土石方運(yùn)輸車輛gps定位與視頻監(jiān)控及智能稱重計(jì)量系統(tǒng)方案

1、.WD.WD.WD.土石方運(yùn)輸車輛GPS定位與視頻監(jiān)控及智能稱重計(jì)量系統(tǒng)方案 TOC o 2-3 h z t 標(biāo)題 1,1,樣式1,1 HYPERLINK l _Toc303589676 第一章土石方運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc303589676 h 3 HYPERLINK l _Toc303589677 1.1 實(shí)時(shí)車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589677 h 3 HYPERLINK l _Toc303589678 1.2 車輛自動(dòng)識別計(jì)量稱重系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589678 h 4 HYPERLINK l _Toc3035896

2、79 第二章實(shí)時(shí)車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589679 h 5 HYPERLINK l _Toc303589680 2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc303589680 h 5 HYPERLINK l _Toc303589681 2.2系統(tǒng)構(gòu)成 PAGEREF _Toc303589681 h 6 HYPERLINK l _Toc303589682 2.3 系統(tǒng)特性 PAGEREF _Toc303589682 h 6 HYPERLINK l _Toc303589683 平臺傳輸方式與特性 PAGEREF _Toc303589683 h 6 HYPERLINK

3、 l _Toc303589684 2.4系統(tǒng)整體平臺構(gòu)成 PAGEREF _Toc303589684 h 7 HYPERLINK l _Toc303589685 2.5 系統(tǒng)架構(gòu)圖 PAGEREF _Toc303589685 h 9 HYPERLINK l _Toc303589686 2.6 整個(gè)系統(tǒng)的主要設(shè)備及組成 PAGEREF _Toc303589686 h 9 HYPERLINK l _Toc303589687 運(yùn)輸車輛端 PAGEREF _Toc303589687 h 9 HYPERLINK l _Toc303589688 中央監(jiān)控室 PAGEREF _Toc303589688 h

4、10 HYPERLINK l _Toc303589689 遠(yuǎn)程監(jiān)視 PAGEREF _Toc303589689 h 11 HYPERLINK l _Toc303589690 第三章智能無線射頻車輛自動(dòng)識別稱重系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589690 h 12 HYPERLINK l _Toc303589691 3.1 智能識別稱重系統(tǒng)綜述 PAGEREF _Toc303589691 h 12 HYPERLINK l _Toc303589692 3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么 PAGEREF _Toc303589692 h 13 HYPERLINK l _Toc303589693 3.2.1 系

5、統(tǒng)的可靠性 PAGEREF _Toc303589693 h 13 HYPERLINK l _Toc303589694 3.2.2 系統(tǒng)的安全性 PAGEREF _Toc303589694 h 13 HYPERLINK l _Toc303589695 3.2.3 硬件設(shè)備要求 PAGEREF _Toc303589695 h 13 HYPERLINK l _Toc303589696 3.3系統(tǒng)架構(gòu)圖 PAGEREF _Toc303589696 h 14 HYPERLINK l _Toc303589697 3.4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡介 PAGEREF _Toc303589697 h 16 HYPERLINK

6、 l _Toc303589698 3.5系統(tǒng)軟件的主要功能 PAGEREF _Toc303589698 h 19 HYPERLINK l _Toc303589699 3.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用 PAGEREF _Toc303589699 h 20 HYPERLINK l _Toc303589700 3.6.1遠(yuǎn)距離自動(dòng)識別系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589700 h 20 HYPERLINK l _Toc303589701 3.6.2 彩色攝像機(jī) PAGEREF _Toc303589701 h 22 HYPERLINK l _Toc303589702 3.6.3紅外車輛別離器

7、又稱“光柵 PAGEREF _Toc303589702 h 22 HYPERLINK l _Toc303589703 3.6.4 信號燈 PAGEREF _Toc303589703 h 24 HYPERLINK l _Toc303589704 3.6.6汽車稱重系統(tǒng)大屏幕 PAGEREF _Toc303589704 h 25第一章 土石方運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)概述對于大型土石方工程工程，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)稱重計(jì)量系統(tǒng)是保證工程順利進(jìn)展的必要系統(tǒng)。1.1 實(shí)時(shí)車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)大型土石方運(yùn)輸車隊(duì)是一個(gè)車輛多、人員素質(zhì)相對不高，而且出身背景復(fù)雜的一群特殊人群，同時(shí)運(yùn)輸隊(duì)伍組織相對松散，很多都是

