河南城市快速通道四層立交工程施工組織設計(主線、匝道2012)

1、 HYPERLINK http:/down6.zhulo/tech/detail976265.htm 河南城市快速通道四層立交工程施工組織設計（主線、匝道，2012） HYPERLINK http:/down6.zhulo/tech/detailprof976265LQ.htm 【工程概況】 工程內(nèi)容：兩條主線、四條匝道 橋梁寬度：主線（25.5/13)m、匝道（9/8/8/8）m 橋梁長度：主線（780.937/487.0）m、匝道（1134.285/408.173/654.068/251.3）m【工程特點】 1.質(zhì)量要求高。主體工程結(jié)構(gòu)必須堅固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀要達到“清水混凝土”的

2、要求，成為城市的景觀。2.建設工期緊。3.施工環(huán)境復雜。4.環(huán)境保護嚴?！拘录夹g(shù)、新工藝、新材料】 1.現(xiàn)澆箱梁真空壓漿技術(shù)；2.現(xiàn)代管理及計算機技術(shù)?！緝?nèi)附圖表】 1.交通標志示意圖 2.施工現(xiàn)場布置示意圖 3.施工圍擋效果圖 4.鋼箱梁結(jié)構(gòu)示意圖 5.總體施工流程圖 6.鋼箱梁節(jié)段劃分吊裝示意圖 7.鉆孔灌注樁施工 8.橋梁墩臺施工工藝流程圖 9.承臺施工工藝框圖 10.蓋梁施工工藝框圖 11.現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 12.鋼箱梁施工工藝框圖 13.路基開挖工藝框圖 14.路基填筑工藝框圖 15.路面底基層施工 16.二灰土混合料拌和工藝流程圖 17.項目部駐地位置圖 18.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工

3、藝框圖 19.施工現(xiàn)場平面布置 20.瀝青混凝土面層施工工藝框圖 2012年編制 HYPERLINK http:/down6.zhulo/tech/detailprof976265LQ.htm 前言編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、XX立交橋工程合同文件及施工設計圖紙。 2、XX立交橋工程施工招標答疑資料。3、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得的資料。4、國家現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標準、XX市各有關(guān)單位對新建、擴建工程的文件及規(guī)定。XX市政工程施工圍擋建設標準（鄭建文【2011】94號）交通基礎設施BT項目管理辦法公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF-10）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）公路工程

4、質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80-1-2004）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80-2-2004）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）國家或XX省頒發(fā)的新的質(zhì)量檢驗評定標準。5、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機械設備、施工管理水平及相關(guān)市政工程建設、城市基礎設施工程建設所積累的寶貴經(jīng)驗。（二）編制原則1、施工組織設計能保證施工質(zhì)量的要求；2、施工組織安排能保證施工工期的要求；3、施工組織中的各種措施能保證施工安全、環(huán)境保護的要求。（三）指導思想及目標為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工組織設計編制指導思想及目標如下：1、管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗的

5、老同志與年富力強的中青年組成老中青三結(jié)合的堅強有力的領(lǐng)導班子。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)項目施工要求組織專業(yè)化施工。2、施工組織：采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段、分工序平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。3、機械設備：采用先進的機械設備，科學配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機械設備的生產(chǎn)能力。4、施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。5、質(zhì)量控制:進一步推進全面質(zhì)量管理，嚴格按照ISO9001：2000標準質(zhì)量體系進行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴密

6、監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。第一章 施工組織方案1、工程概況：XX市XX大道與XX快速通道立交工程由XX主線、XX主線、及A、B、C、D四條匝道組成，共四層，由上至下順序為：A、B匝道，XX主線， C、D匝道，XX主線。立交跨徑布置及結(jié)構(gòu)尺寸一覽表:跨徑布置（米）橋 長（米）橋?qū)挘祝X快速通道（2x35）+3x（3x35）+（32+2x49+32）+（4x35.984）+（3x30）780.93725.5XX主線東2x(3x35)+(32.5+48+48+32.5)+4x29487.013XX主線西3x35+(30+35+30)+(27.5+41.5+27.5)+

7、(26.5+2x30+28.323)+(2x30)471.33613A匝道2x35+2x(3x35)+(2x25.631)+(21+40+21)+(2x31.512)+(42+51+42)+5x(3x35) (第七聯(lián)為鋼砼箱梁)1134.2859B匝道2x(3x35)+(25+2x30+25)+(3x29.391)408.1738C匝道2x(2x35)+(28.7+2x28)+(2x30)+(26.03+21.43)+(33.5+44+33.5)+2x(3x35.313)654.0688D匝道(34.5+2x43+34.5)+(32.1+32.261+32.1)251.382、工程特點、重點與

8、難點及相應的施工措施1、工程特點質(zhì)量要求高。鑒于本立交交通工程的特性與本工程處XX轉(zhuǎn)盤六路口特殊的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅固、穩(wěn)定、耐久、安全，而且外觀也要達到“清水混凝土”的要求，成為城市的景觀。建設工期緊。根據(jù)合同文件要求和本合同段總的工期要求，工程量大，建設工期較緊迫。施工環(huán)境復雜。本施工必須保證老107線XX轉(zhuǎn)盤南段、向陽路正常通行，施工時必須嚴密制定施工方案，確保交通暢通和安全。環(huán)境保護嚴。根據(jù)城市建設施工要求，降低噪音，控制揚塵，沖洗施工機械，規(guī)范圍檔，抓好現(xiàn)場文明施工等尤為重要。2、針對本工程特點所采取相應的施工措施 本工程橋梁工程量大，其征遷進度制約著本工程的施工工期。在方

9、案選擇、勞動力調(diào)配、機械配置上應合理、先進。施工過程中，對有可能引起噪音、揚塵、污水、污染，應事先制定詳細的預防措施，確保工程質(zhì)量、工期的要求和環(huán)境保護。3、工程重點、難點本工程施工的重點和難點為：本工程XX主線橋、XX主線橋（東、西）、A匝道上跨XX主線鋼箱梁，匝道橋控制要求高，施工干擾較大。4、針對本工程重點、難點所采取的施工措施嚴格控制匝道橋、主梁砼澆筑前對支架進行預壓，精確控制主線橋、匝道橋、并加強對主線、匝道引道土方質(zhì)量的控制。在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機械設備，合理安排工期，嚴密組織施工，確保工程總工期目標實現(xiàn)。 3、施工組織機構(gòu)及人員配備（一） 施工組織機構(gòu)及

