高速公路合同模板段施工組織設計資料

1、紹興市境內(nèi)寧波至嵊州高速公路某合同段施工組織設計第一篇 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 第一章 編制講明第一節(jié)編制依據(jù) 一、業(yè)主提供的寧波至嵊州高速公路紹興段某合同招標文件、施工圖紙、參考資料、工程量清單、補遺書等;二、中華人民共和國交通部及有關部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及相關文件。三、 年月13、14日標前會議上業(yè)主、設計單位代表所作的情況介紹及我方技術、預算人員經(jīng)現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查,所取得的各種資料。四、當?shù)厥?、市政府部門有關質(zhì)量、安全、文明施工、規(guī)范治理及環(huán)境愛護等方面的治理文件。五、我公司人員素養(yǎng)、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況及

2、可調(diào)用到本工程的各類資源。 六、我公司多年從事高等級公路工程及類似隧道工程項目施工所積存的豐富的施工、治理經(jīng)驗和成熟技術、科技成果和施工工法等。第二節(jié) 編制原則寧波至嵊州高速公路紹興段某合同投標方案編制前，我們認真學習了招標文件及有關施工規(guī)范與施工圖紙，踏勘了施工現(xiàn)場，充分了解了周邊環(huán)境條件,并從業(yè)主所發(fā)補遺文件上進一步了解到了該工程項目的一些特點和要求,針對這些特點及業(yè)要緊求，我公司通過反復研究制訂了以下本次投標方案的編制原則。一、認真響應招標文件的要求,確保本合同段工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面目標的實現(xiàn)； 二、嚴格執(zhí)行設計文件和設計標準；嚴格執(zhí)行與本工程有關的國家、行業(yè)及業(yè)主制

3、定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術標準和法規(guī)文件等；三、認真、充分研究施工環(huán)境，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關系協(xié)調(diào)，應用新技術，制定技術先進、安全可靠、經(jīng)濟合理的施工程序和施工方案;四、施工組織編制盡量做到總體施工部署和施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合,專門技術與一般技術相結合，內(nèi)容全面、重點突出、思路清晰;五、合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，提高機械化施工程度，力求均衡生產(chǎn);六、實施項目法治理，應用動態(tài)網(wǎng)絡操縱技術,實施施工全過程嚴密監(jiān)控，優(yōu)化配置施工所需各項資源，做到統(tǒng)籌安排,均衡生產(chǎn),降低工程成本；七、堅持文明施工,規(guī)范化治理,減少植被破壞,操縱水土流失和污染,切實作好愛護環(huán)境工作。第三節(jié) 編

4、制范圍寧波至嵊州高速公路紹興段某合同設計圖紙和招標文件規(guī)定的所有工程項目以及完成這些工程所需的臨時工程。要緊構筑物有剡界嶺互通、孫家田分離、成功嶺隧道、嶺腳分離、金庭江大橋、上東江1橋、天馬村分離、上東江2#橋、通道、涵洞等。第二章 工程差不多概況第一節(jié)工程簡介 本工程是擬建的甬（寧波)金(金華）高速公路的一部分。甬金高速公路是浙江省公路水運交通建設規(guī)劃實施的重要組成部分,是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十連一繞二通道”中的“一連”。它橫貫浙江省中東部,是溝通寧波、紹興、金華三市的重要干線公路,為同江至三亞（甬臺溫)、上海至瑞麗（杭金衢)、上虞至三門（上三線）三條高速公路在浙江省內(nèi)的重要連接線,它

5、連接國家級主樞紐海港都市的寧波和省級公路樞紐都市金華,是浙江省中部一條重要的公路運輸干線;它的建成對進一步完善浙江省的高速公路路網(wǎng)布局,充分以揮國道主干線系統(tǒng)的路網(wǎng)規(guī)模效益，促進浙江省中西部以及寧波沿海地區(qū)的經(jīng)濟進展,具有十分重要的意義。本合同段自寧波市與紹興市分界的剡界嶺開始,起點樁號為42+2,并在4+38處設置剡界嶺互通式立交，路線接著向西南延伸，至孫家田后跨嵊張公路，路線折向西,于K+45K4620穿越成功嶺隧道，并于K4+062.55進入嵊州市境內(nèi)，而后在嶺腳下穿嵊張公路并折向西北，過上烏村左側(cè),于觀下跨上東江和嵊張公路,再經(jīng)華堂北側(cè)再次跨嵊張公路和上東江到蘭州新村附近到本合同段的終

6、點，終點樁號為K620。全長9.7m，全線均在紹興市境內(nèi)，設計車速為/h。第二節(jié)設計標準本工程設計采納交通部頒發(fā)的公路工程技術標準（JT01）及公路路線設計規(guī)范(JTJ11-94)規(guī)定，其要緊技術標準:(）計算行車速度 80k/（2)路基寬度 .整體式斷面 24.其中：行車道寬度 23.5m 中央分隔帶 1.m 左側(cè)路緣帶 2.5m 硬路肩(含右側(cè)路緣帶05m） 22.75m 土路肩 205m .分離式斷面 1.5其中：行車道寬度 23.75左側(cè)硬路肩(含路緣帶) .75m右側(cè)硬路肩（含路緣帶） 2m土路肩 20.5（）橋梁寬度a.整體式斷面凈寬 210.5mb.分離式斷面凈寬 0m（4)涵洞

7、、箱型通道寬度與路基同寬。 （5)設計荷載路面：標準軸載 00KN橋涵:計算荷載 汽車-超2級 驗算荷載 掛車120(）隧道路線計算行車速度 80kmh照明計算行車速度 80km/h()橋涵設計洪水頻率 特大橋 1/30 大橋、中小橋及涵洞 1/0 路基 1/100第三節(jié) 要緊工程數(shù)量某合同段要緊工程數(shù)量表分項序號項目名稱單位數(shù)量備注路基土石方1路基挖方319349含改渠、改路2路基填方m2412含改渠、改路橋梁工程1大橋座32中橋座5隧道工程1成功嶺隧道道1左洞2266m，右洞225m涵洞及通道1橋式通道道2140.7m2蓋板通道道1393拱式通道道2箱型通道道35涵洞道9互通立交1主線橋座

