鐵路“十二五”規(guī)劃

1、福建部分近日，鐵道部印發(fā)國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃提出“十二五”鐵路發(fā)展 的基本原則是：堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，有序推進(jìn)鐵路建設(shè)；堅(jiān)持安全發(fā)展，確保安全持續(xù)穩(wěn)定；堅(jiān) 持創(chuàng)新發(fā)展，全面推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化；堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，重視鐵路經(jīng)營(yíng)效益；堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展， 實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化；堅(jiān)持綠色發(fā)展，提高資源利用效率。規(guī)劃提出“十二五”鐵路發(fā)展的目標(biāo)是：到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里左右， 其中西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右，初步形成便 捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、綠色的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。鐵路網(wǎng)；建設(shè)大能力通道，完善區(qū)際干線網(wǎng)；建設(shè)以西部為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)性鐵路，優(yōu)

2、化路網(wǎng)布局； 加強(qiáng)國(guó)際通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通；強(qiáng)化樞紐及配套設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸效規(guī)劃中，我省列為國(guó)家“十二五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的新線路共八條（三縱五橫）（1）溫州 -福州-廈門(mén)（已建成）和廈門(mén)-深圳（在建）；（2）、贛州-龍巖（在建）和龍巖-廈門(mén)（在建）;（3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建寧-龍巖-梅州；（6）南平-三明-龍巖；（7）衢州-寧德；（8）長(zhǎng)汀-永安-泉州、等鐵路。其中：列為國(guó)家快 速鐵路網(wǎng)的線路有5條：溫州-福州-廈門(mén)-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、贛州-龍巖-廈門(mén)、 南平-三明-龍巖；列為鐵路煤運(yùn)通道線路的有4條：向塘-莆田、

3、廈門(mén)-龍巖-贛州、鷹潭-南平 -漳平-廈門(mén)和福州至南平。陜西部分近日，鐵道部正式公布了全國(guó)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃以建設(shè)發(fā)達(dá)完善鐵 路網(wǎng)、確保運(yùn)輸安全、提升服務(wù)水平為重點(diǎn)任務(wù)，到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里 左右，基本建成規(guī)模超4萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)，鐵路復(fù)線率和電化率達(dá)到50%和60%左右， 形成基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，該規(guī)劃還突出了加快西部鐵路發(fā)展 精神，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬(wàn)公里提高到2015年的5萬(wàn)左右。規(guī)劃共涉及我省14個(gè)項(xiàng)目，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是形成快速鐵路骨架，加快建設(shè) 西寶、大西、西成和寶蘭等快速通道；二是完善干線和能源通道

4、，實(shí)施西康復(fù)線、西合復(fù)線、 寶中復(fù)線和陽(yáng)安復(fù)線，建設(shè)黃韓侯、西銀鐵路以及蒙西至華中運(yùn)煤通道；三是增強(qiáng)西安樞紐 配套能力，進(jìn)行西安火車(chē)站改擴(kuò)建，實(shí)施樞紐四大基地項(xiàng)目；四是啟動(dòng)關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的部 分路段建設(shè)。上述項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模約2500公里，總投資約2000億元，除部分項(xiàng)目結(jié)轉(zhuǎn)到“十 三五”初期建成外，大部分項(xiàng)目將在2015年前建成投入運(yùn)營(yíng)。新疆部分從新疆發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，新疆有13條鐵路項(xiàng)目、8條鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目納入已 印發(fā)實(shí)施的鐵道部鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃。據(jù)介紹，新疆有蘭州至烏魯木齊第二雙線快速鐵路、吐魯番至庫(kù)爾勒至阿克蘇鐵路、庫(kù) 車(chē)至俄霍布拉克鐵路、哈密至羅布泊鐵路、蘭新線西段電氣化改造

