《運輸作業(yè)與管理》運輸入門

1、 第一章 運輸入門 第一節(jié) 運輸認(rèn)知第二節(jié) 運輸市場與運輸效力第三節(jié) 運輸合理化第四節(jié) 運輸功能與位置.一、運輸?shù)亩x 一運輸是物品的空間位置挪動 運輸是人和物的載運及保送。本書中專指“物的載運及保送。廣義的運輸運營活動還包括貨物集散、裝卸搬運、中轉(zhuǎn)倉儲、干線運輸、配送等一系列操作。雖然運輸過程不消費新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以發(fā)明貨物的時間成效和空間成效(物質(zhì)產(chǎn)品增值)。運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能來講，是對購買者和運用者的一種效力，而不是可以觸摸到的有形產(chǎn)品，而購買這種效力和購買有形產(chǎn)品既有類似之處，也有獨特之處。其具有四方面的挪動特性。速度、可靠性和頻率貨物運輸設(shè)備影響運輸?shù)念A(yù)備運輸貨物的批量裝

2、卸本錢.二運輸和物流的區(qū)別三運輸與交通的區(qū)別四運輸與配送的區(qū)別五運輸與搬運的區(qū)別.六運輸?shù)姆诸惗催\營主體不同分類 一、按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類 三、按運輸?shù)姆秶诸?四、按運輸?shù)淖饔梅诸?五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類六、按運輸中途能否換裝分類 七、按運輸?shù)念I(lǐng)域分類 .運輸分類適用范圍公路運輸 具有很強的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運鐵路運輸 主要適用于長距離、大數(shù)量的貨運和沒有水運條件的地區(qū)的貨運水路運輸 承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸；并在內(nèi)河及沿海，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸航空運輸 主要適用于對時效性要求高的高價值貨物的運輸管道運輸 主要適用于大宗流體貨物，如石油、天然氣、煤漿、礦

3、石漿體等1、按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類.2、按運營主體不同分類 運輸分類特 點自營運輸 多限于公路運輸，以汽車為主要運輸工具，且多以近距離小批量貨物運輸為主經(jīng)營性運輸廣見于公路、鐵路、水路、航空等運輸業(yè)中，是運輸業(yè)的發(fā)展方向。最常見的汽車營業(yè)運輸系統(tǒng)一般可分專線運輸及包車運輸公共運輸 體系的構(gòu)筑投資相當(dāng)大，回收期長，風(fēng)險大，與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，是一種基礎(chǔ)性系統(tǒng)，在我國一般沒有相應(yīng)的企業(yè)投資經(jīng)營.3、按運輸?shù)姆秶诸?運輸分類特 點干線運輸 速度一般較同種工具的其他運輸要快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w支線運輸 與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小二次運輸 由于是某個

4、單位的需要，所以運量也較小廠內(nèi)運輸 一般在車間與車間之間，車間與倉庫之間進行.4、按運輸?shù)淖饔梅诸?運輸分類時 序 性集貨運輸 貨物“集中”后才能利用干線運輸形式進行遠(yuǎn)距離及大批量運輸配送運輸 干線運輸完成后將貨物“分發(fā)”給零散分布的各個用戶.5、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸分類特 點一般運輸 運輸工具及運輸方式單一，運輸服務(wù)的適應(yīng)性不強聯(lián)合運輸 可縮短貨物的在途運輸時間，加快運輸速度，節(jié)省運費，提高運輸工具的利用率，同時可以簡化托運手續(xù)，方便用戶多式聯(lián)運 比一般的聯(lián)合運輸規(guī)模要大，并且反復(fù)地使用多種運輸手段，以實現(xiàn)最優(yōu)化運輸服務(wù). 6、按運輸中途能否換裝分類 運輸分類特 點直達(dá)運輸 可以避免中途