10、任務劃分1、施工組織機構(gòu)設置為了承建本工程，我單位將組建XX立交橋立交橋工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理，副經(jīng)理，總工程師。項目經(jīng)理部內(nèi)設工程技術(shù)部、工地試驗室、安全質(zhì)量部、物資設備部、財務部、計劃合約部、綜合辦公室、檔案室八個部門負責履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。根據(jù)工程特點和總工期要求，成立1個道路作業(yè)隊、2個橋梁作業(yè)隊、1個綜合作業(yè)隊。組織機構(gòu)設置參見下圖：XX市XX大道與XX快速通道立交工程項目部組織機構(gòu)項目經(jīng)理1名（全面管理），副經(jīng)理2名（技術(shù)及生產(chǎn)協(xié)調(diào)），總工1名（全面技術(shù)、施工管理），下設設五部三室分別為

11、：工程部（10）經(jīng)理一名 橋梁施工員4名（橋梁施工），道路2名（道路施工），測量3名（測量隊負責項目所有相關(guān)測量工作）。合約部（3）經(jīng)理一名 成員2名（負責合同，生產(chǎn)、計劃、報表）質(zhì)安部（3）經(jīng)理一名 成員2名 （負責質(zhì)量，安全生產(chǎn)）財務部（2）經(jīng)理一名 成員1名（負責財務管理，成本核算）設材部（3）經(jīng)理一名 成員2名（負責設備材料的采購和供應）。辦公室（2）主任一名 成員2名（協(xié)調(diào)、接待、公文、后勤等）。試驗室（7）主任一名 成員6名（負責本項目所有試驗項目）.檔案室（2）主任一名 成員1名（負責工程資料的收集與歸檔）。2、項目管理班子主要管理人員崗位職責本項目工程的工作班子組成是在充分考慮

12、合同條件和技術(shù)規(guī)范的基礎上，結(jié)合項目技術(shù)特點進行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。管理干部職責分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗。主要崗位職責如下：1）、項目經(jīng)理項目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負責；主持內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理和對外協(xié)調(diào)等。2）、項目副經(jīng)理主抓安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)和內(nèi)部考核。主抓工程質(zhì)量、負責質(zhì)量策劃、統(tǒng)籌安排項目質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并組織實施，實行質(zhì)量一票否決，實施質(zhì)量獎懲。3）、項目總工程師主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，并負責與監(jiān)理單位、設計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管施

13、工技術(shù)部。4）、主要部門的崗位職責 、施工技術(shù)部組織設計文件會審，全面掌握施工圖、合同技術(shù)規(guī)范。根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設計。負責工程測量、試驗、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設計、監(jiān)理的工作。根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施。建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負責技術(shù)交底，檢查指導施工分公司的技術(shù)工作。根據(jù)施工特點制訂現(xiàn)場文明施工標準并檢查落實。、計劃財務部根據(jù)施工組織要求編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況。辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負責

14、合同管理，清算資料。根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。負責向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間的工程款的收取、支付。對支出作好分析預測，尋求挖潛和成本節(jié)約的可能性。、物資設備部按施工組織設計要求和物資計劃，負責材料和設備訂貨采購。編制材料、設備供應計劃，經(jīng)主管領(lǐng)導批準后負責實施。整理保管好所有材料、設備的資料和報告證明等，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、設備的質(zhì)量和管理負責。4、人員、設備動員周期及到達現(xiàn)場方法施工隊伍組成及任務劃分經(jīng)

15、理部下設一個路基作業(yè)隊、兩個橋梁作業(yè)隊（初步考慮橋梁一隊工作范圍為XX主線和A、B匝道，橋梁二隊工作范圍為XX主線和C、D匝道）、一個綜合作業(yè)隊。路基作業(yè)隊負責本合同段全部路基土石方工程、路面工程；橋梁作業(yè)隊主要負責本合同XX主線、XX主線、及各匝道橋工程的施工，；綜合施工隊主要負責全部擋墻工程、防護及排水工程的施工。1、人員動員周期根據(jù)本工程特點及工程量以及現(xiàn)場條件，施工高峰期人數(shù)安排950人，施工人員由最近的工地調(diào)遷進場。計劃2012年6月5日首批50人進場，2012年 7月25 日進場到300人，2012年8月5日進場到600人，2012年9月5日前管理人員全部進場，2012年9月20日

16、進場到950人，掀起全面的施工高潮。2、設備動員周期 發(fā)電、供電設備必須在2012年6月1日前運至工地并安裝完畢。2012年6月5日前，試驗儀器、混凝土生產(chǎn)設備、運輸設備，鋼筋加工設備，樁基鉆孔設備、土方設備調(diào)遷進場。3、人員、設備到達現(xiàn)場的方法 工程管理及施工人員，運輸設備汽車可載裝部分小型設備可由項目部直接到達工地外，其余大型設備由專用用汽車運達各工點。部分急需設備汽車直達。4、工程材料運到現(xiàn)場的方法 本工程建設地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達、運輸通暢，材料以汽車運輸為主。為了保證工程質(zhì)量，本工程所用鋼材、水泥、木材、鋼絞線等主要材料均從本及附近市購買，本工程所需鋼材、水泥、木材、鋼鉸線等主要材料均可用汽

17、車運至各工點。本工程所需石料、石灰均從本市購進，混凝土及水穩(wěn)采用自拌站生產(chǎn)，同時選定有實力的商混站及水穩(wěn)站作為備用，瀝青砼采用商品瀝青砼。5、施工總平面布置及主要臨時設施安排1、施工總平面布置原則本工程施工總平面布置，將直接關(guān)系到施工總進度計劃的實施及安全、文明、環(huán)保管理水平的高低，為保證現(xiàn)場施工順利進行，將按以下原則進行平面布置：1）在滿足施工要求的前提下，盡量節(jié)約施工用地，減少臨建設施。2）在保證場內(nèi)交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內(nèi)運輸，特別是減少二次倒運。3）在平面交通上，要盡量避免各施工作業(yè)隊相互干擾。4）施工總平面布置應符合環(huán)境保護及安全技術(shù)要求，

