、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc112426228 h 58 HYPERLINK l _Toc112426229 十三、 發(fā)展規(guī)劃 PAGEREF _Toc112426229 h 6

4、2 HYPERLINK l _Toc112426230 法人治理 PAGEREF _Toc112426230 h 66 HYPERLINK l _Toc112426231 （一）股東權(quán)利及義務(wù) PAGEREF _Toc112426231 h 66 HYPERLINK l _Toc112426232 1、公司召開股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。 PAGEREF _Toc112426232 h 66企業(yè)生產(chǎn)物流的方式1、不同生產(chǎn)類型下的企業(yè)生產(chǎn)物流特征項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特

5、征（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。項(xiàng)目是一種一次性的工作，必須在明確規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，由為此專門組織起來(lái)的人員完成。我們重點(diǎn)研究涉及物料轉(zhuǎn)移的項(xiàng)目。項(xiàng)目型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)有以下四點(diǎn)。1）物料凝固。生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后凝固在場(chǎng)地中，在生產(chǎn)場(chǎng)地形成最終產(chǎn)品，整個(gè)生產(chǎn)過程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。2）物料投入大。即種類多、噸位大，質(zhì)量控制、成本控制較難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，企業(yè)的生產(chǎn)由客戶拉動(dòng)。3）一次性生產(chǎn)。從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備到物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、生產(chǎn)，直至交付客戶使用，一般要經(jīng)過數(shù)月或數(shù)年。4）生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)。能較好地滿足客戶的個(gè)性化需求，使用通用設(shè)備和工藝組織生產(chǎn)。（2）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。1）物料

6、采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變物流較難控制。2）生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大。3）物流在加工場(chǎng)地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律4）物料需求與具體產(chǎn)品存在-一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。2、單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）小批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。單件小批量型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復(fù)程度低。在這種生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)組織只能進(jìn)行粗略分工，專業(yè)化程度不高，使用通用設(shè)備，效率低，計(jì)劃工作復(fù)雜，例外管理較多，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作量較大，如服裝定制生產(chǎn)。（2）單件小批量型生產(chǎn)物流的特征。1）生產(chǎn)重復(fù)程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。3、2）生產(chǎn)

7、重復(fù)程度低導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)重復(fù)程度低，物料的消耗只能粗略估計(jì)。）由于生產(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)量與交貨期不易保證，采購(gòu)物流較難控制。4、多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。多品種小批量型生產(chǎn)是指產(chǎn)品品種不單一，每科都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。品種的多樣化來(lái)自市場(chǎng)的需求，企業(yè)只能適應(yīng)。具體而言，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)系列化，零部件制造實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，運(yùn)用柔性制造系統(tǒng)、推行成組技術(shù)來(lái)提升生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，提高應(yīng)對(duì)外界變化的能力。（2）多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征。多品種小批量型生產(chǎn)過程追求的目標(biāo)是滿足多樣化

8、生產(chǎn)條，下的較高生產(chǎn)效率的要求。多樣化生產(chǎn)使得采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的協(xié)調(diào)組織很復(fù)雜，需要追求物流費(fèi)用的降低以緩解生產(chǎn)多樣化帶來(lái)的高成本。其生產(chǎn)物流的特征具體表現(xiàn)為以下四個(gè)方面。1）物料被加工的重復(fù)程度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)。.2）使用MRP實(shí)現(xiàn)物料相關(guān)需求的計(jì)劃，以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品需求的拉動(dòng)。3）由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，所以外部物流的協(xié)調(diào)很難控制。單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（3）單一品種

9、大批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)程度高。由于品種單一，產(chǎn)量很大，可以采用專用設(shè)備、流水線、自動(dòng)生產(chǎn)線等方式來(lái)組織生產(chǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高效率和低成本。（4）單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）由于生產(chǎn)的重復(fù)程度高、穩(wěn)定，容易制訂相關(guān)的物料需求計(jì)劃，所以對(duì)物料很容易控制。2）由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，因而物料的消耗定額能準(zhǔn)確制定。3）由于生產(chǎn)品種單一，物料需求變化小，容易與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，采購(gòu)物流也容易控制。4）由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動(dòng)化水平高，因此生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)境可以使用各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。5、多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流

10、特征（1）多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。多品種大批量型生產(chǎn)也稱大批量定制生產(chǎn)，是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式。它把大批量與定制兩個(gè)方面有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了客戶的個(gè)性化和大批量生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合。它的基本思想是：通進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過程的重組，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、新材料技術(shù)、柔性制造技術(shù)等一系列高新技術(shù)，把產(chǎn)品的定制生產(chǎn)問題全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度，為若干個(gè)客戶或小批量多品種市場(chǎng)定制任意數(shù)量的產(chǎn)品。關(guān)鍵是正確區(qū)分客戶的共性和個(gè)性需求以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的共性和個(gè)性部分，減少產(chǎn)品的定制部分，增加大批量生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)。（2）多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）物料被

11、加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)程度高，因而這部分物料的需求很容易計(jì)劃與控制。2）要滿足個(gè)性化定制要求。在控制過程中，需要些關(guān)鍵技術(shù)的支持，如計(jì)算機(jī)集成制造、電子數(shù)據(jù)交換等。通過任務(wù)外包與協(xié)同、柔性制造等手段向客戶快速交付多樣化的產(chǎn)品。3）產(chǎn)品組合配置完成以后，要面對(duì)單個(gè)客戶或小批量、頻繁供給的現(xiàn)實(shí)，因而在物流配送環(huán)節(jié)，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性要求很高。4）產(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)?；笕涛锪鞯闹С?，需建立一個(gè)有效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。大規(guī)模定制的成功很大程度上取決于供應(yīng)商、分銷窗和零售商等供應(yīng)鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。（二）不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。從生產(chǎn)方式的發(fā)展來(lái)看，依次出現(xiàn)

