談軌道交通機電工程項目材料成本控制

1、談軌道交通機電工程工程材料本錢控制 摘要：在軌道交通機電工程工程中，材料本錢控制有其獨有的行業(yè)特點，包括質(zhì)量要求嚴格、周期長、控制環(huán)節(jié)多、專業(yè)復(fù)雜等。本文通過分析軌道機電工程材料本錢市場因素和管理因素等方面的問題，提出了幾點材料本錢控制的建議，以期做好材料本錢控制，為工程增值。關(guān)鍵詞：軌道交通；機電工程；本錢控制；材料隨著我國城市軌道交通工程的高速開展，工程投資額越來越高，其工程造價本錢也日益增加，但是軌道交通工程的本錢控制略顯缺乏、工程利潤越來越小，降低工程造價本錢成為急需解決的問題。在軌道交通機電工程工程中，工程合同要求控制總價的同時又要求固定清單單價，從而對清單單價的本錢控制有更高要求。

2、在清單單價中，材料費占比最大，材料價格受市場價格變動因素和材料本錢管理因素的影響很大，降低工程本錢必須做好材料的本錢控制工作。本文從材料本錢的市場因素和管理因素兩個方面出發(fā)，在確保工程質(zhì)量、平安、工期的根底上積極做好本錢控制，通過構(gòu)建有效的本錢控制和管理體系實現(xiàn)企業(yè)的預(yù)期收益。一、軌道交通機電工程材料本錢特點1.工程工期、質(zhì)量、造價要求嚴格。城市軌道交通機電工程作為城市根底設(shè)施工程，有公共平安、節(jié)能環(huán)保等要求，使城市軌道交通機電工程材料對工期、質(zhì)量、造價的要求嚴格，材料本錢控制不僅需將建立本錢控制在合同范圍內(nèi)，還必需要兼顧工程工期和工程材料質(zhì)量要求。2.材料本錢控制周期長。城市軌道交通機電工程

3、建立周期長，一般在兩年甚至更長，建立過程中周期長導(dǎo)致發(fā)生的規(guī)劃、設(shè)計問題引發(fā)工程變更大，給材料本錢控制帶來很大難度。3.材料本錢控制環(huán)節(jié)多。在軌道交通機電工程工程中，材料本錢控制貫穿整個工程生命周期，包括工程招標投標階段、施工階段、開工階段等諸多階段需要進展材料本錢控制，控制環(huán)節(jié)多。4.工程標段劃分多、專業(yè)復(fù)雜。工程機電標段劃分多，涉及的單位包括設(shè)計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主、總承包單位、運營單位，致使協(xié)調(diào)工作量大，協(xié)調(diào)本錢高，材料本錢容易失控。機電涉及的專業(yè)復(fù)雜，各專業(yè)專業(yè)性強，不同專業(yè)材料本錢控制方法不同。二、軌道交通機電工程材料本錢控制問題分析根據(jù)軌道交通機電工程本錢特點，機電工程造價隨著建立

4、市場的快速開展，逐漸形成了一套完善的工程量清單計價標準和定額標準體系。機電工程中的材料本錢受市場原材料的價格影響，采購單價是隨著市場原材料價格漲幅而上下波動的，確定清單單價同樣是一種動態(tài)估價，價格波動頻繁。(1)電纜本錢分析，在地鐵工程動力照明系統(tǒng)中，電纜的材料費占比一直居高不下。國內(nèi)地鐵工程中電纜的采購費用約占動力照明系統(tǒng)材料總費用的50%。通過比照北京市和浙江省的信息價數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不同省市電纜信息價的價格變動幅度大體一致。根據(jù)已完工地鐵工程中電纜的使用情況選取用量較大的兩種電纜進展信息價數(shù)據(jù)分析，其中電纜A是YJV-0.6/1kV-3x120+2x70，電纜B是YJV-0.6/1kV-3x5

5、0+2x25。根據(jù)2022年至2022年電纜的除稅信息價數(shù)據(jù)繪制價格走勢圖，由圖1可知20222022年電纜信息價單價漲幅是20%30%。(2)橋架本錢分析，在我國地鐵工程動力照明系統(tǒng)中，橋架的材質(zhì)要求高，橋架的用量雖少但其單價較高。橋架材質(zhì)要求采用冷軋鋼板，橋架外表采用熱浸鋅防腐處理，鋅層厚度ge;65m，槽型橋架鋅層外外表靜電噴涂防火涂料。在信息價中的耐火橋架往往無法滿足地鐵機電工程的橋架要求，橋架單價的漲幅情況可以通過冷軋鋼板和熱浸鋅的價格漲幅反映。通過比照分析北京市信息價中冷軋鋼板單價漲幅和熱浸鋅工藝中鋅錠的市場單價漲幅，可知從20222022年地鐵機電工程橋架的單價漲幅超過20%。(

