曳引驅動乘客電梯安全風險評價內容與要求

曳引驅動乘客電梯安全風險評價內容與要求表1機房區(qū)域評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1機房及滑輪間的環(huán)境機房及滑輪間的空氣溫度應保持在5℃～40℃之間；電源輸入電壓波動在額定電壓值±7%的范圍內；環(huán)境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃；機房應有適當的通風；機房應配有滅火器；機房不應漏雨。3DⅢ2通道與通道門a)應在任何情況下均能夠安全方便地使用通道，采用梯子作為通道時，必須符合以下條件：1)通往機房或者機器設備間的通道不應高出樓梯所到平面4m；2)梯子必須固定在通道上而不能被移動；3)梯子高度超過1.50m時，其與水平方向的夾角應在65°～75°之間，并且不易滑動或者翻轉；4)靠近梯子頂端應設置容易握到的把手。b)通道應設置永久性電氣照明；c)機房通道門的寬度應不小于0.60m，高度應不小于2.00m，并且門不得向房內開啟，門應裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內不用鑰匙打開。3DⅢ3機房及滑輪間警示標識a)在通往機房和滑輪間的門或活板門的外側應設有警示標識,警示標識類似形式為：“電梯機器——危險未經允許禁止入內”；b)對于活板門，應設有提醒使用者謹防墜落的警示標識，形式為：“謹防墜落——重新關好活板門”。3CⅢ4機房和滑輪間的防滑機房和滑輪間地面應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。3DⅢ5地面高度差和凹坑a)機房地面高度不一且相差大于0.50m時，應設置樓梯或臺階，并設置護欄；b)機房地面有任何深度大于0.05m，寬度介于0.05m和0.50m之間的凹坑或槽坑時，均應蓋?。ū疽髢H適用于需要有人員工作的區(qū)域或在不同工作地點移動時的區(qū)域）。3DⅢ6地面開口地面開口(包括用于電纜穿過的開孔)應采用凸緣,該凸緣應凸出樓板或完工地面至少50mm。3DⅢ7照明和插座a)機房和滑輪間應設置永久安裝的電氣照明，人員需要工作的任何地方的地面照度至少為200lx,工作區(qū)域之間供人員移動的地面照度至少為50lx；b)在機房和滑輪間內靠近入口（或多個入口）處的適當高度應設有一個開關，控制機房和滑輪間照明；c)機房和滑輪間內應至少設置一個2P＋PE型電源插座；d)應在主開關旁設置控制井道照明、轎廂照明和插座電路電源的開關。2DⅢ8機房噪音a)對于額定速度小于等于2.5m/s的電梯，在額定速度運行時機房內平均噪聲值小于等于80dB；b)對于額定速度大于2.5m/s的電梯，在額定速度運行時機房內平均噪聲值小于等于85dB。3DⅢ9旋轉部件的安全防護a)對可能產生危險并可能接近的旋轉部件，必須提供有效的防護。但帶有防護裝置的曳引輪、盤車手輪、制動輪及任何類似的光滑圓形部件除外。這些部件應涂成黃色，至少部分地涂成黃色；b)所采用的防護裝置應能見到旋轉部件且不妨礙檢查與維護工作。若防護裝置是網孔狀，則其孔洞尺寸應符合GB/T23821—2009中4.2.4.1表4的要求。2DⅢ10限速器限速器應有有效期內的校驗報告，且不應出現下列情況之一：a)運行中有異響；b)傳動部件嚴重銹蝕；c)軸承損壞導致限速器輪轉動不靈活；d)限速器座變形；e)限速器繩表面油污嚴重；f)限速器鋼絲繩達到GB/T31821—2015中4.4.2的報廢技術條件。1CⅠ11★作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件（如夾繩器等）作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件不應出現下列情況之一：a)觸發(fā)聯動機構卡阻或損壞；b)鉗體或制動彈簧出現塑形變形、裂紋或斷裂；c)夾緊件嚴重磨損或銹蝕；d)夾緊件擦碰鋼絲繩；e)復位裝置卡阻或損壞。1CⅠ12機房和滑輪間的專用機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、電纜或裝置。3DⅢ13金屬支架或吊鉤在機器空間以及在井道頂端（如果有必要）的適當位置應設置具有安全工作負荷標志的一個或多個懸掛點，用于較重設備的吊裝。2DⅢ表2減速箱和曳引輪評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1減速箱箱體不應出現裂紋。2DⅢ2減速箱固定固定結構應牢固，無嚴重銹蝕，或無影響安全運行的損壞。2DⅢ3傳動結構a)傳動軸、軸承、鍵或鍵槽無影響安全運行的損壞，無異常噪音；b)蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪無影響安全運行的輪齒塑性變形、折斷、裂紋、齒面點蝕、膠合或磨損等形式的嚴重失效。1DⅡ4滲漏油情況有齒輪曳引機減速箱的箱體分割面、觀察窗（孔）蓋等處應緊密連接，不允許滲漏油。3DⅢ5齒輪油a)齒輪油油位正常；b)齒輪油應清潔，應無污物或泡沫，無明顯渾濁和變色；c)減速箱的油溫不應超過85℃；滾動軸承的溫度不應超過95℃，滑動軸承的溫度不應超過80℃。3DⅢ6曳引輪a)繩槽不應過度或不正常磨損；b)繩槽不應有缺損；c)輪槽不應被異物填充；d)不應出現裂紋。