12、了“作坊式工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個(gè)階段，它們分別對(duì)應(yīng)農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、后主業(yè)化社會(huì)。不同的生產(chǎn)模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點(diǎn)也不同。1作坊式手工生產(chǎn)模式作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀(jì)的歐洲。在大批量生產(chǎn)模式到來(lái)之前的長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個(gè)人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及行規(guī)。這一階段整個(gè)管理活動(dòng)的特點(diǎn)體現(xiàn)為一種經(jīng)驗(yàn)管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的水平。1、大批量生產(chǎn)模式大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技木進(jìn)步和客觀存在，取得了巨

13、大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點(diǎn)是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少、產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點(diǎn)：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制度對(duì)物料的采購(gòu)及分配過程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。2、多品種小批量生產(chǎn)模式多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式。20世紀(jì)70年代，日本豐田汽車公司提出了準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制。后來(lái)，美國(guó)在全面研究以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達(dá)國(guó)家以及發(fā)展中國(guó)家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于20世紀(jì)90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理理論，即精益生產(chǎn)理論。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進(jìn)式

14、模式和拉動(dòng)式模式。（1）推進(jìn)式模式。推進(jìn)式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來(lái)講，企業(yè)的計(jì)劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預(yù)測(cè)制訂年度生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)產(chǎn)品按零部件展開，計(jì)算出產(chǎn)品中每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個(gè)零部件的投入出產(chǎn)計(jì)劃，并按計(jì)劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部訂，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當(dāng)時(shí)是否需要。由于計(jì)劃信息的有限性與不準(zhǔn)確性，計(jì)劃不可能做到很精確。因此，推進(jìn)式生產(chǎn)物流實(shí)際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。推進(jìn)式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下三

15、個(gè)方面。1）在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。2）在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定的在制品庫(kù)存。3）在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。（2）拉動(dòng)式模式。在拉動(dòng)式模式下由客戶訂單來(lái)激發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。具體來(lái)講，由客戶訂單信息牽動(dòng)產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動(dòng)零部件加工。：每道工序、每個(gè)車間都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序、向上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。換句話說(shuō)，真正的生產(chǎn)計(jì)劃指令只下達(dá)到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時(shí)候下達(dá)。在拉動(dòng)式模式下，物流

16、和信息流是結(jié)合在一起的。采用拉動(dòng)式模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一道正序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間按需要的品種與數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，就不會(huì)發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來(lái)的情況?？梢哉f(shuō)，對(duì)物流平衡的無(wú)限追求是拉動(dòng)式模式的核心所在。拉動(dòng)式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。1）以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)物料的需求。2）強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫(kù)存，要求上一道工序加工完的零部件立即進(jìn)入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，重點(diǎn)在于保證生產(chǎn)中的物流平衡。3、在生產(chǎn)的組織上，計(jì)算機(jī)與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?）

17、將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”，出發(fā)點(diǎn)是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單地將“風(fēng)險(xiǎn)”看作外界的必然條件，并認(rèn)為庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)對(duì)生產(chǎn)的保證，另一方面強(qiáng)調(diào)對(duì)零庫(kù)存的要求，從而不斷暴露生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種矛盾并加以改進(jìn)，不斷降低庫(kù)存以消除庫(kù)存產(chǎn)生的“浪費(fèi)”。企業(yè)生產(chǎn)物流管理概述（一）企業(yè)生產(chǎn)物流管理的含義企業(yè)生產(chǎn)物流管理是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)，即在企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)布局條件下，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、零部件等物料在供應(yīng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)減品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)物流管理的含義，可以從以下三個(gè)角度來(lái)理解。（1）從企業(yè)生產(chǎn)物流管理的范圍來(lái)看，生產(chǎn)物流一般是原材料、燃

18、料、外購(gòu)件投入生產(chǎn)后經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和儲(chǔ)存點(diǎn)，以在制品的形態(tài)從一個(gè)生產(chǎn)單位流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過程。所以，簡(jiǎn)單地說(shuō)，生產(chǎn)物流的邊界始于原材料、外購(gòu)件的投入，讓于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿于生產(chǎn)全過程。（2）從企業(yè)生產(chǎn)物流管理的屬性來(lái)看，企業(yè)生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是生產(chǎn)所需物料在空間和時(shí)間上的運(yùn)動(dòng)過程，是生產(chǎn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。（3）從企業(yè)生產(chǎn)物流管理研究的內(nèi)容來(lái)看，生產(chǎn)物流管理研究的核心是如何對(duì)生產(chǎn)過程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。

19、（二）企業(yè)生產(chǎn)物流管理的基本特征企業(yè)生產(chǎn)物流管理的基本特征主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面。（1）連續(xù)性、流暢性。企業(yè)生產(chǎn)過程主要是對(duì)原材料和零部件進(jìn)行加工、組裝的過程，各工序需要的物料必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)以適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量和適當(dāng)?shù)臄?shù)量進(jìn)待供給，從而保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行。物料總是處于不停地流動(dòng)之中，物料連續(xù)性主要表現(xiàn)為空間上的連續(xù)性和時(shí)間上的流暢性?？臻g上的連續(xù)性要求生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)在空間布置上合理緊湊，使物料的流程盡可能短，沒有迂回往返現(xiàn)象。時(shí)間上的流暢性要求物料在生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)自始至終處于連續(xù)流暢狀態(tài)，沒有或很少有不必要的停頓與等待現(xiàn)象。（2）平行性、交叉性。平行性和交叉性是指物料在生產(chǎn)過程中