6、3)風管本錢分析，在我國地鐵工程通風空調(diào)系統(tǒng)中，風管及其保溫材料的費用約占通風空調(diào)系統(tǒng)材料費用的30%。風管的單價受多種因素影響。20222022年，角鋼法蘭成品風管的除稅市場單價從94元/m2漲至130元/m2，因此，地鐵機電工程風管的單價漲幅超過30%。(4)設(shè)備本錢分析，材料費不僅是施工過程中電纜、橋架等材料，還包括工程的局部機電設(shè)備。通過比照20222022年地鐵工程的設(shè)備概算單價，發(fā)現(xiàn)同樣設(shè)備的單價并未呈現(xiàn)規(guī)律性漲跌浮動。設(shè)備單價的特點是在概算階段和招投標階段的設(shè)備參數(shù)未最終確定，導(dǎo)致設(shè)備單價的選擇比擬困難，設(shè)備單價確實定受人為因素影響較大。(1)本錢管理意識不強。軌道交通工程建立具

7、有工期長、工程難度大的特點，工程管理人員更加重視施工的工期、平安、質(zhì)量，導(dǎo)致本錢管理的意識淡薄和本錢管理不到位的情況發(fā)生。(2)本錢管理規(guī)章制度不健全。對于材料的采購管理，相關(guān)部門責任不明確，部門間缺乏聯(lián)動，整體管理難度較大。采購部門不熟悉材料的市場信息，導(dǎo)致采購本錢經(jīng)常超支。(3)采購考核機制不完善。對采購人員的考核缺少可操作性的量化指標，缺乏相應(yīng)的鼓勵機制，致使采購人員缺乏本錢控制的工作熱情。(4)其他因素。未建立優(yōu)質(zhì)供給商數(shù)據(jù)庫，材料質(zhì)量的檢驗驗收不嚴格，材料的運輸及倉儲損耗較高等。三、軌道交通機電工程材料本錢控制的建議1.建立材料本錢控制管理體系。材料本錢控制涉及方案、采購、驗收、入庫

8、、出庫、使用、余料回收等多個環(huán)節(jié)，制定每個環(huán)節(jié)的管理制度，進步本錢控制意識。工程工程部應(yīng)加強本錢控制管理，材料實際用量由施工技術(shù)部門根據(jù)施工圖進展計算，按照施工組織設(shè)計和施工進度安排提供階段性工程用料方案，并向采購部門提交用料方案。施行工程材料本錢控制管理，按制度分工合作，既能充分保證施工消費需求，又能合理利用資金。2.對材料本錢進展全過程動態(tài)本錢控制。從組織投標階段開場，到中標階段、施工階段，再到最后的開工結(jié)算階段，進展全過程的材料本錢控制。不同的工程建立階段，采用不同的材料本錢控制措施和方法，從而到達材料本錢不超方案本錢的目的。3.增加材料詢價來源。通過詢價獲得準確的價格信息，以便在報價過

9、程中對工程材料(設(shè)備)及時、正確的定價，從中選擇優(yōu)質(zhì)供給商建立供給商數(shù)據(jù)庫，保證準確控制造價、降低本錢。查詢材料設(shè)備價格的方法可采取查詢造價信息、 詢價、上網(wǎng)查詢、市場調(diào)查、找廠家報價等。不同的詢價方式，其優(yōu)勢各不一樣。4.加強材料采購管理。材料采購是本錢控制的源頭，材料采購需要掌握市場價格動態(tài)、多渠道搜集信息、整理材料市場信息。材料采購?fù)ㄟ^引進競爭機制實現(xiàn)貨比三家;，爭取優(yōu)惠價格。建議設(shè)立由工程指導(dǎo)、物資采購人員、施工技術(shù)人員、財務(wù)人員組成采購小組，通過優(yōu)化材料采購管理，對材料市場價格進展科學(xué)預(yù)判，在方案本錢價格內(nèi)采購，做好合同管理，減少經(jīng)濟糾紛。5.加強材料質(zhì)量管理。材料質(zhì)量的上下影響著整個工程的質(zhì)量，必須把材料質(zhì)量放在第一位。加強材料質(zhì)量管理，需要做好質(zhì)量監(jiān)視工作，確保工程材料按照設(shè)計要求進展采購，主要材料必須有出廠合格證和材料質(zhì)量證明，其他材料經(jīng)試驗檢測合格才能進入施工現(xiàn)場。在材料質(zhì)量管理中，還要為材料提供完善的儲存環(huán)境，防止材料的倉儲損耗。四、結(jié)語軌道交通機電工程工程的本錢控制需要工程管理與市場因素相結(jié)合，綜合考慮材料本錢的各類風險，一方面從材料用量管理方面入手，另一方面從材料市場價格入手。工程材料本錢控制，以本錢管理為切入點，從材料方案、采購、驗收、