公路景觀評價技術(shù)

1、1、公路景觀評價技術(shù)1.1公路景觀評價公路景觀評價是景觀研究的核心問題，是景觀方案比選的一個重要指標(biāo)，也是合理地進行景觀規(guī)劃 和設(shè)計的基本依據(jù)。公路景觀評價是找出景觀被感受的美感，根據(jù)公路景觀的視覺質(zhì)量排定景觀的等級， 表達對景觀的偏好，評定不同景觀規(guī)劃設(shè)計方案所產(chǎn)生的視覺美學(xué)效果，或預(yù)測公路建設(shè)給景觀和視覺環(huán) 境可能帶來的不利和潛在影響，提出景觀環(huán)境保護、美化、利用、開發(fā)及減緩不利影響的措施。如果說傳統(tǒng)意義上的景觀質(zhì)量是一個總體視覺概念，要求美與和諧，強調(diào)整體性和綜合性；那么公 路景觀評價中所指的景觀則體現(xiàn)在更加重視人的感覺與客觀實體存在，更多地關(guān)注自然與生態(tài)。公路景觀 評價通常偏重于宏觀形

2、態(tài)評價，注重行人對公路景觀總體的反應(yīng)與感受，是對公路沿線視覺范圍內(nèi)景觀環(huán) 境的客觀存在予以評估而加以展開的一系列審美活動。公路景觀的美學(xué)質(zhì)量是公路景觀環(huán)境系統(tǒng)與行人審 美意識系統(tǒng)相互聯(lián)系、相互作用時的功能表現(xiàn)，也即公路景觀的美學(xué)質(zhì)量不但取決于景觀的客觀特征，還 取決于行人的主觀審美趣味。從行為心理學(xué)角度講，公路景觀評價過程是行人不斷接受外部公路景觀環(huán)境 刺激的過程，在景觀與行人之間存在著的一種信息供求關(guān)系，景觀的審美感受也就體現(xiàn)在這種信息的供求 關(guān)系之中。因此，對公路景觀的評價應(yīng)立足于自然和社會活動的原則基礎(chǔ)之上，將公路本身及沿線一定范 圍內(nèi)的自然與社會的綜合作為具有特定結(jié)構(gòu)功能和動態(tài)特征的宏

3、觀系統(tǒng)來研究，而不應(yīng)僅停留在傳統(tǒng)的追 求視覺美學(xué)效果和對景觀意義的一般理解的層次上。1.2公路景觀評價的特點1.2.1系統(tǒng)性與層次性相結(jié)合公路景觀評價把評價目標(biāo)和對象放在公路整體系統(tǒng)內(nèi)分析，找出所有可能作為評判準(zhǔn)則的指標(biāo)，建 立評價指標(biāo)體系，以保證綜合評價的全面性和可靠性；公路景觀評價所設(shè)立的項目體系要層次清楚，邏輯 關(guān)系明確，既便于抓住主要因素，又要兼顧次要因素，以保證評價的有效性。1.2.2定量與定性相相結(jié)合公路景觀評價旨在尋求構(gòu)成公路景觀環(huán)境的景觀元素特征和行人的知覺審美反應(yīng)之間的關(guān)系，既有 定性描述，又有定量分析。公路景觀應(yīng)在定性評價的基礎(chǔ)上，盡可能使定性問題數(shù)量化，便于用數(shù)學(xué)模型 進

4、行處理，以保證綜合評價的客觀性。1.2.3動態(tài)性和可預(yù)測性相結(jié)合從時間上來說，公路景觀即有前后相隨的空間序列變化，又有季相（一年四季）、時相（一天中的早、 中晚）、位相（人與景的相對位移）和人的心理時空運動所形成的時間軸?？沙掷m(xù)發(fā)展要求公路建設(shè)必須注意 對沿線生態(tài)資源，自然景觀及人文景觀的永續(xù)維護和利用，從時間和空間上規(guī)劃人的生活和生存空間，使 沿線景觀資源的建設(shè)保持持續(xù)的、穩(wěn)定的、前進的態(tài)勢。因此，公路景觀評價既要能夠反映景觀系統(tǒng)的動 態(tài)狀況，又要具有可預(yù)測性。1.2.4專家決策與公眾參與相結(jié)合公路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和結(jié)果必有顯著的差 別。旅行者

