土石方運輸車輛gps定位與視頻監(jiān)控及智能稱重計量系統(tǒng)方案

1、.WD.WD.WD.土石方運輸車輛GPS定位與視頻監(jiān)控及智能稱重計量系統(tǒng)方案 TOC o 2-3 h z t 標題 1,1,樣式1,1 HYPERLINK l _Toc303589676 第一章土石方運輸監(jiān)控系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc303589676 h 3 HYPERLINK l _Toc303589677 1.1 實時車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589677 h 3 HYPERLINK l _Toc303589678 1.2 車輛自動識別計量稱重系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589678 h 4 HYPERLINK l _Toc3035896

2、79 第二章實時車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589679 h 5 HYPERLINK l _Toc303589680 2.1 系統(tǒng)設計 PAGEREF _Toc303589680 h 5 HYPERLINK l _Toc303589681 2.2系統(tǒng)構成 PAGEREF _Toc303589681 h 6 HYPERLINK l _Toc303589682 2.3 系統(tǒng)特性 PAGEREF _Toc303589682 h 6 HYPERLINK l _Toc303589683 平臺傳輸方式與特性 PAGEREF _Toc303589683 h 6 HYPERLINK

3、 l _Toc303589684 2.4系統(tǒng)整體平臺構成 PAGEREF _Toc303589684 h 7 HYPERLINK l _Toc303589685 2.5 系統(tǒng)架構圖 PAGEREF _Toc303589685 h 9 HYPERLINK l _Toc303589686 2.6 整個系統(tǒng)的主要設備及組成 PAGEREF _Toc303589686 h 9 HYPERLINK l _Toc303589687 運輸車輛端 PAGEREF _Toc303589687 h 9 HYPERLINK l _Toc303589688 中央監(jiān)控室 PAGEREF _Toc303589688 h

4、10 HYPERLINK l _Toc303589689 遠程監(jiān)視 PAGEREF _Toc303589689 h 11 HYPERLINK l _Toc303589690 第三章智能無線射頻車輛自動識別稱重系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589690 h 12 HYPERLINK l _Toc303589691 3.1 智能識別稱重系統(tǒng)綜述 PAGEREF _Toc303589691 h 12 HYPERLINK l _Toc303589692 3.2 系統(tǒng)設計原那么 PAGEREF _Toc303589692 h 13 HYPERLINK l _Toc303589693 3.2.1 系

5、統(tǒng)的可靠性 PAGEREF _Toc303589693 h 13 HYPERLINK l _Toc303589694 3.2.2 系統(tǒng)的安全性 PAGEREF _Toc303589694 h 13 HYPERLINK l _Toc303589695 3.2.3 硬件設備要求 PAGEREF _Toc303589695 h 13 HYPERLINK l _Toc303589696 3.3系統(tǒng)架構圖 PAGEREF _Toc303589696 h 14 HYPERLINK l _Toc303589697 3.4、系統(tǒng)設計簡介 PAGEREF _Toc303589697 h 16 HYPERLINK

6、 l _Toc303589698 3.5系統(tǒng)軟件的主要功能 PAGEREF _Toc303589698 h 19 HYPERLINK l _Toc303589699 3.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應用 PAGEREF _Toc303589699 h 20 HYPERLINK l _Toc303589700 3.6.1遠距離自動識別系統(tǒng) PAGEREF _Toc303589700 h 20 HYPERLINK l _Toc303589701 3.6.2 彩色攝像機 PAGEREF _Toc303589701 h 22 HYPERLINK l _Toc303589702 3.6.3紅外車輛別離器

7、又稱“光柵 PAGEREF _Toc303589702 h 22 HYPERLINK l _Toc303589703 3.6.4 信號燈 PAGEREF _Toc303589703 h 24 HYPERLINK l _Toc303589704 3.6.6汽車稱重系統(tǒng)大屏幕 PAGEREF _Toc303589704 h 25第一章 土石方運輸監(jiān)控系統(tǒng)概述對于大型土石方工程工程，實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)和自動稱重計量系統(tǒng)是保證工程順利進展的必要系統(tǒng)。1.1 實時車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)大型土石方運輸車隊是一個車輛多、人員素質相對不高，而且出身背景復雜的一群特殊人群，同時運輸隊伍組織相對松散，很多都是

