中國水電八局碾壓砼施工綜述

1、.PAGE 1：.；PAGE 12中國水電八局碾壓砼施工綜述一.概述近二十年來，我國碾壓砼施工技術(shù)開展很快，碾壓砼筑壩技術(shù)日趨成熟，并得到普遍推行運用，截止至目前，我國碾壓砼壩已建成26座、在建的有14座、正在設(shè)計中的有20座，已建、在建和擬建的碾壓砼圍堰共有15座。我局在碾壓砼施工方面也邁出了堅實的一步，獲得了很大的成果，并在碾壓砼施工技術(shù)上獲得了一些突破性的成果。我局從1986年開場碾壓砼技術(shù)的實驗研討任務(wù)，于1988年2月在東江雙曲拱壩右岸高程294m公路根底上進展了第一次碾壓砼工業(yè)性消費實驗，并勝利運用于東江雙曲拱壩1#重力墩上。 第一次碾壓砼工業(yè)性消費實驗 1東江雙曲拱壩1#重力墩碾

2、壓砼施工2五強溪水電站左岸上游碾壓砼圍堰施工五強溪水電站位于湖南省沅陵縣境內(nèi)沅水干流上，左岸上游重力式碾壓砼圍堰是我局自行設(shè)計和施工的碾壓砼工程，該圍堰采用全斷面碾壓、不分升程延續(xù)上升的施工工藝，于1992年4月建成。圍堰總長184.67m，最大堰高40.8m，碾壓砼量6.56萬m3。施工工期僅60天，平均日上升0.68m，月上升20.4m。3普定碾壓砼拱壩施工普定水電站位于貴州省普定縣三岔河中游河段，攔河大壩為雙曲非對稱碾壓砼拱壩，采用通倉薄層碾壓、延續(xù)上升施工工藝。普定碾壓砼拱壩是我國第一座采用碾壓砼筑壩技術(shù)興建的拱壩，被列為國家“八五科技攻關(guān)工程，我局承當(dāng)?shù)暮徒?jīng)專家組鑒定，總體程度分別到

3、達(dá)了國際先進和國內(nèi)領(lǐng)先。施工中勝利地采用了碾壓砼層間結(jié)合技術(shù)、異種砼施工法、變態(tài)砼作業(yè)法、灑鋪水泥粉煤灰凈漿作業(yè)法、汽車卸料疊壓式攤鋪法、c值的動態(tài)控制、特殊氣候條件下的施工等一些帶突破性的精細(xì)施工方法。自行設(shè)計的上下交替延續(xù)上升可調(diào)式全懸臂大模板為國內(nèi)首創(chuàng)，勝利地處理了碾壓砼延續(xù)上升的關(guān)鍵技術(shù)問題。采用二級碾壓砼本身防滲以及變態(tài)砼的運用，是碾壓砼筑壩技術(shù)上的艱苦突破，在我國尚屬初次。該拱壩于1992年元月開場碾壓，1993年月底完工，利用二個枯水期低溫季節(jié)合計.5個月，分13升程澆筑，歷時290天，高質(zhì)量高速度地建成了我國第一座靠碾壓砼本身防滲的大壩。壩高75m，壩頂寬6.3m，壩頂長196

4、m，壩體厚高比0.376，壩體砼總量14.99萬m3，其中碾壓砼12.7萬m3，占壩體砼總量的.7%。五強溪水電站永久船閘右導(dǎo)航墻施工五強溪水電站永久通航建筑物為單線三級船閘，總水頭60.9m，船閘右導(dǎo)航墻尾部D9D13塊95m長采用碾壓砼施工。工程于1994年3月16日完成。 右導(dǎo)航墻高19m，長95m，頂寬11m，底寬15m，碾壓砼量1.64萬m3。5江埡水利樞紐上游碾壓砼拱圍堰施工江埡水利樞紐上游圍堰為單曲拱圍堰，采用全斷面碾壓、延續(xù)上升施工工藝，于1995年3月13日開場碾壓，4月30日完成。 圍堰高36m，堰頂長.4m，堰頂寬5m，底寬21.2m，碾壓砼量4.82萬m3。6大朝山碾壓

