航空知識題庫

1、判斷題.航天 （1）是指人類在天空中的活動。（2）是指人類在地球大氣層以外，太陽系范圍以內(nèi)的活動。（3）是宇宙航行的第一階段。2.宇航（1）是指人類在宇宙中的活動。（2）是指人類沖出太陽系到銀河系甚至河外星系的活動。（3）是宇宙航行的第二階段。3.宇航（1）宇宙航行的簡稱，包括航天和航宇。（2）包括航空、航天和航宇。 （3）指銀河系以外的航行活動。4.太空（1）就是我國古代指的很高的天空。（2）地球大氣層以外的天空。（3）又叫外層空間或空間。5.人造衛(wèi)星（1）是圍繞衛(wèi)星飛行的人造物體。（2）是圍繞行星飛行的人造物體。 （3）是圍繞太陽飛行的人造物體。6.空間站（1）就是軌道站或軌道空間站。（2

2、）就是航天站。（3）就是太空站。7.在繞地球飛行的飛船上產(chǎn)生失重現(xiàn)象是因為（1）那里沒有地球引力了。（2）飛船的離心力抵消了地球引力。（3）飛船飛得很快。8.航天員（1）是指在航天站上工作的人。（2）是指乘各類航天器進行航天活動的人。因航天是宇宙航行的第一階段，有時也 把航天員叫做宇航員。 9.90年代以前，航天器已探測了（1）太陽系所有九大行星。（2）除冥王星以外的八大行星。（3）除冥王星、海王星以外的七大行星。10.90年代以前，人類已登上了（1）月球和火星。（2）月球和金星。（3）月球。11.第一顆人造地球衛(wèi)星是（1）前蘇聯(lián)1957年10月4日發(fā)射的。（2）美國1957年10月4日發(fā)射的

3、。 （3）前蘇聯(lián)1961年4月12日發(fā)射的。12第一個登上月球的人是 （1）前蘇聯(lián)的加加林。 （2）前蘇聯(lián)的阿姆斯特朗。 （3）美國的阿姆斯特朗。13中國第一顆人造地球衛(wèi)星（1）是1970年4月24日發(fā)射的。（2）重量等于前蘇聯(lián)、美國、法國和日本第一顆衛(wèi)星重量的總和。（3）是世界上第五個國家獨自發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星。14中國發(fā)射的第一顆國外衛(wèi)星（1）是亞洲衛(wèi)星公司的“亞洲一號”衛(wèi)星。（2）是美制澳大利亞衛(wèi)星。（3）是美國衛(wèi)星。15已飛出太陽系行星軌道的探測器有 1）“先驅(qū)者”10號和11號。 （2）“旅行者”1號和2號。（3）“先驅(qū)者”10號和11號、“旅行者”1號和2號。16地球靜止軌道

4、衛(wèi)星（1）在地球赤道上空36000千米的圓形軌道上，飛行方向與周期和地球自轉(zhuǎn)的方向與周期相同。（2）離地面3600千米，與地球自轉(zhuǎn)速度相同。（3）離地面6000千米，與地球繞太陽運行的速度相同。 17太陽同步軌道衛(wèi)星（1）永遠向著太陽。（2）永遠背著太陽。（3）總是在同一時刻出現(xiàn)在地球的同一地點的上空。18.UFO（1）是“不明飛行物”的英文縮寫。 （2）就是外星人的飛船。（3）又叫飛碟。但飛碟不能包括全部不明飛行物。19.火箭（1）靠空氣的反作用力飛行。（2）在沒有空氣的太空中也可飛行。（3）它和飛機噴氣發(fā)動機完全一樣。20.航天器（1）總是在沒有大氣的空間飛行。（2）總是沒有利用空氣動力的

5、翼。（3）永遠只能使用火箭發(fā)動機。答案：1 （1）（2）（3）2 （1）（2）（3）3 （1）（2）（3）4 （1）（2）（3）5 （1）（2）（3）6 （1）（2）（3）7 （1）（2）（3）8 （1）（2）（3）9 （1）（2）（3）10（1）（2）（3）11（1）（2）（3）12（1）（2）（3）13（1）（2）（3）14（1）（2）（3）15（1）（2）（3）16（1）（2）（3）17（1）（2）（3）18（1）（2）（3）19（1）（2）（3）20（1）（2）（3）.(16)、中國第一箭“長征“一號運載火箭是（C）時間射的A.1987 年 3 月 30 日B.1990 年 2 月 2

6、0 日C.1970 年 4 月 24 日D.1977 年 4 月 14 日(17)、1965 年 4 月1998 年 6 月 33 年中,國際通信衛(wèi)星發(fā)展了 8 代,共發(fā)射（A）顆衛(wèi)星A.60 B.75 C.80 D.8594、單旋翼直升機機身的反作用力矩（扭力矩）是靠（ B ）補償?shù)模?A、旋翼本身 B、尾部的尾漿 C、旋翼漿距的改變 D、尾部的安定面95、地面效應(yīng)對直升機（ C ）。A、接近地面飛行不利 B、接近地面飛行無影響C、接近地面飛行有利 D、降低了懸停升限96、在直升機的漿葉根部安裝一個水平鉸鏈，目的是（ D ） A、增加旋翼的拉力 B、減小“哥氏慣性力” C、增大漿葉迎角 D、

7、消除橫側(cè)不平衡力矩97、要使直升機向后飛行，按下列（ D ）的操縱進行；A、向前推駕駛桿，自動傾斜器向前偏 B、向上提油門變距桿，自動傾斜器向上移動C、向后拉駕駛桿，自動傾斜器向前偏D、向后拉駕駛桿，自動傾斜器向后偏98、直升機旋翼的漿葉繞其根部垂直鉸鏈的運動被稱為（ A ）； A、擺振運動 B、揮舞運動 C、變距 D、自由運動99、直升機是靠（ A ）來操縱的； A、旋翼和尾漿 B、升降舵、方向舵和副翼 C、旋翼和方向舵 D、升降舵、副翼和尾漿100、為了減小（ D ），一般在飛機部件與部件相互結(jié)合處安裝有整流包皮； A、摩擦阻力 B、壓差阻力 C、誘導(dǎo)阻力 D、干擾阻力黎航展31、 航天飛