8、有個體運輸車輛臨時組織起來的一支特殊工程退伍，相對于其他行業(yè)缺失必要的培訓和專業(yè)教育，所以如何有效的管理和服務好這樣一個特殊的隊伍，是一個看起來簡單，但是本質上缺失復雜、困難的一項管理工作。并且運輸?shù)攸c分散，作業(yè)距離長，工作面大，這就為有效的管理帶來很多困難，因為利用先進技術手段進展輔助管理，減少人為失誤和監(jiān)管不到為以及利用現(xiàn)代技術高效、準確、及時的特點，可以有效的管理和控制突發(fā)事件，即使發(fā)生事故等其它事情，也能有效的進展分析，保存證據(jù)，分析問題起源，對于正確合理的解決問題，改善日常管理提供必要的技術服務。隨著現(xiàn)代無線通訊技術、檢測控制技術、數(shù)據(jù)處理技術以及綜合計算機技術的開展，為各個行業(yè)的現(xiàn)

9、代化奠定了堅實的根基。對于土石方運輸系統(tǒng)而言，利用先進的無線衛(wèi)星定位GPS技術來有效的管理車輛，實時對車輛的行程、速度、時間等進展監(jiān)控，可以有效的調度車輛的分布，處理突發(fā)時間具有重要意義，同時無線實時視頻技術可以讓中央監(jiān)控中心時間的獲取路況信息以及車輛內部的信息，對于發(fā)生突發(fā)事件的證據(jù)保存以及駕駛工作人員的日常行為標準和監(jiān)管具有實時、準確的作用。同時對于貨運車輛太多，管理混亂，司機違規(guī)駕駛車輛；盜竊車輛備件以及柴油等行為也有很好的監(jiān)控作用。我們的土石方工程工程不但包括運輸車輛，還包括開采、裝車、運輸、計量稱重、卸貨、攤平等工作現(xiàn)場，也包括車輛維修、停靠，工作人員就餐、休息等活動場所，所以實時的

10、監(jiān)控這些活動場所同樣是非常必要的。鑒于以上所述，我們有必要在運輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，位于運輸管理中心的中央監(jiān)控室可以實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)。同時也需要把開采、爆破、裝車工作場地，計量稱重、卸貨、攤平等工作場地以及工作人員就餐、休息、車輛維修、加油等場所也監(jiān)控起來，這樣可以有效防止各類事故的發(fā)生和保存證據(jù)，可以有效的及時的管理這些現(xiàn)場，及時發(fā)生一些事情，也便于追溯解決。1.2 車輛自動識別計量稱重系統(tǒng)整個土石方工程中由于運輸車輛很多，所以工作量的統(tǒng)計就是一個復雜的系統(tǒng)，如果采取人工統(tǒng)計、發(fā)單等原始的方式來管理，必然會存在如下一些問題：效率低下，需要大量的現(xiàn)場工作人員，車輛等待

11、時間長準確性差，容易產(chǎn)生出錯，也會增加不必要的糾紛后期數(shù)據(jù)錄入慢，由于每天車次多，也會出現(xiàn)錄入錯誤不能實時掌握工程進度以及不能及時協(xié)調增減車輛等財務工作量大，不能實時的統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)，不能及時完成運營分析鑒于以上問題，建設車輛自動稱重統(tǒng)計系統(tǒng)時非常必要。目前隨著新的工業(yè)控制技術和通訊技術的開展，保證車輛不停車或者在低速行駛中進展車輛自動識別、自動稱重以及自動處理后續(xù)數(shù)據(jù)。通過自動識別車輛稱重系統(tǒng)進展處理后，可以有如下的好處：極大的提高效率，降低現(xiàn)場工作人員準確性高、速度快，減少錄入誤差和各種糾紛數(shù)據(jù)可以及時傳輸?shù)截攧站植浚M展財務核算指揮中心實時了解工程進度，分析各個階段的問題，及時調整方案，保

