發(fā)動機電控實訓教案DOC

1、汽車發(fā)動機電控技術實訓指導書汽車發(fā)動機電控技術實訓指導書（教案） 實訓七冷卻液溫度傳感器的檢測一、目的和要求掌握冷卻液溫度傳感器的結構與工作原理。掌握冷卻液溫度傳感器的檢測方法了解冷卻液溫度傳感器的常見故障二、實訓課時2課時。三、實訓器材1、工具：常用工具，家用電熱吹風機，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用1、安裝位置：安裝發(fā)動機缸體、缸蓋冷卻液的通道上2、功用：檢測發(fā)動機冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉變?yōu)殡娦盘栞?/p>

2、入發(fā)動機電控單元，電控單元根據(jù)該信號對燃油噴射、點火正時、廢氣再循環(huán)、空調、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風扇等控制進行修正。3、構造：內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度系數(shù)。4、工作原理：冷卻液溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻值根據(jù)冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過內部的電阻器，向發(fā)動機冷卻液溫度傳感器提供5V信號電壓并對電壓進行測量。當發(fā)動機冷車時，電壓將升高；當發(fā)動機熱車時電壓將降低。電控單元通過測量電壓，計算出發(fā)動機冷卻液溫度。五、實訓步驟：1、檢測內容：工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化

3、）、線束電阻、信號波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。2、檢測參數(shù)的范圍1）、工作電壓：5V2）、信號電壓：05V；（正常工作溫度時為1.52.5V）3）、電阻變化：70Q100KQ4）、有關的故障代碼：P0117、P0118、P1114、P11155）、線束電阻：0.5Q6）、標準波形4020輿良T-6歐沖其輸出信號為模擬信號,在溫度穩(wěn)定的情況下，其信號輸出波形為近似一條直線度升高，信號電壓逐漸減小。隨冷卻液溫其輸出信號為模擬信號,在溫度穩(wěn)定的情況下，其信號輸出波形為近似一條直線度升高，信號電壓逐漸減小。、常見故障癥狀：當水2t1）、發(fā)動機熱怠速不良；2）、怠速不穩(wěn)；

4、3）、冷車起動困難；4）、熱車冒黑煙5）、廢氣排放增加。4、大眾桑塔納2000冷卻液溫度傳感器的測試AJR型發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機會出現(xiàn)冷車或熱車啟動困難，油耗增加，排放超標。冷卻液溫度傳感器連接電路圖冷液度惟到水汨衷冷卻液溫度傳感器連接電路圖冷液度惟發(fā)動機怠速工況，進入08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實，關閉點火開關，檢查傳感器插頭上端子和發(fā)動機控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常，更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器端子實訓八曲軸位置傳感器的

5、檢測實訓八曲軸位置傳感器的檢測一、目的和要求掌握曲軸位置傳感器的結構與工作原理。掌握曲軸位置傳感器的檢測方法了解曲軸位置傳感器的常見故障二、實訓課時4課時。三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、12V5V變壓器、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用1、安裝位置：安裝在發(fā)動機氣缸體中下部位2、功用：曲軸位置傳感器用于高速時檢測，檢測高于1600r/min時的發(fā)動機轉速和曲軸位置，并將信息輸入發(fā)動機電控單元，電控單元根據(jù)該信號對點

6、火正時和噴油進行修正。3、構造：電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號輪組成?；魻柺角S位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導磁鋼片、觸發(fā)葉輪等組成。4、工作原理：霍爾式曲軸軸位置位置傳感器：發(fā)動機工作時，凸輪軸帶動觸發(fā)葉輪轉動，當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾元件周圍磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級三極管截止，傳感器輸出的信號電壓為高電位；當觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出級三極管導通，傳感器輸出的信號電壓為低電位。傳感器信號輸入發(fā)動機電控單元，電控單元根據(jù)該信號確定點火時刻噴油時刻。電磁式曲軸位置傳感

7、器：發(fā)動機轉動時，由于信號盤定時齒相對感應線圈位置的變化，引起通過感應線圈的磁場發(fā)生變化，當該缸定時齒接近線圈時,氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當定時齒對準線圈時,磁通達到最大值；當定時齒離開線圈時,磁通開始下降。這樣,每個定時齒都會引起線圈內磁通由零變到最大,又由最大變到零的周期性變化，從而在感應線圈里產(chǎn)生一個類似正弦波的感應電動勢輸出，其大小與磁通的變化率成正比。把上述輸出信號經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動機電控單元，電控單元就可確定發(fā)動機轉速和曲軸位置，根據(jù)該信號對點火正時和噴油進行修正。五、實訓步驟：1、檢測內容：感應線圈電阻、信號電壓（隨發(fā)動機轉速大小變化）、線束電阻、用故障診斷儀讀取

