長(zhǎng)安?？怂咕S修要點(diǎn)

1、長(zhǎng)安?？怂咕S修要點(diǎn)長(zhǎng)安福特公司于2005年10月向中國(guó)市場(chǎng)推出了 3款?？怂梗?.8手動(dòng)經(jīng)典型(1.8 MT Core)、1.8手自一體時(shí)尚型(1.8 AT Comfort)和2.0手自一體豪華型(2.0 AT Ghia)。它們分別搭配1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)除了排量、 最大功率以及最大扭矩等有所差別外，其余基本相同。本文將系統(tǒng)介紹這兩款發(fā) 動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修要點(diǎn)，其主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。表1?？怂?.8112.01動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量1798 ml1998 ml最大功率92kW(6000r/min)1071 (6000r/min)最大扭拒165N-m(4000

2、r/min)185 N-m(4000r/min)燃油種類聽(tīng)號(hào)汽油點(diǎn)萌順序1-3-4-白君撤標(biāo)準(zhǔn)歐m缸徑83.0 mm活塞行程83. 1 mm壓縮比10.8:1殷轉(zhuǎn)速閾司)6850r/m6500r/m節(jié)氣門(mén)方式電子節(jié)氣門(mén)怠速70050r./min進(jìn)氣系統(tǒng)渦流閥控制(IMTV)和進(jìn)氣歧管貌道控制(IMRC)點(diǎn)滅系統(tǒng)獨(dú)立點(diǎn)火燃油噴射順序多點(diǎn)噴射耍軸驅(qū)動(dòng)方式鏈條驅(qū)動(dòng)田變氣門(mén)正時(shí)元?dú)忾T(mén)間隙調(diào)整可調(diào)墊片式?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電子節(jié)氣門(mén)，從而取消了油門(mén)拉索控制。電子 節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)會(huì)讓節(jié)氣門(mén)保持在一個(gè)固定開(kāi)度位置，以便在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)保持 基本的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。電子節(jié)氣門(mén)位置是動(dòng)力控制模塊根據(jù)加速

3、踏板位置傳感器信 號(hào)進(jìn)行控制的。加速踏板位置傳感器有2個(gè)，如果其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力將減小，但仍可以達(dá)到最高限制轉(zhuǎn)速，然而車輛的加速性能將明顯降低。 如果車輛配備了駕駛員信息系統(tǒng)，將在駕駛員信息系統(tǒng)顯示加速減小的信息。 如果在剎車踏板位置開(kāi)關(guān)單次操作且停車燈開(kāi)關(guān)作動(dòng)后，2個(gè)加速踏板位置傳感 器同時(shí)出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速將被控制在15004000r/min之間，車輛最 高車速被控制在56km/h左右。踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將回到怠速，松開(kāi)制動(dòng)踏 板，可再次提高車速。如果車輛配備了駕駛員信息系統(tǒng)，此時(shí)駕駛員信息系統(tǒng)將 顯示、限速模式；如果車輛沒(méi)有配備駕駛員信息系統(tǒng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示

4、燈將 點(diǎn)亮，以提示系統(tǒng)故障。需要注意的是：節(jié)氣門(mén)限位螺絲的位置在出廠時(shí)已調(diào)整 好，不得隨意調(diào)整，否則可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。表史?？怂? 8頁(yè); 口諼動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)點(diǎn)火系統(tǒng);類型.火花塞與點(diǎn)火攜圈一體式點(diǎn)西提前控制方式電子控制點(diǎn)類順序1-3-4-2-點(diǎn)火踐圈砌點(diǎn)喪線圈電阻值CL4E. 15 翌疵點(diǎn)火線圈電阻值5.06.0k Q-火花室類型DE NS 0NG 瓦 1 TR6F1.花塞間隙1.35mm圖1福克斯1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)1-火花塞和點(diǎn)火線圈另外，?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）和進(jìn)氣溫 度傳感器（IAT）整合為一體式；進(jìn)氣系統(tǒng)