20、應(yīng)進(jìn)行平行交叉流動(dòng)。平行性是指同一種在制品同時(shí)在多道相同的工序上加工流動(dòng)；交叉性是指一批在制品在上道工序還未加工完時(shí)，將已完成的部分在制品轉(zhuǎn)到下道工序加工。平行交叉流動(dòng)可以大大縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。（3）比例性、協(xié)調(diào)性。比例性和協(xié)調(diào)性是指生產(chǎn)過程的各個(gè)工藝階段之間、各道工序之間在生產(chǎn)能力上要保持一定的比例以適應(yīng)產(chǎn)品制造的要求。比例關(guān)系表現(xiàn)在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工人數(shù)、設(shè)備數(shù)、生產(chǎn)面積、生產(chǎn)速率和開動(dòng)班次等因素之間相互協(xié)調(diào)和適應(yīng)，比例是相對(duì)的、動(dòng)態(tài)的。生產(chǎn)物流的比例性主要是生產(chǎn)數(shù)量要求的表述，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)需要的物資在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的分配存在比例關(guān)系。（4）均衡性、節(jié)奏性。均衡性和節(jié)奏性是指產(chǎn)品從投料到最后完

21、工都能按預(yù)定的計(jì)劃（定的節(jié)拍、批次）均衡地進(jìn)行，能夠在相等的時(shí)間間隔內(nèi)（如月、旬、周、日）完成大體相等的工作量或穩(wěn)定遞增的生產(chǎn)工作量，很少有時(shí)松時(shí)緊、突擊加工現(xiàn)象。任何時(shí)間上的延遲或提前都會(huì)打亂企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。生產(chǎn)節(jié)奏意味著生產(chǎn)操作在生產(chǎn)工藝流程上具有一定的穩(wěn)定性，同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)在相同時(shí)間間隔內(nèi)完成的工作量大體相等或穩(wěn)定遞增或遞減（5）準(zhǔn)時(shí)性。準(zhǔn)時(shí)性是指生產(chǎn)的各階段、各道工序都按后續(xù)階段和工序的需要生產(chǎn)，即在需要的時(shí)候按需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的零部件。只有保證準(zhǔn)時(shí)性，才有可能確保上述連續(xù)性、平行性、比例性、均衡性等特征的實(shí)現(xiàn)。（6）柔性、適應(yīng)性。柔性和適應(yīng)性是指加工制造的靈活性、可變性和可調(diào)節(jié)性，

22、即在短時(shí)間內(nèi)以最少的資源從一種產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換為另一種產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而適應(yīng)市場(chǎng)的多樣化、個(gè)性化要求。（三）企業(yè)生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)企業(yè)在生產(chǎn)過程中進(jìn)行生產(chǎn)物流管理主要是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流運(yùn)作的效率性和經(jīng)濟(jì)性。具體來(lái)講，企業(yè)生產(chǎn)物流管理主要有以下三個(gè)方面的目標(biāo)。（1）效率性目標(biāo)。效率性目標(biāo)是指為產(chǎn)品提供暢通的物料流轉(zhuǎn)渠道，保證生產(chǎn)物流的連續(xù)性和高效率。生產(chǎn)物流的連續(xù)性決定了生產(chǎn)物料的流動(dòng)方向與產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程的運(yùn)行順序要保持一致，生產(chǎn)物料的流動(dòng)受阻就意味著產(chǎn)品生產(chǎn)過程的停滯或速度減慢，企業(yè)可能面臨產(chǎn)品的生產(chǎn)周期延長(zhǎng)、產(chǎn)品生產(chǎn)效率下降等一系列相關(guān)問題。因此，生產(chǎn)物流管理的第一個(gè)目標(biāo)就是要保證產(chǎn)品生產(chǎn)的連

23、續(xù)性，體現(xiàn)生產(chǎn)物流的效率性。也就是說(shuō)，只有生產(chǎn)物料的流轉(zhuǎn)可以順利地、暢通無(wú)阻地進(jìn)行，才能保證產(chǎn)品生產(chǎn)的效率。（2）經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)是指減少生產(chǎn)物料裝運(yùn)的頻率和縮短搬運(yùn)的距離，降低企業(yè)生產(chǎn)物流管理的成本和費(fèi)用。生產(chǎn)物流管理的平行性為物流管理提出了空間要求，生產(chǎn)物流管理的節(jié)奏性為物流管理提出了時(shí)間要求。企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)同時(shí)從空間和時(shí)間的角變來(lái)考慮生產(chǎn)物料的裝卸、搬運(yùn)操作。搬運(yùn)和裝卸是企業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過程中的主要物流活動(dòng)，決定著物流費(fèi)用和成本支出的水平。而搬運(yùn)的距離和裝卸的頻率是兩種操作費(fèi)用的主要影響因素，要實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化，需要對(duì)裝卸效率、搬運(yùn)距離進(jìn)行合理的安排。（3）適應(yīng)性目標(biāo)。適應(yīng)性

24、目標(biāo)是指有效控制物料損失，防止人員或設(shè)備發(fā)生意外事故。生產(chǎn)物流管理的比例性和節(jié)奏性影響著物流管理的質(zhì)量，也就是說(shuō)生產(chǎn)物料的需求增加將引起物料裝卸、搬運(yùn)頻率的增加，產(chǎn)生物料損失的機(jī)會(huì)就增大。這需要生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)通過整體安排和控制將裝卸、搬運(yùn)過程中的物料損失降到最低，從而使生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)變異具有較高的承受能力，提高運(yùn)作效率。企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo)（一）企業(yè)物流的內(nèi)容企業(yè)物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實(shí)體位移和時(shí)間的流轉(zhuǎn)。實(shí)體位移包括短距離的搬運(yùn)、長(zhǎng)距離

25、的運(yùn)輸，時(shí)間的流轉(zhuǎn)主要是指通過儲(chǔ)存來(lái)調(diào)節(jié)物品的使用時(shí)間。企業(yè)物流活動(dòng)或者說(shuō)物流的功能，一般認(rèn)為有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內(nèi)容。1、運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)需要運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說(shuō)是物流最重要的一個(gè)功能。運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的作用是擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用的范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，產(chǎn)品種類越來(lái)越多，無(wú)論是原材料的需求量，還是產(chǎn)品的輸出量，都大幅度上升，區(qū)域之間的物資交換更加