2BⅡ表3電動機評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1軸承潤滑軸承潤滑狀況應良好。3CⅢ2絕緣a)定子繞組冷態(tài)絕緣電阻不應小于5MΩ；b)絕緣電阻的最小值應符合下表要求：標稱電壓/V測試電壓（直流）/V絕緣電阻MΩ安全電壓250≥0.5≤500500≥1.00>5001000≥1.002BⅡ3電動機運轉狀況電動機不得出現下列情況之一：a)繞組短路、斷路、燒毀；b)外殼或基座有影響安全的破裂；c)軸承出現碎裂或影響運行的磨損；d)定子與轉子發(fā)生碰擦；e)永磁電動機轉子磁性材料脫落。2CⅡ4保護電動機的短路保護、過載保護、過熱保護應有效。3CⅢ5編碼器a)編碼器應結構完整，安裝可靠；b)編碼器信號輸出應正常。3CⅢ表4制動器評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1制動器型式★機-電式制動器應符合下列要求：所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應當分兩組裝設。1CⅠ電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再運行。1CⅠ2制動器結構檢查制動器不應出現下列情況之一：a)制動襯塊嚴重磨損或者制動彈簧失效，導致制動力不足；b)受力結構件出現裂紋或者嚴重磨損；c)制動器電磁線圈防塵件破損；d)制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上有油污。1CⅠ3工作狀況制動器應當動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪（制動盤）上，電梯運行時制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦。2CⅡ4★制動器自監(jiān)測裝置上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置的執(zhí)行元件在使用驅動主機制動器的情況下，自監(jiān)測包括對機械裝置正確提起（或釋放）的驗證和（或）對制動力的驗證。對于采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監(jiān)測的周期不應大于15天；對于僅采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養(yǎng)時應檢測制動力；對于僅采用對制動力驗證的，則制動力自監(jiān)測周期不應大于24小時。1CⅠ表5救援裝置評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1設置緊急操作裝置應符合以下要求：a)如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需要的操作力不大于400N,電梯驅動主機可裝設手動緊急操作裝置；b)如果上述的力大于400N,機房內應設置一個符合GB/T7588.1—2020中5.12.1.6規(guī)定的緊急電動運行裝置；對于無機房電梯應設置：a)用于緊急操作和動態(tài)試驗（如制動試驗、曳引力試驗、限速器-安全鉗聯動試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等）的裝置應當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關人員能夠按照操作屏上的應急救援程序及時解救被困人員；b)應當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)域；c)裝置上應當設置永久性照明和照明開關；d)裝置上應當設置停止裝置。2DⅢ2標志a)電梯機房應有應急救援程序說明；b)在電梯驅動主機上接近盤車手輪處，應明顯標出轎廂運行方向，如果手2DⅢ2標志輪是不能拆卸的，則可以在手輪上標出；c)在緊急電動運行按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；d)松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內容易接近的明顯部位。2DⅢ3功能有效性a)裝有手動緊急操作裝置的電梯驅動主機，能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并且需要以一個持續(xù)力保持其松開狀態(tài)；b)緊急電動運行裝置依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；c)一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制裝置所取代。2CⅡ4平層標志在機房內應易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū)域。例如，這種檢查可借助于曳引繩或者限速器繩上的標記。3DⅢ5手動松閘裝置手動松閘扳手不應出現嚴重變形或裂紋，手動松閘扳手組件不應出現嚴重銹蝕、變形或裂紋，松閘鋼絲繩不應出現嚴重銹蝕、卡阻或斷裂。3DⅢ6手動盤車裝置手動盤車手輪不應出現嚴重銹蝕、變形、裂紋或缺損，焊接部位不應出現裂紋，盤車齒輪副嚙合有效，盤車齒輪無裂紋或斷齒。