8、3匝道橋座7分離立交1主線上跨座2被交線上跨座路基防護1圬工數(shù)量m827路面1平面積m33163第四節(jié) 自然條件一、地理交通本合同段位于紹興市境內(nèi)，距離嵊州市區(qū)約40公里。公路交通以現(xiàn)有省道線和嵊張公路為骨架，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、村道組成交通運輸網(wǎng)，能通行汽車,較為方便。區(qū)內(nèi)路網(wǎng)縱橫、交通便利,為材料運輸及車輛進場提供了便利條件。二、氣象與水文本工程范圍屬亞熱帶季風區(qū),氣溫溫暖濕潤,雨季充沛,四季分明,年平均氣溫在6.,極端最低氣溫-1.0,極端最高氣溫0.9。年平均降雨量1330m,無霜期240天左右,雨量以初夏的梅雨季節(jié)比較集中，七、八月間炎熱干燥,遇臺風則有大風暴雨出現(xiàn)。起點至黃澤互通段自東向西跨

9、越新昌江上游段東江(剡界嶺-沙溪）,過念宅(石)分水嶺沿黃澤江,與三塘過溪，中愛跨新昌江、澄潭江。線路所跨越要緊溪流黃澤江、新昌江、澄潭江各由東向西或由西向東在嵊州附近匯入曹娥江各支流呈爪狀或樹枝狀水系；黃澤江互通至終點段要緊水系有綠溪江,系剡溪之上游段，由西向東在嵊州附近匯入曹娥江,線路過長樂鎮(zhèn)后，沿其支流東渠上溯，河谷深切,呈蛇曲狀。均具山溪型河流的特征，坡降較大,江（溪）面時寬時窄,0-10m不同,水流隨季節(jié)變化大,時而洪水泛濫、時而涓涓細流，受大氣降水補給,水質(zhì)良好。三 地形、地貌起點至黃澤江互通段地勢向西傾斜,向中間各支流匯入曹娥江處的三塘、中愛、新市為低點,即地勢東高西低，海拔高程

10、由剡界嶺的210m為最高,中愛處為1.9m最低,支流間分水嶺（一般為丘陵區(qū))地勢相對較高,屬丘陵區(qū)。黃澤互通至終點段線路西高東低,向東傾斜,沿長樂江、東渠上溯至白嶺峰為最高,白嶺峰山脊為分水嶺，向西進入金華段東陽江流域。路線所經(jīng)的地貌可分堆積平原區(qū)（)和剝蝕丘陵區(qū)（）。平原區(qū)又劃分河谷平原亞區(qū)(1）和溝谷及山前傾斜平原亞區(qū)，（2);丘陵區(qū)劃分為剝蝕丘陵亞區(qū)（)和侵蝕丘陵亞區(qū)（）。四、地質(zhì)、地震成功嶺隧道:全洞地質(zhì)要緊為流紋質(zhì)容結凝灰?guī)r，最大埋深346。有許多斷層帶穿過隧道，特不是進洞口有F4、F斷層穿過,F4斷層破裂帶寬60-5m，由角礫混泥組成,圍巖穩(wěn)定性較差,同時與洞軸線成小交角;出洞口有

11、F9、F1斷層穿過，隧道從嵊張公路下穿。構造帶導水性較好，雨季施工有較大的滴水和溢水現(xiàn)象。起點至黃澤互通段路基工程,除局部不良地段因基巖埋深較淺，易處治外，總體工程地質(zhì)條件較好。從地質(zhì)測繪及鉆探揭示，全段分屬正常路基和石質(zhì)路基，承載力較高,可直接作公路路基基礎。本段要緊河系之河谷谷堆積第四系沖積、沖洪積亞粘土及砂卵（礫）石層,土層厚度一般為6-8m，最深達1112m,下伏各類巖基?；鶐r表部強風化層厚度1-4m，下部為中-微風化,適合作各類樁基基礎持力層,橋位區(qū)的工程地質(zhì)條件良好。位于丘陵沖溝、坳谷區(qū)及山前區(qū)之橋梁，珍層坡洪積、坡殘積土為含碎石亞粘土、含粘性土碎石，厚度一般-5m，局部地段其坡洪

12、積層達9-9m（K102-K103段),下伏各類基巖風化層，工程地質(zhì)條件良好,適合作各類樁基基礎持力層淺基持力層。測區(qū)地震特點為強度弱、震級小、頻率低。依照史料記載及地震臺站的統(tǒng)計和監(jiān)測資料，測區(qū)及鄰區(qū)歷史地震專門少、震級低，歷史地震震級最高為45級（84年11月13日發(fā)生于現(xiàn)嵊州市）。依照國家地震局編制出版的1：4萬中國地震烈度區(qū)劃圖(990)，線路分布地震差不多烈度為度。五、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件本合同段沿線天然邊坡穩(wěn)定,僅在局部現(xiàn)有道路開挖地段偶見土質(zhì)邊坡倒塌，未發(fā)覺明顯路線安全的滑坡、倒塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但高速公路修建后,邊坡開挖必定破壞天然邊坡穩(wěn)定，因此路塹邊坡需采納安全

13、坡率,注意防護。沿線未見大面積軟土分布，可充分利用天然地基,但局部河谷洼地、水田路段因長期地表水、地下水發(fā)育,表層常分布薄層軟塑粘性土,工程地質(zhì)性質(zhì)較差,施工時需考慮挖除換填，注意路基防排水。本線路要緊發(fā)育有以下三種類型地下水:(1）孔隙水：要緊分布于沖洪積砂類土、碎石土中,同意大氣降水補給及地表水側(cè)向補給，水位埋深較淺,水量較豐富。（2）孔隙裂隙水：要緊賦存于殘積土及強風化帶基巖中,要緊同意大氣降水垂直補給,水量較貧乏。水位季節(jié)性變化較大，對路塹邊坡、開挖路基段有一定阻礙，應以引排地下水或切斷側(cè)向補給來源，降低地下水水位為要緊預防措施。（3)裂隙水:要緊賦存于基巖裂隙中，要緊同意大氣降水補給

14、,水量較貧乏，受構造操縱,含水性不均勻，其賦存于基巖裂隙及斷層破裂帶中，補給源為大氣降水,向低洼處以泉形式排泄。本區(qū)泉流量一般較小。依照現(xiàn)場取水樣分析，本標段地表水、地下水均對砼不具腐蝕性。第五節(jié) 工程特點 本合同段的工程特點是:地處中低山丘陵地區(qū)，沿線地形切割強烈、陡峭復雜,地質(zhì)變化較大;路基工程中陡坡路堤、深挖高填現(xiàn)象多,支擋、防護工程量大；橋梁所處地理位置施工難度大;成功嶺隧道為全線的操縱工程，地質(zhì)條件較差，施工工藝要求高，進場難,場地狹窄,工期緊迫;技術標準要求高。第六節(jié) 項目治理重點依照本工程的施工特點，若我公司中標本工程，將結合以下項目治理的重點環(huán)節(jié),抓好施工現(xiàn)場規(guī)范化治理,保證項

