9第九章城市交通管理

1、第九章 城市交通管理規(guī)劃9.1城市交通管理規(guī)劃的目的 9.2城市交通管理模式與策略9.3城市交通管理規(guī)劃的內(nèi)容與要求9.4城市道路交通安全管理規(guī)劃9.5城市道路交通管理保障體系設(shè)計(jì)9.1城市交通管理規(guī)劃的目的造路??？城市交通擁擠問(wèn)題如何解決？解決城市交通問(wèn)題的手段轉(zhuǎn)變：以建設(shè)為主建設(shè)、管理并重以管理為主以前現(xiàn)在將來(lái)解決交通擁擠的方法: -降低交通負(fù)荷(V/C)道路交通建設(shè) -提高交通網(wǎng)絡(luò)交通容量道路交通管理 -減少交通總量 ，均勻交通分布CV 交通需求管理（TDM： Traffic Demand Management ） 交通系統(tǒng)管理（TSM： Traffic System Managemen

2、t ）城市交通建設(shè)規(guī)劃解決：要不要建、什么時(shí)候建、建多大規(guī)模、建在什么地方等問(wèn)題通過(guò)規(guī)劃，人們能預(yù)先知道建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后的效果，避免盲目建設(shè)現(xiàn)象城市交通管理也需要做規(guī)劃！交通管理問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)工程問(wèn)題 任何一個(gè)交通管理措施的實(shí)施，都會(huì)引起整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)交通流的重新分布！新建路段交管措施城市交通規(guī)劃 = 城市交通建設(shè)規(guī)劃 + 城市交通管理規(guī)劃城市交通規(guī)劃的內(nèi)涵需要擴(kuò)充。 城市交通建設(shè)規(guī)劃過(guò)程： 總體設(shè)計(jì)交通調(diào)查交通需求分析建設(shè)方案設(shè)計(jì)建設(shè)方案評(píng)價(jià)方案調(diào)整 城市交通管理規(guī)劃過(guò)程： 總體設(shè)計(jì)交通調(diào)查交通需求分析管理方案設(shè)計(jì)管理方案評(píng)價(jià)方案調(diào)整9.2城市交通管理模式與管理策略交通管理模式與策略 交通需求管

3、理（TDM： Traffic Demand Management ） 交通系統(tǒng)管理（TSM： Traffic System Management ） 交通需求管理含義 交通需求管理（TDM： Traffic Demand Management ） 交通需求管理策略 -交通源的管理 -政策性管理 -影響交通結(jié)構(gòu)-減少交通總量（車輛出行總量） 1、優(yōu)先發(fā)展策略2、控制發(fā)展策略 3、禁止出行策略4、經(jīng)濟(jì)杠桿策略1.優(yōu)先發(fā)展策略優(yōu)先發(fā)展道路利用率高, 污染低的交通出行方式, 并實(shí)施優(yōu)先通行策略, 以減輕道路交通壓力。如: 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 交通需求管理策略2.控制發(fā)展策略 適當(dāng)限制低道路利用率的交

4、通方式的發(fā)展如：適當(dāng)控制小汽車、自行車等出行方式的發(fā)展速度 限制摩托車的發(fā)展、對(duì)出租車實(shí)施總量控制等。 注意：控制發(fā)展不等于不發(fā)展 采用限制發(fā)展策略會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定的負(fù)面效應(yīng)，在實(shí)施前必須對(duì)此策略可能造成的正面效益及負(fù)面效應(yīng)做認(rèn)真的分析和定量化評(píng)價(jià)，處理好控制發(fā)展、限制發(fā)展與不發(fā)展之間的關(guān)系。 交通需求管理策略3.禁止出行策略在某些時(shí)間段內(nèi)、在某些區(qū)域、對(duì)某些車輛實(shí)施禁止出行或通行如: 單雙號(hào)通行 、區(qū)域禁行等等 交通需求管理策略4.經(jīng)濟(jì)杠桿策略道路使用價(jià)格停車價(jià)格擁擠價(jià)格公共交通票價(jià) 對(duì)鼓勵(lì)的交通行為低價(jià) 對(duì)限制的交通行為高價(jià) 交通需求管理策略交通系統(tǒng)管理含義 交通系統(tǒng)管理（TSM： T