5、、觀賞者多以個人的體驗和情感出發(fā)；沿線居住者多以出行是否便利、生活環(huán)境是否受到影響 等方面考慮；公路規(guī)劃者設(shè)計者重視的則是行駛的功能要求及舒適性。因此，公路景觀評價在充分尊重專 家決策的基礎(chǔ)上，更要反映公眾的意向與利益。1.3景觀評價學(xué)派1.3.1景觀評價的主要學(xué)派20世紀(jì)60年代以來，隨著國內(nèi)外景觀資源開發(fā)廣度和深度的增加，對景觀感知及景觀評價的研究也 逐漸受到了專業(yè)人士的重視，除了風(fēng)景規(guī)劃專家和專業(yè)資源管理人員外，有相當(dāng)比例的心理及行為學(xué)家、 生態(tài)學(xué)家、地理學(xué)家、林學(xué)家、及旅游專家等開始著手對景觀感知、景觀評價進行研究，他們分別將本學(xué) 科的研究思想和方法帶到風(fēng)景美學(xué)研究領(lǐng)域里來，并形成了許

6、多概念性的方法。目前對景觀評價有很多種 分類，若以學(xué)派來分，較為公認(rèn)的有四大學(xué)派：專家學(xué)派，心理物理學(xué)派，認(rèn)知學(xué)派和經(jīng)驗學(xué)派。專家學(xué)派(expert paradigm)專家學(xué)派的代表人物是Litton，指導(dǎo)思想是凡是符合形式美的原則的景觀都具有較高的風(fēng)景質(zhì)量。所 以，景觀評價工作以受過專業(yè)訓(xùn)練的觀察者或者專家為主體，以藝術(shù)、設(shè)計、生態(tài)學(xué)以及資源管理為理論 基礎(chǔ)對景觀進行評價。專家學(xué)派強調(diào)形體、線條、色彩和質(zhì)地四個基本元素在決定風(fēng)景質(zhì)量時的重要性， 以“豐富性”、“奇特性”、“統(tǒng)一性”等形式美原則作為風(fēng)景質(zhì)量評價的指標(biāo)，也有的以生態(tài)學(xué)原則為評價依 據(jù)。所以又把專家學(xué)派分為生態(tài)學(xué)派和形式美學(xué)派。專

7、家學(xué)派直接為土地規(guī)劃、風(fēng)景管理及有關(guān)法令的制 定和實施提供依據(jù)，較多應(yīng)用在英、美等國的風(fēng)景評價研究及實踐中。如美國林務(wù)局的風(fēng)景管理系統(tǒng)VMS (Visual Management System)和土地管理局的 VRM (Visual Resource Management)主要適用于自然風(fēng)景 類型，主要目的是通過自然資源(包括森林、山川、河流等)的風(fēng)景質(zhì)量評價，制定出合理利用這些資源 的措施；聯(lián)邦公路局的視覺影響評價系統(tǒng)VIA (Visual Impact Assessment)適合于評價更大范圍的景觀類型， 主要目的是評價人的活動(建筑施工，道路交通等等)對景觀的破壞作用，以及如何最大限度地

8、保護景觀 資源等。專家學(xué)派風(fēng)景評價的方法是一系列的分類分級過程，而這些分類分級的是以以形式美原則及有關(guān)生 態(tài)學(xué)原則為依據(jù)的，基于少數(shù)專家的觀點，在可靠性和有效性等方面存在一定的不足。心理物理學(xué)派(psychophysical paradigm)心理物理學(xué)派的主要思想是把風(fēng)景與風(fēng)景審美的關(guān)系理解為刺激一反應(yīng)的關(guān)系，將心理物理學(xué)的信號 檢測方法應(yīng)用到景觀評價，主張以群體的普遍審美趣味作為衡量景觀質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，通過測量公眾對景觀的 審美態(tài)度，得到一個反映景觀質(zhì)量的量表，然后將這一量表同景觀要素之間建立定量化的關(guān)系模型一一景 觀質(zhì)量評價模型。景觀評價模型需要測量公眾的平均審美態(tài)度(即風(fēng)景美景度)和對構(gòu)成

