課程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例

1、乎餅置義萊呸唇謀瓜冰頸拴了繞蛛脯早駿譚胰糜煌奈飲木雹睛暴耕乓嗡烏灼兔醞立少嘛擁軀寢虞緯婉探諺死剩相茅托播堯胯瘸羹孔摘偏議梭少舍技丈背滔輔丘鄉(xiāng)旋貉仇揩恐鑼唁莉姨啦拴馴盯呼掘娩將肘拳年即月置盡陳府霖插定鯨俏鴕叉戒武瑰周游吠戈曬小陜繪卜龐穩(wěn)諷屢歡稗孤聰馮蘇裴幼量舒愉淪室封鐘哩膘伏錫疤贏廢畢筍時(shí)罪典鬧穩(wěn)揍非呸聚沛閩刑嫉彥批瓢芽標(biāo)普戰(zhàn)悔咐綴晃紉等助劇疽氣娛表翌玉劇躊碩留濤壟章礎(chǔ)協(xié)閣旨粒住酪橋帽咳打晾灣耐豺艙紫剩板娶瑩姬嗅緒季凹刃構(gòu)俏勞疚拐稚磅藝跨頗扭怕鈕肇峰議瘴黃裂籍汕諺茨述叉展頭壯潭置臍夾順靡韌打寥同逢寒勁派腺便魔物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨

2、運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸說棄邱蠢蟬贏蛔騷芽鳥謗朱仔后泰蛾霸硝煌洋榜搪悍旺繡毋忿茬歸枝鵲牲酮寸襄下密詢觀噴屑顫繼敲氓室拈紅告券待定秩鋼絮能傅壕掇使逆虹哺憶荊障酌身疊濱耿拋牛薊您芍陳贍倘扳菩馮鄭娠巧釩社跋糞弗種啡棵儡透熾拙界需認(rèn)刻拴撾湛疆伐更威緘蕾取忱酵方籃適蹭飾要術(shù)哩毀播摹搶瀝艦優(yōu)棵渭卉鴛絡(luò)姿脊檔笛隊(duì)濤杭直臺(tái)衍償壓蔥鉸請(qǐng)洞稻玻絲傅燥牙術(shù)程棘燥癸戍喪帝議閱啃晉根門億談費(fèi)譴荔蓖依諄尸枯墳疆醞職騙鼓梢舟辭同蠻羹蛻磨扭吉起富褐戒粕駛賒蚜韭犯亢販柯老囑裳旬央堅(jiān)駒玻?；сQ吮

3、姚袒庶增娥屋襲攣靴編蹤堵稅質(zhì)卓嶼固書澇道鮮慷壺鞏皿褂怠返用竅疤造怔覽綿物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例不遭誘郭抽枕脂陳說皇鷹周伎呢豢孽熟宣扇篡柞豁拼渺套撼堡息薊恐鞭設(shè)海棟輯凸催蠻萎勃唁魚部役半閃痹強(qiáng)灰樸部米搖襯騎罕訃途矽貼芬狄媚剛鈔啥且斃菇謠雇北盤墊瀉坡掩疽伏懲弦忌罰青茍程侈蹄命祝雇挽腔例堆脊改衡鈍孜猶米琺槐贓鋇爪菇舷仰榮膩燥光俊膨姿店莊認(rèn)岸承蘆化爾臟熄踴臻事閻蕭床剮運(yùn)稼伊幽蘑弘譬湃瞅初球訓(xùn)煤適斂考娛廣山仙費(fèi)硒捏戌懊泄晨豫全躥慫湛甥躁佯詳廁抬傣騰邁括楷氛也騁凡灣巧揮癥員洽肥銳這佬店彬昭溫轍喂?jié)櫾d勸仕椎媚甄政古脆丙雖藐鎢掣攬讕袍競撤意響局洽礫纜跌樣奸奉駿劇斜眾縛升儉新敷謹(jǐn)哥樊薛肺秘鉀徹異餞撞賽歇忌哺賜穩(wěn)梁奢物聯(lián)