5、raffic System Management ） 交通系統(tǒng)管理策略-交通流的管理 -技術(shù)性管理 -影響道路交通量分布 -均勻交通負(fù)荷.1.節(jié)點(diǎn)交通管理 2.線路交通管理 3.區(qū)域交通管理1.節(jié)點(diǎn)交通管理交叉口控制方式信號(hào)控制及配時(shí)設(shè)計(jì)與優(yōu)化立體交叉、環(huán)行交叉、無(wú)控制交叉等等交叉口管理方式進(jìn)口渠化進(jìn)口拓寬交叉口轉(zhuǎn)向限制 交通系統(tǒng)管理策略2.線路交通管理 單行線 公共交通專用線 貨車禁止線自行車禁止線 綠波交通特殊運(yùn)輸線路 交通系統(tǒng)管理策略3.區(qū)域交通管理區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)區(qū)域線路引導(dǎo)系統(tǒng)衛(wèi)星車輛導(dǎo)航系統(tǒng) 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。 交通系統(tǒng)管理策略一個(gè)城市的交通管理方案，往往由數(shù)十種管理策略

6、、數(shù)百種甚至數(shù)千種管理措施組合而成。通過(guò)交通管理規(guī)劃，人們能預(yù)先知道管理方案實(shí)施后的效果，提高交通管理的科學(xué)性，避免盲目管理現(xiàn)象。9.3城市交通管理規(guī)劃的內(nèi)容與要求城市交通管理規(guī)劃的層次、年限城市交通管理戰(zhàn)略規(guī)劃：10-20年城市交通綜合管理規(guī)劃： 3-10年城市交通管理近期治理： 1-3年 1. 城市交通管理戰(zhàn)略規(guī)劃 制訂城市交通管理發(fā)展政策 優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu) 2. 城市交通綜合管理規(guī)劃交通運(yùn)行組織規(guī)劃（單行線、專用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、綠波、特殊運(yùn)輸線路、轉(zhuǎn)向限制 的綜合運(yùn)用）城市交通系統(tǒng)點(diǎn)、線、面系統(tǒng)控制等交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)間資源、空間資源的優(yōu)化利用平衡整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的交通流量，均衡交通負(fù)荷，提高運(yùn)輸效率

7、通行能力交通量交通流時(shí)間分布早高峰 晚高峰 交 通 流 空 間 分 布 3. 城市交通管理近期治理交叉口渠化、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向控制 .路段機(jī)非分隔、車道劃分、港灣式公交停車站設(shè)計(jì)、停車管理 .交通運(yùn)行組織規(guī)劃（單行線、專用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、綠波、特殊運(yùn)輸線路、轉(zhuǎn)向限制 的綜合運(yùn)用）優(yōu)化道路資源的利用4 .城市交通專項(xiàng)管理規(guī)劃 城市交通指揮中心建設(shè)規(guī)劃 城市智能交通系統(tǒng)（ITS）建設(shè)規(guī)劃 城市交通管理設(shè)施規(guī)劃 .交通管理規(guī)劃的過(guò)程：提出管理目標(biāo)設(shè)計(jì)管理方案實(shí)施管理方案方案評(píng)價(jià)方案調(diào)整優(yōu)化方案各部分之間的聯(lián)系管理目標(biāo)管理方案交通調(diào)查問(wèn)題診斷需求分析方案評(píng)價(jià)交通管理規(guī)劃編制工作的流程設(shè)計(jì)確定交通

8、管理規(guī)劃的目標(biāo)交通調(diào)查、分析及現(xiàn)狀問(wèn)題診斷交通需求分析及預(yù)測(cè)初始道路交通管理方案擬定道路網(wǎng)絡(luò)及管理方案信息化處理道路交通管理方案評(píng)價(jià)道路交通管理方案調(diào)整與優(yōu)化編制交通管理方案實(shí)施計(jì)劃道路交通管理滾動(dòng)規(guī)劃城市交通管理方案設(shè)計(jì) 綜合運(yùn)用交通需求管理和交通系統(tǒng)管理中各種管理策略、管理措施，并結(jié)合相關(guān)交通規(guī)劃而進(jìn)行.交通規(guī)劃和管理者出行者制定選擇全局利益?zhèn)€體利益管制措施出行路徑/時(shí)間/地點(diǎn)/方式城市交通管理方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)交通管理方案評(píng)價(jià)的目的分析交通管理措施如何影響城市交通結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)交通流；預(yù)測(cè)交通管理措施下的城市交通系統(tǒng)交通流運(yùn)行指標(biāo)；分析交通管理方案是否達(dá)到預(yù)定管理目標(biāo)。交通管理方案評(píng)價(jià)的核心:交