9、景觀的各成份的 測量。其中美景度評判法(SBE，Scenic Beauty Estimation procedure)和比較評判法(LCJ，Law of Comparative Judgment)是在景觀評價中應(yīng)用最多、并且公認(rèn)為兩種最有效的方法。心理物理學(xué)方法多用在森林景觀評 價及景觀管理、遠(yuǎn)景景觀評價以及娛樂景觀評價中。許多研究都證明了不同風(fēng)景評價者及團體之間存在著高度的一致性，又由于該方法把審美態(tài)度測量 同風(fēng)景成分的定量分析結(jié)合起來，實現(xiàn)用數(shù)字模型來評價和預(yù)測風(fēng)景質(zhì)量，而且本身具有一整套的檢驗方 法，使該風(fēng)景評價方法具有很高的靈敏性、有效性和實用性。由于心理物理學(xué)方法要求景觀成份的嚴(yán)格定

10、 量，因而景觀評價模型的應(yīng)用范圍受到限制，同時因強調(diào)公眾的平均審美水平，而忽視了個性及文化、歷 史背景對景觀審美過程的影響。(3 ) 認(rèn)知學(xué)派(cognitive paradigm)認(rèn)知學(xué)派把景觀作為人的生存空間、認(rèn)知空間來評價，強調(diào)景觀對人的認(rèn)識及情感反映上的意義， 試圖用人的進化過程及功能需要去解釋人對景觀的審美過程。認(rèn)知學(xué)派包括Kaplan的環(huán)境評判模型和 Appleton的棲息地和了望理論等。認(rèn)知學(xué)派強調(diào)個人的主觀感情、期望和理解，景觀認(rèn)知被定義為個人與 環(huán)境之間的親密體驗與接觸。該法探究人類由景觀刺激而引發(fā)的知覺審美觀念如何受人的態(tài)度和價值的影 響。景觀的質(zhì)量決定于景觀的兩個特性，即

11、易識別性(Legibility)和可意象性(Imaginability)，前者反映了人 對景觀的安全的需求，后者反映了人對于未來的求知欲，如果這兩個特性都具備，則景觀質(zhì)量就高。認(rèn)知學(xué)派強調(diào)景觀評價模型的普遍適用性，通過多個觀察者對每個被評價的景觀產(chǎn)生一個或多個價 值評價，具有相當(dāng)?shù)目煽啃院挽`敏性。但是，缺乏與客觀環(huán)境的明確聯(lián)系，使得該法的實用價值受到限制。(4)經(jīng)驗學(xué)派(experiential paradigm)經(jīng)驗學(xué)派把景觀作為人類文化不可分割的一部分，用歷史的觀點，以人及其活動為主體來分析景觀 的價值及其產(chǎn)生的背景，而對客觀景觀本身并不注重。經(jīng)驗學(xué)派的研究方法一般是通過考證文學(xué)藝術(shù)家們

12、關(guān)于景觀審美的文學(xué)、藝術(shù)作品、名人的日記等等來分析人與景觀的相互作用及某種審美評判所產(chǎn)生的背 景。經(jīng)驗學(xué)派將人在景觀評價中的主觀作用提到絕對高度，把人對景觀的評價看作是人的個性及其文化、歷史背景、志向與情趣的表現(xiàn)。同時，經(jīng)驗學(xué)派也通過心理測量、調(diào)查、訪問等方式，記述現(xiàn)代人對具體 景觀的感受和評價，但其目的只是為了分析某種景觀價值所產(chǎn)生的背景和環(huán)境。這種方法并不研究景觀本 身的優(yōu)劣，因而不能算作是對景觀進行評價的方法。經(jīng)驗學(xué)派的研究方法，以高靈敏性為特點。在其“人一風(fēng)景一相關(guān)環(huán)境”的模式下，景觀質(zhì)量被看作是 一種無時無刻不在變化的東西，強調(diào)人的主觀作用及景觀審美的環(huán)境，為景觀美育提供了理論依據(jù)，

