電動(dòng)車控制器技術(shù)問答

1、電動(dòng)車控制器技術(shù)問答什么叫電動(dòng)車控制器？答：電動(dòng)車控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。 職能電動(dòng)車控制器還具有多種騎行模式和整 車電器部件自檢功能。電動(dòng)車控制器是 電動(dòng)車能量管理與各種信號(hào)處理的核心部件。無刷電動(dòng)車控制器和有刷 電動(dòng)車控制器有什么區(qū)別？ 答：因無刷 電動(dòng)車控制器依靠電子換相 所以其控制方式較之有刷 電動(dòng)車控制器困難的多，其電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于有刷 電動(dòng)車控制 器，其制造成本及工藝遠(yuǎn)高于有刷 電動(dòng)車控制器。電動(dòng)車控制器在電動(dòng)車當(dāng)中起何作用？ 答：主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)兼有多種保護(hù)功能，如欠壓保護(hù)、限流保護(hù)、剎車斷電等， 捷能電動(dòng)車

2、的電動(dòng)車控制器還有自檢保護(hù)等其它保護(hù)功能。電動(dòng)車控制器的電機(jī)線與電源線哪兩根是相通的？答：電機(jī)的正極線與電源線的正極線相通，其實(shí)就是一根線。什么叫電動(dòng)車控制器的限流保護(hù)？答： 限流保護(hù)電路時(shí)對(duì) 電動(dòng)車控制器輸出的最大電流進(jìn)行限 制，以保護(hù)電池、電動(dòng)車控制器和電機(jī)等允許范圍上的大電流，以免電流過大，對(duì)上述器件 造成損壞。 電動(dòng)車控制器的限流的測(cè)試有哪些方法？答： A。去掉剎車斷電的功能， 保 持機(jī)械剎車功能，然后把電流表置20A的直流電流檔上，拔開 電動(dòng)車控制器的正極線，把電流表紅黑表筆串聯(lián)在電池正極與電動(dòng)車控制器正極之間，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)到最高速時(shí)緩慢制動(dòng)電機(jī)，這時(shí)會(huì)有一個(gè)最大電流值，即可測(cè)出限流值

3、。B .接上電流表后，上車騎行得到的最大的電流。電動(dòng)車控制器的限速時(shí)何原理？有何用處？在限速時(shí)是否浪費(fèi)效率？答：國標(biāo)規(guī)定電動(dòng)車的最高時(shí)速是20公里/小時(shí)，所以很多廠家為了滿足客戶的要求加上的 限速線開關(guān)。在限速狀態(tài)時(shí)車速不會(huì)超過20公里/小時(shí)，調(diào)解后可以達(dá)到最高時(shí)速。其原理就是限制電動(dòng)車控制器對(duì)電機(jī)的輸出電壓不能達(dá)到最高，電機(jī)不會(huì)實(shí)現(xiàn)最高速度，從而達(dá)到限速的目的。在限速時(shí)對(duì)效率的影響很小。什么是限速電位器？ 答：從電動(dòng)車控制器的限速線上加一可調(diào)節(jié)的電位器，使其達(dá)到調(diào)節(jié)電機(jī)最高速度的目的。加限速電位器的意義何在？答：目前市場(chǎng)上的電機(jī)多種多樣，不同的電機(jī)其轉(zhuǎn)速有很大區(qū)別，況且即使是同一種電機(jī)，其轉(zhuǎn)

4、速也略有差別，而且還有輪徑不同的因素，所以車的最高時(shí)速差別很大，這樣就早晨給電機(jī)配 電動(dòng)車控制器時(shí)，如果用傳統(tǒng)的接插件，每一種電機(jī)就要調(diào)一次阻值， 而且有時(shí)所需的阻值不一定存在，這樣不但麻煩，而且很難做到明確及兼容性，所以加上一個(gè)調(diào)節(jié)電位器后，就能兼容各種電機(jī)，又能調(diào)節(jié)準(zhǔn)確。電動(dòng)車控制器的限速電位是怎么樣使用的？答：當(dāng)順時(shí)針擰電位器到底時(shí)為解除限速狀態(tài)；當(dāng)逆時(shí)針擰電位器到底時(shí)限速限到PWM波形的50% 電動(dòng)車控制器若不能設(shè)置限速，電動(dòng)車廠家自己設(shè)置20km/h限速怎 么辦？答：可以打開轉(zhuǎn)把在產(chǎn)生高速的磁鐵上用502粘一個(gè)厚直片，使轉(zhuǎn)把不到最高速區(qū)就可以了。 什么叫欠壓點(diǎn)？它的功能在那些電路中實(shí)