8、有個(gè)體運(yùn)輸車輛臨時(shí)組織起來的一支特殊工程退伍，相對于其他行業(yè)缺失必要的培訓(xùn)和專業(yè)教育，所以如何有效的管理和服務(wù)好這樣一個(gè)特殊的隊(duì)伍，是一個(gè)看起來簡單，但是本質(zhì)上缺失復(fù)雜、困難的一項(xiàng)管理工作。并且運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)分散，作業(yè)距離長，工作面大，這就為有效的管理帶來很多困難，因?yàn)槔孟冗M(jìn)技術(shù)手段進(jìn)展輔助管理，減少人為失誤和監(jiān)管不到為以及利用現(xiàn)代技術(shù)高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的特點(diǎn)，可以有效的管理和控制突發(fā)事件，即使發(fā)生事故等其它事情，也能有效的進(jìn)展分析，保存證據(jù)，分析問題起源，對于正確合理的解決問題，改善日常管理提供必要的技術(shù)服務(wù)。隨著現(xiàn)代無線通訊技術(shù)、檢測控制技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)的開展，為各個(gè)行業(yè)的現(xiàn)

9、代化奠定了堅(jiān)實(shí)的根基。對于土石方運(yùn)輸系統(tǒng)而言，利用先進(jìn)的無線衛(wèi)星定位GPS技術(shù)來有效的管理車輛，實(shí)時(shí)對車輛的行程、速度、時(shí)間等進(jìn)展監(jiān)控，可以有效的調(diào)度車輛的分布，處理突發(fā)時(shí)間具有重要意義，同時(shí)無線實(shí)時(shí)視頻技術(shù)可以讓中央監(jiān)控中心時(shí)間的獲取路況信息以及車輛內(nèi)部的信息，對于發(fā)生突發(fā)事件的證據(jù)保存以及駕駛工作人員的日常行為標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的作用。同時(shí)對于貨運(yùn)車輛太多，管理混亂，司機(jī)違規(guī)駕駛車輛；盜竊車輛備件以及柴油等行為也有很好的監(jiān)控作用。我們的土石方工程工程不但包括運(yùn)輸車輛，還包括開采、裝車、運(yùn)輸、計(jì)量稱重、卸貨、攤平等工作現(xiàn)場，也包括車輛維修、?？?，工作人員就餐、休息等活動(dòng)場所，所以實(shí)時(shí)的

10、監(jiān)控這些活動(dòng)場所同樣是非常必要的。鑒于以上所述，我們有必要在運(yùn)輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，位于運(yùn)輸管理中心的中央監(jiān)控室可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)也需要把開采、爆破、裝車工作場地，計(jì)量稱重、卸貨、攤平等工作場地以及工作人員就餐、休息、車輛維修、加油等場所也監(jiān)控起來，這樣可以有效防止各類事故的發(fā)生和保存證據(jù)，可以有效的及時(shí)的管理這些現(xiàn)場，及時(shí)發(fā)生一些事情，也便于追溯解決。1.2 車輛自動(dòng)識別計(jì)量稱重系統(tǒng)整個(gè)土石方工程中由于運(yùn)輸車輛很多，所以工作量的統(tǒng)計(jì)就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，如果采取人工統(tǒng)計(jì)、發(fā)單等原始的方式來管理，必然會存在如下一些問題：效率低下，需要大量的現(xiàn)場工作人員，車輛等待

11、時(shí)間長準(zhǔn)確性差，容易產(chǎn)生出錯(cuò)，也會增加不必要的糾紛后期數(shù)據(jù)錄入慢，由于每天車次多，也會出現(xiàn)錄入錯(cuò)誤不能實(shí)時(shí)掌握工程進(jìn)度以及不能及時(shí)協(xié)調(diào)增減車輛等財(cái)務(wù)工作量大，不能實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)各種數(shù)據(jù)，不能及時(shí)完成運(yùn)營分析鑒于以上問題，建設(shè)車輛自動(dòng)稱重統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)時(shí)非常必要。目前隨著新的工業(yè)控制技術(shù)和通訊技術(shù)的開展，保證車輛不停車或者在低速行駛中進(jìn)展車輛自動(dòng)識別、自動(dòng)稱重以及自動(dòng)處理后續(xù)數(shù)據(jù)。通過自動(dòng)識別車輛稱重系統(tǒng)進(jìn)展處理后，可以有如下的好處：極大的提高效率，降低現(xiàn)場工作人員準(zhǔn)確性高、速度快，減少錄入誤差和各種糾紛數(shù)據(jù)可以及時(shí)傳輸?shù)截?cái)務(wù)局部，進(jìn)展財(cái)務(wù)核算指揮中心實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)度，分析各個(gè)階段的問題，及時(shí)調(diào)整方案，保