3DⅢ7緊急電源裝置緊急電源裝置的蓄電池不應出現以下情況之一：a)蓄電池出現漏液；b)蓄電池無法充電；c)充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓，充電后蓄電池電量不能滿足設計功能要求（如持續(xù)時間，轎廂移動距離等要求）。3DⅢ8緊急報警裝置a)緊急報警裝置采用的對講系統(tǒng)不應采用臨時接線連接方式。1)對于采用多局總線制對講系統(tǒng)的緊急報警裝置,應在中心控制室張貼控制主機的使用操作說明；2)對于采用外線撥號呼叫或分機撥號呼叫的緊急報警裝置,應在明顯位置張貼緊急報警號碼；3)對于采用GSM卡電梯對講系統(tǒng)的緊急報警裝置,應預存不少于3個號碼并且在緊急報警裝置啟動后能夠依次呼叫預存號碼。b)緊急報警裝置在通話期間應保持雙方聲音清晰、無明顯振鳴現象。2CⅡ表6供電設備評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1供電電壓供電電壓相對于額定電壓的波動應在±7%的范圍內。3CⅢ2總電源開關設置a)每臺電梯應當單獨裝設主開關，主開關應當易于接近和操作；無機房電梯主開關的設置還應當符合以下要求：1)如果控制柜不是安裝在井道內，主開關應當安裝在控制柜內，如果控3DⅢ2總電源開關設置制柜安裝在井道內，主開關應當設置在緊急操作和動態(tài)測試裝置上；2)如果從控制柜處不容易直接操作主開關，該控制柜應當設置能分斷主電源的斷路器；3)在電梯驅動主機附近1m之內，應當有可以接近的主開關或者符合要求的停止裝置，且能夠方便地進行操作。b)主開關不得切斷轎廂照明和通風、機房（機器設備間）照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路；c)主開關應當具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，能夠有效地防止誤操作；d)如果不同電梯的部件共享一個機房，則每臺電梯的主開關應當與驅動主機、控制柜、限速器等采用相同的標志。3DⅢ3接地a)供電電源自進入機房（機器設備間）起，中性導體（N,零線）與保護導體（PE，地線）應當始終分開；b)所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應當與保護導體(PE，地線)可靠連接；c)除AC36V或DC60V及以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，應有良好的接地；d)接地線應采用黃綠雙色絕緣電線分別直接接至接地端上，不應互相串接后再接地。1DⅡ4電動機和其它電氣設備的保護a)直接與主電源連接的電動機應進行短路保護；b)直接與主電源連接的電動機應采用自動斷路器進行過載保護，該斷路器應切斷電動機的所有供電。3CⅢ5接線電梯動力線路和控制線路宜分離敷設或者采取屏蔽措施。3CⅢ6絕緣性能所有通電導體與地之間的絕緣電阻應當符合下述要求：標稱電壓V測試電壓（直流）V絕緣電阻MΩ安全電壓250≥0.5≤500500≥1.00＞5001000≥1.002BⅡ表7電氣控制系統(tǒng)評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1變頻器變頻器不應出現下列情況之一：a)外殼破損存在觸電危險；2CⅡ2變頻器b)輸入輸出主回路電路板銅皮斷裂；c)直流母線電容鼓包、漏液或明顯燒壞；d)輸入或輸出、制動單元及制動電阻的接線端子和銅排出現嚴重的過熱變形、拉弧氧化或腐蝕。2CⅡ2相序保護裝置應當具有斷相、錯相保護功能；電梯運行與相序無關時，可以不裝設錯相保護裝置。3CⅢ3接觸器（繼電器）接觸器（繼電器）不應出現下列情況之一：a)外殼破損存在觸電危險；b)當切斷或接通線圈電路時，接觸器不能正確、可靠地斷開或閉合；c)接觸器、繼電器觸點嚴重磨損或銹蝕；d)接觸器（繼電器）工作時有異常噪音。2BⅡ4控制柜控制柜不應出現下列情況之一：a)控制柜柜體嚴重銹蝕變形、損壞，導致柜內元器件無法固定和正常使用；b)控制柜內電氣元件失效影響電梯運行，無法更換為同規(guī)格參數的元件，或更換替代元件后仍影響運行。注：包含能量回收裝置、自動救援裝置、群控柜、轎廂控制部分。2DⅢ5可編程控制器（PLC）可編程控制器（PLC）不應出現下列情況之一：a)外殼破損存在觸電危險；b)主要單元、模塊失效。注：不包括含電子元件的安全電路和可編程電子安全相關系統(tǒng)（PESSRAL）2DⅢ6導線和電纜導線和電纜不應出現下列情況之一：a)護套出現開裂，導致導線外露；b)絕緣材料發(fā)生破損、老化；c)導線發(fā)生斷裂或短路。2CⅡ7傳感器和檢測開關傳感器或檢測開關不應出現下列情況之一：a)輸出信號異常，引起功能失效或誤動作；b)外殼嚴重破損或變形。2CⅡ8印制電路板印制電路板不得出現下列情況之一:a)受潮進水，被酸堿等嚴重腐蝕，銅箔拉弧氧化、元件焊盤受損或脫落等，導致功能失效；b)外力折裂；c)嚴重燒毀碳化；d)有多處維修痕跡。2DⅢ9安全開關安全開關不應出現下列情況之一：a)安全開關的外殼破損，存在觸電危險；b)安全開關觸點嚴重銹蝕，影響正常運行；c)安全開關觸點嚴重燒灼或接觸不良；d)觸發(fā)安全開關的機械裝置失效；e)驅動安全觸點的結構失效。