編制說明-《公路高模量瀝青路面施工技術規(guī)范》

1、PAGE 2公路高模量瀝青路面施工技術規(guī)范（征求意見稿）編制說明 公路高模量瀝青路面施工技術規(guī)范編制組二0二二年七二十八日目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc110349165 1 任務來源、背景及目的、編制原則和依據、編制過程 1 任務來源、背景及目的、編制原則和依據、編制過程1.1 任務來源根據江西省市場監(jiān)管局關于下達2022 年第三批江西省地方標準制修訂計劃的通知，本標準提出單位為江西省交通運輸廳，由贛州高速公路有限責任公司、蘇交科集團股份有限公司、長沙理工大學負責制訂本標準。制訂項目在2022年第三批江西省地方標準制修訂計劃項目匯總表中的計劃編號為DB36

2、-2022-3-08。1.2 編制背景及目的江西省現有高速公路通車里程6309Km、預計2025年達到7500Km以上；普通國省道1.86萬公里，公路建養(yǎng)規(guī)模龐大，交通運輸能力不斷提高，在瀝青路面運營期間出現的耐久性問題越來越受到道路工作者的關注。從我國瀝青路面實際服役壽命來看，超過半數的瀝青路面均經歷了大中修階段，針對開裂、泛油、車轍、坑槽等主要病害頻繁的修補消耗了大量不可再生資源及人力，顯著降低了道路的通行能力和路網運輸效能，也大大增加了運營期的養(yǎng)護維修費用。目前，提高瀝青混合料的模量已成為改善路面抗車轍、抗開裂等綜合性能的有效方法之一，高模量瀝青混合料，因其能夠有效改善瀝青路面的抗車轍性

3、能并且能夠減少路面結構層厚度節(jié)省成本備受關注，被作為提高路面耐久性的有效技術途徑之一交通強國建設綱要指出要“強化交通基礎設施養(yǎng)護，加強基礎設施運行監(jiān)測檢測，提高養(yǎng)護專業(yè)化、信息化水平，增強設施耐久性和可靠性”，可見提高瀝青路面的耐久性是建設“交通強國”國家戰(zhàn)略的迫切需求，而影響瀝青路面耐久性的關鍵在于科學化的瀝青路面設計理論與方法、規(guī)范化的原材料與施工質量控制技術、精細化的路面預防性養(yǎng)護管理與工藝等。根據江西省推進交通強省建設領導小組辦公室關于印發(fā)贛州革命老區(qū)交通運輸高質量發(fā)展試點實施方案等6個交通強國建設試點實施方案的通知（贛交強辦字【2021】4號）中打造平安百年品質工程試點實施方案文件要

4、求，通過課題研究成果形成江西省公路高模量瀝青路面施工技術指南地方標準?；诖?，在現有高模量技術國標、團標的基礎上，基于現行道路設計、施工標準技術體系，結合江西氣候、應用條件等實際情況對高模量瀝青混合料材料選擇、級配設計、性能指標、施工控制等進行規(guī)范和明確，進而進行本標準的編制，以更好的規(guī)范和指導高模量瀝青路面在江西省的應用，進一步提升路面結構耐久性。1.3 編制原則和依據本文件在編寫過程中遵循“科學性、統一性、適用性、規(guī)范性”原則，在現有國標、團標及同類技術地方標準的基礎上，基于現行道路設計、施工標準技術體系，根據江西省工程實際使用要求，結合省內已開展的相關科研項目和實際使用情況進行編制，具備

5、普適性和可操作性。 本文件的編寫格式按照標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則（GB/T1.1-2020）給出的規(guī)則進行編寫和表述。編寫過程中還引用和參照了塑料 非泡沫塑料密度的測定 第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法（GB/T 1033.1）、熱塑性塑料軟化溫度（VST）的測定（GB/T 1633）、塑料 熱塑性塑料熔體質量流動速率（MFR）和熔體體積流動速率（MVR）的測定 第1部分：標準方法（GB/T 3682.1）、塑料 熱塑性塑料材料 注塑試樣的制備 第4部分：模塑收縮率的測定（GB/T 17037.4）、道路用高模量抗疲勞瀝青混合料（GB/T 36143）、公路工程