5、現(xiàn)？答： 定義：電源電壓降到低于此點(diǎn)時(shí)，電動(dòng)車控制器進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài)，即電機(jī)停轉(zhuǎn)，且欠壓燈亮。B .不同型號(hào)產(chǎn)品欠壓電路不完全相同，也不一定在電動(dòng)車控制器中，智能型都在 電動(dòng)車控制器單片機(jī)中。電動(dòng)車控制器通常設(shè)置的欠壓點(diǎn)是31.5V ，此數(shù)據(jù)是怎么產(chǎn)生的？答：每節(jié)電池的欠壓點(diǎn)時(shí)10.5V , 3節(jié)電池便是31.5V 。設(shè)置欠壓點(diǎn)的目的是保護(hù)電池，防止過放電。電動(dòng)車控制器在欠壓點(diǎn)時(shí)就斷電了。什么叫欠壓回升值？此參數(shù)有什么重要的意義？答：定義：系統(tǒng)進(jìn)入欠壓保護(hù)后，若電源電壓回升高于欠壓點(diǎn)，系統(tǒng)并不立即退出欠壓態(tài)，而是電源電壓必須高于欠壓點(diǎn)的一定幅度，系統(tǒng)才能恢復(fù)正常， 退出鎖定，即系統(tǒng)欠壓保護(hù)具有

6、滯后性，此欠壓回升幅值即為欠壓回升值，這是一項(xiàng)重要的保護(hù)功能，對(duì)保護(hù)電池是及為必要的。檢測(cè)要求：2.5V3.0V ;調(diào)整：此值一般不需調(diào)整，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的過程中就已經(jīng)保證了此參數(shù)的準(zhǔn)確。電動(dòng)車欠壓了，是不是停一會(huì)等電池回升后仍然能繼續(xù)騎行呢？答：不能，智能型電動(dòng)車控制器具有欠壓回升監(jiān)控功能，只有超過欠壓值2.53V時(shí)才會(huì)正常騎行，以保護(hù)電池不會(huì)過放電而遭到損壞。電動(dòng)車控制器的欠壓點(diǎn)的測(cè)試由哪些方法？答：測(cè)量電動(dòng)車控制器的欠壓點(diǎn)時(shí)需要一塊可調(diào)的直流電源（2036V ）,將萬用表并聯(lián)在正負(fù)極兩端，從高向低調(diào)整直流電源電壓，直到電動(dòng)車控制器欠壓保護(hù)為止， 測(cè)得的電源電壓即為欠壓點(diǎn)。一般在車上很難進(jìn)行

7、測(cè)量。電動(dòng)車欠壓指示燈亮了， 電動(dòng)車控制器也不再給電機(jī)供電，整車處在欠壓保護(hù)狀態(tài)，但取下電池測(cè)得實(shí)際電壓為33V ,是不是電動(dòng)車控制器的欠壓不準(zhǔn)確？答： 不是電動(dòng)車控制器的欠壓不準(zhǔn)確。這時(shí)電池欠壓回升后的電壓值， 一般可達(dá)到23V ,最高可達(dá)到35V左右，這是電池正常的特性，是一種很重要的電池保護(hù)功能。 為什么會(huì)出現(xiàn)欠壓回升的情況？答：當(dāng)電池接近欠壓點(diǎn)時(shí)，整車在騎行過程中電池內(nèi)阻要有壓降， 分掉一部分電壓達(dá)到欠壓值時(shí)，欠壓保護(hù)功能即工作，給電機(jī)斷電。而不騎行時(shí)測(cè)得的實(shí)際為空載電壓，所以這樣測(cè)得的結(jié)果就是高于欠壓保護(hù)設(shè)定值。為什么有的電動(dòng)車控制器在燈頭上車容易出現(xiàn)欠壓的情況？答：很多類似一體化