18、并滿足施工防火要求。2、施工場地布置根據(jù)本合同段工程量的分布和現(xiàn)場考察情況，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，對施工場地進行優(yōu)化布置。本工程先期安排2個橋梁施工作業(yè)隊先后進場，按照對兩個施工作業(yè)隊的施工任務劃分工區(qū)的工作范圍就近布置生活用房、鋼筋棚、木工棚、模板腳手堆放區(qū)。3、主要臨時設施安排1）XX大道K1+900以南XX新衛(wèi)生對面，為項目經(jīng)理部駐地，并修建臨時房屋2400作為辦公區(qū)和職工宿舍。另外在K1+100XX大道左側(cè)作為橋梁作業(yè)隊修建臨時房屋800作為機械維修、鋼筋加工、木工間和工具間。工地試驗室本著服務于一線的原則，分土工試驗室和鋼筋、混凝土、以及瀝青路面試驗室三部分設置，鋼筋、混凝土

19、、瀝青路面試驗室設置在項目部駐地內(nèi)。項目部駐地、砼攪拌站位于XX鎮(zhèn)醫(yī)院對面，占地95畝，距離施工現(xiàn)場3.1KM，布置詳見平面布置圖，主要為辦公、生活、2套混凝土攪拌站及一套水泥穩(wěn)定土攪拌站以及物資儲備站，與兄弟單位合作共建一套瀝青混凝土站，拌合場及臨設地面做法：采用整平碾壓后、基層采用10%石灰穩(wěn)定土20CM厚，面層為15CMC30混凝凝土。2）施工用電根據(jù)各專業(yè)施工機電設備計劃提供的用電設備功率（容量）及施工工序安排計算施工現(xiàn)場最大用電量。根據(jù)臨時用電負荷變化大、工程分布情況，在項目部、拌合站設置一臺500KVA變壓器，在施工現(xiàn)場設置一臺500KVA變壓器，另外配置6臺柴油發(fā)動機組（200K

20、W 2臺，120KW 2臺、75KW2臺），以滿足施工用電需要。 主干線采用架空方式，支線一律采用電纜暗敷方式，埋深60cm。臨時用電系統(tǒng)根據(jù)各種用電設備的情況，采用三相五線制樹干式與放射式相結(jié)合的配電方式。施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵制電箱，箱、電纜編號與供電回路對應。3）施工用水項目部駐地打機井一眼，滿足項目部生活服務及試驗室用水需要；拌和站打機井一眼滿足拌和站用水需要。施工現(xiàn)場樁基施工砼及砂漿用水、養(yǎng)護用水、生活用水，及道路維護(XX市城市形象提升相關(guān)要求)灑水。在立交范圍內(nèi)以轉(zhuǎn)盤為中心，沿路線北南東西四個方向及中心適當位置位置打五眼機井，滿足施工及生活，用水選用100臨時供水管能夠滿

21、足本工程用水需要。計劃用100焊接鋼管，每隔100m設一個閘門井。臨時用水管鋪設于地下，埋深80cm。6、總體施工保通組織方案：XX市XX大道與XX快速通道立交工程，本著“確保立交工程施工安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。 XX市XX大道與XX快速通道立交工程由XX主線、XX主線、及A、B、C、D四條匝道組成，共四層，由上至下順序為：XX主線，A、B匝道， C、D匝道，XX主線。(一)、隊

22、伍安排：立交區(qū)分兩個橋梁施工隊，一個道路（含雨污水）施工隊。橋梁一隊施工范圍：（下圖東區(qū)綠色區(qū)域）1、XX主線全部7聯(lián)22跨。2、A匝道（共12聯(lián)33跨）中間段57聯(lián)（11 -18跨）；XX主線東2.5聯(lián)8跨、XX大道西起點2聯(lián)6跨，B匝道3聯(lián)13跨。橋梁二隊施工范圍：（下圖西側(cè)紫色區(qū)域）1、A匝道起點段1-4聯(lián)10跨，終點段8-12聯(lián)15跨；XX主線終點東、 西2聯(lián)8跨，及XX西3聯(lián) （10） 2、 C匝道，8聯(lián)20跨。 3、D匝道2聯(lián)7跨。道路施工隊：立交范圍內(nèi)配合橋梁施工的同時，穿插進行管網(wǎng)及路基路面及防排水的施工。2、施工順序安排、第一階段：根據(jù)現(xiàn)場目前拆遷情況，首先考慮施工XX主線起

23、點及A匝道57聯(lián)（11 -18跨），其間穿插XX主線起點東、西的2聯(lián)6跨以及B匝道3聯(lián)10跨，此前需要修筑XX大道右側(cè)橋梁起點靠紅線內(nèi)7米寬雙行道路至向陽路，（XX轉(zhuǎn)盤暫時可不予拆除），XX主線第7聯(lián)（第20跨與向陽路相交叉，此處暫不施工時作為通道，施工時按照通行要求預留門洞或繞行至第12跨下通過），此階段施工前需拆除XX主線右側(cè)救災中心及XX大道左側(cè)鋼材中心、改遷林木及管線，第一階段施工的同時，可考慮XX大道南段拆遷及便道修筑時的交通保暢，擬設兩個車輛控制點進行分流，、107與鄭平路交叉口小劉橋處，XX大道南與南四環(huán)交叉路口，尤其是該路口應重點控制進入轉(zhuǎn)盤處的車輛。、第二階段：主要考慮XX主

24、線終點段及A匝道起點3聯(lián)8跨和終點段（老XX路）3聯(lián)9跨，穿插施工XX主線中間段及C匝道，最后考慮D匝道，此階段開始前，需拆除轉(zhuǎn)盤南加油站及湖南大碗菜周圍的建筑物，使從XX大道南來的車輛向兩側(cè)分流，以便修通右側(cè)（12米）XX大道南至向陽路，左側(cè)（4.5米）進入XX主線終點的連接通道，緊接著拆除XX轉(zhuǎn)盤。擴大圍擋范圍至XX大道南端橋梁終點及老XX路A匝到終點。盡快搶通A匝道之后，將前往老XX路車流引導至A匝道通行，考慮封閉D匝道施工區(qū)域后施工D匝道，此段施工前，需拆除XX大道南及老XX路道路兩側(cè)建筑物、林木管線。保通工作重點是控制由小劉橋經(jīng)107及由XX大道南與南四環(huán)交叉口兩處進入立交區(qū)的大中型