13、卻回 避了對客觀景觀本身的考察，所以，該方法缺乏實用價值?？傊鲜龅乃膫€學(xué)派在其研究方法和對象上各有特點，在對景觀的理論方法、評價內(nèi)容及技術(shù)應(yīng) 用方面，各學(xué)派都呈互補的特點，具體如下表。景觀評價方法比較表名稱專家學(xué)派心理物理學(xué)派認(rèn)知學(xué)派經(jīng)驗學(xué)派理論方 法地形、植被、水體、 土地利用等作為風(fēng) 景元素，以視覺要 素（線形色質(zhì)）和 景觀形態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)， 以形態(tài)美原則評價 景觀把景觀一審美關(guān)系理解 為刺激一反應(yīng)關(guān)系，通過 景觀客體要素與景色價 值間的函數(shù)關(guān)系，建立數(shù) 學(xué)模型，識別出起關(guān)鍵作 用的風(fēng)景要素預(yù)測景色 美以進化論美學(xué)、人類環(huán)境 認(rèn)知和信息接受論為依 據(jù)，主客體結(jié)合，研究景 觀感受過程，及那種先

14、入 為主的影響人景觀偏愛 欣賞的因素，而不是那種 即刻性的偏愛評價強調(diào)景觀評價中人 的主觀作用，從定性 角度及人的個性、文 化、背景、情趣、意 志、體驗出發(fā)，視景 觀課題為自然與人 文綜合體加以觀察 與描述評價內(nèi) 容及實 例景觀評價與分類、 景觀敏感度測定、 視覺影響評估（VIA）、視覺吸 收力（VAC）測量、 視覺資源管理等， 如美國VRM和 VAC系統(tǒng)從照片中測出景觀元素， 預(yù)測景觀偏愛變量，根據(jù) 景觀特征反映分級質(zhì)量 變化（個體評價），研究 景觀客體要素與景色價 值間關(guān)系，常用照片評 估、分級、比較、預(yù)測景 觀與相鄰區(qū)域的美景度（SBE）客體評價：由喜歡一不喜 歡、趨就一回避、個體經(jīng) 驗

15、構(gòu)成“情感/喚起”模 型；群體評價：觀察一庇 護理論；易解與可索性標(biāo) 準(zhǔn)評價景觀（易解性由一 致性與清晰性，可索性由 平面復(fù)雜性和空間奧秘 性組成）：地形地貌與景 觀曠奧度評價及轉(zhuǎn)譯研究文學(xué)藝術(shù)家的 審美作品及個人的 景觀感受；景觀審美 發(fā)展史、景觀意義及 在社會中的傳遞轉(zhuǎn) 換；園景意境描述、 山水地理及歷史景 觀作用優(yōu)點與 局限性大規(guī)模土地利用規(guī) 劃、森林景觀資源 管理中實用性突 出，易得出客觀、 可比性強的評價結(jié) 果；但評價等級過 粗，完整描述風(fēng)景 特征有爭議注重景觀客體感受聯(lián)系， 承認(rèn)可量化評價景觀，人 有普遍一致的風(fēng)景審美 觀；但過分考慮客觀性， 照片評價缺乏現(xiàn)場真實 感及空間感，多為