8、電動(dòng)車控制器的車型都有這種可能， 因?yàn)槠潆妱?dòng)車控制器安裝在車頭上，電源線、電機(jī)線都比較長(zhǎng)，有的電源線太細(xì)不能達(dá)到 1.5mm以上，所以線上的內(nèi)阻較大， 在線上會(huì)產(chǎn)生24V的壓降。建議： 盡可能裝分體 電動(dòng)車控制器車型；實(shí)在不能解決，使得電源線和電機(jī)線盡量為 1.55mm，另 外所有的插件要確認(rèn)插件接牢靠，盡量使用半徑4彈頭蛋殼。為什么要加剎車二極管？答：因?yàn)榇蠖鄶?shù)接剎車尾燈的線束，其剎把相當(dāng)于尾燈的開關(guān)。當(dāng)剎車時(shí)相當(dāng)于開關(guān)閉合， 此時(shí)燈泡會(huì)亮，但燈泡的供電電壓一般是電池電壓。拿36V電池來說：等于在剎車時(shí)，殺I把中有36V的電壓通過，剎把信號(hào)線將通過 36V電壓，造成電動(dòng)車控制器工作不正常甚至

9、 于損壞。如果在剎把信號(hào)線與電動(dòng)車控制器間加一個(gè)二極管，利用二極管的正向?qū)?、反?截止的特性，等于在剎車時(shí)，36V電壓加在二極管的負(fù)極上，相當(dāng)于截止?fàn)顟B(tài)，36V不會(huì)串聯(lián)進(jìn)電動(dòng)車控制器中。 是否可以在 電動(dòng)車控制器內(nèi)部加極性保護(hù)，這樣可以比避免由 于電源的正負(fù)極反接引起的 電動(dòng)車控制器燒毀？答：沒必要，因?yàn)殡姌O反接的現(xiàn)象極少， 而 保護(hù)繼電器的成本相對(duì)來說就太高了，而且對(duì)可靠性不利。 當(dāng)然，操作者一定要盡量避免這種操作失誤。另外，電池盒接線柱的正負(fù)極排列也沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，大家在不同的車互換電池時(shí)一定要測(cè)量正負(fù)極，以免燒毀 電動(dòng)車控制器。為什么有些智能電動(dòng)車控制器不能檢測(cè) 電機(jī)好壞？答：只有無刷電

10、動(dòng)車控制器才能檢測(cè)出 無刷電機(jī)，而且只檢測(cè)霍爾的好壞和相角， 不能檢測(cè)效率、扭矩等參數(shù)指標(biāo)。要檢測(cè)這些，只能用測(cè)功機(jī)和其他專用設(shè)備。為什么電動(dòng)車控制器自動(dòng)退出自檢后有的指示燈不停的閃爍？答：說明有的配件壞調(diào)了。 比如欠壓閃爍說明轉(zhuǎn)把一直處于高電位，有可能是壞了。有的智能 電動(dòng)車騎行過程中突然顛簸之后出現(xiàn)所有的指示燈閃動(dòng)，而后擰轉(zhuǎn)把不起作用的情況，是怎么回事？答：這是自檢現(xiàn)象。由于顛簸時(shí)電池和接線柱離開，整車斷電了，由于轉(zhuǎn)把還處于到擰到最大的位置，進(jìn)入了自檢保護(hù)狀態(tài)。之后會(huì)自動(dòng)退出，不影響騎行。同時(shí)也要考慮電源的接線柱是否擰緊，電源品字形插頭有無變形而造成接觸不好。智能型電動(dòng)車電路板燈全亮或全不

11、亮或有幾個(gè)亮，但整車騎行功能正常， 是什么原因？答：這種現(xiàn)象很可能隨每次開電源鎖而產(chǎn)生不同的隨機(jī) 現(xiàn)象，是典型的電動(dòng)車控制器對(duì)面板指示燈的通訊故障，不一定是電路板故障， 多為線束的1、2號(hào)線（通訊功能）連接不實(shí)或磨段造成的，應(yīng)主要檢查連接線。傳感器與磁環(huán)都接好了，方向也對(duì)，只是還沒有助力也自檢不到助力信號(hào)，是怎么回事？答：首先看助力傳感器和磁鋼的距離是不是在25mm之間，如果距離過大就沒有信號(hào)，調(diào)整其距離直到合適；如果還沒有就要檢查助力傳感器到電動(dòng)車控制器的連線，直到解決為止。為什么在正常騎行時(shí)電量指示燈顯示滿電狀態(tài)，而在剛一啟動(dòng)時(shí)就有一兩個(gè)燈滅掉？答：?jiǎn)?dòng)時(shí)電流大，可以達(dá)到15A左右（即電動(dòng)

