高檔客車技術(shù)工藝導讀教材內(nèi)容

1、 .DOC資料. 高檔客車技術(shù)工藝導讀教材內(nèi)容-作者：-日期：前言:我公司高檔車在行業(yè)中所處水平中通客車高檔車主要包括以博發(fā)系列（未來和夢幻）、領(lǐng)航系列、凱撒系列、領(lǐng)御系列、凱越系列等五大系列，40多個品種，所有車型均為10米以上的大型公路客車。通過與荷蘭博發(fā)技術(shù)合作，高檔車整體技術(shù)水平有了長足進步，代表著中通客車最高水平。經(jīng)過多年的技術(shù)積累和經(jīng)驗沉淀，逐步在車型特色、生產(chǎn)工藝特點、工藝流程布局優(yōu)化、工藝體系搭建、區(qū)域性配置細化、售后服務(wù)支持等方面形成了自身的特色，本教材在以上等方面展開介紹高檔車技術(shù)工藝知識，希望對讀者有所幫助。由于編者水平有限，難免出現(xiàn)這樣那樣的錯誤和偏差，敬請批評指正。大

2、型客車產(chǎn)品介紹 重點以當前重點推進的新車型為主，主要對領(lǐng)航、領(lǐng)御兩大系列進行介紹。 領(lǐng)航和領(lǐng)御兩大系列車型是我公司當前重點推進的新車型，兩個系列在平臺建設(shè)時，充分吸收借鑒了凱越、凱撒車型的經(jīng)驗：以市場的車型需求為開發(fā)方向，兼顧售后配件的通用性，一個系列拓展多種平臺多種配置，以滿足市場需求多變的要求。 到目前，領(lǐng)航、領(lǐng)御兩大車型經(jīng)過08、09及10三年的工作，其基本平臺建設(shè)、結(jié)構(gòu)完善工作已基本完成。1. 中通領(lǐng)御系列車型介紹1.1 領(lǐng)御平臺主要車型介紹產(chǎn)品平臺:10-12米按用途:客運、旅游、團體按所用燃料分:柴油、天然氣等級：中級、高一級、高二級（LCK6109H）乘載人數(shù)：10米可達60人、

3、12米可達67人主要車型:序號車型車長適用市場特點1LCK6107H-610.5米客運、旅游2LCK6106HT10.5米團體3LCK6107HC10.5米客運、團體天然氣4LCK6109H10.5米客運全承載5LCK6117H11米旅游、團體6LCK6118H-211.5米客運、旅游7LCK6120HT12米團體8LCK6125H-212米客運、旅游1.2 領(lǐng)御系列產(chǎn)品主要配置1.2.1 車型：LCK6106HT系列（團體型）公告等級：LCK6106HT大型中級/45+1+1 LCK6106HT最多座位數(shù)可達59人（超過49人后，3+2布置，無等級）主推薦發(fā)動機：YC6J245-30 / Y

4、C6J220-30變速箱：一汽CA6T138機械全同步器變速箱、操縱桿為長桿（可選綦江五擋箱）車橋：東風德納前、后橋懸架：多片簧車身配置：車身高度3430、直大梁、無大行李艙和行李架，內(nèi)飾、座椅等簡裝 配置。（行李艙和行李架可選裝）1.2.2 車型：LCK6107H-6系列公告等級：LCK6107H-6大型高一/45+1+1（實測達標43+1+1） LCK6107H-6A大型中級/45+1+1 LCK6107H-6A最多座位數(shù)可達60人（超過49人后，按平地板 3+2座椅布置，無等級）主推薦發(fā)動機：YC6J245-30 / YC6A260-30/WP6.240(山區(qū)運行時推薦YC6A260-

5、30)變速箱：綦江五擋機械全同步器變速箱、操縱桿為長桿（可選六擋箱）車橋：東風德納前、后橋（對超載或路況較差地區(qū)推薦11噸153橋）懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器1.2.3 車型：LCK6107HC系列（天然氣）公告等級：LCK6107HC大型高一/45+1+1（實測達標43+1+1） LCK6107HCA大型中級/45+1+1 LCK6107HCA最多座位數(shù)可達55人（超過49人后，按平地板 3+2座椅布置，無等級）發(fā)動機：YC6G260N-30 天然氣變速箱：綦江六擋機械全同步器變速箱、操縱桿為長桿車橋：東風德

6、納153前、后橋懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）氣瓶：80L10（可用氣體約160立方，續(xù)駛里程約450-520公里）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器1.2.4 車型：LCK6109H系列（全承載）公告等級：LCK6109H大型高一/45（43）+1+1（實測達標43+1+1） LCK6109H2大型高二級/39（37）+1+1 車身結(jié)構(gòu)：全承載式主推薦發(fā)動機：YC6G270-30 / YC6A260-30/J08ET變速箱：綦江六擋S6-90機械全同步器變速箱、操縱桿為長桿車橋：東風德納153前、后橋懸架：全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減

7、振器、高度閥）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器1.2.5 車型：LCK6117H系列公告等級：LCK6117H-1大型高一/47（45）+1+1（實測達標45+1+1） LCK6117H大型中級/49（47）+1+1 （實測達標47+1+1） LCK6117H最多座位數(shù)可達60人（超過49人后，按平地板 3+2座椅布置，無等級）主推薦發(fā)動機：YC6J245-30 / YC6A260-30/WP6.240(山區(qū)運行時推薦YC6A260- 30)變速箱：綦江五擋機械全同步器變速箱、操縱桿為長桿（可選六擋箱）車橋：東風德納153前、后橋懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減

8、振器、高度閥）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器1.2.6 車型：LCK6118H-2系列公告等級：LCK6118H-2大型高一/49（47）+1+1 LCK6118H-1A大型中級/49+1+1 LCK6118H-2最多座位數(shù)可達55人主推薦發(fā)動機：YC6G270-30 / WP10.300N變速箱：綦江六擋機械全同步器變速箱、操縱桿為短桿車橋：東風德納153前、后橋懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）緩速器: 特爾佳TB 17(1900N.M)視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器1.2.7 車型：LCK6120HT系列(團體型)公告等級：LCK

9、6120HT大型中級/53+1+1 最多座位數(shù)可達67人(超過55人后，按3+2座椅布置)主推薦發(fā)動機：YC6G270-30 變速箱：綦江五擋機械全同步器變速箱、操縱桿為長桿車橋：東風德納153前、后橋懸架：多片簧車身配置：車身高度3430、直大梁、無大行李艙和行李架，內(nèi)飾、座椅等簡裝 配置。（行李艙和行李架可選裝）1.2.8 車型：LCK6125H-2系列公告等級：LCK6125H-2大型高一/51（49）+1+1 LCK6125H-2A大型中級/53+1+1 LCK6125H-2最多座位數(shù)可達67人（超過55人后，按平地板、 3+2座椅布置）主推薦發(fā)動機：YC6L330-30/ WP10.