5、換裝所出現(xiàn)的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運輸費用。中轉(zhuǎn)運輸 可以將干線、支線運輸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運輸效率。.按運輸?shù)念I(lǐng)域分生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸它是作為生產(chǎn)活動的一個環(huán)節(jié)，直接為物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)服務(wù)。其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成品和產(chǎn)成品的運輸。廠內(nèi)運輸有時也稱為物料搬運。流通領(lǐng)域的運輸它既包括物品從生產(chǎn)地點向消費地點的移動，也包括物品從供應(yīng)鏈的上游生產(chǎn)地點向下游生產(chǎn)地點的移動，也包括由物流網(wǎng)點向消費(用戶)地點的移動。消費領(lǐng)域的運輸活動普通是在消費企業(yè)內(nèi)部進展，因此稱之為廠內(nèi)運輸。是流通領(lǐng)域里的一個活動環(huán)節(jié)

6、。其主要內(nèi)容是以社會效力為目的，完成貨物從消費地向消費地在空間位置上的物理性轉(zhuǎn)移過程。 7、按運輸?shù)念I(lǐng)域分.二、運輸?shù)钠胀鞒探訂?登記 調(diào)用安排 運輸工具交換提貨發(fā)運在途追蹤到達(dá)簽單到達(dá)簽收回單運輸結(jié)算.一運輸需求1、含義：2、運輸需求的特點 普通性、復(fù)雜性、依靠性、空間方向性、時間特定性、部分可替代性三、運輸系統(tǒng). 影響運輸需求的主要要素.二運輸供應(yīng) 2、運輸供應(yīng)的特征1、運輸供應(yīng)是指在一定時期和價錢程度下，運輸部門或企業(yè)為滿足社會對運輸?shù)男枨蠖峁┻\力的總和。.3、影響運輸才干供應(yīng)的主要要素軍事需求國家經(jīng)濟開展情況運輸工具造價與科技開展政策的傾斜方向軍事需求影響運輸才干供應(yīng)的主要要素.三

7、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素 圖1-2 運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素.1、 運輸節(jié)點 所謂運輸節(jié)點，指以銜接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承當(dāng)貨物的集散、運輸業(yè)務(wù)的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。 運輸節(jié)點是物流節(jié)點中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。 普通而言，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。. 在現(xiàn)代的運輸系統(tǒng)中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。 2、運輸線路.表1-2 五國國土面積、人口數(shù)量運輸線路密度統(tǒng)計表國家國土面積運輸線路密度（公里/萬k2m）人口數(shù)量運輸線路密度（公里/萬人）中國1344.510.4美國6869.3253.6德國14680.465.9印度5403.921.6巴西

8、1885.8118.4 近年來，雖然我國運輸線路建立增長迅速，但是，相對于我國國土和人口數(shù)量來說，我國不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟興隆的美歐國家，而且與印度、巴西等開展中國家相比也有較大差距。美國和德國國土面積運輸線路密度是我國的10倍和5倍多，美國和巴西人口數(shù)量運輸線路密度是我國的24倍和11倍，就連印度與我國相比，國土面積運輸線路密度也是我國的4倍.3、運輸工具 運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備安裝，它們是運輸可以進展的根底設(shè)備。根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類。 僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖輪。1.沒有動力，但具有裝載貨物容器

9、的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船。2.既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。3管道運輸是一種相對獨特的運輸方式，不像其他運輸工具那樣可以憑仗本身的挪動帶動貨物挪動，故可將泵(熱)站視為運輸工具，甚至可以連同干管都視為運輸工具。它的動力安裝設(shè)備泵(熱)站與載貨容器干管的組合較為特殊，因此設(shè)備總是固定在特定的空間內(nèi) .第二節(jié) 運輸市場與運輸效力一、運輸市場的構(gòu)成1、運輸市場的含義運輸需求是指在一定時期內(nèi)，運輸效力的購買者向運輸市場提出的一種有貨幣支付才干的要求。. 有狹義的運輸市場和廣義的運輸市場之分，它的構(gòu)成源自于對運輸效力的客觀需求，以及適宜的運輸工具及有可供