8、機是世界上第一種也是目前惟一的可(重復(fù))使用的航天運載器，同時，它又是一種(多用途)載人航天器。2、人類發(fā)明飛機，受（ ）啟發(fā)而來？A、鳥B、蝙蝠C、蜻蜓 3、萊特兄弟以滑翔機為基礎(chǔ)制成了飛機，于（ ）試飛成功，這是世界公認的最早的空中動力持續(xù)飛行？A、1903年12月14日B、1903年12月17日C、1903年11月14日89、要使旋翼順時針旋轉(zhuǎn)直升機向右轉(zhuǎn)彎，按下列（ D ）的操縱進行；A、蹬左腳蹬，尾槳安裝角減小 B、蹬右腳蹬，尾槳安裝角減小C、蹬左腳蹬，尾槳安裝角增大 D、蹬右腳蹬，尾槳安裝角增大90、裝有內(nèi)外兩個涵道的（ B ）被稱為內(nèi)外涵發(fā)動機； A、渦輪軸發(fā)動機 B、渦輪風(fēng)扇發(fā)

9、動機 C、渦輪螺旋槳發(fā)動機 D、渦輪噴氣發(fā)動機91、要使直升機垂直向上飛行，按下列（ B ）的操縱進行： A、向前推駕駛桿 B、向上提油門變距桿 C、蹬左腳蹬 D、向下壓總距桿92、下列（ C ）不是直升機的特點； A、可以垂直起飛、垂直著陸和垂直飛行 B、在一定高度內(nèi)懸停，并定點懸停轉(zhuǎn)彎 C、可以作各種機動飛行 D、可以在不改變機頭方向情況下向任意方向飛行93、以下（ A ）不是雙旋翼縱列式直升機的特點： A、縱向穩(wěn)定性好 B、重量效率高C、有效容積大 D、傳動系統(tǒng)簡單57飛機的方向阻尼力矩主要由（ B ）產(chǎn)生的； A、水平尾翼 B、垂直尾翼 C、機 身 D、后掠機翼58飛機的橫向阻尼力矩主

10、要由（ C ）產(chǎn)生的； A、水平尾翼 B、垂直尾翼 C、機 翼 D、機 身59下列（ C ）的敘述是正確的； A、飛機繞縱軸作俯仰運動 B、飛機繞立軸作俯仰運動 C、飛機繞橫軸作俯仰運動 D、飛機繞橫軸作滾轉(zhuǎn)運動60、駕駛員向右壓駕駛桿，則（ C ）；A、飛機向左傾斜并向左偏轉(zhuǎn) B、飛機向左傾斜并向右偏轉(zhuǎn)C、飛機向右傾斜并向右偏轉(zhuǎn) D、飛機向右傾斜并向左偏轉(zhuǎn)61飛機的舵面（主操縱面）指的是（ C ）； A、升降舵、方向舵、襟翼 B、方向舵、襟翼、縫翼 C、升降舵、方向舵、副翼 D、升降舵、方向舵、縫翼32、下列（ D ）不是高速飛機機翼的翼型特點；A、機翼相對厚度較小 B、最大厚度位置靠近翼弦

11、中部C、機翼前緣曲率半徑較小 D、薄對稱翼型的垂直尾翼33、超音速氣流的加速性指的是（ B ）；A、流速要加快，流管必須變細 B、流速要加快，流管必須變粗C、流速要加快，流管可以不變 D、流速與流管的橫切面積無關(guān)34飛機平衡指（ C ）； A、合力為零 B、合力矩為零 C、合力和合力矩均為零 D、以上均不完整35、頭部鈍的物體，由于對氣流的阻滯作用較強，超音速飛行時，在其前緣通常產(chǎn)生（ A ）； A、脫體激波 B、附體激波 C、局部激波 D、不產(chǎn)生激波1、氣體的物理參數(shù)壓力（P）、密度（）、溫度（T）三者之間的變化關(guān)系可以用氣體狀態(tài)方程式（ D ）來表示； A、=PRT B、T=PR C、P=

12、R/ T D、P=RT2、國際標準大氣規(guī)定，海平面上的大氣壓力為（ B ）牛/平方厘米，大氣溫度為（ ），大氣密度為（ ）千克/立方米； A、1012 / 17 /1.225 B、10.12 / 15 / 1.225 C、10.12 / 15 / 122.5 D、10.12 / 0 / 1.2253、飛機水平尾翼的最主要作用是（ B ）； A、產(chǎn)生升力 B、俯仰穩(wěn)定性 C、橫向穩(wěn)定性 D、方向穩(wěn)定性4、下列（ A ）的敘述不屬于平流層的特點； A、含有大量的水蒸氣及其他微粒 B、溫度大體不變，平均在-56.5 C、沒有上下對流，只有水平方向的風(fēng) D、空氣質(zhì)量不多，約占大氣層總質(zhì)量的1/45、空

13、氣的物理性質(zhì)主要包括（ C ）； A、空氣的粘性 B、空氣的壓縮性 C、空氣的粘性和壓縮性 D、空氣的可朔性6、下列（ B ）的敘述屬于對流層的特點； A、空氣中幾乎沒有水蒸氣 B、空氣上下對流激烈 C、高度升高氣溫迅速上升 D、空氣中的風(fēng)向風(fēng)速不變7、流體的連續(xù)性定理是（ C ）在空氣流動過程中的應(yīng)用； A、能量守衡定律 B、牛頓第一定律 C、質(zhì)量守衡定律 D、牛頓第二定律9、機翼翼弦線與飛機機體縱軸線之間的夾角是（ D ）； A、機翼的后掠角 B、機翼的上反角 C、機翼的迎角 D、機翼的安裝角10、下列（ D ）的敘述與伯努利定理無關(guān)； A、氣流流速大的地方壓力小，氣流流速小的地方壓力大

14、B、氣流穩(wěn)定流過一條粗細不等的流管時，氣流的總能量是不變的 C、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù) D、氣流流過流管時，流管粗的地方流速小，流管細的地方流速大航空航天發(fā)展史（ 航空航天發(fā)展史（一） 1. 第一個載人航天站是前蘇聯(lián)于 年 4 月發(fā)射的 禮炮號 。美國研制的可重復(fù)使用的航天飛機于 年試飛成功。 A、1971 1984 B、 1981 1981 C、 1971 1981 D、 1981 1982 2 、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是 。 A. 可以按照人的意志改變其運行 B. 不按照天體力學(xué)規(guī)律運行 C. 其運行軌道固定不變 D. 基本上按照天體力學(xué)規(guī)