5、裝備有渦流閥控制（IMTV）和進(jìn)氣歧 管流道控制（IMRC）。渦流閥控制翼板在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2750r/min時(shí)開(kāi)啟，使 進(jìn)氣通道截面積達(dá)到最大，在轉(zhuǎn)速降到2400r/min以下時(shí)關(guān)閉，從而減小進(jìn)氣通 道截面積，增加進(jìn)氣的流速。進(jìn)氣歧管流道控制翼板在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4700r/m in時(shí)開(kāi)啟，在轉(zhuǎn)速降到4500r/min時(shí)關(guān)閉。通過(guò)這樣的動(dòng)作來(lái)改變進(jìn)氣通道的長(zhǎng) 度，以滿足在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的進(jìn)氣要求。?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)如圖1所示，其技術(shù)參數(shù)如表2所示。由 于點(diǎn)火線圈的初級(jí)側(cè)不含整體式點(diǎn)火晶片，故可以測(cè)量到線圈的初級(jí)側(cè)電阻。檢修要點(diǎn)：當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，1缸

6、和4缸，2缸和3缸會(huì)出現(xiàn)同 時(shí)點(diǎn)火。表3福克斯1.81湘2 .口L發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)嘲由黝類型高電阻值式1共油方式頂部進(jìn)油式耳甌昉式電壓驅(qū)動(dòng)燃油管路壓力350-410kPa燃油壓力保持250kPi以上燃油泵類型電子式燃油箱容積55 L燃油種類95號(hào)以上無(wú)鉛汽油?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)如表3所示。其燃油系統(tǒng)的特點(diǎn) 是：無(wú)回油管；大容積式燃油軌（方形斷面）；燃油軌上沒(méi)有燃油壓力脈動(dòng)衰減 器。檢修要點(diǎn)：在測(cè)量燃油壓力時(shí)，其油壓要比傳統(tǒng)有回油管的高。表4?？怂?.8112.01潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)潤(rùn)滑類型壓力潤(rùn)滑機(jī)油壓力（機(jī)油溫度icxrc）234521

7、 kPa機(jī)油泵齒輪式壓力釋放閥開(kāi)啟壓力500600 kPa機(jī)油濾活器類型全流式紙質(zhì)濾活器”旁通壓力78118kPa機(jī)油容是更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成時(shí)4. 6L更魏機(jī)油和濾清器時(shí)4. 3L-只更換機(jī)油時(shí)3. 9L?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)如表4所示。其潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn) 是：當(dāng)機(jī)油濾清器過(guò)臟時(shí)，旁通開(kāi)啟閥仍能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。檢修要點(diǎn)：雖然旁通閥能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，但仍要提醒車主定期更換機(jī)油。圖2?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)1-水箱蓋；2-水箱；3-散熱器；4-節(jié)溫器；5-水泵；6-冷卻風(fēng)扇；7-冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)組件；8-水箱護(hù)罩表S福克斯1.8I12.0L機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)

8、目技術(shù)參數(shù)嘍型水冷式冷儂容是腿風(fēng)水箱:T.5L不帶曖風(fēng)水箱:& 9L水泵離心式V型皮帶驅(qū)動(dòng)節(jié)溫器類型石蠟式部分開(kāi)啟溫度如84笆全并溫度全開(kāi)行程8 m m或者更多散熱器類君波狀鮑片式水箱蓋開(kāi)啟壓力135155 kPa冷卻風(fēng)扇類型電控葉片數(shù)7外徑3 9 0 m m?？怂?.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)如圖2所示，其技術(shù)參數(shù)如表5所示。冷卻 風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是由冷卻風(fēng)扇控制模塊依據(jù)來(lái)自動(dòng)力控制模塊的信號(hào)進(jìn)行控制的，冷 卻風(fēng)扇控制模塊能夠連續(xù)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以達(dá)到最佳的冷卻效果。動(dòng)力控制模塊 能夠根據(jù)下述信號(hào)進(jìn)行冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、車輛速度、電瓶電壓、 空調(diào)壓縮機(jī)壓力開(kāi)關(guān)（中壓）的接通/斷和空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合/分離。 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與動(dòng)力控制模塊輸出的占空比的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表6所示。動(dòng)力控制模塊 控制風(fēng)扇輸出的占空比與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀況的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表7。表日發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與動(dòng)力控制系麻輸出的占空比的對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)水溫占空比水溫大于1口8笆90%水溫小于明幻0 %表T動(dòng)力控制模塊控制風(fēng)扇輸出的占 空比與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀況的對(duì)應(yīng)關(guān)系.占空比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀況70%空調(diào)開(kāi)啟冷媒系統(tǒng)的中壓開(kāi)關(guān)接通48%空調(diào)開(kāi)啟冷媒系統(tǒng)的中壓開(kāi)美斷開(kāi) 車速低于45km/h40%空調(diào)開(kāi)啟