5、、阿克蘇至喀什鐵路、哈 密至額濟(jì)納鐵路、庫(kù)爾勒至格爾木、北屯至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東、哈密至將軍廟鐵路、中吉烏鐵路（喀 什至吐?tīng)栨靥囟危?、烏魯木齊集裝箱中心站、新和至拜城鐵路等13條鐵路項(xiàng)目納入發(fā)展規(guī) 劃中。此外，發(fā)展規(guī)劃圍繞新疆境內(nèi)準(zhǔn)東、吐哈、伊犁、庫(kù)拜等4大煤炭能源基地進(jìn)行鐵 路運(yùn)煤通道規(guī)劃，將既有蘭新線、烏魯木齊至小黃山至五彩灣至將軍廟鐵路、將軍廟至哈密、 哈密至額濟(jì)納鐵路，精河至伊寧至霍爾果斯鐵路、吐魯番至庫(kù)爾勒至阿克蘇鐵路、庫(kù)車(chē)至俄 霍布拉克鐵路、新和至拜城鐵路等8條鐵路項(xiàng)目也納入其中。新疆發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)部門(mén)表示，發(fā)展規(guī)劃就建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，從發(fā)展高 速鐵路，基本建成快速鐵路網(wǎng)；建設(shè)

6、大能力通道，完善區(qū)際干線；建設(shè)以西部為重點(diǎn)的開(kāi)發(fā) 性鐵路，優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強(qiáng)國(guó)際通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通；強(qiáng)化樞紐及配 套設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸效率等5個(gè)方面對(duì)新疆鐵路建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃。隨著規(guī)劃的深入實(shí)施，新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，對(duì)新 疆煤炭資源開(kāi)發(fā)利用，提升新疆煤炭戰(zhàn)略地位，實(shí)施新疆煤外運(yùn)戰(zhàn)略，促進(jìn)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展具有重要意義。據(jù)悉，“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200億元人民幣至1500億元人民 幣，預(yù)計(jì)到2015年，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程可翻番，達(dá)到8200公里。目前，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程 已突破4000公里。未來(lái)新疆鐵路建設(shè)主攻方向?yàn)椋杭涌煨陆?/p>

7、連通內(nèi)地、新疆與周邊國(guó)家以 及新疆區(qū)內(nèi)共三個(gè)方面的大通道建設(shè)。川渝部分鐵道部印發(fā)國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，有關(guān)川渝部分，建成成渝高鐵、蘭渝鐵路、 渝利鐵路、渝遂二線、三萬(wàn)南改造、成綿樂(lè)城際，建設(shè)西成客專(zhuān)（江油-西安段）、渝黔 新線、成貴鐵路、成蘭鐵路、渝萬(wàn)鐵路、成雅鐵路，開(kāi)工建設(shè)成昆擴(kuò)能改造、渝懷復(fù) 線、陽(yáng)康復(fù)線、鄭萬(wàn)鐵路、黔張常鐵路，規(guī)劃綿遂內(nèi)宜城際、安張鐵路，改造重慶北 站、成都東站、達(dá)州站等樞紐，有關(guān)川渝部分計(jì)29項(xiàng)。重慶部分成渝客專(zhuān)時(shí)速350公里307公里，總投資425億元，渝萬(wàn)客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里246公里，總投資312億元蘭渝鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160-200公里哈達(dá)鋪至重慶段385公

8、里，總投資444億元渝利鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里279.5公里，總投資270億元渝遂二線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里131公里，總投資48億元三萬(wàn)南設(shè)計(jì)時(shí)速120公里70公里，總投資32億元渝懷復(fù)線設(shè)計(jì)時(shí)速160公里重慶至涪陵段98公里，總投資35億元成都部分成渝客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里 成綿樂(lè)客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里 成西客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里 成貴客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里 成蘭鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里 成雅客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里 成昆擴(kuò)能改造時(shí)速200公里307公里，總投資425億元314公里，總投資407億元510公里，總投資694億元632公里，總投資780億元哈達(dá)鋪至成都段463公里，總投資619億元8

