區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的要略：打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈

1、.PAGE ：.；PAGE 6合力打造珠三角城際戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特區(qū)所 代 明 【摘 要】產(chǎn)業(yè)鏈即建立在社會(huì)分工根底之上的供需鏈條和行業(yè)依存關(guān)系。戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈那么是從全局、長(zhǎng)久和根本上影響整個(gè)區(qū)域中心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈。評(píng)價(jià)分析顯示，汽車、石化與IT是當(dāng)前珠三角地域戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的首選。提出打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈旨在因該當(dāng)今產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)與趨勢(shì)，找到推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的著力點(diǎn)，以充分實(shí)現(xiàn)珠三角城市群的“協(xié)調(diào)、“互動(dòng)與“共贏。打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵在“合力，亦即珠三角相關(guān)城市間的“協(xié)同?！娟P(guān)鍵詞】珠三角 / 供應(yīng)鏈/ 戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈/ 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的本質(zhì)就是相鄰地域單元或城市之間的經(jīng)濟(jì)相互交

2、融，構(gòu)成合力，獲得“1+12的整合效應(yīng)。這種交融或整合普通是圍繞區(qū)域中心城市的極化與分散效應(yīng)展開的，如圍繞北京而構(gòu)成的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、以上海為中心的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈等。然而作為國(guó)內(nèi)三大經(jīng)濟(jì)圈之一的珠三角并無(wú)明晰的中心城市格局，其一體化的切入點(diǎn)又在哪里呢？筆者以為，珠三角經(jīng)濟(jì)整合的一個(gè)重要切入點(diǎn)亦即提升整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于合力打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈。一何謂產(chǎn)業(yè)鏈？商品在到達(dá)最終用戶之前要經(jīng)過(guò)一系列的增值和流轉(zhuǎn)過(guò)程，如“采掘加工制造裝配分銷零售效力等。整個(gè)過(guò)程可以被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的供需鏈條，全稱為供應(yīng)鏈微觀角度或產(chǎn)業(yè)鏈宏觀角度。本質(zhì)上，產(chǎn)業(yè)鏈就是建立在社會(huì)分工和供需關(guān)系根底之上的一種企業(yè)生態(tài)圖譜，

3、就好像生物界的生物鏈一樣?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作的特點(diǎn)：一體性與市場(chǎng)性：整條產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)踐上是一個(gè)利益共同體，彼此之間協(xié)調(diào)行動(dòng)并有效整合，鏈上成員借此將單個(gè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為整條產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì)。但與傳統(tǒng)縱向一體化相區(qū)別的是，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的一體性不是靠產(chǎn)權(quán)統(tǒng)合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是基于市場(chǎng)法那么經(jīng)過(guò)契約、聯(lián)盟、外包及信息技術(shù)等來(lái)達(dá)成的。細(xì)分性與集成性：“高度分化分工不斷細(xì)化而又“高度集成各部分之間的聯(lián)絡(luò)非常嚴(yán)密是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的突出特點(diǎn)。而且產(chǎn)業(yè)層級(jí)愈高，這種細(xì)分性與集成性傾向愈明顯，比如現(xiàn)代汽車制造、PC制造等。地域性與跨地域性：產(chǎn)業(yè)鏈需求分布在一定的地理空間，因此任何產(chǎn)業(yè)鏈都帶有地域性或地緣性。比如新加坡因扼守海上石油通道