12、證工程的進度車輛運輸人員以及各個工程隊、工程隊可以在現(xiàn)場、休息場所以及其它地方實時查詢自己的工作量，保證結算的公開公正第二章 實時車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)設計實時運輸車載監(jiān)控系統(tǒng)是利用現(xiàn)代先進的通訊技術、視頻技術以及無線傳輸技術實現(xiàn)的實時監(jiān)控定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸通訊系統(tǒng)CDMA/GPRS/GPS)、中心控制管理系統(tǒng)三大局部。貨運物流車載3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要由4大局部組成，包括智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)平臺和車載硬件設備。 智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載設備通過GPS模塊，獲取車輛當前的位置信息，包括當前經(jīng)緯度、當前速度、當前工

13、作速度矢量方位角、當前時間等，通過配套的監(jiān)控系統(tǒng)平臺，結合GIS電子地圖，對車輛進展準確的定位，并對車輛進展一系列的GPS車輛管理和安全監(jiān)控功能。這里使用現(xiàn)有的GPS全球定位系統(tǒng)。 3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載設備內置3G模塊WCDMA/EVDO/TD-SCDMA，通過網(wǎng)絡實時把車輛狀態(tài)、視頻、聲音等信息傳至監(jiān)控中心；同時可獲得監(jiān)控中心的各種命令。通過3G無線網(wǎng)絡將車輛內、外的實時視頻、其它信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，讓監(jiān)控中心能實時了解到車輛內外的現(xiàn)場視頻狀況，并可對視頻進展錄像等各種管理。 監(jiān)控系統(tǒng)平臺監(jiān)控系統(tǒng)平臺為整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心。管理調度：所有車輛的視頻、GPS信息、報警信息、錄像管理、用戶權限

14、管理等，全部由系統(tǒng)平臺來完成操作和管理。中央監(jiān)控管理系統(tǒng)主要包括車輛監(jiān)控管理服務器及相應的監(jiān)控軟件，其主要功能有：接收存儲：服務器接收并存儲不安全品運輸車上無線數(shù)字傳送器上傳的音視頻圖像和車輛行駛記錄儀上相關信息。司機和車輛管理：服務器通過下載錄像機上的資料可以存儲和管理不安全品運輸車輛和駕駛員的信息資料，包括司機、姓名、年齡、駕駛記錄、車牌、車型、所屬單位等各種相關信息。這樣在對運輸車輛進展實時監(jiān)控時，可以隨時調閱駕駛員及車輛的相關信息。管理人員可以很方便地添加、修改、刪除、查詢這些資料。另外管理人員可以通過多種途徑，比方通過無線網(wǎng)橋、普通網(wǎng)絡等將車載嵌入式主機上錄制的音視頻數(shù)據(jù)備份計算機上

15、。本解決方案中的中心服務器具有聯(lián)網(wǎng)功能，可以對分布在各地的服務器進展集中管理。對于備份在服務器上錄像資料，可以通過指定時間、車牌號碼等條件進展查詢。 系統(tǒng)還能通過使用GIS/GPS模塊來實現(xiàn)電子地圖的準確定位，并能實現(xiàn)全國電子地圖的無縫覆蓋，提供跨省運輸?shù)膶崟r監(jiān)控。中心控制室在顯示運輸車輛視頻圖像的同時，還能將車輛所在位置GPS定位信息在電子地圖上顯示出來，當車輛發(fā)上緊急事件時，便于相關部門迅速趕赴現(xiàn)場處理 前端車載設備 前端車載設備是安裝在貨車上，設備包含音視頻采集模塊、音視頻編解碼模塊、GPS數(shù)據(jù)采集模塊和3G傳輸模塊等。2.2系統(tǒng)構成前端車載監(jiān)控系統(tǒng)包括車載主機、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、報警