15、律運行但不能改變其運行軌道 3 、 年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動機的飛機，既 的 He-178 飛機試飛成功。 A.1949 德國 B.1939 德國 C.1949 英國 D.1939 美國 4 、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進入使用。中國早在 就有可升空作為戰(zhàn)爭中聯(lián)絡(luò)信 號的 孔明燈 出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代 的雛形。 A.10 世紀初期 C.10 世紀初期 飛機 B.12 世紀初期 熱氣球 D.12 世紀初期 熱氣球 飛艇5 、活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進的飛機是不能突破 音障 的， 的出現(xiàn)解決了這一問題。 A. 內(nèi)燃機 B. 蒸汽機 C. 渦輪噴氣發(fā)動機 D. 電動機 6 、具有隱身性能的殲

16、擊機有 。 A.F-22 B.F-117 C.JAS-39 D.B-2 7 、請判斷以下說法不正確的有 。 A. 固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的； B. 飛機和滑翔機的主要區(qū)別在于他們的機翼安裝形式不同； C. 直升機和旋翼機都是通過其動力裝置直接驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器； D. 目前的航天飛機是可以象飛機一樣在跑道上著陸的航空器。 8 、飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有 。 A. 航空器 B. 航天器 C. 氣墊船 D. 火箭和導(dǎo)彈 9 、殲擊機的主要任務(wù)是 。 A. 空戰(zhàn) B. 偵察 C. 攔截敵機或?qū)?D. 運輸 10 、下面航空器中可以稱為直升機的有 。

17、A. 直 -9 B.F-16D C.V-22 D.AH-64 11 、由于航空航天活動都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是 的。 A. 互不相關(guān) B. 緊密聯(lián)系 C. 相互矛盾 D. 完全相同 12 、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點可分為 。 A. 彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機動飛行導(dǎo)彈 B. 地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈 C. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈 D. 陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈 13 、 年 研制成功 V-2 火箭，成為世界上第一個以火箭發(fā)動機為動力的彈道導(dǎo)彈。 A.1942 德國 B.1942 美國 C.1944 德國 D.1944 英國 14 、大氣中最低的一層為 ，在這層大氣中氣溫

18、隨高度增加而 。 A. 對流層 降低 B. 對流層 增加 C. 平流層 降低 D. 平流層 增加 15 、平流層中空氣沿鉛垂方向的運動較弱，因而該層氣流 。 A. 雖不穩(wěn)定但能見度較好 B. 不穩(wěn)定且能見度差 C. 比較平穩(wěn)且能見度較好 D. 比較平穩(wěn)但能見度較差 16 、空對空導(dǎo)彈屬于 導(dǎo)彈。 A. 戰(zhàn)術(shù) B. 彈道 C. 戰(zhàn)略 D. 高機動性 17 、人造衛(wèi)星可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和試驗衛(wèi)星三類，屬于應(yīng)用衛(wèi)星的有 。 A. 通訊衛(wèi)星 B. 氣象衛(wèi)星 C. 偵察衛(wèi)星 D. 技術(shù)衛(wèi)星 18 、請判斷下列說法正確的有 。 A. 大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化； B. 各地

19、的實際大氣參數(shù)與標準大氣之間不存在差別； C. 標準大氣是由權(quán)威機構(gòu)頒布的一種 模式大氣 ； D. 由國際性組織頒布的標準大氣稱國際標準大氣，國家機構(gòu)頒布的稱為國家標 準大氣。 19 、空間飛行環(huán)境包括自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境，其中屬于自然環(huán)境的有 。 A. 真空 B. 電磁輻射 C. 感應(yīng)磁場 D. 微流星體 飛行器飛行原理（ 飛行器飛行原理（一）1 、 流體的可壓縮性越大，聲速 。 A. 不變 B. 越大 C. 越小 D. 前面都不對 2 、 忽略粘性的流體是 。 A. 理想流體 B. 可壓縮流體 C. 不可壓縮流體 D. 定常流體3 、流動馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度 。 A.

20、越小 B. 不變 C. 不確定 D.越大 4 、 對于可壓縮氣體，當壓強增大時，溫度 。A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 不確定 5 、 流體的連續(xù)方程遵循 定律。 A. 能量守恒 B. 質(zhì)量守恒 C. 動量守恒 D. 動量矩守恒 6 、根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然 。 A. 變大 B. 不變 C. 變小 D. 不一定 7 、 飛機設(shè)計成流線型外形是為了減小 。 A. 粘性摩擦阻力 B. 粘性壓差阻力 C. 干擾阻力 D. 誘導(dǎo)阻力 8 、飛機采用翼梢小翼是為了減小 。 A. 粘性摩擦阻力 B.粘性摩擦阻力 C.干擾阻力 D.誘導(dǎo)阻力 9 、 在飛機失速之前

21、，迎角增大，則升力 。 A. 減小 B.不變 C.增大 D.不一定 10 、飛機加裝整流片是為了減小 。 A. 粘性摩擦阻力 B.粘性壓差阻力 C.干擾阻力 D.誘導(dǎo)阻力 11 、根據(jù)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)，飛機表面上產(chǎn)生的空氣動力是空氣（ ） 作用的結(jié)果。 A. 單個分子 B.單個原子 C.大宗分子共同 D.個別微團 12 、參數(shù)不隨時間變化的流體是 。 A. 理想流體 B.非定常流體 C.不可壓縮流體 D.定常流體 13 、氣流在收縮管道中流動時，質(zhì)量流量 。 A. 增大 B.減小 C.隨流動速度減小而減小 D.不變 14 、壓差阻力與- 因素有關(guān)。A. 飛行器形狀 B.飛行器表面狀況 C.升力 D

22、.機身尾部形狀 15 、翼型的 零升阻力包括 。 A. 粘性摩擦阻力 B.粘性壓差阻力 C.干擾阻力 D.誘導(dǎo)阻力 飛行器飛行原理飛行器飛行原理（二） 1、采用變后掠翼的主要目的是 。 A. 提高臨界馬赫數(shù) B.改善低速性能 C.增大升力 D.減小機翼面積 2 、 飛機采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小 。 A. 粘性摩擦阻力 B.粘性壓差阻力 C.干擾阻力 D. 誘導(dǎo)阻力 3 、 當飛機達到理論靜升限時，飛機此時 。 A. 水平速度為零 B.垂直上升速度為零 C.會失速 D.垂直下降速度為零 4 、 與低亞聲速飛機相比，超聲速飛機的展弦比 。 A. 較大 B.較小 C.差不多 D.大得多 5 、