2CⅡ10★層門和轎門旁路裝置a)在層門和轎門旁路裝置上或者其附近應標明“旁路”字樣，并且應標明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關”狀態(tài)；b)旁路時應取消正常運行(包括動力操作的自動門的任何運行)，只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下，轎廂才能夠運行，運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈應起作用；c)應能夠旁路層門關閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點，不能同時旁路層門和轎門的觸點，對于手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點；d)應提供獨立的監(jiān)控信號證實轎門處于關閉位置。1DⅡ11★門回路檢測功能應設置門回路檢測功能，當轎廂在開鎖區(qū)域內、轎門開啟并且層門門鎖釋放時，監(jiān)測檢查轎門關閉位置的電氣安全裝置、檢查層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號的正確動作，如果監(jiān)測到上述裝置的故障，應能夠防止電梯的正常運行。1DⅡ12緊急電動運行a)緊急電動運行裝置設置應符合要求；b)應依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或者其近旁標出相應的運行方向；c)一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能應由檢修控制裝置所取代；d)進行緊急電動運行操作時，應易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)域；e)緊急電動運行開關應使下列電氣安全裝置失效：1)安全鉗上的電氣安全裝置；2)限速器上的電氣安全裝置；3)轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置；4)極限開關；5)緩沖器上的電氣安全裝置；6)用于檢查繩或鏈松弛的電氣安全裝置。2CⅡ13★制動器故障保護功能應設置制動器故障保護功能，當監(jiān)測到制動器的提起(或者釋放)失效時，能夠防止電梯的正常啟動。1CⅠ14★自動救援操作裝置a)應設有銘牌，標明制造單位名稱、產品型號、產品編號、主要技術參數，加裝的自動救援操作裝置的銘牌和該裝置的產品質量證明文件相符；b)在外電網斷電至少等待3s后應自動投入救援運行，電梯自動平層并且開門；c)當電梯處于檢修運行、緊急電動運行、電氣安全裝置動作或者主開關斷開時，應不得投入救援運行；d)應設有一個非自動復位的開關，當該開關處于關閉狀態(tài)時，該裝置不能啟動救援運行。2CⅡ表8層門、轎門與門鎖評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1間隙a)轎門門刀與層門地坎、層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm；電梯運行時不得互相碰擦；b)轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm；c)門關閉后，應當符合以下要求：1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm，使用過程中由于磨損，允許達到10mm；2)在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中分門其總和不大于45mm。2CⅡ2固定和結構a)門系統(tǒng)各部件應固定可靠；b)門輪、繩輪、門鎖滾輪應動作正常，不應出現磨損、銹蝕、老化現象。2CⅡ3門扇門扇不應出現下列情況之一：a)門扇嚴重銹蝕穿孔或破損穿孔；b)門扇背部加強筋脫落；c)門扇嚴重變形，不符合GB/T7588.1—2020中5.3.1.4要求；d)門扇外包層脫離（落），導致開關門受阻；e)玻璃門扇出現裂紋或玻璃門扇邊緣出現鋒利缺口；f)玻璃固定件不符合GB/T7588.1—2020中5.3.5.3.6要求。2CⅡ4層門門套層門門套不應出現下列情況之一：a)層門門套嚴重變形，與門扇間隙不符合GB/T7588.1—2020中5.3.1.4要求；b)層門門套嚴重銹蝕。2DⅢ5層門地坎層門地坎不應出現下列情況之一：a)地坎變形，與門扇間隙不符合GB/T7588.1—2020中5.3.1.4要求；b)地坎變形使層門地坎與轎廂地坎水平距離大于35mm；c)地坎滑槽變形，影響門扇正常運行或導致門導靴脫軌；d)地坎出現斷裂、開焊、嚴重磨損或腐蝕，影響層門和轎門正常工作；e)地坎支架不應出現影響正常使用的嚴重變形或腐蝕。2DⅢ6層門地坎與轎門地坎之間高度差層門地坎應具有足夠的強度，層門地坎上表面宜高出裝修后的地平面2mm-5mm。在開門寬度方向上，地坎表面相對水平面的傾斜不應大于2/1000。2DⅢ7門運行與導向a)層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；b)由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置；c)導向裝置和門懸掛機構應無裂紋、嚴重磨損、變形或脫焊，活動部件應靈活。