16、即時性 景觀感受評價，缺乏文化 傳統(tǒng)制約的長久性強調(diào)身臨其境的空間感 受，通過信息媒介聯(lián)系景 觀主客體，發(fā)掘長久內(nèi)存 的景觀偏愛控制因素，但 局限于人的自然性、生存 基本需要及生理反應(yīng)測 試，缺少社會文化評價和 審美分析，以及主觀感受 一客觀景物間聯(lián)系，應(yīng)用 較困難可識別影響景觀感 受的豐富因素，不再 局限于景觀客體要 素；但過分依賴藝術(shù) 家個性因素，使景園 感受變化莫測，難以 得出普遍認(rèn)同規(guī)律， 對景觀規(guī)劃與管理 缺乏使用價值技術(shù)應(yīng) 用地形圖、照片、計 算機、專家現(xiàn)場評 估及公眾調(diào)查照片、幻燈片代表實地環(huán) 境，用于森林、城市綠地、 河道、高速公路和游憩景 觀預(yù)測管理照片、地形圖為手段，多 用

17、于森林景觀評價，已出 現(xiàn)計算機轉(zhuǎn)移景觀信息 的實例文字與個人描述，實 用于文學(xué)描述式景 觀評價及園林意境 序列組織主要目視覺資源管理工程建設(shè)中景觀質(zhì)量預(yù)構(gòu)建風(fēng)景感受理論景觀審美理論1.3.2適用于公路景觀的評價學(xué)派目前的公路景觀評價學(xué)派，多屬于專家學(xué)派法和心理物理學(xué)派法。專家學(xué)派的景觀評價方法最突出 的優(yōu)點在于它的實用性，長期以來，在土地利用規(guī)劃、景觀規(guī)劃以及景觀資源管理等各個領(lǐng)域都獲得成功 應(yīng)用，目前，也越來越多的應(yīng)用于公路景觀評價；但是，專家學(xué)派風(fēng)景評價的方法是基于少數(shù)專家的觀點， 主觀性較強，在可靠性和有效性等方面存在一定的不足。如果說專家學(xué)派忽視人的主觀作用，強調(diào)景觀本身的客觀特點，心

18、理物理學(xué)派則正好強調(diào)人的作用， 兩者互為補充。由于心理物理學(xué)派注重景觀客體的感受聯(lián)系，主張以群體的普遍審美趣味作為衡量景觀質(zhì) 量的標(biāo)準(zhǔn)，并通過測量公眾對景觀的審美態(tài)度，將景觀質(zhì)量數(shù)量化，在景觀質(zhì)量與景觀要素之間建立定量 化的關(guān)系模型，所以是解決公路景觀可量化評價的最嚴(yán)格，可靠性最好的方法。心理物理學(xué)將人與環(huán)境的關(guān)系理解為刺激與反應(yīng)的關(guān)系，并通過數(shù)學(xué)手段揭示其間的定量關(guān)系。這 種方法是以相片等為測試手段，根據(jù)被試者視覺神經(jīng)系統(tǒng)接收信息后的反映，計算反映風(fēng)景質(zhì)量的量表， 并建立與各風(fēng)景成分的數(shù)學(xué)關(guān)系。公路景觀評價采用心理物理學(xué)方法，正是充分運用了這種量化關(guān)系。心 理物理學(xué)方派進行公路景觀評價具有兩

19、個特點：第一，公路景觀價值高低以公眾評判為依據(jù)，而不是依靠 少數(shù)專家；第二，公路景觀的物理特征能夠客觀或比較客觀地加以測定，這樣就避免了大量運用諸如多樣 性、奇特性、統(tǒng)一性等形式美原則或其它生態(tài)學(xué)原則所帶來的不便。由此可見，在公路景觀評價中應(yīng)用心 理物理學(xué)方法，能更客觀反映公路景觀元素的實際美學(xué)價值，探求公路景觀元素的自然特征與人們審美評 判反應(yīng)之間的數(shù)量關(guān)系，從而可定量的了解公路景觀構(gòu)成與人的審美評判間的關(guān)系、預(yù)測和評價不同景觀 規(guī)劃設(shè)計對公路景觀環(huán)境的影響，這對公路景觀的規(guī)劃設(shè)計和管理工作都具有直接的現(xiàn)實意義。一旦公路 景觀美學(xué)評估模型建立起來，只要測取相應(yīng)的景觀元素自然物質(zhì)特征，就能夠計