15、目治理目標的實現(xiàn)。一、施工安全生產(chǎn)：依照有關要求,對高空作業(yè)、起重作業(yè)、支架搭設、特種設備治理、施工用電、交通安全等安全風險點，制訂專門措施，作為本項目治理的重點,嚴格落實執(zhí)行,保證施工安全無事故。二、規(guī)范化治理：依照業(yè)主和監(jiān)理工程師的指示，結合工程特點和以往類似工程規(guī)范化治理的經(jīng)驗,狠抓現(xiàn)場標準化治理,制定切實可行的治理措施，并落實到位,做到規(guī)范、整潔、有序、有特色，力創(chuàng)“浙江省規(guī)范化治理樣板工地”。三、文明施工和環(huán)境愛護：依照當?shù)厥∈胁块T的有關規(guī)定和要求,在施工現(xiàn)場圍護、保證居民正常出行道路暢通,防止生活垃圾、生產(chǎn)垃圾污染環(huán)境，減少空氣和施工噪聲污染;施工現(xiàn)場清潔,職工遵紀守法教育等方面制

16、訂專門措施,作為項目治理的重點。四、施工質(zhì)量：質(zhì)量和信譽是施工企業(yè)賴以生存的差不多保證,對結構混凝土外觀質(zhì)量、原材料檢驗、工程檢驗與質(zhì)量評定、橋頭路基沉降、路堤工后沉降、軟基處理等質(zhì)量通病或技術難題進行攻關活動,制訂專門措施,作為項目治理的重點。五、工程工期：對施工資源的優(yōu)化組合、工程進度打算的適時動態(tài)調(diào)整和資源再配置等制訂措施，作為項目治理的重點。六、勞動競賽：經(jīng)常性的開展勞動競賽活動,抽出一定的競賽基金,獎優(yōu)罰劣,充分體現(xiàn)按勞分配的制度，調(diào)動參建職員的積極性,使工人工資收入與質(zhì)量、安全、文明施工、工程進度掛鉤,以促使項目治理目標的實現(xiàn)。第三章 設備、人員動員周期一、我方承諾在接到“中標通知

17、書”的三天內(nèi)按照業(yè)要緊求接洽,按照招標文件的要求辦理好履約銀行保函，并在一周內(nèi)同業(yè)主簽定合同。同時，要緊治理、技術人員(至少人)在簽定合同后的兩天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，進行交接樁和復測,編制實施性施工組織設計,劃定需用土地，并辦理好用地手續(xù),為施工隊伍進場作好預備。二、前期施工所需的設備和差不多施工人員,自接到中標通知的第一天,即開始起程的預備工作，辦好大型設備的托運手續(xù)，力爭在合同簽定后7天內(nèi)到達現(xiàn)場，展開道路的開建和駐地建設，為后續(xù)到達的人員和設備進場制造條件。三、 我方力爭在合同簽定后14天內(nèi)，投入本合同工程的要緊施工機械和儀器設備陸續(xù)到位,并處于良好的狀態(tài);我方承諾的施工治理、技術人員全部到

18、位;要緊施工人員全部到位。 具體施工機械和儀器設備請參見投標書商務技術文件附表3(擬投入本合同工程的要緊施工機械表)和投標書商務技術文件附表4擬配備本合同工程要緊的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表。要緊人員、設備到場打算時刻表項 目進場打算時刻人員進場打算時刻要緊治理人員項目經(jīng)理中標通知書接到后三天內(nèi)技術負責人簽定合同后的兩天內(nèi)其他人員簽定合同后的七天內(nèi)要緊技術人員第一批人員簽定合同后的七天內(nèi)第二批人員簽定合同后的十天內(nèi)要緊施工人員第一批人員簽定合同后的七天內(nèi)第二批人員簽定合同后的十五天內(nèi)設備進場打算時刻土石方工程推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車等簽定合同后的七天內(nèi)橋梁工程砼拌和

19、站、架橋機、龍門架、沖擊鉆機、卷揚機、張拉設備等簽定合同后的十五天內(nèi)隧道工程砼拌和站、隧道掘進臺車、濕噴機、注漿機、風動鑿巖機、砼輸送車等簽定合同后的十五天內(nèi)第四章 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、施工設備(機械、儀器和設備)通過公路或鐵路，到達紹興市，再通過汽車到達現(xiàn)場。二、施工人員通過鐵路，到杭州火車站，再經(jīng)汽車到達現(xiàn)場或直接乘汽車到達施工現(xiàn)場。三、我公司在XX高速公路二期衢窯段合同段施工已近尾聲，大部分施工設備、人員已閑置，可由公路或鐵路直接到達施工現(xiàn)場。四、施工材料運到施工現(xiàn)場的方法:、本工程所需的外購材料(包括水泥、鋼材和木材),經(jīng)檢驗合格后，通過國道、省道和施工便道,汽運到工

20、地。、火工品與當?shù)毓矙C關取得聯(lián)系，從當?shù)毓矙C關許可或指定的地點購買，汽運到工地。3、砂、石料和碎石等材料擬從附近料場采購經(jīng)檢驗合格后，汽運到工地。第二篇 施工組織第一章 施工組織設計的總體思路第一節(jié) 施工組織原則一、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導,強化治理,優(yōu)質(zhì)高效。依照我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO902質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。三、方案優(yōu)化的原則科學組織,合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工治

21、理的行動指南，在施工組織設計編制中，對路基工程、橋梁工程及隧道工程等分項工程進行多種施工方案的綜合比選,在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。四、確保工期的原則依照招標文件對本合同段的工期要求,編制科學的、合理的、周密的施工方案,采納信息化技術,合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡操縱，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控,確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)要緊求。第二節(jié)施工組織總體思路 本標段中成功嶺隧道所處位置地形復雜，較難展開施工,且施工難度大,工期要求緊，是本合同的操縱工程。剡界嶺互通，工藝要求高，也需要高度重視。大中橋技術標準要求高，數(shù)量較多，位置較分散,施工受地形和周圍環(huán)境阻礙較大，橋梁施工必須加大施工組織力度

