二級建造師橋梁工程

1、橋涵工程1、橋梁的組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括 橋墩、橋臺和基礎；橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系 包括橋面鋪裝（或稱行車鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。2、相關尺寸與術語名稱1）凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式 橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。2）總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。3）計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心

2、之間的距離；對于拱 式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的邊線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的 水平距離。4）橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離。5）橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間 的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。6）橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位全橋跨結構最下緣之間的距離。7）橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高全橋跨結構最下緣之間的距離。8）凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離。9）矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比。3、橋梁的

3、分類1）按體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。2）按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。3）按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。4）按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、 預應力混凝土橋、鋼橋和木橋。5）按跨越障礙的性質，可分跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。6）按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。4、梁式體系是古老的體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分為簡支梁、 懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁。5、拱式

4、體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分為單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。6、剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構，一 般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。7、懸索橋就是指以懸索為主要承重結構的橋。是大跨橋梁的主要形式。8、組合體系：連續(xù)鋼構；梁、拱組合體系；斜拉橋。9、橋梁基礎分為剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。10、剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類土層。11、樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、 振動沉樁法、射水沉樁法

5、、靜力壓樁法。沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土；振動沉樁法適用于砂土，硬塑及 軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實砂土，碎石土的土層中；鉆 孔埋置樁適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。12、管柱、沉井適用于各種土質的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的 自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。13、混凝土護壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗，一般噴護厚度為58cm，一次噴護約需1 2h。一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝后再補噴，直至要求厚度為止。噴 護的基坑

6、深度應按地質條件決定，一般不宜超過10m。14、基坑排水：1）集水坑排水法：除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。2）井點排水法：當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定， 用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。3）其他排水法：板樁法、沉井法、帳幕法。15、鉆孔灌注樁施工的主要工序：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水 下混凝土等。16、承臺施工：當承臺處于十處時，一般直接采用明挖基坑，當承臺位于水中時，一般先設 圍堰。對于承臺位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其他方法在水中將承臺模板支撐和 固定。17、承臺底的處理：當承臺底層土質為松軟土，且能排干水施工

7、時，可挖除松軟土，換填10 30cm厚砂礫土墊層。18、模板及鋼筋：保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證結構各部形狀、尺寸準確。 模板要求平整、接縫嚴密，拆裝容易，操作方便?；炷恋陌韬喜捎冒韬驼炯惺┕ぁ２?用流槽、漏斗或泵車澆筑?；炷翝仓笠m時進行養(yǎng)生，防止混凝土開裂。當墩臺身高 度較大，混凝土下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。19、石墩臺砌筑：砌筑基礎第一層砌塊時，如基底為土質，只在已砌石塊的側面鋪上砂漿即 可，不需坐漿；如基底為石質，應將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。砌石順序為先 角石，再鑲面，后填腹。20、橋梁上部結構支架：按其構造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材

8、料可分為木支架、 鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。21、涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構筑物。根據(jù)橋梁涵洞按跨 徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m或多孔跨徑總長小于8m,但圓管涵及箱涵不論管徑或 跨徑大小、孔徑多少，均稱為涵洞。涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混 凝土涵；按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵頂填土情況可分為明涵（涵 頂無填土）和暗涵（涵頂填土大于50cm）；按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。公路隧道工程1、隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟巖、硬巖）、土質隧 道；按所處位置分為山嶺隧道、

9、城市隧道、水底隧道；按施工方法分為礦山法、明挖法、盾 構法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等；按 國際隧道協(xié)會定義的斷面數(shù)值劃分為特大斷面（100m2以上）、大斷面（50100 m2）、中等 斷面（1050 m2）、小斷面（310 m2）、極小斷面（23 m2）；按車道數(shù)分為單車道、雙車 道、多車道；按照長度分特長隧道：L3000m,長隧道：3000 m NLN1000m，中隧道：1000 m L500m，短隧道：L500m；按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。2、隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常是指洞身襯砌和 洞門

10、構造物。3、襯砌分為曲墻、圓形、矩形以及喇叭口襯砌，按支護理論，分為整體式襯砌、復合式襯砌 和噴錨襯砌。4、洞門是隧道兩端的外露部分，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水， 減少洞口土石方開挖量。洞門常見類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式 洞等。5、洞門構造：洞口仰坡地腳全洞門墻背應有不小于1.5m的水平距離。洞門端墻與仰坡之間 水溝的溝底與襯砌拱頂外緣的高度不應小于1.0m。洞門墻頂應高出仰坡腳0.5m以上。洞門 墻應根據(jù)情況設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。6、明洞：當隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難采用暗挖法時，則應采用明挖法來開挖 隧道。用這種明挖法修筑的

11、隧道結構，通常稱為明洞。明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和 棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹 單壓型。棚式明洞又分為墻式、剛架式、柱式等。7、公路隧道明洞填土不小于2.0m。明洞頂填土橫坡以能順暢排除坡面水為原則，不小于2%。8、隧道的附屬設施是指為確保交通安全和順適而設置的通風設施、照明設施、安全設施、應 急設施等。9、隧道施工方法1）新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理 的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新 的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨

12、、勤量測、緊封閉”。2）盾構法：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底， 以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進 相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌， 并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。10、山嶺隧道施工技術1）洞門襯砌拱墻應與洞門內相連的拱墻同時施工，連成整體。洞門端墻的砌筑與墻背回填應 兩側同時進行，防止對襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。2）明洞施工：當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用撫墻后拱法；當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較 好，能保證拱圈穩(wěn)定時

13、，可采用先拱后墻法；半塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜 先做外側邊墻，繼作拱圈，再作內側邊墻；當路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻 法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側部分邊墻，再做拱圈，最后 做其余邊墻；交通工程及農村公路施工1、交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設 施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。、2、交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞信息，用于管理交通的設施，主要 起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅 游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在

14、主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主 要包括柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式和懸掛式幾種。3、交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的種線條、箭頭、文字、裝 立面標記、突起路標等構成的。用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙方組分、 水性四種。如果路面標線有反光要求，則在施工時，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃 珠。突起路標根據(jù)其是否具有逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標， 不具備逆反射性能的為B類突起路標。4、防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護 欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式 護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕 事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。5、隔離柵的主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。6、視線誘導設施主要包括分合流標志、線形誘導標、輪廓標等。7、防眩設施分為人造防眩設施和綠化防眩設施。8、里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑主要作用是標識出道路時程和公路用地界限。9、農村公路包括縣道