超級工程1觀后感

1、超級工程1觀后感第一篇：超級工程觀后感超級工程之珠港澳大橋觀后感2014年春節(jié)長假一如既往地宅在家，就在“甄嬛體”和“賤人曾”輪番轟炸 的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時代感十足的華麗片頭瞬時就抓住了我的眼 球，正在播出的是超級工程之珠港澳大橋，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計建造 的工程記錄。珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、 珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計論證到 建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長 沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領(lǐng)略設(shè)計及施工 中極其嚴(yán)苛的環(huán)

2、保要求，對在臺風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會感同身受。 紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬 服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。紀(jì)錄片中更多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄 了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種 創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓 力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪 陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當(dāng)提及為了給 大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在

3、20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗，在這些付 出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。 這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨 制展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能 完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進(jìn)步的工程師們致敬！第二篇：超級工程觀后感超級工程觀后感四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港 珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無 霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有 著怎樣起伏跌宕的動人故事？央視

4、紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片超級工程對 這些問題給出了答案。超級工程是中央電視臺紀(jì)錄頻道今年繼春晚和舌尖上的中國之后， 推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2014年1月1日開播以來攝制的第 一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片?！霸趪H紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、t3 航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道 列為重點選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā) 展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開播之初，超級工程便成為第一批 重點立項的紀(jì)錄片項目。目前，它已經(jīng)成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍 攝的工程題材紀(jì)錄

5、片?！敝醒腚娨暸_紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說。紀(jì)錄片超級工程選 取了當(dāng)下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè) 過程。片中每一集講述一個工程，分別為北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、上海中心大廈、港珠澳大橋、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級lng船。這些工程涉及能源、交通、 建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是 建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。“正如中國的長城、埃及的金字 塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我 們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人 的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f。與此同時，超級工程還將

6、更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普通 人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷 程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了 技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng) 力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡超級工程于今年“十一”長假前后在中央電視臺綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向 全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來了不小的驚喜。而對于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來說， 超級工程制造的驚喜，早在今年的法國戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗到了。“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國戛納電視節(jié)國際紀(jì)錄片交易大 會

7、上?，在所有參展的中國紀(jì)錄片中，超級工程的點擊量位列第一，許多國際 電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場表達(dá)了購買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂 了意向性購買協(xié)議，這說明這部紀(jì)錄片受到了海外市場的高度關(guān)注。”紀(jì)錄頻道開播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開播的兩個重要意義：一是試圖用國 際通用的方式，在國際主流電視頻道展現(xiàn)中國形象；二是通過臺內(nèi)改編、版權(quán)購買、 委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過國際合作，縮短 中國紀(jì)錄片行業(yè)與國外的差距。今天，不論是頤和園、故宮，還是春 晚、舌尖上的中國，以及剛剛播出的這部超級工程，紀(jì)錄頻道的初衷正 在通過它推出的作品和不斷獲得的社會影響中得到實現(xiàn)。

8、“紀(jì)錄頻道開播以來，一直致力于推動現(xiàn)實類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作。超級工程 的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅持推動？國際化的表達(dá)?和?市場化的路徑？的策略， 正在讓中國紀(jì)錄片在國際電視市場產(chǎn)生越來越大的影響力?！眲⑽恼f。第三篇：超級工程觀后感超級工程紀(jì)錄片觀后感公司組織觀看超級工程紀(jì)錄片后，給人留下了深刻的印象。看完超級工 程心中有淺淺的自豪感，之所以不“深”是因為有些麻木，畢竟是官方的片子， 估計夸張還是有的。但是看到港珠澳大橋的雄偉，上海新地標(biāo)的壯麗，北京地鐵網(wǎng) 絡(luò)的盤扎，這些超級工程無疑體現(xiàn)了國家的實力還是能讓我覺得驕傲。每集當(dāng)中所 表現(xiàn)的工程，不僅是體量上能夠稱的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界

9、前列， 從建造水平上能代表中國當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對我們 工作態(tài)度上的一種震撼。觀看影片后，對我們現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難， 各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工 期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的 困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只 有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。 其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕 對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細(xì)周密