12、證工程的進(jìn)度車輛運(yùn)輸人員以及各個(gè)工程隊(duì)、工程隊(duì)可以在現(xiàn)場、休息場所以及其它地方實(shí)時(shí)查詢自己的工作量，保證結(jié)算的公開公正第二章 實(shí)時(shí)車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)運(yùn)輸車載監(jiān)控系統(tǒng)是利用現(xiàn)代先進(jìn)的通訊技術(shù)、視頻技術(shù)以及無線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸通訊系統(tǒng)CDMA/GPRS/GPS)、中心控制管理系統(tǒng)三大局部。貨運(yùn)物流車載3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要由4大局部組成，包括智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)平臺和車載硬件設(shè)備。 智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載設(shè)備通過GPS模塊，獲取車輛當(dāng)前的位置信息，包括當(dāng)前經(jīng)緯度、當(dāng)前速度、當(dāng)前工

13、作速度矢量方位角、當(dāng)前時(shí)間等，通過配套的監(jiān)控系統(tǒng)平臺，結(jié)合GIS電子地圖，對車輛進(jìn)展準(zhǔn)確的定位，并對車輛進(jìn)展一系列的GPS車輛管理和安全監(jiān)控功能。這里使用現(xiàn)有的GPS全球定位系統(tǒng)。 3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備內(nèi)置3G模塊WCDMA/EVDO/TD-SCDMA，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)把車輛狀態(tài)、視頻、聲音等信息傳至監(jiān)控中心；同時(shí)可獲得監(jiān)控中心的各種命令。通過3G無線網(wǎng)絡(luò)將車輛內(nèi)、外的實(shí)時(shí)視頻、其它信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，讓監(jiān)控中心能實(shí)時(shí)了解到車輛內(nèi)外的現(xiàn)場視頻狀況，并可對視頻進(jìn)展錄像等各種管理。 監(jiān)控系統(tǒng)平臺監(jiān)控系統(tǒng)平臺為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心。管理調(diào)度：所有車輛的視頻、GPS信息、報(bào)警信息、錄像管理、用戶權(quán)限

14、管理等，全部由系統(tǒng)平臺來完成操作和管理。中央監(jiān)控管理系統(tǒng)主要包括車輛監(jiān)控管理服務(wù)器及相應(yīng)的監(jiān)控軟件，其主要功能有：接收存儲：服務(wù)器接收并存儲不安全品運(yùn)輸車上無線數(shù)字傳送器上傳的音視頻圖像和車輛行駛記錄儀上相關(guān)信息。司機(jī)和車輛管理：服務(wù)器通過下載錄像機(jī)上的資料可以存儲和管理不安全品運(yùn)輸車輛和駕駛員的信息資料，包括司機(jī)、姓名、年齡、駕駛記錄、車牌、車型、所屬單位等各種相關(guān)信息。這樣在對運(yùn)輸車輛進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)，可以隨時(shí)調(diào)閱駕駛員及車輛的相關(guān)信息。管理人員可以很方便地添加、修改、刪除、查詢這些資料。另外管理人員可以通過多種途徑，比方通過無線網(wǎng)橋、普通網(wǎng)絡(luò)等將車載嵌入式主機(jī)上錄制的音視頻數(shù)據(jù)備份計(jì)算機(jī)上

15、。本解決方案中的中心服務(wù)器具有聯(lián)網(wǎng)功能，可以對分布在各地的服務(wù)器進(jìn)展集中管理。對于備份在服務(wù)器上錄像資料，可以通過指定時(shí)間、車牌號碼等條件進(jìn)展查詢。 系統(tǒng)還能通過使用GIS/GPS模塊來實(shí)現(xiàn)電子地圖的準(zhǔn)確定位，并能實(shí)現(xiàn)全國電子地圖的無縫覆蓋，提供跨省運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。中心控制室在顯示運(yùn)輸車輛視頻圖像的同時(shí)，還能將車輛所在位置GPS定位信息在電子地圖上顯示出來，當(dāng)車輛發(fā)上緊急事件時(shí)，便于相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場處理 前端車載設(shè)備 前端車載設(shè)備是安裝在貨車上，設(shè)備包含音視頻采集模塊、音視頻編解碼模塊、GPS數(shù)據(jù)采集模塊和3G傳輸模塊等。2.2系統(tǒng)構(gòu)成前端車載監(jiān)控系統(tǒng)包括車載主機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽頭、報(bào)警