9、通管理措施下的交通流重分布模擬模擬交通管理方案實(shí)施前后的交通效果交通結(jié)構(gòu)變化 道路交通流量重新分布 交通質(zhì)量改善狀況城市交通管理方案評(píng)價(jià)過(guò)程 城市交通網(wǎng)絡(luò)信息化處理(抽象化) 城市交通管理方案信息化處理(抽象化) 交通管理措施下的交通流重分布模擬 城市交通管理效果分析城市交通網(wǎng)絡(luò)信息化處理(抽象化)道路路段道路交叉口道路網(wǎng)絡(luò) 道路網(wǎng)絡(luò)抽象道路路段七個(gè)等級(jí) 城市高架道路 城市快速干道 城市主干道 城市次干道 城市支路 郊區(qū)公路 高速公路道路交叉口抽象道路交叉口抽象為六級(jí)信號(hào)交叉口環(huán)形交叉口無(wú)控制交叉口立體交叉口交通渠化交叉口優(yōu)先權(quán)交叉口 網(wǎng)絡(luò)抽象 -鄰接目錄表612354城市交通管理方案信息化處

10、理(抽象化)節(jié)點(diǎn)管理線路管理區(qū)域管理交通管理方案抽象 節(jié)點(diǎn)管理1445禁止左轉(zhuǎn): 12-16-184禁止右轉(zhuǎn): 184-16-12禁止直行: 12-16-45禁止回頭: 12-16-12交通管理方案抽象 線路管理1道路類型管理信息1雙向通行道路，有中央（物體）分隔帶；2雙向通行道路，無(wú)中央（物體）分隔帶；3單向通行道路，可通行方向；4單向通行道路，禁止通行方向；5單向通行道路，禁止通行方向，但公共交 通車輛可通行（公交單向逆行線）。交通管理方案抽象 線路管理2道路交通管理信息 1. 公共交通專用線 2. 自行車專用線(機(jī)動(dòng)車禁止通行) 3. 客運(yùn)專用線(貨車禁止通行) 4. 機(jī)動(dòng)車專用線(自行

11、車禁止通行) 5. 貨運(yùn)專用線(客運(yùn)車輛禁止通行) 6. 非管理線(無(wú)任何交通管理措施) 7. 步行道路(禁止任何車輛通行) 8. 摩托車禁止通行線路。交通管理方案抽象 區(qū)域管理1 區(qū)域禁止通行管理信息：區(qū)域禁止通行管理信息是將禁止通行區(qū)域轉(zhuǎn)換成禁止通行路段來(lái)表示。如下圖中，被禁止通行區(qū)域被轉(zhuǎn)換成10條禁止通行道路（20個(gè)單向路段）來(lái)表示。交通管理方案抽象 區(qū)域管理2 區(qū)域限號(hào)通行管理信息：區(qū)域限號(hào)通行管理信息是將限號(hào)通行區(qū)域轉(zhuǎn)換成限號(hào)通行路段來(lái)表示，轉(zhuǎn)換方法與禁止通行區(qū)域轉(zhuǎn)換方法相同。貨車、摩托車單雙號(hào)通行區(qū)域交通管理對(duì)交通流影響的原理影響車輛運(yùn)行的交通阻抗對(duì)鼓勵(lì)通行的交通流，減少交通阻抗對(duì)

12、限制通行的交通流，增加交通阻抗以達(dá)到調(diào)整網(wǎng)絡(luò)交通流量的目的交通管理措施下的交通流重分布模擬過(guò)程O(píng)-D矩陣交通管理規(guī)劃方案的實(shí)施效果分析規(guī)劃方案實(shí)施前后全網(wǎng)絡(luò)或特定范圍的道路路段、交叉口交通負(fù)荷度、道路平均車輛速度、交叉口平均車輛延誤、網(wǎng)絡(luò)交通流的均衡性等指標(biāo)對(duì)比分析。交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析基礎(chǔ)軟件交運(yùn)之星-TranStar 城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析基礎(chǔ)軟件交運(yùn)之星 城市交通版公路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析基礎(chǔ)軟件交運(yùn)之星 公路交通版交通管理系統(tǒng)分析基礎(chǔ)軟件交運(yùn)之星 交通管理版建立交通信息庫(kù)現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料收集診斷交通癥結(jié)實(shí)地交通調(diào)查解決近期交通問(wèn)題重點(diǎn)區(qū)域干線節(jié)點(diǎn)改善遠(yuǎn)期交通供需狀況科學(xué)預(yù)測(cè)分析制定遠(yuǎn)期管理方案路網(wǎng)綜