8、故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。2、檢測參數(shù)的范圍1）、感應線圈電阻：8001000Q2）、信號電壓：（常用工況：-55V，峰一峰值17左右）3）、線束電阻：0.5Q3、標準波形1）電磁式的標準波形2)菜發(fā)若觸備多檢不應羞則LTrr亞他曲其曲電于彎值低或峰壓角大電缺最值有個峰否f個是“每亠輪波的數(shù)字脈沖伺號，信號的頻率和和幅值隨菜一個峰值電壓低于其彳也則應檢香觸發(fā)輪是否有缺角或彎曲口輸出波形是類似正弦:的變化上止點霍爾式的標準波形：發(fā)動機轉速成峰-蜂電壓應等于參考電壓推波腹2)菜發(fā)若觸備多檢不應羞則LTrr亞他曲其曲電于彎值低或峰壓角大電缺最值有個峰否f個是“每亠輪波的數(shù)字脈沖伺號，信號的頻率和和幅值隨

9、菜一個峰值電壓低于其彳也則應檢香觸發(fā)輪是否有缺角或彎曲口輸出波形是類似正弦:的變化上止點霍爾式的標準波形：發(fā)動機轉速成峰-蜂電壓應等于參考電壓推波腹電壓卞降至地電位不應超過4（伽iV若電壓下降超過400mV則傳感器或,，信號的水平下線應兒乎達其輸出的是12比的變化。捲車速增呦時信韜的瀕率會增加4、常見故障癥狀.曲軸位置傳感器.本身或線路損壞時，發(fā)動機會產(chǎn)生下列故障現(xiàn)象：1）、無法起動；2）、動力下降；3）、容易熄火率和幅值隨發(fā)動機轉速成正4）、怠速不穩(wěn)。5、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。觀察發(fā)動機曲軸位置傳感器的工作情況，可查看08功能讀

10、測量數(shù)據(jù)塊03顯示組發(fā)動機轉速顯示。關閉點火開關，拔下發(fā)動機曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。測量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應為4801000Q，否則應更換曲軸位置傳感器。236356發(fā)動機236356發(fā)動機發(fā)動機轉速傳感器曲軸位置傳感器連接電路圖實訓九氧傳感器的檢測一、目的和要求1、掌握氧傳感器的結構與工作原理。2、掌握氧傳感器的檢測方法。4、了解氧傳感器的常見故障二、實訓課時4課時三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛

11、、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用1、安裝位置安裝在排氣歧管上2、功用：氧傳感器用來檢測排放廢氣中的含氧量，通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并以電壓信號傳送給電控單元，電控單元根據(jù)該信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將空燃比控制在14.7附近，使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，降低有害氣體的排放量。3、構造：主要由陶瓷體（鋯管），加熱元件，電極引線，防水護套、殼體和線束等元件組成。4、工作原理：氧傳感器實際上是根據(jù)大氣與排氣中氧濃度之差而產(chǎn)生電動勢的一種電池。當排氣管溫度達到氧傳感器工作溫度時（約500600C）。氧傳感器的陶瓷體

12、內表面（與大氣接觸）與陶瓷體外表面（與廢氣接觸）兩側含氧量不同，氧氣發(fā)生電離產(chǎn)生氧離子，氧離子（帶負電）通過陶瓷體內部從大氣一側（濃度大）向廢氣一側（濃度?。U散，在鋯管兩鉑電極之間產(chǎn)生電壓?；旌蠚庀r，排氣中氧的含量高、鋯管內外兩側氧的濃度差小，氧離子擴散量少，輸出信號電壓低；混合氣濃時，排氣中氧的含量低，鋯管內外兩側氧的濃度差大，氧離子擴散量多，輸出信號電壓高。電控單元根據(jù)該信號，對噴油時間進行修正。五、實訓步驟：1、檢測內容：電壓、電阻、波形，測量數(shù)據(jù)流、線束電阻。2、檢測參數(shù)的范圍：1）、信號電壓：0.10.9V、圍繞0.45V上下擺動.2）、加熱器電源電壓：12V3）、加熱線圈電阻：