16、按鈕、報(bào)警閃燈、車載顯示器、GPS、無線路由器等。1) 前視全景攝像機(jī)，可安裝于車廂內(nèi)頭部前上方位置，對準(zhǔn)車前，監(jiān)看前方路況。2前車廂全景攝像機(jī)，可安裝于駕駛室內(nèi)前方位置，對著車廂向，監(jiān)看整個(gè)駕駛室內(nèi)部情況。3車廂門攝像機(jī)，安裝在車廂尾部外，用于監(jiān)看貨廂開關(guān)門情況，也可作為倒車后視用。4駕駛室安裝一個(gè)報(bào)警開關(guān)，方便遇到緊急情況時(shí)向監(jiān)控中心報(bào)警、求助。同時(shí)安裝一個(gè)拾音器監(jiān)聽。5車載DVR安裝在駕駛室，通過ACC延時(shí)控制開關(guān)機(jī)。6車載DVR采用WIFI網(wǎng)絡(luò)和3G無線網(wǎng)絡(luò)3G網(wǎng)絡(luò)由客戶選擇網(wǎng)絡(luò)商。7所有連接頭可選用航空接頭，攝影機(jī)采用全密封防爆攝影機(jī)。2.3 系統(tǒng)特性平臺傳輸方式與特性3G傳輸網(wǎng)絡(luò)，

17、支持中國電信EVDO，中國聯(lián)通WCDMA，中國移動(dòng)TD-SCDMA。WCDMA:由標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP所制定。CDMA2000(EV-DO):體制是基于IS-95的標(biāo)準(zhǔn)根基上提出的3G標(biāo)準(zhǔn)。TD-SCDMA:標(biāo)準(zhǔn)由中國無線通信標(biāo)準(zhǔn)組織CWTS提出。網(wǎng)絡(luò)傳輸特性 ：1、支持雙碼流獨(dú)立的錄像碼流和網(wǎng)傳碼流2、適合窄帶傳輸和無線傳輸，3G和2G網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)3、支持無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳輸CIF格式的視頻流4、支持遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)視及實(shí)時(shí)錄像5、支持雙向音頻傳輸，可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展雙向語音對講或語言播送6、支持無線視頻傳輸碼流自動(dòng)調(diào)整，到達(dá)最正確傳輸效果7、可支持WIFI無線傳輸、無線瀏覽視頻或視頻下載等注：實(shí)際3G

18、傳輸效果和當(dāng)?shù)?G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及運(yùn)營商的建設(shè)程度相關(guān)2.4系統(tǒng)整體平臺構(gòu)成安維無線3G視頻管理平臺是對所有車載設(shè)備和使用用戶進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程操作的綜合管理平臺。管理平臺是整個(gè)立體化、智能化視頻監(jiān)控和GPS位置監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)服務(wù)器/客戶端，穩(wěn)定可靠。GPS管理功能包括車輛實(shí)時(shí)跟蹤、報(bào)警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車管中心等。視頻監(jiān)控功能包括視頻實(shí)時(shí)瀏覽監(jiān)控和報(bào)警視頻提示、錄像存儲下載和回放分析、用戶設(shè)置和管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理、報(bào)警接入等。平臺架構(gòu)平臺采用C/S方式架構(gòu)，使用主流數(shù)據(jù)庫，平臺依托組件實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放。平臺軟件的設(shè)計(jì)具有實(shí)用性、兼容性、擴(kuò)容性、可

19、靠性等 基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求。平臺具有報(bào)警自動(dòng)連接功能，無線網(wǎng)絡(luò)中斷后再復(fù)通功能，接入平臺下的所有設(shè)備能夠自動(dòng)連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作?？蛻舳塑浖哂辛己玫牟僮鹘缑?，并具有視頻窗口、GIS地圖窗口、設(shè)備列表分組、云臺控制窗口、錄像回放窗口、設(shè)備管理窗口等輔助界面?？蛻舳塑浖С终Z音對講、多車播送功能。日志查詢、報(bào)表支持等。通過平臺完成設(shè)備、用戶注冊管理；報(bào)警信息、控制信令轉(zhuǎn)發(fā)；設(shè)備、用戶配置管理等。遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤并監(jiān)控，錄像回放、遠(yuǎn)程錄像下載、車輛歷史數(shù)據(jù)回放。2)、ANV無線3G監(jiān)控管理平臺(MVS)實(shí)時(shí)視頻：即時(shí)的視頻瀏覽，支持多畫面同時(shí)瀏覽，車輛位置信息、設(shè)備狀態(tài)、GPS地