5、砼重力壩及碾壓砼拱圍堰施工大朝山水電站位于云南省云縣和景東縣交界處的瀾滄江中游河段，電站裝機總?cè)萘?MW。上游碾壓砼拱圍堰 上游圍堰為雙曲碾壓砼拱圍堰，采用通倉薄層延續(xù)上升施工工藝，圍堰采用凝灰?guī)r和磷礦渣混磨料替代常用的粉煤灰獲得了勝利，工程于1998年2月7日開場碾壓至6月10日完工。 圍堰最大堰高54m，堰頂軸線長175.5m，混凝土總量8.43萬m3，其中碾壓砼7.8萬m3，日平均上升0.78m，月平均上升20.25m。 碾壓砼重力壩 大朝山水電站就地取材采用凝灰?guī)r與磷礦渣混合磨細(xì)作為碾壓砼的摻合料，不僅處理了本工程粉煤灰來源困難的問題，而且獲得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益，同時也為采用當(dāng)?shù)刭Y料

6、作為摻合料修筑碾壓砼壩提供了閱歷。該工程采用薄層延續(xù)上升和斜層平推鋪筑相結(jié)合的施工工藝進展施工，碾壓砼重力壩由以八局為責(zé)任方的“八.三聯(lián)營體承當(dāng)施工，碾壓砼于1998年11月開場碾壓，目前正在緊張施工。碾壓砼重力壩最大壩高115m,壩頂總長480m，壩體砼總量為193萬m3,其中碾壓砼90萬m3。7紅坡碾壓砼重力拱壩施工紅坡碾壓砼重力拱壩位于昆明市西山區(qū)沙朗河上，采用碾壓砼本身防滲及全斷面碾壓施工工藝施工，工程即將完工。最大壩高55.2m，壩頂弧長224m，主體工程砼總量7.5萬m3,其中碾壓砼7.03萬m3。 8洪江水電站二期上游碾壓砼圍堰施工 洪江水電站位于湖南省洪江市境內(nèi)的沅水干流上，二

7、期上游碾壓砼圍堰采用全斷面碾壓施工工藝，于1999年3月開場碾壓，目前正在施工。 圍堰高35.2m，長度174.3m，堰體砼總量3.89萬m3，其中碾壓砼3.62萬m3。9沙牌碾壓砼拱壩 沙牌碾壓砼拱壩位于四川省汶川縣境內(nèi)草坡河上，壩型為三心圓單曲拱壩，大壩采用通倉薄層碾壓、延續(xù)上升施工工藝，。沙牌大壩是目前世界上最高的碾壓混凝土拱壩，被列為國家“九五重點科技攻關(guān)工程，我局參與和承當(dāng)了該工程中的一項專題和多項子題的研討與科研攻關(guān)，其中由我局承當(dāng)?shù)膰摇熬盼逯攸c科技攻關(guān)工程全自動延續(xù)式碾壓砼攪拌設(shè)備研制已獲得勝利，該設(shè)備采用模塊式構(gòu)造、膠帶稱配料、電腦監(jiān)控等先進技術(shù)，并安裝有砂含水率自動測試和補

8、償安裝。我局將結(jié)合壩體施工，努力完成國家“九五重點科技攻關(guān)工程的研討任務(wù)。最大壩高132.0m，壩頂中心線長250.25m，壩頂厚9.5m，壩底厚28.0m，厚高比0.238。壩體工程砼量39.2萬m3，其中碾壓砼36.5萬m3。1999年3月9日開場澆筑墊層混凝土，目前正在施工中。二.碾壓砼施工1原資料及配合比：我局施工采用的碾壓砼配合比特點是：高摻粉煤灰摻量50%70%、低水泥用量、小水灰比、摻具有高效減水緩凝及引氣作用的外加劑、適當(dāng)添加石粉0.15mm以下含量，普通為1317%。實際闡明按此特點配制的碾壓砼，不僅物理力學(xué)性能到達(dá)甚至超越設(shè)計規(guī)范，而且大大改善了碾壓砼和易性、可碾性，使層間