25、車輛，在這兩個控制點處進行重點控制。（具體詳見XX立交建筑物、管線影響圖）(二)、主要分流線路說明，1、立交區(qū)域分流保通方案：目前XX大道北、XX主線南基本封閉，流入XX轉(zhuǎn)盤的車輛主要來自南XX大道（老107）的車輛，為了限制此方向來往車輛，結(jié)合從南四環(huán)去年12月實施的由XX施工期車輛繞行方案，在南四環(huán)與XX大道交叉口設提示牌，并安排值班人員重點進行控制進出XX轉(zhuǎn)盤的車流量：大中型車前往XX公司方向從G107南三環(huán)-花寨路、豫01省道-南三環(huán)-花寨路繞行（圖示）。2、立交區(qū)內(nèi)便道修筑保通措施：、XX大道北至向陽路線路右側(cè)靠紅線修建8米（兩車道）雙行900米，連接鑫興建材城門口至向陽路。、向陽路

26、至XX大道南段，線路右側(cè)靠紅線修建12米（三車道）雙行500米，連接向陽路及XX大道南。、向陽路至XX路西線路靠左側(cè)紅線修建7米（兩車道），雙行500米，連接向陽路與XX路西。（XX圍墻拐彎處位置不夠）、XX路南至XX大道，線路右側(cè)靠紅線修建7米（兩車道），800米，連接XX路南至XX大道，由XX線第十二跨下穿過與右側(cè)便道相連（B匝道外圍位置不夠）。、其余地段外圍修建4.5米自然方向單行線，4段共計約2700米(包括臨時改移)，繞行達到所要到達部位，計劃預留門洞2-4處，如圖所示。、12米及8米主要行車便道采用原地清表碾壓后，填筑30CM建筑磚渣，碾壓整平后，鋪筑30CM水泥穩(wěn)定碎石層；其余單

27、向施工便道填筑30CM建筑磚渣，碾壓整平，鋪筑15CM水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石，考慮到主要行車道交通量較大，12米及8米雙行車道鋪筑4CM 瀝青混凝土。、按照XX市圍擋施工標準對施工區(qū)域沿便道內(nèi)側(cè)全面進行圍擋封閉，基礎采用C20混凝土，寬30CM，高50CM,上部彩鋼板高2.5米，在圍擋適當位置預留施工作業(yè)車輛、人員進出口，專人值守。(三)、前期保通方案：（主要是橋梁基礎及下部）1、通過現(xiàn)場考察，首先計劃考慮XX主線起點段315米（3聯(lián)9跨）的施工，該樁位位于原XX大道中心， 0#臺共計9根1.2米，樁長35米，1#-8#橋墩鉆孔樁樁徑1.8米，樁長60米，計41根考慮先期施工。該段施工保通主要通過便道

28、加圍擋進行疏導來進行分流，樁基施工前在XX大道西(左)側(cè)沿征地紅線內(nèi)修建一條7米寬雙向行車便道，西側(cè)鑫興建材城門口至XX轉(zhuǎn)盤，便道長900米，便道內(nèi)側(cè)用隔離板進行圍擋，基底平整碾壓處理后，采用30cm厚建筑舊料填筑碾壓成型后，鋪筑30cm水穩(wěn)，將原XX大道進出行駛車輛引導分流至該便道上行駛（所有車輛沿便道雙向通行，便道在和各道路交叉口（救災物資中心、水暖市場）處設置安全慢行提示標語和安全標志。需協(xié)調(diào)解決便道施工問題說明：此范圍內(nèi)右側(cè)紅線內(nèi)救災中心大門及臨街二層樓，建材城南三層樓需拆除，保證便道修筑暢通。XX主線施工至5號墩（水暖市場門口）以南時，左側(cè)泥漿池開挖需挖除林木，并考慮XX外貿(mào)益隆鋼材

29、中心的拆除，否則其南北門出口均受影響。2、根據(jù)拆遷情況考慮如下段落同時做施工啟動準備工作，考慮從XX主線終點段（2聯(lián)7跨，長234米）、A匝道高架終點段（西XX路）（3聯(lián)9跨，長315米）。XX線終點段存在問題主要是：1、線路中心高壓線、光纜線，整體占用橋梁施工位置，2、線路左側(cè)建筑物拆遷不到位?？紤]加快拆除。據(jù)我們觀察，目前向陽路花寨路至南三環(huán)車流量不大，考慮到A匝線路終點（西XX路）向轉(zhuǎn)盤方向施工時A、D匝道呈向左右兩側(cè)展開形狀，位置狹窄，如果能拆遷加油站與XX正門之間對面需拆遷的建筑物，修建聯(lián)通XX大道南與向陽路雙向通行道路，道路寬8米，使原經(jīng)過該路至南三環(huán)車輛改由向陽路花寨路至南三環(huán)，

30、可大大減少XX轉(zhuǎn)盤向西XX路方向的車流量，對施工保暢工作極為有利。A匝線路終點（西XX路）段存在問題：線路中心距右側(cè)高壓線距離僅5-6米，右側(cè)建筑物均需遷移和拆除。3、XX主線南段即終點段（A匝起點段）作為第三個施工段落啟動施工。該段拆遷一直沒有進行，建議結(jié)合在拆遷XX大道南右側(cè)建筑物，修建連接向陽路便道的基礎上，拆遷加油站及XX大道南左側(cè)建筑物，為XX大道南段的施工創(chuàng)造條件。(四)、中期保通方案：（主要是橋梁上部施工）視具體情況以每2-3聯(lián)為一施工單元進行全封閉式圍擋，向前推進循環(huán)作業(yè)的方式進行，垂直方向施工順序為先上后下，由于XX主線根據(jù)上級要求先行通車，在做好方案論證的情況下，考慮A匝道

31、第七聯(lián)鋼混梁在XX交會處的施工滯后于XX線的施工方案；在滿足圍擋內(nèi)施工場地的條件下緊靠圍擋板外修筑4.5米單向通行便道，當然最好便道緊貼紅線，車輛按照引導標志繞行，這樣既可保證施工作業(yè)區(qū)內(nèi)有足夠的場地，也可保證已征遷土地不在被無故占用，便于隨時方便施工，橋臺及引道擋土墻可同時進行施工，并為引道路基施工奠定基礎，可視拆遷情況單獨制定專項保通方案。(五)、后期保通方案：（主要是管網(wǎng)及道路部分施工）橋梁上部結(jié)構(gòu)完成到一定長度時，可進行管網(wǎng)及道路施工，采用橋梁一側(cè)全部封閉進行施工，一側(cè)雙向通行引導至正常通行的段落的辦法保證道路施工順利進行，具體段落根據(jù)施工情況單獨制定專項保通方案。(六)、保通措施橋梁