13、1040Q按要求對上面參數(shù)進行測定其標準波形為：800mV或更多睜-峰電壓值至少為800mV或更多睜-峰電壓值至少為600mV以上或大于450mV平均值最大峰值電匡至少應達到上升和下降速度與傳感器的位圖1-22氧化鉛型傳感器標準波形為直流波動信號；其輸出電壓波形是一條近似波浪的曲線；當氧傳感器進入工作狀態(tài)的情況時，其信號電壓在0.1-0.9V的范圍內，圍繞0.45V上下波動。4、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機氧傳感器的檢測AJR型發(fā)動機氧傳感器的連接電路如下圖所示。ECU懈油泵可一曾巴-CTQCl氧傳感器氧傳感器連接電路圖1）測試1）選擇功能08“讀測量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。區(qū)域2顯示氧傳

14、感器信號電壓，如果氧傳感器電壓讀數(shù)波動緩慢，檢測氧傳感器加熱；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.450.50V不變，說明信號線開路；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.0+0.3V（混合氣太?。砻餮蹩刂埔呀?jīng)達到最大濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太稀”如果入傳感器電壓讀數(shù)維持在0.71.0V（混合氣太濃），表明氧控制已經(jīng)達到最稀濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太濃”?；旌蠚庹{節(jié)系統(tǒng)具有調節(jié)能力，也就是說氧控制能識別發(fā)動機（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對控制單元予編程序的基本噴油時間進行補償調節(jié)。噴油時間延長或減少，直至達到“入=1”混合氣成分。實際噴油時間和控制單元中最初設定

15、的噴油時間的點陣圖之間的差值用百分比表示。2）、測試氧傳感器加熱器拔下氧傳感器G39上4針插頭。測量傳感器端子1和2間的電阻，在室溫時氧傳感器加熱器電阻約15Q,溫度上升一點，電阻值迅速上升。如果斷路，更換氧傳感器。如果氧傳感器加熱器是通路，再應測試氧傳感器加熱器的供電電壓。圖3-41久傳感器端子圖3）、測試氧傳感器信號線路的電壓如果氧傳感器加熱正常，而在08功能和07顯示組區(qū)域2中氧傳感器信號電壓不正常，可拔下傳感器插頭。打開點火開關，測量氧傳感器端子3和4間的電壓，標準值為45050mV（測試量程2V）,如果讀數(shù)不對，檢查氧傳感器對正極或對地斷路或短路。如果線路正常，更換發(fā)動機ECU。實訓

16、十爆震傳感器的檢測一、目的和要求1.掌握爆震傳感器的結構與工作原理。2.掌握爆震傳感器的檢測方法。掌握爆震傳感器的故障診斷。二、實訓課時實訓共安排4課時。三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用1、安裝位置：發(fā)動機氣缸體中上部位2、功用：用于檢測發(fā)動機爆燃或振動，把爆燃信息輸入發(fā)動機控制單元，控制單元根據(jù)該信號對點火正時進行修正，推遲點火以減小爆燃。3、構造：壓電式爆燃傳感器主要由壓電元件、配

17、重塊及導線等組成。4、工作原理：爆燃傳感器采用壓電式，壓電式爆燃傳感器利用結晶或陶瓷多晶體的壓電效應而工作，當發(fā)動機產(chǎn)生振動時，傳感器底座及慣性配重隨之產(chǎn)生振動，底座和配重的振動作用在壓電元件上，壓電元件信號輸出端輸出與振動頻率和振動強度有關的交變電壓信號。發(fā)動機振動越大，信號電壓也越大；爆燃傳感器的信號輸入控制單元后?？刂茊卧鶕?jù)爆燃信號的振幅和頻率推遲點火時刻，直到爆震消除。五、實訓步驟：1、檢測內容：電壓、頻率、波形，用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流、線束電阻。2、檢測參數(shù)的范圍1）、電阻：室溫下約100KQ，輕敲擊85KQ2）、信號電壓：無爆燃0.1V,急加速IV左右，發(fā)動機，3）

18、、有關的故障代碼：P0325、P03274）、線束電阻：0.5Q5）、豐田皇冠3.0爆震傳感器檢測豐田皇冠3.0轎車2JZ-GE型發(fā)動機爆震傳感器與ECU的連接如圖2-108所示。L出三三3一iKNK31：1=I丿圖2-108爆震傳感器的電路1-1號爆震傳感器2-發(fā)動機ECU6）、標準波形3-2號爆震傳感器爆震傳感器敲擊測試.vwrx波雌值波谷值=1-25V4400mV0V輕輕地囊動f傳感器頂部I-血諒：爆震傳感器波形；：:為交流信號；其輸出電壓波形是一條上下震蕩的曲線，信號電壓的頻率和幅值隨發(fā)動機的振動強度成正比的變化;發(fā)動機振動越大；就越大。:“建-:-；:V、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機爆震傳感器的測試.:.AJR型發(fā)動機采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進氣管側第1、2缸和第3、4缸之間C隔震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機E