飛機(jī)最大業(yè)務(wù)載重

1、飛機(jī)最大業(yè)務(wù)載重-如何計(jì)算最大業(yè)務(wù)載重1=/最配載人員負(fù)責(zé)飛機(jī)的載重與平衡的配算，即根據(jù)飛機(jī)重心的特點(diǎn)及有關(guān)的技術(shù)合理而 科學(xué)地安排飛機(jī)上的旅客，行李，貨物和郵件的位置，是飛機(jī)的實(shí)際起飛重量的重心，無油 重量的重心及著陸重量的重心處于許可的范圍內(nèi)，從而保證飛機(jī)安全，經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地。飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重量的計(jì)算無論何種交通運(yùn)輸工具，由于自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，客貨艙容積，運(yùn)行條件及運(yùn)行環(huán)境等 原因，都必須有最大載重量的限制。飛機(jī)是在空中的運(yùn)輸工具，要求具有更加高的可靠性和 安全性以及更加好的平衡狀態(tài)，而載重量和裝載位置是直接影響飛行安全和飛機(jī)平衡的重要 因素飛機(jī)的最大載重量受到有飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造著規(guī)定的飛機(jī)

2、的最大起飛重量、最大著陸重 量，最大無油重量的限制以及飛機(jī)的基本重量，起飛重量，航段耗油重量，飛機(jī)的最大業(yè)載 限額（有飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者規(guī)定）等因素的制約：（1）飛機(jī)的最大起飛重量（MTOW）MTOW是由飛機(jī)制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑 跑時全部重量的最大限額。限定該值主要影響原因有：飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，發(fā)動機(jī)的功率，剎 車效能限制及起落架輪胎的線速度的要求，大氣溫度和機(jī)場標(biāo)高，風(fēng)向和風(fēng)速，跑道的長度： 長度越大起飛重量越大等其他因素。（2）飛機(jī)的最大著陸的重量（MLDW）MLDW是在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造時確定的飛機(jī)著陸時全部重量的最大限額。限定該值的主 要原因有：飛機(jī)的機(jī)

3、體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和起落架允許承受的沖擊荷載，飛機(jī)的復(fù)飛爬高能力，大氣 溫度和機(jī)場標(biāo)高，風(fēng)向和風(fēng)速，跑道的情況，機(jī)場的近空條件。（3）飛機(jī)最大無油重量（MZFW）MZFW是指除去燃油之外所允許的最大飛行重量，規(guī)定飛機(jī)的最大無油重量，主要是 考慮機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（4）飛機(jī)的基本重量（BW）BW是指除去業(yè)務(wù)在中和燃油外，已完全做好飛機(jī)準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，主要包括：空機(jī) 重量，指飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，記錄在飛機(jī)的履歷冊內(nèi)；附加設(shè)備重量，指服務(wù)用品及機(jī)務(wù)維修 設(shè)備等；空勤組攜帶品重量；服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量等。（5）飛機(jī)的起飛重量（TOF）TOF是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)是攜帶的全部燃油量。主要包括航段耗油量和備用油量兩 部分

4、：航段耗油量（TFW），指飛機(jī)由起飛站到目的站需要消耗的燃油量，TFW=航段距離/飛 機(jī)平均地速*平均小時耗油量；備用油量（RFW），指由飛機(jī)由目的站飛到其備用機(jī)場上空還 可以飛行45分鐘所需消耗的油量。RFW=（目的站與其被降機(jī)場距離/飛機(jī)的平均地速+45/60）*平均小時耗油量。（6）實(shí)際業(yè)務(wù)載重量實(shí)際業(yè)務(wù)載重量是指飛機(jī)上實(shí)際裝載的旅客，行李，貨物和郵件的重量之和。行李， 郵件和貨物重量按照實(shí)際重量計(jì)算，旅客的重量一般折合計(jì)算，一般的折合標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)航班 每位成人按72公斤，兒童按36公斤，嬰兒按8公斤計(jì)算；國際航班每位成人按75公斤， 兒童按40公斤，嬰兒按10公斤計(jì)算。（7）操作重量操作

5、重量是指除去業(yè)務(wù)載重量以外做好飛行準(zhǔn)備時飛機(jī)的重量，則其計(jì)算公式=飛機(jī) 修正的基本重量+起飛重量。（8）飛機(jī)的最大業(yè)載限額飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重量限額是飛機(jī)制造廠根據(jù)該型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和各種性能要求 所規(guī)定的最大業(yè)務(wù)載裝輛限額，在對飛機(jī)進(jìn)行裝載時，實(shí)際裝載量也不應(yīng)該超過飛機(jī)的最大 業(yè)務(wù)載重量限額。（9）計(jì)算最大業(yè)務(wù)載重量的方法：方法一： TOC o 1-5 h z 由于飛機(jī)的起飛重量，著落重量和無油重量的實(shí)際值不應(yīng)該超過各自的最大值，則： 修正后基本重量+起飛油重+實(shí)際業(yè)務(wù)載重量W最大起飛重量（1）修正后基本重量+備用油量+實(shí)際業(yè)務(wù)載重量W最大著陸重量（2）修正后基本重量+實(shí)際業(yè)務(wù)載重量W最大無油

6、重量（3）由（1） （2） （3）式計(jì)算出三個最大業(yè)務(wù)載重量如下：最大業(yè)務(wù)載重量=最大起飛重量-修正后的基本重量-起飛油量（4）最大業(yè)務(wù)載重量=最大著陸重量-修正后的基本重量-備用燃油（5）最大業(yè)務(wù)載重量=最大無油重量-修正后的基本重量（6）實(shí)際飛機(jī)可用的最大業(yè)務(wù)載重量應(yīng)為此三個最大業(yè)務(wù)載重量中的最小者，并且不應(yīng)該 超過飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)在重量限額，因此有：允許的最大業(yè)載量=min最大業(yè)載量，最大業(yè)載量，最大業(yè)載量，最大業(yè)載限額 方法二：由（1），（2），（3）式得到（4），（5），（6）在式（4）等號左右端同時加進(jìn)航段耗油量，則有：最大著落重量+航段耗油量=修正后基重+航段耗油量+最大業(yè)載量（7）在式（5）等號兩端同時加進(jìn)起飛油量，則有：最大無油重量+起飛油量=修正后基重+起飛油量+最大業(yè)載量（8）令（7） （8）左端為最大起飛