6、瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG E20）、公路路基路面現場測試規(guī)程（JTG E60 ）、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40）、公路高模量瀝青路面施工技術指南（T/CHTS 10004）、硬質道路石油瀝青（GBT 38075-2019）。1.4 編制過程起草單位根據近年來在高模量瀝青混合料方面所做的研究工作和工程實踐，結合江西省地方需要及工程應用狀況，提出了公路高模量瀝青路面施工技術規(guī)范草案。2022年5月23日，江西省市場監(jiān)管局組織召開了立項評估會議，于7月8日發(fā)布了正式立項通知，期間編寫小組結合國內外工程應用實踐，進行了標準采集、資料收集、試驗研究和工程驗證工作。針對標準中的一些關鍵

7、技術進行專門的調查、核實與研究，對標準中涉及到的關鍵性技術指標進行重復性和驗證性試驗，為標準制定提供可靠的科學依據。于2022年7月中旬形成公路高模量瀝青路面施工技術規(guī)范征求意見稿討論稿，經反復討論修改，于2022年7月底形成征求意見稿。2 標準內容說明2.1 標準文檔結構主要內容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、一般規(guī)定、材料、配合比設計、施工、施工過程質量管理、附錄。2.2 范圍（1）明確了本文件的內容范圍。本文件規(guī)定了高模量瀝青路面技術的術語和定義、一般規(guī)定、材料、配合比設計、施工、施工過程質量管理。（2）規(guī)定了本文件的使用范圍。本文件適用于江西省內各等級公路的新建、改建和擴建工程

8、各瀝青結構層的施工。城市道路、港區(qū)道路可參考使用。2.3 規(guī)范性引用文件明確了本文件所依據（參考）的相關國家、行業(yè)、團體技術標準和規(guī)范。2.4 術語和定義明確了適用于本文件的相關的術語定義。包括：硬質道路石油瀝青、高模量劑、高模量瀝青混合料、高模量抗疲勞瀝青混合料、動態(tài)模量、疲勞壽命。2.5 一般規(guī)定規(guī)定了高模量瀝青混合料的級配類型及適用工況等：（1）高模量瀝青混合料宜采用密級配，并根據交通量、氣候等使用因素要求，選擇適宜的類型。（2）上面層宜采用以改性瀝青為膠結料的高模量瀝青混合料。（3）高溫重載條件下，中下面層宜采用高模量抗疲勞瀝青混合料。（4）其他情況可根據實際工況和需求選用膠結料與混合

9、料類型。2.6 材料規(guī)定了瀝青膠結料、高模量劑、集料、填料等原材料的技術要求。2.7 配合比設計規(guī)定了高模量瀝青混合料配合比設計流程、級配范圍、配合比設計成型方法及技術要求、目標配合比設計流程、生產配合比設計和試拌試鋪等要求。（1）高模量瀝青混合料設計應根據混合料類型選用適宜的級配范圍。（2）采用普通道路石油瀝青或改性瀝青制備高模量瀝青混合料時，礦料級配應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40）中密級配瀝青混凝土級配范圍的規(guī)定。（3）制備高模量抗疲勞瀝青混合料時，礦料級配范圍應符合表1的規(guī)定。表1 高模量抗疲勞瀝青混合料礦料級配范圍通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）篩孔尺寸（mm）2

10、6.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075DHMA-1410010010080100668241642843-68DHMA-2010080100-537441622742-58注：高模量抗疲勞瀝青混合料DHMA，是采用國內試驗方法對法國高模量瀝青混合料EME2進行的等效驗證制定。法國EME2混合料有包括10、14、20型三種規(guī)格，由于國內在已有的工程應用中以14型、20型居多，故本標準以14和20型為主，換算為國標控制篩孔，相當于公稱最大粒徑為13.2mm和19mm,命名時仍沿用法國的14跟20，故以DHMA-14和DHMA-20表示。（4）高模量瀝青混