2BⅡ8層門自動關閉裝置在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟（無論何種原因），應當有一種裝置能夠確保該層門自動關閉。自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施。2BⅡ9層門和轎門鎖緊裝置a)每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖；b)轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動；c)門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作；d)如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求。1BI10門鎖電氣裝置a)正常運行時應當不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或停站；如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行；b)每個層門和轎門的閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)。1BI11自動門防止夾人裝置動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開啟，該裝置不應出現破損或嚴重變形。2BⅡ12玻璃門防拖曳措施層門和轎門采用玻璃門時，應當有防止兒童的手被拖曳的措施。2DⅢ13層門、轎門運動相關的保護為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角。2DⅢ14★開門限制a)如果由于任何原因電梯停在開鎖區(qū)域,應能在下列位置用不超過300N的力，手動打開轎門和層門：1)轎廂所在層站，用三角鑰匙或通過轎門使層門開鎖后；2)轎廂內。b)為了限制轎廂內人員開啟轎門，應提供措施使：1)轎廂運行時，開啟轎門的力大于50N；2)轎廂在開鎖區(qū)域之外時，在開門限制裝置處施加1000N的力，轎門開啟不能超過50mm。2BⅡ15緊急開鎖裝置a)每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟；緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置；b)緊急開鎖警示標識保持完好。2CⅡ表9井道評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1隨行電纜a)隨行電纜（含監(jiān)控線）不應出現下列情況之一：1)護套出現開裂，導致線芯外露；2)絕緣材料發(fā)生破損、老化；3)線芯發(fā)生斷裂或短路，電纜的備用線無法滿足需要；4)電纜嚴重變形、扭曲。b)隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，隨行電纜活動部分不得與地面和轎廂底邊框接觸。3DⅢ2補償鏈（纜）及導向裝置補償鏈（纜）及導向裝置不應出現下列情況之一：a)全包覆型補償鏈（纜）表面包裹材料出現脫落、嚴重開裂或磨損；b)補償鏈（纜）導向裝置滾輪變形、缺損、嚴重磨損或出現卡阻；c)鏈環(huán)表面有嚴重的銹蝕或脫焊，存在破斷風險。2DⅢ3檢修門、安全門的配置a)不得向井道內開啟；b)應設置用鑰匙開啟的鎖,開啟后不用鑰匙亦能關閉并鎖??；c)即使在鎖閉狀態(tài),也應可從井道內不用鑰匙打開；d)應當設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(tài)。1DⅡ4檢修門、安全門狀態(tài)檢修門、安全門不應出現下列情況之一：a)門扇嚴重銹蝕、穿孔；b)門扇嚴重變形，機械強度不滿足要求，不能滿足建筑防火規(guī)范要求；c)門鎖及周邊出現銹蝕，導致門鎖無法可靠固定。1DⅡ5井道照明井道應設置永久安裝的電氣照明裝置，即使所有的門關閉時，轎廂位于井道內整個行程的任何位置也應能達到下列要求的照度：a)轎頂垂直投影范圍內轎頂以上1.0m處的照度至少為50lx；b)底坑地面人員可以站立、工作和(或)工作區(qū)域之間移動的任何地方，地面以上1.0m處的照度至少為50lx；c)在a）和b）規(guī)定的區(qū)域之外，照度至少為20lx，但轎廂或部件形成的陰影除外。3DⅢ6極限開關應在轎廂行程的頂部和底部設置極限開關，極限開關應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置。極限開關應在轎廂或對重接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。2CⅡ7平層感應裝置電梯平層感應裝置功能應工作可靠。平層準確度應在±10mm的范圍內，平層保持精度應在±20mm的范圍內。3CⅢ8轎廂與井道壁距離轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m；對于局部高度不大于0.5m，該間距可以增加到0.20m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)域內打開時，則上述間距不受限制。