飛行性能與計(jì)劃

1、飛行性能與計(jì)劃預(yù)備知識(shí)已知壓力高度3000英尺處的溫度 偏差為ISA+10C,則該高度的實(shí)際氣 溫為（）。A:5.5B:19C:25D:30正確答案：A國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣ISA規(guī)定，海平面溫 度為（）C，海平面壓力（）mbar。A:15，1003B:59，1003C:15，1013D:59，1013正確答案: C低速飛行常用飛機(jī)的 來(lái)衡量飛機(jī)氣動(dòng)性能的好壞，高速飛行 常用 來(lái)衡量飛機(jī)氣動(dòng)性能的好壞。A:升阻比，馬赫數(shù)B:最大升阻比，氣動(dòng)效率C:阻力系數(shù)，升阻比D:阻力系數(shù)，最大升阻比正確答案: B起飛性能單選飛機(jī)起飛場(chǎng)道結(jié)束時(shí)和著陸過(guò)跑 道頭時(shí)的高度分別是 （ft）A:15,35B:35,15C:5

2、0,35D:35,50正確答案: D飛機(jī)一發(fā)故障，在V1時(shí)決定繼續(xù) 起飛，在跑道頭上空35ft處速度不小 于 。A:V2B:V2+5C:V2+10D:V2+15正確答案: A在平衡跑道條件下起飛，。A:從起飛加速到V1的距離，等于從V1 停下來(lái)的距離B:起飛性能最好C:C.加速到V1之前1秒一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 失效，使飛機(jī)停下來(lái)的距離，等于繼 續(xù)起飛到高度35ft，速度達(dá)到V2的距 離D:起飛距離與著陸距離相等正確答案: C若起飛中只計(jì)入凈空道，和不計(jì)凈 空道相比。A:最大起飛重量增大且相應(yīng)的V1降低 B:最大起飛重量減小且相應(yīng)的V1降低 C:最大起飛重量增大且相應(yīng)的V1增大 D:最大起飛重量減小且相

3、應(yīng)的V1增大正確答案: C適當(dāng)增大起飛襟翼角度，可導(dǎo)致A:較短的滑跑距離B:較大的離地速度VLOFC:上升性能改進(jìn)D:減小飛機(jī)阻力正確答案：AC:4, 2D:4, 3正確答案: C6.最大輪胎速度是指（）。A:地速B:空速C:表速D:VMBE正確答案: A起飛抬前輪速度VRVMCA， 過(guò)跑道頭速度VREF=VS。A:1.05，1.2B:1.1，1.2C:1.05，1.3D:1.1，1.3正確答案: CFAA規(guī)定，用假設(shè)溫度法減推力起 飛，減推力的最大值不得超過(guò) ，假設(shè)溫度比實(shí)際溫度A:25，高B:30，高C:25，低D:30，低正確答案: AFAR對(duì)飛機(jī)起飛凈航跡與障礙物之 間的高度規(guī)定是飛機(jī)

4、凈航跡（）。A:至少高于障礙物35英尺B:高于障礙物50英尺C:高于障礙物30英尺D:根據(jù)具體情況而定正確答案: A起飛航道分為 段，起飛航道上升梯度對(duì)最大起飛重量的限制主要 是起飛航道第 段上升梯度所決定的。A: 4, 4B: 5, 3FAR規(guī)定，起飛決斷速度V1必須N，同時(shí)必須忍 和A:VMBE，V1MCG,VRB:VR ,VMBE， V1MCGC:V1MCG，VR,VMBED:VMCA,VR,VMBE正確答案: C在其它條件不變時(shí)，重量越重， 中斷起飛距離（），繼續(xù)起飛距離（）。 A:長(zhǎng)，長(zhǎng)B:短，短C:長(zhǎng)，短D:短，長(zhǎng)正確答案: A簡(jiǎn)答最大起飛重量的限制因素有哪些？正確答案：1）場(chǎng)道條

5、件；2） 起飛航道第二段最大爬升梯度要求； 3）輪胎速度；4）最大剎車能量；5)障礙物；6)最大著陸重量；7) 航道最低安全高度；8)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。判斷( )VMCA是指一發(fā)停車時(shí)，保持直 線飛行的最小速度。正確答案：錯(cuò)()采用改進(jìn)爬升一定會(huì)提高最大 起飛重量。正確答案： 錯(cuò)()起飛決斷速度必須小于等于VMBE 和 VR。正確答案：對(duì)()跑道長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，可以采用增 大起飛離地速度的方法來(lái)增大起飛重 量，此時(shí)V1/VR/V2都比正常值大。正確答案： 對(duì)()若不平衡跑道上的校正平衡距 離等于某平衡跑道的平衡長(zhǎng)度，則同 一飛機(jī)在這兩條跑道上起飛的決斷速 度相等，最大限重相等。正確答案： 錯(cuò)等M數(shù)長(zhǎng)航程巡