9、8公里，總投資63億元成攀段632公里，總投資552億元江西部分記者從省有關(guān)部門(mén)獲悉，我省已爭(zhēng)取12個(gè)鐵路項(xiàng)目初步列入國(guó)家“十二五”鐵路規(guī)劃，“十 二五”期間我省將投入1800多億元新建1900多公里鐵路，其中最引人注目的昌吉贛客專(zhuān)及 贛州至深圳客專(zhuān)初步列入規(guī)劃，這標(biāo)志著江西又多了一條縱貫?zāi)媳钡母咚勹F路大通道。 為持續(xù)推進(jìn)我省鐵路建設(shè)，通過(guò)發(fā)展高速鐵路牽引江西經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，我省在今年初出臺(tái) 鐵路建設(shè)“863”計(jì)劃，即確保8個(gè)項(xiàng)目列入國(guó)家鐵路規(guī)劃，力爭(zhēng)6大項(xiàng)目列入國(guó)家鐵路規(guī) 劃，另有3個(gè)項(xiàng)目后備。目前，我省已爭(zhēng)取12個(gè)鐵路項(xiàng)目初步列入國(guó)家“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。其中863”計(jì)劃 中確保納入的8

10、個(gè)項(xiàng)目已全部列入規(guī)劃，這8個(gè)項(xiàng)目分別為九景衢鐵路、昌吉贛客專(zhuān)、皖贛 鐵路擴(kuò)能改造、鷹梅鐵路、武九客專(zhuān)、樂(lè)德支線延伸線、九江至池州城際、安徽六安至景德 鎮(zhèn)鐵路等項(xiàng)目，目前，這些項(xiàng)目均已啟動(dòng)前期工作?！?63”計(jì)劃中力爭(zhēng)列入的6個(gè)項(xiàng)目已有 4個(gè)項(xiàng)目列入“十二五”規(guī)劃，分別是贛州至深圳客專(zhuān)、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東 延工程、合九鐵路擴(kuò)能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復(fù)線項(xiàng)目擬作為“十二五”規(guī) 劃研究項(xiàng)目予以后備。據(jù)權(quán)威部門(mén)匡算，上述12條新建鐵路總里程約1900公里、總投資約1800億元?！吧鲜鲰?xiàng)目 順利建成后，我省鐵路通車(chē)?yán)锍逃型_(dá)5800公里以上，江西將迎來(lái)新一輪鐵路建設(shè)高潮?！焙幽喜?/p>

11、分構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)路體系。這里的“四縱”為京廣、焦柳、京九、 運(yùn)城一三門(mén)峽一襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新荷、西安一合肥、洛陽(yáng)一漯河一阜 陽(yáng)、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州一重慶、鄭州一周口一合肥、鄭州一 濮陽(yáng)一濟(jì)南、鄭州一長(zhǎng)治一太原四條放射狀線路。年底前，鄭西客運(yùn)專(zhuān)線將正式建成通車(chē)， 力爭(zhēng)鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，加快推進(jìn)鄭渝客運(yùn)專(zhuān)線河南段前期工作，爭(zhēng)取明年開(kāi)工鄭 州至南陽(yáng)段。同時(shí)，將加強(qiáng)與國(guó)家部委溝通銜接，爭(zhēng)取鄭州至合肥、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太 原客運(yùn)專(zhuān)線等項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家“十二五”規(guī)劃。讓時(shí)空距離縮短到半小時(shí)以?xún)?nèi)。中原城市群城際軌道交通規(guī)劃線路全部建

12、成后，鄭州至開(kāi)封、 許昌、新鄉(xiāng)、焦作等4個(gè)城市以及其他緊密層相鄰城市之間的時(shí)空距離均可縮短到半小時(shí)以 內(nèi)。按照客運(yùn)“零距離換乘”、貨運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”，把鄭州建成中西部地區(qū)最大，鐵路、公路、航 空高效銜接的客貨運(yùn)中心。同時(shí)，構(gòu)建以鄭州為中心的航空綜合運(yùn)輸體系。湖南部分十二五，規(guī)劃的指導(dǎo)思想應(yīng)突出轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)的研究，突出 加快高鐵建設(shè)。突出加強(qiáng)省際邊界區(qū)域性中心城市建設(shè)。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵 路建設(shè)，支持黔張常、安張衡、長(zhǎng)渝客運(yùn)專(zhuān)線、長(zhǎng)常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設(shè)， 渝長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線即將列入湖南十二五規(guī)劃山西部分2012年山西省鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到5300公里，