26、頻繁，這就促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸能力的提高，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸技術(shù)的革新和運(yùn)輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運(yùn)輸活動(dòng)的空間，運(yùn)輸?shù)闹饕绞接需F道運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。2、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果。它的內(nèi)容包括儲(chǔ)存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存以保證平時(shí)的需要。又如，水果或者魚蝦等水產(chǎn)品在豐收時(shí)需要在冷藏庫(kù)進(jìn)行保管，以保證市場(chǎng)的正常需要并防止價(jià)格大幅度漲跌。所以產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，往

27、往要在流通領(lǐng)域停留一定時(shí)間；這就形成了商品儲(chǔ)存。在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一定的儲(chǔ)備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。倉(cāng)庫(kù)成為生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲(chǔ)存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有以下的功能：儲(chǔ)存和保管的功能；調(diào)節(jié)供需的功能；調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能；配送和流通加工的功能。目前，我國(guó)保管型倉(cāng)庫(kù)還占大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉(cāng)庫(kù)還很少。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢(shì)。3、裝卸與搬運(yùn)裝卸與搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容

28、和目的的活動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。裝卸與搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)；但是和運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用、保管產(chǎn)生時(shí)間效用不同，它本身不產(chǎn)生任何價(jià)值。但這并不說(shuō)明裝卸與搬運(yùn)在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸和儲(chǔ)存等是通過裝卸與搬運(yùn)活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的，物流活動(dòng)其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸與搬運(yùn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸與搬運(yùn)環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動(dòng)密集型的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)犬的比重。4、包裝無(wú)論是產(chǎn)品還是材料，在搬運(yùn)輸送以前都要加以某種程度的

29、包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器以保證產(chǎn)品完好地運(yùn)送到消費(fèi)者手中，所以包裝被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。包裝的作用是保護(hù)物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流運(yùn)輸過程中不受損壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位，作業(yè)時(shí)便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進(jìn)銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動(dòng)稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是

30、改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動(dòng)；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時(shí)間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，將這些加工活動(dòng)放在物流過程中完成，而成為物流的一個(gè)組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，也可以看成流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù)客戶在職能方面的擴(kuò)展。因此，流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，使流通與加工總體過程更加合理化。流通加工的內(nèi)容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標(biāo)記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動(dòng)進(jìn)行中必要的信息為物

31、流信息。信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語(yǔ)言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容形式及其發(fā)展變化的反映。因此，物流信息和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。加強(qiáng)物流信息的研究才能使物流成為一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，而不是各個(gè)孤立的活動(dòng)。一些物流技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關(guān)鍵而給予充分的關(guān)注。在物流中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)分析時(shí)，還要及時(shí)提供物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等有關(guān)信息。只有及時(shí)收集和傳輸有關(guān)信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物

32、流等的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨配貨，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動(dòng)。配送活動(dòng)以配送中心為始點(diǎn)，而配送中心本身具備儲(chǔ)存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進(jìn)行的，因而必要的情況下要對(duì)貨物進(jìn)行流通加工。配送的最終實(shí)現(xiàn)離不開運(yùn)輸，這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業(yè)物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的，企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。如過分強(qiáng)調(diào)

33、包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運(yùn)作業(yè)帶來(lái)麻煩；如片面追求裝卸作業(yè)均衡化，則會(huì)使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。（二）企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質(zhì)不同分類我品按照企業(yè)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流兩類。（1）生產(chǎn)企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門為止的全過程。生產(chǎn)企業(yè)物流要經(jīng)過原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個(gè)階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產(chǎn)企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（2）流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實(shí)物流通的

34、企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。這一物流活動(dòng)對(duì)于批發(fā)的投入是組織大量物流對(duì)象的運(yùn)進(jìn)，產(chǎn)出是組織總量相同物流對(duì)象的運(yùn)出。但是運(yùn)出時(shí)批量變小，批次變多。在批發(fā)據(jù)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。2）零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)。零售企業(yè)的類型有一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點(diǎn)在于多品種、小批量、多批次的供應(yīng)物流。所以，供應(yīng)物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內(nèi)部物流的關(guān)鍵則是降低庫(kù)存以保證最大的售貨

35、面積，少占用庫(kù)存場(chǎng)地。零售企業(yè)內(nèi)物流更要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務(wù)。b.連鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點(diǎn)是集中于供應(yīng)物流。和一般多品種零售企業(yè)供應(yīng)物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應(yīng)物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點(diǎn)集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業(yè)績(jī)。由于直銷企業(yè)通過直銷手段的品種不可能多，因而供應(yīng)物流及企業(yè)內(nèi)部物流都較簡(jiǎn)單。3）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主要營(yíng)利手段的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫(kù)、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動(dòng)過程的物流活動(dòng)，其中儲(chǔ)存保管是其主要的物流功能。4）配送

36、中心的物流。配送中心是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。配送中心是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業(yè)的物流?！暗谌轿锪鳌蓖ǔＲ卜Q為契約物流或物流聯(lián)盟，是從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。具體的物流內(nèi)容包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及附加的增值服務(wù)等。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)傳遞，提高倉(cāng)庫(kù)管理、裝

37、卸運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平。”2、按照物流活動(dòng)主體不同分類按照物流活動(dòng)主體的不同，企業(yè)物流河分為企業(yè)自營(yíng)物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。（1）企業(yè)自營(yíng)物流。企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)自備車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、人員，以自給自足的方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。（2）專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能剝離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體子公司。它與母公司之間的關(guān)系是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，并且是以專業(yè)化的重具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。（3）第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是指企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率

38、以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。（三）企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)與企業(yè)的總體目標(biāo)是一致的，在設(shè)計(jì)和運(yùn)行企業(yè)物流時(shí)，必須以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的作業(yè)目標(biāo)為目標(biāo)。（1）快速反應(yīng)。快速反應(yīng)體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)及時(shí)滿足顧客服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)并交付的條件?？焖俜磻?yīng)把作業(yè)的重點(diǎn)從預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)移到以裝運(yùn)和供應(yīng)方式對(duì)顧客的要求做出反應(yīng)上來(lái)。例如，使用電話、傳真、電子商務(wù)訂貨以減少處理訂單的時(shí)間；使用信息系統(tǒng)，快速制訂配車計(jì)劃從而及時(shí)完成配送作業(yè)等。（2）最小變異。變異是指破壞物流系統(tǒng)的任何想象不到的事件。它可以產(chǎn)生于任何一個(gè)領(lǐng)域的物流作業(yè)中，如顧客收到訂貨

