（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析 輪胎工業(yè)開(kāi)展至今已有160多年歷史，目前已步入低速穩(wěn)定增長(zhǎng)期，通過(guò)對(duì)輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析了解到，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，全球輪胎產(chǎn)業(yè)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)。2021-2021年中國(guó)輪胎生產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021-2021年10年間，我國(guó)的輪胎產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)8.5%，2021年的總產(chǎn)量到達(dá)5.65億條。 當(dāng)前，經(jīng)過(guò)近二十年的快速開(kāi)展，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在技術(shù)方面縮小了與國(guó)外同行的差距，整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也比以前更加合理，但仍然存在較多的問(wèn)題。 第一、產(chǎn)量大。 國(guó)內(nèi)中低端輪胎產(chǎn)品明顯過(guò)剩，處于惡性競(jìng)

2、爭(zhēng)狀態(tài)；中高端輪胎產(chǎn)品緊缺，根本被外資企業(yè)所壟斷尤其是原配輪胎方面。 第二、體量小。 三巨頭普利司通，米其林和固特異在世界輪胎75強(qiáng)的比重在不斷降低，從2021年的43.7%下降至39.3%。 中國(guó)進(jìn)入世界75強(qiáng)的企業(yè)較多、開(kāi)展速度較快，進(jìn)入前十的企業(yè)有正新臺(tái)資和中策。在前75強(qiáng)排名中，盡管中國(guó)大陸企業(yè)占29家、臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)5家，但總銷(xiāo)售額偏低。 第三、中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)不清晰。 制約中國(guó)輪胎企業(yè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力額企業(yè)的一大障礙是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力；許多中國(guó)輪胎企業(yè)之所以不強(qiáng)，原因之一是其缺乏明確的企業(yè)中長(zhǎng)期的開(kāi)展戰(zhàn)略。 中國(guó)輪胎企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)，更多地還是關(guān)注營(yíng)業(yè)額或利潤(rùn)等財(cái)務(wù)指標(biāo)的設(shè)定，忽略

3、了企業(yè)的戰(zhàn)略定位以及如何實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的舉措。 第四、技術(shù)創(chuàng)新薄弱。 中國(guó)輪胎企業(yè)所謂的新產(chǎn)品、新技術(shù)多以模仿為主，不是真正意義上的創(chuàng)新。在粗放開(kāi)展中，在非理性中擴(kuò)張，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)較慢，是造成目前輪胎行業(yè)利潤(rùn)的重要導(dǎo)火索。 雖然國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在局部技術(shù)方面有所突破，但在整體技術(shù)研發(fā)上還沒(méi)有跟上主流興旺國(guó)家的研發(fā)步伐，在高端產(chǎn)品領(lǐng)域很難與國(guó)際巨頭抗衡。 第五、管理效率不高。 從經(jīng)濟(jì)管理的角度看，中國(guó)輪胎企業(yè)的管理效率還有待提高；關(guān)鍵是選用有效的管理模式。 第六、品牌口碑一般。 中國(guó)輪胎產(chǎn)品額品牌口碑遠(yuǎn)不如外資品牌；關(guān)鍵是提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品合格率、提升顧客滿意度。 第七、先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段引用不

4、多。 目前，中國(guó)輪胎營(yíng)銷(xiāo)方式分為：生產(chǎn)廠商直銷(xiāo)、生產(chǎn)上直接對(duì)大客戶、代理經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)，與國(guó)外先進(jìn)輪胎市場(chǎng)相比，差距較大。 盡管?chē)?guó)內(nèi)輪胎電商異軍突起，積極布局線上渠道，但中國(guó)輪胎電商營(yíng)銷(xiāo)尚處于起步或者初級(jí)階段，因此，其引導(dǎo)消費(fèi)者的能力較弱，通常是打價(jià)格戰(zhàn)，讓行業(yè)處于惡性循環(huán)狀態(tài)。 第八、人才儲(chǔ)藏缺乏。 中國(guó)輪胎企業(yè)人才儲(chǔ)藏、隊(duì)伍建設(shè)能力有待加強(qiáng)；高端人才，特別是國(guó)際化經(jīng)營(yíng)管理人才缺乏。 第九、國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷 國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷同樣強(qiáng)烈影響國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的開(kāi)展。今年初，美國(guó)對(duì)來(lái)自中國(guó)的卡車(chē)輪胎和客車(chē)輪胎產(chǎn)品啟動(dòng)“雙反即反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼調(diào)查。美國(guó)商務(wù)部6月發(fā)布初裁結(jié)果，認(rèn)定中國(guó)輸美有關(guān)輪胎存在傾銷(xiāo)行為，強(qiáng)制應(yīng)訴方雙錢(qián)股份補(bǔ)貼幅度為17.06%，強(qiáng)制應(yīng)訴方黔輪胎補(bǔ)貼幅度為23.38%，中國(guó)其他輪胎出口商或制造商補(bǔ)貼幅度為20.