9、結(jié)合的質(zhì)量得到了保證。大朝山碾壓砼配合比采用當(dāng)?shù)刭Y料磷礦渣和凝灰?guī)r混合磨細(xì)替代常用的粉煤灰，不但滿足碾壓砼的各項物理力學(xué)性能，而且也為碾壓砼摻合料的選擇開辟了新的途徑。 普定、大朝山等工程砼拌和 1我局碾壓砼拌和主要采用了43.0m3、31.5m3、31.0m3的自落式拌和機。采用自落式拌和機必需選擇好投料順序，同時應(yīng)選擇適宜的拌和容量與攪拌時間，以獲得最大的消費效率。 普定工程投料順序：大石+小石水泥水+外加劑中石+砂粉煤灰五強溪工程投料順序：中石+小石砂粉煤灰+水泥大石水+外加劑 2在沙牌工程采用了我局于1998年自行研制的全自動延續(xù)式攪拌機，該攪拌機可完成配料、拌和、出料延續(xù)作業(yè)，設(shè)計產(chǎn)

10、量200m3/h。砼入倉方式我局碾壓砼入倉主要采用了以下三種方式： 1自卸汽車直接入倉：在施工中主要設(shè)法處理汽車進倉道路及入倉口封倉的問題，并應(yīng)防止汽車將泥土、污物及水帶進倉等，并防止或減輕因裝卸料及運輸過程引起的砼分別。二點法下料汽車入倉封倉口的施工、入倉前沖洗、碎石脫水路面疊壓式卸料2自卸汽車+負(fù)壓溜管入倉 該入倉方式是處理高山狹谷地域、高落差條件下碾壓砼垂直運輸?shù)囊环N簡單經(jīng)濟的有效手段。在我局已建工程中得到勝利運用，負(fù)壓溜管入倉高差目前普通為50m左右，超越此高度，多采用接力的方法處理，為此，我局正在進展高差100m級負(fù)壓溜管的研討。 普定、大朝山砼運輸入倉根據(jù)工程實踐情況曾采用纜機或門

11、機進展部分的混凝土入倉。 洪江、普定、東江砼運輸入倉在施工中，根據(jù)不同的工程、不同部位采用上述三種入倉方式的組合，充分發(fā)揚不同入倉方式的各自優(yōu)點，確保碾壓砼延續(xù)施工，以獲得最正確的經(jīng)濟效益。 普定等工程砼運輸入倉4卸料攤鋪我局采用自卸汽車直接卸料，為減輕骨料分別，運用疊壓式卸料方法，平倉機或推土機進展平倉。對部分出現(xiàn)的骨料分別，輔以人工散料處置。 2卸料平倉方向普通與壩軸線平行，條帶鋪料厚度普通采用35cm左右。 5碾壓 1我局運用的振動碾主要有：BW201AD、BW202AD和BW75S等。 2 當(dāng)采用大碾碾壓時，振動碾行走速度普通控制在1.01.5km/h之間，碾壓參數(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗確定，碾壓

12、層厚為30cm時，普通采用無振2遍有振68遍無振2遍的作業(yè)程序；對于小碾來說，有振碾壓的遍數(shù)宜達(dá)2630遍，對延續(xù)上升的層面，普通可省去最后的無振2遍。 3砼碾壓分條帶施工，采用“進退錯距法進展碾壓，在大壩迎水面3m范圍內(nèi)，碾壓方向應(yīng)垂直水流方向。4砼碾壓后，用核子密度儀進展檢測，以壓實度大于、等于98%為規(guī)范進展控制。6層間與施工縫處置 1碾壓砼程度施工縫均進展沖毛處置，并在每一個條帶攤鋪前，先攤鋪11.5cm的水泥砂漿。 2為使碾壓砼層間結(jié)合良好，在壩體迎水面的部分范圍碾壓砼層面宜鋪灑水泥粉煤灰凈漿，壩體碾壓砼延續(xù)上升施工過程中，假設(shè)出現(xiàn)層面間歇時間過長，層面已初凝或接近初凝者，那么采用鋪