10、336N變速箱：綦江六擋機械全同步器變速箱、操縱桿為短桿車橋：東風德納前、后橋（6.5/13噸）懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）緩速器: 特爾佳TB 21(2400N.M)視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器1.3 領(lǐng)御車型外觀特點介紹“1”字形銀色飄帶乘客門下玻璃配置可選無玻璃配置標準車型標配可選配置后艙門散熱口設(shè)計：對南方較熱地區(qū)或山區(qū)使用車輛，為加強發(fā)動機散熱性能，后艙門可加開散熱口。可翻轉(zhuǎn)式前檢修門發(fā)動機進風豎條結(jié)構(gòu)1.4 領(lǐng)御車型內(nèi)飾特點介紹駕駛區(qū)配置：分體式成型儀表臺，可拆上蓋，方便儀表等件的檢修；帶導游及司機處出風口；倒監(jiān)可內(nèi)嵌（只能裝廈

11、華6寸液晶）；當前儀表臺面板標配為黑色，在將來儀表板面有仿胡桃木色可選擇；可供選擇的儀表有：普通儀表和CAN儀表；增加司機后視鏡除霜口，加強冬天行車安全。1.4.1 領(lǐng)御客運旅游車型內(nèi)飾特點配置介紹內(nèi)飾細節(jié)特點設(shè)計：成整體成型式前后頂豪華內(nèi)飾；前頂可裝17寸翻轉(zhuǎn)式嵌入式液晶顯示器；在前頂處裝有溫度、時間雙顯電子鐘；后頂處在五人椅上開出多個出風口，并有專用風道。內(nèi)飾細節(jié)特點設(shè)計：在司機頭上增加了醫(yī)藥箱空間設(shè)計；將內(nèi)緊急出口開關(guān)閥與內(nèi)飾件設(shè)計成為一體，并有防誤操作蓋保護。1.4.2 LCK6106HT、6120HT團體車型內(nèi)飾配置特點LCK6106HT、6120HT簡裝內(nèi)飾配置：橢圓內(nèi)頂燈；ZTZ

12、Y3072型座椅，選裝3+2座椅時，地板為平地板，座椅型號：3023聯(lián)體座椅。選裝行李架配置（采用自制鐵板風道，行李架為外露噴塑鐵支架簡裝結(jié)構(gòu)）。整體成型前后頂內(nèi)飾，溫度、時間雙顯時鐘，帶醫(yī)藥箱，壓花噴塑管護欄，帶閱讀布風器。1.4.3 領(lǐng)御LCK6107H-6、6117H、6118H-2等客運旅游車型內(nèi)飾配置特點LCK6107H-6、6117、6118H-2等內(nèi)飾配置（無貫通頂燈）：橢圓內(nèi)頂燈；ZTZY3210型座椅，2+2座椅布置；雙內(nèi)行李架配置；豪華布風器；溫度、時間1.4.4 領(lǐng)御LCK6125H-2客運旅游車型內(nèi)飾配置特點LCK6125H-2內(nèi)飾配置（帶貫通頂燈）：雙貫通式內(nèi)頂燈（與

13、行李架一體式設(shè)計）；ZTZY3210型座椅，2+2座椅布置；雙內(nèi)行李架配置；豪華布風器；溫度、時間雙顯電子鐘。2. 中通領(lǐng)航系列車型介紹2.1 領(lǐng)航系列產(chǎn)品產(chǎn)品平臺:12米按用途:客運、旅游。按所用燃料分:柴油、天然氣等級：中級、高一級、高二級乘載人數(shù)：12米可達55人。主要車型:序號車型車長適用市場特點1LCK6129H12米客運全承載、低駕駛區(qū)2LCK6129HA12米客運、旅游三段式底盤、低駕駛區(qū)3LCK6129HC12米客運三段式底盤、天然氣4LCK6129W12米臥鋪客運三段式底盤、低駕駛區(qū)5LCK6129W（2010）12米臥鋪客運三段式底盤、低駕駛區(qū)2.2 領(lǐng)航系列產(chǎn)品主要配置2

14、.2.1 LCK6129H全承載系列公告等級：LCK6129H-2大型高二/47+1+1 LCK6129H-1大型高一/51（49）+1+1主推薦發(fā)動機：YC6M375-30/WP12.375N車身結(jié)構(gòu)：全承載車身、低駕駛區(qū)變速箱：綦江六擋機械全同步器變速箱、操縱桿為短桿，車橋：柯布克獨立前橋、東風德納后橋懸架：全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器2.2.2 LCK6129HA系列公告等級：LCK6129HA大型高二/47+1+1 LCK6129HA-1大型高一/51（49）+1+1 LCK6129HA-7大型中級/53+1+1主推薦

15、發(fā)動機：YC6L330-30/WP10.336N車身結(jié)構(gòu)：三段式底盤LCK6123RA、半承載車身、低駕駛區(qū)變速箱：綦江六擋機械全同步器變速箱、操縱桿為短桿，車橋：東風德納前、后橋懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器2.2.3 LCK6129HC系列（天然氣車型）公告等級：LCK6129HC-2大型高二/47+1+1 LCK6129HC-1大型高一/51（49）+1+1 LCK6129HC大型中級/53+1+1主推薦發(fā)動機：YC6M340-30氣瓶：80L10鋼瓶（可用氣體約160立方，續(xù)駛里程約400-420公里）變速

16、箱：綦江六擋機械全同步器變速箱、操縱桿為短桿，車橋：東風德納前橋、后橋懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器 進口件：氣囊、減振器、高度閥）視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器2.3 領(lǐng)航車型內(nèi)飾特點介紹分體式成型儀表臺，可拆上蓋，方便儀表等件的檢修；帶導游及司機處出風口；可內(nèi)嵌倒監(jiān)（長宇6寸）；整體成型式前后頂；前頂為固定式17寸液晶；溫度時間雙顯時鐘；帶貫通式頂燈；貫通式豪華布風器，布風器中帶藍色睡眠燈；可選帶艙門式航空行李架凹地板；地板陰陽轉(zhuǎn)角處采用圓型過渡圓角裝飾；過道踏步燈。中門處異型踏步；安全緊急出口閥；軟化護欄。衛(wèi)生間下沉式設(shè)計節(jié)省車內(nèi)空間（按高二級要求布置47+1+1座時必

17、用）。3. 超大容量板塊車型介紹3.1 領(lǐng)航LCK6129HB/LCK6140H1 （一層半）車型介紹3.1.1 LCK6129HB主要配置車身型式：低駕駛區(qū)、一層半全承載，前頂加高設(shè)計型號：WP10.375 / P11C-UJ變速箱：綦江S6-160 機械全同步器變速箱，三拉索換檔操縱前橋：柯布克獨立前橋，后橋：東風德納13噸后橋（進口主減）懸架：全氣囊（6氣囊6減振器 進口）轉(zhuǎn)向：ZF 8098型伺服轉(zhuǎn)向機空調(diào)系統(tǒng)：頂置式非獨立，30000Kcal/h 暖風系統(tǒng)：泊頭獨立水暖YJ-Q28/2H，自然散熱器視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，17寸固定+17寸電動翻轉(zhuǎn)液晶顯示座椅：豪華座椅（可調(diào)扶手、可調(diào)