23、當機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于 1 時，對應(yīng)來流馬赫數(shù) 。 A. 大于 1 B.大于等于 1 C .等于 1 D.小于 6 、 超聲速氣流流過激波時，氣流的 將減小。 A. 密度 B.速度 C.溫度 D.壓強 7 、 駕駛員操縱駕駛桿向前推， 發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機產(chǎn)生 變化。 A. 升降舵 俯仰 B.方向舵 航向 C.副翼 滾轉(zhuǎn) D.襟翼 上升 8 、 采用襟翼的目的是為了 。 A. 改變俯仰狀態(tài) B.減小阻力 C.改變偏航狀態(tài) D.增加升力 9 、 直升機的飛行操縱有 。 A. 機頭轉(zhuǎn)向操縱 B.總距操縱 C.周期性槳距操縱 D.襟翼操縱 10 、三角機翼飛機適合于超聲速飛行的主要原因是 。

24、A. 機翼相對厚度較小 B.機翼后掠角大 C. 機翼重量大 D.機翼低速性能好 11 、是飛機的機翼幾何外形參數(shù)有 。 A. 翼展長 B.機翼上反角 C.臨界馬赫數(shù) D.展弦比 12 、下列是飛機性能參數(shù)的有 。 A. 巡航速度 B.下降速度 C.迎角 D.最大平飛速度 飛行器動力裝置 1 、依賴于空氣中的氧氣而工作的發(fā)動機有 。 A. 沖壓噴氣發(fā)動機 B.液體火箭發(fā)動機 C. 固體火箭發(fā)動機 D.太陽能發(fā)動機 2 、 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的 。 A. 高壓渦輪 B.低壓渦輪 C.電動機 D.氣流吹動 3 、進入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是 。 A. 使氣流流動更加通暢 B.

25、與燃料混合更充分 C. 使推力增加 D.冷卻火焰筒 4 、 活塞發(fā)動機的活塞的上下移動靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動 。 A. 活塞 B.連桿機構(gòu) C.氣體壓縮 D.氣體膨脹 5 、 螺槳式飛機不適合于高速飛行的主要原因是 。 A. 螺槳剛度不夠 B.螺槳強度不夠 C. 飛機氣動外形不好 D.槳尖產(chǎn)生局部激波 6 、 渦輪噴氣發(fā)動機的耗油率的單位是 。A.kg / s B.kg / （ N?h） C.kg /（ kw?h） D.ml / h 7 、 噴氣發(fā)動機渦輪導(dǎo)向器葉片的通道是 。 A. 擴散形 B.收縮形 C.先擴散后收縮 D.先收縮后擴散 8 、 哪類進氣道需要采用吸附面層裝置 。 A.

26、機頭正面進氣 B.兩側(cè)進氣 C.短艙正面進氣 D.前面都不是 9 、用在殲擊機上的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的涵道比與民用飛機上的相比一般 。 A、大 B.要小 C.相同 D.要看飛機的大小決定 10 、渦輪軸發(fā)動機較適合于 。 A. 超音速飛機 B.低速飛機 C.直升機 D.大型運輸機 11 、噴氣發(fā)動機中的燃氣經(jīng)過渦輪后 。 A. 壓力增大 B.溫度升高 C.速度增大 D.速度降低 12 、進氣道的功用為 。 A. 整流 B.減壓 C.增速 D.將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?13 、能直接產(chǎn)生使飛行器前進推力的發(fā)動機有 。 A. 活塞發(fā)動機 B.渦輪噴氣發(fā)動機 C. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 D.火箭發(fā)動機 14 、渦輪

27、噴氣發(fā)動機中對空氣有增壓作用的部件有 。 A. 進氣道 B.壓氣機 C.渦輪 D.尾噴管 15 、不是噴氣發(fā)動機燃燒室的功用的有 。 A. 將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能 B.產(chǎn)生推力 C. 減小氣流的壓力 D.將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?16 、輪螺槳發(fā)動機的推力是由哪部分產(chǎn)生的 。 A. 螺槳 B.渦輪 C.尾噴口 D.壓氣機 17 、軸流式壓氣機整流環(huán)的作用為 。 A. 減速 B.增壓 C.調(diào)整氣流方向 D.增速 18 、無壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機有 。 A. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 B.火箭發(fā)動機 C. 沖壓噴氣發(fā)動機 D.脈動噴氣發(fā)動機 火箭發(fā)動機和飛行器儀表 1 、固體火箭發(fā)動機的藥柱包覆層的主要作用是 。 A

28、. 保護藥柱 B.維持藥柱形狀 C.控制推力大小 D.幫助燃燒 2 、 適合于高超聲速飛行的發(fā)動機有 。 A. 火箭發(fā)動機 B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 C.沖壓發(fā)動機 D.脈動式發(fā)動機 3 、 固體火箭發(fā)動機與液體火箭發(fā)動機相比其主要優(yōu)點是 。 A. 啟動方便 B.推力調(diào)節(jié)方便 C.結(jié)構(gòu)簡單 D.推進劑穩(wěn)定性好 4 、 固液混合發(fā)動機的主要優(yōu)點為 。 A. 可多次啟動 B.比沖高 C. 推力控制較方便 D.可省去燃料輸送系統(tǒng) 5 、 液體火箭發(fā)動機主要由哪幾部分組成 。 A. 液體燃料輸送系統(tǒng) B.渦輪 C.燃燒室 D.尾噴管 6 、氣壓式高度表是利用 來測量飛行高度的。 A. 標準大氣壓力與速度的函

29、數(shù)關(guān)系 B. 標準大氣壓力與溫度的函數(shù)關(guān)系 C. 標準大氣壓力與濕度的函數(shù)關(guān)系D. 標準大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系 7 、空氣的密度與空氣的 和空氣的 有關(guān)系。 A. 動壓 靜壓 B.靜壓 靜溫 C.動壓 陀螺儀 地平儀 地平儀 陀螺儀 靜溫 D.以上都不是 8 、飛行器姿態(tài)角主要是利用由 等部分組成的 測量的。 A. 定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、葉片 B. 轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、天線 C. 定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、力矩器 D. 轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、基座9 、 陀螺儀有 兩個重要特性。 A. 定軸性和前進性 B.定軸性和進動性 C. 動軸性和前進性 D.動軸性和進動性 10 行器座艙顯示器有 兩種。 A. 指針式和刻