20、圖展現(xiàn)等GIS電子地圖：支持Google、MapInfo等主流地圖顯示，任選多車顯示，輔以4畫面小窗口監(jiān)控視頻，關(guān)注車輛位置信息的同時(shí)，還可對重點(diǎn)的車輛的視頻進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控。錄像回放：包括GPS歷史軌跡下載回放、設(shè)備錄像下載回放等日志管理：設(shè)置上下線、視頻喪失、GPS異常等各種車輛報(bào)警的日志查詢；車輛詳細(xì)信息查詢等；實(shí)時(shí)運(yùn)輸車載監(jiān)控系統(tǒng)跟目前應(yīng)用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對貨運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況和工作人員的工作進(jìn)展全過程監(jiān)控和錄像，防止司機(jī)違規(guī)操作；還可以在運(yùn)輸過程中，因?yàn)橐恍┰虍a(chǎn)生糾紛索賠時(shí)能出示有效的證據(jù)；監(jiān)視司機(jī)和工作人員在樹立公司良好形象等維護(hù)公

21、司和客戶的利益。借助3G 無線監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員和司機(jī)能夠通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)了解貨運(yùn)車輛運(yùn)行的地理位置、運(yùn)行狀態(tài)，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)更便捷的服務(wù)，提升運(yùn)輸企業(yè)的競爭力。貨運(yùn)行業(yè)管理的目標(biāo)：1降低成本、提高服務(wù)水平；2能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息；3對運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度；4將貨運(yùn)企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，有著積極的促進(jìn)作用。2.5 系統(tǒng)架構(gòu)圖實(shí)時(shí)車輛GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)造系統(tǒng)構(gòu)造如圖2.6 整個(gè)系統(tǒng)的主要設(shè)備及組成運(yùn)輸車輛端安裝GPS定位組件，紅外線攝像機(jī)，圖像監(jiān)控?zé)o線數(shù)據(jù)采集組件。中間通訊協(xié)議采用3G公網(wǎng)完成。紅外線攝像頭GPS定位及無線視頻通訊組件中央監(jiān)控室視

22、頻服務(wù)器及GPS定位服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)視頻的監(jiān)視、GPS定位以及各種信息的處理。集中顯示信息的大型顯示屏。中央控制室監(jiān)視車輛GPS信息和視頻信息大型視頻監(jiān)視器遠(yuǎn)程監(jiān)視個(gè)人計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)終端都可以根據(jù)授權(quán)權(quán)限通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)瀏覽視頻及車輛信息。遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)瀏覽GPS車輛信息和視頻資料第三章智能無線射頻車輛自動(dòng)識別稱重系統(tǒng)3.1 智能識別稱重系統(tǒng)綜述 HYPERLINK :/item.taobao /item.htm?spm=a230r.1.14.1.Ax5sCg&id:/item.taobao /item.htm?spm=a230r.1.14.1.Ax5s

23、Cg&id直以來，電子衡器稱重管理都是煤炭、水泥、冶金、化工以及所有需要電子磅計(jì)量行業(yè)中的難題。磅房常常遠(yuǎn)離管理部門，司磅人員的工作得不到有效監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計(jì)算工作極易發(fā)生錯(cuò)誤和人為舞弊現(xiàn)象。這些問題的存在，久而久之，日積月累下來都將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此對于按照重量計(jì)費(fèi)的大型土石方運(yùn)輸工程而言，如何有效、快速地進(jìn)展稱重，并且智能的管理稱重?cái)?shù)據(jù)，提高工作效率，提高企業(yè)信息化管理水平，是必不可少的智能設(shè)備之一。汽車衡全自動(dòng)智能稱重系統(tǒng)是集遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)、車號自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、

24、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應(yīng)用軟件接口的中間件于一身的無人值守式的稱重系統(tǒng)。在稱重的整個(gè)過程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動(dòng)化程度。對于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對于財(cái)務(wù)結(jié)算部門，那么可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；對于運(yùn)輸車輛可以實(shí)時(shí)的查詢運(yùn)輸記錄。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么3.2.1 系統(tǒng)的可靠性本

25、系統(tǒng)是一套7*24小時(shí)不連續(xù)運(yùn)行的系統(tǒng)，且工作環(huán)境常常極端惡劣，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行是首先要考慮的。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循24小時(shí)不連續(xù)運(yùn)行原那么；進(jìn)展周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn)，過失控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)展DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。3.2.2 系統(tǒng)的安全性系統(tǒng)要采用嚴(yán)格的分級管理技術(shù)，操作口令和智能卡驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)權(quán)限設(shè)計(jì)，雙重認(rèn)證，有效地防止非法越級操作，各級的管理通過客戶的要求來定義；對于所有的數(shù)據(jù)文件都有保護(hù)措施，對于數(shù)據(jù)的建設(shè)、修改、刪除以及查詢都應(yīng)有授權(quán)，