18、靠背）最高座位數(shù)：24-61座。 高一級：57（55）+1+1（2+2） 39+1+1 （2+1） 高二級：51（49）+1+1（2+2） 37+1+1 （2+1）3.1.2 LCK6140H1主要配置車身型式：低駕駛區(qū)、一層半全承載，前頂加高設(shè)計，三橋結(jié)構(gòu)。型號：WP10.375 / P11C-UR/WP12.400N/YC6M375-30變速箱：綦江S6-160 機械全同步器變速箱，三拉索換檔操縱前橋：柯布克獨立前橋，后橋：東風德納13噸后橋（進口主減），ZF RL85A隨 動橋。懸架：全氣囊（8氣囊8減振器 進口）轉(zhuǎn)向：ZF 8098型伺服轉(zhuǎn)向機空調(diào)系統(tǒng)：頂置式非獨立，34000Kcal

19、/h 暖風系統(tǒng)：泊頭獨立水暖YJ-Q30/2H，自然散熱器視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，17寸固定+17寸電動翻轉(zhuǎn)液晶顯示座椅：豪華座椅（可調(diào)扶手、可調(diào)靠背）最高座位數(shù)：24-69 高一級：65+1+1 （2+2） 高二級：61+1+1 （2+2）其他：貫通式行李倉后輪上行李倉低駕駛艙前通道樓梯下沉式座式衛(wèi)生間駕駛員休息倉3.2 夢幻LCK6140HD（雙層）車型介紹3.2.1 6140HD主要配置發(fā)動機：ISME420 30 功率：306/1900 變速箱：ZF ASTronic,12 AS2301BO電控機械全同步器變速箱前橋：蘇州ZF RL 75EC低地板獨立懸架前橋，盤式制動器 驅(qū)動橋：蘇州Z

20、F A-132沖焊橋殼，單級齒輪減速器，盤式制動器隨動橋：ZF RL75EC 座位數(shù)：24-86 高二級：74+1+1，高一級：79+1+1空調(diào)：通盛雙層專用空調(diào)，46000 KCAL，上下層風量與溫度自動控制 夢幻經(jīng)典前圍造型進口海拉氙氣圓燈提高使用壽命、性能節(jié)約維護成本后圍采用夢幻經(jīng)典造型，曲線婀娜，盡顯大家風范 柵條式出風口，大氣簡約，為空調(diào)和發(fā)動機提供最佳的工作環(huán)境，降低油耗我公司高檔車生產(chǎn)工藝特點介紹和工藝流程優(yōu)化。博發(fā)車間承載公司高檔車生產(chǎn)任務(wù)，其生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)線不同，不執(zhí)行整車前處理工藝，大部分車型采用分離式生產(chǎn)，部分車型實行帶底盤生產(chǎn)。2009年5月份實現(xiàn)了全承載式車型漆后機裝

21、工藝，全承載車型也開始采用分離式生產(chǎn)，縮短了公司高端產(chǎn)品的交貨周期15天左右，為全承載式高端高檔客車實現(xiàn)量產(chǎn)，提升高檔車工藝水平，最大限度滿足客戶交付時間要求具有決定性作用，在公司發(fā)展史上具有重要的意義。另外通過2008-2010年三年的時間，博發(fā)車間整體工藝布局和流程趨于流暢，全車間分為焊裝、預(yù)裝、涂裝、底盤、總裝五大工段，焊裝工段頂蓋、兩側(cè)、前后頭、底架等六大片骨架生產(chǎn)實現(xiàn)胎具通用，車間各備有兩套胎具，可分車型進行胎具布置，減少修胎與施工干涉，提高產(chǎn)能，減少胎具切換時間1小時/次，減少胎具更改對生產(chǎn)進度的影響（一般更改0.5天/次，新車2天/次）。同時由于將各車型骨架胎定位進行分胎架定位，

22、提高通用化，減少更改頻次，最大限度的提高胎具定位的準確性，確保頂蓋和底架骨架的組裝精度。09年焊裝工段骨架噴漆室的應(yīng)用對理順博發(fā)車間生產(chǎn)流程，打通涂裝生產(chǎn)瓶徑起到重要作用，提高焊裝、涂裝產(chǎn)能提供了良好的硬件保障，可有力的提升博發(fā)車間焊裝、涂裝工段產(chǎn)能，從而帶動博發(fā)公司產(chǎn)能有一個較大的提升。 底盤工段通過將增設(shè)一臺行吊，底盤合裝東移1個工位，地板裝配由總裝工段移至底盤工段，使總裝工段步入無塵施工階段，解決了地板裝配和邊窗工位過近，地板打磨灰塵較多造成邊窗粘接質(zhì)量隱患，同時為進一步理順總裝工段生產(chǎn)工藝流程奠定了基礎(chǔ)，總裝工段由于地板裝配外移，生產(chǎn)布置更加合理。為解決車輛在預(yù)裝、涂裝、底盤、總裝之間

23、的轉(zhuǎn)移，緩解涂裝東跨平移車的工作壓力，與原平移車平行增設(shè)一臺平移車，使車輛在各工段之間的流動暢通無阻?？傃b工段增加一套升降平臺為總裝工段分線生產(chǎn)提供了保障、試交工段增加2個地溝加快了交車周期，為博發(fā)車間產(chǎn)能全面提升作好保證?？傃b工段可根據(jù)生產(chǎn)計劃編排進行分線生產(chǎn)，對整個高檔車生產(chǎn)線的柔性生產(chǎn)起到較大作用。電器系統(tǒng)安全、可靠保障措施，進一步提升大型客車電器安全、可靠性能電器系統(tǒng)相當于客車的神經(jīng)系統(tǒng)，隨著客車制造技術(shù)日新月異的發(fā)展，客車的神經(jīng)越來越發(fā)達，越來越人性化，客車的安全可靠性在很大程度上取決于電器系統(tǒng)是否健全、合理。中通高檔車在電器系統(tǒng)健全和提升方面始終追隨汽車電氣技術(shù)最前沿，通過技術(shù)引進

24、、自我創(chuàng)新等不同方式，在電器創(chuàng)新、標準規(guī)范、質(zhì)量提升方面形成了中通特色的高檔車電器技術(shù)體系，進一步提升了中通大型客車電器安全、可靠性能。一、電器技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用1、自主開發(fā)CAN總線分析診斷儀我公司作為客車主機廠之一，對于CAN總線系統(tǒng)受配套廠家牽制較大，一直處于被動地位，無法真正讀取ECU發(fā)送和接收的原始代碼信息，經(jīng)常出現(xiàn)因某個數(shù)據(jù)收發(fā)有問題而相互爭執(zhí)的情況。為此我博發(fā)電器部通過認真研究SAE J1939協(xié)議，查閱大量資料，充分利用手頭現(xiàn)有資源，自主開發(fā)出一款適用中通客車全部ECU的CAN總線分析診斷儀。此款診斷儀由軟件和硬件兩部分組成，軟件程序安裝方便操作簡單，硬件單元便于攜帶可靠性高。全套