13、路網(wǎng)密度將達(dá)到全國(guó)平均水平的兩倍。12月6日，鐵道部與山西省政府就山西境內(nèi)鐵路建設(shè)的有關(guān)問(wèn)題簽署會(huì)議紀(jì)要。據(jù)省 部間磋商的結(jié)果，2010年前，山西境內(nèi)將新開(kāi)工鐵路建設(shè)2000多公里，投資總額1500多 億元。如果上述鐵路投資計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，山西鐵路網(wǎng)將發(fā)生歷史性變化，不僅數(shù)量、規(guī)模大幅 度擴(kuò)充，路網(wǎng)質(zhì)量、通達(dá)能力也將有明顯提高。據(jù)山西省官方人士估算，到2012年，山西 鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到5300公里，路網(wǎng)密度約為全國(guó)平均水平的兩倍。今年第四季度新增的150億鐵路投資，目前都已安排到高速鐵路、煤運(yùn)通道等25個(gè)在 建重點(diǎn)項(xiàng)目上。明年，鐵道部還要確保完成鐵路基本建設(shè)投資6000億元，并為國(guó)家再批復(fù) 2

14、.5萬(wàn)億鐵路建設(shè)投資做好前期準(zhǔn)備工作，山西是其不可或缺的戰(zhàn)略合作伙伴。在建項(xiàng)目：包括石太客運(yùn)專(zhuān)線（全長(zhǎng)198公里，山西境內(nèi)138公里）和太中銀鐵路（全長(zhǎng)944 公里，山西段225公里）。雙方商定，太中銀鐵路明年底全線鋪通；石太客運(yùn)專(zhuān)線爭(zhēng)取今年 建成開(kāi)通，明年正式運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，太原到北京的車(chē)程將縮短為2.5小時(shí)。明年擬開(kāi)工項(xiàng)目：包括大同至太原至運(yùn)城至西安客運(yùn)專(zhuān)線（全長(zhǎng)855公里，山西境內(nèi)715公 里）和山西中南部鐵路通道（全長(zhǎng)1200公里，山西564公里），這兩條鐵路目前都在做前期準(zhǔn) 備工作，雙方商定共同努力，加快進(jìn)程，爭(zhēng)取明年上半年開(kāi)工建設(shè)。擬于明年開(kāi)工的還有太原環(huán)城鐵路，該鐵路將承擔(dān)太原城市軌

15、道交通功能；此外，晉南煤運(yùn) 通道侯西鐵路的復(fù)線工程也將在明年開(kāi)工。規(guī)劃項(xiàng)目：雙方正在研究規(guī)劃大同至張家口客運(yùn)專(zhuān)線，這是山西北部進(jìn)京的快速鐵路專(zhuān)線， 可實(shí)現(xiàn)大同到北京的高速客運(yùn)。此外，雙方商定共同建設(shè)的邯長(zhǎng)、邯濟(jì)鐵路以及運(yùn)城至三門(mén) 峽、太原至興縣、和順至邢臺(tái)等地方鐵路。這些鐵路項(xiàng)目建成之后，太原與北京、石家莊、西安和鄭州等周邊中心城市的時(shí)空距離大幅 縮短，形成2小時(shí)交通圈。紀(jì)要就加快推進(jìn)山西鐵路建設(shè)方面達(dá)成以下一致意見(jiàn)：一是加快推進(jìn)石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、太中銀鐵路等在建項(xiàng)目進(jìn)程，爭(zhēng)取2008年底石太鐵路客 運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)，2009年正式運(yùn)營(yíng)；2009年底太中銀鐵路全線鋪通。二是加快推進(jìn)大同-太原-運(yùn)