22、,合理安排好施工順序；高邊坡預應力錨索加固施工也必須認真對待。綜上所述，我們在施工組織設計中的總體思路是： 一、堅持“縱觀全局,統(tǒng)籌安排，看準難點，抓住重點,加大投入,確保完成”的指導思想。 二、抓住關鍵：在新奧法施工上下工夫,在滿足施工要求和規(guī)范的前提下，加快施工進度，組織進行成功嶺隧道的施工。 三、突破難點:隧道施工和箱梁橋施工是本合同的難點，采取有效的施工方法保證工程質(zhì)量、施工安全和工期目標。 四、用一流的機械設備,一流的工程材料，一流的施工技術,一流的現(xiàn)場治理,充足的運轉(zhuǎn)資金，投入到工程建設中,實現(xiàn)建一流工程的目標。真正做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工操作嚴格認真,狠抓嚴管

23、,萬無一失。 五、我們的承諾:嚴密組織，精心施工，重誠守信,確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全地提早一個月完成全合同段的施工任務，爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程,成功嶺隧道創(chuàng)建浙江省“隧道精品”工程。 我們認為，只要把設計意圖弄明白，把現(xiàn)場情況搞清晰，重用科學技術,組織得當，措施有力，就一定能克服困難,實現(xiàn)既定目標,實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。第二章 組織治理第一節(jié) 組織機構一、鑒于本合同段工程的特點，結合我單位雄厚的技術力量和精良設備的情況,為確保業(yè)主確定的工期目標和我們確立的優(yōu)質(zhì)工程目標的實現(xiàn),一旦中標,我們將本著精干高效、統(tǒng)一負責的原則，成立“某有限公司寧波至嵊州高速公路某合同段項目經(jīng)理部”，由具有多年從事高速公路

24、施工經(jīng)驗的工程治理及技術人員組成精干的強有力的項目領導班子。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，總工程師1人,副經(jīng)理1人,下設六部二室一所,即工程技術部、安全保障部、質(zhì)量監(jiān)察部、打算經(jīng)營部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、中心試驗室和公安派出所。工程部下設技術資料室、量測監(jiān)控中心。物資設備部下設材料庫、機修廠。其中三個橋涵施工隊、一個預制廠、三個路基施工隊、二個隧道施工隊、二個路面施工隊、一個砼拌和站,共計十二個隊級單位。各部門、科室按業(yè)務分工和職責范圍,各負其責，緊密配合,對工程進行有效、全面的監(jiān)控和治理，承辦各項業(yè)務工作。同時,某公司會安排專業(yè)人員分時期、分專業(yè)進駐施工現(xiàn)場，關心項目部抓好施工生產(chǎn)，對施

25、工中的重點、難點工程進行研究指導，直接參與重大施工方案的決策。項目經(jīng)理部組織機構框圖如下:某有限公司寧波至嵊州高速公路某合同段項目經(jīng)理部某有限公司寧波至嵊州高速公路某合同段項目經(jīng)理部委員會項目經(jīng)理黨委書記安全監(jiān)察長項目副經(jīng)理工程技術部質(zhì)量監(jiān)察部打算經(jīng)營部物資設備部安全保障部財務部綜合辦公室中心試驗室公安派出所隧道施工一隊隧道施工二隊路基施工二隊路基施工一隊橋梁預 制廠路面施工二隊混凝土拌和站總工程師橋涵施工一隊橋涵施工二隊路面施工一隊路基施工三隊橋涵施工三隊二、項目部領導及各職能部門職責簡述如下:1項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部代表我某公司負責對本標段工程的組織實施、指導、協(xié)調(diào)與監(jiān)控,對業(yè)主負全責。項目

26、經(jīng)理是某公司董事長的被授權人,在有關本工程項目的實施、完成與缺陷修復等方面以某公司的名義執(zhí)行一切與此有關的事務。2.項目經(jīng)理項目經(jīng)理代表企業(yè)法人全面履行和實施施工承包合同,是保證本工程質(zhì)量、安全、進度和文明施工的第一責任人,對工程質(zhì)量終身負責。(）負責整個工程的組織指揮,傳達業(yè)主、監(jiān)理及某公司本部的指令并組織實施。負責全面組織實施經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工方案，并依照工程進展,適時調(diào)整資源配置,確保時期和整體工期目標的實現(xiàn)。（2）負責建立健全質(zhì)量保證體系,制定本工程質(zhì)量目標,貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī),組織開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù),滿足監(jiān)理工程師、業(yè)主

27、提出的有關質(zhì)量方面的要求。負責對本工程進行資源配置,保證質(zhì)量體系在本標段工程上的有效運行以及對人、財、物等資源的需要。 （3）負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制,確保各項安全活動的正常開展。(4)項目經(jīng)理是本標段工程文明施工的直接責任人，負責施工現(xiàn)場全面的文明施工治理,組建施工現(xiàn)場的文明施工領導小組,并結合本標段工程特點，制定文明施工治理細則。3 項目部黨委書記(1)黨委書記是本標段工程施工隊伍政治思想工作的直接責任人，負責項目黨建工作、工會工作以及對共青團的工作的領導。(2）黨委書記負責職工思想教育與施工動職員作。(3）黨委書記負責本項目的廉政建設工作，是同業(yè)主黨組織聯(lián)系

28、的直接領導，負責宣傳工作的統(tǒng)一歸口。4.項目副經(jīng)理我某公司派駐一名項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn),經(jīng)授權,項目經(jīng)理不在位時,代行其職責。（)對項目經(jīng)理負責，對工程施工和治理分工負責。（2）在施工中嚴把安全質(zhì)量關,抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去。(3）主抓施工生產(chǎn)打算的落實,處理施工中出現(xiàn)的具體問題。5.項目總工程師(1）對本合同段工程質(zhì)量、施工技術、計量測試負直接技術責任,指導工程隊技術人員有效開展技術治理工作。(2）組織設計文件會審,負責組織編制、實施施工組織設計、網(wǎng)絡打算、質(zhì)量打算、技術治理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程操縱,負責質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理,及時

29、解決工程質(zhì)量中的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。（3)征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術目標和措施。(4)組織開展科技公關和技術革新，負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。（5）負責組織實施對本工程項目的驗工計價和成本核算。（6)對本工程的勞動愛護和安全生產(chǎn)的技術工作負責任，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動愛護和安全生產(chǎn)技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。6工程技術部（1）熟悉、校對設計資料,編制施工組織設計,做好施工技術交底,制定保證工程質(zhì)量的技術措施；組織實施施工中的交接樁和大中型項目的復測及重點工程的操縱測量。（2）嚴格