39、的期望時(shí)間被推遲，流通加工中發(fā)生意想不到的損壞以及貨物到達(dá)顧客所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)等，所有這一切都使物流作業(yè)時(shí)間遭到破壞。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都可能遭到潛在的變異，減少變異的可能性直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)和外部物流作業(yè)能否順利完成。因此，整個(gè)物流的基本目標(biāo)是要使變異減小到最低限度。（3）最低庫(kù)存。最低庫(kù)存的目標(biāo)涉及資金負(fù)擔(dān)和相應(yīng)的資金周轉(zhuǎn)速度。物料的總成本包括采購(gòu)費(fèi)、庫(kù)存保管費(fèi)、缺貨損失等。保持最低庫(kù)存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。越來(lái)越多的管理者謀求減少存貨配置，類似“零庫(kù)存”的概念已變得越來(lái)越流行。當(dāng)存貨在制造

40、和采購(gòu)中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)；它能提高投資報(bào)酬率。其目標(biāo)是要將存貨降低和控制在最低水平上，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)最低存貨水平，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)企業(yè)而不僅僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。（4）物流質(zhì)量。企業(yè)物流目標(biāo)是要持續(xù)、不斷地提高物流質(zhì)量。全面質(zhì)量管理要求企業(yè)物流無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，還是對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量，都要做得更好。如果一個(gè)產(chǎn)品有缺陷，或者對(duì)各種服務(wù)承諾沒有履行好，那么物流費(fèi)用就會(huì)增加。因?yàn)槲锪髻M(fèi)用一旦支出，便無(wú)法收回，甚至還要重新支出。物流本身有其必須執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括流轉(zhuǎn)質(zhì)量和業(yè)務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如對(duì)物流數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、地點(diǎn)的正確性評(píng)價(jià)。隨著物流全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、物流自

41、動(dòng)化水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質(zhì)量的高要求，這種企業(yè)物流在質(zhì)量上的挑戰(zhàn)強(qiáng)化了物流的作業(yè)目標(biāo)。（5）整合運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸費(fèi)用是物流成本中最重要的組成部分，也是“第三利潤(rùn)源泉的主要組成部分。多品種、小批量的生產(chǎn)方式（精益生產(chǎn)方式）要求高速度、小批量的運(yùn)輸。運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸數(shù)量不足，必然導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高。要想降低運(yùn)輸成本，就必須對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行重新組合，把小批量的裝運(yùn)集合成集中的具有較大批量的運(yùn)輸。大型的物流配送中心多采用規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)、品種多的配送方式。對(duì)于大多數(shù)小企業(yè)而言，多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運(yùn)輸，需要不斷整合配送方式，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)暮侠硇?。?）

42、產(chǎn)品生命周期不同階段的物流目標(biāo)。產(chǎn)品生命周期由介紹期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期四個(gè)階段組成。對(duì)產(chǎn)品在不同的生命周期階段，企業(yè)在物流方面應(yīng)做出相應(yīng)的對(duì)策。在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，要有高度的產(chǎn)品可得性和物流的靈活性。在制訂新產(chǎn)品的物流支持計(jì)劃時(shí)，必須要考慮到顧客隨時(shí)可以獲得產(chǎn)品的及時(shí)性和企業(yè)迅速而精確的供貨能力。在此關(guān)鍵期間，如果存貨短缺或配送不穩(wěn)定，就可能抵消營(yíng)銷戰(zhàn)略所取得的成果。因此，此階段物流費(fèi)用是比較高的。產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，物流是在充分提供物流服務(wù)與回避過度支出物流費(fèi)用之間進(jìn)行平衡。在產(chǎn)品生命周期的成長(zhǎng)期階段，產(chǎn)品取得了一定程度的市場(chǎng)認(rèn)可，銷售量劇增，物流活動(dòng)的重點(diǎn)從不惜代價(jià)提供

43、所需服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)和成本的平衡。產(chǎn)品處于成長(zhǎng)期的企業(yè)，擁有最大的機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)物流作業(yè)并獲取物流利潤(rùn)。此階段的銷售渠道的銷售量不斷增長(zhǎng)，只要顧客愿意照價(jià)付款，幾乎任何水準(zhǔn)的物流服務(wù)都可能實(shí)現(xiàn)。在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段，物流活動(dòng)具有激烈競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，物流活動(dòng)會(huì)變得具有高度的選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整自己的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的服務(wù)，贏得顧客的青睞，為了能在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段調(diào)整多重銷售渠道，許多企業(yè)采用建立配送倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的方法，以滿足來(lái)自不同渠道的各種服務(wù)需求。在這種多渠道的物流條件下，運(yùn)送任何一個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并且要為特殊顧客提供特殊服務(wù)?？梢姡墒炱陔A段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流活

44、動(dòng)的復(fù)雜性和作業(yè)要求的靈活性。在產(chǎn)品生命周期的衰退期階段，企業(yè)面臨的抉擇是在低價(jià)出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等方案之間進(jìn)行平衡。企業(yè)一方面將物流活動(dòng)定位于繼續(xù)相應(yīng)的運(yùn)送活動(dòng)，另一方面要最大限度地降低物流風(fēng)險(xiǎn)。在二者之中，后者相對(duì)顯得更重要。綜上所述，產(chǎn)品生命周期為基本的物流戰(zhàn)略提出了不同的目標(biāo)，但是在不同的階段，需要根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段需要高水準(zhǔn)的物流活動(dòng)和靈活性，以適應(yīng)物流量的迅速變化；在產(chǎn)品生命周期的成長(zhǎng)期階段和成熟期階段重點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移到服務(wù)與成本的合理化上；而在衰退期階段，企業(yè)則需要對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行重新定位，使風(fēng)險(xiǎn)處于最低限度。物流、企業(yè)物流的概念（一