12、車控制器的現(xiàn)流值），整車回路產(chǎn)生較大的壓降，可 以達(dá)到3V以上，所以電量顯示就認(rèn)為電量不滿了，就會(huì)滅燈。而正常騎行時(shí)，騎行電流只 有35A ,整車壓降小了，電壓指示也恢復(fù)了。有一輛電動(dòng)車裝上了助力傳感器后，只有反轉(zhuǎn)有助力正轉(zhuǎn)助力不起作用，這是怎么回事？怎么辦？答：這是將與傳感器對(duì)應(yīng)的磁環(huán)方向裝反了造成的。 將磁環(huán)箭頭方向向著車的騎行方向安裝就可以了。（注意：傳感器及磁環(huán)都應(yīng)該安裝在車的右側(cè)，如果由于車型原因， 有的廠家把他裝在左側(cè)了，則磁環(huán)也應(yīng)該反著。）說明：目前捷能電動(dòng)車的電動(dòng)車控制器提供的是 SA型傳感器，具有正反轉(zhuǎn)識(shí)別的功 能，以防反向助力造成不安全。轉(zhuǎn)把通常1V4.2V ,為什么在調(diào)速

13、信號(hào)為 5V時(shí)電動(dòng)車控制器不能工作？答：這是智能電動(dòng)車控制器設(shè)置的保護(hù)功能，防止轉(zhuǎn)把壞時(shí)飛車。正常 的轉(zhuǎn)把式不可能在 4.8V以上的，當(dāng)電壓高于4.8V 時(shí)電動(dòng)車控制器會(huì)認(rèn)為是轉(zhuǎn)把壞了，電動(dòng)車控制器直接給電機(jī)斷電了，所以不能正常工作。電動(dòng)車控制器自身功耗有多大？是否對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程造成影響？答： 控制自身功耗小于 25W ,耗電是很少的，對(duì)電動(dòng)車的 續(xù)行里程影響很小，幾乎可以忽略。如果電動(dòng)車控制器出現(xiàn)為接電子式的剎車是否可直接改為單線的來使用？答：對(duì)電動(dòng)車控制器而言可以，只出信號(hào)線，但必須是低電平剎車形式，剎把必須接正負(fù)極，以給剎把的霍爾器件供電。有些電動(dòng)車控制器剎把出線為一根單線，是何道理？

14、答：局限于機(jī)械剎車，電動(dòng)車控制器剎把出線為一根單線，是剎把信號(hào)線，有刷電機(jī)控制器電機(jī)線接反裝車時(shí)在整車的線路中再找一根地線，來實(shí)現(xiàn)剎把的功能。會(huì)出現(xiàn)什么情況？ 答：低速電機(jī)反轉(zhuǎn)，高速電機(jī)不轉(zhuǎn)。因?yàn)橛谐诫x合器， 但能聽見內(nèi)部有 轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，對(duì)電機(jī)是沒有任何損壞的。電動(dòng)車控制器的電源線接反會(huì)造成什么后果？答：電動(dòng)車控制器燒毀，或燒斷電源保險(xiǎn)，這是應(yīng)嚴(yán)格杜絕的。有刷電動(dòng)車控制器與有刷電機(jī)是否存在匹配關(guān)系？答：匹配主要取決于各自的功率， 必要時(shí)考慮高速還是低速電機(jī)，其它沒有太嚴(yán)格的匹配關(guān)系。無刷電動(dòng)車控制器與 無刷電機(jī) 匹配理論上有多少接法？有何種技巧盡快匹配成功？答：有36種接法，只能親自調(diào)試。A

