臨近既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案

1、一、編制范圍上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內(nèi)，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公 路，是一條新增的區(qū)域運(yùn)輸?shù)缆?，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(zhǎng)約76.057km，本標(biāo) 段全長(zhǎng)14。157km.設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長(zhǎng)409m，橋總 寬度為24.5m，上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，下部采用雙柱式 橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌 注施工。韓美嶺贛皖鐵路跨線橋5#、6#墩分別在贛皖鐵路DK473+050m左右兩 側(cè)，跨度40m，共10片預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支丁梁，墩柱及樁基各8根，樁長(zhǎng)均為 16m，墩高 14。1m 至 14.59m.洪家萬(wàn)

2、年青水泥鐵路跨線橋位于陳營(yíng)鎮(zhèn)洪家村東北350米，是跨越萬(wàn)年青專 用鐵路和省道310而擬建成的一座主線上跨式分離立交橋.洪家萬(wàn)年青水泥鐵路 跨線橋凈高要求7.2米，路基寬度為5米，省道310，砼路面，路基寬度12米， 通行車輛較多。分離立交橋與交路交叉角度近90。洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線 橋長(zhǎng)186米，左右幅均采用6 X 30米正交的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁，全橋 共2聯(lián)，雙幅每孔由10片組成，T梁高2。0米，中梁頂寬1。7米，邊梁頂寬1。 85米，全梁高度、寬度一致。本橋下部構(gòu)造為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)上部 結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌注施工。二、編制依據(jù)（1）上饒至萬(wàn)年高速

3、公路新建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)圖（中鐵 二院集團(tuán)有限公司）及相關(guān)工程設(shè)計(jì)文件；（2）上饒至萬(wàn)年高速公路B3標(biāo)K61+900-K76+057段工程施工組織設(shè)計(jì)。（3）南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案（4）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）；（5）公路橋涵施工規(guī)范；（6）公路混凝土工程施工指南鐵建設(shè)；（7）公路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（8）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料；（9）我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力以及長(zhǎng)期從事鐵路工程施工積 累起來的施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)。三、編制原則1、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則.2、根據(jù)工

4、程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。3、實(shí)施項(xiàng)目科學(xué)管理，對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn) 成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。4、堅(jiān)持工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理.5、根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。6、做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛淼囊磺懈蓴_。四、本施工段內(nèi)對(duì)既有線影響里程范圍及施工起止時(shí)間1、上萬(wàn)高速公路韓美嶺跨線橋跨贛皖鐵路施工，在施工過程中對(duì)既有線贛 皖鐵路K473+500K473+600段行車等有影響。施工起止時(shí)間：2015年4月1日2015年6月30日。施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工

5、，架橋機(jī) 架梁，橋面系及附屬施工.2、上萬(wàn)高速公路洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋跨萬(wàn)年青專用鐵路施工，在施 工過程中對(duì)萬(wàn)年青專用鐵路K66+500K66+600段行車等有影響。臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案施工起止時(shí)間：2015年6月1日2015年8月31日施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋 機(jī)架梁，橋面系及附屬施工。五、本段施工重點(diǎn)為：1、在鄰近既有線贛皖鐵路施工時(shí)、萬(wàn)年青專用鐵路施工時(shí)，確保既有贛皖 鐵路、萬(wàn)年青專用鐵路行車的安全與穩(wěn)定；2、在鄰近既有線贛皖鐵路、萬(wàn)年青專用鐵路施工時(shí)，加強(qiáng)施工機(jī)械與施工 人員管理，做到遠(yuǎn)離既有線、不破壞既有線任何設(shè)施，保證贛皖

6、鐵路、萬(wàn)年青 鐵路支線行車安全；3、在進(jìn)行臨近既有線施工時(shí)，確保沿線管線的完好，確保通信、信號(hào)、供 電等光纜、各電線路的安全；4、嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界。六、總體施工方案本段工程施工的關(guān)鍵為確保既有線的行車安全，對(duì)影響行車安全的工作都 是關(guān)鍵工作。影響行車安全的工作有：架橋機(jī)架梁，橋面系及附屬施工等工程。 這些都對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，在組織施工時(shí)，在充分做好施工準(zhǔn)備和確保安全的 前提下，才能施工，嚴(yán)防機(jī)械設(shè)備侵入限界.對(duì)有可能危及行車安全的施工項(xiàng)目， 在工序安排上，避開列車運(yùn)營(yíng)忙碌時(shí)間，確保列車運(yùn)營(yíng)的行車安全總之,加強(qiáng)安 全管理，嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)鐵路總公司和南昌鐵路局各項(xiàng)文件的要求，確保既有線 行