16、按鈕、報警閃燈、車載顯示器、GPS、無線路由器等。1) 前視全景攝像機，可安裝于車廂內頭部前上方位置，對準車前，監(jiān)看前方路況。2前車廂全景攝像機，可安裝于駕駛室內前方位置，對著車廂向，監(jiān)看整個駕駛室內部情況。3車廂門攝像機，安裝在車廂尾部外，用于監(jiān)看貨廂開關門情況，也可作為倒車后視用。4駕駛室安裝一個報警開關，方便遇到緊急情況時向監(jiān)控中心報警、求助。同時安裝一個拾音器監(jiān)聽。5車載DVR安裝在駕駛室，通過ACC延時控制開關機。6車載DVR采用WIFI網(wǎng)絡和3G無線網(wǎng)絡3G網(wǎng)絡由客戶選擇網(wǎng)絡商。7所有連接頭可選用航空接頭，攝影機采用全密封防爆攝影機。2.3 系統(tǒng)特性平臺傳輸方式與特性3G傳輸網(wǎng)絡，

17、支持中國電信EVDO，中國聯(lián)通WCDMA，中國移動TD-SCDMA。WCDMA:由標準化組織3GPP所制定。CDMA2000(EV-DO):體制是基于IS-95的標準根基上提出的3G標準。TD-SCDMA:標準由中國無線通信標準組織CWTS提出。網(wǎng)絡傳輸特性 ：1、支持雙碼流獨立的錄像碼流和網(wǎng)傳碼流2、適合窄帶傳輸和無線傳輸，3G和2G網(wǎng)絡自適應3、支持無線網(wǎng)絡環(huán)境下傳輸CIF格式的視頻流4、支持遠程網(wǎng)絡實時監(jiān)視及實時錄像5、支持雙向音頻傳輸，可通過網(wǎng)絡進展雙向語音對講或語言播送6、支持無線視頻傳輸碼流自動調整，到達最正確傳輸效果7、可支持WIFI無線傳輸、無線瀏覽視頻或視頻下載等注：實際3G

18、傳輸效果和當?shù)?G網(wǎng)絡環(huán)境及運營商的建設程度相關2.4系統(tǒng)整體平臺構成安維無線3G視頻管理平臺是對所有車載設備和使用用戶進展實時監(jiān)控、遠程操作的綜合管理平臺。管理平臺是整個立體化、智能化視頻監(jiān)控和GPS位置監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)采用C/S架構服務器/客戶端，穩(wěn)定可靠。GPS管理功能包括車輛實時跟蹤、報警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車管中心等。視頻監(jiān)控功能包括視頻實時瀏覽監(jiān)控和報警視頻提示、錄像存儲下載和回放分析、用戶設置和管理、設備管理、系統(tǒng)管理、報警接入等。平臺架構平臺采用C/S方式架構，使用主流數(shù)據(jù)庫，平臺依托組件實現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放。平臺軟件的設計具有實用性、兼容性、擴容性、可

19、靠性等 基本的網(wǎng)絡管理要求。平臺具有報警自動連接功能，無線網(wǎng)絡中斷后再復通功能，接入平臺下的所有設備能夠自動連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作。客戶端軟件具有良好的操作界面，并具有視頻窗口、GIS地圖窗口、設備列表分組、云臺控制窗口、錄像回放窗口、設備管理窗口等輔助界面?？蛻舳塑浖С终Z音對講、多車播送功能。日志查詢、報表支持等。通過平臺完成設備、用戶注冊管理；報警信息、控制信令轉發(fā)；設備、用戶配置管理等。遠程實時監(jiān)控，電子地圖實時跟蹤并監(jiān)控，錄像回放、遠程錄像下載、車輛歷史數(shù)據(jù)回放。2)、ANV無線3G監(jiān)控管理平臺(MVS)實時視頻：即時的視頻瀏覽，支持多畫面同時瀏覽，車輛位置信息、設備狀態(tài)、GPS地

