港珠澳大橋觀后感3篇

1、第 PAGE 5 頁(yè) 共 5 頁(yè)港珠澳大橋觀后感3 篇港珠澳大橋 這部影片， 將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，集“橋 - 島- 隧”于一體，全長(zhǎng)55 公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁， 建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最” ，但閆東導(dǎo)演沒(méi)有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中， “比

2、海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對(duì)比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春， 便放在了這大橋建設(shè)上。 有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立 業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地， 一家三代共同為大橋奮斗， 一座橋，有汗水， 也有淚水。 無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把

3、它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄?，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。最令我感動(dòng)的， 并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的挫折。成功固然令人欣喜， 但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的心血。在建E15 號(hào)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件 事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對(duì)接成功后， 很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘v就地而眠，這令我們很是感動(dòng)。 大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為

4、人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己 的另一半， 另一個(gè)就是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。電影記錄了港珠澳大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事， 講述了他們不畏困難， 努力奮斗， 開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。港珠澳大橋觀后感這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造 就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地， 用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬 !在看完紀(jì)錄片超級(jí)工程

5、港珠澳大橋后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。 工程師們克服多種對(duì)施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并想方設(shè)法尋找對(duì)策，以保證工程的順利進(jìn)行。港珠澳大橋， 是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋， 兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，它將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)， 惡劣的自然環(huán)境， 超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡， 他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造， 溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海 底建設(shè)如此龐大的超級(jí)工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震， 進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。

6、為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問(wèn)題：1、阻水問(wèn)題：大橋橫跨珠江口，對(duì)珠江的排洪納潮有較大影響， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞; 這樣必須采用大跨徑的橋梁。( 如果采用30 米跨徑，橋墩的厚度約為2-3 米，阻水率為6-10%,而采用 100 米跨徑，阻水率就降為2-3%)2、航道問(wèn)題：珠江口為我國(guó)航運(yùn)最繁忙的航道，必須提高大橋凈空;3、航空限高問(wèn)題：大橋附近有澳門(mén)、香港兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個(gè)矛盾;4、白海豚問(wèn)題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯(cuò)開(kāi)白海豚繁殖期 ;5、臺(tái)風(fēng)：珠江口臺(tái)風(fēng)多，對(duì)大橋的穩(wěn)定性及行車(chē)安全設(shè)計(jì)上有較高要求 ;6、海水侵蝕：海水對(duì)混凝土的逐步侵蝕，

7、影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。珠江口基本上為沖積地質(zhì)， 淤泥較厚，在這上面修建外海人工島， 在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有先例。 同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問(wèn)題， 在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例。 ( 國(guó)內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道 ) 。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。大方面的問(wèn)題便于發(fā)現(xiàn)， 但對(duì)于如此巨大的超級(jí)工程來(lái)說(shuō)，在工程的進(jìn)行過(guò)程中還會(huì)不斷地遇到新問(wèn)題。例如，在放置沉管隧道之前， 工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實(shí)，無(wú)法承受沉管的重量， 在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無(wú)法再將其置回原位的， 這樣一來(lái)，造價(jià)高昂的沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此， 在此之前，工程師們現(xiàn)在*里模

8、擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同 時(shí)在海底澆灌混泥土平臺(tái)，日后可將沉管放置在混凝土平臺(tái)之上。對(duì)于像港珠澳大橋這樣的世界級(jí)超級(jí)工程，設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)很多心血。港珠澳大橋觀后感這是一部紀(jì)錄片， 講述了中國(guó)從無(wú)到有， 創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋，是非常重要的一座橋。它連接著 20年從小漁村發(fā)展為大城市的珠海，連接著非常著名的旅游景點(diǎn)所在城市澳門(mén)，也連接著經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常好城市香港。它，是一座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，是中國(guó)難度最大的大橋，它擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級(jí)工程之一。為什么它最具挑戰(zhàn)性呢 ?因?yàn)椋谒慕ㄔ旃こ汤?，有許多難題。首先， 它的橋離各個(gè)機(jī)場(chǎng)非常近， 每天有數(shù)架飛機(jī)從它頭頂上飛過(guò)，有數(shù)艘輪船經(jīng)過(guò)。橋不能太高，影響航班。那就只能隧道。因太長(zhǎng)，中間需島嶼，而偏偏又沒(méi)有，只有建造人工島。偏偏人工島得 普通建造方法行不通，只能以圓鋼筒代替。圓鋼筒的制造速度非常之快。幾個(gè)月的時(shí)間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成。 隧道安裝、圓鋼筒安裝許多難題等著他們。臺(tái)風(fēng)、地震、氯離子腐蝕鋼鐵許多自然現(xiàn)象令他們