30、度盤式 B.機械式和電子式 C. 機械式和指針式 D.數(shù)字式和電子式 11 、陀螺儀的漂移性是由 引起的。 A. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不穩(wěn) B.外干擾力矩 C.基座的擺動 D.以上都不對 12 、由 提供的原始數(shù)據(jù)，加上一些修正用的傳感器信息，經(jīng)計算機運算而得到大量大氣數(shù)據(jù)信息 的系統(tǒng)叫做大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 A. 靜壓、動壓和總壓傳感器 B. 靜壓、動壓和側(cè)滑角傳感器 C. 靜壓、動壓和迎角傳感器 D. 靜壓、動壓和總溫傳感器 13 、陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測量飛行器 的飛行儀表。 A. 平飛和傾側(cè)姿態(tài)角 B.偏航和傾側(cè)姿態(tài)角 C. 俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角 D.滾轉(zhuǎn)和傾側(cè)姿態(tài)角 14 、指針 -刻度盤和指標刻度

31、帶的顯示可以反映被測參數(shù)的變化趨勢，但它們也存在較多的不足，主要缺 點有 。 A. 顯示精度不高 B.壽命短 C. 易受振動和沖擊的影響 D.不易實現(xiàn)綜合顯示 15 、以下屬于電子綜合顯示器的發(fā)展方向的有 。 A. 彩色液晶顯示器 B.高精度指針指示器 C. 頭盔顯示器 D.大屏幕全景顯示儀 16 、電子綜合顯示器所需的原始信息來自飛行器的其他機載設(shè)備，它們有 等。 A. 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng) B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng) C.雷達 D.機械式儀表 飛行器導(dǎo)航技術(shù)1 、 關(guān)于全向信標系統(tǒng)（ VOR）以下哪種說法是正確的 。 A. 它屬于測向?qū)Ш较到y(tǒng) B.它屬于中波無線電導(dǎo)航系統(tǒng)C. 它屬于測距導(dǎo)航系統(tǒng) D.它屬于

32、慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 2 、目前民航機場主要使用的著陸無線電導(dǎo)航系統(tǒng)為 。 A. 復(fù)雜氣象著陸系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng) B.目視著陸系統(tǒng)和自動著陸系統(tǒng) C. 儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng) D.目視著陸系統(tǒng)和目視引導(dǎo)系統(tǒng) 3 、 把飛機、 導(dǎo)彈、 宇宙飛行器、 艦船等運動體從一個地方 （如出發(fā)點） 引導(dǎo)到其目的地的過程叫做 。 A. 歸航 B.出航 C.導(dǎo)航 D.領(lǐng)航 4 、 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 顆衛(wèi)星才能對飛行器進行定位。 A.24 B.6 C.4. D.85 、 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒有 。 A. 慣性測量組件 B.計算機 C.慣導(dǎo)平臺 D.顯示器 6 、 圖像匹配導(dǎo)

33、航分為 兩種導(dǎo)航類型。 A. 原圖匹配和實時圖匹配 B.原圖匹配和地形匹配 C. 景像匹配和實時圖匹配 D.地形匹配和景像匹配 7 、 軌跡控制是要求飛行器 以足夠的準確度 給定的飛行軌跡。 A. 重心 C. 重心 保持或跟蹤 B.機頭 控制 D.中心線 跟隨 保持或跟蹤8 、 飛機正確的著陸過程應(yīng)該為 。 A. 滑跑、抬前輪和平飛 B. 下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止 C. 拉平、下滑、接地、滑跑和停止 D. 下滑、飄落接地、滑跑和停止 9 、 在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，衛(wèi)星所發(fā)射的信號大約是以 的速度傳播的 A .341 m / s B3 100000000 m / s C.3 10000

34、0000 km / s D .341 km / s 10 、是自主導(dǎo)航的導(dǎo)航技術(shù)有 。 A. 天文導(dǎo)航 B.衛(wèi)星導(dǎo)航 C.慣性導(dǎo)航 D.圖像匹配導(dǎo)航 11 、電傳操縱系統(tǒng)是駕駛員通過操縱 來實現(xiàn)對舵面的控制的。 A. 駕駛桿 B.運動傳動機構(gòu) C.電纜 D.微型操縱桿 12 、無線電導(dǎo)航由于具備 的特點，所以是飛行器導(dǎo)航的主要技術(shù)手段之一。 A. 不易被發(fā)現(xiàn) B. 很少受氣候條件的限制 C. 作用距離遠、精度高 D. 設(shè)備簡單可靠 13 、全球定位系統(tǒng)（ GPS）于 1993 年正式投入使用，其組成包括 等部分。 A. 導(dǎo)航衛(wèi)星 B.地面站組 C.用戶設(shè)備 D.慣性導(dǎo)航設(shè)備 14 、組合導(dǎo)航由

35、兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成，下列描述中與組合導(dǎo)航無關(guān)的有 。 A. 充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點 B.相互取長補短 C. 提高導(dǎo)航精度 D.由于采用了兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)，降低了系統(tǒng)的可靠性 15 、飛行員個體防護設(shè)備有 。 A. 高空缺氧防護裝置 B.抗荷裝置 C. 防熱裝置 D.保護頭盔 16 、目前，電傳操縱主要采用 來提高系統(tǒng)的可靠性。 A. 余度配置技術(shù) B.以機械系統(tǒng)為備份 C. 機械系統(tǒng)冗余 D.自動故障排除技術(shù) 17 、在地形匹配導(dǎo)航中，占據(jù)重要地位的技術(shù)有 。 A. 地形跟隨 B.地形回避 C.圖像存貯 D.威脅回避 飛行器結(jié)構(gòu) 1 、 下列材料中比重最小的是 。 A. 鋁合金 B.

36、 鈦合金 C. 合金鋼 D. 鎂合金 2 、 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈上常使用的發(fā)動機為 。 A. 液體火箭發(fā)動機 B.固體火箭發(fā)動機 C. 渦輪噴氣發(fā)動機 D.脈動發(fā)動機 3 、 前三點式起落架具有方向穩(wěn)定性的原因是 。A. 前輪可以自由轉(zhuǎn)向 B.主輪摩擦力提供恢復(fù)力矩 C. 主輪可以剎車控制方向 D.前輪不可以自由轉(zhuǎn)向 4 、哪些是現(xiàn)代飛行器常用的結(jié)構(gòu)材料 。 A. 木材 B.合金鋼 C.鋁合金 D.復(fù)合材料 5 、 以下哪些是對飛行器結(jié)構(gòu)的基本要求 。 A. 使用維護要求 B.質(zhì)量和強度剛度要求 C. 精確控制要求 D.運動要求 6 、 是飛機機翼縱向受力骨架元件有 。 A. 翼梁 B.翼肋 C.桁條

