中州運(yùn)控新考執(zhí)照模擬202105.11（三）附答案

1、中州運(yùn)控新考執(zhí)照模擬2021.05.11（三）1.選擇題100個(gè)，每個(gè)1分，共100分。2.考試時(shí)間100分鐘。您的姓名： 填空題 *_1、機(jī)場標(biāo)高200米，氣溫8，假設(shè)氣溫垂直遞減率與標(biāo)準(zhǔn)大氣相同，那么結(jié)冰層的底高大約為（ ）。 單選題A、平均海平面高度1500米(正確答案)B、平均海平面高度1300米C、距機(jī)場高度1500米D、距機(jī)場高度1000米2、當(dāng)飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛過低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)實(shí)際高度的變化是 單選題A、變低(正確答案)B、變高C、不變D、不確定3、當(dāng)空氣塊在壓縮或膨脹過程中沒有熱量的增加或減少，而溫度發(fā)生變化的現(xiàn)象用哪一個(gè)術(shù)語表示？ 單選題A、絕熱過程(正確答案

2、)B、下坡風(fēng)C、平流D、非絕熱過程4、飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將( )實(shí)際飛行高度 單選題A、高于(正確答案)B、低于C、等于D、不確定5、決定空氣相對濕度大小的因素是 單選題A、空氣中水汽的多少和氣溫的高低(正確答案)B、露點(diǎn)溫度的高低C、空氣中水汽含量的多少D、氣溫的高低6、能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理?xiàng)l件分別是 單選題A、晴天，陸地(正確答案)B、晴天，海洋C、陰天，海洋D、陰天，陸地7、氣壓和水汽含量不變，氣溫降低，則露點(diǎn)溫度 單選題A、相同(正確答案)B、不同C、降低D、升高8、為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的高度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該按（）來調(diào)整高度表 單

3、選題A、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓(正確答案)B、場面氣壓C、修正海平面氣壓D、不確定9、未飽和空氣的絕熱遞減率估計(jì)是多少？ 單選題A、3/1000ft(正確答案)B、2/1000ftC、4/1000ftD、1/1000ft10、現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的液壓油是 單選題A、植物基液壓油B、磷酸酯基液壓油(正確答案)C、礦物基液壓油D、生物降解液壓油11、應(yīng)用于輕型飛機(jī)剎車系統(tǒng)中的礦物基液壓油呈現(xiàn) 單選題A、淺紫色B、紅色(正確答案)C、藍(lán)色D、黃綠色12、現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的磷酸酯基液壓油呈現(xiàn) 單選題A、藍(lán)色B、紫色(正確答案)C、紅色D、紫色13、現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的磷酸酯基液壓油

4、單選題A、呈現(xiàn)紅色，俗稱“紅油”。B、具有良好的防火特性(正確答案)C、呈現(xiàn)藍(lán)色D、水解安定性好14、現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓油箱增壓的目的是 單選題A、防止液壓油箱變形量過大B、防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象(正確答案)C、提高液壓系統(tǒng)的工作壓力D、防止液壓泵無法泵到液壓油15、現(xiàn)代飛機(jī)液壓油箱增壓的方法通常是 單選題A、沖壓空氣增壓B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣增壓(正確答案)C、渦輪增壓D、外界空氣增壓16、現(xiàn)代飛機(jī)液壓油箱增壓空氣來源是 單選題A、座艙空調(diào)及增壓系統(tǒng)B、氣源系統(tǒng)(正確答案)C、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)D、防冰系統(tǒng)17、現(xiàn)代大中型民航客機(jī)液壓系統(tǒng)大多采用 單選題A、葉片泵B、柱塞泵(正確答案)C、齒輪泵D、活塞泵

5、18、飛機(jī)液壓系統(tǒng)柱塞泵 單選題A、為定流量泵B、工作效率比齒輪泵高(正確答案)C、輸出壓力脈動(dòng)比齒輪泵大D、液壓油流量不方便調(diào)節(jié)19、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25千米以內(nèi)最高標(biāo)高 單選題A、400米B、600米(正確答案)C、1000米D、500米20、空域分為：限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)以及 單選題A、飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、航路和航線(正確答案)B、飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)C、管制區(qū)、航路和航線D、飛行情報(bào)區(qū)、航路和航線21、機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)通播應(yīng)當(dāng)在機(jī)場開放期間每小時(shí)更新 單選題A、一次(正確答案)B、三次C、至少兩次D、半小時(shí)22、空中交通