30、技術治理，組織工程項目設計資料的審定和呈辦變更設計；組織竣工文件的編制,認真辦理項目移交和竣工文件移交。（3)認真做好施工設計文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關資料的描繪與復制，對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。（4）對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導。（）參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。 其中：技術資料室負責本合同段技術資料的收集、保管、整理工作，按ISO9002系列標準和規(guī)范要求，建立健全工程施工檔案,保證內(nèi)業(yè)資料真實、及時、完整、規(guī)范,符合業(yè)要緊求。 量測監(jiān)控中心負責對本

31、標段的施工測量和隧道監(jiān)控量測工作。7 中心試驗室（1）負責本合同段工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗操縱,按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并參檢驗結果負責。（）負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土、砂漿、水泥漿試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。依照現(xiàn)場試驗資料,提出各種混凝土的施工配合比,并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。（3)負責工程項目的計量測試工作,并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的選定、校準及使用治理工作。8.質(zhì)量監(jiān)察部（1）負責質(zhì)量綜合治理日常工作,行使質(zhì)量監(jiān)察職能；負責編制項目質(zhì)量打算,組織工程項目的Q小組活動;依據(jù)某公司質(zhì)量方針和本合同段工程質(zhì)量目標，制定質(zhì)量治理工作

32、規(guī)劃;確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安裝及交付的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并愛護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識;負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的操縱、質(zhì)量記錄的操縱;確定質(zhì)量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質(zhì)量進行檢查指導。(2）負責工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。9.安全保障部(1）負責安全綜合治理日常工作,行使安全督察職能;負責依據(jù)安全目標制定整個工程的安全治理工作規(guī)劃,編制和呈報安全打算、安全技術方案和保證措施,并在施工中認真貫徹落實。(2)負責安全檢查督促,對突發(fā)事件提出預防措施,關鍵工序提出安全施工防范的技術交底,定期對施工隊進行安全教育,組織每周、每月安

33、全檢查,發(fā)覺事故隱患,及時監(jiān)督整改。()勞動愛護專項資金打算，監(jiān)督勞保用品發(fā)放和使用,維護職工合法權益。 ()負責安全事故的調(diào)查、分析和處理。1.打算經(jīng)營部(1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬安徽感打算,指導監(jiān)督打算實施。依照工程進度和工期要求，適時提出施工打算修正意見報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。()負責對本標段工程承包合同的治理和操縱，確保履行和實現(xiàn)約定目標。()按時向業(yè)主和監(jiān)理工程師報送有關報表和資料。(4）精心做好工程預算、設計變更報價、驗工計價、成本核算、竣工結算工作。(5）健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，為指導項目治理服務。1. 設備物資部依照有關規(guī)定，組織工程材料的招標、

34、采購,切實做好物資采供，保障工程建設順利進行；組織落實本項目的設備保障,合理配置施工設備；制定本項目的設備物資治理標準和規(guī)章制度;參加工程項目驗工計價,對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見,評價各單位機械設備治理情況。12.財務部 負責本工程的資金保障、財務治理和責任成本核算工作,參與合同評審，參加工程項目驗工計價,為工程質(zhì)量、安全、進度及文明施工、環(huán)境愛護等提供經(jīng)濟保障。3.綜合辦公室要緊負責項目部行政、黨務、文秘、接待及對外關系協(xié)調(diào)、人員培訓等日常工作;負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車隊、總機等后勤部門治理，負責配合臨時用地征地、電力安裝、文明施工等具體工作的實施。

35、 14 派出所 要緊負責項目部和施工隊伍的治安治理工作以及火工品的相關治理工作。第二節(jié) 施工組織目標一、工期目標開工日期: 年月日（為工期安排而設定的開工日期,實際開工日期以開工令日期為準。）竣工日期: 年8月1日竣工,工期9個月,比招標文件要求的工期（30個月)提早一個月。同時服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。二、質(zhì)量目標質(zhì)量目標：優(yōu)良工程確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100,優(yōu)良率達到%以上,爭創(chuàng)全線樣板工程和省部級優(yōu)質(zhì)工程;成功嶺隧道創(chuàng)建“隧道精品”工程。三、安全目標(1)“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災、洪災事故。(2

36、)“一杜絕”:杜絕機械設備重大安全事故。(3)“一控”:操縱年因工負傷率在行業(yè)標準0.以內(nèi)。（4）“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。四、環(huán)保及文明施工目標項目施工同時，同步實施環(huán)保措施，確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家、行業(yè)的要求。工地做到整潔有序、施工標志齊全美觀,實行程序化、規(guī)范化、標準化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)“浙江省文明施工樣板工地”。第三節(jié) 項目部要緊人員安排及施工隊伍任務安排、勞力組織一、項目部要緊人員安排 依照本工程的特點,我們對項目經(jīng)理部人員進行了安排,項目部各類人員共計80人,除項目部領導5人，財務部人，綜合辦3人，派出所2人外，重點對要緊治理和技術

37、人員進行了有力配置。詳見下表。人員類不數(shù) 量(人）人員類不數(shù) 量（人）總數(shù)高級職稱數(shù)量總數(shù)高級職稱數(shù)量隧道人員74測量人員51橋梁人員123試驗人員1路基人員72打算人員31涵洞及防護人員31地質(zhì)人員21機械人員4安全人員3質(zhì)檢人員83內(nèi)業(yè)人員2路面人員41綠化人員1二、施工隊伍任務安排及勞力組織 依照現(xiàn)場踏勘的實際情況及招標文件對工程工期等方面的要求，結合本合同段的工程內(nèi)容,共安排12個施工隊伍進場。人員實行彈性編制、動態(tài)治理,正常施工投入各類施工人員840人,高峰期將達到040人。人員素養(yǎng)構成比例為：技術熟練工占52%，高級技工占11%。勞力配備及任務劃分見下表：序號施工隊名稱人數(shù)任務情況