13、灑水泥砂漿或水泥粉煤灰凈漿的方法處置。7變態(tài)混凝土施工 所謂變態(tài)砼，即在碾壓砼拌和物鋪料前和中間鋪灑一定數(shù)量的水泥粉煤灰凈漿，用振搗器振搗密實。它的運用勝利地處理了振動碾無法碾壓部位的施工問題，并且簡化了施工程序，加快了施工進度。8異種砼施工在岸坡基巖面的墊層常態(tài)砼施工中，存在碾壓砼與常態(tài)砼同時上升的施工問題，對此異種砼結(jié)合部，我局均采用“先碾壓后常態(tài)的施工方法。9.成縫 我局目前已施工的碾壓砼圍堰均是整體式構(gòu)造未設(shè)橫縫，但碾壓砼壩普通設(shè)有橫縫。施工中采用切縫機切縫時，我們采用“先切后碾的方式。 普定拱壩設(shè)有誘導(dǎo)縫，采用誘導(dǎo)板成縫，并設(shè)有反復(fù)灌漿系統(tǒng)，目前在建的沙牌拱壩采用砼預(yù)制件構(gòu)成誘導(dǎo)縫和

14、灌漿橫縫。10.模板碾壓砼壩上游面我們采用懸臂模板，下游面可視情況采用懸臂模板或重力式砼預(yù)制模板等。我局研討開發(fā)的上、下交替延續(xù)上升可調(diào)式懸臂模板，勝利地處理了碾壓砼延續(xù)上升工藝的關(guān)鍵技術(shù)。普定等工程上、下交替延續(xù)上升可調(diào)式懸臂模板11.斜層平推鋪筑法 斜層平推鋪筑法在江埡重力壩勝利運用后，我局于大朝山工程采用112的坡度進展了斜層碾壓，使碾壓砼層間間隔時間大大縮短，有利于改善層間結(jié)合質(zhì)量，并較好地處理了特大倉面的施工問題，但采用斜層平推鋪筑法必需妥善處置好斜坡坡腳等薄弱帶的施工。大朝山工程斜層平推鋪筑法12.壩體質(zhì)量檢測壩體質(zhì)量檢測我們主要采用鉆孔取樣、壓水實驗、超聲波檢測等方式進展，檢測結(jié)

15、果闡明，各項目的均到達(dá)設(shè)計要求。例如普定工程混凝土芯樣外表光滑致密，結(jié)合層面難以識別，骨料分布均勻，各項力學(xué)性能均到達(dá)或超越了設(shè)計要求，壓水實驗和超聲波檢查結(jié)果也同樣證明壩體碾壓砼密實、層間結(jié)合良好。經(jīng)過以上檢測，普定碾壓砼拱壩取消了原設(shè)計的上游壩面防滲涂層，成為我國第一座靠碾壓砼本身防滲的大壩。13.質(zhì)量管理我局從普定工程施工總結(jié)產(chǎn)生的是一部具有高度權(quán)威性的施工法規(guī)，使整個施工過程的一切工序中的質(zhì)量控制網(wǎng)點均處于有效監(jiān)控之下，做到了規(guī)范化、規(guī)范化、文明化施工。我局已建和在建的其它工程也根據(jù)工程的詳細(xì)情況制定了相應(yīng)的工法。質(zhì)量控制網(wǎng)點圖三.結(jié)語十多年來，我局經(jīng)過對碾壓砼施工技術(shù)不斷地實際和研討，總結(jié)出了一系列行之有效的施工新技術(shù)、新工藝，積累了較豐富的閱歷，并獲得了不少有突破性的科技成果。今后我局仍將結(jié)合工程實際對碾壓砼施