（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析-1

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的工業(yè)國(guó)家，每年生產(chǎn)銷售的汽車超過(guò)2400萬(wàn)輛，中國(guó)目前占據(jù)汽車行業(yè)份額的25%。該比率還在不斷上升，盡管如此中國(guó)汽車行業(yè)仍然是增長(zhǎng)機(jī)遇的主體。 近幾年來(lái)，全球汽車行業(yè)所面臨的深刻變化，在人類汽車工業(yè)近130年的歷史長(zhǎng)河中都是值得書寫的。 在這個(gè)特定的歷史階段，各種新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇，集中出現(xiàn)；各種新技術(shù)、新思潮、新模式把戲翻新；各種困惑、嘗試、顛覆和融合連接不斷。 在9日開幕的“2021全球汽車論壇上，與會(huì)嘉賓圍繞“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系這一主題各抒己見(jiàn)，也讓我們重新認(rèn)識(shí)了汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)。 汽車產(chǎn)業(yè)正

2、面臨變革 中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，“從全球范圍來(lái)看，我們正在經(jīng)歷著一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)從夕陽(yáng)工業(yè)變成朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。 究其原因，首先是市場(chǎng)從興旺國(guó)家到開展中國(guó)家的轉(zhuǎn)移，延續(xù)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的開展空間。以中國(guó)為首的新興市場(chǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)開展提供了新的可能；其次是汽車技術(shù)的變革和功能的延伸，為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，新能源汽車智能互聯(lián)汽車的快速崛起，將會(huì)讓汽車與人類構(gòu)建起更加和諧的社會(huì)生態(tài)，而我們今天面臨的恰恰是這兩種情況的疊加效應(yīng)。 重慶市常務(wù)副市長(zhǎng)翁杰明認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入和第三次工業(yè)革命的興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)的開展受到深度挑戰(zhàn)。新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)體系正在來(lái)臨，縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)

3、開展，正呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)： 一是世界汽車制造業(yè)格局逐步向多局面開展，新興市場(chǎng)正成為全球汽車工業(yè)的生力軍； 二是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正由制造領(lǐng)域向效勞領(lǐng)域加速延伸； 三是新能源汽車成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向； 四是智能化，網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化將成為汽車品牌開展的主流。 中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥表示，當(dāng)前，以智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命的興起，以及來(lái)自資源、能源、環(huán)境的約束和挑戰(zhàn)，給世界的汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)了重大影響。聚焦矛盾問(wèn)題，適應(yīng)時(shí)代變革，共謀開展良策，可以說(shuō)已經(jīng)成為全球汽車業(yè)共同面對(duì)的嚴(yán)肅課題。 北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼那么用了古希臘哲學(xué)家郝拉克里特的一句名言“唯有變化是永恒的直入主題?！捌嚠a(chǎn)業(yè)

4、現(xiàn)在走到了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)開展新常態(tài)的特征越來(lái)越明顯，增速下滑、產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劇烈、效率下滑、庫(kù)存增加、限購(gòu)城市不斷增多，未來(lái)3到5年甚至?xí)^(guò)30個(gè)城市。 “基于此我們判斷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增速進(jìn)入拐點(diǎn)期，汽車行業(yè)增速將持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，劉衛(wèi)東表示。 變革帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 多數(shù)與會(huì)嘉賓認(rèn)為，變革帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。 王俠表示，中國(guó)作為汽車產(chǎn)業(yè)最為重要的組成局部之一，不僅有世界最大的汽車市場(chǎng)可以依賴，有一百多年汽車的文明積

5、累可以學(xué)習(xí)，而且有新能源車，智能互聯(lián)汽車劃時(shí)代抓手可以利用，應(yīng)該說(shuō)我們趕上了一個(gè)最好的時(shí)代。僅僅抓住這一不可多得的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變是我們每一個(gè)汽車人義不容辭的責(zé)任。 徐和誼表示，“智能化和電動(dòng)化就是擺在我們面前的兩個(gè)巨大時(shí)機(jī)。 智能化不僅將為汽車行業(yè)增加了新的賣點(diǎn)，帶來(lái)巨大的增值效勞想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界。從一個(gè)制造業(yè)向效勞業(yè)跨界，百年汽車業(yè)將迸發(fā)出新的活力。 電動(dòng)化將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)機(jī)遇，新能源技術(shù)突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程大大加速。為汽車行業(yè)開啟了一片嶄新的藍(lán)海。 劉衛(wèi)東那么認(rèn)

6、為，機(jī)遇主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：一是有利于樹立危機(jī)意識(shí)，轉(zhuǎn)變開展思維；二是有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，進(jìn)入增長(zhǎng)拐點(diǎn)期；三是有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；四是有利于汽車行業(yè)加快調(diào)整、資源優(yōu)化；五是有利于汽車行業(yè)品牌建設(shè)。 ?中國(guó)制造2025?描繪美好藍(lán)圖 王俠表示，?中國(guó)制造2025?為我們描繪了清晰的開展藍(lán)圖，這個(gè)藍(lán)圖提出工業(yè)化是現(xiàn)代化的核心，制造業(yè)做大做強(qiáng)是完成工業(yè)化的必由之路。本來(lái)就十分強(qiáng)大的興旺國(guó)家，紛紛推出“再工業(yè)戰(zhàn)略。而新興經(jīng)濟(jì)體也在強(qiáng)大編制他們制造大國(guó)的夢(mèng)想，所以中國(guó)必須在這樣雙重的擠壓之下，把制造業(yè)迅速地做大做強(qiáng)。 在這一過(guò)程中，新一代信息技術(shù)必須與制造業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合。除了對(duì)產(chǎn)品功能性、使用體驗(yàn)性方面的奉獻(xiàn)，還要深入地介入制造環(huán)節(jié)，為智能制造做奉獻(xiàn)，為提高產(chǎn)品的品質(zhì)做奉獻(xiàn)，為提升研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷和效勞的效率做奉獻(xiàn)。中國(guó)的汽車企業(yè)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，必須補(bǔ)上在制造方面的短板才能更好地與新興科技融合，享受到新科技帶來(lái)的升級(jí)動(dòng)力，將汽車打造成高端制造的代表性的行業(yè)。 徐和誼表示，