土木工程高架橋?qū)嵙?xí)報告

1、實習(xí)報告作為一名大學(xué)生，專業(yè)需求的施工實習(xí)開始了，因為這次實習(xí)我選擇的是橋梁方面的工程，所以對于道路與橋梁有了基本的感性認(rèn)識，盡管我是一名城建專業(yè)的學(xué)生。我想對任何事物的認(rèn)識都是通過感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識的，這次工地 HYPERLINK /fw/14/1/ 實習(xí)毋庸置疑是一個鍛煉的好機會。實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為在我十幾年的學(xué)生生涯中也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次同德圍高架橋的施工實習(xí)卻是與眾不同的。他將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識綜合運用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信

2、心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！21天緊張的的實習(xí)生活結(jié)束了，實習(xí)期間，我有不少收獲的，因此實習(xí)后的總結(jié)就更顯得必不可少了。工程概況廣州市同德圍南北高架橋為南北走向，雙向四車道，設(shè)計時速每小時為40公里，全長3.48公里，其中地面道路長0.79公里，高架橋長2.69公里，于2012年12月底動工。該工程迄今已完成土建工程85%的工作量，主線現(xiàn)澆箱梁已基本完成，正在抓緊實施鋼箱梁架設(shè)。高架橋除北環(huán)段外的橋梁主體結(jié)構(gòu)仍可如期完成。但是，由于高架橋需從北環(huán)高速公路下方穿過，而北環(huán)段施工遭遇厚沙層、大量溶洞等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，制約了整個項目的完工日期。出于安全考慮，高架橋完工同車的日期將由

3、原定的2014年6月底推遲到11月底。在由北環(huán)高速安全監(jiān)測單位進行實時監(jiān)控的期間。建設(shè)單位多次會同交投集團、北環(huán)運營公司，組織專家對北環(huán)段的設(shè)計、施工方案進行專項研究和論證，起初從樁基成樁方式、溶洞處理方式等方面著手，先后嘗試采用傳統(tǒng)鉆機、高功率旋挖鉆及采礦用牙輪鉆等機具，但均無法同時兼顧安全和成樁效果。后期又補充完善了北環(huán)基礎(chǔ)加固工藝、臨時支撐等安全措施，并將臨近北環(huán)的樁基礎(chǔ)調(diào)整為小型鋼管樁群樁工藝，以減少對北環(huán)基礎(chǔ)、土體的擾動。上述工法可望保證北環(huán)橋梁的安全，但需耗時較長，因此工期不得不延后。施工分部分項工程的劃分如下圖所示：二、實習(xí)中在工程結(jié)構(gòu)及工程施工方面的收獲體會記得我剛來的時候懷有

4、一種大顯身手的心態(tài)，然后當(dāng)站在施工現(xiàn)場，聽著各種機器的轟鳴聲，內(nèi)心感慨萬千。現(xiàn)在回憶起來，當(dāng)時的自己是多么的自以為是。在工地，很多學(xué)過的理論知識僅有個印象，知道個大概，就是不知道具體。沒有學(xué)過的實踐性的東西完全不懂，更別談很好的運用了。這時如果不虛心向師傅請教的話，在工地實習(xí)等于是白忙活。學(xué)校所學(xué)的理論知識不能得到充分的應(yīng)用,我常試著問自己是否能夠勝任。我做的是技術(shù)員助理的工作，一半時間抄寫整理資料，干的是文職活兒，一半時間是跟隨師傅參觀工地，干一些力所能及的工地活兒。雖然工地的伙食很是不錯，但頂著六七月的烈日在工地工作，環(huán)境還是相當(dāng)惡劣的。在實習(xí)期間做的工作看似簡單，但在長時間積累下來，也學(xué)

5、到不少書本所沒有的知識，與此同時，我也漸漸的懂得一些與人溝通的方式。與管理人員，要經(jīng)常作工作與日常生活的融合交流，作為一個新人，要知道悉心的聽從前輩們的教育指導(dǎo)。與施工人員，只要敞開心扉就能很好的打交道，因為施工人員很多都是遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)打工的，性格直爽，品格淳樸，對于工作，該苛刻的不要放松，可以放松的也不必過度的死心眼，畢竟人無完人。 以下，我談?wù)勍ㄟ^這次實際的工地 HYPERLINK /fw/14/1/ 實習(xí)，掌握的一些原本不懂的具體環(huán)節(jié)，而掌握這些具體環(huán)節(jié)的同時，也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。正所謂是一個理論到實踐，然后實踐又升華理論的過程。模板施工： 模板在廠家制作，運至現(xiàn)場后應(yīng)檢