20、算出其美景度，從而簡化 了景觀評價的過程，保證了公路景觀規(guī)劃設(shè)計和管理工作的進一步開展。1.4公路景觀評價的方法1.4.1基于傳統(tǒng)方法的公路景觀評價基于真實環(huán)境的景觀評價是對公路景觀進行有效規(guī)劃和設(shè)計的保證，毫無疑問，野外評價是最直接 最可靠的評價方法。野外評價是研究者帶著所有被測者親自乘車到公路不同的地段和位置進行立地調(diào)查， 對各種環(huán)境要素的美學(xué)質(zhì)量進行評價。但是野外評價經(jīng)常需要投入大量的工作，往往評價周期長，費用高。 而且對于新建公路，很多景觀特征元素在規(guī)劃階段還尚未存在。因此，在大多數(shù)情況下，人們都需要通過 景觀的中間媒體進行室內(nèi)評價，主要包括使用彩色照片或幻燈片來代表真實存在的自然環(huán)境

21、，室內(nèi)評價已 發(fā)展成為首選的方法來評價行人對公路景觀環(huán)境的感知和體驗。（1）系統(tǒng)調(diào)查分析法系統(tǒng)調(diào)查分析法是把景觀資源作為評估對象加以分解，將其內(nèi)容分成若干項，篩選出景觀評價因子， 將每項指標(biāo)分為若干級，按一定的標(biāo)準(zhǔn)對各項分別按級評分，確定評價指標(biāo)的權(quán)重值，然后合成總分。這 種方法評估過程嚴(yán)密精確，但是工作量大、數(shù)據(jù)龐雜，不利于對研究區(qū)域的整體把握。（2）專家評估法專家評估法是基于形式美的原則，根據(jù)專家豐富的審美實踐，將景觀分解為形體、色彩、線條等幾 個要素，以多樣性、統(tǒng)一性和獨特性為標(biāo)準(zhǔn)進行評估。該法多以問卷的形式對一組專家進行征詢，經(jīng)過幾 輪征詢，專家的意見趨于一致，從而得到預(yù)測結(jié)果。這種方

22、法的優(yōu)點是能夠迅速地掌握風(fēng)景質(zhì)量分布的基 本情況；缺點在于形式美原則和實際景觀美學(xué)質(zhì)量之間缺乏嚴(yán)密的論證和精確的計量，且評價結(jié)果基于少 數(shù)專家的觀點，在客觀性和有效性等方面存在一定的不足。（3）BIB-LCJ審美評判測量法BIB-LCJ審美評判測量法是在評分法（SBE法Scenic Beauty Estimation）和比較評判法（LCJ法 Law of Comparative Judgment）的基礎(chǔ)上，為了使風(fēng)景審美評判測量既適合于大樣本風(fēng)景，又具有較高 的可靠性，同時避免工作量過大，將BIB （平滑不完全區(qū)組）實驗設(shè)計同LCJ法相結(jié)合，提出了 BIB-LCJ 法，即平衡不完全區(qū)組比較評判

23、法。該法多以照片或幻燈片作為評判測量的媒介，通過逐個評分（五分制 或十分制）制定一個反映各景觀優(yōu)美程度的美景度量表。用建模打分測評方法進行測評之前，須有必要的 物質(zhì)準(zhǔn)備和人員組織，物質(zhì)準(zhǔn)備首要的是景觀照片，人員組織即被試者，主要包括公眾、專家、非專業(yè)人 員、專業(yè)人員4種類型組，這樣分組的意義在于突出專業(yè)人員和非專業(yè)人員之間的對比。評判測量的一般 程序如下：（1）對所有風(fēng)景（照片）進行隨機編號；（2）根據(jù)照片所反映的內(nèi)容或主題將照片分為若干 組；（3）確立需要測評的各種因子并建立美景度量模型；（4）被試者分別對每組照片進行等級排列、打 分；（5）建立美景度量表（6）根據(jù)美景度量表進行有關(guān)分析，包