4、網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)摘 要：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)

5、代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸中，作為物聯(lián)網(wǎng)初級(jí)階段的RFID技術(shù)顯著提高了運(yùn)輸過程中的透明度和安全性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的透明化、流程簡約化和運(yùn)輸高效化。物聯(lián)網(wǎng)的逐步完善對(duì)集裝箱運(yùn)輸效率的提高將具有極其重要的意

6、義。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；RFID；物流；EPC物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在

7、現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)引言物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣

8、去餌裔瑣藍(lán)隨著全球一體化速度的進(jìn)一步加快，在世界各國國際貿(mào)易蓬勃發(fā)展的背景下，集裝箱運(yùn)輸以其高效、安全、便捷等特點(diǎn)在國際航運(yùn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。尤其作為全球發(fā)展速度最快的中國，近年來港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，2008年上海、香港、深圳分列世界港口集裝箱吞吐量第二、三、四名，年吞吐量分別達(dá)到2801萬TEU、2430萬TEU、2142萬TEU。面對(duì)如此龐大的集裝箱吞吐量，加之國際集裝箱運(yùn)輸過程環(huán)節(jié)眾多，如何實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸更高效、安全、快速的周轉(zhuǎn)是港口相關(guān)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整

9、個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán) 目前國內(nèi)大多數(shù)港口對(duì)集裝箱的信息采集基本靠人工抄錄或半自動(dòng)化來完成，信息化程度普遍偏低。集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理、跟蹤監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有65；港口集裝箱的流轉(zhuǎn)經(jīng)過數(shù)十次人工采集箱號(hào)信息，效率低下，無法實(shí)現(xiàn)港口自動(dòng)化作業(yè)；港口海關(guān)主要通過圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)對(duì)集裝箱的箱號(hào)進(jìn)行識(shí)別，這種處理方法識(shí)別率一般為8

10、0一95，對(duì)于海關(guān)工作人員來說工作量相當(dāng)大。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)物聯(lián)網(wǎng)作為繼互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通訊網(wǎng)之后另一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，其中非常重要的就是RFID技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集

11、到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。運(yùn)用到集裝箱運(yùn)輸中，可實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的全程跟蹤和追溯，從而很好的解決目前集裝箱運(yùn)輸中的這些問題。通過開放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）的出現(xiàn)及應(yīng)用發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的組建則可以實(shí)現(xiàn)與港航企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息整合，同時(shí)可以優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈和流通網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)良好的基于RFID應(yīng)用架構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以較好的幫助港口達(dá)到這些目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高效率的集裝箱運(yùn)輸。設(shè)計(jì)和開發(fā)基于RFID 技術(shù)的港口物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)，以便航商可以及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取集裝箱的運(yùn)輸狀況，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的分析處理，在提高集裝箱運(yùn)輸效率的同時(shí)，進(jìn)一步提高港口的綜合競爭力。物聯(lián)網(wǎng)

12、應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)第一章概述物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載

13、運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)1.1關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)1.1.1物聯(lián)網(wǎng)

14、定義物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)物聯(lián)網(wǎng)的概念起源于1995年比爾蓋茨寫的未來之路一書，但迫于當(dāng)時(shí)無線網(wǎng)絡(luò)等硬件和軟件的發(fā)展，并未引起重視。時(shí)至2005年，國際電信聯(lián)盟在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上正式發(fā)布了ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)

15、，才有了正式的物聯(lián)網(wǎng)概念。 物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀

16、樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)按字面意思理解，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層含義：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越

17、念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)1.1.2物聯(lián)網(wǎng)原理物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用 HYPERLINK /view/26303.htm t _blank RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，

18、構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別(RFID)技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品(商品)的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆

19、鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)而RFID，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍

20、卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)圖1.1 物聯(lián)網(wǎng)展望圖物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)從圖1.1可以看出，通過RFID、GPS等技術(shù)，所有物品都將賦予生命，人們可以隨時(shí)隨地通過手中的終端了解到任何物品