32、下部結(jié)構(gòu)施工期間立交區(qū)交通保障措施1、基礎及下部結(jié)構(gòu)施工前，沿便道內(nèi)側(cè)設置防撞桶和移動式隔離護欄及錐形標，并粘貼反光標志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴格分離。2、在移動式隔離護欄上懸掛減速慢行、注意安全等標志，并將施工段車速限制在40km/h以內(nèi)，確保行車安全和施工安全。3、XX主線起點處和原從XX轉(zhuǎn)盤北上XX大道便道路口完全封閉，設置標志引導來往車輛全部由便道雙向通行，兩頭設專人疏導交通，4、在封閉車道施工的路段，按照交通部頒公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的規(guī)定設置規(guī)范的交通標志，將施工區(qū)域用水馬隔離墩、錐形路標隔離，在施工區(qū)的兩端設置防撞桶，夜間開放頻閃警示燈，并將車速限制在40km/h以內(nèi)，施工區(qū)兩端安排專

33、職交通協(xié)管員，負責指揮疏導車輛，保證交通安全和施工安全。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工與周邊單位道路交叉時的保障措施橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時，由于地方車輛行人較多，交通安全意識參差不齊，因此更要加強保通安全措施，項目部成立專門交通安全保障機構(gòu)，全面負責立交區(qū)日常保暢工作。立交施工區(qū)保通機構(gòu)：組長： 副組長： 成 員： 保通人員24小時現(xiàn)場值班指揮車輛、行人按交通標志指示方向安全通過作業(yè)區(qū)。積極與交警、路政加強聯(lián)系，取得支持和幫助；對全體人員進行安全保通教育，進行安全保通技術(shù)交底；施工人員著桔黃色醒目施工標志服，施工機械車輛車尾懸掛反光標志；在施工作業(yè)區(qū)所占車道來車方向上游過渡區(qū)設立保通人員，身著交通反光背心

34、，手持指揮棒或指揮小旗引導車輛、行人按照設置標志有序安全通行；按照中華人民共和國交通部頒公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程相關(guān)條款設置標志、標牌，并嚴格按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)準確擺放；夜間在上游過渡區(qū)內(nèi)設頻閃警告燈；（3）安全施工保證措施強有力的組織和人員保證項目經(jīng)理部成立“交通保通小組”，由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導，配備專職交通協(xié)管員24名和6名安全員24小時值班，負責施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導交通。在施工路段的起止點，設置交通協(xié)管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現(xiàn)場進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處

35、理。在所有施工場地范圍以內(nèi)，所有作業(yè)人員必須穿戴反光標志服，作業(yè)機械必需按照標準涂以桔黃色，并按標準安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不甚闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。對可能影響到現(xiàn)有道路行車安全、暢通的工程項目，提前制定專項交通組織方案，上報業(yè)主和交管部門批準。為保證車輛順利通過作業(yè)路段，按照相關(guān)安全作業(yè)規(guī)程，設置規(guī)范的交通標志、標線，建立相應的交通管理組織，爭取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。提供充足的夜間照明為確保施工期間的交通安全和施工安

36、全，我單位將在施工現(xiàn)場布設充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。提前發(fā)布交通導流公告在施工前，委托交管部門和路政部門向社會發(fā)布交通管制公告，告知相關(guān)車輛提前繞行其它路網(wǎng)，減輕XX大道交通壓力，有效地減少和消滅交通擁堵現(xiàn)象，保證XX大道線路暢通，保證施工順利進行。按交通部有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場設置鮮明、規(guī)范的交通標志夜間設置警示燈。 eq oac(,1) eq oac(,2) eq oac(,3)在各個封閉路口處設立繞行路線指示標志，沿繞行路線設立方向標。5）現(xiàn)場排水在征地界內(nèi)的線路周圍與正式工程相結(jié)合做一條通長的水泥砂漿排水溝，用于施工期間排水及雨季降水的出

37、路（水溝每50m設一個集水井），利用排水管將沉淀后的污水排入市政污水井內(nèi)。6）棄渣與棄土場主要租用環(huán)保部門車輛將鉆孔樁的施工廢泥漿、施工棄渣運出場外，棄渣地點由環(huán)保部門指定，施工棄土用汽車直接運至業(yè)主指定地點。7）工地通信經(jīng)理部配程控電話兩部，傳真機一臺，各施工作業(yè)隊駐地配置程控電話一部，施工現(xiàn)場用手機及對講機做通信聯(lián)絡工具，確保業(yè)主指令及時接收和執(zhí)行。4、施工總平面圖根據(jù)施工任務及現(xiàn)場條件對施工總平面進行合理的規(guī)劃。詳見表5施工總平面圖。第二章 施工方案（一）總體施工技術(shù)方案根據(jù)本工程拆遷現(xiàn)狀，先考慮立交橋梁工程的施工，橋梁總體施工分三個階段：第一階段為樁基、承臺、立柱施工；第二階段為連續(xù)梁

38、施工；第三階段為橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。立交重疊部分按層次由上至下進行施工，道路等工程項目在橋梁工程進展到一定時候進行穿插施工，按不同季節(jié)對所擔任工程進行合理安排。一方面減少施工干擾，另一方面，減少對城市的污染。擋墻、路基附屬、匝道及其它工程項目在不影響其它工程項目施工的前提下穿插進行。上道工序施工為下道工序施工創(chuàng)造開工條件，一環(huán)扣一環(huán)，周密安排。（二）施工測量方法本合同段單位工程有路基和橋梁，主線橋3個，匝道橋有4座，施工測量的坐標和高程要求相對精確，以保證公路及橋梁相互之間的限高及接口銜接準確。根據(jù)該工程設計藍圖平面特點，建立一完整的工程測量控制網(wǎng)，用以控制各單項工程的平面位置和相關(guān)配套的線路、

39、道路等，準確地將道路及橋梁的軸線與標高反映在施工全過程中，嚴格按工程測量規(guī)程要求進行控制加密和放樣工作。主要測量器具及人員：全站儀2臺，J2經(jīng)緯儀3臺，S2精度水準儀3臺，50m鋼尺5把（另備一把50m校正鋼卷尺），5m塔尺十根，配備十位有豐富測量經(jīng)驗的專業(yè)人員來完成施工全過程的測量放線工作。平面定位控制可依據(jù)設計院提供的控制樁采用直角坐標法先分別確定相應單位工程縱向主軸和橫向主軸，然后以此二主軸線定出每個單位工程的外邊主軸線，同時就在各外主軸線的交點處設軸線樁，為了保護其不受損壞或丟失，還應將這些樁引到邊軸線以外3m處，即另設軸線控制樁。高程測量控制以當?shù)亟o定的高程點，用S2水準儀引測到軸線