7、車安全.管理上重點(diǎn)項(xiàng)目施行“垂直重點(diǎn)管理”、“橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)”的強(qiáng)硬手段，在工 程全面鋪開、基本平行啟動(dòng)的情況下，分清輕重緩急、抓好技術(shù)和工期上的控 制項(xiàng)目。臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案投入足夠的施工技術(shù)人員，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性和創(chuàng)造性，為順利施工提 供可靠的技術(shù)保障。七、分項(xiàng)施工注意項(xiàng)點(diǎn)1、鉆孔作業(yè)（1）、吊車站位或擺臂不得侵限，臂長(zhǎng)盡量少伸出，使吊車與貫通自閉線及 吊車與贛皖既有線的水平（投影）最小距離和垂直最小距離滿足要求。吊車必須 垂直于既有線方向，能滿足大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離既有線路基外緣必須大 于2米的要求。吊裝作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備個(gè)部件的可靠性和安全性， 起重設(shè)

8、備不得超負(fù)荷使用。（2）、鉆機(jī)必須加設(shè)地錨及纜風(fēng)繩，并經(jīng)工務(wù)段防護(hù)員檢查合格后方可開鉆， 吊車吊放鋼筋籠時(shí)，在鋼筋籠上設(shè)置拉繩以防鋼筋籠左右擺動(dòng)侵限。每天定期 進(jìn)行既有線路沉降觀測(cè)，引起線路變形時(shí)停止作業(yè)。鉆機(jī)支立位置由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù) 責(zé)人及工務(wù)段防護(hù)人員確認(rèn)，支立時(shí)必須做到穩(wěn)固牢靠不得侵限并加設(shè)地錨及 纜風(fēng)繩。鉆機(jī)就位后要對(duì)鉆機(jī)滾杠處加打木楔，防止鉆機(jī)滾杠滑動(dòng)；樁基鉆孔 期間，鉆機(jī)在遠(yuǎn)離既有線方向設(shè)置三根纜風(fēng)繩固定，并由地錨固定防止異常傾 倒。鋼筋籠采用分節(jié)加工制作，分節(jié)吊裝，孔口對(duì)接的方式進(jìn)行。吊裝前在鋼筋 籠的下端系風(fēng)纜二根，并利用風(fēng)纜控制正反方向。2、墩臺(tái)施工（1）、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，首

9、先要與工務(wù)段防護(hù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)行 勘測(cè)，看吊車和其他機(jī)械位置是否符合既有線施工要求，并對(duì)其他施工機(jī)械與 施工材料場(chǎng)地進(jìn)行驗(yàn)證，如果確保既有線安全的情況下，再對(duì)施工機(jī)械、工機(jī) 具進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)。（2）、鋼筋籠綁扎與安裝地點(diǎn)應(yīng)選擇距既有線較遠(yuǎn)的區(qū)域，挪運(yùn)時(shí)應(yīng)注意來 往列車，如有列車經(jīng)過，應(yīng)待列車經(jīng)過后再進(jìn)行施工。（3）、橋梁墩臺(tái)施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止任何條件下向既有線掉落、拋擲物品。（4）、墩臺(tái)在立模施工時(shí)應(yīng)設(shè)置牢固的模板支撐，防止模板傾落影響既有線 列車通行.（5）、在墩臺(tái)拆、立模板時(shí)應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)措施，詢問車站值班人員在 過往列車不多的情況下進(jìn)行拆立模板.3、跨線架橋跨既有線架梁施工時(shí)，上下