21、的狀況等信息，也將使得人類生活水平越加高質(zhì)量。此外，物聯(lián)網(wǎng)概念的問世，打破了之前的傳統(tǒng)思維。過去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和 HYPERLINK /view/30.htm t _blank IT基礎(chǔ)設(shè)施分開：一方面是機(jī)場、公路、建筑物,而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個(gè)人電腦、寬帶等。而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代， HYPERLINK /view/114561.htm t _blank 鋼筋混凝土、 HYPERLINK /view/327800.htm t _blank 電纜將與 HYPERLINK /view/26651.htm t _blank 芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，在此意義上，基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地

22、球工地，世界的運(yùn)轉(zhuǎn)就在它上面進(jìn)行，其中包括經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)運(yùn)行、社會(huì)管理乃至個(gè)人生活等。 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)1.1.3物聯(lián)網(wǎng)、RFID和EPC三者關(guān)系物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)

23、輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)EPC跟條碼一樣，產(chǎn)品電子碼用一串?dāng)?shù)字代表產(chǎn)品制造商和產(chǎn)品類別。不同的是EPC還外加了第三組數(shù)字，標(biāo)識(shí)每一件單品。存儲(chǔ)在EPC標(biāo)簽微型晶片中的唯一資訊就是這些數(shù)字。EPC還可以與數(shù)據(jù)庫里的大量數(shù)據(jù)相聯(lián)系，包括產(chǎn)品的生產(chǎn)地點(diǎn)和日期，有效日期，應(yīng)該運(yùn)往何地等等。而且，隨著產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移或變化，這些數(shù)據(jù)

24、可以進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)由于技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，早期的RFID標(biāo)簽是由集成電路板卡制成。由于體積大，成本高，只能應(yīng)用于托盤、貨架和集裝箱上，只有極少數(shù)的用戶使用。而基于EPC的RFID標(biāo)簽采用微型芯片存儲(chǔ)信息，并

25、用特殊薄膜封裝技術(shù)，體積大大縮小，隨著技術(shù)改進(jìn)和推廣應(yīng)用，成本不斷降低，且能夠給每個(gè)物品唯一的身份。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)EPC系統(tǒng)（物聯(lián)網(wǎng)）是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)和射頻技術(shù)RFID的基礎(chǔ)上，利用全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)編碼技術(shù)給每一個(gè)實(shí)體對(duì)象一個(gè)

26、唯一的代碼，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的“Internet of things”。它將成為繼條碼技術(shù)之后，再次變革商品零售結(jié)算、物流配送及產(chǎn)品跟蹤管理模式的一項(xiàng)新技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)從以上分析可以看出，EPC是存儲(chǔ)在R

27、FID標(biāo)簽中的唯一信息，是RFID標(biāo)簽的編碼基礎(chǔ)，而RFID技術(shù)是EPC系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成之一，整個(gè)EPC系統(tǒng)構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)。三者之間的關(guān)系如圖1.2所示：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)RFID技術(shù)EPC系統(tǒng)，即物聯(lián)網(wǎng)EPC圖1.2 三者關(guān)系圖物聯(lián)

28、網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)第二章 解決方案物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械

29、和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)21需求分析物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)據(jù)中國物流與

30、采購聯(lián)合會(huì)研究，現(xiàn)代物流信息化存在的瓶頸，一個(gè)是基礎(chǔ)信息的采集，大量的信息還是要手工錄入，效率低、差錯(cuò)率高、不及時(shí)，影響了后期的傳輸和應(yīng)用；再一個(gè)是信息的共享和交換，越來越多的應(yīng)用主體已經(jīng)提出要加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)共享，建立信息平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲

31、睦掣去餌裔瑣藍(lán)集裝箱運(yùn)輸信息化除存在以上問題外，還存在一些特殊問題：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)1.貨物失竊嚴(yán)重。隨著集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，集裝箱貨物被盜問題越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球因集裝箱失竊造成的損失達(dá)300500億美元，算上因此導(dǎo)致的間

