（汽車產(chǎn)業(yè)分析）從英威達投資中國分析汽車安全氣囊市場競爭優(yōu)勢

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告從英威達投資中國分析汽車平安氣囊市場競爭優(yōu)勢 飛速增長的中國汽車市場，在吸引國際整車企業(yè)的同時，也吸引零部件供給商。看中汽車平安市場的英威達公司，投下巨資以打造中國最大的平安氣囊纖維基地。他也將是全球首家在亞洲、歐洲、北美洲同時擁有該基地的公司。 平安氣囊最早出現(xiàn)在美國，歐洲起步較晚，后來才到日本和韓國。我國對汽車平安氣囊的研究起步更晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞平安和軍工專家才開始關(guān)注汽車平安氣囊的研究和開展。隨著中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的開展，中國的平安氣囊市場也有了很大的提升。 一、中國平安氣囊市場狀況 汽車平安氣囊做為高科技產(chǎn)品，目前該行業(yè)在國內(nèi)受全

2、球經(jīng)濟一體化開展的沖擊，市場變動很大，具體表現(xiàn)為汽車平安氣囊產(chǎn)業(yè)格局主要被外商企業(yè)產(chǎn)品主導(dǎo)；市場成熟度不斷得到提高，2021年以來汽車平安氣囊行業(yè)市場增長開始趨緩，氣囊的國產(chǎn)化水平在穩(wěn)步提高。 2021年，我國汽車平安氣囊產(chǎn)量為209.1萬套。2021年，我國平安氣囊產(chǎn)量到達255萬套，同比增長22%，和前幾年比擬增長幅度有所下降。但外鄉(xiāng)企業(yè)相對于外商企業(yè)差距是很明顯的，國外品牌占有高達93.6%的市場份額，而外鄉(xiāng)品牌的市場份額只有6.4%，可以說幾乎每輛在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車上安裝的平安氣囊都是國外市場提供，我國乘用車合資企業(yè)配套用的平安氣囊根本上為國外品牌所占據(jù)，而外鄉(xiāng)品牌主要在我國自主轎車生產(chǎn)

3、企業(yè)的車型中做配套，而且在國內(nèi)自主轎車生產(chǎn)企業(yè)的配套中大多為機械式平安氣囊，技術(shù)性能較高的電子式平安氣囊大多還得依靠進口。 2021年我國汽車產(chǎn)量為570.77萬輛，同比增長12.56%，其中乘用車產(chǎn)量393.07萬輛，同比增長19.73%。這是我國汽車工業(yè)在歷經(jīng)2021年和2021年的“井噴式增長以后，連續(xù)第二年的減速增長。與此相對應(yīng)，我國平安氣囊需求增長速度也開始趨緩。2021年，我國平安氣囊市場需求量為390萬套，比2021年增長40.3%。2021年，我國平安氣囊市場需求量統(tǒng)計為440萬套，同比僅增長12.8%，增速同比減少27。5%，減少幅度較大。2021年汽車平安氣囊氣市場需求量為

4、635萬套，其中轎車平安氣囊市場為510萬套。預(yù)計到2021年，我國平安氣囊總需求量將到達2382萬套。 2021年我國汽車平安氣囊市場由于汽車市場快速增長，汽車零部件行業(yè)的投資時機的顯現(xiàn)，平安氣囊的國產(chǎn)化程度也在進一步提高。隨著國家對于平安產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動平安系統(tǒng)如平安氣囊也會像主動平安系統(tǒng)(ABS、倒車雷達等)一樣越來越普及，平安氣囊會成為中國小型、大型車的標(biāo)配，主、側(cè)部都會安裝，所以平安氣囊行業(yè)將面臨巨大的市場需求。 二、影響平安氣囊的市場因素 1、產(chǎn)業(yè)政策 2000年我國出臺了CMVDR294(關(guān)于正面碰撞乘員保護設(shè)計規(guī)那么)法規(guī)，對所有M1類