25、系統(tǒng)可用于檢測任何ECU（發(fā)動機、ABS/ASR、儀表模塊等）發(fā)出和接收的CAN報文信息，從而徹底解決ECU廠家之間因CAN通訊而出現(xiàn)的各種疑難問題。CAN總線分析診斷儀2、自主開發(fā)車輛電器設(shè)計應(yīng)用軟件在車輛電器設(shè)計的過程中需要進行相應(yīng)的計算，例如：保險的選用、導線載流量的選用、蓄電池容量的確定，里程表速比的換算等，均要查閱相應(yīng)的標準和公式，但是各類電器標準往往存在于不同的書籍中，并且相關(guān)書籍也不可能做到人手一本，為緩解上述矛盾、提高設(shè)計效率和提升車輛電器設(shè)計水平，博發(fā)電器部經(jīng)過認真研究、分析，采用計算機編程語言，匯總各類電器標準和計算公式，自主開發(fā)了適合我公司實際情況的電器設(shè)計輔助應(yīng)用軟件，

26、該軟件可應(yīng)用于里程表速比計算、保險片選用，車輛導線選用、蓄電池容量計算、第一、二發(fā)電機功率計算等方面，現(xiàn)已開始推廣應(yīng)用；3、濰柴發(fā)動機省油開關(guān)濰柴WP10系列、WP12系列采用BOSCH電控共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有多態(tài)開關(guān)功能，能根據(jù)整車的使用工況通過限制發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動機運行在指定的扭矩、轉(zhuǎn)速區(qū)域中，能有效改善駕駛員的駕駛習慣，降低整車燃油消耗，據(jù)濰柴動力控股股份公司的技術(shù)人員試驗測得省油數(shù)據(jù)為百公里省油量達5%。該多態(tài)開關(guān)共有三個檔位分別為：空載檔、中載檔和重載檔，駕駛員可根據(jù)整車負載狀況控制開關(guān)的檔位，發(fā)動機接到駕駛員所選檔位的信號后，通過限制噴油量來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩的輸出

27、，從而節(jié)省了不必要的燃油消耗，已開始應(yīng)用；二、電器規(guī)范化、標準化高檔車的電器系統(tǒng)的規(guī)范化、標準化進程從未間斷，在長期的工作中形成了包括電器總成、線束、儀表等在內(nèi)的電器規(guī)范化、標準化要求，以下例舉主要項目如下：1、制定整車CAN總線通訊協(xié)議標準：由于公司未有一套完整的CAN總線通訊標準，使的一些與我公司配套的ECU廠家在CAN總線廣播信息上無據(jù)可依，通過一個多月的共同努力制定了中通客車的整車CAN總線通訊協(xié)議標準，中通客車CAN總線通訊協(xié)議標準以SAE J1939協(xié)議為依據(jù)，結(jié)合中通客車實際情況而制訂，旨在統(tǒng)一整車CAN總線通訊狀態(tài)，優(yōu)化各ECU（支持J1939）之間的匹配，提升CAN系統(tǒng)性能。

28、2、大客車型電纜線標準化、模塊化大客電纜線包含起動機、發(fā)電機、蓄電池、緩速器等各部分的主線路，各車輛的電纜線長度不一，線徑也有區(qū)別，給工藝定額和車間施工造成一定的麻煩，為實現(xiàn)公司統(tǒng)一、標準的目標，對大客各車型的不同電纜線按用途進行分類，制定了大型客車電纜線模塊配置表，電纜線由原來的分散狀態(tài)統(tǒng)一為模塊化電纜線；3、線束與油路的規(guī)范長期以來，受底盤布置空間所限，線束與油路很難分離徹底； 線束與油路一同布置，如果出現(xiàn)線束短路時、有可能出現(xiàn)在線路保險未起作用的情況下，已引起油路的著火，從而造成不可估量的后果。通過在底盤上加焊線束角鋼及線束槽鋼，實現(xiàn)了線束與油路的分離； 4、線束與熱源、運動件的規(guī)范a、

29、要求線束與運動件最小距離在20以上，通過對車間相關(guān)操作人員進行重點宣貫，已得到很好的執(zhí)行；b、按照國標要求在排氣系統(tǒng)或其他明顯的熱源周圍100mm內(nèi)不布線束；c、發(fā)動機倉內(nèi)，線束與空調(diào)高低壓管路徹底分離 ；d、不方便安裝線束固定卡的地方采用不銹鋼扎帶替代；5、電器部件的通用化為進一步提高設(shè)計效率、控制產(chǎn)品成本，同時也為了將成果更好的在產(chǎn)品開發(fā)和改進中發(fā)揮作用，博發(fā)電器部與客車電器部聯(lián)合進行設(shè)計指導手冊的電器部分的編制工作，包括中央接線盒和翹板開關(guān)等、統(tǒng)一規(guī)范化、模塊化，形成內(nèi)部設(shè)計指導手冊，方便設(shè)計技術(shù)人員在工作中采用；6、儀表臺電器件安裝規(guī)范，包括翹板開關(guān)、空調(diào)面板、記錄儀、點煙器、緩速器手

30、柄的安裝規(guī)范：因市場、車間、AUDIT評審反饋翹板開關(guān)布置位置不固化、點煙器安裝位置有安裝隱患（易產(chǎn)生誤操作）、緩速器手柄安裝位置不方便操作且狀態(tài)較亂，故統(tǒng)一規(guī)范點翹板開關(guān)、點煙器、記錄儀、緩速器手柄的安裝位置，并下發(fā)了的技術(shù)通知儀表臺翹板開關(guān)布置規(guī)范ZT/JS/BF09-0100、關(guān)于緩速器手柄開關(guān)安裝位置統(tǒng)一的通知ZT/JS/BF09-0716、點煙器安裝位置規(guī)范ZT/JS/BF09-0702；7、優(yōu)化儀表、頂子及后圍線束的搭鐵線安裝：因車間在安裝儀表、頂子及后燈線束的搭鐵線時操作隨意性大，且位置比較隱蔽檢驗無法控制，統(tǒng)一前、后圍骨架骨架上焊接搭鐵螺栓，并下發(fā)書面的規(guī)范通知發(fā)電機搭鐵線固定

31、螺栓ZT/BVGY20100911和改善儀表線束，底盤線束，頂子線束搭鐵線搭鐵質(zhì)量ZT/BVGY20100919：8、發(fā)動機兩側(cè)線束在發(fā)動機機體上布置：現(xiàn)因大電纜線與油管、熱源無法徹底分離，故采用提高電纜線的耐高溫性能，同時采用發(fā)動機兩側(cè)線束借助發(fā)動機機體上的線束固定座及安裝孔安裝線束固定座來規(guī)范布置發(fā)動機兩側(cè)的線束。 9、暖風系統(tǒng)布置規(guī)范：包括暖風散熱器布置位置、12米車型暖風倉、電瓶倉、8組散熱器、6組散熱器狀態(tài)時車身過管孔通一規(guī)范；優(yōu)化12米車型的散熱器布置規(guī)范，將暖風及電瓶倉內(nèi)的散熱器移至后輪罩擋泥板上方，并下發(fā)通知規(guī)范12米系列車型散熱器布置規(guī)范ZT/JS/BF09-0702；使得電