26、以防止對數(shù)據(jù)的非法操作；對于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進(jìn)展記錄以便日后核查。3.2.3 硬件設(shè)備要求高可靠性設(shè)計(jì)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)要遵循24小時(shí)不連續(xù)運(yùn)行原那么；進(jìn)展周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn)，過失控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)展DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：產(chǎn)品要選用工業(yè)級器件，適應(yīng)惡劣、復(fù)雜的工作環(huán)境；構(gòu)造件結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)；使用壽命不低于五年，防銹、防爆處理完善；通風(fēng)、散熱、抗震、防潮措施嚴(yán)密有效，系統(tǒng)能支持三級防雷功能，能對感應(yīng)雷也很好的防御能力；設(shè)備質(zhì)量可靠：設(shè)備采購、制造、檢測、安裝調(diào)試

27、都遵循嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制要求；系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計(jì)算機(jī)設(shè)備的各種資源保存充分的余量；軟件的設(shè)計(jì)采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證以后因技術(shù)調(diào)整和通道口的增加而不進(jìn)展大規(guī)模的調(diào)整。硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)，降低維護(hù)成本并保障維護(hù)的及時(shí)可靠；軟件的設(shè)計(jì)采用功能模塊化設(shè)計(jì)，便于各個(gè)子系統(tǒng)和子功能的維護(hù)，程序構(gòu)造清晰明了。3.3系統(tǒng)架構(gòu)圖智能無線射頻車輛自動(dòng)識別稱重系統(tǒng)主要包括如下幾個(gè)局部：無線射頻車輛自動(dòng)識別子系統(tǒng)，完成后車輛的自動(dòng)識別紅外檢測系統(tǒng)，確認(rèn)車輛準(zhǔn)確進(jìn)入稱重地秤上，保證稱重的準(zhǔn)確視頻牌照系統(tǒng)，記錄車輛稱

28、重過程，保證準(zhǔn)確計(jì)量和預(yù)防作弊自動(dòng)道閘開放系統(tǒng)，保證車輛有序通行大型LED顯示屏和語音播報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)顯示車輛信息和稱重結(jié)果載重結(jié)算票據(jù)打印系統(tǒng)，運(yùn)輸人員利用IC卡自行打印結(jié)算票據(jù)管理中心實(shí)時(shí)查看稱重?cái)?shù)據(jù)和現(xiàn)場視頻財(cái)務(wù)部門無縫實(shí)時(shí)獲取稱重?cái)?shù)據(jù)，用于財(cái)務(wù)結(jié)算每個(gè)有授權(quán)的人員通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)查詢運(yùn)輸情況，不同的授權(quán)查詢范圍不同本 稱重系統(tǒng)按照三個(gè)稱重系統(tǒng)，一個(gè)備用系統(tǒng)來配置稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場三個(gè)正常使用備用稱重稱重系統(tǒng)

29、垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)整體架構(gòu)圖其它控制器 視頻抓拍紅外對射檢測地磅 地磅數(shù)據(jù)接口車輛行駛方向LED顯示地感語音播報(bào)無線射頻天線控制器票據(jù)打印機(jī)遠(yuǎn)程查詢電腦485轉(zhuǎn)換器視頻采集卡交換機(jī)/InternetGSM服務(wù)器功能作用說明:3.4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡介本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對計(jì)量車輛運(yùn)輸情況進(jìn)展嚴(yán)格控制，有效記錄人員、車輛通行信息，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計(jì)量系統(tǒng)的真正無人值守。本系統(tǒng)采用先進(jìn)的無線射頻識別技術(shù)和先進(jìn)的西門子PLC控制系統(tǒng)，對整個(gè)稱重進(jìn)展自動(dòng)控制和后續(xù)數(shù)據(jù)處理。設(shè)置一個(gè)計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心。該中心可設(shè)置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡(luò)。該中