10、行線必須封鎖線路，且防護(hù)措施到位，施工 前準(zhǔn)備工作充分，合理統(tǒng)籌安排，確保封鎖時(shí)間內(nèi)施工結(jié)束。架梁過程中， 鋼絲繩捆綁符合規(guī)范要求，保證電力、通信電纜不斷線、不損傷、無移位， 將是安全控制的重點(diǎn)。主要措施如下：（1）墩臺(tái)工具放置安穩(wěn)、牢固，施工人員不得向下拋擲任何物品。墩 臺(tái)作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶，必要時(shí)應(yīng)在墩臺(tái)拴掛安全 網(wǎng)。（2）架橋機(jī)吊工具時(shí)，必須使用吊籃且捆綁牢固，隨時(shí)監(jiān)控鋼絲繩 捆綁情況。（3）橋面線路按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整道養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除三角坑及硬彎等， 線路不得設(shè)超高及反超高。平道碴時(shí)，保持道碴距梁邊大于10cm，防止道 碴掉落。（4）墩上施工人員，應(yīng)集中精力正確操作，不

11、得擅自離開工作崗位或 將機(jī)械交給他人操作，看管好架梁工具，防止工具墜落;嚴(yán)禁施工人員打斗。 施工人員橋面走行時(shí)，應(yīng)增強(qiáng)注意力，嚴(yán)禁將工具、道碴碰落至橋下。（5）施工前，檢查護(hù)梁鐵瓦的拴掛繩，拴掛繩必須結(jié)實(shí)、無斷股、且 長(zhǎng)度以滿足架梁要求為宜,垂直時(shí)，護(hù)梁鐵瓦距梁底不得大于50cm.（6）拴捆梁鋼絲繩的麻繩必須結(jié)實(shí)、無斷股，長(zhǎng)度應(yīng)大于9米.放捆 梁鋼絲繩時(shí)，四人一組負(fù)責(zé)一根鋼絲繩，隨著吊鉤的上升，緩慢放松麻繩， 保證鋼絲繩距梁底不超過50cm，且四人必須按規(guī)定拴掛保險(xiǎn)帶.嚴(yán)禁將鋼 絲繩直接掀到梁下，防止鋼絲繩撞擊電力、通信線路。（7）焊接后，梁底沿縱向方向布置防護(hù)網(wǎng)，防止雜物、工具等掉落到 鐵道

12、線路上.臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案（8）梁體架設(shè)完畢后，及時(shí)穿上橫向鋼絞線，并按設(shè)計(jì)要求拉緊，并 加設(shè)防護(hù)設(shè)施，防止錨具、夾片掉落。（9）聯(lián)結(jié)板必須滿焊，且符合設(shè)計(jì)要求；點(diǎn)前清點(diǎn)聯(lián)結(jié)板數(shù)量并分類， 且備用幾塊大尺寸的聯(lián)結(jié)板。（10）封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電后，承力索及電力、通信線路套上橡膠管， 并檢查電力、通信線路情況.（11）夜間架梁時(shí)必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓.（12）架梁前，嚴(yán)格按班前檢查項(xiàng)目實(shí)施架橋機(jī)檢查，保證架橋機(jī)狀況 良好，排除隱患。（13）電焊工作業(yè)時(shí)，按規(guī)定配備安全防護(hù)用品，安全帶拴掛牢固、且 不得過長(zhǎng),避免與承力索、電力、通信線路相接觸。（14）2號(hào)車對(duì)位時(shí)

13、，指揮人員必須準(zhǔn)確判斷，及時(shí)發(fā)號(hào)信號(hào)命令，嚴(yán) 禁2號(hào)車撞擊1號(hào)車，對(duì)位后,兩掛鉤間保持35cm的安全距離。（15）架梁作業(yè)時(shí),橋面人員應(yīng)將工具、材料堆放在可靠地方并采取防 止掉落措施。橋面放置材料、工具應(yīng)在梁的兩端各留出500mm以上的安全 距離。（16）施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)應(yīng)停止架梁，風(fēng)力達(dá)到6級(jí) 并有中雨、雪等惡劣天氣時(shí)也不得進(jìn)行架梁作業(yè)。停止架梁后應(yīng)及時(shí)采取 措施對(duì)運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。（17）架橋機(jī)停留地點(diǎn)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員走近及走上架橋機(jī)， 嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入操縱室.架橋機(jī)停留時(shí)應(yīng)采取防溜措施,車輪下安放鐵 鞋或止輪器。（18）有列車通過時(shí)，焊接人員必須提前撤離到橋