20、圖展現(xiàn)等GIS電子地圖：支持Google、MapInfo等主流地圖顯示，任選多車顯示，輔以4畫面小窗口監(jiān)控視頻，關注車輛位置信息的同時，還可對重點的車輛的視頻進展實時監(jiān)控。錄像回放：包括GPS歷史軌跡下載回放、設備錄像下載回放等日志管理：設置上下線、視頻喪失、GPS異常等各種車輛報警的日志查詢；車輛詳細信息查詢等；實時運輸車載監(jiān)控系統(tǒng)跟目前應用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對貨運車輛的運行狀況和工作人員的工作進展全過程監(jiān)控和錄像，防止司機違規(guī)操作；還可以在運輸過程中，因為一些原因產(chǎn)生糾紛索賠時能出示有效的證據(jù)；監(jiān)視司機和工作人員在樹立公司良好形象等維護公

21、司和客戶的利益。借助3G 無線監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員和司機能夠通過網(wǎng)絡實時了解貨運車輛運行的地理位置、運行狀態(tài)，給客戶提供更優(yōu)質更便捷的服務，提升運輸企業(yè)的競爭力。貨運行業(yè)管理的目標：1降低成本、提高服務水平；2能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息；3對運輸車輛實現(xiàn)實時監(jiān)控調度；4將貨運企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，有著積極的促進作用。2.5 系統(tǒng)架構圖實時車輛GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)構造系統(tǒng)構造如圖2.6 整個系統(tǒng)的主要設備及組成運輸車輛端安裝GPS定位組件，紅外線攝像機，圖像監(jiān)控無線數(shù)據(jù)采集組件。中間通訊協(xié)議采用3G公網(wǎng)完成。紅外線攝像頭GPS定位及無線視頻通訊組件中央監(jiān)控室視

22、頻服務器及GPS定位服務器，實現(xiàn)視頻的監(jiān)視、GPS定位以及各種信息的處理。集中顯示信息的大型顯示屏。中央控制室監(jiān)視車輛GPS信息和視頻信息大型視頻監(jiān)視器遠程監(jiān)視個人計算機和互聯(lián)網(wǎng)服務器。通過互聯(lián)網(wǎng)絡，各個終端都可以根據(jù)授權權限通過互聯(lián)網(wǎng)絡瀏覽視頻及車輛信息。遠端計算機瀏覽GPS車輛信息和視頻資料第三章智能無線射頻車輛自動識別稱重系統(tǒng)3.1 智能識別稱重系統(tǒng)綜述 HYPERLINK :/item.taobao /item.htm?spm=a230r.1.14.1.Ax5sCg&id:/item.taobao /item.htm?spm=a230r.1.14.1.Ax5s

23、Cg&id直以來，電子衡器稱重管理都是煤炭、水泥、冶金、化工以及所有需要電子磅計量行業(yè)中的難題。磅房常常遠離管理部門，司磅人員的工作得不到有效監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計算工作極易發(fā)生錯誤和人為舞弊現(xiàn)象。這些問題的存在，久而久之，日積月累下來都將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。因此對于按照重量計費的大型土石方運輸工程而言，如何有效、快速地進展稱重，并且智能的管理稱重數(shù)據(jù)，提高工作效率，提高企業(yè)信息化管理水平，是必不可少的智能設備之一。汽車衡全自動智能稱重系統(tǒng)是集遠距離RFID技術、車號自動識別系統(tǒng)、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、

24、道閘控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應用軟件接口的中間件于一身的無人值守式的稱重系統(tǒng)。在稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當前的生產(chǎn)及物流狀況；對于財務結算部門，那么可以拿到清晰又準確的結算報表；對于運輸車輛可以實時的查詢運輸記錄。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業(yè)信息化管理。3.2 系統(tǒng)設計原那么3.2.1 系統(tǒng)的可靠性本

25、系統(tǒng)是一套7*24小時不連續(xù)運行的系統(tǒng)，且工作環(huán)境常常極端惡劣，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行是首先要考慮的。本系統(tǒng)設計遵循24小時不連續(xù)運行原那么；進展周到的電磁干擾防護與靜電防護；采用模塊化設計，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標準，過失控制嚴謹；控制機的內部電源進展DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并且能夠很快的排除故障恢復正常運行。3.2.2 系統(tǒng)的安全性系統(tǒng)要采用嚴格的分級管理技術，操作口令和智能卡驗證網(wǎng)絡權限設計，雙重認證，有效地防止非法越級操作，各級的管理通過客戶的要求來定義；對于所有的數(shù)據(jù)文件都有保護措施，對于數(shù)據(jù)的建設、修改、刪除以及查詢都應有授權，