30、心配備一套發(fā)卡系統(tǒng)，計(jì)量運(yùn)輸車輛司機(jī)必須領(lǐng)到由計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心的發(fā)卡系統(tǒng)寫入特定的信息的RFID卡，才可以開場計(jì)量運(yùn)輸工作。計(jì)量運(yùn)輸程序如下：1. 運(yùn)輸車輛車進(jìn)卸貨區(qū)2. 運(yùn)輸貨車進(jìn)入稱重區(qū)。地磅入口設(shè)置一個(gè)道閘，其作用是當(dāng)?shù)匕跎蠠o車，滿載貨車進(jìn)入地磅稱重計(jì)量等待區(qū)滿足開啟條件時(shí)，開閘；3. 在地磅出口設(shè)置1個(gè)RFID天線、1個(gè)道閘、1套車牌識別系統(tǒng)，其作用是當(dāng)?shù)匕跬瓿煞Q重程序后，車牌識別系統(tǒng)比照車輛車牌與RFID卡記錄車牌是否正確，正確那么調(diào)出車輛空車重量計(jì)算本次車輛實(shí)際裝載重量、RFID天線寫入車輛稱重信息、稱重時(shí)間、同時(shí)把車輛稱重信息回傳至中央服務(wù)器，進(jìn)展后續(xù)數(shù)據(jù)處理如ERP、自動(dòng)計(jì)

31、量打印系統(tǒng)等并寫入標(biāo)識位，再開閘放行。4、運(yùn)輸車輛卸貨后可以到聯(lián)網(wǎng)地點(diǎn)打印運(yùn)載土石方重量票據(jù)，也可以每天集中打印。5、如果稱重失敗，那么行駛到備用區(qū)重新稱重計(jì)量。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運(yùn)輸車輛整個(gè)廠區(qū)的運(yùn)輸情況，方便監(jiān)控，車輛進(jìn)出通道時(shí)全部進(jìn)展拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果。整體系統(tǒng)示意圖稱重系統(tǒng)示意圖3.5系統(tǒng)軟件的主要功能適用于中文Win2000/2003/XP等操作平臺；功能菜單全中文顯示。安裝及操作簡便，易于使用；提供多種稱重方式分為手動(dòng)方式標(biāo)準(zhǔn)稱重、簡單稱重、直接稱重、自動(dòng)方式；數(shù)據(jù)庫強(qiáng)大，數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢；能通過串口同步顯示秤臺重量；系統(tǒng)可以通過射頻

32、標(biāo)簽卡為載體，預(yù)置車輛的相關(guān)信息，包括車號、皮重、所屬單位、司機(jī)、聯(lián)系方法等，通過遠(yuǎn)距離閱讀器自動(dòng)感應(yīng)標(biāo)簽卡中信息，自動(dòng)調(diào)用車輛信息，安全可靠；系統(tǒng)通過紅外光幕在稱重時(shí)自動(dòng)檢測秤臺兩端是否完全上秤，杜絕了稱重司機(jī)想通過壓邊作弊；系統(tǒng)通過流程全程管理，可杜絕稱重司機(jī)稱重后返回加裝舞弊現(xiàn)象；可實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)和瞬間抓拍圖象同步保存也可以全天候錄像，但對稱重電腦要求比較高，方便企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任何時(shí)候調(diào)用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機(jī)串通，大車過毛，小車回皮；智能語音提示，車輛在壓邊擋著紅外或稱重時(shí)，不同情況語音做不同的提示。稱重完成后會自動(dòng)播報(bào)車牌號碼以及重量；PLC控制整個(gè)系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，故障率低靈活的

33、碼單及報(bào)表軟件可以由用戶自已制作碼單及報(bào)表格式，也可以導(dǎo)出到EXCEL格式、文本格式、XML格式中由客戶自由編輯強(qiáng)大的查詢功能按時(shí)間查詢系統(tǒng)可以按年、月、日或不同的時(shí)間段來查詢所有的稱重?cái)?shù)據(jù)按車號、貨物名稱等查詢稱重?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)支持對各司磅點(diǎn)工作情況的查詢。系統(tǒng)可以按不同車號、貨物名稱等來查詢所有的稱重?cái)?shù)據(jù)，并生成各種報(bào)表數(shù)據(jù)安全，管理嚴(yán)密系統(tǒng)分三級操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個(gè)功能的權(quán)限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權(quán)限數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)可通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進(jìn)展數(shù)據(jù)傳輸，方便企業(yè)管理人員查詢、匯總3.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用3.6.1遠(yuǎn)距離自動(dòng)識別系統(tǒng)1、

34、產(chǎn)品概述遠(yuǎn)距離RFID射頻識別系統(tǒng)是一種集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息采集處理技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、機(jī)械電子自動(dòng)控制技術(shù)等多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動(dòng)化控制產(chǎn)品。該系統(tǒng)產(chǎn)品是通過對遠(yuǎn)距離移動(dòng)、靜止目標(biāo)進(jìn)展非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對各類物體、設(shè)備、車輛和人員在不同狀態(tài)移動(dòng)、靜止下的自動(dòng)識別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。2、系統(tǒng)組成系統(tǒng)產(chǎn)品由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成，其中軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用軟件和嵌入式軟件兩局部組成，用于完成信息采集、識別、加工及其傳輸，由這兩局部軟件共同支撐著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，并演繹出各種不同的應(yīng)用系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)由內(nèi)置發(fā)射天線、外置接收天線、閱讀器和射頻卡組成，用于完成信息采集和

