一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題卷三

1、一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題卷三1 單選題（江南博哥）下列表述中，符合土質(zhì)路堤施工規(guī)定的是（ ）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B.同一層路基的全寬應(yīng)進(jìn)行混合填筑C.水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下部D.在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)24的單向橫坡正確答案：A 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路堤施工技術(shù)。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)，故A選項(xiàng)正確。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2

2、%4% 的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。2 單選題 一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式挖掘法正確答案：A 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為土質(zhì)路塹施工技術(shù)。(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。(

3、4)混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。3 單選題 下列不屬于路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施的是（）。A.控制碾壓工藝,保證機(jī)具碾壓到邊B.認(rèn)真控制碾壓順序,確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度C.嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑D.確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶正確答案：C 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治。預(yù)防措施：(1)路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。 (2)控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。 (3)認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。 (4) 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。4 單選題 路面出現(xiàn)微型裂

4、紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能的舊瀝青路面最適合采用的修復(fù)方法是（）。A.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B.整形再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為舊瀝青路面再生。整形再生法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。5 單選題 可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是（ ）。A.級(jí)配礫石B. 級(jí)配碎礫石C. 級(jí)配碎石D. 天然砂礫正確答案：C 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為粒料分類及適用范圍。1、級(jí)配碎石可

5、用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。3、填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。6 單選題 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由( )確定。A.施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差B.路面攤鋪完成的時(shí)間C.板厚D.攤鋪方法正確答案：A 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為水泥混凝土路面施工技術(shù)。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的

6、選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。7 單選題 關(guān)于模板、支架和拱架設(shè)計(jì)一般要求的說(shuō)法中，正確的是()。A.模板背面應(yīng)設(shè)置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)B.在模板上設(shè)置的吊環(huán)，優(yōu)先采用冷加工鋼筋制作C.次肋的配置方向應(yīng)與模板的長(zhǎng)度方向平行D.托架結(jié)構(gòu)宜設(shè)置成正方形，且與預(yù)埋件的連接固定方式應(yīng)可靠正確答案：A 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。A選項(xiàng)：模板背面應(yīng)設(shè)置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，主肋和次肋的布置應(yīng)根據(jù)模板的荷載和剛度要求進(jìn)行。B選項(xiàng)：在模板上設(shè)置的吊環(huán)應(yīng)采用HPB300鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作。C選項(xiàng)：次肋的配置方向應(yīng)與模板的長(zhǎng)度方向相垂直，應(yīng)能

7、直接承受模板傳遞的荷載，其間距應(yīng)按荷載數(shù)值和模板的力學(xué)性能計(jì)算確定。D選項(xiàng)：托架結(jié)構(gòu)宜設(shè)置成三角形，且與預(yù)埋件的連接固定方式應(yīng)可靠。8 單選題 橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它應(yīng)保證能安全排洪，并符合的要求是（）。A.小于通航規(guī)定的凈空高度B.大于等于通航規(guī)定的凈空高度C.小于泄洪的凈空高度 D.大于泄洪的凈空高度正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為橋梁的組成與類型。橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。9 單選題 鋼筋的焊接接頭中，僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水

8、平鋼筋和斜筋的連接的是（）。A.電弧焊B.電渣壓力焊C.氣壓焊D.閃光對(duì)焊正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為普通鋼筋的加工制作。鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對(duì)焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。10 單選題 適于各種地形、地質(zhì)、水文條件，可架設(shè)各類梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋和加勁鋼梁等的是（）。A.項(xiàng)推滑移架設(shè)法B.懸臂拼裝架設(shè)法C.纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法D.浮吊架設(shè)法正確答案：C 參考解析：本題考核的是鋼橋安裝架設(shè)方法。纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法：適于各種地形、地質(zhì)、水文條件，可架設(shè)各類梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋和加勁鋼梁等。11 單選題 隧道監(jiān)控量

9、測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.鋼架內(nèi)力及外力C.地表下沉D.圍巖彈性波速度正確答案：C 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為量測(cè)內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉；拱腳下沉。12 單選題 隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A.基礎(chǔ)B.內(nèi)外邊墻C.托梁D.雨棚正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為明洞類型及構(gòu)造。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。13 單選題 公路照明系統(tǒng)由（）組成A.高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱(包括低壓開(kāi)關(guān))B.低壓電源線、