11、合料配合比設計過程中，體積試件成型應根據級配類型采用馬歇爾成型方法或旋轉壓實成型方法。a)采用普通道路石油瀝青或改性瀝青制備高模量瀝青混合料時，應根據混合料類型選擇體積試件成型方法，體積指標應符合現行規(guī)范的要求。b)高模量抗疲勞瀝青混合料（DHMA）的配合比設計宜采用表2所示旋轉壓實成型方法成型體積試件，瀝青膠結料用量宜不小于5.2%。表2 混合料室內成型試驗方法及技術要求試驗指標單位技術標準試驗方法旋轉壓實次100T 0736試件尺寸Mm150115T 0702空隙率（毛體積法） 不大于%4T 0705-4注：旋轉壓實儀壓實內部角為0.820.02，外部角為10.02 （5）高模量瀝青混合料

12、技術要求應符合表3的規(guī)定。表3 高模量瀝青混合料技術要求檢驗項目單位技術標準試驗方法浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度1 不小于%85T 0790凍融劈裂試驗殘留強度比 不小于mm80T 0729車轍試驗動穩(wěn)定度（60，0.7MPa） 不小于次/mm5000T 0719低溫彎曲試驗破壞應變（-100.5） 不小于2000T 0715動態(tài)模量（20，10Hz） 不小于 MPa15000T 0738動態(tài)模量（45，10Hz） 不小于 MPa4000T 0738疲勞壽命2（15，10Hz，230） 不小于次106T 0739注1：進行高模量抗疲勞瀝青混合料設計時無需檢驗浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度。注2：進行高模

13、量抗疲勞瀝青混合料設計時需檢驗四點彎曲疲勞壽命，其他常規(guī)高模量瀝青混合料可不檢驗此指標。圖1 高模量混合料室內目標配合比設計流程施工明確了高模量瀝青路面的施工氣溫要求和下承層的處理。高模量瀝青路面的施工氣溫不應低于10，不得在雨天、路面潮濕的情況下施工。施工前應清掃下承層，保持下承層清潔干燥。（2）規(guī)定了采用不同膠結料制備的高模量瀝青混合料施工溫度的選擇方法。當膠結料采用硬質道路石油瀝青HA-15和HA-25，以及改性瀝青時，高模量混合料施工溫度根據實際經驗并參照表4選擇；當膠結料采用硬質道路石油瀝青HA-35、HA-45和其它道路石油瀝青時，宜通過135及175條件下測定的黏度-溫度曲線來確

14、定，缺乏黏度-溫度曲線數據時，可參照表4進行選擇，當表中不符合實際情況時容許適當調整。表4瀝青混合料施工溫度（）項目硬質瀝青HA-15和HA-25硬質瀝青HA-35、HA-45或其他道路石油瀝青聚合物改性瀝青瀝青加熱溫度165175155165170180礦料加熱溫度比瀝青溫度高1030180190190210混合料出廠溫度170185，超過195廢棄160175，超過185廢棄175185，超過195廢棄到場溫度不低于165不低于155不低于165攤鋪溫度不低于160不低于150不低于160開始碾壓溫度不低于150不低于145不低于155碾壓終了溫度不低于90不低于90不低于90注：瀝青混合

15、料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。（3）明確了高模量瀝青混合料的生產拌合機類型、拌和控制時長及其他生產注意事項。（4）規(guī)定了高模量瀝青混合料的運輸要求。（5）明確了高模量瀝青混合料的攤鋪和碾壓方案及碾壓工藝。（6）明確了高模量瀝青路面施工過程的接縫規(guī)定。（7）規(guī)定了高模量瀝青路面開放交通條件及交通管制。2.9 施工過程質量管理（1）給出了原材料檢驗及抽查相關規(guī)定（2）規(guī)定了瀝青混合料生產施工過程抽檢及施工過程質量控制的檢查內容、頻度、允許偏差等。 （3）給出了高模量瀝青路面滲水系數質量檢驗評定要求及施工過程中高模量瀝青路面其它質量評定要求。2.10 附錄明確了高模量抗疲勞瀝