32、瓶倉內(nèi)再無任何暖風暖風管，大大提高暖風倉的美觀。無暖風管暖風管三、電器質(zhì)量及必能提升1、除霜器除霜器效果的好壞主要取決于以下幾個因數(shù)：（1）除霜器出風風量：加大除霜器的風機功率提高風機的風速；（2）除霜器的出風溫度、濕度：內(nèi)外循環(huán)進風除霜器可降低風擋內(nèi)外溫差和濕度；（3）儀表臺風道出風口的角度和出風量：調(diào)整儀表風道出風口的角度和出風口形狀，有利風幕在風檔前的分布和氣流的上升；針對東北、新疆、內(nèi)蒙地區(qū)訂單換裝大功率風機、高散熱量、內(nèi)外循環(huán)進風除霜器，現(xiàn)已標配；原領(lǐng)御、領(lǐng)航系列的除霜器均安裝在車廂外部，整個除霜器的進風方式全部為外進風，高寒地區(qū)除霜器本身的溫度與外界溫差過大，僅自身的自然散熱量損失

33、就較大，對空氣的加熱能力差，故外界干冷的空氣被除霜器吸入室內(nèi)后溫度升高很少，甚至低于車廂內(nèi)部溫度，很難達到除霜的目的，現(xiàn)已將領(lǐng)御、領(lǐng)航系列除霜器由車外移至車內(nèi)；2、硅膠線將出口車的發(fā)動機線束由原來的歐標線制作改為硅膠線。因歐標線束耐溫120，而硅膠線可耐（-50-200），耐鹽堿性好，而發(fā)動機倉內(nèi)的發(fā)動機線束因緊靠發(fā)動機，屬整車溫度最高的部位，也最容易著火的部分，再加之部分國外地區(qū)（埃及、俄羅斯等地區(qū)）氣溫非高既低，鹽堿度高，環(huán)境惡劣，故將出口車發(fā)動機線束改為硅膠線可減少安全隱患，延長導線使用壽命；3、主電源保險為消除線路隱患，在起動機與蓄電池之間串接一只400A保險進行工藝優(yōu)化，并將電纜線做

34、了相應(yīng)改動，當蓄電池主線束出現(xiàn)嚴重短路故障時（蓄電池電源短路、緩速器主電源短路、起動機正極短路），可以有效保護蓄電池和主線路，消除線路起火隱患；4、倉溫報警12米車輛應(yīng)用整車倉溫過高報警系統(tǒng)：在蓄電池倉、主電器倉、緩速器附近均增加3只溫度傳感器，儀表臺安裝報警指示裝置，當傳感器溫度異常及時提醒駕駛員，消除線路隱患；5、車型優(yōu)化對于成熟車型，根據(jù)客戶需求、售后問題、生產(chǎn)線問題對車型進一步優(yōu)化，突出市場需求對產(chǎn)品的改善拉動作用，廣泛收集海外公司售后、客車公司售后、博發(fā)公司售后、車輛生產(chǎn)車間等問題，根據(jù)反饋問題逐項分析，落實解決方案，并對電器圖紙、物料、結(jié)構(gòu)、安全可靠性等進行自查，匯總成電器設(shè)計、電

35、器工藝、電器施工、售后四個大項分類進行改進提升；以LCK6107系列車型為例，經(jīng)過排查出外購外協(xié)件問題10項、設(shè)計問題6項、工藝問題4項，對于每一項問題既有原因分析又有解決方案，以市場來驗證方案提升效果；6、線束類提升：線束故障率在整車電器故障率中排在首位，其中插接件接觸不良、線束虛接等問題占很大比例。原線束端子為普通黃銅端子，此種端子的表面受時間、環(huán)境的影響易被氧化，被腐蝕，被氧化腐蝕后的端子的接觸性、強度、彈力大受影響；原線束中部分假THB、假AMP的產(chǎn)品任然存在，使得插接件質(zhì)量大打折扣；為進一步控制全車線束質(zhì)量，提高全車線束的穩(wěn)定性，我博發(fā)技術(shù)電器部下發(fā)書面技術(shù)切換通知“ZT/JS/BF

36、09-0718”統(tǒng)一切換鍍錫銅端子和正規(guī)THB、AMP（TYCO）、KET等產(chǎn)品；7、燈具類提升：其中故障率最高的為丹陽中遠發(fā)的LED燈和江蘇文光的WD629前霧燈：2.21、 LED燈具是近期出現(xiàn)的新型光源，該光源具有發(fā)光效率高、壽命長、耗電小、發(fā)熱量小等特點，但是我公司采用的LED燈具存在以下問題：發(fā)光亮度普遍低于傳統(tǒng)燈泡的亮度，可靠性低壽命短；LED燈具的發(fā)光亮度取決于LED發(fā)光二極管的類型（普通、高亮、超高亮、國產(chǎn)、進口）及端電壓等；車輛的額定工作電壓為24V，在啟動瞬間20V，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時電壓為28.5V，由于現(xiàn)行采用的LED燈具沒有電壓穩(wěn)定裝置，車輛較寬的電壓工作范圍，容易造成

37、LED發(fā)光管的永久性損壞；我博發(fā)技術(shù)電器部聯(lián)合質(zhì)量管理部一起督促丹陽中遠燈具廠將所有的LED燈改為進口LED燈，并要求其LED燈內(nèi)加裝穩(wěn)壓裝置處理；2.22、針對前霧燈（文光WD629）進水問題已經(jīng)技術(shù)檢驗人員分析過，不存在安裝質(zhì)量問題，純屬燈具質(zhì)量問題；在燈具廠家無任何有效解決方案的情況下，我博發(fā)技術(shù)工藝處另需求高質(zhì)量、高可靠性的前霧燈取而代之，此燈全部切換完畢；8、雨刮器提升：A、雨刮器繼電器提升（同時包括點火繼電器、閃光器繼電器）：原來采用的BOSCH繼電器部分是臺灣產(chǎn)繼電器質(zhì)量較差，市場雨刮高低速繼電器質(zhì)量得不到保證，針對此現(xiàn)象我博發(fā)技術(shù)電器部下發(fā)書面技術(shù)通知大客車型全車繼電器優(yōu)化ZT

38、/JS/BF09-0744，統(tǒng)一切換葡萄牙產(chǎn)的BOSCH繼電器和進口松下繼電器；同時將點火繼電器、閃光器繼電器、出口車用繼電器全部切換為進口BOSCH或松下繼電器；B、博發(fā)雨刮器提升：博發(fā)雨刮器市場經(jīng)常出現(xiàn)雨刮連桿、擺臂斷裂、刮片刮出風擋的情況，針對此問題我博發(fā)技術(shù)電器部積極與市場服務(wù)人員及雨刮器廠家溝通，制定改進方案，計劃六月底下發(fā)書面的解決方案；C、針對市場反饋雨刮經(jīng)常出現(xiàn)斷保險情況發(fā)生，經(jīng)與雨刮器廠家多次溝通最后確認雨刮器字在間歇狀態(tài)時電流過大所致，故統(tǒng)一將雨刮器保險切換為20A；9、因手機充電器（或逆變電源）廠家設(shè)計的三項插口位置不合理，不方便客戶操作，下發(fā)書面?zhèn)髡嬉竽孀兤鲝S家徹底整