40、控制點上，再逐一引測到其它控制點，經(jīng)多次反復測設，通過計算機間接平差程序?qū)y量數(shù)據(jù)進行處理，消除閉合差，將控制點妥善保護于半永久性控制樁點上。觀測要求和測設標準在實施導線網(wǎng)點和高程測量過程中，要做到三固定（人、儀器、水準基點）三規(guī)定（日期、方法、觀測路線）一要求（精度），較大建筑物荷載的增加及周圍大量積水或暴雨后均需觀測，測設標準和精度誤差要求：根據(jù)中華人民共和國國家標準工程測量規(guī)范GB50026-93中規(guī)定：平面控制線：3mm；高程控制：3mm；豎向位移；3H/1000；且不大于2cm（H為建筑標高）。1、橋梁工程的施工方案及施工方法（1）橋梁工程簡介本工程橋梁包括XX主線橋、XX東、西主線

41、橋A、B、C、D匝道，采用現(xiàn)澆后張預應力連續(xù)梁，孔跨徑組合及結(jié)構(gòu)尺寸詳見表。為加快施工進度，確保施工工期，橋梁施工總的原則為：分段、多工作面同時開工，優(yōu)先考慮受其他工點施工進度影響或影響其他工點施工進度的部分先開工，做到合理安排，精心組織，優(yōu)質(zhì)高效的按期竣工驗交。施工程序：樁定位線挖樁孔鋼護筒埋設鉆機就位鉆孔至設計深度清孔下鋼筋籠二次清孔水下混凝土灌注開挖基礎清理樁頭樁身無損檢查承臺、墩臺身、上部結(jié)構(gòu)施工。（2）鉆孔樁施工方法1）鋼護筒的埋設鋼護筒用4mm鋼板制成內(nèi)徑等于設計樁徑加0.2m.護筒頂端留有寬0.4m、高0.2m的出漿口。樁位經(jīng)測設確定后，先在樁位處挖出比護筒直徑大40cm的圓坑，

42、然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實后安設護筒，護筒外圍用粘土填筑夯實，其埋深不小于1.5m。2）鉆孔施工鉆孔選用“低噪音、無污染、高效率”的旋挖鉆機2臺及4臺反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機成孔，采用泥漿護壁。泥漿護壁和泥漿制備：泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。泥漿成份和配合比根據(jù)樁基地質(zhì)情況確定，一般泥漿比重控制在1.11.3g/cm3，當在砂層中鉆孔時，可適當加大泥漿比重。泥漿粘度1622S，PH值為810，含砂率不大于4%，膠體率大于95%。鉆孔中泥漿面高程應始終高出地下水位1.01.5m，鉆進過程中若因故停鉆，應將鉆頭提出孔外，并經(jīng)常向孔內(nèi)補漿，保證孔內(nèi)泥漿液面不下降，以防止塌孔。開孔前

43、由技術(shù)人員簽發(fā)鉆孔樁責任流程卡，內(nèi)容主要有：孔位編號、成孔深度、開孔時間、終孔時間、鉆桿偏差等。在鉆進進程中，應及時填寫鉆孔記錄，詳細記錄地層變化、鉆進過程中出現(xiàn)的有關(guān)問題，處理措施及效果等，每進尺2米或土層變化處，檢查鉆孔直徑和豎直度，同時觀察取芯樣品，查明土質(zhì)類型做好記錄以便與設計資料核對。鉆孔達到設計標高后及時對孔徑、孔深、垂直度、孔底地質(zhì)、沉渣厚度進行檢查、記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后吊放鋼筋籠并灌注砼。（注：根據(jù)鄰近的京廣鐵路橋施工情況，在地面38米至52米（設計最大深度）間存在2-3米堅硬的鈣質(zhì)膠結(jié)巖層，該巖層鉆進約需6-11小時不等。）3）清孔當鉆孔達到設計標高后，且成孔質(zhì)量符合設計

44、要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，立即進行第一次清孔，孔內(nèi)泥漿滿足規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可下放鋼筋籠，鋼筋籠安放好后，再進行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時，注意保持孔內(nèi)水頭在1.52.0m以上，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應達到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用高壓風管對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設計要求。4）鋼筋籠制作 鉆孔樁鋼筋籠制作按照設計圖紙在鋼筋加工棚制作，根據(jù)設計圖紙先進行下料。為保證鋼筋籠的幾何尺寸及相對位置正確，鋼筋加工在加工棚平臺上放樣成型，主筋接頭采用閃光接觸對焊，下端縱向主筋應稍稍向內(nèi)彎曲，以防鋼筋籠下放時，損傷孔壁。鋼筋籠

45、在現(xiàn)場地面平臥組裝，先將閉合箍筋排列整齊，再將主筋依次穿入箍筋，點焊就位，要求鋼筋籠表面平整度誤差不得大于5cm，再將螺旋筋同主筋綁扎。在主筋上焊5060cm高的鋼筋耳環(huán)或提前制作的同標號混凝土滾輪做定位墊塊，其垂直方向每隔2m設一排，每排四周均勻設置四 處，墊塊與壁面間留有12cm間隔，防止插入鋼筋籠時卡孔和保證位置正確。制作過程中對鋼筋的種類、型號、數(shù)量進行一一核對，對有銹跡的鋼筋應先除銹再加工使用。操作過程中，鋼筋的綁扎、焊接嚴格按設計圖紙及施工規(guī)范進行操作，每根樁的鋼筋籠分兩段加工吊裝。鋼筋籠的吊裝采用汽車式吊車分節(jié)吊放，在孔口焊接后下放至設計標高。鋼筋籠吊裝和運輸過程中，為了防止其變

46、形，在鋼筋籠內(nèi)綁沙木桿，以增強其剛度，在下放過程中解除，靠孔內(nèi)泥漿浮力浮于孔口取出。在鋼筋籠上口對稱焊接四根吊筋定位，整個鋼筋籠用槽鋼懸掛在井壁上，借自重保持垂直度。5）灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用導管法，導管必須具有足夠的剛度和良好的密封性能，導管使用前均須調(diào)直、試拼裝、試壓編號，漏斗和儲料斗需有足夠的容量，保證首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且導管埋入混凝土的深度不小于1.0m?；炷恋呐渲埔显O計和規(guī)范要求，坍落度為1822cm，采用集中拌制混凝土，罐車運輸，汽車吊配合施工。每根樁的水下混凝土灌注工作緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。同時，注意觀察導管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，