45、）物流的概念中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2006）于2007年5月1日開始實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流定義如下：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。該定義參考了美國(guó)、日本對(duì)物流的定義，同時(shí)充分考慮了中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。從該定義可以看出，物流是一個(gè)物品的實(shí)體流動(dòng)過程，在流通過程中創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)性需求，也就是說(shuō)物流的本質(zhì)是服務(wù)。（二）企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，中國(guó)企業(yè)要參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要增強(qiáng)現(xiàn)代物

46、流意識(shí)，進(jìn)一步采取先進(jìn)的物流組織和管理技術(shù)。從世界物流運(yùn)作的實(shí)際過程來(lái)看，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高翻內(nèi)部管理手段的加強(qiáng)，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來(lái)越小，而在生產(chǎn)之外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大，這就是繼降低勞動(dòng)力成本和物資消耗之后的“第三利潤(rùn)源泉”。對(duì)于企業(yè)物流，不同的學(xué)者有不同的解釋與定義。我們認(rèn)為，企業(yè)物流主要是指制造業(yè)物流，即企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過程中，物品從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售到廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項(xiàng)基本活動(dòng)。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理概述（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行

47、的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。倉(cāng)儲(chǔ)是物流體系中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，既有調(diào)節(jié)生產(chǎn)和供求的作用，也有創(chuàng)造價(jià)值與增效的功能。另外，在現(xiàn)代物流中更加強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)性。傳統(tǒng)上企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)在作業(yè)上有商品的裝卸分揀、整理、包裝、簡(jiǎn)單加工等功能，在作業(yè)流程上有入庫(kù)、保管和出庫(kù)等內(nèi)容，而現(xiàn)代企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)的物流中心。（二）企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而出現(xiàn)的。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理具有以下四項(xiàng)功能。（1）供需調(diào)節(jié)功能。生產(chǎn)和消費(fèi)不可能完全同步。一些產(chǎn)品的需求季節(jié)性很強(qiáng)，消費(fèi)有很強(qiáng)的波動(dòng)性，然而其生產(chǎn)卻是均衡的；相反，像糧食等產(chǎn)品，生產(chǎn)節(jié)奏有間隔而消費(fèi)則是連續(xù)的。這兩種情況

48、都產(chǎn)生了供需不平衡，這就需要有倉(cāng)儲(chǔ)作為平衡環(huán)節(jié)加以調(diào)控，把生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來(lái)。（2）價(jià)格調(diào)節(jié)功能。由于倉(cāng)儲(chǔ)具有調(diào)節(jié)供需的功能，商品才能從中獲得自身的最高價(jià)值，取得理想的效益。這里以大米為例，如果不經(jīng)過儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，直接把秋季集中產(chǎn)出的大米全部投放到市場(chǎng)，大米的供給會(huì)大大超過需求，勢(shì)必引發(fā)大米價(jià)格暴跌。同樣，到了春夏季，如果大米的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的話，就會(huì)引發(fā)大米價(jià)格的暴漲。因此，往往把秋季集中產(chǎn)出的犬米儲(chǔ)存起來(lái)，調(diào)節(jié)供需之間的平衡，最終起到穩(wěn)定大米價(jià)格的作用。在這一過程中，爸儲(chǔ)便起到了價(jià)格調(diào)節(jié)的作用。（3）調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能。各種運(yùn)輸工具的運(yùn)量相差很大。例如，船舶的運(yùn)量犬，海運(yùn)船的運(yùn)量一般是

49、萬(wàn)噸以上，內(nèi)河船的運(yùn)量也以百噸或干地計(jì)；火車的運(yùn)量較??；汽車的運(yùn)量最小，一般每車的載運(yùn)量?jī)H幾噸到幾十噸。它們之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸能力是很不匹配的，這種運(yùn)輸能力的差異可以通過倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接。（4）配送和流通加工的功能?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)還向流通、銷售、零部件供應(yīng)等方向延伸，用來(lái)儲(chǔ)存物品的倉(cāng)庫(kù)不僅具備儲(chǔ)存保管貨物的功能，而且增加了分揀、配送、捆包、流通加工和信息處理等功能，這樣既擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍、提高承商品綜合利用率，又促進(jìn)了物流合理化，方便了消費(fèi)者，提高了服務(wù)質(zhì)量。（三）企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容和主要任務(wù)1、企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容是對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理。這種對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)

50、庫(kù)中儲(chǔ)存產(chǎn)品的管理工作，是隨著儲(chǔ)存產(chǎn)品的品種多樣化和倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備的科學(xué)化而不斷變化發(fā)展的。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容具體包括以下四個(gè)方面。（1）倉(cāng)庫(kù)的選址與建筑。例如，倉(cāng)庫(kù)的選址，倉(cāng)庫(kù)建筑格局、面積的確定，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆放c作業(yè)流程的布置等。（2）倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械作業(yè)選擇與配置。（3）倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理。例如，如何組織物資入庫(kù)前的驗(yàn)收，如何存放入庫(kù)物資，如何對(duì)物資進(jìn)行有效的保養(yǎng)，如何出庫(kù)等。（4）倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理。倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)考核、新技術(shù)和新方法在倉(cāng)庫(kù)管理中的運(yùn)用以及倉(cāng)庫(kù)安全等都是倉(cāng)儲(chǔ)管理所涉及的內(nèi)容。2、企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要任務(wù)（1）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和利用。合理規(guī)劃并有效利用各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以不斷擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)能力，提