10、的部署和安排，在計 劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又 會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測試海水對 金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際！當(dāng)我看到實驗 室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。再來是上海中心 大廈，設(shè)計者在測試玻璃對雨水風(fēng)暴耐受力時偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是 說，在一個綜合性的大項目中，很多時候你會做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的 問題，即使那些設(shè)計師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級工程里，問題還是會一

11、 個接一個出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。還有就是lng船，別看是艘船， 從構(gòu)造到材料絕對都沒有你想想的那么簡單，lng船被譽(yù)為世界造船界皇冠上的明 珠，代表了造船界最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建造難度。它的建成將預(yù)示著中國正在從一個 造船大國，真正變?yōu)橐粋€造船強(qiáng)國。為什么國際上只有屈指可數(shù)的幾家船廠能造這 種船，為什么吾等門外漢看似平常的大貨船可以讓設(shè)計者看到其完工后潸然淚下， 我們離超級工程太遠(yuǎn)，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能體驗超級工程 的魅力與偉大。在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗工人等平日里我們司空見慣 的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝 機(jī)

12、械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復(fù)等工作， 在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其 中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中 不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時間 內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在 一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保 量的安全的完成參見工程。與此同時，超級工程還將更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普

13、通 人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷 程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，我們看到了 技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng) 力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡?？第四篇：超級工程北京地鐵篇觀后感上節(jié)課，老師讓我們觀看超級工程系列視頻。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)， 高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之 間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)?這些工程涉及 能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息相

14、關(guān)，不論是 科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。今天我看了超級 工程第三集，有關(guān)于北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的一集。以前，我個人從來沒有注意過身邊有 哪些是一項工程，原來這些近在咫尺的事物是如此的偉大與復(fù)雜，真正的讓我深深 感嘆。從視頻中看到了建設(shè)地鐵的艱難。北京的交通擁堵不堪，城市的未來正面 臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了改善交通問題，就有了建設(shè)地鐵的這一項計劃。計劃中， 需要十年時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的 地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在國外的許多城市，地鐵系統(tǒng)的修建大概需要近百年的時間。北京 只剩下十年時間，使建設(shè)地鐵成了一項超級工程。國外的地鐵往往與城市相伴而

15、生， 甚至早于城市出現(xiàn)。而北京已經(jīng)發(fā)展成了一個國際化的大都市，城市的地下管線密 布，高大建筑的地基縱橫交錯，這給北京地下地鐵的建設(shè)帶來了很大困難。而且在 挖掘過程中，又遇到了是盾構(gòu)機(jī)喪失威力的難題。由于北京復(fù)雜的地質(zhì)，北京西北 兩側(cè)地勢偏高，經(jīng)過河流長期的沖刷，形成了東邊沙土西邊卵石的地質(zhì)。這些難題 都需要專家反復(fù)探討來解決，可見這項工程的不易。一項工程的完成是很不容易的。它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計劃之前需 要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個 又一個問題需要去解決。在北京地鐵的修建中，很多人都盡著自己的一份力。地鐵 線路設(shè)計部門的人員們早早設(shè)計出穿越

16、古城區(qū)線路的設(shè)計方案，為了保護(hù)文物調(diào)整 地鐵站和相關(guān)規(guī)劃設(shè)施；盾構(gòu)機(jī)駕駛員高銳軒每天13個小時呆在駕駛艙里，經(jīng)常 一兩個月見不到太陽，進(jìn)行著復(fù)雜而枯燥的工作；而工人們更是日日夜夜的工作， 不辭勞苦。地鐵的建設(shè)也花費(fèi)了太多物力。紀(jì)錄片中提到，每公里地鐵造價近10 億元，挖掘隧道的盾構(gòu)機(jī)高達(dá)5000萬元人民幣。在修建中，最為主要的是有關(guān)文 物的保護(hù)。為了更好地保護(hù)頭頂?shù)墓沤?，設(shè)計師為這條新修的線路選定了一種首次 應(yīng)用于北京的施工方案，這很好的體現(xiàn)了在工程中的一種富有人情的氣息。工程并 不是冷血無情的，它更多的是為我們服務(wù)，為我們提供方便，同時并不會為這些去 破壞祖先留給我們的美好遺產(chǎn)。另外，在工程