16、青混合料設計方法。主要條文說明3.1關于高模量瀝青混合料及高模量路面本文件所指“高模量瀝青混合料”是泛指通過提高瀝青勁度或者摻入添加劑等方法提高瀝青混合料抗變形能力的瀝青混合料。它包括目前常用的普通熱拌瀝青混合料（AC、SUP、SMA、ATB等）外摻高模量劑而設計得到的高模量瀝青混合料，以及基于法國耐久性高模量瀝青混合料EME2，通過專門的設計方法和硬質瀝青材料而設計得到的高模量抗疲勞瀝青混合料DHMA（特指在45、10Hz條件下動態(tài)模量不小于4000MPa，且15、10Hz、230條件下四點彎曲疲勞壽命不小于100萬次的高模量瀝青混合料），高模量瀝青路面泛指由上述兩類技術途徑制備混合料而鋪筑

17、的路面。一般規(guī)定高模量瀝青混合料宜采用密級配，并根據交通量、氣候等使用因素要求，選擇適宜的類型。上面層建議結合工況宜采用改性瀝青混合料加外摻高模量劑的方式制備的高模量瀝青混合料，對于重載道路中下層建議采用抗車轍抗疲勞性能較好的高模量抗疲勞瀝青混合料DHMA，其他工況條件，應根據實際工況及需求選擇合適的高模量路面技術方案。級配范圍高模量瀝青混合料設計應根據混合料類型選用適宜的級配范圍。采用普通道路石油瀝青或改性瀝青制備高模量瀝青混合料（AC、SUP、SMA、ATB等）時，礦料級配應符合相應的熱拌瀝青混合料礦料級配范圍要求。制備高模量抗疲勞瀝青混合料時，由于高模量抗疲勞瀝青混合料DHMA是采用國內

18、試驗方法對法國高模量瀝青混合料EME2進行的等效驗證制定，因此級配范圍采用內插法進行轉化結合工程驗證進行優(yōu)化確定。本標準提出的轉化方法為：在礦料合成級配曲線的橫坐標上，繪制出包含法國篩孔尺寸和中國篩孔尺寸在內的所有篩孔標志線，選取相鄰的兩個法國關鍵篩孔通過率，例如0.063mm和2mm的通過率，2mm和4mm的通過率，4mm和6.3mm通過率，用直線連接，根據該直線方程求解內插點篩孔尺寸為0.075mm、2.36mm、4.75mm的通過率，示例如圖2所示。中國篩孔9.5mm通過率則需通過法國篩孔6.3mm通過率和中國篩孔16mm通過率采用以上相同的方法得到。圖2 根據法國相鄰篩孔尺寸求解該區(qū)間

19、內對應的中國篩孔尺寸通過率圖3 采用不同集料的道路用高模量抗疲勞瀝青混合料按照中國和法國篩孔尺寸的礦料合成級配圖法國EME2混合料有包括10、14、20型三種規(guī)格，由于國內在已有的工程應用中以14型、20型居多，故本標準以14和20型為主，換算國標控制篩孔，同時結合工程應用經驗，優(yōu)化得到礦料級配范圍應符合表5的規(guī)定。表5 高模量抗疲勞瀝青混合料礦料級配范圍通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）篩孔尺寸（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075DHMA-1410010010080100668241642843-68DHMA-2010080100-