37、D.蒙皮 7 、飛機的外載荷在機翼內(nèi)引起的內(nèi)力有 。 A. 彎矩 B.推力 C.扭矩 D.重力 8 、可以剎車轉(zhuǎn)彎的起落架型式有 。 A. 前三點式 B.后三點式 C.自行車式 D.前三種都不是 9 、 現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有 。 A. 整體壁板式 B.焊接骨架式 C.夾層式 D.前三種都不是 10 、哪些是第四代殲擊機必備的性能 。 A. 隱身性能 B.升限在 3 萬米以上、 C. 巡航馬赫數(shù)大于1.5 D.過失速機動 11 、下列哪些是彈道導(dǎo)彈常用的控制飛行的方法 。 A. 擺動發(fā)動機 B.彈翼偏轉(zhuǎn) C. 固定姿態(tài)控制發(fā)動機 D.使用燃氣舵 12 、下列是彈道導(dǎo)彈的多彈頭控制方式有

38、。 A. 分導(dǎo)式多彈頭 B.串聯(lián)式多彈頭 C. 串聯(lián)式多彈頭 D.分離式多彈頭 13 、屬于航天器的保障系統(tǒng)的有 。 A. 氧氣供應(yīng)系統(tǒng) B.電視攝像系統(tǒng) C. 軌道控制系統(tǒng) D.通信轉(zhuǎn)發(fā)器 14 、起落架減震器的作用是 。 A. 吸收沖擊能量 B.耗散沖擊能量 C. 減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷 D.增加起落架的長度 15 、飛機剎車系統(tǒng)的主要作用是 。 A. 減小起飛滑跑距離 B.減小著陸滑跑距離 C. 操縱轉(zhuǎn)彎 D.減小著陸載荷 16 、可以改善飛機著陸性能的措施有 。 A. 減速傘 B.助推火箭 C.使用襟翼 D.使用阻力板 17 、直升機的布局型式有 。 A. 單旋翼 B.縱列雙旋翼 C.

39、橫列雙旋翼 D.共軸雙旋翼 18 、航天飛機的組成中可重復(fù)使用的部分是 。 A. 外掛燃料箱 B.助推火箭 C.軌道器 D.返回艙 19 、前三點起落架的重心在主輪之 。 A. 前 B.后 C.上 D.下 20 、具有滑跑方向穩(wěn)定性的起落架型式有 。 A. 前三點式 B.后三點式 C.自行車式 D.多支柱式綜合練習(xí)一、 填空題 2 、 流體微團保持平行的層狀運動， 沒有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動量交換， 這樣的流動稱為 （ ）4 、 要保證飛機的縱向靜穩(wěn)定性，必須使飛機的（ ） 位置位于飛機重心位置的后面才行。 5 、 擾流片的作用是（ ） 機翼升力，是一種（ ） 裝置。 6 飛機的氣

40、動操縱面有 （ ）方向舵和（ ） 。 7 對應(yīng)于垂直上升速度為零的 飛行高度，稱為飛機的 （ ）。而對應(yīng)于垂直上升速度為 5 m /s 時的最大平飛 飛行高度稱為（ ） 。 8 （ ） 是飛機產(chǎn)生升力和阻力的主要部件。 9 機翼 ( )和( )采用上單翼布局，會起到橫向穩(wěn)定性的作用。10 導(dǎo)航是指把飛機、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運動體從一個地方（如出發(fā)點）引導(dǎo)到( ) 的過程。 11 、作用在飛機上的 ( )不會因觀察者的 ( )發(fā)生變化而變化，這稱為飛行( ) 運動原理。 12 、發(fā)動機 （地面最大工作狀態(tài)下）和其( ) 之比稱為推重比。14 、 起飛距離是指從起飛線開始，直到離( )爬升到

41、離開 ( )時所飛越的 ( )的總和 15 流體的可壓縮性是當( )或 ( )變化時流體改變自己體積或密度的性質(zhì) 16 襟翼的作用是 ( )機翼升力，是一種 ( )裝置 17 巡航速度，是發(fā)動機 消耗燃油量最小情況下的飛行速度。 18 機翼 零升阻力大小，不僅與翼型的 零升阻力大小有關(guān)，而且與機翼的 ( )大小成比例。 19 固體火箭發(fā)動機主要特征之一是推進劑直接裝于( ) 。 20 流體微團不保持平行的層狀運動，并有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動量交換，這樣的流動稱為( ) ，流動由 ( )轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)?。22 、起落架減震器的作用是( ) 。 23、 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要

42、（ ） 顆衛(wèi)星才能對飛行器進行定位。 24 、 現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有 （ ） 和（ ） 。 25 、直升機的布局型式有 （ ）（ ）（ ） 和單旋翼 。二、 選擇題2 、航空上常講的“拉瓦爾噴管”是指（ ） 。 A 、收縮管 B 、擴張管 C 、收縮擴張管 D 、擴張收縮管 3 、噴氣發(fā)動機的單位耗油率是指產(chǎn)生一單位推力每小時所消耗的燃料，單位是 （ ） 。 A 、 kg/ （ N ? h ） B 、 kg/ （ KN ? h ） C 、 kN/ （ W ? h ） D 、 N/ （ kg ? h ） 4 直升機尾槳的作用是（ ） 。 A 、平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩。 B 、實現(xiàn)

43、直升機機頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱。 C 、既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩，也實現(xiàn)直升機機頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱。 D 、以上都不是。 5 飛行器可分為（ ）三類。 A 固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機 B 航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。 C 火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器 D 以上都是。 6 直升機旋翼拉力的改變主要靠（ ）來實現(xiàn)。 A 旋翼槳葉的槳距。B 尾旋。 C 旋翼的轉(zhuǎn)速。 D 以上都是。 7 跨聲速飛行的飛機，將機翼、機身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（ ） 。 A 為了美觀。 B 為了降低波阻。 C 為了是飛機重心位于焦點之后。 D 為了減重。 8 高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在

44、慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是（ ） 。 A 陀螺的進動性。 B 陀螺的漂移率。 C 陀螺旋儀的不確定性。 D 陀螺的定軸性。 9 、 噴氣發(fā)動機的推重比是指（ ） 。 A 、發(fā)動機全加力推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。 B 、發(fā)動機空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。 C 、發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。 D 、發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機結(jié)構(gòu)重量之比。 10 、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的“三高”是指（ ） 。 A 、高使用率、高壓縮比、高耗油率。 B 、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。 C 、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。 D 、高推重比、高涵道比、高發(fā)動機