14、面上，并把焊接架子 撤到橋面上。（19）慢行點(diǎn)內(nèi)，兩端防護(hù)人員必須正確防護(hù)，及時(shí)通報(bào).4、橋面系施工1、所有作業(yè)人員、機(jī)械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等 工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上,以防止任何物件向鐵道線路上掉落，確保施工 及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認(rèn)符合安全要求。2、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè). 強(qiáng)調(diào)本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。3、施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行作業(yè)方法，縮短施工時(shí)間.4、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須與防護(hù)密切聯(lián)系，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)密監(jiān)控，確保施工安 全。5、封鎖路面,汽車應(yīng)停放于橋下來車方向10m

15、處，打開應(yīng)急燈，同時(shí)于車后方50m 處擺放警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方 經(jīng)過.6、裝卸材料、工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界；7、夜間作業(yè)時(shí)，配備足夠的照明設(shè)備；8、氧氣瓶與乙炔瓶嚴(yán)禁同車運(yùn)輸；放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備，距離明 火的距離不得小于10m；9、現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報(bào)，在危及施工和作業(yè)安全時(shí)應(yīng)采取措施或停工。10、電氣焊作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須持證上崗，并配備專業(yè)安全防護(hù)用品，安全 帶等安全防護(hù)用具必須結(jié)實(shí)牢固,并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落鐵道既有 線路上。11、加強(qiáng)并規(guī)范施工機(jī)具、材料管理，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行清點(diǎn)，合理規(guī)劃每天施工時(shí) 間和作業(yè)

16、任務(wù)，每日施工結(jié)束前預(yù)留30分鐘對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、清理，做到 工完場(chǎng)清，保證無施工機(jī)具、材料等物品遺留侵入限界，消除安全隱患后方可 進(jìn)行施工銷記。12、施工料具必須放于橋面安全位置，并進(jìn)行固定防止墜落。13、架橋機(jī)和運(yùn)梁車，使用前進(jìn)行狀態(tài)安全評(píng)估，做好下坡道架梁、橫向移梁 的安全防護(hù)措施.臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案14、在解除鋼絲繩時(shí)，橋梁保護(hù)鐵瓦應(yīng)系好安全繩索，并固定在架橋機(jī)吊具之 上，防止鐵瓦掉落。八、安全保證措施按照鐵總關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線 施工安全管理實(shí)施細(xì)則等文件要求，營(yíng)業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧， 把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，

17、預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé) 任清楚，措施具體，管理到位。根據(jù)鐵總和路局對(duì)行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本標(biāo)段要點(diǎn)施工內(nèi)容及特點(diǎn)， 確定施工要點(diǎn)程序如圖。成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案的決策，明確各職 能部門及施工人員的責(zé)任。詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、車站、供電等）臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案簽訂配合協(xié)議，制定詳明的施工方案，制定各種要點(diǎn)施工措施及保證安全的措 施；并同運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。要點(diǎn)施工方案確定后，向路局上報(bào)要點(diǎn)封鎖施工申請(qǐng)計(jì)劃，并進(jìn)行細(xì)致的 封鎖施工準(zhǔn)備工作.施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格服

18、從命令， 聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，在車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員，用電 話保持聯(lián)系，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護(hù)信號(hào)。指定 專人負(fù)責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。認(rèn)真研究并落實(shí)方案，作到“四明確”：明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明 確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。在施工完成后，應(yīng)徹底檢查無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員確定 后，到車站登記銷點(diǎn)，開通.1、營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)在營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，按照鐵總文件有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或 上級(jí)主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施， 沒有與工務(wù)、電務(wù)、供電及行車部門簽定好

19、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工.2、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)各項(xiàng)規(guī)定，并做到以下幾點(diǎn)：（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；（3）沒有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；（4）施工人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；（5）施工負(fù)責(zé)人和包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；（7）施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測(cè)；（8）安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；（9）區(qū)間的施工作業(yè)要實(shí)現(xiàn)放行列車會(huì)簽制度，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工部門未經(jīng)施 工單位的上級(jí)主管部門派到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車， 嚴(yán)格把好列車放行關(guān)。3、