1DⅡ9層門地坎下方的井道壁每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求：形成一個與層門地坎直接連接的連續(xù)垂直表面，由光滑而堅硬的材料構成（如金屬薄板）；其高度不小于開鎖區(qū)域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。層門側井道壁凸出物不得阻礙轎廂的正常運行。2DⅢ10旋轉部件防護對可能產生危險并可能接近的旋轉部件，必須提供有效的防護。2DⅢ11作用于轎廂或對重的減速元件（如安全鉗、對重安全鉗、夾軌器等）作用于轎廂或對重的減速元件不應出現下列情況之一：a)鉗體、加緊件（楔塊或滾柱）出現裂紋或變形；b)夾緊件磨損或銹蝕；c)彈性部件塑性變形；d)導向件變形或脫落；e)提拉裝置出現銹蝕、變形、開裂、卡阻或螺紋失效。1CⅠ12井道孔洞封閉與防護除必要的開口外井道應完全封閉；當建筑物中不要求井道在火災情況下具有防止火焰蔓延的功能時，允許采用部分封閉井道，但在人員可正常接近電梯處應當設置無孔的高度足夠的圍壁，以防止人員遭受電梯運動部件直接危害，或者用手持物體觸及井道中的電梯設備。1EⅢ13同一井道中多臺電梯的隔障a)如果這種隔障是網孔型的，則應符合GB/T23821—2009中4.2.4.1的規(guī)定；b)隔障應具有足夠的剛度，以確保能承受垂直作用于任何位置且均勻分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的靜力，并且所產生的變形不應導致與運動部件碰撞；c)隔障應從底坑地面不大于0.30m處向上延伸至底層端站樓面以上2.50m高度，寬度應足以防止人員從一個底坑通往另一個底坑，在不是通向危險區(qū)域的情況下，轎廂行程的最低點以下無需設置隔障；d)如果任一電梯的護欄內邊緣與相鄰電梯運動部件（轎廂、對重）之間的水平距離小于0.50m，則這種隔障應貫穿整個井道，在整個井道高度，其寬度應至少等于運動部件的寬度每邊各加0.10m。2DⅢ14轎廂和對重間距轎廂及其關聯部件與對重及其關聯部件之間的距離不應小于50mm。3DⅢ表10對重裝置評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1對重滑輪防護a)裝在對重上的滑輪應按要求設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩因松弛而脫離繩槽、異物進入繩與繩槽之間；b)所采用的防護裝置應方便觀察到旋轉部件且不妨礙檢查與維修工作。3CⅢ2對重架對重架不應出現下列情況之一：a)對重架出現嚴重變形，導致導靴或對重安全鉗不能正常工作；b)對重架直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對重塊在對重架內的可靠固定；c)對重架嚴重腐蝕，主要受力構件斷面壁厚腐蝕達設計厚度的10%。2CⅡ3對重塊a)對重塊應可靠固定；b)應具有能夠快速識別對重塊數量的措施(例如標明對重塊的數量或者總高度)；c)對重塊不應出現開裂、嚴重變形或斷裂；d)對重塊外包材料不應出現破損且內部材質不應向外泄露。3CⅢ4對重導靴a)導靴不應出現開裂；b)導靴不應出現永久變形，不應存在影響電梯正常運行或對重脫軌的風險；c)導靴靴襯應無嚴重磨損。3CⅢ表11導軌評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1固定情況a)導軌和導軌支架在建筑物上的固定，應能自動地或者采用簡單的調節(jié)方法對因建筑物的正常沉降和混泥土的收縮予以補償，應防止因導軌附件的轉動造成導軌的松動；b)導軌應用壓板固定，不應采取焊接或螺栓直接連接。2CⅡ2導軌頂面偏差每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相對最大偏差：轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌應不大于1.2mm，不設安全鉗的T型對重導軌應不大于2.0mm；兩列導軌頂面的距離偏差：轎廂導軌應為0～+2mm，對重導軌應為0～+3mm。3CⅢ3導軌的變形導軌不應出現影響電梯正常運行的永久變形：a)應保證轎廂與對重的導向；b)導軌變形應限制在一定范圍內，使得：1)不應出現門的意外開鎖；2)不應影響安全裝置的動作；3)移動部件應不會與其他部件碰撞。2CⅡ4導軌表面導軌表面質量的變化不應影響電梯的安全運行（包括不應出現強度的下降及導致安全鉗的制動性能的下降）：a)T型導軌工作面不應出現影響電梯正常運行的嚴重損傷，空心導軌防腐保護層不應出現起皮、起瘤或脫落；b)導軌不應出現嚴重銹蝕現象；c)導軌不應出現嚴重磨損。3CⅢ5導軌支架a)每根導軌應當至少有2個導軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應當有計算依據），安裝于井道上、下端部的非標準長度導軌的支架數量應當滿足設計要求；b)導軌支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求，錨栓(如膨脹螺栓)固定只能在井道壁的混凝土構件上使用，應無異常開裂或松動。2CⅡ表12懸掛裝置評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1鋼絲繩繩徑減小鋼絲繩直徑不應小于或等于其公稱直徑的90%。