35、識別，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能和信息化管理目標(biāo)。3、產(chǎn)品性能識別距離不小于5米，識別距離210米可調(diào)能可靠識別靜態(tài)或60Km/h的高速移動(dòng)目標(biāo)包括人、車、物等可同時(shí)識別多張不同號碼的射頻卡無對人體傷害電磁污染識別區(qū)域無方向性、無盲區(qū)信號穿透力和繞射力強(qiáng)信息的安全性和保密性能高集成度高、兼容性好、通信簡單快捷性價(jià)比高，便于安裝和維護(hù)4、在系統(tǒng)中的應(yīng)用用戶需要有統(tǒng)一人員管理識別標(biāo)簽，企業(yè)可對經(jīng)常作過衡的車輛發(fā)放固定標(biāo)簽，標(biāo)簽中寫入詳細(xì)的車輛信息比方車牌號、所屬單位、車輛自重等，臨時(shí)車輛稱重前需要憑相關(guān)單據(jù)申請臨時(shí)標(biāo)簽或切回到人工稱重方式，持有標(biāo)簽的車輛稱重時(shí)，在距離接收天線范圍內(nèi)，天線會接收到標(biāo)簽發(fā)

36、出的低頻信息，系統(tǒng)自動(dòng)將標(biāo)簽中的內(nèi)容調(diào)出，無須磅房操作人員輸入信息，實(shí)現(xiàn)了無人職守稱重的第一步。5、射頻卡又稱電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽分為固定式和臨時(shí)式又防拆標(biāo)簽和卡座標(biāo)簽兩種。長期過往稱重的車輛發(fā)放固定式電子標(biāo)簽，將標(biāo)簽授權(quán)后貼到車的前擋風(fēng)玻璃上。固定式電子車牌為防拆標(biāo)簽，是車輛的唯一身份證，揭開那么損壞。這樣可有效防止交換車輛信息的作弊模式，如套牌車、張冠李戴小車過毛大車過皮等等。臨時(shí)式電子車牌為外部臨時(shí)車輛用的一種輔助識別形式，是具有卡座，可插拔的模式。因本系統(tǒng)對稱得前后都有攝像機(jī)抓拍車牌圖片，第一次抓拍后識別出車輛車牌將其寫入車輛卡上，第二次抓拍那么將識別出來的車牌與上一次抓拍識別出來的車牌進(jìn)

37、展一個(gè)比對，這樣就可杜約交換卡小車過毛大車過皮作弊的可能，增加了系統(tǒng)的防舞弊功能。3.6.2 彩色攝像機(jī)1、產(chǎn)品概述型號：SCC-131AP或其他型號技術(shù)指標(biāo)：1/3CCD，數(shù)字式480線，0.5Lux， AC24VDC12V 數(shù)字信號處理，可適應(yīng)多種光照條件背光補(bǔ)償，自動(dòng)追蹤白平衡/手動(dòng)。2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用本套系統(tǒng)配備攝像頭，分別安裝在廠區(qū)出入口、裝載區(qū)出入口、汽車衡兩端和中間，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀測到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重、瞬間把前車牌、車廂、尾廂的三組圖片和稱重記錄同時(shí)保存，日后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)把當(dāng)時(shí)稱重的圖片一并調(diào)

38、用。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)視。3.6.3紅外車輛別離器又稱“光柵1、產(chǎn)品概述一套完整的紅外車輛別離器包括：發(fā)射器和接收器：發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光元件，接收器內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量一樣的接收元件，發(fā)射器和承受器的對應(yīng)光電元件依次按順序同步觸發(fā)，檢測光路是否導(dǎo)通，當(dāng)汽車通過掃描區(qū)域時(shí)，局部或全部光束被遮擋，因而被檢測出。控制器：為發(fā)射器和接收器提供電源，讀取并處理發(fā)射器/接收器的同步掃描信號，同時(shí)檢測光幕工作狀態(tài)，提供多種輸出信號，如：繼電器輸出、串口輸出、模擬量輸出。電纜線：連接發(fā)射器/接收器與控制器的接插電纜，一般長度為10-15m2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛別離器，當(dāng)稱重車輛上汽車衡時(shí)，光柵檢測到稱重車輛，光柵會通過屏蔽線纜發(fā)