17、中，曾經(jīng)有一個技術(shù)難題要求地面沉 降不能超過3毫米。3毫米看似是很小的距離，可是在一項工程中，小小的3毫米 可以帶來重大的失誤和災(zāi)禍。在北京地鐵的建設(shè)中，如果地面沉降大于3毫米，就 會導(dǎo)致軌道變形。列車經(jīng)過時就必須減速行駛，這會使交叉線路的運(yùn)營帶來極大混 亂?？梢姽こ绦枰獦O大的縝密性?？赐赀@一集超級工程，在領(lǐng)略到了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的神奇與浩大的同時，我 感到自豪與激動，也讓我對有關(guān)工程的內(nèi)容產(chǎn)生了極大興趣。我想我會在課下的時 間里再去看看其它四集，繼續(xù)感受工程帶給我的震撼。第五篇：dhu單洪波超級工程觀后感超級工程觀后感在我們單老師說完了工程導(dǎo)論的課題后，我們進(jìn)入了下一個環(huán)節(jié)一一超級工程! 我們觀

18、摩了超級工程之后，來看看我們的心得吧，當(dāng)百度超級工程之后發(fā) 現(xiàn)了它是國際紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目的話題。在四通八達(dá) 的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿 梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電 機(jī)這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有著怎樣起伏跌 宕的動人故事？紀(jì)錄片超級工程對這些問題給出了答案。紀(jì)錄片超級工程選取了當(dāng)下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀地 記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個工程，分別為北京地鐵網(wǎng) 絡(luò)、上海中心大廈、港珠澳大橋、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級lng船。

19、 這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息 相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。正如 中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到 那個偉大的時代。他們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的 后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧。在我們耳濡目染的中國的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大 型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播 出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā)展題材的高度關(guān)注。與此同時，超級工 程還將更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普通人，真

20、實記錄了他們的智 慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題 材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。例如運(yùn)輸天然氣的lng船中的一個左右手開工工 作焊接工人，一個妹子獲得g證從事在高難度的頂部焊接技術(shù)！追隨鏡頭，我們看 到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神超級工程在中央電視臺綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出后，為海內(nèi)外觀 眾帶來了不小的驚喜。超級工程的成功證明了我們中國的技術(shù)是多麼的偉大， 中國的國力在不斷的向世界的前沿邁進(jìn)?，F(xiàn)在我們來挑選里面的一部超級工程的超級lng船來詳盡

21、的討論一下。 在高中的時候我們學(xué)了化學(xué)或現(xiàn)在不少同學(xué)在學(xué)有機(jī)化學(xué)我們就知道了天然氣的主 要成份是甲烷，在常壓下沸點為T60C，液體比重（-160C） 0.430.48，氣體 比重（20C ）是空氣的一半，氣態(tài)與液態(tài)體積比600,在空氣中可燃極限為515%， 是一種低溫、可壓縮、易燃的氣體，具有比重輕、無毒、不腐蝕等特性。鑒于天然 氣的特性，lng船是指將lng從液化廠運(yùn)往接收站的專用船舶，是國際公認(rèn)的高技 術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，lng船是在162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣 的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”， 貨艙的外殼須絕熱，而且還要做到耐冷的特性，目前只有美國、日本、韓國和歐洲 的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造，lng船是專門用于運(yùn)送液化天然氣的專業(yè) 船只，這艘lng船一次可以運(yùn)送14萬噸體積被壓縮了 620倍的天然氣，這些天然 氣解壓后體積可達(dá)9000萬立方米，足夠上海市民使用一個月?！按簌i昊”于2014 年12月15日開工建造，長292米、船寬43.35米、航速19.5節(jié)，裝載量為14.7 萬立方米，是世界上最大的薄膜型lng船，比波音飛機(jī)還貴，身價高達(dá)2億美元。 該船采用保溫瓶原理，貨艙設(shè)計了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍 珠巖，有