10、配電箱(包括低壓開(kāi)關(guān))、低壓配電線C.低壓電源線、配電箱(包括低壓開(kāi)關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和燈具D.低壓配電線、燈桿、光源和燈具正確答案：C 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為照明系統(tǒng)的構(gòu)成。公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開(kāi)關(guān))、低壓配電線、燈桿、光 源和燈具組成。14 單選題 路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。A.開(kāi)始到開(kāi)始B.開(kāi)始到完成C.完成到開(kāi)始D.完成到完成正確答案：D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)。前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始( STS) 類型，否

11、則用完成到完成(FTF) 類型。15 單選題 公路施工過(guò)程組織方法中，順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)不包括()。A.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單B.充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短C.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作D.每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路施工過(guò)程組織方法和特點(diǎn)。順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：(1)沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長(zhǎng)；(2)每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作。16 單選題 對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工

12、程，()應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位正確答案：D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專家論證會(huì)。專家論證前專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過(guò)施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。17 單選題 下列合同文件優(yōu)先級(jí)最高的是( )。A.已標(biāo)價(jià)工程量清單B.圖紙C.項(xiàng)目專用合同條款D.技術(shù)規(guī)范正確答案：C 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為合同文件的優(yōu)先順序。合同文件的優(yōu)先順序是：1.合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判

13、過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料） 。2.中標(biāo)通知書(shū) 。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄 。4.項(xiàng)目專用合同條款 。5.公路工程專用合同條款。 6.通用合同條款 。7.工程量清單計(jì)量規(guī)則 。8.技術(shù)規(guī)范 。9.圖紙 。10.已標(biāo)價(jià)工程量清單 。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì) 。12. 其他合同文件。18 單選題 空心板、箱梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，存梁區(qū)空心板疊層不超過(guò)（ ）層。A.3B.2C.4D.5正確答案：A 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)?？招陌?、箱梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí)，空心板疊層

14、不得超過(guò)3層，小箱梁和T梁堆疊存放不得超過(guò)2層。預(yù)制梁存放時(shí)(特別是疊層存放)應(yīng)采取支撐等措施確保安全穩(wěn)定。19 單選題 公路工程招投標(biāo)過(guò)程中，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日起( )日內(nèi)訂立書(shū)面公路工程施工合同。A.15B.30C.14D.28正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)。招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日起30 日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書(shū)面合同，合同的標(biāo)的、價(jià)格、質(zhì)量、安全、履行期限、主要人員等主要條款應(yīng)當(dāng)與上述文件的內(nèi)容一致。招標(biāo)人和中標(biāo)人不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。20 單選題 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由（ ）負(fù)責(zé)組織。A.監(jiān)

15、理單位B.建設(shè)單位C.交通運(yùn)輸主管部門D.施工單位正確答案：B 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由施工單位負(fù)責(zé)組織。組織單位按照誰(shuí)組織誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則對(duì)評(píng)估工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。21 多選題 下列路段中，宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（）。A.山嶺地區(qū)的碎礫石路段B.路塹棄方地段C.膨脹土路段D.丘陵地區(qū)砂類土路段E.重黏土路段正確答案：A,B,D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路基雨期施工技術(shù)。雨期施工地段的選擇：（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬

16、土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。22 多選題 熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定（）。A.松鋪系數(shù)B.壓實(shí)遍數(shù)C.施工工藝D.機(jī)械配備E.地基回彈模量正確答案：A,B,C,D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為瀝青路面面層施工。試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。23 多選題 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

17、，路面面層類型采用瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治均適用的公路等級(jí)為（）。A.高速公路 B.一級(jí)公路 C.二級(jí)公路 D.三級(jí)公路 E.四級(jí)公路正確答案：D,E 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為瀝青路面分類。(1)瀝青混凝土路面：適用于各級(jí)公路面層。(2)瀝青碎石路面：適宜用于三、 四級(jí)公路。 (3)瀝青貫入式:適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。 （4)瀝青表面處治:一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。24 多選題 橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（）。A.冬季保溫設(shè)施荷載B.支架自重C.施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載D.新澆筑混凝土