4、要沖而構(gòu)成的石化產(chǎn)業(yè)鏈，臺(tái)灣靠為跨國(guó)公司代工而構(gòu)成的IC、PC產(chǎn)業(yè)鏈，湖北圍繞“二汽而構(gòu)成的汽車產(chǎn)業(yè)鏈等。但隨著市場(chǎng)化與全球化的加劇，產(chǎn)業(yè)鏈尤其是高技術(shù)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈愈來(lái)愈呈跨地域規(guī)劃之勢(shì)，如波音飛機(jī)的零部件制造已分布到70多個(gè)國(guó)家和地域，IT業(yè)包括IC、PC、軟件、通訊設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈早已橫跨幾大洲，現(xiàn)代汽車的配套半徑也往往會(huì)延伸到多個(gè)城市甚至更遠(yuǎn)。復(fù)雜性與動(dòng)態(tài)性：多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多產(chǎn)品之間直接間接關(guān)聯(lián)，相互交錯(cuò)制約，縱橫阡陌交錯(cuò)，極其錯(cuò)綜復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)鏈成員之間的供需與協(xié)作關(guān)系也并非一成不變沒(méi)有硬約束，加之市場(chǎng)千變?nèi)f化，各節(jié)點(diǎn)上的成員時(shí)有更迭，產(chǎn)業(yè)鏈也時(shí)有調(diào)整甚至重組。戰(zhàn)略性與協(xié)作性：產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃涉

5、及到“全局、長(zhǎng)久/目的、手段這四大戰(zhàn)略要件，無(wú)疑是一種戰(zhàn)略性安排。產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)作方也往往被視作“戰(zhàn)略協(xié)作同伴，該協(xié)作關(guān)系更被稱之為“戰(zhàn)略聯(lián)盟。也就是說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)或供需雙方之間是一種既分工又協(xié)作的關(guān)系。而現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈尤其強(qiáng)調(diào)雙方協(xié)作，結(jié)成“對(duì)子，經(jīng)過(guò)協(xié)作和協(xié)調(diào)來(lái)達(dá)至“win-win雙贏或共贏。二那么何謂戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈呢？這里的關(guān)鍵詞是“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。對(duì)普通區(qū)域來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)就是從全局、長(zhǎng)久和根本上決議或影響區(qū)域中心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)還涉及到國(guó)家平安，即指那些關(guān)系到國(guó)家中心競(jìng)爭(zhēng)力及政經(jīng)平安的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)普通應(yīng)具備：生長(zhǎng)性：按產(chǎn)業(yè)生命周期實(shí)際，每一產(chǎn)業(yè)都有其生命周期起

6、步期生長(zhǎng)期成熟期衰退期。只需處于生長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)才干成為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，如1819世紀(jì)曾作為英國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的紡織業(yè)，20世紀(jì)曾先后作為歐美日韓等多國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的鋼鐵工業(yè)、石化工業(yè)和汽車工業(yè)等。但每一產(chǎn)業(yè)的生命周期在開展程度不同的國(guó)家或地域并不同步，比如汽車制造業(yè)在美國(guó)早已進(jìn)入成熟期并接近衰退期，但在中國(guó)那么剛剛步入生長(zhǎng)期。帶動(dòng)性：某一特定產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部分工愈細(xì)，產(chǎn)業(yè)鏈愈長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度就愈高，帶動(dòng)性也就愈強(qiáng)。這種帶動(dòng)性也稱產(chǎn)業(yè)涉及效應(yīng)，如汽車工業(yè)因擁有漫長(zhǎng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)業(yè)涉及系數(shù)平均高達(dá)2.67即1個(gè)單位的整車產(chǎn)值可帶來(lái)2.67個(gè)單位的相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。這正是許多國(guó)家曾將汽車制造業(yè)列為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的緣由之一。先進(jìn)性