16、城-西安客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)有關(guān)工作，爭(zhēng)取2009年上半年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。三是雙方共同加快推進(jìn)山西中南部鐵路通道前期工作，爭(zhēng)取2009年上半年開(kāi)工建設(shè)，中南 部鐵路通道北起呂梁興縣的瓦塘鎮(zhèn)，經(jīng)臨汾、長(zhǎng)治出省跨河南在山東入海，這條鐵路主要解 決山西省中南部地區(qū)煤炭鐵路運(yùn)輸問(wèn)題。四是加快邯長(zhǎng)、邯濟(jì)鐵路工程前期工作。五是建設(shè)太原樞紐西南環(huán)線工程，這項(xiàng)工程對(duì)疏通太原地區(qū)南北通道形成合理布局、實(shí)現(xiàn)城 市軌道交通功能、促進(jìn)城市改造規(guī)劃的實(shí)施和旅游資源開(kāi)發(fā)意義重大，爭(zhēng)取2009年上半年 開(kāi)工建設(shè)。六是雙方共同建設(shè)運(yùn)城-三門(mén)峽、太原-興縣、和順-邢臺(tái)鐵路，加快呂梁-臨縣（孟門(mén)）鐵路 支線前期工作。七是為構(gòu)建大能力煤炭運(yùn)輸

17、通道，滿(mǎn)足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，部省合作建設(shè)侯西鐵路山西境內(nèi) 段復(fù)線工程，爭(zhēng)取2009年開(kāi)工建設(shè)。八是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相關(guān)路網(wǎng)建設(shè)，部省共同做好大同-張家口客運(yùn)專(zhuān)線規(guī)劃研究，加 快啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取盡早開(kāi)工建設(shè)，這條專(zhuān)線可實(shí)現(xiàn)大同-北京的高速客運(yùn)，成為山 西省北部進(jìn)京的快速鐵路專(zhuān)線。九是鐵道部支持山西省發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)，積極利用相關(guān)企業(yè)的裝備制造能力，這些鐵路 工程項(xiàng)目建成之后，太原與北京及周邊中心城市的時(shí)空距離大幅縮短，太原至石家莊1小時(shí)、 至北京2.5小時(shí)、至西安2小時(shí)、至鄭州2.5小時(shí)，將帶來(lái)人流、物流、信息流、資金流的 快速流動(dòng)，對(duì)促進(jìn)山西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展將發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用

18、。安徽部分安徽2020年再筑5大通道我省17個(gè)市將市市通行快速鐵路王玉記者昨日從省發(fā)改委了解到，安徽省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃綱要?jiǎng)傆“l(fā)半 年，該委又在未雨綢繆，超前謀劃我省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，力爭(zhēng)到2020年，我省17個(gè)市將市市互通時(shí)速200公里的快速鐵路，屆 時(shí)我省內(nèi)的這些快速鐵路網(wǎng)，將與周邊省份的鐵路網(wǎng)密切相連，安徽將成為我國(guó)南北城市鐵路通行的重要省份，其鐵路網(wǎng)的地位將是任何省份無(wú)法 替代的。而在2020年完成的，聯(lián)通我省的5大鐵路通道，也將構(gòu)筑成全國(guó)鐵路網(wǎng)的“主動(dòng)脈”?！笆晃濉保?00億新建鐵路1500公里隨著城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，人們的消費(fèi)觀念、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和生活方式將發(fā)生

19、明顯變化， 不僅出行次數(shù)、距離和時(shí)間將持續(xù)增加，而且對(duì)出行質(zhì)量的要求也將越來(lái)越高，出行方式的多樣性、舒適性、快捷性和安全性更加受到重 視，這就對(duì)道路的通行狀況、覆蓋范圍、信息服務(wù)及可選擇性提出越來(lái)越多的要求。據(jù)省發(fā)改委相關(guān)處室介紹，“十一五”期間，我省鐵路發(fā)展將呈現(xiàn)快速發(fā)展。在“十一五” 建設(shè)中，我省綜合交通體系發(fā)展將以合肥為中心，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快綜合交通通道建設(shè)，增強(qiáng)城市交通能力，提升交通技術(shù)裝備水平，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通樞紐，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，建立全面對(duì)接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展， 促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)快速崛起和社會(huì)和諧。目前正是我省鐵路建設(shè)的重要時(shí)期

