公路路基邊坡防護(hù)及措施

1、探究公路路基邊坡防護(hù)及措施摘要：近年來，我國的公路事業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，給人們 的出行帶來了較大的方面。但是，在公路的使用過程中，常常會出 現(xiàn)路基邊坡失穩(wěn)的情況，不僅影響著行車安全，情況嚴(yán)重時甚至出 現(xiàn)道路掩埋情況的發(fā)生，因此，加強(qiáng)公路路基的邊坡方式具有至關(guān) 重要的作用。目前，常用的公路路基邊坡防護(hù)措施包括客土噴播防 護(hù)法、噴混凝土植草防護(hù)法以及工程防護(hù)法，本文針對幾種防護(hù)措 施進(jìn)行具體的介紹。公路工程建設(shè)當(dāng)中，路基的穩(wěn)定性、安全性直 接決定了路面使用的持久性和穩(wěn)定性，因此，做好路基防護(hù)工程是 保證整體工程質(zhì)量不可或缺的一個環(huán)節(jié)。路基防護(hù)工程能夠迅速提 高邊坡穩(wěn)定性能，保證工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞

2、：公路；邊坡防護(hù)；措施一、公路路基邊坡防護(hù)的措施噴漿和噴射混凝土防護(hù)對于風(fēng)化巖石邊坡段、出現(xiàn)裂痕邊坡段，為了防止出現(xiàn)坍塌下滑 現(xiàn)象出現(xiàn)可采用噴漿和噴射混凝土防護(hù)手段進(jìn)行加固處理。噴漿和 噴射混凝土防護(hù)可用于高、陡邊坡，施工前首先確保坡面干燥，是 噴射之后可以在坡面形成一層保護(hù)層。在選材方面，噴漿防護(hù)所使 用的砂漿強(qiáng)度控制不能低于m10，噴射保護(hù)層的防護(hù)厚度應(yīng)在50mm 以上；噴射混凝土防護(hù)所使用混凝土強(qiáng)度控制在c15以上，噴射保 護(hù)層的防護(hù)厚度應(yīng)在80mm以上。根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，在噴漿和 噴射混凝土邊坡段落所形成的防護(hù)坡面上合理設(shè)置伸縮縫、泄水 孔。其中，在噴射混凝土防護(hù)方法里面，又分為兩類

3、。.錨噴法。為防止巖石土與碎石土等一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)較容易產(chǎn) 生滑坡的邊坡部位，可使用錨噴法。可以在發(fā)生滑動面積較小，滑 動厚度較薄的區(qū)域使用噴錨法處理，防止滑坡產(chǎn)生。錨噴法首先在 山體打眼，將錨桿下入眼孔進(jìn)行固定，然后將鋼筋網(wǎng)通過錨頭固定 在山體，然后將已經(jīng)拌合好的混凝土噴射在鋼筋網(wǎng)覆蓋區(qū)域，通過 錨噴根除山體滑坡。施工過程中，注意人員、物品安排，安全施工。 缺點(diǎn)：造價高、噴射混凝土厚度不易控制。.素噴法。素噴法就是將已經(jīng)按配合比拌合均勻的標(biāo)號較高 的砂漿噴射在山體表面，使邊坡表面一些松散部位可以更好的膠結(jié) 在一塊，成為一個整體。這樣可以保證現(xiàn)場安全施工。噴射時，要 注意山體表面平整度，整平以后進(jìn)

4、行噴射。施工結(jié)束后，使用混凝 土厚度測定儀、鋼筋測定儀、空洞和缺陷檢測儀、強(qiáng)度測定儀等儀 器進(jìn)行檢測，檢測合格后進(jìn)行下一道工序，如果出現(xiàn)質(zhì)量、厚度不 合格部位則需進(jìn)行處理，確保工程質(zhì)量符合要求。抹面防護(hù)抹面防護(hù)適用于各種容易風(fēng)化的邊坡巖石地帶。抹面是對路基邊 坡地帶的一種防護(hù)。是指將石灰、爐渣、水泥或水泥砂漿按照一定 配合比例進(jìn)行均勻拌合之后攤在路基邊坡地帶，經(jīng)過壓實(shí)、提漿、 抹光處理之后形成的一層防護(hù)面。抹面材料的配合比一定要嚴(yán)格控 制，確保質(zhì)量。抹面的質(zhì)量是漿砌防護(hù)工程的外觀質(zhì)量的組成部分， 因此外觀制水量的堅(jiān)固美觀，也是抹面防護(hù)工程里面需要注意的地 方。護(hù)面墻防護(hù)工程概況：護(hù)面墻的坡比一

5、般情況下為1： 0.5，護(hù)面墻十米設(shè)一 道伸縮縫，伸縮縫內(nèi)填筑瀝青防水材料，使用c15砂漿片石漿砌。 主要適用于易風(fēng)化或者風(fēng)化比較嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石、土質(zhì)邊坡。根據(jù) 設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔。護(hù)面墻的基礎(chǔ)根據(jù)不同地質(zhì)要求，采用不同 施工規(guī)范。在地質(zhì)冰凍地區(qū)，護(hù)面墻的基礎(chǔ)需要控制在大于250mm 的范圍。（1）.施工準(zhǔn)備階段。根據(jù)圖紙做好水準(zhǔn)點(diǎn)，使用石灰標(biāo) 記開挖線；現(xiàn)場布置時，合理安排料、機(jī)位置、材料堆放，施工便 道；在施工前，對所需原材進(jìn)行取樣檢測，給出配合比。（2）.現(xiàn) 場施工階段。復(fù)核標(biāo)高之后進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，設(shè)施齊全之后方可施工。 在施工過程中，采用機(jī)械拌合，嚴(yán)格控制砂漿配合比和片石質(zhì)量。 剔除含泥