15、 . 120度相角的電機(jī)只有6種接法是可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)的，三種正轉(zhuǎn)，三種反轉(zhuǎn)B . 60度相角的電機(jī)有2種接法是可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)的。一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。 電動(dòng)車控制器中所有負(fù)極線 （地線）是否共地？ 其中哪些是相通的？答：是共地的，除電機(jī)的負(fù)極線外，所有的負(fù)極線都是相通的。啟動(dòng)時(shí)，瞬間將轉(zhuǎn)把擰到最大為什么電機(jī)得到的電壓經(jīng)過23秒才上升至最大？ 答：智能電動(dòng)車控制器有一個(gè)轉(zhuǎn)把信號(hào)的延時(shí)設(shè)計(jì)，實(shí)際進(jìn)入 電動(dòng)車控制器功率器件上的電壓是逐漸變高的，點(diǎn)擊兩端的電壓也是緩慢上升的，而不是轉(zhuǎn)把剛擰到最大，點(diǎn)機(jī)就得到最大的電壓， 那樣會(huì)很危險(xiǎn)的，且對(duì)保護(hù)電池不利。使用有刷電機(jī)的 電動(dòng)車，當(dāng)表頭要求有速度顯示時(shí)，如何通

16、過 電動(dòng)車控制器來實(shí)現(xiàn)？答：這種一般指機(jī)械表頭，速顯表頭相當(dāng)于一個(gè)040V的電壓表，表頭上的兩根線一根接36V ,另一根接 電動(dòng)車控制器的電機(jī)負(fù)極線實(shí)際上是電機(jī)并聯(lián)。在調(diào)速時(shí)電機(jī)兩端是由低到高變化，那么相當(dāng)于這個(gè)表頭也是由低到高的變化。實(shí)際上是指的是電機(jī)兩端的電壓而不是電機(jī)的真實(shí)速度。電動(dòng)車控制器的線流大小與續(xù)行里程和爬坡能力大小有何辯證關(guān)系？答：續(xù)行里程相關(guān)于負(fù)載的電機(jī)的騎行電流，整車的騎行里程和電動(dòng)車控制器的關(guān)系不大，電動(dòng)車控制器的線流值與整車的爬坡能力及提速能力 有關(guān)。電動(dòng)車啟動(dòng)力矩大小或爬坡能力是否與電動(dòng)車控制器有關(guān)？答：是， 電動(dòng)車控制器的限流決定了啟動(dòng)時(shí)的力度和起車時(shí)的力矩大小，同

17、時(shí)和電機(jī)的效率、扭矩有關(guān)系（好電機(jī)并不需要很大的電流就可以啟動(dòng)，輸出比較大的力矩。電機(jī)功率大、扭矩大其爬坡能力強(qiáng)，其中無刷高速、有刷高速的爬坡能力要強(qiáng)于低速電機(jī)）電動(dòng)車控制器的主要功能是什么？答：主要功能是控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速， 在電動(dòng)車行業(yè)還要求 電動(dòng)車控制器有剎車斷電、欠壓保護(hù)、欠壓回升值設(shè)定過流保護(hù)等相應(yīng)的保護(hù)功能。另外捷能電動(dòng)車的智能電動(dòng)車控制器還具有多種騎行模式，并且具有電氣部件故障自檢功能及很多智能保護(hù)功能。電量指示燈是怎么設(shè)置的？答：一般面板上有四個(gè)燈 ？檢測(cè)要求：指示電量最高的燈對(duì)應(yīng)的電壓為36.2 士0.2V ,其它燈依次降低1.0V 。對(duì)于有7 , 8個(gè)電量指示燈的， 第一個(gè)調(diào)整

18、為37.5 士0.2V，最后一個(gè)燈指示31.532V ，間隔小于1V 了。？調(diào)整：只調(diào)整第一個(gè)燈的對(duì)應(yīng)值，其它燈的間隔值就應(yīng)已經(jīng)合格（不可調(diào)），也包括欠壓點(diǎn)。電動(dòng)車控制器原來接的是電子剎把，剎把線為三根，現(xiàn)在用機(jī)械剎把兩根怎么接？答：將電動(dòng)車控制器上接剎把的引線中間的2號(hào)線（正電源）不接，只接 1 、3兩線（即只接信號(hào)線及地線）。 SMT工藝（貼片工藝）有什么特點(diǎn)？答：產(chǎn)品的可靠性能高、組裝密度度高、電子產(chǎn)品體積小、重量輕？貼片工藝的元器件可靠性很高、參數(shù)的一致性更好。？貼片工藝的產(chǎn)品抗干擾能力強(qiáng)，其電磁兼容性更好。？貼片工藝的產(chǎn)品采用自動(dòng)化設(shè)備后，其生產(chǎn)效率更高，認(rèn)為故障率非常低。？貼片工藝