6、查模板尺寸是否符合設(shè)計要求，模板表面應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，若有孔洞應(yīng)及時修補或重新加工制作。模板在首次使用時，要對模板認(rèn)真進行除銹工作。在模板安裝前，檢查其編號、幾何尺寸、平整度和連接牢固程度，及時清除模板上的水泥塊及污渣，安裝前均勻涂刷脫模劑，拼縫處的海棉或雙面膠應(yīng)保持完好。安裝過程，速度要緩慢，不可擠壓、碰撞已扎好的鋼筋骨架。模板安裝順序可先中間后兩邊。立模時打緊支撐，上緊螺栓，每次模板安裝完成后通過自檢驗收合格后，再請監(jiān)理工程師驗收，達到設(shè)計或規(guī)范要求后，方可進行下一道工序。模板組裝后，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。預(yù)埋件按照設(shè)計位置

7、準(zhǔn)確定位，所有底楔、拉桿、支撐都要牢固，上緊螺栓，以確保砼澆筑過程中不發(fā)生變形。拆模時先松掉各種聯(lián)結(jié)螺栓和扣件，撤除支撐結(jié)構(gòu)，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內(nèi)輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設(shè)防溜繩，防止摔壞模板。嚴(yán)禁使用大錘錘擊或沿梁體表面撬動模板，防止損壞模板和破壞砼表面結(jié)構(gòu)。移動模板時注意安全，不使模板與其他硬體物件碰撞，防止變形，拆除的模板要仔細(xì)進行檢查，清除表面的水泥漿，整形后循環(huán)使用。柱式橋墩施工可能遇到的問題，原因和解決方法： 橋墩滑模施工時模板出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)及偏移，原因可能是千斤頂爬升速度不一致，操作平臺上的荷載不均勻，砼澆筑程序不合理，風(fēng)力及外力沖擊等。處理措施是當(dāng)模板傾斜或偏移時，可

8、加快模板較低一側(cè)千斤頂?shù)呐郎俣龋蝗裟０逋瑫r出現(xiàn)偏斜與扭轉(zhuǎn)時，應(yīng)先糾正偏斜，再糾正扭轉(zhuǎn)。其方法是提高對角線上千斤頂?shù)呐郎俣?，使模板造成有利的高差，調(diào)整到正確位置。橋墩滑模施工時出現(xiàn)貫穿裂縫，原因可能是千斤頂發(fā)生傾斜，模板的提升間隔時間太長，模板變形等。處理措施是將出現(xiàn)貫穿裂縫的砼鑿除，重析澆筑。橋墩施工時頂面中心偏位，模板接縫處漏漿，原因可能是模板定位后，四周拉桿的松緊程度不一，在澆筑砼過程中模板向拉桿較緊的一側(cè)傾斜，模板定位并固定好后,其中的某一根拉桿受到外力的沖擊,導(dǎo)致模板移位，立模板的基面不平整，導(dǎo)致模板傾斜，模板變形導(dǎo)致接縫處的間隙較大，密封不好，在澆筑砼時出現(xiàn)漏漿，模板底產(chǎn)部漏漿等

9、。處理措施是拆模后，對漏漿部位用砂漿進行修補。問題總的預(yù)防措施是要保持平臺上荷載堆放均勻,經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)荷載不均勻要及時糾正。發(fā)現(xiàn)模板變形或扭轉(zhuǎn)時，要及時糾正。加快砼的澆筑速度，盡量縮短模板的提升間隔時間。安裝模板前要對模板進行認(rèn)真檢查，變形的模板要經(jīng)整修才能使用。蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉：蓋梁，也稱帽梁，一般設(shè)于墩柱頂部，是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件。蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉包括A、塑料波紋管鋪設(shè)B、錨墊板安裝C、鋼鉸線下料、編束D、穿束E、錨具，千斤頂?shù)陌惭bF、張拉 六道工序。下面主要闡述“錨具，千斤頂?shù)陌惭b”和“張拉”這兩道工序。 錨具，千斤頂?shù)陌惭b安裝順序：完成張拉機具的檢驗