38、1項目經(jīng)理部80負責本標段施工組織、指揮、協(xié)調(diào)隧道一隊1負責成功嶺隧道進口的施工隧道二隊1負責成功嶺隧道出口的施工4橋涵一隊240負責K4225至成功嶺隧道進洞口之間所有橋梁、涵洞及通道等工程的施工5橋涵二隊24負責成功嶺隧道出口至K550之間所有橋梁、涵洞及通道工程的施工6橋涵三隊20負責5+00062+000段的橋梁、涵洞及通道工程施工7預制廠120負責合同段內(nèi)所有預制梁、蓋板的預制和安裝施工路基一隊160負責K42+2508+00段的路基、防護、防排水、綠化等施工9路基二隊10負責K48+0K560段的路基、防護、防排水、綠化等施工0路基三隊16負責K56+000K200段的路基、防護、

39、防排水、綠化等施工11路面一隊100負責K42+250K5300段路面等施工2路面二隊10負責K53+00K62+0段路面等施工3拌和站120負責本合同段混凝土和路面瀝青混凝土的拌制工作注:依照本合同段工程實際進展狀況,可做適當調(diào)整。第三章 工程進度打算安排第一節(jié) 施工總體打算安排原則 一、依照本工程招標范圍內(nèi)各要緊工程項目及其數(shù)量,在保證合同工期的前提下，運用網(wǎng)絡治理技術，統(tǒng)籌兼顧,合理安排投入本工程的各類資源。 二、積極做好預備,盡早進場,盡早展開全面施工。 三、優(yōu)化施工方案，采納先進技術,攻克難點,快速施工。 四、在保證工程質(zhì)量、安全的基礎上,優(yōu)化資源配置,發(fā)揮機械設備能力,發(fā)揮企業(yè)綜合

40、優(yōu)勢，確保優(yōu)質(zhì)、快速、高效地完成施工任務。 五、以組織均衡施工為全然，緊抓施工黃金季節(jié),迅速掀起施工高潮,確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。第二節(jié) 施工進度打算安排一、施工時期劃分 本合同段依照實際工期安排,擬安排29個月完成施工任務，即自 年3月1日至 年8月1日；具體施工總體打算見表7(施工總體打算表)。 依照工期安排,要緊分三時期進行: 1第一時期施工預備時期。成功嶺隧道打算安排個月；其他工程安排個月。要緊組織人員、機械設備進場，交接樁和進行復測工作，完成施工便道、給水管道、連接供電線路,修建生產(chǎn)及生活用房,復核技術資料，碎石廠及砼拌和廠選址、設備選型及現(xiàn)場設置，辦理征地拆遷等工作。 2.第二時期主體工

41、程施工時期。成功嶺隧道打算安排26個月,其他工程打算安排26個月。要緊完成隧道開挖、襯砌、路面、機電安裝；橋梁基礎、上下部結構、橋面系的施工；路基開挖與填筑、涵洞及通道、高邊坡錨索及其他防護、防排水施工,及路面等工程項目。 3 第三時期收尾配套時期。成功嶺隧道打算安排1個月；其他工程安排1.5個月。要緊完成缺陷修復,設備、人員轉(zhuǎn)場、場地恢復、竣工資料編制及驗交等工作。第四章 施工預備與臨時工程第一節(jié) 施工預備施工預備的總體原則是:突出重點,合理布局,全面展開,邊預備、邊安家,做到進場快、安家快、開工快。一、隊伍、裝備及上場預備依照業(yè)主有關要求，擬定調(diào)遣方案，修建進場便道及臨時設施，迅速組織施工

42、隊伍和機械設備有打算、有步驟地進場，盡快形成施工能力。擬上場的機械設備和測量、檢測、試驗儀器設備見投標書商務技術文件附表3、。二、技術預備1、施工技術設計文件的復核及技術資料的預備在項目總工的主持下,召集全體技術人員認真認真地閱讀、校核圖紙，深入細致地領會設計意圖,爭取設計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技術交底,編制詳細的實施性施工組織設計和工程項目質(zhì)量打算,以及各分項工程的作業(yè)指導書；全面分析，統(tǒng)籌安排,科學分解工序,合理確定作業(yè)循環(huán)時刻,繪制施工網(wǎng)絡圖和直觀的“分項工程月進度明細圖”;制定嚴格的技術交底、技術治理和質(zhì)檢制度,以及質(zhì)量目標責任制；預備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。2

43、、交接樁的復測工作開工前的定線復測是各項工程開工的前提,它對工程質(zhì)量有著直接的阻礙，為確保復測精度，我們將特不組建一支測量隊,由兩名對公路工程測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師任正、副隊長，負責本合同段的測量工作，并由公司精測隊復測。進場后,在業(yè)主技術部門、設計單位等的支持下,在現(xiàn)場交接要緊操縱樁點和獲得相關的測量資料后，施工技術部將迅速組織對全合同段線路進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況,增設中線操縱樁和高程樁，對有可能遭受施工損壞的樁點設定護樁，繪制復測成果圖和護樁圖,并將上述結果書面報監(jiān)理工程師審核。施工過程中，對測量成果定期復測,確保成果精度。在征得監(jiān)理工程師

44、的認可后，對前期開工的分項工程進行細部放樣測量，為各分項工程的開工打下良好基礎。3、試驗預備工程試驗是對工程進行科學治理,確保工程質(zhì)量的有效手段。為保證試驗工作的全面、順利進行，針對本工程的實際,我們將建立一個試驗室，配備滿足本工程試驗及檢驗所需要的試驗及量測設備,選派兩名具有多年公路工程現(xiàn)場試驗經(jīng)驗的專職試驗工程師，全面負責本合同工程的試驗工作。試驗技術人員進場后，立即著手建立工地試驗室和安裝調(diào)試試驗設備,確保在工程正式開工前試驗室能夠正常運轉(zhuǎn)，并取得臨時資質(zhì)。三、物資預備中標后,即派人落實材料的供應渠道,保證材料有打算地供應,做到不積壓、不短缺，各工點設置材料庫;對地材供應依照現(xiàn)場附近的砂

45、、石料的生產(chǎn)情況,結合工地需用情況和部分砂、石料廠簽定供銷合同。甲供材料提早制定需用打算報業(yè)主。第二節(jié) 臨時工程依照現(xiàn)場地形和工程特點,本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田、林地,安全防汛、利于環(huán)境愛護的原則進行布置，詳見表施工總平面布置圖。一、施工便道 依照現(xiàn)場踏勘實際情況，為便于開展施工,便于運輸車輛通行,在施工前對原有的能利用的道路田間小道在原來的基礎上進行適當?shù)耐貙捈罢?，進入施工現(xiàn)場的便道盡量利用既有路、便于施工的原則下選線修建，共需修建和加固加寬施工便道約1km,便道按5.0m寬，泥結碎石路面。二、施工用電施工用電服從業(yè)主和當?shù)仉娏Σ块T的協(xié)調(diào),打算從附近用電輸電主干線接火，本合同擬設置