19、焊接質(zhì)量由于無穿孔焊盤，不用切腳等因素，遠(yuǎn)優(yōu)于插裝工藝，虛焊、漏焊、連焊等故障率幾乎為零；？貼片工藝的產(chǎn)品體積更加小巧，隨著 電動(dòng)車控制器行業(yè)的走向成熟， 對(duì)其智能化的要求就越來越高，為了實(shí)現(xiàn)更高的智能化， 則要求電動(dòng)車控制器的電路越為復(fù)雜，就會(huì)采用更多的元器件。為了保證其體積不再增大，必須要求元器 件體積小，所以采用貼片工藝。？缺點(diǎn)是貼片工藝對(duì)設(shè)備的要求更高，設(shè)備投資規(guī)模很大。為什么要用表面貼裝技術(shù)（SMT ）答：電子產(chǎn)品追求小型化，以前使用的穿孔插件元件已經(jīng)無法縮小。電子產(chǎn)品功能更完整，所采用的集成電路IC已經(jīng)無穿孔元件，特別是大規(guī)模、高集成IC ,不得不采用表面貼片元件。產(chǎn)品批量化，生產(chǎn)

20、自動(dòng)化，能達(dá)到高產(chǎn)量，出產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品以迎合顧客需求及加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電子元件的發(fā)展，集成電路IC的開發(fā)，半導(dǎo)體材料的多元應(yīng)用。電子科技革命勢(shì)在必行，追逐國際潮流，與國際接軌。 SMT有關(guān)的技術(shù)組成有哪些？答：電子原件、集成電路的設(shè)計(jì)制造技術(shù)；電子產(chǎn)品的電路設(shè)計(jì)技術(shù)；電路板的制造技術(shù)；自動(dòng)貼裝設(shè)備的設(shè)計(jì)制造技術(shù)；電路裝配制造工藝技術(shù)；裝配制造中使用的輔助材料的開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；由此可見STM是具備很高點(diǎn)技術(shù)含量的。什么在表面貼裝技術(shù)中應(yīng)用免清洗流程？答：在生產(chǎn)過程中產(chǎn)品清洗后排出的廢水、帶 來水質(zhì)、大地以致動(dòng)植物的污染；清洗劑殘留在機(jī)板上帶來腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量;減低清洗工序操作及機(jī)器保養(yǎng)成本；

21、免清洗可減少組板 （PCBA ）在移動(dòng)與清洗過程中造成的傷害。仍有部分元件不堪清洗；助焊劑殘留量已受控制，能配合產(chǎn)品外觀要求使用，避免目視檢查清潔狀態(tài)的問題； 殘留的助焊劑已不斷改良其電器性能，以避免成品產(chǎn)生漏電， 導(dǎo)致傷害；免洗流程已通過國際上多項(xiàng)安全測(cè)試，證明助焊劑中的化學(xué)物質(zhì)是穩(wěn)定的、無腐蝕性的。使用貼片工藝的電動(dòng)車控制器為什么也有直插件？答：因?yàn)橘N片元件的優(yōu)點(diǎn)在于體積小，節(jié)省空間但其功率不可能做的很大，可電動(dòng)車控制器中又必須采用一定功率器件，如大功率限流電阻，功率管等，所以電動(dòng)車控制器即時(shí)采用貼片工藝也要有一定數(shù)量的直插件。電動(dòng)車行駛里程短電機(jī)發(fā)熱噪音大、無力時(shí)快時(shí)慢原因、電機(jī)拆裝維修

22、電機(jī)故障的檢修：電機(jī)的故障有機(jī)械故障與電氣故障兩大類，機(jī)械故障比較容易發(fā)現(xiàn)，而電氣故障就要通過測(cè)量其電壓或電流進(jìn)行分析判斷了，以下介紹電機(jī)常見故障的檢測(cè)與排除方法。1、電機(jī)的空載電流大當(dāng)電機(jī)的空載電流大于極限數(shù)據(jù)時(shí)， 表明電機(jī)出現(xiàn)了故障。電機(jī)空載電流大的原因有，電機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續(xù)往下做有關(guān)的測(cè)試與檢查項(xiàng)目，可以進(jìn)一步判斷出故障原因或故障部位。電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5,打開電源，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動(dòng)10 s以上。 等電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后， 測(cè)量此時(shí)電機(jī)的空載最高轉(zhuǎn)速 N1。在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下， 行駛200m距 離以上，開始測(cè)量電機(jī)的負(fù)載最高轉(zhuǎn)速 N2。

