地鐵交流會匯報

1、地鐵施工技術(shù)交流會匯報材料西安市城市快速軌道交通二號線工程（鐵路北客站韋曲段）試驗段工程張家堡站 交通二號線試驗段工程項目經(jīng)理部2007年4月1問題樁處理專項施工方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部1.1、工程地質(zhì) 工程所在地為渭河的一、二級階地，地根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，擬建場地地基土的組成自上而下為：人工填土；第四紀(jì)全新世沖、洪積黃土狀土；晚更新世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；中更新世世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；晚更新世及中更新世沖積粉質(zhì)粘土及砂類土等。各層土質(zhì)情況如下圖示：2問題樁處理專項施工方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部 1.2、水文地質(zhì) 車站處地層屬潛水富水區(qū)，含

2、水層為沖、洪積中、粗砂，含水層厚約3040m，地下水位埋深約14.2615.37m，為強透水層。地下水主要以大氣降水和地表水入滲補給。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，在干濕交替作用下對鋼筋混凝土具弱腐蝕性。區(qū)間屬中等富水區(qū)，潛水含水層主要為沖積砂、礫石層及新黃土，厚約30m，地下水位14.2615.37m。新黃土的滲透系數(shù)為510m/d；砂礫石滲透系數(shù)可達(dá)2050m/d，為強透水含水層。降深約5.0m時，單位涌水量可達(dá)240460m3 /d.m。 1.3不良地質(zhì)及特殊巖土 車站所處地層從上到下基本是、黃土狀土，粉細(xì)砂，中砂，部分地段存在粉質(zhì)粘土和粉土。二號線和四號線節(jié)點處下部基本全部處于中砂層中。

3、 雜填土：該層組成物質(zhì)復(fù)雜，顆粒粒度極不均勻，土性不均勻，結(jié)構(gòu)較松散，開挖易坍塌，引起地面變形。 濕陷性黃土：黃土狀土黃土一般具有中等強烈自重濕陷性，自重濕陷性黃土分布深度6.5m，6.57.0m為中等濕陷性黃土；綜合分析黃土地基濕陷性等級為 II（中等）級非自重濕陷性黃土。 古土壤的膨脹性：根據(jù)勘察室內(nèi)試驗結(jié)果，擬建場地分布的古土壤層無膨脹性。 3 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部2、圍護(hù)樁設(shè)計 張家堡車站采用明挖順作法施工，支護(hù)體系采用灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)+600鋼管內(nèi)支撐方式。基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬24.9m，深14.721.9m，換乘節(jié)點段寬41.6m，深21.7m?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔

4、灌注樁，圍護(hù)樁采用10001500鉆孔灌注樁盾構(gòu)井處采用10001300鉆孔灌注樁，換乘節(jié)點處采用1200 1400鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁設(shè)計每根長度1928.5m，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)鉆孔灌注樁插入深度坑底下4.5米，盾構(gòu)井處和節(jié)點處插入坑底6.5米，混凝土強度C30；見附圖1 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置示意圖。鉆孔樁總共382根。其中圍護(hù)樁；ZKZ1樁180根、樁長19m，ZKZ1a樁7根、樁長20.8m， ZKZ2樁55根、樁長22m，ZKZ2a樁10根、樁長24m，ZKZ3樁110根、樁長28.5m，ZKZ3a樁20根、樁長23.3m。問題樁處理專項施工方案4 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部1

5、000mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖問題樁處理專項施工方案1200mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖5問題樁處理專項施工方案樁號施工情況處理措施處理效果D9907年1月14日開孔，鉆至16.5M遇砼。換用沖擊鉆成孔。還未成孔。D11006年12月7日開孔，鉆至1M遇砼。使用沖擊鉆，鉆進(jìn)至27M是卡鉆，此時測孔深25M已經(jīng)使用了吊車強吊，空壓機(jī)沖孔，加強泥漿排渣。擴(kuò)孔，使用千斤頂?shù)染C合處理方法，鉆頭仍未取出。鉆頭上主繩已在打千斤頂時被拉斷，目前正準(zhǔn)備使用新的擴(kuò)孔器擴(kuò)孔。還未成孔。C12806年11月24日開孔，鉆至23M時，塌孔至14M。使用沖擊鉆，鉆至20M時因泥漿過稠而填了2M砼

6、碎塊，之后鉆進(jìn)時卡鉆，此時量孔深為16M。 D110所用的諸多辦法都已用過，未奏效。最近一次處理辦法是仿照D96下長護(hù)筒(16。5)，將護(hù)筒內(nèi)水抽干下人，但抽水至6M時就出現(xiàn)了護(hù)筒被壓扁，此高度處護(hù)筒焊縫開裂的現(xiàn)象，經(jīng)過項目班子商議，決定鉆進(jìn)C127。 C127鉆至17M時，C128內(nèi)長護(hù)筒被 拔出來。當(dāng)前打算再鉆進(jìn)C129，然后嘗試提C128內(nèi)的鉆頭。還未成孔。D10506年12月6日開孔，鉆至15M遇砼。使用沖擊鉆，鉆至19。8M時卡鉆。使用了D110除擴(kuò)孔以外的其他諸多方法，未奏效。鉆頭主繩已被千斤頂拉斷。此時決定加大力度排渣，之后撈鉤吊鉆頭。還未成孔。C88 C89C89鉆至12M時嚴(yán)