7、：戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)因處于產(chǎn)業(yè)生命周期的生長(zhǎng)期而普通都屬于“先進(jìn)技術(shù)行業(yè)。如剛開場(chǎng)運(yùn)用紡紗機(jī)和織布機(jī)的紡織工業(yè)在1819世紀(jì)就是名副其實(shí)的先進(jìn)技術(shù)行業(yè)。汽車工業(yè)在大半個(gè)20世紀(jì)里也根本上屬于先進(jìn)技術(shù)行業(yè)，即使進(jìn)入21世紀(jì)在寬廣開展中國(guó)家仍屬先進(jìn)制造業(yè)。圖1 廣東九大主產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)選擇矩陣中的大致位置規(guī)模性：戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)應(yīng)具有較大投入和產(chǎn)出規(guī)模，單一產(chǎn)業(yè)預(yù)期添加值至少應(yīng)占本地GDP5%以上，加上相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)達(dá)10%以上。其所提供的就業(yè)時(shí)機(jī)、財(cái)政收入等也應(yīng)占較高份額。戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的規(guī)模性特征主要源于相應(yīng)市場(chǎng)的高需求及其繼續(xù)生長(zhǎng)性。 本地“產(chǎn)業(yè)力加權(quán)評(píng)分強(qiáng) 中 弱50 40 30 20產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略度加權(quán)評(píng)分產(chǎn) 高業(yè) 戰(zhàn)

8、40略度 中加 權(quán) 30評(píng)分 低 20電子信息汽車制造生物醫(yī)藥森工造紙石油化學(xué)電氣設(shè)備建筑資料紡織服裝食品飲料外向性：戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)應(yīng)具有大規(guī)模利用外部市場(chǎng)和資源的必要與能夠。由于任何產(chǎn)業(yè)單靠本地市場(chǎng)和資源的支撐都是難以做到足夠強(qiáng)足夠大的。比如新加坡不利用外國(guó)資源能做強(qiáng)做大其石化產(chǎn)業(yè)嗎？芬蘭不利用海外市場(chǎng)，僅限于幾百萬(wàn)人口的本國(guó)能培育出諾基亞和引領(lǐng)全球的手機(jī)制造業(yè)嗎？ 美、德、日、韓等國(guó)的汽車工業(yè)不靠利用海外市場(chǎng)能開展到它們后來(lái)的規(guī)模嗎？根據(jù)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的上述定義與特性，運(yùn)用戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)選擇矩陣和評(píng)價(jià)模型對(duì)珠三角現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)進(jìn)展挑選，結(jié)果明晰地指向IT電子信息、石化與汽車三大產(chǎn)業(yè)(參見圖1，可從象限底色的深度看

9、出戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的選擇取向)。緣由十清楚了，一是它們?cè)谥袊?guó)均處于產(chǎn)業(yè)生命周期的生長(zhǎng)期因此都具生長(zhǎng)性；二是它們分別有著漫長(zhǎng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈從而極具帶動(dòng)性；三是它們要么屬高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)要么在中國(guó)現(xiàn)階段尚屬先進(jìn)制造業(yè)，因此均具技術(shù)先進(jìn)性；四是汽車、石化與IT產(chǎn)品之宏大的市場(chǎng)容量(在本地更有高密度需求)使它們都極具投入與產(chǎn)出的規(guī)模性；五是它們對(duì)外部資源和市場(chǎng)都有很強(qiáng)的利用傾向因此均具外向性。現(xiàn)實(shí)上，從廣州規(guī)劃到2021年產(chǎn)銷汽車160萬(wàn)輛、惠州落戶全國(guó)最大的殼牌石化工程、深圳成為全國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)尤其是信息產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)等事態(tài)開展看，汽車、石化與IT在珠三角的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)位置已根本成局。戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作為高涉及性產(chǎn)業(yè)，為數(shù)不能夠