26、以防止對數(shù)據(jù)的非法操作；對于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進展記錄以便日后核查。3.2.3 硬件設備要求高可靠性設計：產(chǎn)品設計要遵循24小時不連續(xù)運行原那么；進展周到的電磁干擾防護與靜電防護；采用模塊化設計，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標準，過失控制嚴謹；控制機的內部電源進展DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；環(huán)境適應性強：產(chǎn)品要選用工業(yè)級器件，適應惡劣、復雜的工作環(huán)境；構造件結實結實；使用壽命不低于五年，防銹、防爆處理完善；通風、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效，系統(tǒng)能支持三級防雷功能，能對感應雷也很好的防御能力；設備質量可靠：設備采購、制造、檢測、安裝調試

27、都遵循嚴格的質量管理與控制要求；系統(tǒng)硬件設備模塊化設計采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計算機設備的各種資源保存充分的余量；軟件的設計采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設計保證以后因技術調整和通道口的增加而不進展大規(guī)模的調整。硬件設備模塊化設計，降低維護成本并保障維護的及時可靠；軟件的設計采用功能模塊化設計，便于各個子系統(tǒng)和子功能的維護，程序構造清晰明了。3.3系統(tǒng)架構圖智能無線射頻車輛自動識別稱重系統(tǒng)主要包括如下幾個局部：無線射頻車輛自動識別子系統(tǒng)，完成后車輛的自動識別紅外檢測系統(tǒng)，確認車輛準確進入稱重地秤上，保證稱重的準確視頻牌照系統(tǒng)，記錄車輛稱

28、重過程，保證準確計量和預防作弊自動道閘開放系統(tǒng)，保證車輛有序通行大型LED顯示屏和語音播報系統(tǒng)，及時顯示車輛信息和稱重結果載重結算票據(jù)打印系統(tǒng)，運輸人員利用IC卡自行打印結算票據(jù)管理中心實時查看稱重數(shù)據(jù)和現(xiàn)場視頻財務部門無縫實時獲取稱重數(shù)據(jù)，用于財務結算每個有授權的人員通過互聯(lián)網(wǎng)實時查詢運輸情況，不同的授權查詢范圍不同本 稱重系統(tǒng)按照三個稱重系統(tǒng)，一個備用系統(tǒng)來配置稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場三個正常使用備用稱重稱重系統(tǒng)

29、垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)整體架構圖其它控制器 視頻抓拍紅外對射檢測地磅 地磅數(shù)據(jù)接口車輛行駛方向LED顯示地感語音播報無線射頻天線控制器票據(jù)打印機遠程查詢電腦485轉換器視頻采集卡交換機/InternetGSM服務器功能作用說明:3.4、系統(tǒng)設計簡介本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對計量車輛運輸情況進展嚴格控制，有效記錄人員、車輛通行信息，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計量系統(tǒng)的真正無人值守。本系統(tǒng)采用先進的無線射頻識別技術和先進的西門子PLC控制系統(tǒng)，對整個稱重進展自動控制和后續(xù)數(shù)據(jù)處理。設置一個計量運輸車輛調度中心。該中心可設置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡。該中