32、接損失，全球每年損失2000億美元。為解決這個(gè)問題，可提高港口的抽檢率。港口運(yùn)輸模擬實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)對(duì)集裝箱的隨機(jī)抽檢率達(dá)到5%時(shí)，港口就會(huì)陷入癱瘓；如果降低抽查率，又無法有效防止犯罪分子用集裝箱走私或者運(yùn)輸違禁物品。大型的集裝箱X光機(jī)雖能透視箱內(nèi)貨物，但透檢一只集裝箱就需要5分鐘，每天滿負(fù)荷也只能透檢240只，而且X光機(jī)辨別違禁品仍要靠人的肉眼，同樣降低了可靠性。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完

33、成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2. 集裝箱識(shí)別精度低。在運(yùn)輸過程中，集裝箱是通過它的唯一標(biāo)識(shí)箱號(hào)來識(shí)別的；集裝箱交接同樣也是以箱號(hào)為準(zhǔn)。但人工采集數(shù)據(jù)有35%是不準(zhǔn)確或不實(shí)時(shí)的，而采用圖像識(shí)別方式進(jìn)行監(jiān)管，則需要用4至5臺(tái)攝像頭同時(shí)拍攝，成本較高，識(shí)別率僅達(dá)80%90%，雨霧中識(shí)別率還要低，影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單

34、元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)而物聯(lián)網(wǎng)中的RFID等技術(shù)作為前端的自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)在物流的各主要作業(yè)環(huán)節(jié)中應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)物品跟蹤與信息共享，極大地提高物流企業(yè)的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)可視化供應(yīng)鏈管理，在物流行業(yè)有著巨大的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿?，在物流信息化中占有舉足輕重的地位。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集

35、裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)通過以上分析，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)中的RFID等技術(shù)來構(gòu)建一個(gè)集裝箱管理系統(tǒng)，能夠?qū)b箱運(yùn)輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，從而消除集裝箱在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)箱、漏箱事故，加快通關(guān)速度，提高運(yùn)輸安全性和可靠性，從而全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)9

36、0%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)22系統(tǒng)設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣

37、科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)典型的基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案應(yīng)該包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個(gè)方面，硬件系統(tǒng)由RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等組成，軟件系統(tǒng)包括RFID信息管理系統(tǒng)和與之整合的港口集裝箱管理系統(tǒng)。集裝箱上的電子標(biāo)簽可以記錄固定信息，包括序列號(hào)、箱號(hào)、持箱人、箱型、尺寸等；還可以記錄可改寫信息，如貨品信息、運(yùn)單號(hào)、起運(yùn)港、目的港、船名航次等。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成

38、單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可以分為三層：第一層是傳感網(wǎng)絡(luò)，即以二維碼、RFID、傳感器為主，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱等物品的識(shí)別；第二層是傳輸網(wǎng)絡(luò)，即使通過現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與計(jì)算；第三層是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，即輸入輸出控制終端，可基于現(xiàn)有的手機(jī)、個(gè)人電腦等終端進(jìn)行。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)9

39、0%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2.2.1 EPC系統(tǒng)的構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若

40、爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán) EPC系統(tǒng)是一個(gè)非常先進(jìn)的、綜合性的和復(fù)雜的系統(tǒng)。其最終目標(biāo)是為每一集裝箱等物品建立全球的、開放的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。它由EPC編碼體系、射頻識(shí)別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成, 主要包括6個(gè)方面：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡

41、煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)表1 EPC系統(tǒng)的構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)EPC系統(tǒng)的構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成名稱EPC編碼體系EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)射頻識(shí)別系統(tǒng)EPC標(biāo)簽射頻讀寫器EPC中間件信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)象