10、也不宜太多。對(duì)此英年早逝的臺(tái)商溫世仁先生此君以熱心祖國(guó)大陸西部扶貧而享譽(yù)華夏曾作過(guò)對(duì)比：GDP六倍于上海的臺(tái)灣只需IC和PC兩個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)概念再籠一致層就只需IT制造一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，而大陸一個(gè)地級(jí)市卻可以列出四五個(gè)、甚至七八個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，那還叫支柱產(chǎn)業(yè)嗎？當(dāng)然，支柱產(chǎn)業(yè)并不完全等于戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，二者既相聯(lián)絡(luò)又有區(qū)別：前者主要是一種形狀描畫，后者更多是一種自動(dòng)規(guī)劃；前者主要基于現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)與直接奉獻(xiàn)，后者更多基于驅(qū)動(dòng)作用與間接奉獻(xiàn)。比如效力業(yè)在經(jīng)濟(jì)興隆地域占有較高GDP與就業(yè)比重，其中一些行業(yè)也因此被看作支柱產(chǎn)業(yè)，但國(guó)際上普通并不把單純效力業(yè)視為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。由于為第一次產(chǎn)業(yè)、第二次產(chǎn)業(yè)效力的第三次產(chǎn)業(yè)本身是一種

11、跟進(jìn)性產(chǎn)業(yè)，其開展是前兩次產(chǎn)業(yè)開展的結(jié)果而不是緣由。三為何要打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈？打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈旨在因該當(dāng)今產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最新趨勢(shì)與特點(diǎn)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，有效提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力尤其是中心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)相鄰地域單元之間的“協(xié)調(diào)、“互動(dòng)、“共贏及整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速安康開展。從當(dāng)代競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)和特點(diǎn)看：信息化、全球化時(shí)代商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，就是原來(lái)以單個(gè)企業(yè)為主的競(jìng)爭(zhēng)已讓位于整條供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，為此供應(yīng)鏈管理Supply Chain Management/SCM風(fēng)靡全球企業(yè)界。這一趨勢(shì)反映到區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)上，就是原來(lái)單個(gè)經(jīng)濟(jì)體國(guó)家、地域、城市之間的“競(jìng)賽演化成了一體化經(jīng)濟(jì)圈之間的“角力。這里的經(jīng)濟(jì)圈既可以是國(guó)與國(guó)

12、之間的一體化區(qū)域同盟，也可以是國(guó)內(nèi)地域單元之間組成的一體化經(jīng)濟(jì)板塊。而一體化經(jīng)濟(jì)圈之間競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，說(shuō)究竟依然是供應(yīng)鏈亦即產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。由于產(chǎn)業(yè)鏈所代表的區(qū)域內(nèi)部或地域單元之間日益親密的分工協(xié)作關(guān)系，才是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的真正紐帶和區(qū)際競(jìng)爭(zhēng)的真正主體。從區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成看：分布于一體化經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈尤其是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的真正主體，而且是決議區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力尤其是中心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵力量。比如影響德國(guó)經(jīng)濟(jì)近200年的魯爾工業(yè)區(qū)，類似于中國(guó)的東北、長(zhǎng)三角、珠三角等非行政區(qū)劃經(jīng)濟(jì)圈，該工業(yè)區(qū)的構(gòu)成就是基于其龐雜的城際和州際煤鋼產(chǎn)業(yè)鏈，從采掘到冶金，從機(jī)器到軍火制造等。再如決議美國(guó)底特律之城市

13、競(jìng)爭(zhēng)力的是集全球三大品牌通用、福特、克萊斯勒于一身的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，決議中國(guó)臺(tái)灣之區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的是由數(shù)萬(wàn)家大小廠商組成的IC、PC產(chǎn)業(yè)鏈，決議福建石獅之中心競(jìng)爭(zhēng)力的是從紡織、染整、輔料，到成衣設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷等，包括5000多家關(guān)聯(lián)企業(yè)的服裝產(chǎn)業(yè)鏈從國(guó)內(nèi)其他地域的開展動(dòng)向看：因該當(dāng)今商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)鏈條化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的新趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)其他地域都在紛紛醞釀并著手打造區(qū)域或區(qū)際產(chǎn)業(yè)鏈。如北京已規(guī)劃要做強(qiáng)做大電子、汽車、石化、配備、醫(yī)藥及都市型工業(yè)六大支柱產(chǎn)業(yè)群。上海及長(zhǎng)三角提出要結(jié)合建立信息、汽車、成套設(shè)備等支柱產(chǎn)業(yè)帶。武漢市預(yù)備在35年內(nèi)投資1000億元實(shí)施562個(gè)工程，以延伸壯大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)鋼材深加工、