20、施工期間具體防護(hù)（1）嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工雙登雙銷制度，在封鎖前1小時(shí)設(shè)備管理單位 和施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員必須在車站對(duì)當(dāng)日施工地點(diǎn)、項(xiàng)目、影響范圍、封鎖 時(shí)間、負(fù)責(zé)人等雙方詳細(xì)登記，車站值班員簽認(rèn)后向調(diào)度請(qǐng)求封鎖命令。施工負(fù) 責(zé)人在接到駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達(dá)的封鎖命令后，按命令傳達(dá)給施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員， 必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在的位置兩端50米線路中心設(shè)置 停車信號(hào)牌。（2）施工期間隨時(shí)與車站值班員保持聯(lián)系.駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員應(yīng)保 持3-5分鐘通話一次。（3）開工前十分鐘，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件， 經(jīng)車站值班員簽認(rèn)通知現(xiàn)場(chǎng)，防護(hù)員撤除行車防護(hù)信號(hào)方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員

21、及 時(shí)與設(shè)備管理單位駐站聯(lián)絡(luò)員共同辦理銷點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方 可全部撤離。（4）鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵入限界，材 料堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。（5）開通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條 件，材料機(jī)具不侵入限界,并作好記錄.（6）必須派工地防護(hù)員在施工范圍兩端進(jìn)行防護(hù)，隨時(shí)注意兩端及鄰線車 輛，并及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。（7）嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。 休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時(shí)其距離不小于5米， 并注意車輛動(dòng)態(tài)。（8）搬運(yùn)重物時(shí)，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。

22、（9）裝卸鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方.（10）進(jìn)行束梁施工完成后，派專人進(jìn)行24小時(shí)線路巡道（每班一人，每 天三班）.（11）在信號(hào)處于開放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營(yíng)業(yè)線股道上作業(yè)， 以防信號(hào)突變。4、電力線區(qū)段施工安全（1）禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與 電力線接觸。（2）非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè).5、防止機(jī)械、材料侵限安全措施（1）在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界（2）在鐵路營(yíng)業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)志（樁），在與運(yùn)營(yíng)線接近等高 地段，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面

23、不得 少于1米，每10米設(shè)置一根，并選擇地形較寬闊的地點(diǎn)作會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，以 防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。必要時(shí)可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場(chǎng)操作控制。 曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加內(nèi)（外）側(cè)加寬。（3）在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識(shí)教育臨近(跨)既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案 且考試合格.鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢 后及時(shí)將工具帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔 細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。在鐵路營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)禁使用各種小型車輛。九、安全保障措施人身安全1。保證人身安全是線路作業(yè)的基本要求，必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章 制度

24、，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。新工人及任職人員未經(jīng)安全 技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒嚴(yán)格執(zhí)行規(guī) 章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意瞭望，及時(shí)下道避車，確保行車和人身安全。2。作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)來車或聽到防護(hù)員發(fā)出的來車信號(hào)時(shí)，要立即恢復(fù)線路 設(shè)備，下道避車，距離鋼軌外側(cè)距離不少于2m。3。區(qū)間正線來車，應(yīng)在800m以外下道;列車慢行條件下可距500m下道。曲線地端作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，來車及時(shí)下道避車。在三線以上地段作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)瞭望或設(shè)專人防護(hù)，有車開來時(shí)及時(shí) 到安全處所避車。在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，由施工負(fù)責(zé)人事先確定避車地點(diǎn)，來車時(shí)下道 到指定地點(diǎn)避車。下道避車

25、，要隨身攜帶好機(jī)具，不得侵限，站在限界以外，面向列車尾 部，防止車門或墜落物及繩索傷人。8。作業(yè)中遇霧、雨時(shí)，應(yīng)將全部機(jī)具放到限界外，到安全處避雨，不得 到高大建筑物下、電桿旁、大樹下及容易觸電處或涵洞內(nèi)躲避。臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案9。施工前，作業(yè)人員和防護(hù)員要對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全 的機(jī)具帶到工地使用，其注意事項(xiàng)：（1）多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止 工具碰撞傷人。（2）各種機(jī)械操作人員應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作.建立防護(hù)員工作制度1。在營(yíng)業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須 經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格

