CJ1飛行教學(xué)研討課件

1、CJ1飛行教學(xué)研討關(guān)于飛行程序和檢查單（一）通過(guò)幾批次的帶飛，從學(xué)員及改裝教員的反饋意見對(duì)于目前CJ1的飛行程序我的體會(huì)：檢查單內(nèi)容是否可以進(jìn)一步精簡(jiǎn)？左座程序較多。如進(jìn)入座艙后的飛行前準(zhǔn)備和開車后的檢查項(xiàng)目等，作為教員必須熟記才能更好的勝任教學(xué)的要求。如果對(duì)照程序書來(lái)邊念邊做將花費(fèi)很多的地面時(shí)間。 飛行教學(xué)中分配給學(xué)員的任務(wù)應(yīng)明確。如開車前后左右座的主要工作分配，爬升、巡航、下降前準(zhǔn)備以及下降等階段的機(jī)組配合。以開車后的程序?yàn)槔?，右座學(xué)員應(yīng)完成空調(diào)增壓設(shè)置、備份儀表設(shè)置、PFD所有內(nèi)容的設(shè)置和輸入、UNS管理系統(tǒng)的輸入等。 程序中無(wú)具體的如滑行項(xiàng)目、起飛前項(xiàng)目、起飛后項(xiàng)目等。教員可根據(jù)程序中

2、的要求編排各個(gè)階段的記憶項(xiàng)目。如起飛前的程序中有：點(diǎn)火開、空速管加溫開、防冰按需要、頻閃燈、著陸燈、雷達(dá)、警告板等七項(xiàng)歸納起來(lái)在其他飛行階段如起飛后項(xiàng)目，著陸后項(xiàng)目，停機(jī)項(xiàng)目等都有七項(xiàng)。關(guān)于飛行程序（二）起飛項(xiàng)目點(diǎn)火開、空速管加溫開、防冰按需要、白頻閃燈、著陸燈、雷達(dá)、警告板檢查起飛后項(xiàng)目點(diǎn)火正常位、防冰按需要、著陸燈識(shí)別燈位、增壓檢查、同步器開、偏航阻尼器或自動(dòng)駕駛儀開、警告板檢查著陸后項(xiàng)目點(diǎn)火正常位、空速管加溫關(guān)、防冰按需要、白頻閃燈關(guān)、著陸燈識(shí)別燈位、雷達(dá)關(guān)（一分鐘自動(dòng)關(guān)）、襟翼收上停機(jī)項(xiàng)目停留剎車、陀螺電門關(guān)、陀螺上鎖、滑行燈關(guān)、乘客信號(hào)電門關(guān)、航行燈關(guān)、電子設(shè)備電門關(guān)左座程序歸納（四

3、個(gè)七）開車后右座學(xué)員程序 （四個(gè)版塊）空調(diào)、增壓設(shè)置備用儀表設(shè)置航向、航道、海壓PFD上所有數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)輸入飛行計(jì)劃和燃油計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)前右座學(xué)員程序1 巡航后在UNS中輸入下降點(diǎn)高度和預(yù)計(jì)的下降率2 到場(chǎng)前三十分鐘或下降頂點(diǎn)前50海里根據(jù)ATIS通播或降落場(chǎng)氣象預(yù)報(bào)計(jì)算著陸數(shù)據(jù)PFD輸入Vref、Vapp、N1、DH或MDA、著陸航道等數(shù)據(jù)備用儀表設(shè)置航道、修正海壓，通訊導(dǎo)航頻率設(shè)置得到進(jìn)場(chǎng)方法后飛行計(jì)算機(jī)進(jìn)場(chǎng)頁(yè)面中輸入數(shù)據(jù)進(jìn)近簡(jiǎn)述在四個(gè)版塊上操作進(jìn)場(chǎng)前準(zhǔn)備主要集中在四個(gè)版塊上教學(xué)中學(xué)員常見問(wèn)題和易犯錯(cuò)誤FD方式面板不熟悉。如發(fā)口令：“高度層改變速度160”后不知道在哪里按FLC方式和不知道如何