13、合優(yōu)化管理 改善交通安全剖析交通事故案例：石嘴山道路交通管理及安全規(guī)劃總體思路交通組織方案片區(qū)過(guò)境交通組織片區(qū)的過(guò)境交通組織分為兩個(gè)層次一、外圍誘導(dǎo)使未進(jìn)入片區(qū)的過(guò)境車流沿片區(qū)外圍的道路通過(guò)二、內(nèi)部管制使進(jìn)入片區(qū)的過(guò)境車流分流至片區(qū)邊緣或片區(qū)通過(guò)性道路上（交叉口禁限）1、重點(diǎn)片區(qū)交通運(yùn)行組織方案交通組織方案片區(qū)內(nèi)部交通組織通過(guò)性道路交通組織接入管理技術(shù)U-Turn技術(shù)1、重點(diǎn)片區(qū)交通運(yùn)行組織方案交通組織方案片區(qū)內(nèi)部交通組織片區(qū)道路功能定位1、重點(diǎn)片區(qū)交通運(yùn)行組織方案交通組織方案片區(qū)內(nèi)部交通組織集散性道路交通組織交通靜化技術(shù)設(shè)置車輛引導(dǎo)標(biāo)志，將有中長(zhǎng)距離出行需求的車輛引入最近的通過(guò)性道路1、重點(diǎn)

14、片區(qū)交通運(yùn)行組織方案交通組織方案單行線組織1、重點(diǎn)片區(qū)交通運(yùn)行組織方案交通組織方案公共交通管理 優(yōu)化調(diào)整公交線路，提高公交覆蓋率 交叉口實(shí)行公交信號(hào)優(yōu)先 優(yōu)化片區(qū)內(nèi)公交中途站點(diǎn)布局虛擬公交港灣式站點(diǎn)港灣式站點(diǎn)1、重點(diǎn)片區(qū)交通運(yùn)行組織方案交通組織方案停車管理 實(shí)施和完善停車收費(fèi)制度 加強(qiáng)路內(nèi)停車管理 停車問(wèn)題突出地段整治賀蘭山商場(chǎng)出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)設(shè)計(jì)1、重點(diǎn)片區(qū)交通運(yùn)行組織方案問(wèn)題分類現(xiàn)狀表現(xiàn)干線接入口的管理機(jī)非分隔綠化帶開(kāi)口過(guò)多公交?？空締吸c(diǎn)設(shè)置不合理；對(duì)向布局不合理客運(yùn)和出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)布設(shè)過(guò)密行人過(guò)街路段行人過(guò)街設(shè)施偏少，現(xiàn)有立體行人過(guò)街設(shè)施利用率低交叉口時(shí)空資源優(yōu)化渠化和信號(hào)配時(shí)不合理朝

15、陽(yáng)街-現(xiàn)狀2、主要干線交通組織方案問(wèn)題分類解決方法設(shè)施層面管理層面干線接入口的管理關(guān)閉部分開(kāi)口；設(shè)置機(jī)非隔離欄控制土地利用；U-turn技術(shù)、出口禁左等公交?？空靖脑O(shè)港灣式停靠站；對(duì)稱站點(diǎn)變迎面式為背向式，增大對(duì)向站點(diǎn)間距公交優(yōu)先客運(yùn)和出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)減少或改移他處加強(qiáng)停車管理行人過(guò)街增設(shè)路段行人過(guò)街設(shè)施；改善天橋步行環(huán)境行人誘導(dǎo)交叉口時(shí)空資源優(yōu)化重新渠化朝陽(yáng)街-賀蘭山路交叉口信號(hào)優(yōu)化配時(shí)朝陽(yáng)街-方案2、主要干線交通組織方案土地利用變化要求道路功能重新定位周邊的接入口管理問(wèn)題可采用干線協(xié)調(diào)控制缺少公共交通設(shè)施標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置率偏低世紀(jì)大道-現(xiàn)狀2、主要干線交通組織方案進(jìn)行干線的信號(hào)協(xié)調(diào)控制增加公共交通設(shè)施用地完善道路相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在建大型建筑，停車規(guī)劃、交通影響評(píng)價(jià)沿線交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)世紀(jì)大道-方案2、主要干線交通組織方案朝陽(yáng)街