23、空載/負(fù)載轉(zhuǎn)比=N2+ N1。當(dāng)電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5時(shí)，說明電機(jī)的磁鋼退磁已經(jīng)相當(dāng)厲害了，應(yīng)該更換電機(jī)里面整套的磁鋼， 在電動(dòng)車的實(shí)際維修過程中一般是更換整個(gè)電機(jī)。2、電機(jī)發(fā)熱電機(jī)發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的，電機(jī)電流I,電機(jī)的輸入電動(dòng)勢(shì) E1,電機(jī)旋轉(zhuǎn)的感生電動(dòng)勢(shì)（又叫反電動(dòng)勢(shì)）E2,與電機(jī)線圈電阻 R之間的關(guān)系是：I= （E1-E2）卡，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動(dòng)車的整車的維修實(shí)踐中，處理電機(jī)發(fā)熱放障的方法，一般是更換電機(jī)。3、電機(jī)在運(yùn)行時(shí)內(nèi)部有機(jī)械碰撞或機(jī)械噪音：無論高速

24、電機(jī)還是低速電機(jī)，在負(fù)載運(yùn) 行時(shí)都不應(yīng)該出現(xiàn)機(jī)械碰撞或不連續(xù)不規(guī)則的機(jī)械噪音。不同形式的電機(jī)可運(yùn)用不同的方法進(jìn)行維修。4、電動(dòng)車行駛里程縮短、電機(jī)無力車?yán)m(xù)行里程短與電機(jī)乏力（俗稱電機(jī)沒勁）的原因比較復(fù)雜。但是當(dāng)我們排除了以上4種電機(jī)故障之后，一般說來，整車?yán)m(xù)行里程短的故障就不是電機(jī)引起的了，這和電池容量的衰減， 充電器充不滿電，控制器參數(shù)漂移（PWM信號(hào)沒有達(dá)到100%）等有關(guān)。5、無刷電機(jī)缺相無刷電機(jī)缺相一般是由于無刷電機(jī)的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測(cè)量霍耳元件輸出引線相對(duì)霍耳地線和相對(duì)霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現(xiàn)故障。為保證電機(jī)換相位置的精確，一般建議同時(shí)更換

25、所有的三個(gè)霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機(jī)的相位代數(shù)角是120。還是60。，一般60。相角電機(jī)的三個(gè)霍耳元件的擺放位置是平行的。而120。相角電機(jī)，三個(gè)霍耳元件中間的一個(gè)霍耳元件是呈翻轉(zhuǎn)180。位置擺放的。電機(jī)拆裝與保養(yǎng)一、電機(jī)的拆卸拆卸電機(jī)之前應(yīng)首先拔開電機(jī)與控制器的引線，此時(shí)一定要記錄下電機(jī)引線顏色與控制器引線顏色的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。打開電機(jī)端蓋之前應(yīng)清潔作場(chǎng)地，以防止雜物被吸在電機(jī)內(nèi)的磁鋼上。做好端蓋與輪轂相對(duì)位置的標(biāo)記。注意：一定要對(duì)角松動(dòng)螺釘，以免電機(jī)外殼變形。電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機(jī)的氣隙在0.25-0.8mm之間，當(dāng)拆卸完電機(jī)排除了電機(jī)故障之后

26、， 一定要對(duì)原來的端蓋記號(hào)進(jìn)行裝配， 這樣可以防止 二次裝配后的掃膛現(xiàn)象。二、電機(jī)內(nèi)齒輪的潤(rùn)滑如果有刷有齒輪轂電機(jī)與無刷有齒輪轂電機(jī)運(yùn)行的噪音開始變大，或者更換了電機(jī)內(nèi)的齒輪，應(yīng)將齒輪所有齒面涂滿潤(rùn)滑脂，一般使用3號(hào)潤(rùn)滑脂或廠家指定的潤(rùn)滑油。三、電機(jī)的組裝在組裝有刷電機(jī)之前， 請(qǐng)檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達(dá)到最大行程，注意炭刷與換相器的正確定位， 以免卡壞炭刷或刷握。電動(dòng)車啟動(dòng)、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞電動(dòng)車啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大，一般會(huì)達(dá)到20A-50A,根據(jù)電動(dòng)車電機(jī)功率的大小，正常的放電電流一般控制在 10A以內(nèi)為好。由于瞬