24、括美景度檢驗，各群體風(fēng)景審美方面的 相關(guān)性分析，不同類型的風(fēng)景審美評判的特點及差異性分析等。1.4.2基于GIS技術(shù)的公路景觀評價基于GIS可視化技術(shù)的公路景觀評價目前已逐漸得到有效的應(yīng)用。景觀規(guī)劃設(shè)計、管理和評價都涉 及大量復(fù)雜的空間地理信息和社會經(jīng)濟信息，GIS技術(shù)提供了完善的數(shù)據(jù)庫組織、形象的可視化語言和強 大的分析工具。（1）公路景觀數(shù)據(jù)表述充實、詳細(xì)，準(zhǔn)確的評價資料是做好公路景觀評價的重要基礎(chǔ)，所以要做好資料的收集和調(diào)查工作， 保證評價所需資料、數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。進行公路景觀環(huán)境評價一般需具備的數(shù)據(jù)資料見下表。公路景觀環(huán)境評價要收集和實測的資料項目主要調(diào)查內(nèi)容自然環(huán)境國民經(jīng)濟和社

25、會發(fā)展計劃、已頒布或非正式的規(guī)劃文件，國土資源規(guī)劃資料，風(fēng)景區(qū)、 旅游規(guī)劃資料，道路沿線具有風(fēng)景價值的地點，如山區(qū)的奇峰怪石、森林、山坡、峽 谷，平原區(qū)有價值的灌木、土堤、農(nóng)田等；城市或農(nóng)村的建筑、整體構(gòu)造等。地質(zhì)、 地形、氣候、氣象、天象、時令、土地利用/ 土地覆蓋圖，最新或早期測量的地形圖、 平面圖，公路工程預(yù)可行性研究報告（或可行性研究報告），工程設(shè)計圖表，主要結(jié) 構(gòu)物布置圖等（如橋梁、隧道、立交等大型人工構(gòu)造物），已有的環(huán)境影響評價報告 等。植物公路經(jīng)過區(qū)域的植物、植被、農(nóng)作物、經(jīng)濟植物、綠化植物覆蓋范圍面積，屬于被保 護的植物種類、數(shù)量等等。動物公路區(qū)域內(nèi)生活的動物種類（包括哺乳類，

26、鳥類，昆蟲類等）、有無珍貴動物，動物 的遷徙路線，生活習(xí)性等。特別是經(jīng)過動物自然保護區(qū)時更應(yīng)仔細(xì)調(diào)查和分析。水系地表徑流分布，地下水水位和儲量，江、河、湖泊、農(nóng)田灌溉以及水質(zhì)等。污染、噪聲公路沿線大氣污染、噪聲的來源、大小和分布情況等文物、古跡公路沿線歷史文化、文物古跡、遺址、名勝景點、神話、傳說、民族、宗教、習(xí)俗和 受保護對象的分布情況等。居民地公路沿線村莊、單位、人口、教育、健康狀況、醫(yī)療衛(wèi)生及其他社會服務(wù)行業(yè)等方面 的資料，包括名稱、所在地、數(shù)量及服務(wù)水平等。其他公路沿線各級政府和民意調(diào)查資料，經(jīng)濟情況等。（2）基于GIS的公路景觀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)一條公路，短則幾公里，長則幾千公里，周圍的環(huán)境因素涉及社會、自然、生態(tài)等方面，需要調(diào)查 和收集的數(shù)據(jù)資料很多，這些數(shù)據(jù)資料紛繁復(fù)雜，有些可以通過數(shù)字來表示，有些只能通過圖形來表達， 如航空像片，衛(wèi)星遙感影像，各種圖片、照片，數(shù)字地面模型（DTM），地形圖，規(guī)劃文件，建筑物，水 文，地理、土壤和土地利用/ 土地覆蓋圖等?？傮w上，這些數(shù)據(jù)可以分為定量數(shù)據(jù)和定性數(shù)據(jù)兩類，定量數(shù) 據(jù)在GIS系統(tǒng)中可以直接存儲和處理。定量數(shù)據(jù)定量數(shù)據(jù)包括：地質(zhì)，土壤，地形，地貌，坡度，排水，植被、