7、重塌孔，C88 C89樁位處成一大坑。經(jīng)重新回填灰土，埋沒護(hù)筒后，使用沖擊鉆，鉆進(jìn)20M時發(fā)生卡鉆。所幸的是，鉆頭已被吊出，目前決定，使用新的沖擊鉆，鉆進(jìn)。新沖擊鉆應(yīng)該會較少出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象。還未成孔。C6707年1月8日開孔，鉆至18m遇到砼換用沖擊鉆還未成孔。 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部62006年12月7日 9：30成孔困難樁處理方案專題討論會 處理的順序：成孔困難樁的重新成孔過程和砼澆注都可能會對相鄰樁產(chǎn)生不利的影響，因此，計劃先處理相鄰樁都已經(jīng)完成的成孔困難樁。同時安排將要進(jìn)行施工的鉆孔樁施工時，要盡量遠(yuǎn)離這些處理的樁（盡量不要在10m范圍內(nèi)安排樁位，避免影響孔壁穩(wěn)定

8、）。 同時，做好平行作業(yè)，并考慮后續(xù)工序的進(jìn)度，把東邊的樁優(yōu)先考慮，回填和沖擊處理合理安排。 綜上考慮，對成孔困難樁的處理采用如下順序： C69（已開始沖） D12（已完成）D3C137D93（相鄰樁已打）D126，D98，D96，D107，D102C130，C128，C134，C112C66，C62，D66同時把功率小的沖擊鉆用于砼量少的孔。 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部7成孔困難樁的處理方法：主要方法有：沖擊鉆處理；埋設(shè)鋼護(hù)筒；人工鑿除。（1）對1517m處遇砼的孔，分下面2種情況： 1相鄰樁都已經(jīng)施工的，直接用沖擊鉆處理。 2有一邊已經(jīng)施工的，下面對樁的排列用圖來表示：

9、a、 處理方案為先采用原土加水泥回填，再進(jìn)行旁邊的樁施工，如果成孔順利，則返回來處理，先用旋挖鉆成孔，若遇砼則改為沖擊成孔；如果處理時發(fā)生嚴(yán)重塌孔，則將兩樁同時成孔，同時成樁。b、 處理方案為先回填，同時由中間樁向兩邊進(jìn)行施工，最后同a情況。c、 處理方案為先回填，再施工，最后同a情況。d、 處理方案為先回填，同時施工中間的樁，最后回到a情況。（ 成孔困難樁； 還沒施工的樁； 已經(jīng)施工的樁 中間開始施工樁）（2）對6m左右遇砼的孔，孔口沒有明顯塌孔的，先人工下去觀察，砼量少的直接鑿除，然后鉆機(jī)成孔；對孔口有明顯塌孔的，則用沖擊鉆處理。（3）對塌孔嚴(yán)重的，如C128樁，先進(jìn)行回填處理，再下鋼護(hù)筒

10、施工。同時注意回填質(zhì)量和簽證問題，采取措施確保施工質(zhì)量。2006年12月7日 9：30成孔困難樁處理方案專題討論會 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部8由于現(xiàn)場的施工影響，以及對成孔困難樁處理的考慮，目前的樁位安排遇到了一些困難，現(xiàn)對剩下的樁位進(jìn)行了系統(tǒng)的安排（重點解決水和泥漿的問題）。1、C77：繼續(xù)沖，將機(jī)器稍挪下位，泥漿池挪位，然后處理C70、C71。2、C64：破樁頭，挖掘機(jī)和人工配合（徐工負(fù)責(zé)）。3、C62：換鉆頭試鉆，不行再用沖擊鉆。4、C66：C77沖完再施工，然后再鉆C67。5、C88：下護(hù)筒（現(xiàn)場改造），然后鉆進(jìn)，處理完后再施工C89。6、C94C97：先埋設(shè)監(jiān)測

11、點，根據(jù)具體的情況再決定。7、C115：把孔內(nèi)稀泥挖走，用好土回填重新鉆進(jìn)，然后再施工C116。8、C128：先鉆，不行再下鋼護(hù)筒，然后再施工旁邊的C127、C129。9、C130：等D3那臺沖擊鉆修好后再施工，擺放情況要不影響C128的施工。10、D126：等D107施工完成后再沖，然后再施工D125。2006年12月17日 19：30成孔困難樁處理安排會 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部91、D105、D110、C128孔情況（1）D105孔情況D105孔于2007-1-4日在18m處出現(xiàn)偏移，后采用片石填至14m糾偏。D105的鉆頭于2007-1-6日24：00掉入孔內(nèi)，于