2CⅡ變形或損傷鋼絲繩不應出現籠狀畸變、繩股擠出、扭結、部分壓扁或彎折。銹蝕鋼絲繩不應出現嚴重銹蝕、鐵銹填滿繩股間隙。斷絲鋼絲繩外層繩股在一個捻距內斷絲總數不應大于下表的規(guī)定；斷絲的形式鋼絲繩類型6×198×199×19均布在外層繩股上243034集中在一根或兩根外層繩股上81011一根外層繩股上相鄰的斷絲444股谷（縫）斷絲111注：上述斷絲數的參考長度為一個捻距，約為6d（d表示鋼絲繩的公稱直徑，mm）。2鋼絲繩表面油污鋼絲繩表面不應有明顯油污。3CⅢ3鋼絲繩張力至少應在懸掛鋼絲繩的一端設置一個自動調節(jié)裝置，用來平衡各繩的張力，使任何一根繩的張力與所有繩的張力平均值的偏差均不大于5%。如果用彈簧來平衡張力，則彈簧應在壓縮狀態(tài)下工作。3CⅢ4包覆繩（帶）端接裝置之間包覆繩（帶）不得出現下列情況之一：a)包覆層變形（如裂紋、壓痕、彎折、穿刺、凹陷、鼓包等）；b)包覆層裂紋或磨損導致承載體外露；c)包覆層內承載體斷裂；d)包覆繩（帶）帶出現嚴重銹蝕；e)包覆繩（帶）的實測直徑（實測厚度）相對公稱直徑（公稱厚度）少于制造商提供的值。2CⅡ5端接裝置端接裝置應安全可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件應無缺損。2CⅡ表13轎廂評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1轎廂照明、通話、通風和應急照明a)照明：轎廂應設置永久性的電氣照明裝置，確保在控制裝置上和在轎廂地板以上1.0m且距轎壁至少100mm的任一點的照度不小于100lx；b)通話：緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間也設置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作；c)通風：轎廂通風裝置（如風扇、空調等）應運轉正常；d)應急照明：應具有自動再充電緊急電源供電的應急照明，其容量能夠確保在下列位置提供至少5lx的照度且持續(xù)時間不低于1h，在正常照明電源發(fā)生故障的情況下應自動接通應急照明電源：1)轎廂內及轎頂上的每個報警觸發(fā)裝置處；2)轎廂中心，地板以上1m處；3)轎頂中心，轎頂以上1m處。2CⅡ2安全窗如果轎廂設有安全窗（門），應當符合以下要求：a)設有手動上鎖裝置，能夠不用鑰匙從轎廂外開啟，用規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內開啟；b)轎廂安全窗不能向轎廂內開啟，并且開啟位置不超出轎廂的邊緣，轎廂安全門不能向轎廂外開啟，并且出入路徑沒有對重或者固定障礙物；c)其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證。1DⅡ3轎頂檢修裝置a)轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并符合以下要求：1)由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關（檢修開關）進行操作；2)一經進入檢修運行時，即取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作；3)依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應運行方向；4)該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護；5)檢修運行時，電氣安全裝置仍然起作用。b)轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上；c)轎頂應當裝設2P+PE型電源插座。1DⅡ4轎頂護欄井道壁離轎頂外側水平方向自由距離超過0.3m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：a)由扶手、0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的橫桿組成；b)當自由距離不大于0.50m時，扶手高度不小于0.70m，當自由距離大于0.50m時，扶手高度不小于1.10m；c)護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m的位置；d)扶手外側邊緣和井道中的任何部件(如對重、開關、導軌、支架等)之間的水平距離不應小于0.10m。2DⅢ5轎架轎架不應出現下列情況之一：a)轎架變形導致轎底傾斜大于其正常位置5%；b)轎架嚴重變形，導致導靴或安全鉗不能正常工作；c)轎架出現脫焊或材料開裂，影響電梯安全運行；d)轎架嚴重腐蝕，主要受力構件斷面壁厚腐蝕達設計厚度的10%。1DⅡ6轎壁、轎頂和轎底a)轎壁、轎頂不應出現嚴重銹蝕穿孔或破損穿孔，孔的直徑大于10mm；b)轎壁、轎頂不應出現嚴重變形或破損，加強筋脫落；c)轎底不應出現嚴重變形、開裂、銹蝕或穿孔；d)玻璃轎壁、轎頂不應出現裂紋；e)轎廂吊頂裝飾固定良好，不應存在掉落風險。2CⅡ7轎廂護腳板a)轎廂護腳板垂直部分的高度不應小于0.75m，寬度不應小于層站入口寬度；b)護腳板應可靠固定；c)護腳板不應嚴重銹蝕。