30、心配備一套發(fā)卡系統(tǒng)，計量運輸車輛司機必須領到由計量運輸車輛調度中心的發(fā)卡系統(tǒng)寫入特定的信息的RFID卡，才可以開場計量運輸工作。計量運輸程序如下：1. 運輸車輛車進卸貨區(qū)2. 運輸貨車進入稱重區(qū)。地磅入口設置一個道閘，其作用是當?shù)匕跎蠠o車，滿載貨車進入地磅稱重計量等待區(qū)滿足開啟條件時，開閘；3. 在地磅出口設置1個RFID天線、1個道閘、1套車牌識別系統(tǒng)，其作用是當?shù)匕跬瓿煞Q重程序后，車牌識別系統(tǒng)比照車輛車牌與RFID卡記錄車牌是否正確，正確那么調出車輛空車重量計算本次車輛實際裝載重量、RFID天線寫入車輛稱重信息、稱重時間、同時把車輛稱重信息回傳至中央服務器，進展后續(xù)數(shù)據(jù)處理如ERP、自動計

31、量打印系統(tǒng)等并寫入標識位，再開閘放行。4、運輸車輛卸貨后可以到聯(lián)網(wǎng)地點打印運載土石方重量票據(jù)，也可以每天集中打印。5、如果稱重失敗，那么行駛到備用區(qū)重新稱重計量。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運輸車輛整個廠區(qū)的運輸情況，方便監(jiān)控，車輛進出通道時全部進展拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果。整體系統(tǒng)示意圖稱重系統(tǒng)示意圖3.5系統(tǒng)軟件的主要功能適用于中文Win2000/2003/XP等操作平臺；功能菜單全中文顯示。安裝及操作簡便，易于使用；提供多種稱重方式分為手動方式標準稱重、簡單稱重、直接稱重、自動方式；數(shù)據(jù)庫強大，數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢；能通過串口同步顯示秤臺重量；系統(tǒng)可以通過射頻

32、標簽卡為載體，預置車輛的相關信息，包括車號、皮重、所屬單位、司機、聯(lián)系方法等，通過遠距離閱讀器自動感應標簽卡中信息，自動調用車輛信息，安全可靠；系統(tǒng)通過紅外光幕在稱重時自動檢測秤臺兩端是否完全上秤，杜絕了稱重司機想通過壓邊作弊；系統(tǒng)通過流程全程管理，可杜絕稱重司機稱重后返回加裝舞弊現(xiàn)象；可實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)和瞬間抓拍圖象同步保存也可以全天候錄像，但對稱重電腦要求比較高，方便企事業(yè)領導任何時候調用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機串通，大車過毛，小車回皮；智能語音提示，車輛在壓邊擋著紅外或稱重時，不同情況語音做不同的提示。稱重完成后會自動播報車牌號碼以及重量；PLC控制整個系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，故障率低靈活的

33、碼單及報表軟件可以由用戶自已制作碼單及報表格式，也可以導出到EXCEL格式、文本格式、XML格式中由客戶自由編輯強大的查詢功能按時間查詢系統(tǒng)可以按年、月、日或不同的時間段來查詢所有的稱重數(shù)據(jù)按車號、貨物名稱等查詢稱重數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持對各司磅點工作情況的查詢。系統(tǒng)可以按不同車號、貨物名稱等來查詢所有的稱重數(shù)據(jù)，并生成各種報表數(shù)據(jù)安全，管理嚴密系統(tǒng)分三級操作權限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個功能的權限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權限數(shù)據(jù)遠程傳輸數(shù)據(jù)可通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進展數(shù)據(jù)傳輸，方便企業(yè)管理人員查詢、匯總3.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應用3.6.1遠距離自動識別系統(tǒng)1、

34、產(chǎn)品概述遠距離RFID射頻識別系統(tǒng)是一種集計算機技術、信息采集處理技術、無線數(shù)據(jù)傳輸技術、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)通訊技術、機械電子自動控制技術等多學科綜合應用為一體的自動化控制產(chǎn)品。該系統(tǒng)產(chǎn)品是通過對遠距離移動、靜止目標進展非接觸式信息采集處理，實現(xiàn)對各類物體、設備、車輛和人員在不同狀態(tài)移動、靜止下的自動識別，從而實現(xiàn)目標的自動化管理。2、系統(tǒng)組成系統(tǒng)產(chǎn)品由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成，其中軟件系統(tǒng)包括應用軟件和嵌入式軟件兩局部組成，用于完成信息采集、識別、加工及其傳輸，由這兩局部軟件共同支撐著整個系統(tǒng)的運行，并演繹出各種不同的應用系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)由內置發(fā)射天線、外置接收天線、閱讀器和射頻卡組成，用于完成信息采集和