46、5個電力接入口。剡界嶺互通附近設置一處,在成功嶺隧道進出洞口附近各設置一處，金庭江大橋附近設置一處,上東江2#大橋附近設置一處。除成功嶺隧道進出洞口各設置一臺0KVA的變壓器外,其它三處各設置一臺80KA的變壓器。供應相鄰位置附近隧道、橋梁、涵洞通道、防護及砼拌和站、預制場、碎石場等用電需要。作為備選方案,成功嶺隧道考慮僅照明電進洞，配備2臺海諾牌J240HBB型砼輸送泵車，直接泵送砼入模。為彌補用電高峰期的電量不足及停電時備用等情況,成功嶺隧道、各大橋、互通立交、分離立交等要緊構筑物分不配備31KW或00的發(fā)電機組，以滿足施工用電需要。三、供水 本合同段隧道施工用水，采納水庫取水、河渠溪流蓄

47、水、深井水抽入山坡容量8m3高位水池內(nèi),然后通過管路接至施工現(xiàn)場。并在拌和站處設置30 m3的水池供拌和站使用。同時其他橋梁、涵洞、及防護施工用水采納挖井或靠近溪流蓄水供水。 生活用水采納井水或山泉水凈化后使用。 四、供風 在成功嶺隧道進出口各設置臺4L20/8型電動空壓機,以DG50鋼管送風;另外各配備臺22m3移動式內(nèi)燃空壓機備用。同時配備臺VY12/型移動式內(nèi)燃空壓機以滿足路塹石方開挖等項目用風需要。 五、施工通訊 以程控電話為主,安裝8部程控電話，4條上網(wǎng)專線,5部傳真機，輔以對講機12臺以滿足工地現(xiàn)場施工聯(lián)絡。 六、生產(chǎn)、生活用房 按照方便施工、便于治理、盡量利用的原則,在平面布置圖

48、指定位置修建生產(chǎn)、生活用房,項目經(jīng)理部采納彩塑鋼活動板房，其它采納一般的活動板房。要緊施工場地及屋內(nèi)地面采納C15砼硬化。 七、其它臨時設施 在現(xiàn)場適當位置設置HBS5型集中拌和站5個和HB0型集中拌和站2個，供本合同段混凝土施工用。備有小型強制式混凝土攪拌機10臺、砂漿攪拌機10臺供涵洞、通道及邊坡防護使用。沿施工便道和施工場地挖排水溝，排水溝不淺于60c，不窄于0cm，過道路時鋪設水泥管，并引至既有河道排放。砼及泥漿污水經(jīng)現(xiàn)場沉淀后方可進行排放。第五章 專門工程治理第一節(jié) 突發(fā)事件風險分析及措施對突發(fā)事件的風險分進行分析，指定預防措施及方案是十分必要的。突發(fā)事件能夠依照事件的對象、性質(zhì)、損

49、害與損失程度、可預見與可操縱程度進行等級劃分。具體見突發(fā)事件分析圖(如下),對各類事件從治理與組織上采取對策:突發(fā)事件可控事件可預測事件不可預測事件施工安全結構安全人身安全環(huán)境安全一、可控事件關于施工前可預知的安全保障重點、技術工藝成熟的可控事件,施工組織治理上做到心中有數(shù)，提早進行技術交底，提早采取相應對策，堅決杜絕事件的發(fā)生。二、可預測事件集中在本標段施工的技術重點、難點項目上,對可能引起施工安全、結構安全、人身安全、環(huán)境安全的關鍵部位、關鍵工序,采取技術方案充分論證，應用成熟工藝，技術交底明確,高素養(yǎng)人員實施,嚴格規(guī)范操作,認真檢查,監(jiān)控信息反饋。三、不可預見事件如交通事故、火災、臺風、

50、風暴等難以預見事件,重點在全員安全意識提高,警鐘長鳴，強化安全教育、安全治理,以及對這類突發(fā)事件的快速反應能力的提高,配備必須的安全器材。第二節(jié) 施工中的信息治理系統(tǒng)施工中將緊密與設計、監(jiān)理配合，建立計算機信息化治理系統(tǒng),及時反饋施工各類信息,以決策施工組織、施工方案、應急對策等。該治理系統(tǒng)包括以下內(nèi)容:一、建立施工工藝信息治理系統(tǒng)建立各工序?qū)嵤┓椒?、實施工藝、檢驗標準、實施效果一整套的全過程信息治理系統(tǒng),使整個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。二、建立組織信息治理系統(tǒng)通過建立信息治理系統(tǒng),達到施工信息準、情況明、決策準、全面受控、有機協(xié)調(diào)、高效運作,最終達到確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境愛護的目的。 第三篇

51、要緊工程項目的施工方案、施工方法第一章 路基工程施工方案及施工方法第一節(jié)工程概況一、本合同段起訖樁號為K42+250K62+00,管段長19.5km。其中2+50K+730.31段和K50+9.46K62+00段為整體式路基，K+3.61K50+19.63段為分離式路基。本合同段的路基工程有:路基挖方9343；路基填方2489012（包括換填）;改路、改河、改渠挖方324m3、土工格柵(TGS100012）74413 m2。 二、工程特點 本合同段路基工程要緊有“四大”特點:土石方數(shù)量大;防護工程類型多、施工難度大;結構物多、施工干擾大;高填深挖。故抓好各工序銜接，對操縱工程優(yōu)先安排,是保證工

52、程順利進行的關鍵。第二節(jié) 總體施工安排施工隊伍安排為確保路基施工能夠配合結構物的施工進度且按期保質(zhì)完成,依照本標段的挖填實際情況和工程量大小，將路基土石方工程劃分為三個區(qū)段,安排三個專業(yè)路基施工隊進行施工，其中路基一隊施工里程為路基起點K42250K4+600段;路基二隊施工里程為K+60K56000；路基三隊施工里程為6+0K6000段。各施工隊負責本區(qū)段的路基土石方、防護及防排水等施工。土石方調(diào)配依據(jù)招標文件所提供土石方的數(shù)據(jù)資料,本著就地取材,合理調(diào)配,充分利用的原則,對本合同段的土石方進行調(diào)配計算。路基填筑除利用路基挖方及隧道洞碴外,還須部分借土,取土場位于線路左側(cè)的K53+40、K7