26、，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。2。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。 按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備品.3。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng) 立即停止其工作。4。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列 車到、發(fā)（通過）時(shí)刻，以確保旅客列車安全。5。防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。點(diǎn)內(nèi)施工保證措施1。組織管理措施成立強(qiáng)有力高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，由項(xiàng)目分部統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供 應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理；建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部經(jīng) 理任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。對(duì)點(diǎn)內(nèi)各步驟作業(yè)內(nèi)

27、容 進(jìn)行細(xì)化，按步驟計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行控制，保證有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行作 業(yè)，確保點(diǎn)內(nèi)插鋪交叉渡線任務(wù)安全順利完成.施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準(zhǔn)備，除投入足夠性能良好臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案的機(jī)具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工慎重研究施工順序和方法, 為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以保證整個(gè)插鋪?zhàn)鳂I(yè)到點(diǎn)完成.確保足夠的勞動(dòng)力，配備有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù) 責(zé)，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工。2技術(shù)保證措施及各部門具體分工2。1嚴(yán)格按施工部署、封鎖點(diǎn)要求組織施工，出現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施 進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)交叉渡線施工過程始終在可控狀態(tài)下進(jìn)行。

28、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工 技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量工作，及時(shí)對(duì)施工實(shí)況進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。2.2針對(duì)本次韓美嶺贛皖鐵路跨線橋、洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋施工，成 立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),總工程師、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部室及 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員，下設(shè)安全防護(hù)、技術(shù)指導(dǎo)、行管運(yùn)輸、后勤保障組。2.3各部門職責(zé)組長(zhǎng)李綠清：全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)，做到有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行 預(yù)測(cè)、預(yù)防事故的發(fā)生，開展安全檢查，施工前召開安全例會(huì)，分析安全生產(chǎn)形 勢(shì)，研究改進(jìn)措施，決定有關(guān)重大的安全決策等。副組長(zhǎng)趙振興：具體落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理工作部署負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)和安全生 產(chǎn)的組織指揮。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中的安全防護(hù)，質(zhì)量

29、檢查監(jiān) 控.技術(shù)指導(dǎo)組高科：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工方案編寫，測(cè)量放線，技術(shù)交底、施 工計(jì)劃申報(bào),車站登記要點(diǎn)、消點(diǎn)，撥線質(zhì)量檢查，解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù) 問題。安全防護(hù)組長(zhǎng)鄭斌:具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，負(fù)責(zé)施工中的安全 檢查督促，布置落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施，堅(jiān)持每天崗前安全教育和安全技術(shù)交底， 發(fā)現(xiàn)事故隱患，危及人員及設(shè)備的險(xiǎn)情要及時(shí)排除，并立即督促整改。對(duì)因工臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案 作失職而造成的事故承擔(dān)直接責(zé)任。后勤保障組馬賽：負(fù)責(zé)施工機(jī)具、材料物資、應(yīng)急和防護(hù)用品的采購(gòu)、使 用和保管工作。運(yùn)輸組張國(guó)明:按照施工計(jì)劃安排，組織好設(shè)備、材料運(yùn)輸工作，與車站密 切配合，在確保

30、安全的前提下，保證前方施工需要。保證運(yùn)輸車輛安全措施一般規(guī)定：1、應(yīng)熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，行車前要認(rèn)真檢查，必須 保持車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全有效。2、駕駛室嚴(yán)禁超員和將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。3、車輛應(yīng)安裝倒車警報(bào)器，倒車時(shí)必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒 車的穩(wěn)妥范圍后，方可倒車。在場(chǎng)地狹窄，人員眾多地段，要專人指揮，嚴(yán)禁 長(zhǎng)距離倒車。4、車輛陷車時(shí)，若用本身動(dòng)力不能駛出時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)行，以免越陷越深。用 其它車輛牽引，應(yīng)有專人指揮，兩車間嚴(yán)禁站人。5、停車應(yīng)停在指定地點(diǎn)，不應(yīng)在坡道上停車，如需在坡道上停車時(shí)，必須 在車輪下加楔防止滑溜。傾卸汽車（自卸車