18、對(duì)模板側(cè)面的壓力E.預(yù)壓試驗(yàn)荷載正確答案：A,B,C 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。模板、支架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮下列各項(xiàng)荷載，并應(yīng)按表1B413021 的規(guī)定進(jìn)行荷載組合:(1)模板、支架自重;(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載;(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載;(5)新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力;(6)混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載;(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力;(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載、溫度應(yīng)力等。25 多選題 公路橋涵

19、設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有( )。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車沖擊力D.汽車撞擊作用E.地震作用正確答案：A,B,D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為橋梁設(shè)計(jì)作用的分類。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。26 多選題 隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式正確答案：A,B,E 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為洞門類型及構(gòu)造。洞門類型有:端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、柱式洞門、臺(tái)階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等。27 多選題 高速公路通信

20、系統(tǒng)的主要功能有（）。A.為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段B.為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息(辦公自動(dòng)化)等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音等傳輸通道C.為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D.為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)E.為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)正確答案：A,B,D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為通信系統(tǒng)的主要功能。通信系統(tǒng)的主要功能： 1.為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段。 2. 為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息(辦公自動(dòng)化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音提供傳輸通道。 3. 通過(guò)呼叫服務(wù)中心、緊急電話、廣

21、播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。28 多選題 根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的危險(xiǎn)性較大工程有（）。A.開(kāi)挖深度2m的基坑開(kāi)挖工程B.搭設(shè)高度20m的落地式鋼管腳手架工程C.水上作業(yè)平臺(tái)D.橋梁、隧道拆除工程E.小凈距隧道正確答案：C,D,E 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。A選項(xiàng)，開(kāi)挖深度不小于3m 的基坑(槽)開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程。B選項(xiàng)，搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。C選項(xiàng)，水上作業(yè)平臺(tái)。D選項(xiàng)，橋梁、隧道拆除工程。E選項(xiàng)，小凈距隧道。29 多選題 公路建設(shè)項(xiàng)目中下列可以不進(jìn)行招標(biāo)

22、的是（）A.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求B.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)C.涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求E.需要采用專利的項(xiàng)目正確答案：A,B,C,D 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。有下列情形之一的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，可以不進(jìn)行招標(biāo): (1)涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況。 (2)需要采用不可替代的專利或者專有

23、技術(shù)。 (3)采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求。(4)已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)。 (5)需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求。 (6)國(guó)家規(guī)定的其他特殊情形。30 多選題 成本控制的方法有()。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以資深造價(jià)人的經(jīng)驗(yàn)編制控制成本支出C.以施工方案控制資源消耗D.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本正確答案：A,C,D,E 參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程項(xiàng)目成本控制方法。成本控制的方法有：以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行

24、工期成本的同步控制、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。31 簡(jiǎn)答題某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上

25、至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每4050m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。K20+300K20+520 段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締?wèn)題】1請(qǐng)簡(jiǎn)述路基爆破施工中常用的爆破方法有哪些？2在不考慮加班的情況下，K20+300K20+520 路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）

26、3K20+300K20+520 段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？ 參考解析：1常用的爆破方法有：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破。2工作天數(shù)140000（2720）97. 22（天），取98天。K20300K20520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，故工作天數(shù)為140000（2720）97. 2298（天）。3實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)、彎沉、平整度、邊坡坡度和平順度。32 簡(jiǎn)答題某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù)，施工單位按照合同工期要求編寫(xiě)了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，其中

27、包括如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(時(shí)間單位：d)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件一：工作D(1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ))施工過(guò)程中，罕見(jiàn)特大暴雨天氣使一臺(tái)施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費(fèi)2萬(wàn)元，同時(shí)導(dǎo)致工作D實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8d。事件二：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，使工作F(1號(hào)臺(tái)身)實(shí)際開(kāi)始時(shí)間是整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工后第52d。事件三：業(yè)主變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙，使工作E(0號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延15d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元d。事件四：該橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，由于地下水位較高且挖基較深，因此擬采用井點(diǎn)降水法進(jìn)行基坑排水。問(wèn)題：1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并指