5、新車型提出了更高的平安要求，這在很大程度上促進了平安氣囊產(chǎn)業(yè)的成長與開展。 2021年7月1日，有關(guān)汽車平安的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)?汽車側(cè)面碰撞的乘員保護?和?乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)平安要求?正式實施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在2021年7月1日后上市的新車型必須要通過相應(yīng)的側(cè)面和后部碰撞測試才能給予申報審批，而目前已上市的車型那么必須在2021年1月18日之前到達標(biāo)準(zhǔn)，否那么將面臨退市的危險?！皞?cè)碰和“后碰兩項新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，完善了目前中國汽車在被動平安方面的評判標(biāo)準(zhǔn)，被看作是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的標(biāo)志，成為國內(nèi)碰撞標(biāo)準(zhǔn)同國際接軌的重大舉措。在國家政策的引導(dǎo)下，汽車平安氣囊越來越普及，將會成為中國小型、大型車的標(biāo)配，

6、主、側(cè)部都會安裝，因此平安氣囊的控制系統(tǒng)前景很好。但這一市場熱點對于絕大局部外鄉(xiāng)汽車電子廠商來說似乎只有望洋興嘆的份，氣囊ECU、氣囊方向和速度傳感器中國根本做不了，至于引爆系統(tǒng)，西安有幾家軍轉(zhuǎn)民企業(yè)有開發(fā)能力，但距離商用化還很早，預(yù)計未來一兩年都不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。況且開發(fā)平安氣囊系統(tǒng)，僅碰撞實驗就是一項耗資巨大的工程，非一般企業(yè)所能承受。因此平安氣囊控制系統(tǒng)目前對絕大多數(shù)外鄉(xiāng)廠商來說還是一個不現(xiàn)實的夢。如今在平安氣囊核心技術(shù)方面中國主要還是靠引進國外技術(shù)，包括少數(shù)在平安氣囊業(yè)務(wù)上做得比擬成功的汽車電子公司也是如此。 2、消費者需求 隨著我國人民物質(zhì)生活水平的提高，轎車的數(shù)量、檔次也在逐年上升，

7、高級轎車的比例將繼續(xù)攀升，將必帶動汽車平安氣囊的開發(fā)、生產(chǎn)。 汽車平安系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強勁的需求之一，年平均增幅到達25%以上。大局部消費者認為最需要考慮的問題是汽車的平安性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，平安氣囊和ABS有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。國外1996年就將平安氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，從2021年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預(yù)緊式平安帶和傳感器系統(tǒng)與平安氣囊一起作為標(biāo)準(zhǔn)配置，2021年預(yù)緊式平安帶和傳感器系統(tǒng)增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的平安氣囊網(wǎng)絡(luò)。 3、國產(chǎn)平安氣囊競爭優(yōu)勢 我國在經(jīng)歷平安氣囊的進口頂峰之后，

8、平安氣囊進口的高速增長勢頭已經(jīng)跌落，2021年上半年已經(jīng)出現(xiàn)進口負增長。目前，進口平安氣囊在國內(nèi)配套市場所占比重不到50%。2021年我國80以上的平安氣囊組件將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。目前，我國平安氣囊零部件ECU、氣體發(fā)生器、氣袋、布料的國內(nèi)采購率只有5左右，氣囊組件配套還有很大的開展空間。隨著我國對于平安產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，平安氣囊市場將出現(xiàn)巨大的市場需求。 盡管平安氣囊的核心部件還需依靠進口，但國產(chǎn)平安氣囊在價格上具有很大優(yōu)勢。一套同類進口系統(tǒng)價格在一萬元左右，而國產(chǎn)的平安氣囊一套只需6000元，可以滿足我國中、低檔車消費者的要求。進口的平安氣囊價格偏高，加重了消費者的經(jīng)濟負擔(dān)；另一方面不完全適合我國實際需要。進口平安氣囊完全是按外國人的體形、習(xí)慣和環(huán)境等條件設(shè)計的，其設(shè)計參數(shù)并不完全適合于中國的人體特征、道路路況等實際情況；國內(nèi)自主品牌汽車平安氣囊系統(tǒng)是根據(jù)中國的路況和人的體形、坐姿等量身制作的，完全適合中國人的行車習(xí)慣。 三、結(jié)束語 2021年底開始，跨國平安氣囊企業(yè)相繼在中國投資氣囊組件的生產(chǎn)，加強了平安氣囊上游零部件本地化供給配套的能力。到2021年，我國80%以上的平安氣囊組件將實現(xiàn)本地化