烏江流域考察報(bào)告

1、烏江流域物流考察報(bào)告根據(jù)部門工作安排，3月3日至3月4日，物流部楊小華副部長(zhǎng) 帶領(lǐng)船舶調(diào)度人員，對(duì)烏江流域物流路徑情況進(jìn)行了實(shí)地考察。主要 考察結(jié)果報(bào)告如下：一、烏江流域白濤至彭水三級(jí)電站基本情況：（一）烏江彭水電站是重慶市最大的水電站，位于彭水上游 15 公里的萬(wàn)足鎮(zhèn)，電站總投資121億元，總庫(kù)容14.65億立方米，總 裝機(jī)容量為175萬(wàn)千瓦。在建船舶升降機(jī)，最大通航能力約 500 噸級(jí)（吃水2.4米，船長(zhǎng)53米），預(yù)計(jì)2010年8月份具備通航能 力。目前從彭水至烏江上游的船舶運(yùn)輸均要在萬(wàn)足翻壩過閘，彭 水電站作為業(yè)主方將斷航賠償金交地方政府成立的翻壩公司，由 翻壩公司進(jìn)行貨物的翻壩運(yùn)營(yíng)。翻

2、壩貨物必須通過翻壩公司裝卸 且貨物翻壩裝卸和運(yùn)輸免費(fèi)；若貨主在翻壩過程中使用自己的汽 車倒短運(yùn)輸可享受20元/噸的運(yùn)輸補(bǔ)貼；彭水電站與翻壩公司之 間的賠償內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)不祥，目前彭水翻壩公司的日翻壩能力在 200-300 噸?，F(xiàn)階段下游翻壩裝卸點(diǎn)彭水港由于修堤防工程，只有一個(gè)碼 頭具備裝卸條件，且一次僅能保證一船進(jìn)行裝卸，日吞吐量約 150-200噸；翻壩過程中車輛倒短運(yùn)輸生產(chǎn)費(fèi)用在20元/噸左右； 作為裝卸補(bǔ)充，彭水港下游15公里的高谷鎮(zhèn)也可作為翻壩裝卸點(diǎn) 使用，且一次也僅能保證一船進(jìn)行裝卸，日吞吐量約150-200噸，翻壩過程中車輛倒短運(yùn)輸生產(chǎn)費(fèi)用在26元/噸左右，裝卸及運(yùn)輸 費(fèi)用仍由翻壩公司

3、負(fù)責(zé)。彭水下游烏江航道的船舶運(yùn)輸能力及水路運(yùn)輸周期受彭水電 站開放水影響，加上各港口的客觀實(shí)際情況，水路運(yùn)輸周期可能 會(huì)延長(zhǎng)1-7天不等，船舶運(yùn)輸能力同比減少50- 100噸/船左右。（二）烏江銀盤水電站位于武隆江口鎮(zhèn)，總庫(kù)容為3.2億立主米， 電站裝機(jī)容量60萬(wàn)千瓦，通航建筑物規(guī)模為500噸級(jí)兩級(jí)船閘。預(yù) 計(jì)2010年10月份開始封航建設(shè)船閘，建設(shè)時(shí)間1-2年；建設(shè)期間翻 壩點(diǎn)在銀盤，具體碼頭待定。由于銀盤電站和彭水電站同屬大唐國(guó)際 集團(tuán)，估計(jì)翻壩操作模式會(huì)參照彭水模式；建設(shè)船閘封航期間，庫(kù)區(qū) 內(nèi)的翻壩船舶運(yùn)力暫時(shí)不詳，目前委托設(shè)計(jì)院還未開展工作，后期我 們將隨時(shí)關(guān)注。（三）烏江白馬電站位于

4、武隆白馬鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)在2010年底至2011年 初開工，計(jì)劃電站裝機(jī)容量40萬(wàn)千瓦。二、目前烏江沿線各點(diǎn)物流費(fèi)用情況如下表：烏江沿線各點(diǎn)物流路徑費(fèi)用情況表起止 點(diǎn) 八、運(yùn)輸 方式運(yùn)距（公 里）運(yùn)輸 費(fèi)總物流費(fèi)我方發(fā)生物流 費(fèi)用日裝載量（噸）裝卸周 期（日）備注白濤-武 隆自提 車運(yùn)503033.33.360-1501目前基本 以自提車 運(yùn)為主代力 船運(yùn)562943.343.3500-18004-15白濤-銀 盤代辦 車運(yùn)70.556.459.759.760-1501此為銀盤 電站封航 后啟用的 翻壩點(diǎn)代力 船運(yùn)823347.347.3500-18005-15白濤-彭自提 車運(yùn)1306669.33.

5、360-1501目前以代 辦船運(yùn)為水代辦 船運(yùn)1654458.358.3500-18005-15主，自提車 運(yùn)為輔代辦 鐵路1236.7852.0852.083604白濤-酉 陽(yáng)自提船運(yùn)2378599.314.3500-18008-18目前以自 提船運(yùn)為 主，代辦鐵 路為輔代辦 鐵路14910.5268.9768.973604白濤-沿河自提船運(yùn)313120134.314.3500-18008-18目前只有自提船運(yùn)注：1、上表裝卸時(shí)間為排除其他客觀因素的理論數(shù)據(jù)。2、自提車運(yùn)按0.6元/噸公里計(jì)算，代辦車運(yùn)按0.8元/噸公里 計(jì)算，彭峰公司反空車按05.元/噸計(jì)算。3、總物流費(fèi)及我方發(fā)生物流費(fèi)用

6、包括：運(yùn)輸費(fèi)，專用碼頭作業(yè) 費(fèi)一14.3元/噸，車運(yùn)線裝車費(fèi)一3.3元/噸，車運(yùn)倒短費(fèi)一7元/噸。3、船舶運(yùn)輸運(yùn)量能夠保證，但裝卸周期較長(zhǎng)。車輛運(yùn)輸裝卸周 期短，但裝車線產(chǎn)量受限，運(yùn)量上得不到保證。鐵路運(yùn)輸受車皮調(diào)配 影響較大，對(duì)運(yùn)量要求很高；在運(yùn)量不高的情況下，裝卸周期得不到 有效保證。三、后期建議：后期烏江流域尿素物流途徑的選擇：1、武隆以自提車運(yùn)為主，旺季車運(yùn)量受限的情況下，可適時(shí)考慮代辦船運(yùn)方式。2、銀盤水電站10月份封航建設(shè)船閘期間，由于目前翻壩上游船 舶運(yùn)力不詳，建議后期采用自提船運(yùn)或者自提車運(yùn)送貨至銀盤上游各 點(diǎn)。3、由于彭水水電站已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電，彭水下游烏江航道的船舶運(yùn) 輸能力及水路運(yùn)輸周期受其開放水影響，建議目前彭水的運(yùn)輸暫 以代辦船運(yùn)為主，自提車運(yùn)為輔；根據(jù)烏江航道的水文變化，可 適當(dāng)加大自提汽車運(yùn)量。銀盤水電站10月份封航后，根據(jù)銀盤電 站上游船舶運(yùn)力，采用自提船運(yùn)或者自提車運(yùn)送貨。4、因?yàn)殂y盤電站10月開始翻壩，彭水萬(wàn)足電站