45、推力。 11 、燃燒室渦流器的作用是（ ） 。 A 、增加進氣量，提高發(fā)動機效率。 B 、在中心部分形成低壓區(qū)，有利于點火。 C 、防止發(fā)動機喘振。 D 、以上三條都正確。 12 屬于低、亞聲速飛機外形的主要特征 A 機翼的展長一般大于機身的長度。 B 尖頭機身，駕駛艙與機身融合成一體，成流線型。 C 機身比較細長。 D 以上都不是。 13 防止空氣噴氣發(fā)動機軸流式壓氣機喘振的措施是（ ） A 取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)。 B 放氣、調(diào)節(jié)靜子葉片的角度、雙轉(zhuǎn)子壓氣機 C 增加渦輪葉片剛度。 D 用好材料制造壓氣機葉片。 14 直升機旋翼拉力的改變主要靠（ ）來實現(xiàn)。 A 旋翼槳葉的槳距。 B 尾

46、旋。 C 旋翼的轉(zhuǎn)速。 D 以上都是。 15 跨聲速飛行的飛機，將機翼、機身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（ ） 。A 為了美觀。 B 為了降低波阻。 C 為了是飛機重心位于焦點之后。 D 為了減重。 16 高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是（ ） 。 A 陀螺的進動性。 B 陀螺的漂移率。 C 陀螺旋儀的不確定性。 D 陀螺的定軸性。 17 、 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 顆衛(wèi)星才能對飛行器進行定位。 A.24 B.6 C.4 D.8 18 、捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒有 。 A. 慣性測量組件 B.計算機 C.慣導(dǎo)平臺

47、 D.顯示器 19 、圖像匹配導(dǎo)航分為 兩種導(dǎo)航類型。 A. 原圖匹配和實時圖匹配 B.原圖匹配和地形匹配 C. 景像匹配和實時圖匹配 D.地形匹配和景像匹配 21、大氣中最低的一層為 ，在這層大氣中氣溫隨高度增加而 。A. 對流層 B. 對流層 C. 平流層 D. 平流層22 、流體的可壓縮性越大，聲速 。 A. 不變 B. 越大 C. 越小 D. 前面都不對 24 、流體的連續(xù)方程遵循 定律。 A. 能量守恒 B. 質(zhì)量守恒 C. 動量守恒 D. 動量矩守恒 25 、當機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于 1 時，對應(yīng)來流馬赫數(shù) 。 A. 大于 1 B.大于等于 C .等于 1 D.小于 1

48、26 、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的 。 A. 高壓渦輪 B.低壓渦輪 C.電動機 D.氣流吹動 27 、進入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是 。 A. 使氣流流動更加通暢 B.與燃料混合更充分 C. 使推力增加 D.冷卻火焰筒 28 、軸流式壓氣機整流環(huán)的作用為 。 A. 減速 B.增壓 C.調(diào)整氣流方向 D.增速 29 、駕駛員操縱駕駛桿向前推， 發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機產(chǎn)生( ) 變化 A. 升降舵 俯仰 B.方向舵 航向 C.副翼 滾轉(zhuǎn) D.襟翼 上升 30 、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的 。 A. 高壓渦輪 B.低壓渦輪 C.電動機 D.氣流吹動三、 判斷正誤 1 、飛行馬赫數(shù)

49、是指飛機的飛行速度與聲音在空氣中的傳播速度之比。( )2 、在飛機的飛行中，對飛機的重心位置沒有限制。 （ ） 3 、發(fā)動機功率越大，性能越好。 ( ) 4 、管內(nèi)流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)?。( )5、流體介質(zhì)不是由分子組成的，而是由連續(xù)介質(zhì)組成的，這就是連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。( ） 6 、飛機的航程是指飛機在載油量一定的情況下，以巡航速度所能飛越的距離。7 、飛機立尾對飛機橫向靜穩(wěn)定性是起到穩(wěn)定作用的。 （ ） 8 、定常流是指在流動的空間內(nèi)任一點處，流動微團的速度、壓力和密度等不隨時間 發(fā)生變化的流動。( ) 9 、目前使用的液體火箭發(fā)動機推進劑輸送系統(tǒng)只有渦輪泵式。 （ ） 10 、

50、翼型和機翼是兩個完全相同的概念。( ) 11 、固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的。 ） （ ）12. 飛機采用翼梢小翼是為了減小誘導(dǎo)阻力。( ）13. 與低亞聲速飛機相比，超聲速飛機的展弦比較大。( ）14. 無壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機有渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、火箭發(fā)動機和沖壓噴氣發(fā)動機。( ） 15 、 螺槳式飛機不適合于高速飛行的主要原因是槳尖產(chǎn)生局部激波。 ( ) 四、簡答題（每題 6 分，共 36 分） 簡答題（ 1 請寫出不可壓、理想流體沿流管的伯努利方程式，并敘述各項物理意義？ 2 請寫出目前飛機上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？ 3 請寫出空中交通管理劃分幾種空域形式？ 4 試述噴氣發(fā)動機

51、燃燒室的主要組成。 5 渦輪葉片為什么要冷卻？ 6 試寫出飛行器在選用結(jié)構(gòu)材料時遵循的原則。 7 請寫出機翼的臨界馬赫數(shù)的定義。 9 請寫出對飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？ 10 如何劃分飛行速度？ 11 請寫出起落架的功用和配置形式。 12 試寫出對燃燒室主要性能要求。 . 尾 ; 參考答案 一、 填空題 1 亞音速 超音速 高超音速 ; 2 層流 ; 3 安排 配置 正常 無平4 焦點 ; 5 減小 減升 ; 6 升 降舵 副翼 ; 7 最大平飛 理論靜升限 最大平飛飛行高度 ; 8 機翼 ; 9 后掠角 上反角 ; 10 其目的地 ; 11 空氣動力 角度 相對 ;12 推力 結(jié)構(gòu)重量 ;

52、 13 入射雷達波束 回波 RCS; 14 地面 h= 25m 地面距離 ; 15 壓力 溫度 ; 16 增加 增升 ; 17 每公里 ; 18 面積 ; 19 燃燒室 ; 20 紊流 層流 紊流 ; 21 俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角 ; 22 減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷 ; 23 4; 24 蒙皮骨架式整體壁板式 夾層式 ; 25 共軸式雙旋翼 縱列式雙旋翼 橫列式雙旋翼 ; 二 選擇題 1 B, 2 C, 3 A, 4 C,5 B, 6 A,7 B,8 D, 9 C, 10 C,11 B, 12 A,13 B, 14 A,15 B,16 D, 17 C, 18 C,19 D, 20 A, 21 C, 2