51、高作業(yè)效率。（2）保管倉(cāng)儲(chǔ)物資。做好倉(cāng)儲(chǔ)物資的驗(yàn)收、發(fā)運(yùn)以及保管工作，保證企業(yè)生產(chǎn)及時(shí)準(zhǔn)確地獲得適合、完好的物資供應(yīng)。（3）合理儲(chǔ)備材料。過多的材料儲(chǔ)備會(huì)占用大量的流動(dòng)資金，而且增加了保管儲(chǔ)存費(fèi)用，所以倉(cāng)儲(chǔ)管理必須對(duì)各項(xiàng)物資的儲(chǔ)備量予以正確的規(guī)劃，以保證其合理的儲(chǔ)存數(shù)量。（4）降低物料成本。降低物料成本對(duì)于企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益有重要意義，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須不斷完善管理手段與方法，在采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)上不斷采用先進(jìn)、科學(xué)的方法。（5）重視員工培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)水平。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理本身是對(duì)物的管理，但這種管理是通過人來(lái)實(shí)現(xiàn)的。只有較高素質(zhì)的勞動(dòng)者與現(xiàn)代化設(shè)備相結(jié)合，才能充分發(fā)揮這些設(shè)備的作

52、用，如果沒有高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，就幾乎不可能實(shí)現(xiàn)高水平的管理。（6）確保倉(cāng)儲(chǔ)物資的安全。防止火災(zāi)和盜竊，以保證倉(cāng)庫(kù)物資和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不受意外損失也是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要任務(wù)。倉(cāng)庫(kù)管理的核心在于怎樣進(jìn)行合理存儲(chǔ)，即在保證客戶需求的前提下，追求總的倉(cāng)儲(chǔ)成本最小化。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是指從貨物入庫(kù)到貨物發(fā)送的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理過程。其業(yè)務(wù)主要包括入庫(kù)業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)等內(nèi)容。要啟動(dòng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)，管理部門必須要建立儲(chǔ)備貨物計(jì)劃、雇用適當(dāng)人員、規(guī)范工作程序、設(shè)置結(jié)賬方法、合理控制存貨以及啟動(dòng)當(dāng)?shù)嘏渌拖到y(tǒng)等。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)全過程包括的內(nèi)容有：貨物驗(yàn)收入庫(kù)作業(yè)、貨物保管作業(yè)、貨物盤點(diǎn)作業(yè)、

53、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、貨物出擇作業(yè)、資料保管等。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)流程大體上。（一）入庫(kù)業(yè)務(wù)貨物入庫(kù)業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開始，它包括貨物的接運(yùn)、卸貨、搬運(yùn)、數(shù)量清點(diǎn)、貨物驗(yàn)收整理、辦理庫(kù)手續(xù)等一系列的環(huán)節(jié)，提根據(jù)貨主提供的貨物儲(chǔ)存計(jì)劃和入庫(kù)憑證來(lái)安排的，并且倉(cāng)庫(kù)都有規(guī)定的程序來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的操作。貨物入庫(kù)的業(yè)務(wù)程序可以分為貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備、接運(yùn)、驗(yàn)收、入庫(kù)、辦理入庫(kù)手續(xù)等幾個(gè)環(huán)節(jié)。（1）貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備。貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作主要包括：編制倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，做好入庫(kù)準(zhǔn)備；確定堆放位置；合理組織人力、裝卸機(jī)具；準(zhǔn)備驗(yàn)收設(shè)備，保證貨物驗(yàn)收；備齊需要的其他用。（2）接運(yùn)。貨物接運(yùn)包括以下四種方式：鐵路專用線接車，存貨

54、人送貨到庫(kù)，到車站、碼頭提運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)人自提入庫(kù)。（3）驗(yàn)收。貨物入庫(kù)驗(yàn)收是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)，要特別避免在此環(huán)節(jié)發(fā)生差錯(cuò)。貨物的驗(yàn)收主要包括對(duì)貨物數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗(yàn)收，即復(fù)核貨物數(shù)量是否與入庫(kù)憑證開制的相符，規(guī)格、牌號(hào)等有無(wú)差錯(cuò)，貨物的質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝能否保證在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中的安全等內(nèi)容。（4）入庫(kù)。收貨保管人員把經(jīng)過驗(yàn)收合格的貨物進(jìn)行分類搬運(yùn)，即按每批入庫(kù)單開制的數(shù)量將同一品種集中，分批送到預(yù)定的貨位。做到進(jìn)一批清一批，嚴(yán)格防止品種互串和數(shù)量短溢。對(duì)于貨物的堆碼，要考慮未來(lái)送貨的情況，盡可能地次搬運(yùn)到位，避免重復(fù)勞動(dòng)。（5）辦理入庫(kù)手續(xù)。辦理入庫(kù)手續(xù)是入庫(kù)業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)

55、，也是關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容。辦理入庫(kù)手續(xù)主要包括登賬、立卡和建檔。登賬就是建立物品明細(xì)賬，根據(jù)物品入庫(kù)收單和有關(guān)憑證建立物品保管明細(xì)賬目，并按照入庫(kù)物品的類別、品名、規(guī)格、批次、單價(jià)、全額等，分別立賬，且標(biāo)明物品存放的具體位置。立卡即填制物品的保管卡片，也可稱為料卡，由負(fù)責(zé)該種物品保管的人填制。這種方法有利于責(zé)任制的明確料卡的掛放位置要明顯、牢固；便于物品進(jìn)出時(shí)及時(shí)核對(duì)記錄。建檔即將物品入庫(kù)全過程的有關(guān)資料等進(jìn)行整理、核對(duì)，建立資料檔案，為物品保管、出庫(kù)業(yè)務(wù)創(chuàng)造良好的條件。（二）保管業(yè)務(wù)貨物經(jīng)過驗(yàn)收入庫(kù)后，便進(jìn)入儲(chǔ)存保管階段，它是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括：根據(jù)倉(cāng)區(qū)、倉(cāng)容的合理規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)