31、）：1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后檢查起翻裝置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好，嚴(yán)禁在司機(jī)室外進(jìn)行操作。2、傾卸汽車所用的液壓油,須安按規(guī)定牌號(hào)加足。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁加 添液壓油。嚴(yán)禁用手檢查高壓系統(tǒng)中滲漏情況。3、車輛裝卸材料的場(chǎng)地地面，必須及時(shí)平整。由高處向下填筑時(shí)，停卸地 點(diǎn)必須平整堅(jiān)實(shí)，車輛不得停在向下傾斜的地面上向下卸料。4、夜間作業(yè)地區(qū)，應(yīng)有良好的照明。裝卸應(yīng)有專人指揮，空、重車應(yīng)分道 行駛，按先后秩序在指定地點(diǎn)裝卸，不得搶裝搶卸。5、用挖掘機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車就位后應(yīng)拉緊手剎車，關(guān)好車門.若汽車 駕駛頂部無防護(hù)板，駕駛室內(nèi)不得有人。6、裝大粒料時(shí)，應(yīng)將車廂后板水平懸置或拆下.7、嚴(yán)禁超載，也不得偏載。裝載高度

32、超過車廂欄板時(shí)，行駛不應(yīng)猛力加速， 以防裝載物沿途濺落。8、駕駛室內(nèi)應(yīng)安裝起升警報(bào)器或指示燈。卸料將車停穩(wěn)，應(yīng)注意卸料地點(diǎn) 上空和工作范圍內(nèi)有無電線、障礙物以及行人，不得邊走邊卸.9、向坑洼地或填方邊坡外卸料時(shí),必須與坑邊緣保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，防 止邊坡坍塌。在危險(xiǎn)地段卸料時(shí)，應(yīng)有專人指揮。10、卸材料后，應(yīng)待車廂完全復(fù)位后方可行駛,嚴(yán)禁邊走邊落。嚴(yán)禁在行車 中操縱車廂舉升機(jī)構(gòu)。11、在既有線塹坡或塹頂上進(jìn)行路塹開挖，應(yīng)在靠近既有線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處 設(shè)置防護(hù)石墩，以防止汽車在運(yùn)行過程中滑落到運(yùn)營(yíng)線上12、修理、保養(yǎng)、潤(rùn)滑傾卸裝置時(shí)，應(yīng)將車停在平地上，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止轉(zhuǎn) 動(dòng)。當(dāng)車廂舉升后，必須用安全支

33、柱撐住車廂,防止突然下落傷人。施工機(jī)械的安全保證措施1、施工作業(yè)前，操作人員先聽取施工技術(shù)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安 全注意事項(xiàng)。2、嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁超勞，嚴(yán)禁在患病和精神失常時(shí)駕駛和操作機(jī)械.3、操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位.4、施工作業(yè)前，對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，保持機(jī)械狀態(tài)良 好。5、機(jī)械作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁人員上下，駕駛室內(nèi)不得超員。駕駛室外嚴(yán)禁搭乘人員. 嚴(yán)禁機(jī)械超荷載作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍。6、夜間作業(yè)時(shí)，機(jī)械上應(yīng)裝有足夠的照明設(shè)備，作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)有輔助照明設(shè) 備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè).7、機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)明顯的安全警示標(biāo)志，并有專人指揮。

34、指揮人員應(yīng)站在距作業(yè)地點(diǎn)510m的安全地帶、便于操作人員能看清的地方. 操作人員只能受一個(gè)指揮人員發(fā)出的規(guī)定手勢(shì)信號(hào)，當(dāng)看手勢(shì)信號(hào)后方能作業(yè)。8、施工中遇下列情況應(yīng)立即停止施工，待恢復(fù)作業(yè)安全后，方可繼續(xù)施工：(1)填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)。氣候突變，發(fā)生暴雨、雷雨或水位暴漲及山洪暴發(fā)時(shí).在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號(hào)時(shí)。工作場(chǎng)地發(fā)生交通堵塞或嚴(yán)重干擾時(shí)。施工標(biāo)志丟失，防護(hù)設(shè)施毀壞失效時(shí).工作面凈空不足以保證安全作業(yè)和運(yùn)行時(shí).機(jī)械在高壓電線下或附近進(jìn)行作業(yè)或通過時(shí)機(jī)體與電線的安全距離不 得小于下表規(guī)定值：電壓等級(jí)10及以35 (2060110154330安全距離1。02。53.04.05