47、及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，保證導管埋入混凝土深度在2-4m范圍內(nèi)，在靠近鋼筋籠底部時，應放慢澆注速度，待混凝土面進入鋼筋籠內(nèi)一定深度后，方可拆除導管，拆除后導管底口距離鋼筋籠底部的距離不得小于1.0m，以防止鋼筋籠上浮。灌注過程中應指定專人填寫好施工記錄以便及時總結(jié)經(jīng)驗指導下一根樁的施工。鉆孔樁灌注標高應高出樁頂設計標高0.51.0m，以便清除浮漿，保證鉆孔樁質(zhì)量。a.混凝土的配合比選擇根據(jù)圖紙設計，樁的混凝土強度等級為C30。施工時，混凝土配合比的設計除滿足設計強度外，還應考慮導管法在泥漿中灌注混凝土的施工特點（要求施工和易性好、流動度大、緩凝）和對混凝土強度的影響，混凝土強度比設計強度提高

48、5Mpa，水灰比不大于0.6，施工坍落度控制在1822cm，初凝時間控制在34小時。在配合比中加入緩凝劑。此方案須送試驗室進行混凝土配合比試驗方可進行正式施工。b.澆注方法混凝土采用拌和場集中攪拌，用混凝土運輸車運至現(xiàn)場，采用汽車式吊車吊運混凝土，通過下料漏斗，提升導管在稀泥漿中澆注，導管內(nèi)徑選用250mm，在導管內(nèi)預先安裝球膽塞在混凝土下口，當混凝土澆注后從導管下口壓出漂浮在泥漿表面。在整個澆注過程中，混凝土導管應埋入混凝土中24米，導管隨澆注隨提升，避免提升過快，造成混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過晚而造成埋管拔不出的現(xiàn)象。澆注時連續(xù)澆注以保證導管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導管內(nèi)擠出，使混凝

49、土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中，多余的泥漿及廢漿利用泥漿罐車運至環(huán)保部門指定的場所廢棄。c.混凝土澆注到設計標高后，由于混凝土導管內(nèi)壓力減少，混凝土與泥漿混雜，為保證質(zhì)量，要求灌注混凝土面比設計高50100cm，在承臺施工時，鑿除含有雜質(zhì)部分。d.樁混凝土的養(yǎng)護：混凝土澆注后12小時進行濕水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。e.樁的檢測樁施工完畢或部分完畢，即通知設計單位、監(jiān)理單位及質(zhì)檢部門對樁的質(zhì)量進行檢測。樁的檢測采用靜載試驗或動測法。經(jīng)檢驗合格后轉(zhuǎn)入下道工序施工。3、鉆孔樁基礎質(zhì)量保證措施a.鉆機就位前，先平整場地，鋪好枕木并用水平尺校正，保證鉆機平穩(wěn)、牢固。在樁位埋

50、設鋼護筒，內(nèi)徑比孔口大100200mm，埋深不小于150cm，同時挖好水源井、泥漿池、排泥槽等，由于在城市施工，為了滿足現(xiàn)場文明施工的要求，采用加工活動鋼制泥漿箱進行施工，每個孔開鉆前必須保證有兩個（每個容積不小于20m3）的泥漿箱，以保證泥漿循環(huán)利用。每次灌注前應準備兩臺以上泥漿罐車，以保證灌注過程中將廢渣及時運至環(huán)保部門指定的場所廢棄處理。b.鉆進時根據(jù)土質(zhì)情況，先采用清水鉆進，自然造漿護壁，泥漿密度控制在1.3t/m3，然后根據(jù)鉆進加入粘土泥漿護壁。c.鉆孔達到設計標高后，進行洗井清孔。（3）承臺、系梁施工方法承臺基坑施工采用挖掘機開挖，人工配合，開挖至設計標高后鑿除樁頭砼，進行樁基檢測

51、，基底檢查簽認后進行承臺施工。基坑防護采用打木板樁或鋼板樁防護，并在基底四周挖集水溝和集水坑，使其坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，集水坑深度大于水泵進水籠頭高度，抽水時專人負責維護集水溝和集水坑，使基坑不淤，不堵、能及時地將水排出。1）墊層施工在承臺施工前，做好樁頭的破除和基坑內(nèi)多余土層開挖工作，為減少對基坑土體的擾動及防止雨水浸泡地基，邊破樁頭邊開挖，并對不合格地基進行處理，隨后清理并施工墊層，保證連續(xù)有序，逐個逐段，分軸線直至全部施工完畢。墊層施工必須在基坑檢查合格后進行，如局部軟弱或由于降雨引起地基軟化，則應采取加固措施，將軟弱層挖除，然后采取換土和用C10混凝土澆筑。樁基檢測在墊層施

52、工完畢后隨即進行。為控制好墊層標高，澆注墊層時，按縱、橫間距分別不大于1.2m和3m設置標樁，以控制墊層上口平整。2）承臺鋼筋綁扎與承臺連接的樁頭和伸出樁頂，埋入承臺鋼筋的長度必須符合設計及規(guī)范的要求。施工時，先綁扎承臺鋼筋。在墊層上用粉筆畫出縱橫鋼筋的分檔線，以分檔線為依據(jù)鋪好底層鋼筋。綁扎時先排好箍筋，再穿架立筋，然后綁底筋。要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁扎。底筋綁好后在下支墊505050mm同標號混凝土墊塊支撐鋼筋。接著綁扎上部縱橫鋼筋，上部橫向鋼筋應先將兩端與箍筋內(nèi)主筋綁扎，再將箍筋外鋼筋吊起與橫向筋綁扎，綁扎要點同下部鋼筋綁扎一致。上部鋼筋綁扎好后

53、再在上下鋼筋間穿入腰筋，綁在箍筋中間部位。承臺鋼筋綁扎完后，應將上部墩柱插筋固定在承臺鋼筋內(nèi)。墩柱預埋鋼筋必須位置準確，為了防止?jié)仓炷吝^程中移位變形，將墩柱鋼筋上部綁扎固定在排架上，承臺頂面以下綁扎24排箍筋，并將四角鋼筋接長與承臺底部鋼筋焊接固定，在澆筑混凝土過程中設專人檢查調(diào)整。在鋼筋綁扎完畢后，進行自檢和隱蔽檢查。在有接地的部位，應支墊或與主筋點焊。主筋與柱子插鐵焊接，形成避雷專用筋。3）模型支立采用組合鋼模支立承臺模型，鋼管進行支撐，局部鋼模板模數(shù)不符時，采用木模和木龍骨支撐。4）混凝土澆筑混凝土采用集中拌制，罐車運輸，汽車吊配合施工，要求混凝土一次澆注成型?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r進