39、改，并通知質(zhì)檢部跟蹤檢驗；改后的插孔改前的插孔 第四章：工藝體系搭建，打造國內(nèi)工藝領(lǐng)先水平；一、全方位防腐體系，保證車身防銹能力1、車身自制件采用領(lǐng)先水平的小件前處理工藝，大大加強了防腐性能小件前處理線具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的全自動磷化生產(chǎn)線，設(shè)有除油、除銹、表調(diào)、磷化等11個處理槽。 2、車身骨架整體噴涂防腐底漆，底架型鋼內(nèi)腔充防腐蠟車身骨架焊接完畢后，整體噴涂防高性能防腐底漆，且對腰梁以下部位的底架型鋼內(nèi)腔全部充注內(nèi)腔防腐蠟，保證整車骨架防腐性能。3、車身蒙皮采用高性能防腐材料前后圍蒙皮采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，兩側(cè)蒙皮及頂蒙皮采用鍍鋅鋼板、行李倉門采用鋁板材料，整車蒙皮采用高性能防腐材料，保證車身蒙皮的

40、防腐性能。4、車身面漆采用雙層面做法 5、車身底部采用底盤裝甲及底盤防護蠟，提高底盤防腐能力車身底部全方位噴涂底盤裝甲及底盤防護蠟，對車身底部進行嚴密防護，保證車身底部耐腐蝕能力。6、針對南方地區(qū)高溫高濕的氣侯特征，特別是廣大沿海地區(qū)空氣中含鹽分高，容易對金屬表面造成過快腐蝕，我們采用了一系列加強防腐性能措施加以保障，兩側(cè)蒙皮內(nèi)表面防腐阻尼材料（底盤裝甲）、腰梁型鋼內(nèi)腔注蠟等工藝，防止腐敗從內(nèi)里開始的隱患，大大提高整車防腐性能,延長了車輛的使用壽命。二、立體式整車密封工藝，保障車身防水防塵密封性能1、防水密封工藝體系對于華南地區(qū)及廣大沿海地區(qū)溫暖多雨的氣侯，車輛防水性能至關(guān)要要，車身漏水、行李

41、倉漏水、燈具進水均會給客戶帶來不必要的麻煩和損失，而且還會造成車身的早期腐蝕，對車的使用壽命帶來不良影響。從2008年開始，我公司針對車身防水密封進行了多輪優(yōu)化提升，使車身防水性能大為提高，至2009年底形成了一套較為先進、完備的防水密封工藝體系。本體系共分為四大模塊，分別為車頂、邊窗、倉體、燈具密封，并形成工藝規(guī)范得到執(zhí)行和貫徹。車頂主要防水部位有蒙皮接縫、空調(diào)、天窗、航空燈、天線、頂置進氣罩等；邊窗防水體系主要包括邊窗膠縫、推拉窗、流水槽、倒車鏡、乘客門等；倉體密封包括門鎖、倉門膠條、過管線孔處、倉擋板接縫等密封；而燈具密封對車輛行駛安全有著重要影響，特別是前組合后大燈，因為燈體一旦進水，

42、會造成燈具亮度和使用壽命雙重損傷，以上四個模塊是整車防水密封的基礎(chǔ)和核心。為使整車防水能力達到市場要求，兩年多來我們做了大量認真細致的工作，通過對以往車輛漏水情況的統(tǒng)計、分析及對現(xiàn)場問題進行解剖，一步步找到問題的分布和根源，制定切實可行的改進措施，從施工精度的控制、密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)化膠縫的清理、打膠的規(guī)范、膠層的搞老化能力等方面保證了車頂?shù)姆烙晷阅埽慕Y(jié)構(gòu)和施工工藝上加以保證。2、防塵密封工藝體系大型客車的防塵密封范圍大，密封點多，按車身構(gòu)成來分，包括后圍密封、腰梁密封、地板密封、門體密封、前圍密封，這些防塵密封點大部分也是防水密封點，而防水密封又和防腐性能息息相關(guān)，胎生孿長，密不可分，因此對整

43、車性能及使用壽命具有重大意義。后圍密封主要是后圍空調(diào)管路過線孔處密封和后圍兩側(cè)焊縫密封，針對空調(diào)管路較多，管路夾縫密封困難的實際情況，設(shè)計開發(fā)專用密封件，將管、線路依次分開，以使夾縫中密封膠填實。其次后圍采用多重密封結(jié)構(gòu)，封堵所有縫隙，保證后高地板與兩側(cè)焊縫密封嚴密。另外在借鑒原有博發(fā)地板檢修蓋先進結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了成形地板檢修蓋，使發(fā)動機及變速箱檢修蓋密封性得到較大提升。腰梁進塵進水主要在四個輪罩上方，車輪運轉(zhuǎn)時卷起的水柱及灰塵會對腰梁處縫隙形成沖擊，腰梁密封的關(guān)鍵在于密封帶連續(xù)、充實，我們采用貫通密封膠條，將地板角鋼與腰梁之間形成一條從前到后的密封帶，既防水又防塵。同時為減少輪罩內(nèi)塵土和

44、水柱沖擊腰梁，在四個輪罩上方設(shè)置密封屏障，有效的保證了腰梁的密封。 地板密封的重點在過道，過道密封的關(guān)鍵在過道角鋼，通過優(yōu)化設(shè)計，減化打膠密封工藝，改變原本打膠操作不方便的狀況，阻斷了塵土通過過道地板角鋼接縫進入車廂的通道，同時開發(fā)了專用過道鋁型材，與過道地板革緊密結(jié)合，形成了過道密封的第二道屏障。兩側(cè)蒙皮內(nèi)表面采用發(fā)泡，將兩側(cè)地板角鋼與蒙皮之間完全充滿水性發(fā)泡，對車廂兩側(cè)地板密封也起到了重要的作用。倉體密封主要有行李倉、乘客門密封，因門體是車身活動部件最為集中的區(qū)域，其密封性能的好壞和門體的安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞有直接關(guān)接，而裝配質(zhì)量又受制件精度、骨架精度、門體制作質(zhì)量的影響，因此是典型的系統(tǒng)問

45、題，通過對影響門體密封的各種因素全方位進行控制，使其密封性能大為提高。其次門體密封膠條質(zhì)量也是影響門體密封的重要原因，通過不斷淘汰彈性小、抗老化能力差、尺寸規(guī)格不達標的供貨單位，使門體密封效果得到大幅度提高。三、國內(nèi)率先全車采用水性軟發(fā)泡,全面提升整車隔熱、防腐等性能通過采用水性軟發(fā)泡，中通高檔客車無論從外觀效果、保溫隔熱，還是防腐防霜及節(jié)油環(huán)保等方面都有了長足的進步，在行業(yè)內(nèi)首先攻克車身側(cè)圍蒙皮保溫隔熱的難題，成為行業(yè)進步的標志性事件之一。1、外觀效果提升側(cè)圍蒙皮的平整度是影響車身外觀效果的重要因素，普通聚氨酯硬泡能保證保溫隔熱效果，但對兩側(cè)蒙皮表面平整度影響極大，而傳統(tǒng)隔熱材料又不能保證其