53、+50和K60+30附近。工期打算打算工期2個月,比招標文件規(guī)定提早1個月，即從 年3月1日開工,至 年月1日竣工。其中路基土石方工程在 年1月日完成,為路面施工制造條件。四、要緊形象進度安排要緊形象進度表工程項目打算開工日期打算竣工日期路基土石方 .0.1 .1防護及排水工程.10.1.1五、路基土石方施工任務指標路基土石方施工任務指標表項目總量（m3）施工時刻（月)平均每月完成(m3)最高峰月完成（3）挖方5391790011000填方28901219310015000第三節(jié) 施工方案一、路基施工采納“信息化施工”,即保證施工信息的流通順暢,使試驗量測數(shù)據(jù)有效的完成信息傳遞、反饋和調(diào)節(jié)作用

54、，作為指導施工組織、土石方調(diào)配、施工機械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù),并使整個施工趨于最優(yōu)。二、按照系統(tǒng)分析的原理,將整個路基填筑過程劃分為“三時期、四區(qū)段、八流程”，保證作業(yè)有序化、標準化,發(fā)揮機械設備的效率,合理利用空間和時刻。為確保壓實質(zhì)量，使用振動式和沖擊式壓路機碾壓。同時加強試驗量測工作,以保證整個施工體系處于最優(yōu)狀態(tài)。三、全面采納檢驗儀表來操縱路基質(zhì)量。及時匯合統(tǒng)計數(shù)據(jù),便于微機分析處理。四、路基土方開挖采納機械進行橫向全寬挖掘法和分段、分層通道縱挖法方案,挖掘機或裝載機配合自卸車裝運,推土機初平、平地機終平，壓路機碾壓的一條龍作業(yè)。石方地段采納自上而下分級光面爆破成形，即每開挖一級后

55、,及時清刷坡面、采取防護措施，待該級防護措施作好后，再開挖下一級的方案。開挖的土石方用于路基填筑或棄于指定堆渣場。五、在施工組織安排上采取措施減少結構物施工與路基施工的相互干擾，加強協(xié)調(diào),提高工效。六、路塹開挖的同時，做好邊溝、截水溝、排水溝及改溝工程的開挖及邊坡防護工程，確保雨季排水暢通、邊坡穩(wěn)定。第四節(jié) 路塹施工 一、施工預備 對全線土石按開挖方法進行分類,合理布置施工機械，并對路塹邊線、中線進行測設。挖除地表植物及腐植土,施工截水溝并做好臨時排水設施。（1）施工前認真查明地上、地下有無管線，對施工有阻礙的聯(lián)系相關單位,對其進行愛護或改移。還需注意開挖邊界以外的建筑物是否安全。()開挖前,

56、首先測量放線,依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下,由外向里逐層開挖,最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。(3)施工最好避開雨季,及時做好排水工作。剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定地點。（4）在路塹施工前，依照現(xiàn)場收集到的情況,核實的工程數(shù)量，工期要求,施工難易程度和人員、設備、材料編制實施性施工組織設計,報監(jiān)理工程師審批。（5）依照測設路線中樁，設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距路線中心一定安全距離設置操縱樁。關于深挖地段，每挖深5米，復測中心樁一次,測定其標高及寬度，以操縱邊坡的大小。二、挖方路基施工工藝流程

57、施工預備測量放線清除地表植被機械分層開挖機械裝運機械碾壓塹底碾壓路基面整修挖方路基施工工藝流程圖三、土路塹開挖施工依照路塹的深度、長度和開挖方的運輸距離選擇施工機械及開挖方法:（)短而深的地段采納分層橫向開挖法(如分層橫向開挖法示意圖所示），每層34米。若以挖作填，運距較近時(080米),用推土機進行,運距較遠時用推土機堆積,采納裝載機配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。11上層下層11剖面分層橫向開挖法示圖 （2）長而深的路塹采納縱挖法（如縱向開挖法示意圖所示），先沿路塹縱向挖掘通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬,上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道,如此縱向開挖至路基標高?？v向

58、開挖法示圖（3）單層橫向全寬掘進方法。路塹開挖較淺時，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。圖中所示單層的掘進深度，即等于路基設計高度,因此向前掘進一段，就完成該路塹路基的一段。(如單層橫向全寬開挖法示意圖所示，a）為橫剖面,b）為縱剖面，所注數(shù)字為掘進順序)。AAAA123a）ab）a單層橫向全寬開挖法示圖(4)雙層二次橫向全寬掘進方法,人工挖掘時每層高度一般為1.5m.0(最大)，當路塹較深，同時也為了擴大施工操作面時,橫向全寬掘進亦可分為兩個或兩個以上的階梯,同時分層進行開挖,如下圖所示雙層挖掘示意圖。每層階梯留有運土路線，并注意臨時排水,及防止上下層干攏。（如雙層二次橫向開挖法

59、示意圖所示,）為橫剖面，b)為平面，、為開挖層次）。(5）雙層縱向通道掘進方法：關于土方量比較集中的深路塹,可采取雙層縱向通道掘進法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進行拓寬，既可幸免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導溝。（如右圖所示,圖中數(shù)字為挖掘順序)。a）b）雙層二次橫向開挖法示圖雙層縱向通道開挖法示意圖6523498101171第1層通道第2層通道(6)機械化作業(yè)要點a、推土機推鏟作業(yè):當采納分層縱挖法挖掘路塹長度不大于00，掘深不大于3，地面坡度較陡時宜采納推土機作業(yè)，其適當運距可從28m,最遠在10m左右。如地面橫坡平緩，表面宜橫向鏟土，下層的

60、土宜縱向推運。當路塹橫向?qū)挾容^大時,宜采納兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹系傍陡峻山坡時宜用斜鏟推土。、推土機鏟挖坡道：推土機作業(yè)每一鏟挖地段的長度須能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為510m，鏟挖宜在下坡道進行,對一般土為0%18,下坡最大不得大于3%;關于松土不宜大于%；下坡推土縱坡不宜大于15%。地形困難時不得大于18%。c、平地機的配合作業(yè)：在開挖邊溝、修建路拱、削刮邊坡、整平路基頂面時,可采納平地機配合土方機械作業(yè)。、防止超挖與超挖處理：路塹開挖不管為人工或機械作業(yè),均須嚴格操縱路基設計高度，若有超挖需用與挖方相同的土壤填補,并壓實至規(guī)定要求的密實度。如不能達到規(guī)定要求，需用合