6、航和最大航程巡航 的(MK)及航程之差為。A:1%,1%B:1.5%,1.5%C:0.5%,1%。:不能確定正確答案： A為獲得最大航程，等M數(shù)巡航，隨 飛機(jī)重量的降低，巡航高度應(yīng)；等 高巡航，當(dāng)換算重量較大時(shí)，隨飛機(jī) 重量的降低，M數(shù)應(yīng)。A:增加，先增加后減小B:增加，增加C:增加，減小D:減小，增加正確答案: A成本指數(shù)大說(shuō)明 或A:時(shí)費(fèi)高，油費(fèi)低B:時(shí)費(fèi)高，油費(fèi)高C:時(shí)費(fèi)低，油費(fèi)高D:時(shí)費(fèi)低，油費(fèi)低正確答案: A飛機(jī)上升、巡航和下降性能簡(jiǎn)答現(xiàn)代大型機(jī)的上升程序規(guī)定，在中 低空以()上升，在高空以()上升。()平衡場(chǎng)地法確定的起飛決斷速 度等于平衡速度。正確答案： 錯(cuò)()動(dòng)態(tài)滑水臨界速度的

7、大小對(duì)于 起飛和著陸是不一樣的。正確答案： 錯(cuò)巡航中發(fā)生一發(fā)停車，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī) 油門調(diào)至 狀態(tài)，當(dāng)速度減小到有 利 飄降速度時(shí)，保持該速度下降。A:TOGAB:MCTC:FLEXD:MCR正確答案: BA:等IAS,等M數(shù) B:等M數(shù)，等IAS C:等 TAS,等 IAS D:等TAS,等M數(shù) 正確答案：A()雙發(fā)飛機(jī)全發(fā)和一發(fā)停車巡航 相比，由于只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油，航 程將有所增加。正確答案：錯(cuò)判斷()等M數(shù)LRC與等M數(shù)MRC的飛 行高度是一樣的。正確答案: 錯(cuò)()等M數(shù)長(zhǎng)航程巡航LRC對(duì)應(yīng)(MK)MAX 狀態(tài)正確答案: 錯(cuò)著陸性能單選飛機(jī)正常著陸進(jìn)跑道頭上空的高 度和速度分別為。A:50

8、英尺，1.3VSB:40 英尺，1.2VSC:50 英尺，1.25VSD:35 英尺，1.2VS正確答案: A2. FAR規(guī)定著陸條件不正確的有()大型飛機(jī)航線等表速上升時(shí)， 上升角、上升率不變。正確答案: 錯(cuò)()大型機(jī)高空巡航中，突然一臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)失效，飛機(jī)的遠(yuǎn)航高度不變。正確答案: 錯(cuò)()在等表速上升過(guò)程中，飛機(jī)的 真速和飛行M數(shù)都越來(lái)越大。正確答案: 對(duì)()等M數(shù)MRC巡航的M數(shù)大小與 重量高度無(wú)關(guān)。正確答案: 錯(cuò)()等高巡航時(shí)，若按重量相應(yīng)調(diào) 整M數(shù)，則飛機(jī)始終保持(MK)最大狀 態(tài)。正確答案: 對(duì)A:保持穩(wěn)定的下滑線3B:進(jìn)場(chǎng)速度不得小于VREFC:使用反推D:進(jìn)跑道頭高度50英尺正確

9、答案: C3.逆風(fēng)12kt和順風(fēng)6kt時(shí)的進(jìn)近速 度VAPP分別為。A:VREF +12, VREF -6B:VREF +6, VREFC:VREF +6, VREF -3D:VREF +12, VREF正確答案: B十道面FAR著陸距離的安全余量分 別為。濕道面的FAR著陸距離 是十道面的 倍。A:1.15, 1.15B:1.67, 1.15C:1.15,1.67D:1.2, 1.15正確答案：B()濕跑道著陸，F(xiàn)AR著陸距離是示 范著陸距離的1.67倍。正確答案：錯(cuò)簡(jiǎn)答限制著陸重量的主要因素有哪 些？正確答案：1)著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度的 限制2)復(fù)飛爬升性能要求的限制3) 飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制4)快