56、分類保管和貨物合理布局；對(duì)貨物正確推碼和墊蓋；貨物的維護(hù)保養(yǎng)；貨物的盤點(diǎn)、檢查和保管損耗控制等。通過對(duì)在庫(kù)貨物的科學(xué)管理，保持貨物原有使用價(jià)值和價(jià)值。貨物保管的主要原則有質(zhì)量第一原則、科學(xué)合理原則、效率原則、預(yù)防為主原則。（1）貨物的儲(chǔ)存規(guī)劃。貨物的儲(chǔ)存規(guī)劃主要是指儲(chǔ)存區(qū)域的合理布局，也即將各種貨物合理地布置到倉(cāng)庫(kù)的平面和空間，以利于提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。倉(cāng)庫(kù)的平面布局是否合理，可用倉(cāng)庫(kù)面積利用率來(lái)衡量。對(duì)于不同性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)，其平面利用率有可能不盡相同。儲(chǔ)存區(qū)域的豎向布局是指庫(kù)存貨物在倉(cāng)庫(kù)立體空間上的布置，即貨垛和貨架的實(shí)際高度與倉(cāng)庫(kù)建筑高度的布置關(guān)系。對(duì)儲(chǔ)存區(qū)域合理布局的要求包括：要盡量擴(kuò)大存放貨

57、物的儲(chǔ)存面積，同時(shí)也要合理安排作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨場(chǎng)等非保管面積；庫(kù)內(nèi)平面布局要保證倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的連續(xù)性，使貨物的收發(fā)、保管作業(yè)互不干擾；要合理利用倉(cāng)庫(kù)地坪承載能力；要注意保證貨物的存放安全。在對(duì)貨物儲(chǔ)存規(guī)劃時(shí)，還要對(duì)貨物存放進(jìn)行分區(qū)、分類，也就是對(duì)儲(chǔ)存貨物在性能一致、養(yǎng)護(hù)措施一致、消防方法一致的前提下，把庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)劃分為若干保管區(qū)域，根據(jù)貨物大類和性能等劃分為若干類別，以便分類集中保管。在不同類型的倉(cāng)庫(kù)，分區(qū)、分類方法各不相同，大致有以下三種分法：按貨物種類和性質(zhì)進(jìn)行分區(qū)、分類。這是大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)普遍采用的方法，它按照貨物的自然屬性，把怕熱、怕潮、怕光、怕凍、怕風(fēng)等各種不同性質(zhì)的貨物分別

58、分類，集中起來(lái)分區(qū)存放，安排在適宜儲(chǔ)存的場(chǎng)所。按不同貨主的貨物經(jīng)營(yíng)分工進(jìn)行分區(qū)、分類。這通常是承接不同存貨人儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的綜合性倉(cāng)庫(kù)采用的方法，其目的是與貨主對(duì)口銜接，防止不同貨主的貨物相混，也便于聯(lián)系、核對(duì)。在具體存放時(shí)，也要按照貨物的性能劃分為若干貨區(qū)，以保證貨物儲(chǔ)存的安全。按貨物流轉(zhuǎn)方式或發(fā)往地區(qū)進(jìn)行分區(qū)、分類。這種分區(qū)、分類方法主要適用于貨物存放時(shí)間較短的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)或口岸倉(cāng)庫(kù)，尤其是集裝箱貨運(yùn)站的倉(cāng)庫(kù)。它的具體做法是先按不同的運(yùn)輸方式分為鐵路、水運(yùn)、公路，再按貨物到達(dá)港、站的路線劃分。這種方法雖然不分貨物種類，但對(duì)危險(xiǎn)品、性能相互抵觸以及運(yùn)價(jià)懸殊的貨物應(yīng)分別堆放。（2）貨物的堆碼與墊蓋。貨物

59、堆碼必須滿足合理、安全、定量、整齊、低耗和方便的要求貨物堆碼方式主要由貨物的性能、形狀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、存放場(chǎng)所和季節(jié)、氣候等條件決定從實(shí)踐來(lái)看，為便于貨物保管和數(shù)量清點(diǎn)以及倉(cāng)庫(kù)容量的有效利用，常用的堆碼方式有散堆、貨架、成組和垛堆四種。散堆方式是指將無(wú)包裝的散貨在倉(cāng)庫(kù)或露天貨場(chǎng)上堆成貨堆的存放方式，適用于不用包裝的顆粒狀、塊狀的大宗散貨，如煤炭、礦砂、散糧、海鹽等。這種堆碼方式簡(jiǎn)便，便于采用機(jī)械設(shè)備裝卸、堆垛，節(jié)省包裝費(fèi)用及倉(cāng)容和運(yùn)費(fèi)。貨架方式是使用通用和專用的資架進(jìn)行貨物堆碼的方式，主要適用于存放不宜堆高、需特殊保管存放的小件包裝的貨物，如小百貨、小五金、綢緞、醫(yī)藥品等。這種堆碼方式能夠提

60、高倉(cāng)庫(kù)的利用率，減少差錯(cuò)，加快存取，但其適用范圍較窄。成組方式是指采用成組工具先將貨物組成一組，使其堆存單元擴(kuò)大，可以用裝卸機(jī)械成組搬運(yùn)、裝卸、堆碼。常見的成組工具有托盤、網(wǎng)繩等。這種堆碼方式可以提高倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)的利用率，實(shí)現(xiàn)貨物機(jī)械化操作，保證貨物的安全，也有利于提高貨物進(jìn)出庫(kù)的勞動(dòng)效率，加快貨物的流轉(zhuǎn)。垛堆方式是指直接利用貨物或其包裝外形進(jìn)行堆碼，適用于有外包裝和不需要包裝的長(zhǎng)、大件貨物，如箱、桶、筐、袋裝的貨物以及木材、鋼材等。這種堆碼方式能夠增加貨垛高度，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，能夠根據(jù)貨物的形狀、特性的需要和貨位的實(shí)際情況，把貨垛堆碼成各種樣式，以利于保護(hù)貨物質(zhì)量。貨物在堆碼時(shí)，要根據(jù)貨物保管