10、工作安裝工作錨板 安裝工作錨夾具安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨安裝工具錨夾片。安裝技術(shù)要求：鋼束外伸部分要保持干凈，不得有油污、泥沙等雜物，施工人員不得隨意踩踏。錨環(huán)及夾片使用前要用煤油或柴油清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥沙等雜物。工作錨必須準(zhǔn)確放在錨墊板定位槽內(nèi)，并與孔道對中。工作錨各孔中裝入夾片，用膠圈套好，可用長約30厘米的鐵管穿入鋼鉸線向前輕頂，將夾片頂齊，注意不可用力過猛，夾片之間隙要均勻，可用改錐認(rèn)真調(diào)整。每個孔中必須有規(guī)定的夾片數(shù)量，不得有缺少現(xiàn)象。夾片安裝完后，其外露長度一般為4-5mm，并均勻一致，若外露太多，要對所用夾具及錨環(huán)孔尺寸及錐度進行檢查，若發(fā)現(xiàn)有不合格者則要進行更

11、換。穿入工作錨，工具錨的鋼束要順直，末端要對號入座，不得使鋼束扭結(jié)、交叉。安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭，油管要順直，不得扭結(jié)成團。工具錨安裝前，應(yīng)將千斤頂活塞伸出3-5cm，鋼束穿入工具錨時，位置要與工作錨鋼束位置一一對應(yīng)，不得交叉扭結(jié)。為了能使工具錨順利退下，應(yīng)在工具錨的夾片光滑面或工具錨的錨孔中涂潤滑劑。潤滑劑采用石臘。采用石臘時，將其熔化，涂在夾片上。工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開放置，工具錨夾片的重復(fù)使用次數(shù)不得超過10次，若發(fā)現(xiàn)夾片破損，應(yīng)及時更換以防張拉中滑絲、飛片。張拉在張拉前，應(yīng)進行孔道摩阻檢測，若實測值小于理論值，則為合格。若實測值大于理論值則應(yīng)與設(shè)計人商定解決辦法。張拉

12、程序如下： 0 初應(yīng)力CON(持荷2min錨固)張拉順序按設(shè)計從中間往兩邊對稱張拉順序進行，以免造成偏心受壓。張拉應(yīng)緩慢進行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，千萬不能操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發(fā)生事故。張拉時梁的兩端要隨時進行聯(lián)系，保持兩端張拉同步，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時停機檢查，但最后的油表讀數(shù)應(yīng)按千斤頂檢定值為準(zhǔn)。張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，應(yīng)每隔5Mpa測量一次伸長值，以便與檢定曲線相比較，對張拉應(yīng)力進行校核，防止由于壓力表出故障造成拉力不足等現(xiàn)象。實際伸長值測量方法如下：以初始張拉力（=20%con）作為測量伸長值的起點，伸長值可通過直接量取千斤頂活塞的伸長量而得到。0時量一初始伸長量O1

13、O2、CON時量取的伸長量分別記錄下來，與初始伸長量之差即為缸體的絕對伸長量，但其中包含了工具錨夾片的回縮值，扣除夾片回縮值便得到鋼束的伸長值。求夾片回縮值，可以0時量取夾片外露長度，O1、O2、Ocon時再量取外露長度，二者之差即為夾片回縮值。兩端張拉時鋼鉸線總伸長量應(yīng)為兩端所測出的伸長量之和，并應(yīng)加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應(yīng)扣除混凝土的彈性收縮值。一端張拉時鋼絞線的總伸長量應(yīng)即為張拉段所測的伸長量，加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應(yīng)扣除混凝土的彈性收縮值。張拉至設(shè)計油壓值后，按張拉程序持荷2min測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進錨固。張拉完畢，卸下千

14、斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應(yīng)力，每束鋼束中斷絲滑絲數(shù)不得超過1根鋼絲。對預(yù)應(yīng)力鋼束張拉中發(fā)現(xiàn)異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨，卸錨時千斤頂應(yīng)預(yù)先伸出35cm，留有余量以便卸錨。三、實習(xí)小結(jié)與體會作為一個即將踏入社會的年輕人來說，我們要做好充分準(zhǔn)備。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為今后成功的基石。實習(xí)是每個人大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它讓我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上都學(xué)習(xí)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好的服務(wù)社會打下堅實的基礎(chǔ)。在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識得到實踐，知識層次，高度有所提升。通過這次短暫的施工實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己存在一些不足和缺點。一是，專業(yè)理論知識掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前掌握的知識面不廣。二是，專業(yè)實踐閱歷也不夠豐富。由于專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用到實踐中去。 “書到用時方恨少”，實踐時用到了才知道自己學(xué)的不夠。對于這些缺點，在今后的學(xué)習(xí)工作中，我會加以彌補，改正。實習(xí)是一面鏡子，它可