46、保溫、隔熱效果，不少客車企業(yè)在二者之間絞盡腦汁，但始終沒有取得實質(zhì)性的進展。近年來，部分客車企業(yè)加強預(yù)防措施推行側(cè)圍噴發(fā)泡工藝，但卻嚴重的影響生產(chǎn)節(jié)拍。水性軟發(fā)泡的出現(xiàn)，由于其具有良好的彈性變形能力，成功的解決了這一問題，既提高了車身側(cè)圍的保溫、隔熱性能，又對車身側(cè)圍平整度無任何影響，而且還能有效的防止蒙皮松動問題的出現(xiàn)。2、保溫隔熱性能提升以前，中通客車與行業(yè)大多數(shù)企業(yè)一樣，車身隔熱密封過多使用了傳統(tǒng)的保溫材料，也許有些材料本身的性能優(yōu)異，但由于前面所提到的施工及裝配等方面存在較大的問題，車身密封、隔熱性能不佳。隨著水性軟發(fā)泡的推廣應(yīng)用，車身頂蓋、兩側(cè)、前后圍、后高地板等關(guān)鍵部位密封、隔熱性

47、能得到了極大的提高，特別是消除了以往車身密封、隔熱處理的死角，密封、保溫性能的提升又對整車燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性等重要指標具有積極的影響。3、防霜防腐近年來，不少客車企業(yè)在東北、蒙、新等高寒地區(qū)及沿海高溫、高濕地區(qū)均出現(xiàn)了問題，首先高寒地區(qū)出現(xiàn)頂骨架、天窗、空調(diào)出風口部位結(jié)霜，溶化后造成車內(nèi)滴水及車身銹蝕問題，而濕熱地區(qū)出現(xiàn)側(cè)圍蒙皮內(nèi)表面銹蝕的問題。此問題的產(chǎn)生與車身保溫、隔熱技術(shù)水平低下有直接關(guān)系，采用水性軟發(fā)泡能最大限度的消除車身結(jié)霜、腐蝕問題的產(chǎn)生，極大的延長車身的使用壽命，對于資源的節(jié)省和再利用極為有利，符合國家施行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。 4、節(jié)油環(huán)保由于水性軟發(fā)泡具有的良好保溫、隔熱

48、效果，車身頂蓋、前后圍、側(cè)圍等部分隔熱性能得到極大的提高，達到理想的保溫效果，從而減少車身內(nèi)、外的熱傳遞速度，使車內(nèi)保持較低的溫度，達到減輕空調(diào)負荷的目的，預(yù)計，采用水性軟發(fā)泡，空調(diào)節(jié)油可達到5%。同時由于水性軟發(fā)泡密封很小，只有8 kg/m3，經(jīng)測算，可降低車身重量約20公斤，也可降低發(fā)動機燃油的消耗，具有可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，由于水性軟發(fā)泡為100%水基材料，氣味無毒，可有效改善操作者施工環(huán)境和車內(nèi)空氣質(zhì)量，實為綠色、環(huán)保之上品。腰梁與地板角鋼空隙完全填充，密封效果優(yōu)良泡沫板周邊與車身存在間隙 傳統(tǒng)工藝：側(cè)圍裝配泡沫板照片 新工藝：側(cè)圍噴涂水性軟發(fā)泡水性發(fā)泡能將縫隙完全填充，且附

49、著力強隔熱海綿周邊與車身存在間隙隔熱海綿粘接不牢，脫落 傳統(tǒng)工藝：頂中隔熱海綿照片 新工藝：全車噴涂水性發(fā)泡照片總之，中通客車率先應(yīng)用水性軟發(fā)泡，定將成為中通客車發(fā)展史上重要的事件，為提升中通客車整體性能奠定良好的基礎(chǔ)，為提高中國客車整體水平及在世界客車行業(yè)的競爭力產(chǎn)生積極的影響。四、后發(fā)動機倉采用雙層密封隔熱工藝，降低車內(nèi)噪聲2-3分貝后發(fā)動機倉采用雙層密封隔熱工藝，上層采用水性軟發(fā)泡，能有效的將型鋼框及鋼板縫隙填充嚴密，下層采用絕燃的玻璃絲棉材料，可大大提高后發(fā)動機倉的安全性能。下層絕燃隔熱材料上層水性發(fā)泡 由于水性軟發(fā)泡在后發(fā)動機隔熱結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，將發(fā)動機倉與車內(nèi)環(huán)境完全隔離開來，且發(fā)泡

50、厚度達到30mm以上，具有良好的隔音、隔熱、降噪、防潮等多重功效，有效的提升了駕、乘人員的乘車舒適性，改善車內(nèi)環(huán)境。經(jīng)對后圍隔熱工藝實施前后的噪聲測試統(tǒng)計，較原工藝降低車內(nèi)噪聲2-5分貝。以下是統(tǒng)計表日期車型車號速度km/h部位(分貝)備注前中后2008-12-206107H(深圳)1513#5064.268.870.5原工藝70676773.59068.271.473.52008-12-206107H(深圳)1495#506668.270.9原工藝7068.269.673.69069.172.274.42008-12-206107H(深圳)1506#5068.471原工藝7069.873.3

51、9071.474.92009-9-96125H773#5068.971.6原工藝706570.49071.374.12009-9-96125H769#5068.570.3原工藝706569.89069.672.32009-9-126125H766#5065.875.5原工藝7068.468.49077.272.42009-9-196129H121#5063.565.3新工藝7066.867.39069.370.72009-9-196129H122#5064.765.1新工藝7066.367.59069.170.12010-11-56126H(珠海)18#5060.863.168.5新工藝706

52、3.16468.59068.567.467.52010-11-96126H(珠海)30#5062.762.965.1新工藝7062.865689066.967.170.52010-11-126129H(智利)30#5064.862.466.7新工藝7067.365.769.69071.167.671.5經(jīng)分析對比，可得如下數(shù)據(jù)：速度(KM/h)新老工藝噪聲均值（分貝)備注前部中部后部50原工藝66.6868.4771.63新工藝63.362.866.173.385.675.46差值70原工藝66.7268.871.5新工藝65.2664.968.181.463.93.32差值90原工藝71.8

53、71.873.62新工藝68.9867.3770.062.824.433.56差值從上表可知，50公里/小時均速時車內(nèi)前部、中部、后部分別降低噪聲3.38、5.67、5.46分貝，70公里/小時均速時車內(nèi)前部、中部、后部分別降低噪聲1.46、3.9、3.32分貝，90公里/小時均速時車內(nèi)前部、中部、后部分別降低噪聲2.82、4.43、3.56分貝，車內(nèi)噪聲降低明顯。為提升后發(fā)動機倉安全性能，防止發(fā)動機明火引燃發(fā)動機周圍隔熱材料，造成安全事故，高檔車發(fā)動機周邊全部采用阻燃性能達到或超過GB 8410-2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性標準A級，主要包括玻璃絲棉、鋁箔紙等隔熱材料，為車輛的安全行駛保駕