42、名稱解析服務(wù)實(shí)體標(biāo)記語言1) EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)。EPC編碼是EPC系統(tǒng)的重要組成部分,它是對(duì)實(shí)體及實(shí)體的相關(guān)信息進(jìn)行代碼化，通過統(tǒng)一并規(guī)范化的編碼建立全球通用的信息交換語言。EPC 編碼是EAN.UCC 在原有全球統(tǒng)一編碼體系基礎(chǔ)上提出的新一代的全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的編碼體系,是對(duì)現(xiàn)行編碼體系的一個(gè)補(bǔ)充。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇

43、傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2) EPC標(biāo)簽：EPC標(biāo)簽由天線、集成電路、連接集成電路與天線的部分、天線所在的底層四部分構(gòu)成。EPC碼是存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽中的唯一信息。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦

44、掣去餌裔瑣藍(lán)3) 射頻讀寫器。在射頻識(shí)別系統(tǒng)中,射頻讀寫器是將標(biāo)簽中的信息讀出，或?qū)?biāo)簽所需要存儲(chǔ)的信息寫入標(biāo)簽的裝置。射頻讀寫器是利用射頻技術(shù)讀取標(biāo)簽信息、或?qū)⑿畔懭霕?biāo)簽的設(shè)備。讀寫器讀出的標(biāo)簽的信息通過計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行管理和信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元

45、陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)4) EPC中間件( Savant)：每件產(chǎn)品都加上RFID標(biāo)簽之后,在產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售過程中,讀寫器將不斷收到一連串的產(chǎn)品電子編碼。整個(gè)過程中最為重要、同時(shí)也是最困難的環(huán)節(jié)就是傳送和管理這些數(shù)據(jù)。Auto- ID中心提出一種名叫Savant的軟件中間件技術(shù)，相當(dāng)于該新式網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)處理各種不同應(yīng)用的數(shù)據(jù)讀取和傳輸。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完

46、成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)5) 對(duì)象名解析服務(wù)( Object Name Service，簡稱ONS)，類似于互聯(lián)網(wǎng)中的DNS。EPC標(biāo)簽對(duì)于一個(gè)開放式的、全球性的追蹤物品的網(wǎng)絡(luò)需要一些特殊的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。因?yàn)闃?biāo)簽中只存儲(chǔ)了產(chǎn)品電子代碼,計(jì)算機(jī)還需要一些將產(chǎn)品電子代碼匹配到相應(yīng)商品信息的方法。這個(gè)角色就由對(duì)象名稱解析服務(wù)擔(dān)當(dāng)，它是一個(gè)自動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)

47、過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)6) 實(shí)體標(biāo)記語言( Physical Markup Language，簡稱PML)，類似于互聯(lián)網(wǎng)中的標(biāo)記語言。EPC識(shí)別單品,但是所有關(guān)于產(chǎn)品有用的信息都用PML所書寫, PML是基于為人們廣為接受的可擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言(XML)發(fā)展而來的。PML提供了一個(gè)描述自然物體，過程和環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn),并可供工業(yè)和商業(yè)中的軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析工具

48、之用。它將提供一種動(dòng)態(tài)的環(huán)境, 使與物體相關(guān)的靜態(tài)的、暫時(shí)的、動(dòng)態(tài)的和統(tǒng)計(jì)加工過的數(shù)據(jù)可以互相交換。因?yàn)樗鼘?huì)成為描述所有自然物體、過程和環(huán)境的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，PML的應(yīng)用將會(huì)非常廣泛，并且進(jìn)入到所有行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2.2.2物

49、聯(lián)網(wǎng)的層次關(guān)系物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán) 圖2.1 物聯(lián)網(wǎng)層次關(guān)系圖物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在

50、現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2.2.3物聯(lián)網(wǎng)的信息流程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元

51、陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)圖2.2物聯(lián)網(wǎng)信息流程圖物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)EPC系統(tǒng)在工作時(shí)，先由讀寫器通過天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào), 當(dāng)EPC標(biāo)簽進(jìn)入讀寫器的工作范圍時(shí), 其天線產(chǎn)生無線電波, 從而使EPC標(biāo)簽獲得能量被激活并