53、2 A , 23 C,24 B, 25 C,26 B,27 D, 28 C, 29 A,30 B 三 判斷題 1 ;2 ;3 ;4 ;5 ;6 ;7 ;8 ;9 ;10 ;11 ;12 ;13 ;14 ;15 參考答案：航空航天發(fā)展史（ 航空航天發(fā)展史（一） 1 C , 2 A,3 B, 4 C, 5 C,6 D,7 BC,8 ABD, 9 A,10 AD 航空航天發(fā)展史（ 航空航天發(fā)展史（二） 1 B, 2 A, 3 A,4 B, 5 A, 6 C,7 D,8 ABC,9 CD,10 ABD 飛行器飛行原理（ 飛行器飛行原理（一） 1 C , 2 A,3 D, 4 A,5 B, 6 C,7

54、B,8 D, 9 C,10 B, 11 C,12 D,13 D, 14 C, 15 AB 飛行器飛行原理（ 飛行器飛行原理（二） 1 D,2 D, 3 C,4 B, 5 C,6 B, 7 A,8 D,9 BC,10 B,11 AD,12 AD我國“神舟號”飛船返回艙在_中部地區(qū)的主著陸場降落。 A.甘肅 B.四川 C.內(nèi)蒙古 中國第一艘載人飛船“神舟五號”于2003年10月15日發(fā)射成功，中國第一個飛上太空的航天員楊利偉乘該飛船在太空飛行了_。 A.21個多小時 B.22個多小時 C.24個多小時 .我國兩彈一星工程是指_。 A原子彈、導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星 B原子彈、氫彈、人造衛(wèi)星 C氫彈、導(dǎo)彈、人

55、造衛(wèi)星 我國現(xiàn)有_3個衛(wèi)星發(fā)射中心。 A西安、太原、海南 B酒泉、西昌、太原 C酒泉、西昌、內(nèi)蒙 我國第一顆返回式衛(wèi)星從_衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。 A西昌 B太原 C酒泉 .中國第一批航天員是從_中挑選出來的。 A.運動員 B.特種兵 C.飛行員 1974年11月29日，民航總局開辟_航線，成為中國民航開辟通往西歐的第一條遠程國際航線。 A.中德 B.中巴 C.中法 .世界上第一個擊落隱身飛機的國家是_。 A.蘇聯(lián) B.南聯(lián)盟 C. 伊拉克 殲-10飛機的總設(shè)計師是_。 A宋文驄 B徐舜壽 C陳一堅 中國人民解放軍飛行表演隊組建于_年。 A.1962 B.1975 C.1987 中國人民解放軍空軍飛

56、行人員的最高飛行等級是_。 A.特級 B.一級 C.高級 1958年5月，由_主持研制的我國第一臺噴氣式發(fā)動機噴發(fā)-1A試制成功。 A吳大觀 B張恩和 C劉大響 中國人民解放軍的第一支海軍航空兵部隊是在_年組建的。 A.1950 B.1951 C.1952 中國人民解放軍空降兵第15軍成立于_年。 A.1957 B.1961 C.1965 ._，中央軍委正式批準組建中國人民解放軍陸軍航空兵。 A.1987年5月7日 B.1987年10月3日 C.1986年10月3日 .1988年，中央軍委授予空軍試飛團團長_“試飛英雄”的榮譽稱號 A. 滑俊 B.王昂 C.黃炳新 1964年9月，人民空軍第二

57、批女飛行員_被空軍授予“優(yōu)秀女飛行員”榮譽稱號。 A.諸惠芬 B.劉秀珍 C.許淑華 超聲速飛機的飛行馬赫數(shù)_。 A.大于1 B.等于1 C.小于1 現(xiàn)代隱身技術(shù)的發(fā)展重點是對抗_和_探測。 A.雷達，可見光 B.紅外，聲波 C.雷達，紅外 .我國航空工業(yè)在_建成了規(guī)模龐大的飛行試驗研究院，可進行科研試飛和國家級鑒定試飛。 A.成都 B.沈陽 C.閻良 100、航天員_成為中國太空行走第一人。 A.景海鵬 B.翟志剛 C.劉伯明 答案CABBCCCCBAABA判斷題：1、民用航空器維修人員不屬于航空人員。A、對B、錯2、飛機的機體包括機翼、機身和尾翼。A、對B、錯3、民用航空器有權(quán)自由飛出我國

58、領(lǐng)空。A、對B、錯4、陸軍航空兵主要裝備是武裝直升機。A、對B、錯5、直升飛機是飛機。A、對B、錯6、飛機中，任何時候民用航空器都不得投擲物品A、對B、錯7、渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機的前方再增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇。A、對B、錯8、 民用航空器可以是有雙重國籍。A、對B、錯9、搜尋援救民用航空器的具體辦法由中央軍委規(guī)定。A、對B、錯10、亞音速飛機為了利用旋渦升力采用細長機翼。A、對B、錯ACCCAACB航空航天發(fā)展史（ 航空航天發(fā)展史（一） 1. 第一個載人航天站是前蘇聯(lián)于 年 4 月發(fā)射的 禮炮號 。美國研制的可重復(fù)使用的航天飛機于 年試飛成功。 A、1

59、971 1984 B、 1981 1981 C、 1971 1981 D、 1981 1982 2 、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是 。 A. 可以按照人的意志改變其運行 B. 不按照天體力學(xué)規(guī)律運行 C. 其運行軌道固定不變 D. 基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運行但不能改變其運行軌道 3 、 年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動機的飛機，既 的 He-178 飛機試飛成功。 A.1949 德國 B.1939 德國 C.1949 英國 D.1939 美國 4 、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進入使用。中國早在 就有可升空作為戰(zhàn)爭中聯(lián)絡(luò)信 號的 孔明燈 出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代 的雛形。 A.10

60、世紀初期 C.10 世紀初期 飛機 B.12 世紀初期 熱氣球 D.12 世紀初期 熱氣球 飛艇5 、活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進的飛機是不能突破 音障 的， 的出現(xiàn)解決了這一問題。 A. 內(nèi)燃機 B. 蒸汽機 C. 渦輪噴氣發(fā)動機 D. 電動機 6 、具有隱身性能的殲擊機有 。 A.F-22 B.F-117 C.JAS-39 D.B-2 7 、請判斷以下說法不正確的有 。 A. 固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的； B. 飛機和滑翔機的主要區(qū)別在于他們的機翼安裝形式不同； C. 直升機和旋翼機都是通過其動力裝置直接驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器； D. 目前的航天飛機是可以象飛機一樣在跑