10、速過(guò)站最 大重量的限制判斷()只要按照剎車?yán)鋮s時(shí)間表執(zhí)行 剎車?yán)鋮s，就不會(huì)引起爆胎或輪胎泄 漏。正確答案: 錯(cuò)()使用自動(dòng)剎車時(shí)，反推的使用 可以保護(hù)剎車和防止剎車過(guò)熱。正確答案：對(duì)()飛機(jī)在著陸中，為了防止飛機(jī) 沖出跑道，必須使L所需L可用正確答案： 錯(cuò)重量與平衡單選1.確定飛機(jī)重心位置的基本方法是()A:總力矩/力臂B:總重/總力矩C:總力矩/總重D:總重/力臂正確答案： C()干道面上使用自動(dòng)剎車著陸時(shí)， 是否使用反推對(duì)著陸距離影響不大。正確答案： 對(duì)()著陸過(guò)程中減速板的使用與否， 會(huì)對(duì)剎車效率產(chǎn)生很大的影響。正確答案：對(duì)圖為某飛機(jī)的平衡與配平表，已知：飛機(jī)十使用指數(shù)DOI=44.9,

11、貨物裝載為： 前貨艙1,995KG，后貨艙1,995KG；旅客裝載為：前艙40人，中艙50人，后艙 48人；燃油裝載為：11,500KG；飛機(jī)無(wú)燃油重量（ZFW）47,248KG，起飛襟翼5。 飛機(jī)的無(wú)燃油重心位于（21.5%MAC）。圖為某飛機(jī)的平衡與配平表，已知：飛機(jī)干使用指數(shù) DOI=44.9，貨物裝載為：前貨艙995KG，后貨艙1,995KG；旅客裝載為：前艙40人，中艙50人，后艙48人；燃油裝載為：500KG；飛機(jī)無(wú)燃油重量（ZFW）47,248KG，起飛襟翼5。飛機(jī)的起飛重心位于（19.5%MAC）。圖為某飛機(jī)的平衡與配平表，已知：飛機(jī)干使用指數(shù) DOI=44.9，貨物裝載為：前

12、貨艙995KG，后貨艙1,995KG；旅客裝載為：前艙40人，中艙50人，后艙48人；燃油裝載為：500KG；飛機(jī)無(wú)燃油重量（ZFW）47,248KG，起飛襟翼5。飛機(jī)的無(wú)燃油指數(shù)為（50.5）。圖為某飛機(jī)的平衡與配平表，已知：飛機(jī)干使用指數(shù) DOI=44.9，貨物裝載為：前貨艙995KG，后貨艙1,995KG；旅客裝載為：前艙40人，中艙50人，后艙48人；燃油裝載為：500KG；飛機(jī)無(wú)燃油重量（ZFW）47,248KG，起飛襟翼5。飛機(jī)的燃油指數(shù)為（-3.58）。圖為某飛機(jī)的平衡與配平表，已知：飛機(jī)干使用指數(shù) DOI=44.9，貨物裝載為：前貨艙995KG，后貨艙1,995KG；旅客裝載為

13、：前艙40人，中艙50人，后艙48人；燃油裝載為：500KG；飛機(jī)無(wú)燃油重量（ZFW）47,248KG，起飛襟翼5。根據(jù)圖表，起飛前，飛機(jī)的配平輪 應(yīng)位于（4 1/2）。4 1/24 1/443 3/43 1/43 1/4；32 3/42 1/222022242628飛行計(jì)劃的制定如圖所示，A機(jī)場(chǎng)氣壓高度1500Ft, B機(jī) 場(chǎng)氣壓高度50Ft。A機(jī)場(chǎng) 至B機(jī)場(chǎng)航程 800NM，巡航高度 29000Ft，順風(fēng) 50KTS， 氣溫ISA+10OC。飛機(jī)起飛重量為120000磅， 確定的所需飛行時(shí)間為（）小時(shí)。如圖所示，A機(jī)場(chǎng)氣壓高度1500Ft，B機(jī) 場(chǎng)氣壓高度50Ft。A機(jī)場(chǎng) 至B機(jī)場(chǎng)航程 800NM，巡航高度 29000Ft，順風(fēng) 50KTS， 氣溫ISA+10OC。飛機(jī)起飛重量為120000磅， 確定的所需飛行燃油為（）磅。圖見(jiàn)教材簡(jiǎn)答在有備降場(chǎng)的條件下，國(guó)內(nèi)航線的 燃油裝載規(guī)定是什么？正確答案：1）從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī) 場(chǎng)的燃油量；2）從目的地機(jī)場(chǎng)到最 遠(yuǎn)的備降場(chǎng)所需燃油；3）以正常巡 航耗油量飛行45分鐘所需燃油。在有備降場(chǎng)的條件下，國(guó)際航線的 燃油裝載規(guī)定是什么？正確答案：1）從起飛機(jī)場(chǎng)到目的