（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年汽車后市場現(xiàn)狀及開展趨勢分析 近兩年，行業(yè)熱點正從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游下移至汽車銷售之后的領域。跟隨資本嗅覺，大量熱錢蜂擁而至，新公司、新業(yè)態(tài)、新模式急速涌現(xiàn)，汽車后市場儼然成為又一個可以將豬吹上天的風口，2021年汽車后市場現(xiàn)狀及開展趨勢分析詳情如下。 汽車后市場2021年“戰(zhàn)國時代的混戰(zhàn)仍不可防止，而這也是優(yōu)勝劣汰、整合重組、做大做強的必經(jīng)階段。 近年來隨著“互聯(lián)網(wǎng)+持續(xù)升溫，以上門保養(yǎng)O2O模式為代表的汽車效勞后市場近期也鬧騰的沸沸揚揚。隨著整個資本市場投資趨冷，各大創(chuàng)業(yè)公司成片倒下，汽車上門保養(yǎng)O2O效勞更是首當其沖。如今各行各業(yè)進軍O2O的熱鬧

2、景象已不再，隨之整個資本市場將進入到重新“洗牌和快速調(diào)整階段。 燒錢盛行效勞跟不上 上門保養(yǎng)O2O寒冬凜冽 確實，移動互聯(lián)網(wǎng)的開展、大數(shù)據(jù)的應用顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)，我們拿與汽車有關的打車軟件來說，瘋狂的燒錢補貼使其迅速從無到有，如今成為大多數(shù)人出行的首選方式。但是這種燒錢砸市場的行為，需要非常強的融資能力來支持，而一旦融資跟不上，后果可想而知。打車軟件之所以能夠得到快速推廣，無外乎背后擁有巨頭的資本支持。但遺憾的是，融資恰恰是汽車上門保養(yǎng)O2O的命門。 在D+護車負責人劉?？磥恚捍缶植縿?chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向只是借了O2O的勢，并沒有抓住真正的痛點。他們把目光聚焦在了規(guī)模和速度上策略上，以燒錢求規(guī)模，

3、因忽略效勞質(zhì)量而被用戶拋棄。這不僅僅對當前的汽車上門保養(yǎng)O2O扇了一個巴掌，也是對急躁的汽車后市場的警示。 平臺造血無力 如何把控本錢成為難題 這是一個熱鬧的市場，無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)工程蜂擁而至，各種補貼活動層出不窮，同時這也是一個畸形的市場，虧損著售賣商品，虧損著進行效勞，背離商業(yè)價值和本質(zhì)的經(jīng)營運作，壓榨產(chǎn)品的毛利，壓榨效勞的費用，粗暴地洗刷和傷害著這個行業(yè)。 據(jù)悉，目前整個汽車后市場都處于微利甚至虧損狀態(tài)。有人為博湃算過一筆賬，按每月15萬訂單來算，一般而言，中低端車保養(yǎng)的客單價約500元，毛利只有30%左右，再減去人工、材料以及快速鋪開市場的本錢，得出結論：要實現(xiàn)盈利是一件極難的事情。既然這樣

4、，上門保養(yǎng)平臺該如何生存？ 劉保表示“互聯(lián)網(wǎng)+終端店仍然是一個很好的模式，畢竟上門保養(yǎng)與4S店不是對立的，而是優(yōu)勢互補。上門保養(yǎng)平臺應思考怎么幫傳統(tǒng)渠道解決問題，而不是與傳統(tǒng)渠道分利或者顛覆別人，傳統(tǒng)渠道有它先天的優(yōu)勢。更多最新汽車后市場開展趨勢分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告?。 重新洗牌過后 汽車后市場仍存在機遇 雖然目前上門保養(yǎng)O2O的癥結頗多，整個行業(yè)也一直不溫不火，但筆者認為，汽車后市場龐大的開展前景還是毋庸置疑的，上門保養(yǎng)乃至整個后市場將出現(xiàn)大品牌的公司，行業(yè)散亂差的局面會“洗牌。2021年，整個上門保養(yǎng)領域也將有更多參與者進入，行業(yè)將進入多元化開展階段。 事實上，上門保養(yǎng)要開展就需要“慢，因為它最終拼的是客戶體驗，流程管控、質(zhì)量，技師培訓等等，這些環(huán)節(jié)并不是簡單地燒錢就能夠彌補的，而是需要大量的時間本錢打磨