4、調(diào)速和在什么地方顯示預(yù)調(diào)的速度進(jìn)入座艙后發(fā)現(xiàn)資料沒(méi)有隨身攜帶 對(duì)左右座的工作分工不明確。如地面開車后對(duì)于自己要做的項(xiàng)目和動(dòng)作無(wú)條理和錯(cuò)漏要許可和著陸條件時(shí)不注意抄收無(wú)法復(fù)誦指令 高度改變時(shí)的動(dòng)作次序不正確和錯(cuò)誤。如下降時(shí)應(yīng)該先預(yù)調(diào)高度然后再按VS之后調(diào)整下降率。上升時(shí)應(yīng)該先預(yù)調(diào)高度后再按FLC之后調(diào)整上升速度。 收放襟翼動(dòng)作不熟練。對(duì)于1535和60襟翼位置壓拉方法不清楚。 無(wú)線電通訊頻率COM1，COM2混淆發(fā)錯(cuò)對(duì)象是否設(shè)計(jì)上的缺陷？值得商榷 ！2 側(cè)板通訊轉(zhuǎn)換開關(guān)有時(shí)誤扳到面罩位造成通訊障礙3 不注意檢查音量旋鈕4 應(yīng)答機(jī)按鈕誤按后變成1200按住后保持幾秒后可恢復(fù)原來(lái)設(shè)置DCP板使用不熟

5、練，BRG/NAV指針混淆航道、高度、航向板旋鈕誤擰容易造成飛錯(cuò)高度！自動(dòng)駕駛儀接通開關(guān)選錯(cuò)誤按成自動(dòng)駕駛儀轉(zhuǎn)換電門夏延模擬機(jī)習(xí)慣掛斷靜電刷有乘客上下機(jī)取行李或加油時(shí)應(yīng)注意提醒保持和飛機(jī)外緣的距離9 計(jì)算機(jī)輸入高度單位錯(cuò)誤下降點(diǎn)的高度單位為英尺錯(cuò)輸入成米3000M9800FT混淆飛行中曾經(jīng)遇到過(guò)飛機(jī)的問(wèn)題在云中飛行通訊效果差廣漢進(jìn)近自動(dòng)飛行時(shí)不截獲 航道開車時(shí)同步器機(jī)構(gòu)異常響動(dòng)接通自動(dòng)駕駛儀后副翼配平警告放著陸襟翼后襟翼大于度警告燈亮起飛后收上襟翼或起落架后液壓燈持續(xù)亮落地后 出氣口不復(fù)位NOPUSH長(zhǎng)時(shí)間停放后自動(dòng)恢復(fù)正常位置落地后前起落架艙門未關(guān)嚴(yán)人工復(fù)位后正常減推器撐桿不能完全復(fù)位停機(jī)一

6、夜后第二天自動(dòng)恢復(fù)正常。懷疑液壓回油系統(tǒng)問(wèn)題10 右座航道選擇旋鈕失效換過(guò)組件后正常旋轉(zhuǎn)高度選擇旋鈕時(shí)高度亂指偶爾發(fā)生？1 2空中使用防冰時(shí)燒壞點(diǎn)火電路板5ANTI-ICE557 1/2RHENGRH PITOTSTATICTAILDEICEW/SALCOHOL55557 1/2LHENGLH PITOTSTATICAOAHTRW/S BLEEDAIR TEMPW/SBLEEDAIRB-3645號(hào)飛機(jī)，換過(guò)幾塊電路板，現(xiàn)在使用正常跳開關(guān)跳起防冰和除冰開關(guān)3電瓶繼電器粘連換件后使用正常1 4 低速警告失效AOA2AOA1廣漢至洛陽(yáng)航路大速度下降的時(shí)候發(fā)生，進(jìn)近時(shí)恢復(fù)正常。低溫有關(guān)？飛行訓(xùn)練中注意事項(xiàng)使用防冰時(shí)注意ITT溫度的變化防超溫當(dāng)所有防冰設(shè)備打開時(shí)溫度可上升8防止學(xué)員誤按誤動(dòng)開關(guān)電門學(xué)員使用自動(dòng)駕駛儀方式面板以及航道、航向、高度選擇旋鈕時(shí)注意監(jiān)視學(xué)員加油時(shí)注意監(jiān)督保障安全防冰液的添加量和添加方法，防冰液的腐蝕性。濾網(wǎng)的安全。每156加侖中不得少于一罐（20盎司）并且每104加侖中不得多于一罐.曾有學(xué)員把防冰劑噴到眼睛里！正確的加油航線多航段飛行帶夠防冰液！當(dāng)自動(dòng)駕駛儀工作在左通道并在自動(dòng)導(dǎo)航方式，選擇著陸航道時(shí)，防止丟失水平方式。注