20、537441622742-58體積指標要求采用普通道路石油瀝青或改性瀝青制備高模量瀝青混合料時，體積試件成型應根據混合料類型選擇馬歇爾成型方法或旋轉壓實成型方法。體積指標應符合現行規(guī)范的相關要求。當進行高模量抗疲勞瀝青混合料配合比設計時，根據國家產品標準道路用高模量抗疲勞瀝青混合料（GB/T 36143），其成型試驗方法按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG E202011）中T0736規(guī)定的瀝青混合料旋轉壓實試件制作方法（SGC方法）進行，但需控制旋轉壓實儀的有效內旋轉角為0.82，外部角為1；同時，建議混合料的空隙率不應大于4%。空隙率按照JTG E20 T0705中(T0705-4

21、)式進行計算，如式一所示： （式一）式中：試件空隙率，單位% 瀝青混合料試件的毛體積相對密度，無量綱，采用表干法測定。瀝青混合料試件的理論最大相對密度，無量綱，采用計算法或實測法得到。其中：密度檢測應符合JTG E20中T0705方法規(guī)定。表6 混合料室內成型試驗方法及技術要求試驗指標單位技術標準試驗方法旋轉壓實次100T 0736試件尺寸Mm150115T 0702空隙率（毛體積法） 不大于%4T 0705-4注：旋轉壓實儀壓實內部角為0.820.02，外部角為10.02 高模量瀝青混合料性能技術要求根據國家產品標準道路用高模量抗疲勞瀝青混合料（GB/T 36143）和公路學會團體標準公路高

22、模量瀝青路面施工技術指南（T/CHTS 10004），高模量抗疲勞瀝青混合料技術指標應滿足下表要求： 表7 高模量抗疲勞瀝青混合料技術要求指標單位技術要求試驗方法凍融劈裂強度比TSR，不小于%80T0729動穩(wěn)定度（60，0.7MPa），不小于次/mm4000T0719動態(tài)模量（200.5，10Hz0.1Hz），不小于MPa15000T0738動態(tài)模量（450.5，10Hz0.1Hz），不小于MPa4000T0738疲勞壽命（150.5，10Hz0.1Hz，230），不小于萬次100T0739低溫彎曲試驗破壞應變（-100.5），不小于2000T0715上述技術指標在制定過程中，是采用國內試驗

23、方法對法國耐久性高模量瀝青混合料EME2進行的等效驗證，同時結合國內混合料設計體系及應用條件制定得到。法國EME2混合料設計體系包含了常規(guī)抗水損害、高溫穩(wěn)定性能、模量、疲勞四水平的性能驗證，編制組考慮到道路用高模量抗疲勞瀝青混合料在中國應用范圍較廣，各區(qū)域氣候差異較大，結合國內混合料設計體系及實體工程應用效果補充了低溫彎曲小梁試驗。本標準制定過程中，高模量抗疲勞瀝青混合料繼續(xù)沿用上述技術指標，考慮到江西地區(qū)夏季高溫多雨，冬季溫和濕潤的氣候特點，提高車轍試驗動穩(wěn)定度（60，0.7MPa）技術指標至最小值不低于5000次/mm。根據高模量抗疲勞瀝青混合料自身性能特點：易壓實、空隙率小，抗水損害能力

24、強，其凍融劈裂強度比TSR指標要求不小于80%，已是現行施工技術規(guī)范的最高標準，同時結合各地區(qū)工程應用效果來看，未出現水損害，因此凍融劈裂強度比TSR仍按不小于80%的技術要求。采用普通道路石油瀝青或改性瀝青添加高模量劑，制備高模量瀝青混合料（AC等）時，根據混合料設計技術體系，除需驗證混合料的抗水損害性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫穩(wěn)定性能外，本標準提出了混合料模量指標的規(guī)定。對于常規(guī)的抗水損害、高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性，按現行技術標準技術體系分別以浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗殘留強度比、車轍試驗動穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗破壞應變技術指標進行驗證，根據江西地區(qū)氣候特點，抗水損害性能按照現行技術規(guī)范的最高要求進行控制，高溫穩(wěn)定性能跟高模量抗疲勞瀝青混合料保持一致，技術指標最小值不低于5000次/mm，低溫彎曲試驗破壞應變技術指標按照現行規(guī)范要求進行控制。模量指