12、7日早晨2：00撈出。8日8：05左右，出現(xiàn)卡鉆，此時孔深19.2m。 該孔卡鉆是在正常工作的情況下發(fā)生的，上部鋼絲繩沒有偏移。 （2）D110孔情況 D110于2007-1-1日在24m處卡鉆，后采用擴(kuò)孔器和吹高壓風(fēng)的方法，不過由于沉淀太大，效果不理想。 （3）C128孔情況C128于2006-12-28日沖至20m處鉆頭不能提出，后先采用吹高壓風(fēng)，后采用擴(kuò)孔器的方法，效果也不理想。在2007-1-7日早晨，撈渣的時候發(fā)現(xiàn)少量的小砼塊（直徑3-4mm）。2、處理措施（1）采用D96的方法，用千斤頂在搭好的工作平臺上向上提升。（2）用15T或20T的倒鏈向上提，該方法速度比較快。但要考慮其三腳

13、架的承重以及后期拉環(huán)松動。（3）選用滿足需要的鋼絲繩，并且要隨時檢查鋼絲繩的狀態(tài)，確保安全。（4）采用直的風(fēng)管向下吹高壓風(fēng)，消除土砂重力。（5）泥漿循環(huán)不能停止，在現(xiàn)場用挖掘機(jī)清理出一個大的泥漿池沉淀。2007年1月7日 14：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會議 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部10根據(jù)前一階段處理卡鉆、埋鉆的措施來看，千斤頂向上提升的方法速度比較慢，不過效果比較理想，已經(jīng)有了成功的經(jīng)驗。所以下一階段的施工全部采用千斤頂在搭好的工作平臺上向上提升；直的風(fēng)管向下吹高壓風(fēng)，消除土砂重力；增大泥漿比重，保持泥漿循環(huán)。在處理過程中要注意多種方法的結(jié)合使用，在鉆頭有松動的情況下，

14、吊車和沖擊鉆配合向上提鉆；沖擊鉆的鉆頭提上來之后，采用旋挖鉆施工。2007年1月7日 14：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會議 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部11D110樁現(xiàn)狀及處理措施1月10日下午15：30，D110樁在用千斤頂向上提升鉆頭的時候，其所用工字鋼彎曲。今天下午新到場的I36c工字鋼目前正在加固中。在加固過程中，泥漿循環(huán)效果顯著，已經(jīng)能夠用測繩探到鉆頭。在工字鋼加固完成后，在保持循環(huán)泥漿的前提下，繼續(xù)用千斤頂向上提升鉆頭。在施工的時候，要定時檢查鋼絲繩的狀態(tài)，保持枕木的穩(wěn)定性，確保施工進(jìn)度和安全。2007年1月11日 19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會議 中鐵一局集團(tuán)有

15、限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部12D105樁現(xiàn)狀及處理措施D105樁沖擊鉆所用鋼絲繩在提升的過程中斷開，目前正在循環(huán)泥漿，防止沉淀過大。D105樁先用錨鉤掛在鉆頭的護(hù)繩上，用千斤頂繼續(xù)向上打。不過考慮到其成功的幾率較小，應(yīng)做好下鋼護(hù)筒的準(zhǔn)備。在采用錨鉤方法的同時，要準(zhǔn)備好鋼護(hù)筒。人工挖砂至鉆頭上面，綁好鋼絲繩，用千斤頂向上提升。2007年1月11日 19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會議 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部13C128孔情況及處理措施C128于2007-1-10日采用下鋼護(hù)筒，人工挖砂的方法處理。在16：00點時，周圍發(fā)生坍塌，并把護(hù)筒擠扁（東西方向受力），在焊縫處有

16、開裂現(xiàn)象。采用全長下鋼護(hù)筒的方法，先處理C127樁。施工C127樁時要采用分節(jié)下鋼護(hù)筒（每節(jié)3m），在處理的過程中要有工程師專人負(fù)責(zé)。根據(jù)C127樁的施工情況，在有條件的情況下，打撈C128的鉆頭。C129樁的處理方法同C127樁，以具體情況為準(zhǔn)。最后在鉆頭提上來的情況下，采用下全長鋼護(hù)筒的方法處理C128樁。2007年1月11日 19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會議 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部14C128樁解決方案的總結(jié)采用擴(kuò)孔和下鋼護(hù)筒的方法先用旋挖鉆施工C127樁至18m(暫時不處理C128樁的鋼護(hù)筒)，再用擴(kuò)孔和下鋼護(hù)筒的方法先用旋挖鉆施工C129樁至18m，最后打撈C128樁的護(hù)筒和鉆頭。在護(hù)筒和鉆頭打撈上來以后，下鋼護(hù)筒施工C128樁。如果上述方法效果不理想或是時間太久，則聯(lián)系地鐵公司和設(shè)計院變更設(shè)計 ，在C128外補樁。2007年1月13日 14：00C128圍護(hù)樁處理專題會議 中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號線項目經(jīng)理部15D110樁的解決方案D110樁用擴(kuò)孔器擴(kuò)至23.6m（鉆頭頂部），部分部位已清孔至27m.但是目前所用擴(kuò)孔器重量比較小，需要一個比較重的。會議決定由王輝聯(lián)系霸橋的擴(kuò)孔器，沒有的話在一個小時給宋經(jīng)理聯(lián)系現(xiàn)場加工一個新的。D105樁的解決方案在副繩上打撈錨，采用兩點爆破。效果不理想的話，就