14、汽車及零部件等五大制造業(yè)板塊的構(gòu)成和完善從珠三角的城市構(gòu)造看：按現(xiàn)代區(qū)域與城市經(jīng)濟(jì)實(shí)際，經(jīng)濟(jì)圈普通需環(huán)繞一個(gè)“首位度較高的中心城市來(lái)開展。這里的“首位度指中心城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力在整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈城市群的領(lǐng)先程度，普通以中心城市與經(jīng)濟(jì)總量居第二位城市之間的GDP比值來(lái)表示。如上海的經(jīng)濟(jì)首位度2003年為2.23闡明其當(dāng)年GDP為圈域第二城市蘇州的2.23倍，2002年為2.6，這樣周邊城市就會(huì)自然趨向其強(qiáng)大的極化與分散效應(yīng)而加快彼此產(chǎn)業(yè)整合亦即經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。北京在環(huán)渤海地域雖沒(méi)有上海在長(zhǎng)三角地域那么高的經(jīng)濟(jì)首位度，但其在本經(jīng)濟(jì)圈的中心位置根本是明晰的。然而與長(zhǎng)三角、環(huán)渤海不同的是，位居珠三角經(jīng)濟(jì)總量之首

15、的廣州在本圈域的經(jīng)濟(jì)首位度2003年僅為1.21，中心城市的位置并不非常突出和穩(wěn)定，以致出現(xiàn)了一個(gè)以上城市要作區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心或金融中心或物流中心等的局面，而且毗鄰的香港也具相近功能定位和同質(zhì)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，這就極易構(gòu)成彼此之間的“零合Zero-sum Game，也作“零和而非“整合效應(yīng)。因此。推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化尤需找到一個(gè)新的切入點(diǎn)或著力點(diǎn)。這個(gè)必要的切入點(diǎn)或著力點(diǎn)就是合力打造珠三角城際戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈?；蛘哒f(shuō)，選定影響全局尤其是區(qū)域中心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，以珠三角為重心對(duì)其進(jìn)展產(chǎn)業(yè)鏈空間規(guī)劃和優(yōu)化組合，合力或協(xié)同打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈，已成珠三角迎接未來(lái)挑戰(zhàn)、再創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的必由之路和當(dāng)務(wù)之急。珠三角的每一個(gè)城市，

16、都可以也應(yīng)該在這一戰(zhàn)略規(guī)劃中找到本人的角色和位置。四那么如何打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈呢？打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵在“合力，亦即珠三角相關(guān)城市間的“協(xié)同。這跟現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)整合一切節(jié)點(diǎn)企業(yè)，共創(chuàng)整條供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)是一個(gè)道理。為此需求：厘清圖譜 作為一項(xiàng)必要的根底性任務(wù)，就是參照國(guó)內(nèi)外規(guī)范和閱歷對(duì)汽車、石化、IT這三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)鏈接流程進(jìn)展模擬，并對(duì)珠三角及其各城市之相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈資源情況進(jìn)展深化細(xì)致的調(diào)查。經(jīng)過(guò)規(guī)范圖譜與現(xiàn)狀圖譜的對(duì)比分析，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)機(jī)，為優(yōu)化或重建產(chǎn)業(yè)鏈提供根據(jù)。整體規(guī)劃 基于圖譜分析，對(duì)三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)進(jìn)展產(chǎn)業(yè)鏈總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并以珠三角為重心進(jìn)展產(chǎn)業(yè)鏈空間規(guī)劃，包括強(qiáng)化需求驅(qū)動(dòng)、梳理配