54、行養(yǎng)護，達到設計強度后才能進行基坑的回填工作。（4）墩臺身施工方法根據(jù)施工設計，為確保墩臺身砼表面的美觀，采用自行設計的整體大模板進行墩臺身的施工。模板一次支立成型，低于8米的墩臺身混凝土一次澆注，不留任何施工接縫；對于高于8米的墩臺可在模板接縫位置預留施工縫，進行二次或三次澆筑，拆模后及時處理，達到美觀效果，當灌注高度大于兩米時，采用漏斗串筒或其它下料措施。砼采用集中拌制，罐車運輸，混凝土輸送泵配合施工，插入式振動器搗固，墩臺身混凝土施工完畢后，要及時進行養(yǎng)護，拆模后立即采用塑料薄膜覆蓋，以確保砼的質(zhì)量。（5）預應力混凝土連續(xù)梁施工方法及技術(shù)措施1）預應力混凝土連續(xù)梁施工方法、支架搭設預應力

55、連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工。由于立交上跨向陽路，在此處及其它需要位置施工時，為了保證施工與交通的正?；?，我們特在向陽路設置門洞式支架以便保證施工過程中地面交通的暢通。從而保證立交橋的正常施工，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采用碗扣式支架結(jié)合工字鋼和大截面鋼管搭設門洞的方案。門洞設計按照公路通行所要求的凈空的相關(guān)要求進行，垂直橫向?qū)挾葹閱味?米，高度為5米，并在門洞前方30米設限高門架，并排專人值班，限行超高車輛通行，在此之前考察好繞行線路。門洞式支架必須根據(jù)上部箱梁的荷載進行檢算，編制詳細的跨路方案，上報業(yè)主、監(jiān)理及交管部門批準后實施。在上部支架兩側(cè)布設護欄及密目網(wǎng)，在通道頂面鋪設木板等進行全封閉防護，防

56、止橋上落物傷及行人及車輛。保證橋下施工道路暢通及安全。支架在施工前應詳細繪制施工圖，對其進行強度、剛度和穩(wěn)定性檢算，并報請監(jiān)理工程師批準。支架的桿件撓度應不大于相應結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設置施工預拱度。支架拼裝完成后，應按圖紙要求或工程師指示，對支架進行預壓，預壓荷載與梁的自重相同。在支架頂面設置的可調(diào)上托，以便用于調(diào)整在澆注砼過程中支架的沉降。施工中隨時測量和記錄支架的沉降量，必要時，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。支架搭設完成后按梁上實際荷載進行等載預壓并進行觀測，利用支架頂面設置的可調(diào)托撐調(diào)整標高，使其符合設計要求，預壓時間510天。不承

57、重的側(cè)模，在砼強度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下拆除，一般在砼抗壓強度達到2.5Mpa時拆除側(cè)模。承重模板和支架的拆除，按規(guī)范要求的時間及混凝土強度進行拆除。滿堂支架每邊寬出梁邊2.0米，對地基原地面下50cm采用三七灰土分兩層整平夯實后，鋪筑15cmC20混凝土，對局部軟弱部位進行換填處理，并設置縱橫向排水坡，四周設置排水溝，保證施工期間地基不被雨水浸泡。使承載力滿足設計要求及減少下沉。模板支架和其它承重支架應分開設置，以免不均勻受力并防止泡水，影響模板質(zhì)量。（滿堂支架詳細搭設方案詳見支架專項方案）、模板設置箱梁外模板采用根據(jù)橋梁外形設計加工的大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓

58、度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400，內(nèi)模板不超過1/250跨徑。底模采用酚醛覆膜膠合板。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測設和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標高除考慮設計拱度外，還要考慮支架變形的影響）。支座安裝好后，立箱板梁的側(cè)模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應根據(jù)梁部的曲線標高立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫夾雙面膠并抹水泥環(huán)氧樹脂漿，設置足夠的拉桿加套管和支撐，嚴格控制模板的變形。鋼模板板面變形不大于1.5mm，木模板板面變形不大于2.0mm。模板應牢固且不變形，確保完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形

59、。鋼筋綁扎前，木制模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工程師批準，并且為木板充分吸收及不造成砼表面變色。鋼模板表面必須打磨清理干凈后，采用經(jīng)過監(jiān)理工程師批準的脫模漆涂刷均勻。施工時在1/51/4跨長處，開9090cm的天窗以便箱室內(nèi)振搗底板及拆除內(nèi)模，天窗周圍應加以16加強鋼筋，在內(nèi)模拆除后采用C50微膨脹混凝土澆筑。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。、鋼筋綁扎鋼筋綁扎時，由于竹膠板有易劃傷、易燃燒等缺點，因此綁扎鋼筋時底部應先用小方木墊高以免拖拉鋼筋時劃傷板面；鋼筋焊接時，應在局部采取襯墊隔離等措施，以免焊渣灼壞板面。鋼筋保

60、護層采用相應尺寸的塑料墊塊。其它有關(guān)鋼筋加工安裝等應按規(guī)范實施。、安裝預應力管道穿鋼絞線先在鋼筋骨架上焊好定位鋼筋，定位鋼筋按設計位置固定，然后人工穿波紋管，并用綁扎絲將其定位于鋼筋上，波紋管接頭連接處用膠帶包纏嚴密。波紋管的位置和防崩鋼筋的綁扎方向要嚴格檢查，以防鋼筋張拉時產(chǎn)生水平力而將混凝土壁拉裂。鋼絞線采用人工或穿束機穿束，穿束前用膠布把鋼絞線前端包好，以免將波紋管刺破磨傷；穿束完畢后，應仔細檢查波紋管發(fā)現(xiàn)有損壞時，應用膠帶封嚴以杜絕在灌注梁部砼時向波紋管內(nèi)漏漿。、梁體砼澆注梁體砼澆注前模板必須清理干凈，底部完全沒有鋸末、木條污垢等雜物。待監(jiān)理工程師對鋼筋、模板等進行檢查簽認后開始澆注。