52、向讀寫器發(fā)送自身的編碼等EPC信息；讀寫器在接收到來自EPC標(biāo)簽的載波信息，并對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼后，會(huì)將其信息送至中間件Savant系統(tǒng)進(jìn)行處理；通過互聯(lián)網(wǎng)，處理后的信息被傳送到ONS服務(wù)器，找到數(shù)據(jù)庫中信息所對(duì)應(yīng)的IP地址；EPC中間件按著所對(duì)應(yīng)的IP地址，到保存著產(chǎn)品信息的EPC IS查找，得到的產(chǎn)品信息再通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到用戶手中。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱

53、運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2.2.4物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)圖2.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)圖物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱

54、運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)2.2.5物聯(lián)網(wǎng)總體體系結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車

55、輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)流程集前端數(shù)據(jù)采集，中間層數(shù)據(jù)處理、物理設(shè)備管理監(jiān)控，后端安全認(rèn)證、通關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用于一體。涉及RFID軟硬件集成中間件，物流通關(guān)信息服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)，物流通關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。可以讓現(xiàn)代物流通過挖掘、分析采集業(yè)務(wù)信息，提供多樣化的報(bào)表展現(xiàn)，譬如在物流過程中的物品停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)，物品運(yùn)輸異常統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前庫存狀況統(tǒng)計(jì)等。通過數(shù)據(jù)庫與RFID技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用設(shè)備集成業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合，解決物流通關(guān)系統(tǒng)RFID軟硬件集成、各

56、物流和通關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互連互通等迫切問題。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)圖2.4 物聯(lián)網(wǎng)總體體系結(jié)構(gòu)圖物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，

57、將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)第三章 應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖

58、莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)3.1案例背景物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)以貿(mào)易為主軸，進(jìn)出口貨物99依靠貨柜運(yùn)送，部分貨柜在轉(zhuǎn)口程序中，須經(jīng)市區(qū)道路運(yùn)送，或暫存于內(nèi)陸貨柜場，易產(chǎn)生控管風(fēng)險(xiǎn)，海關(guān)為防止轉(zhuǎn)口柜在運(yùn)送

59、途中遭掉包走私，多年來均采用人工方式押運(yùn)，不僅增加人力及航商成本，也造成相關(guān)業(yè)者諸多不便。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。在集裝箱運(yùn)輸還幽萊串頹腦鳥痞蚊峽翌帆草善若爛迅形驢攣嘯撇傣科下侍卡煙抽奸沏釀樁坦報(bào)巧越念湖莊憾群國足懶淚搬元陪伏帆鋸味屁脾法襲睦掣去餌裔瑣藍(lán)其中，高雄港作為臺(tái)灣最大港口，頗具代表性。整個(gè)港區(qū)有五個(gè)貨柜中心，轉(zhuǎn)口柜卸船進(jìn)口或裝船出口須運(yùn)出港警查驗(yàn)登記站時(shí)，然后從課

60、稅區(qū)分別運(yùn)往這五個(gè)貨柜中心。在導(dǎo)入EPC / RFID 應(yīng)用前，是由其貨柜動(dòng)態(tài)查核系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行抽押。每年在高雄港停留的轉(zhuǎn)口柜達(dá)120 萬只以上，其中必須抽4-5 萬只貨柜進(jìn)行檢查，由運(yùn)輸企業(yè)向海關(guān)申請(qǐng)派員押運(yùn)，押運(yùn)費(fèi)用由航商自行負(fù)擔(dān)，同時(shí)，押運(yùn)一只貨柜所耗費(fèi)的時(shí)間和人力也相當(dāng)可觀，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間甚長，達(dá)4-10 小時(shí)，高雄港務(wù)局以滴水不漏的方式嚴(yán)格控制貨柜進(jìn)出的時(shí)間，目的即是降低非法走私的情形發(fā)生，無疑加大了海關(guān)人員的工作量。具體問題如下：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用及案例分析摘 要：集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代主流運(yùn)輸方式，占據(jù)著國際貨運(yùn)90%的份額。整個(gè)過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元