17、套層次、檢視節(jié)點(diǎn)企業(yè)、優(yōu)化協(xié)作方式、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)組織、改善流轉(zhuǎn)道路、彌補(bǔ)缺失鏈條等。比如現(xiàn)代汽車尤其是轎車系由數(shù)百種原資料一萬(wàn)多個(gè)零部件組成，涉及到當(dāng)今幾乎一切技術(shù)領(lǐng)域或門類，其龐雜的配套體系絕非廣州一市所能“通吃，這就需求在整個(gè)珠三角地域甚至更大范圍內(nèi)進(jìn)展科學(xué)規(guī)劃和合理規(guī)劃。借重行會(huì) 政府在打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈中的作用主要是提供戰(zhàn)略指引與政策導(dǎo)向，那么充分發(fā)揚(yáng)市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)民間行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用就顯得非常重要了。從這個(gè)意義上看，將扶持、健全和輔導(dǎo)汽車、石化、IT三大行業(yè)協(xié)會(huì)作為全省市場(chǎng)體制改革的試點(diǎn)是必要的。謀求共贏 不論是在現(xiàn)代企業(yè)里實(shí)行供應(yīng)鏈管理，還是在區(qū)域協(xié)作中推行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，都需求導(dǎo)入當(dāng)今最新的

18、“win-win雙贏或共贏理念，以經(jīng)過(guò)協(xié)作、兼顧對(duì)方利益來(lái)共創(chuàng)整條產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。而任何“單邊或“孤立主義都是違背當(dāng)今時(shí)代主流的。甘為節(jié)點(diǎn) 既是協(xié)同打造戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈，各地都應(yīng)秉持整體和全局觀念而樂(lè)于配套或甘為產(chǎn)業(yè)鏈上的節(jié)點(diǎn)。比如深圳可一方面開展廣州汽車工業(yè)的上游配套而不是從頭開場(chǎng)謀求自成體系，包括基于本身優(yōu)勢(shì)瞄準(zhǔn)160萬(wàn)臺(tái)套/年規(guī)模的車載電子系統(tǒng)這塊大蛋糕做文章；另一方面可開展惠州石化產(chǎn)業(yè)的下游配套，即瞄準(zhǔn)僅一墻之隔的殼牌石化，做足拉長(zhǎng)其下游產(chǎn)業(yè)鏈的文章。圖2：PC制造業(yè)利潤(rùn)向產(chǎn)業(yè)鏈兩端轉(zhuǎn)移1990年代以前呈“哭喪曲線1990年代以后呈“淺笑曲線利潤(rùn)平衡線營(yíng)銷效力產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)處理方案組裝制造利 潤(rùn) 元器件研發(fā)力主高端 雖然產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)環(huán)環(huán)相扣的整體，但整個(gè)鏈條仍有高、中、低端之分。所謂高端節(jié)點(diǎn)就是技術(shù)含量相對(duì)較高、利潤(rùn)空間相對(duì)較大的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。比如PC產(chǎn)業(yè)鏈大致包括“研發(fā)元器件組裝營(yíng)銷效力系統(tǒng)處理方案等，自上世紀(jì)90年代起附加值明顯向鏈條兩端轉(zhuǎn)移，即研發(fā)和系統(tǒng)處理方案環(huán)節(jié)的利潤(rùn)空間最大，愈往中間利潤(rùn)空間愈小，呈現(xiàn)為一條仿佛兩個(gè)嘴角上翹的“淺笑曲線參見圖2。這對(duì)高科技產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的深圳意味著，其最正確目的并不是“通吃整個(gè)IT產(chǎn)業(yè)鏈那既不能夠也無(wú)必要，而是要“力爭(zhēng)上游亦即力爭(zhēng)主導(dǎo)IT產(chǎn)業(yè)鏈的高端部分，比如研發(fā)和系統(tǒng)處理方案。其實(shí)近年來(lái)中興、華為等IT企業(yè)在加強(qiáng)自主研發(fā)的同時(shí)，頻頻在海內(nèi)