54、護航。五、車輛出廠前全部進行四輪定位，保證車輛行駛安全性為防止新車出廠前存在車輛出廠時，懸掛系統(tǒng)等的定位角度出現(xiàn)偏差，造成車輛行駛過程中出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等不良現(xiàn)象，增強駕駛舒適感、減少汽油消耗、增加輪胎使用壽命、保證車輛的直行穩(wěn)定性、降低底盤懸掛配件的磨損、增強行駛安全性能. 中通客車出廠前對所有產(chǎn)品全部進行四輪定位，對各相關(guān)參數(shù)進行確認,及早發(fā)現(xiàn)偏差,對超差或不適宜參數(shù)進行調(diào)整，提高車輛行駛及安全性能，避免造成不必要的經(jīng)濟損失，切實保證客戶的切身利益，為客戶創(chuàng)造價值。在此提醒各位尊敬的客戶,發(fā)現(xiàn)車輛有輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑

55、偏、油耗增加等不良現(xiàn)象，應(yīng)及時做四輪定位,保證車輛的行駛安全。第五章 區(qū)域性配置細化，提升整車在各地區(qū)的適應(yīng)性，提高客戶滿意度。響應(yīng)公司2010年“以市場為導向的全面提升”號召，為了更好地服務(wù)于細分市場，滿足細化產(chǎn)品配置要求，有的放矢地推出具有競爭力的產(chǎn)品配置，以迎合客戶需求，貼合市場具體需求，滿足區(qū)域性、個性化要求，提升中通大型客車產(chǎn)品的市場適應(yīng)力和產(chǎn)品競爭力，在2010年初博發(fā)技術(shù)工藝處與客車營銷公司、博發(fā)營銷公司及海外營銷公司進行充分溝通，由各銷售公司提供所轄區(qū)域的區(qū)域性特殊需求，同時博發(fā)技術(shù)工藝處組織各訂單負責人對前期訂單運作中所掌握的區(qū)域性特殊配置要求進行了匯總和總結(jié)，制定了相應(yīng)的合

56、理、有效的技術(shù)工藝解決方案，完成了區(qū)域性特殊配置要求匯總表制訂，經(jīng)技術(shù)中心審核后附到了2010版配置表中（詳見附表）， 實現(xiàn)了大型客車區(qū)域化配置的提升。在具體的實施過程中，技術(shù)工藝處全心跟蹤和落實，并由訂單負責人全權(quán)負責與營銷部門針對性的對接工作，持續(xù)的豐富和完善區(qū)域性特殊配置要求。最大限度的提高產(chǎn)品競爭能力。附：區(qū)域性特殊配置要求匯總表序號銷售區(qū)域特殊配置要求對應(yīng)的標配狀態(tài)備注1博發(fā)公司銷售的區(qū)域和江蘇、浙江、上海側(cè)窗上加裝流水槽無2博發(fā)公司轄下的所有銷售區(qū)域FY110型電磁安全錘普通安全錘4公斤滅火器2公斤滅火器帶換氣扇天窗不帶或帶針對濕熱環(huán)境與山路運行時間較長的車輛，如連續(xù)爬坡5分鐘以上

57、或在山區(qū)持續(xù)高速運行1小時以上，發(fā)動機（尤其采用天然氣發(fā)動機）應(yīng)加大水箱，側(cè)面散熱倉門改為立式散熱片，增加風量，后倉門開出風散熱孔（廣州訂單除外，即銷售訂單中若無特別說明按不加散熱孔處理）。針對高原地區(qū)如云南、貴州等地，應(yīng)相對平原地區(qū)選用大功率發(fā)動機，加大發(fā)動機散熱措施同第1條，還應(yīng)加大空氣濾清器的進氣量，保障發(fā)動機功率的發(fā)揮。針對山區(qū)、高原等特殊地形，特殊使用的車輛，建議加裝緩速器，在加裝緩速器時應(yīng)適當加大扭矩。不能加裝緩速器的車輛，建議加裝排氣制動。后倉門無散熱孔針對旅游及團體車輛應(yīng)根據(jù)客戶要求決定是否開孔。沿海車來那個，要求底盤噴蠟防腐處理。建議沿海車輛，內(nèi)飾側(cè)圍板改為鋁塑板。（需營銷公

58、司需在訂單合同中明確注明）3廣東、深圳、海南、福建鋁塑板側(cè)圍板高密度板側(cè)圍板4威海、煙臺、青島、日照、天津8公斤滅火器2公斤滅火器該區(qū)域車管所特殊要求5東北、內(nèi)蒙、新疆1、側(cè)圍板為鋁塑板；2、增加車身防結(jié)霜工藝。側(cè)圍板為高密度板；無防結(jié)霜工藝。根據(jù)前期市場問題的工藝優(yōu)化解決方案除霜器改為大功率、外循環(huán)風式除霜器（風機240W，散熱量9KW，手動控制外進風）；司機椅下方安裝小功率散熱器（型號：SR480G/2）供司機取暖，取消儀表臺司機處出風口，保證除霜效果；乘客門踏步附近安裝壁掛式小功率散熱器（SR-300J/2X1）給導游及踏步處供暖。發(fā)動機模塊線束必須附帶預(yù)熱線束。大功率控制盒（帶預(yù)熱）。

59、6、加強整車密封。除霜器為普通型；司機椅下方無散熱器；乘客門拔步處無散熱器。不帶預(yù)熱線束；5、大功率控制盒（不帶預(yù)熱）。若不采用該配置，營銷公司需在訂單合同中明確注明。6北京車身兩側(cè)加油。蓄電池使用風帆牌。除6109H車型外，其余大客車型為兩側(cè)加油。9米、10米和11米系列車型標配為贛昌牌；12米系列車型為風帆牌。7青島、天津、煙臺行車記錄儀帶打印功能不帶打印功能第六章 加強密封、防腐措施，提升高檔車內(nèi)在品質(zhì)；（一）高檔車防腐工藝體系一、全方位防腐體系，保證車身防銹能力1、車身自制件采用領(lǐng)先水平的小件前處理工藝，大大加強了防腐性能小件前處理線具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的全自動磷化生產(chǎn)線，設(shè)有除油、除銹、

60、表調(diào)、磷化等11個處理槽。 2、車身骨架整體噴涂防腐底漆，底架型鋼內(nèi)腔充防腐蠟車身骨架焊接完畢后，整體噴涂防高性能防腐底漆，且對腰梁以下部位的底架型鋼內(nèi)腔全部充注內(nèi)腔防腐蠟，保證整車骨架防腐性能。3、車身蒙皮采用高性能防腐材料前后圍蒙皮采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，兩側(cè)蒙皮及頂蒙皮采用鍍鋅鋼板、行李倉門采用鋁板材料，整車蒙皮采用高性能防腐材料，保證車身蒙皮的防腐性能。4、車身面漆采用雙層面做法 5、車身底部采用底盤裝甲及底盤防護蠟，提高底盤防腐能力車身底部全方位噴涂底盤裝甲及底盤防護蠟，對車身底部進行嚴密防護，保證車身底部耐腐蝕能力。6、針對南方地區(qū)高溫高濕的氣侯特征，特別是廣大沿海地區(qū)空氣中含鹽分高，容易