2CⅡ8轎廂銘牌及操縱裝置a)轎廂內應設置銘牌，標明額定載重量及乘客人數、制造廠名稱或商標，改造后的電梯，銘牌上應標明額定載重量及乘客人數、改造單位名稱、改造竣工日期等；b)轎內操縱裝置及顯示應設置合理、顯示齊全、完整有效；c)設有IC卡系統(tǒng)的電梯，轎廂內的出口層選層按鈕應采用凸起的星形圖案予以標識，或者采用比其他按鈕明顯凸起的綠色按鈕。3DⅢ表14底坑評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1底坑爬梯a)應提供進入底坑的下列方式：1)如果底坑深度大于2.50m,設置通道門；2)如果底坑深度不大于2.50m,設置通道門或在井道內設置人員從層門容易進入底坑的梯子。b)如果梯子在展開位置存在與電梯運動部件發(fā)生碰撞的危險，梯子應配置一個電氣安全裝置，當梯子未在存放位置時，能防止電梯運行；c)如果該梯子存放在底坑地面上，當梯子處于存放位置時，應保持底坑的所有避險空間。2DⅢ2緩沖器固定緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜。1CⅠ彈簧緩沖器線性緩沖器（彈簧緩沖器）不應出現下列情況之一：a)彈簧嚴重銹蝕或出現裂紋；b)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。非線性緩沖器非線性緩沖器不應出現下列情況之一：a)非金屬材料出現開裂、剝落等老化現象；b)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。液壓緩沖器耗能型緩沖器（液壓緩沖器）液位應當正確，便于檢查，且有驗證柱塞復位的電氣安全裝置，且不應出現下列情況之一：a)缸體有裂紋；b)漏油，不能保證正常的工作液面高度；c)柱塞銹蝕，影響正常工作；d)復位彈簧失效；e)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。3停止裝置、照明、檢修裝置a)底坑內應當設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護；b)底坑內應當設置2P+PE型電源插座，以及在進入底坑時能方便操作的井道燈開關，底坑照明應符合要求；c)底坑檢修裝置（如有）應有效。2CⅡ4限速器張緊裝置a)限速器繩應當用張緊輪張緊，張緊輪（或者其配重）應當有導向裝置；b)當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣安全裝置的作用，使電梯停止運轉；c)應當設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩因松弛而脫離繩槽、異物進入繩與繩槽之間；d)張緊輪不應出現下列情況之一：1)張緊輪變形或開裂；2)張緊輪軸承損壞；3)張緊輪繩槽缺損或嚴重磨損；4)張緊裝置機械結構嚴重變形。2DⅢ5底坑環(huán)境底坑地面應平整，不應有積水、油污和雜物。3CⅢ表15功能試驗評價項目與要求項目編號項目名稱評價項目要求未達到評價項目要求嚴重程度概率等級風險類別1平衡系數應在0.40～0.50之間，或者符合制造（改造）單位的設計要求。2BⅡ2★轎廂上行超速保護裝置當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。1CⅠ3★轎廂意外移動保護裝置a)控制柜或者緊急操作和動態(tài)測試裝置上應標注轎廂意外移動保護裝置動作試驗方法；b)轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離應在型式試驗證書給出的范圍內；c)如果電梯采用存在內部冗余的制動器作為制停部件，則當制動器提起（或者釋放）失效，或者制動力不足時，應關閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動。1CⅠ4轎廂限速器、對重限速器－安全鉗聯動試驗a)轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器-安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應可靠（轎廂限速器－安全鉗聯動試驗）；b)轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器-安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應可靠（對重限速器－安全鉗聯動試驗）。1CⅠ5運行試驗a)轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能應有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層應良好，應無異?，F象發(fā)生；b)對于設有IC卡系統(tǒng)的電梯，轎廂內的人員應無需通過IC卡系統(tǒng)即可到達建筑物的出口層，并且在電梯退出正常服務時，應自動退出IC卡功能。2CⅡ6電梯速度當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，轎廂承載0.5倍額定載重量，向下運行至行程中段(除去加速和減速段)時的速度，應不大于額定速度的105%，不宜小于額定速度的