35、識別，從而實現(xiàn)預設的系統(tǒng)功能和信息化管理目標。3、產(chǎn)品性能識別距離不小于5米，識別距離210米可調能可靠識別靜態(tài)或60Km/h的高速移動目標包括人、車、物等可同時識別多張不同號碼的射頻卡無對人體傷害電磁污染識別區(qū)域無方向性、無盲區(qū)信號穿透力和繞射力強信息的安全性和保密性能高集成度高、兼容性好、通信簡單快捷性價比高，便于安裝和維護4、在系統(tǒng)中的應用用戶需要有統(tǒng)一人員管理識別標簽，企業(yè)可對經(jīng)常作過衡的車輛發(fā)放固定標簽，標簽中寫入詳細的車輛信息比方車牌號、所屬單位、車輛自重等，臨時車輛稱重前需要憑相關單據(jù)申請臨時標簽或切回到人工稱重方式，持有標簽的車輛稱重時，在距離接收天線范圍內，天線會接收到標簽發(fā)

36、出的低頻信息，系統(tǒng)自動將標簽中的內容調出，無須磅房操作人員輸入信息，實現(xiàn)了無人職守稱重的第一步。5、射頻卡又稱電子標簽電子標簽分為固定式和臨時式又防拆標簽和卡座標簽兩種。長期過往稱重的車輛發(fā)放固定式電子標簽，將標簽授權后貼到車的前擋風玻璃上。固定式電子車牌為防拆標簽，是車輛的唯一身份證，揭開那么損壞。這樣可有效防止交換車輛信息的作弊模式，如套牌車、張冠李戴小車過毛大車過皮等等。臨時式電子車牌為外部臨時車輛用的一種輔助識別形式，是具有卡座，可插拔的模式。因本系統(tǒng)對稱得前后都有攝像機抓拍車牌圖片，第一次抓拍后識別出車輛車牌將其寫入車輛卡上，第二次抓拍那么將識別出來的車牌與上一次抓拍識別出來的車牌進

37、展一個比對，這樣就可杜約交換卡小車過毛大車過皮作弊的可能，增加了系統(tǒng)的防舞弊功能。3.6.2 彩色攝像機1、產(chǎn)品概述型號：SCC-131AP或其他型號技術指標：1/3CCD，數(shù)字式480線，0.5Lux， AC24VDC12V 數(shù)字信號處理，可適應多種光照條件背光補償，自動追蹤白平衡/手動。2、在系統(tǒng)中的應用本套系統(tǒng)配備攝像頭，分別安裝在廠區(qū)出入口、裝載區(qū)出入口、汽車衡兩端和中間，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀測到，當車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重、瞬間把前車牌、車廂、尾廂的三組圖片和稱重記錄同時保存，日后調用記錄查詢的同時把當時稱重的圖片一并調

38、用。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)視。3.6.3紅外車輛別離器又稱“光柵1、產(chǎn)品概述一套完整的紅外車輛別離器包括：發(fā)射器和接收器：發(fā)射器內置線性排列的高能量發(fā)光元件，接收器內置與發(fā)射器數(shù)量一樣的接收元件，發(fā)射器和承受器的對應光電元件依次按順序同步觸發(fā)，檢測光路是否導通，當汽車通過掃描區(qū)域時，局部或全部光束被遮擋，因而被檢測出?？刂破鳎簽榘l(fā)射器和接收器提供電源，讀取并處理發(fā)射器/接收器的同步掃描信號，同時檢測光幕工作狀態(tài)，提供多種輸出信號，如：繼電器輸出、串口輸出、模擬量輸出。電纜線：連接發(fā)射器/接收器與控制器的接插電纜，一般長度為10-15m2、在系統(tǒng)中的應用本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛別離器，當稱重車輛上汽車衡時，光柵檢測到稱重車輛，光柵會通過屏蔽線纜發(fā)