27、間電流太大，使電解反應(yīng)急劇增加， 極板涂層必然會(huì)受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會(huì)因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會(huì)發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會(huì)報(bào)廢。過載就是電動(dòng)車行駛中負(fù)載超重，如過量的載貨、載人等，過載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極 板涂層，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會(huì)使電動(dòng)車頻繁的剎車和啟動(dòng)。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是，電動(dòng)車電機(jī)功率越大，其蓄電池的使用壽命越短，這是因?yàn)殡姍C(jī)功率越大，放電電流也就越大，對(duì)電瓶 的損傷也就越大。電動(dòng)自行車（電動(dòng)三輪車）行駛里程不足的原因探究分析來源：駿悅市場(chǎng)部 日

28、期:2009-2-2電動(dòng)自行車實(shí)際使用時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一次充電后的行駛里程過短，其根本原因是電池的實(shí)際容量減小所造 成的。電池的容量是指在一定的放電條件下，完全充足電的電池所能提供的電量。電池的容量是標(biāo)志電池 對(duì)外放電能力，是衡量電池優(yōu)劣以及選用電池的最重要指標(biāo)。電池的容量與放電率、放電終止電壓和放電 溫度和關(guān)。放電率包含放電電流和放電持續(xù)時(shí)間，用小時(shí)率（h）來表示，依據(jù)歐洲IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電率分別為20h、10h、5h、2h、1h、0.5h等等。放電率不同，放電終止電壓也不同。如圖1為不同放電電流下的放電特性。由圖1可知，放電電流不同，電池的實(shí)際容量也不同，當(dāng)放電電流為 5A時(shí)，實(shí)際容量為10Ah;

29、而放電 電流為12Ah,實(shí)際容量?jī)H為6Aho因此，放電電流增大，電池的實(shí)際容量將減小。電池出廠時(shí)規(guī)定的額定容量就是在一定的放電電流、終止電壓和放電溫度下取得的。國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件對(duì)電動(dòng)自行車電池容量的規(guī)定是：36V180W勺電機(jī)，電池容量為10Ah, 2h率，即用5A放電可達(dá)2h,也就是行車速度20km/h,可行駛40km=由于該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)條件為：載重 量不超過75kg,環(huán)境溫度為25 ,無風(fēng)，道路平整，不需要頻繁剎車和起動(dòng)，一般電動(dòng)自行車均能滿足該 標(biāo)準(zhǔn)。但由于實(shí)際行駛條件與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)條件存在很多差異，這將造成電動(dòng)自行車所用電機(jī)的工作電流發(fā)生 變化，從而造成

30、電池的實(shí)際容量發(fā)生變化。電動(dòng)自行車所用電機(jī)一般均為永磁直流電機(jī)，其特性是當(dāng)外界負(fù)載增大時(shí)，能增大輸出轉(zhuǎn)矩以克服相 應(yīng)的負(fù)載，由于轉(zhuǎn)矩與電流成正比關(guān)系，因此電流也必相應(yīng)增大，這將造成電池在較大的放電電流下放電，使電池的實(shí)際容量下降。又因?yàn)殡姍C(jī)的設(shè)計(jì)原則是在滿足電動(dòng)自行車正常行駛情況下（負(fù)載轉(zhuǎn)矩為4-8N?m）具有較高效率，而不是以起動(dòng)和爬坡時(shí)所需轉(zhuǎn)矩作為電機(jī)的設(shè)計(jì)依據(jù)。因此，實(shí)際使用時(shí)，外界負(fù)載增大， 只能依靠電機(jī)的轉(zhuǎn)矩過載（即增大電流）來滿足使用要求。電動(dòng)自行車在實(shí)際行駛過程中遇到的阻力為：F 阻=F1+ F2+ F3+ F4式中：F1為空氣阻力，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，空氣阻力與氣流狀態(tài)、行駛速度以及