35、.0電桿附近挖土?xí)r，其周圍必須加固。對(duì)于不能取消的拉線、地壟及桿身， 應(yīng)留出土臺(tái)。土臺(tái)半徑：電桿為11。5m,拉線為1.52.5m，并視土質(zhì)情況決定 坡度，土臺(tái)周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。在埋有電纜、管道的地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，施工前應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志， 并制定相應(yīng)的施工安全防護(hù)措施.機(jī)械在下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。在陡坡上嚴(yán)禁換擋掉頭。在山丘彎道或 斜坡上行駛時(shí)，應(yīng)降低行駛速度，轉(zhuǎn)彎時(shí)不宜過猛。臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案（11）在對(duì)機(jī)械檢修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)停車制動(dòng)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并將主要構(gòu)件，如刀 片、鏟斗、挖土斗等落到地面或墊穩(wěn)。如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中檢修時(shí)，應(yīng)由兩人進(jìn) 行，駕駛員應(yīng)在駕駛室內(nèi)控制機(jī)器，另一人檢修

36、，并做好安全防護(hù)。（12）機(jī)械添加燃油、潤(rùn)滑油時(shí)，嚴(yán)禁煙火。（13）不應(yīng)在坡道上停放機(jī)械或檢修.如需停放或檢修時(shí)，必須放下工作機(jī)構(gòu)， 拉好制動(dòng)并在輪胎（履帶）的下坡方向墊上三角木.（14）拉鋼絲繩時(shí)必須戴好眼鏡和手套。穿鋼絲繩時(shí)手與滑輪保持一定距離， 以免將手帶入滑輪內(nèi)夾傷。用鋼絲繩拖車時(shí)應(yīng)防備鋼絲繩突然崩斷傷人。（15）液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，如停止作業(yè)時(shí),必須釋放壓力.液壓轉(zhuǎn)向的機(jī)械，在 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁用方向盤作為抓手離開機(jī)械,以避免機(jī)身擺動(dòng)而發(fā)生事故.（16）在邊坡、溝邊作業(yè)時(shí)，應(yīng)與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅(jiān) 實(shí)的地面上。并設(shè)置好防護(hù)，填挖邊沿距鋼軌外側(cè)不小于2m，如機(jī)械發(fā)生意外

37、情 況侵入鐵路行車限界而影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知兩端800m處防護(hù)人員，進(jìn) 行停車防護(hù)持紅色信號(hào)，同時(shí)通知駐站防護(hù)人員報(bào)告車站值班室，并盡快組織 搶修。在行車安全未恢復(fù)時(shí)，不得撤除防護(hù)。既有線砍樹安全措施1、在組織砍伐樹木時(shí)，必須備齊防護(hù)信號(hào)用品，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)（防護(hù)員 必須由經(jīng)過訓(xùn)練考試合格的正式職工擔(dān)任），并應(yīng)派出施工負(fù)責(zé)人在工地指揮作 業(yè)。2、砍伐樹木時(shí)，應(yīng)采用足夠力量的繩索及支撐原木，將樹木往外推拉，防 止樹木倒向既有線上。列車通過時(shí)，應(yīng)暫?？撤プ鳂I(yè)，防止火車產(chǎn)生的強(qiáng)氣流 將樹木沖倒。萬(wàn)一樹木倒在既有線侵入限界，應(yīng)立即按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，組織人員 緊急排除，檢查線路技術(shù)狀態(tài)確屬良好后方可撤除防護(hù)。3、若所需砍伐樹木較大或地形困難，砍伐時(shí)有倒在線路上影響行車可能的，臨近（跨）既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案應(yīng)召集有關(guān)單位做專題研究，制定特別可靠的安全措施，必須封鎖線路砍伐時(shí) 應(yīng)與車站值班員聯(lián)系請(qǐng)點(diǎn)，辦理封鎖施工手續(xù)，在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，用通訊設(shè)備與 工地聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)方可組織砍伐。4、砍伐高大及偏冠樹木而不必封鎖線路時(shí)，應(yīng)先適當(dāng)截