28、出關(guān)鍵路線。2分別分析事件一、二、三對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。3分別分析施工單位能否就事件一、二、三導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出費(fèi)用索賠?說(shuō)明理由，并計(jì)算索賠金額。4事件四中，為排除基坑地下水位，施工單位還可以采取哪些基坑排水方法? 參考解析：1工期為145d。關(guān)鍵線路為：或ABFHJ。2事件一中，工作D為非關(guān)鍵工作，總時(shí)差為10d，其對(duì)總工期沒(méi)有影響。事件二中，工作F的正常開(kāi)始時(shí)間應(yīng)為項(xiàng)目開(kāi)工后第45d，而實(shí)際開(kāi)始時(shí)間是在第52d，因此推遲了7d開(kāi)始。而F工作為關(guān)鍵工作，其對(duì)總工期的影響是延期7d。事件三中，工作E為非關(guān)鍵工作，總時(shí)差為10d，其對(duì)總工期的影響是延誤15-10=

29、5d。施工單位可以就事件一、三導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求，不能就事件二導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求。施工單位可獲得的工期補(bǔ)償為5d。3事件一：不可以提出費(fèi)用索賠。因?yàn)楹币?jiàn)特大暴雨屬于不可抗力，不可抗力發(fā)生后，費(fèi)用損失各自承擔(dān)自己的，施工機(jī)械受損屬于施工單位應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，因此不能提出費(fèi)用索賠。事件二：不可以提出費(fèi)用索賠。因?yàn)橛捎谑┕挝辉驅(qū)е碌膿p失由施工單位承擔(dān)。事件三：可以提出費(fèi)用索賠。因?yàn)橛捎跇I(yè)主的原因?qū)е碌膿p失由業(yè)主承擔(dān)。索賠金額為151600=24000元。4施工單位還可以采取的基坑排水方法有：集水坑排水法、止水帷幕法。33 簡(jiǎn)答題某公路隧道K3+100K7+379為單洞雙向行

30、駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度1009m，凈空高度780m，凈空面積為7235m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是大型斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過(guò)程中應(yīng)監(jiān)控量測(cè)，并建立預(yù)警機(jī)制實(shí)行分級(jí)管理。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：K3+600K3+680隧道的一襯初期支護(hù)出現(xiàn)開(kāi)裂。事件二：施工開(kāi)挖到K4+300斷面時(shí)水流量突然增大。事件三：在施工過(guò)程中，隧道發(fā)生規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單

31、位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。問(wèn)題：1、在該隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有哪些?2、事件一按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行哪一級(jí)管理?建議如何處理?3、事件二按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行哪一級(jí)管理?建議如何處理?4、事件三為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)符合哪些要求？5、施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問(wèn)是哪四個(gè)方面? 參考解析：1、隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉，地表下沉、拱腳下沉。2、事件一按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行級(jí)管理。建議“暫停施工，采取相應(yīng)工程對(duì)策”。3、事件二按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行級(jí)管理。建議“綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工

32、程對(duì)策”。4、為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)符合的要求有：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自改變開(kāi)挖方法及支護(hù)形式。認(rèn)真進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，確保支護(hù)參數(shù)和質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5、隧道施工時(shí)，應(yīng)該做好四個(gè)方面的防塵工作：濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化。機(jī)械通風(fēng)正?；婌F灑水正規(guī)化。個(gè)人防護(hù)普遍化。34 簡(jiǎn)答題某大橋主跨為2040m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，合同總價(jià)為18700萬(wàn)元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施

33、工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素管理，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計(jì)劃為8500萬(wàn)元，所以配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。問(wèn)題：1、請(qǐng)寫(xiě)出至少四條鉆孔樁常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。2、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)。3、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處

34、理？4、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡(jiǎn)述選擇施工機(jī)械的原則。5、本項(xiàng)目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)。6、工地試驗(yàn)室對(duì)地材的試驗(yàn)方式有何不妥？ 參考解析：1.鉆孔樁常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)與垂直度控制，護(hù)筒埋深，泥漿指標(biāo)控制，護(hù)筒內(nèi)水頭高度，孔徑的控制、防止縮徑，樁頂、樁底標(biāo)高的控制，清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)，鋼筋籠接頭質(zhì)量，導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。2.導(dǎo)管使用前要進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)與接頭抗拉試驗(yàn)。3.張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過(guò)時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。4.合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)是:工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況等。施工機(jī)械選擇的一般原則有：適應(yīng)性、先進(jìn)