6、量較大或強(qiáng)度達(dá)不到要求的片石，這一點(diǎn)至關(guān)重要。施工 期間，控制好砂漿飽滿度，避免出現(xiàn)空洞。漿石防護(hù)漿石防護(hù)工程從宏觀上面可以分為漿砌片石防護(hù)和干將片石防 護(hù)兩方面。在坡度為1： 1的交易風(fēng)化巖石或土質(zhì)邊坡情況下可通 過漿砌片石進(jìn)行工程防護(hù)，同時做好排水處理。此時，漿砌使用的 砂漿強(qiáng)度要在m5以上，整體工程可根據(jù)要求設(shè)置泄水孔與伸縮縫， 護(hù)坡厚度控制需大于250mm。為防止水流，是坡面產(chǎn)生一定的彈性， 可以在片石下鋪設(shè)墊層。漿砌片石防護(hù)工程具有價格適中、耐久性 好等特點(diǎn)。干砌片石防護(hù)工程，適用于常發(fā)生小型坍塌、雨水沖刷 而產(chǎn)生的泥流的邊坡。邊坡小于1： 1.25的土質(zhì)邊坡。在靠近河灘 的邊坡也可

7、使用此種方法進(jìn)行防護(hù)。干砌片石采用堅(jiān)硬且耐凍的石 料，干砌片石的防護(hù)厚度控制在250mm以上。干砌片石的缺陷是當(dāng) 遇到雨水長時間沖刷時，其整體將可能出現(xiàn)大的沉陷。這時，使用 水泥砂漿進(jìn)行勾縫處理，可以提高防護(hù)的防水性和強(qiáng)度。水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)公路工程建設(shè)路基邊坡防護(hù)水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，主要適用于 片石材料欠缺的施工環(huán)境，在施工時可采用此類防護(hù)方式。水泥混 凝土預(yù)制塊防護(hù)能夠起到抵抗低溫，耐凍的作用，可以經(jīng)受較大水 流沖擊及雨水沖刷。水泥混凝土預(yù)制塊在預(yù)置的時候可以根據(jù)要求 配置一定數(shù)量的鋼筋。在預(yù)制板塊上面設(shè)置成排的孔眼，還可以起 到減緩水流、雨水直接對其沖擊、沖刷的作用。在施工結(jié)束以后，

8、 要進(jìn)行一定頻率的檢測，使其達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，在預(yù)制時要嚴(yán) 格遵循配合比值，確保建設(shè)工程順利進(jìn)展。二、路基邊坡防護(hù)方案的編制策略隨著社會城市化改造進(jìn)程的加快，公路工程建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義更加 突出。結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，筆者對邊坡路基防護(hù)制定了一套相對 適用的方案。具體策略如下：病害防范。完善公路項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，不僅關(guān)系著交通事業(yè)的 可持續(xù)發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)改革也有較大的促進(jìn)作用。施工單位不僅 要針對路基邊坡存在的病害，制定實(shí)用性的監(jiān)測防護(hù)體系，還要從 防范角度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。病害防范工作包括：定期檢測，對公路結(jié) 構(gòu)的性能定期勘測，發(fā)現(xiàn)異常問題盡快處理；定期管護(hù)，如：灑水、 澆濕、修整等。優(yōu)化材料。材料

9、是公路結(jié)構(gòu)的基本組成元素，材料質(zhì)量對公路 工程價值有決定性作用。制定有效的防護(hù)方案，必須從材料環(huán)節(jié)完 善管理策略。施工單位針對路基邊坡進(jìn)行防護(hù)處理，首先要選擇高 性能的公路材料。對運(yùn)輸至現(xiàn)場的工程材料，應(yīng)安排檢查人員抽樣 檢測，不合格的材料不得運(yùn)用于公路施工。加固處理。結(jié)合路基邊坡的病害情況，編制科學(xué)的加固處理方 案，可在短時間內(nèi)調(diào)整公路結(jié)構(gòu)的使用性能。公路加固需選用優(yōu)質(zhì) 的工程材料，如：混凝土是路基工程及邊坡工程的必備材料，現(xiàn)場 可配制高性能混合料，把鋼筋與混凝土搭配使用以組建完整的加固 結(jié)構(gòu)，保證公路交通的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)改造。結(jié)構(gòu)改造是在公路原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化 改進(jìn)公路組成結(jié)構(gòu)，通

10、過簡化方式提高路基邊坡的性能。以邊坡防 護(hù)為例，從材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)形式等角度考慮，施工單位可直接利用 綠化景觀作為防護(hù)層，種植景觀植物以促進(jìn)邊坡土層的緊密結(jié)合， 簡化邊坡結(jié)構(gòu)的同時綠化了公路景觀。三、結(jié)論總之，路基邊坡是公路項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)結(jié)構(gòu)，若其在使用期間發(fā) 生病害則會影響到交通線路的暢通性。為了避免多種病害的發(fā)生， 施工單位應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需要，從多方面去思考、管理、控 制。在施工準(zhǔn)備工作時，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，認(rèn)真考察；在施工 過程當(dāng)中，針對各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實(shí)、執(zhí)行國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)行 合理方式建設(shè)出高質(zhì)工程。參考文獻(xiàn)：賈慶鎖.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護(hù)措施j.中國新 技術(shù)新產(chǎn)品，2009，（13）.王秋波.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護(hù)措施j.黑龍江 科技信息，2010，（4）.謝光武.高速公路路基邊坡防護(hù)相關(guān)問題探討j.中國西部 科技，2010，（23）.于躍，王慧賢，安震.高速公路路基邊坡防護(hù)淺析j.黑龍江 交通科技，2007，（12）.何文明.公路路基邊坡防護(hù)工程方案的規(guī)劃j.四川建材