10、運輸工具運轉(zhuǎn)的鐵路、公路、航道和港站等的運力供應(yīng)，包括設(shè)備和勞務(wù)。指的是運輸承運人提供運輸工具和運輸效力來滿足旅客或貨主對運輸需求的買賣活動場所，即進展運輸效力買賣的場所 是指一定地域?qū)\輸需求和供應(yīng)的協(xié)調(diào)與組織，包括一定的買賣場所、較大范圍的營業(yè)區(qū)域和各種顯性或隱蔽的業(yè)務(wù)活動 .2、運輸市場的特征勞務(wù)性；勞動密集型；區(qū)域性強；動搖性；自給自足性。.3、運輸市場的構(gòu)成 運輸是物流活動，活動的主體就是參與者，活動作用的對象是貨物客體。貨物能夠?qū)儆趨⑴c者，也能夠不屬于參與者。運輸必需由貨主和運輸參與者共同參與才干進展。圖1-7 貨主與運輸參與者承運人是受托運人或收貨人的委托，按委托人的志愿以最低的

11、本錢完成委托人委托的運輸義務(wù)，同時獲得運輸收入。 是貨物的一切者，能夠是托運人(或委托人)或者收貨人，有時托運人和收貨人是同一主體，有時是非同一主體指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費用而招徠貨物、組織運輸和配送的人指替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商 往往采取規(guī)章制度、政策促進、擁有承運人等方式 公眾關(guān)注運輸?shù)目蛇_(dá)性、費用和效果以及環(huán)境上和平安上的規(guī)范 .4、物流運輸市場的分類分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果按行業(yè)劃分可分為鐵路運輸市場、水路運輸市場、公路運輸市場、航空運輸市場、管道運輸市場按運輸對象劃分可分為貨運市場、客運市場、裝卸搬運市場按運輸范圍劃分可分為國內(nèi)運輸市場和國際運輸市場按供求關(guān)系劃分可

12、分為買方運輸市場和賣方運輸市場按運輸需求的彈性劃分可分為富有彈性運輸市場和缺乏彈性運輸市場.二、運輸效力供應(yīng)者1、單一方式運輸效力供應(yīng)者2、專業(yè)運輸效力供應(yīng)者3、聯(lián)運運輸效力供應(yīng)者4、中間商.第三節(jié) 運輸合理化一、運輸合理化要素1、運輸間隔2、運輸環(huán)節(jié)3、運輸工具4、運輸時間5、運輸費用.第1節(jié) 公路貨物運輸概述二、不合理運輸?shù)姆绞?空駛2對流運輸3迂回運輸4反復(fù)運輸9超限運輸8托運方式選擇不當(dāng)7運力選擇不當(dāng)6過遠(yuǎn)運輸5倒流運輸.1返程或起程空駛；2對流運輸；A、明顯的對流運輸；.B、隱蔽的對流運輸；3迂回運輸圖 隱蔽對流.4倒流運輸5反復(fù)運輸.6過遠(yuǎn)運輸7運力選擇不當(dāng)棄水走陸；鐵路、大型船舶

13、的過近運輸；運輸工具承載才干選擇不當(dāng)8托運方式選擇不當(dāng)9超限運輸.(一)提高運輸工具實載率(二)采取減少動力投入，添加運輸才干(三)開展社會化的運輸體系(四)盡量開展直達(dá)運輸(五)配載運輸 (六)開展特殊運輸技術(shù)和運輸工具三、運輸合理化的方式.第四節(jié) 運輸功能與位置一、運輸?shù)墓δ?在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：物品挪動和短時儲存。 圖1-1 物流管理中運輸?shù)膬纱蠊δ芏虝r儲存物品挪動.物品挪動：無論是原資料、零部件、裝配件、在制品、半廢品，還是產(chǎn)廢品，不論是在制造過程中被移到下一階段，還是挪動到終端顧客，運輸都是必不可少的。123運輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r間、最低的本錢將物品轉(zhuǎn)移到指定地點。 運輸?shù)闹饕δ苡锌臻g成效和時間成效兩個方面。 運輸?shù)闹饕毮芫褪且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，完成產(chǎn)品的運輸義務(wù)。.短時儲存：就是將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為暫時的儲存設(shè)備。運用該功能時，需求綜合其適用條件和本錢要素。.二、運輸在國民經(jīng)濟中的位置1、社會生活必備條件2、社會再消費必要條件3、影響商品本錢的重要要素4、實施物流合理化的關(guān)鍵.三、運輸合理化意義1、提高