20、，鐵路建設(shè)將把握國(guó)家促進(jìn)中部崛起的政策機(jī)遇，加快 以合肥為中心，連接?xùn)|部與中西部的綜合交通樞紐建設(shè)，消除國(guó)家干線的斷頭和瓶頸，貫通路網(wǎng)通道，提升現(xiàn)有干線技術(shù)水平，提高運(yùn)輸能 力和效率，擴(kuò)建改造現(xiàn)有客貨站場(chǎng)設(shè)施，增加吞吐和中轉(zhuǎn)能力，逐步確定安徽特別是合肥在國(guó)家綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位，提升安徽的區(qū)位優(yōu) 勢(shì)。到“十一五”末，我省鐵路投資將超過(guò)800億元，新建鐵路1500公里以上，增建復(fù)線518 公里，電氣化改造977公里。到2010年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3855公里。其中，客運(yùn)專(zhuān)線938公里，復(fù)線2536公里，電氣化線路1977公里， 復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到65.8%和51.3%。中遠(yuǎn)期：133

21、5億元新增5大鐵路通道記者采訪中了解到，在“十一五”期間，我省鐵路建設(shè)已基本形成布局合理、干支基本協(xié) 調(diào)、連通全部省轄市和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的鐵路網(wǎng)，合肥即成為路網(wǎng)性鐵路樞紐。但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我省鐵路的發(fā)展目標(biāo)，日前我省發(fā)改委已經(jīng)超 前謀劃出我省的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在這份規(guī)劃中，我省將投資1335億元修建、拉伸5大鐵路通道，貫穿全省各條干線，形成17個(gè)地市，市 市通行快速列車(chē)的局面，同時(shí)在全國(guó)南北城市連接鐵路網(wǎng)通道中起著舉足輕重的作用。屆時(shí)，我省百姓乘做“高鐵”不僅在省內(nèi)可以自由行走，還 可以在全國(guó)的鐵路網(wǎng)中來(lái)去自由。通道之一：建立中部地區(qū)沿江鐵路通道中長(zhǎng)期規(guī)劃中的首條高鐵就是將南京一安慶城際鐵路延伸

22、至九江。南京一安慶城際鐵路是 國(guó)家鐵路“十一五”規(guī)劃項(xiàng)目，已由國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)立項(xiàng)，計(jì)劃今年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。將南京一安慶城際鐵路延伸至九江，并與南昌一 九江城際鐵路連通，對(duì)建立沿江快速客運(yùn)通道，擴(kuò)展長(zhǎng)江三角洲城際鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，加強(qiáng)東、中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與融合，促進(jìn)中部地區(qū)崛起 具有十分重要的戰(zhàn)略意義。該線路起點(diǎn)接南京樞紐南京南站，終點(diǎn)至昌九城際鐵路廬山站，全長(zhǎng)410公里，采用城際 客運(yùn)鐵路專(zhuān)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資410億元，其中，安徽境內(nèi)全長(zhǎng)285公里，估算投資285億元。通道之二：實(shí)現(xiàn)華東南北鐵路二通道客貨分線運(yùn)輸將合肥一蚌埠客運(yùn)專(zhuān)線從兩頭分別延伸至阜陽(yáng)、商丘和蕪湖、杭州。即規(guī)劃建設(shè)商丘一亳

23、州一阜陽(yáng)一淮南（蚌埠）一合肥一巢湖一蕪湖一宣城一杭州客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)華東南北鐵路第二通道客貨分線運(yùn)輸。由于華東南北鐵路第二通 道運(yùn)輸能力已趨飽和，規(guī)劃建設(shè)該通道內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線，并與徐蘭、滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線及南京一 安慶、南京一杭州城際鐵路連通，對(duì)解決現(xiàn)有華東南北鐵路二通道運(yùn)輸能力不足，適應(yīng)東部 地區(qū)經(jīng)濟(jì)既好又快地發(fā)展具有特別重要的作用。該線起點(diǎn)接徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線商丘站，終點(diǎn)至寧杭城際鐵路長(zhǎng)興站，全長(zhǎng)750公里，采用客運(yùn) 專(zhuān)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資750億元。其中，安徽境內(nèi)全長(zhǎng)677公里，估算投資677億元。目前，合肥一淮南一蚌埠客運(yùn)專(zhuān)線已列入國(guó)家鐵 路“十一五”規(guī)劃，項(xiàng)目建議書(shū)已由鐵道部和安徽省聯(lián)合上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委。通道之三：構(gòu)筑華東南