6、服務(wù)是空中交通管理的主要部分，應(yīng)由 單選題A、空中交通管制單位提供(正確答案)B、民航管理局提供C、民航地區(qū)管理局提供D、民航地方監(jiān)管局提供23、我國的管制空域分為 單選題A、A、B、C、D四類(正確答案)B、A、B、C、D、E、F、G七類C、A、B、C、D、E、G六類D、A、B、C、D、E五類24、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng) 單選題A、下降高度(正確答案)B、上升高度C、繼續(xù)平飛D、右轉(zhuǎn)25、空中交通管制航路的寬度，通常為航路中心線兩側(cè)各 單選題A、10千米(正確答案)B、8千米C、25千米D、15千米26、B類空域?yàn)?單選題A、中低空管制空

7、域，為我國境內(nèi)6600米（不含）以下最低高度層以上的空間(正確答案)B、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6600米（含）以下最低高度層以上的空間C、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6000米（不含）以下最低高度層以上的空間D、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6000米（含）以下最低高度層以上的空間27、空中交通管制航線，劃分為 單選題A、固定航線和臨時(shí)航線(正確答案)B、固定航線和臨時(shí)航線、專用航線C、固定航線和專用航線D、臨時(shí)航線、專用航線28、機(jī)場障礙物A型圖必須繪制的內(nèi)容包括（ ）和重要障礙物 單選題A、跑道，停止道，凈空道，起飛航徑區(qū)(正確答案)B、滑行道，停止道，復(fù)飛區(qū)，起飛航徑區(qū)C、跑道，滑行道，凈

8、空道，起飛轉(zhuǎn)彎區(qū)D、跑道，停止道，復(fù)飛航徑區(qū)，起飛航徑區(qū)29、精密進(jìn)近地形圖提供最后進(jìn)近區(qū)內(nèi)詳細(xì)的地形剖面資料，使航行部門可確定用無線電高度表指示的決斷高度，它用于（ ）類精密進(jìn)近 單選題A、II、III(正確答案)B、I、IIC、I、IIID、I、II、III30、在中國國內(nèi)航空資料匯編中的哪部分可以找到機(jī)場障礙物A型圖？ 單選題A、機(jī)場簡介B、航圖手冊C、機(jī)場使用細(xì)則(正確答案)D、總則31、在機(jī)場障礙物A型圖中，起飛航徑區(qū)的起點(diǎn)位于 單選題A、停止道端B、跑道末端C、跑道或凈空道末端(正確答案)D、凈空道末端32、在機(jī)場障礙物A型圖中，跑道中心延長線上距起飛離場末端400m的地方有一條河

9、，當(dāng)輪船通過時(shí)其桅桿高為5m，則該輪船 單選題A、不是重要障礙物，不產(chǎn)生陰影B、是重要障礙物，且產(chǎn)生陰影C、是重要障礙物，但不產(chǎn)生陰影(正確答案)D、不是重要障礙物，但產(chǎn)生陰影33、在機(jī)場障礙物A型圖中，垂直坐標(biāo)的原點(diǎn)位于 單選題A、標(biāo)準(zhǔn)氣壓B、入口標(biāo)高C、平均海平面(正確答案)D、機(jī)場標(biāo)高34、國際民航組織提供的關(guān)于“目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)”的文件是： 單選題A、DOC 7030B、DOC 4444C、DOC 8168(正確答案)D、DOC 812635、某標(biāo)準(zhǔn)等待程序出航航跡60，飛機(jī)正以90航向向定位點(diǎn)飛行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入： 單選題A、飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入B、飛機(jī)

10、處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入C、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入(正確答案)D、飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入36、飛行程序設(shè)計(jì)中，按照_對航空器進(jìn)行分類。 單選題A、航空器的決斷速度B、航空器的最大巡航速度C、航空器的跑道入口速度(正確答案)D、航空器的尾流37、如果本場繁忙或者空中交通管制需要，航空器可以在等待點(diǎn)排隊(duì)等待空管的進(jìn)近指令，等待點(diǎn)一般位于( ) 單選題A、MAPtB、 FAFC、 IAF(正確答案)D、IF38、在程序設(shè)計(jì)中，下列哪種情況無法為C類飛機(jī)建立直線進(jìn)近 單選題A、在跑道入口前1400米處，最后進(jìn)近航跡與著陸跑道中線延長線的橫向距離不大于150米B、最后進(jìn)近航跡與著陸跑道中線延長

11、線重合C、最后進(jìn)近航跡與著陸跑道中線延長線的交點(diǎn)距跑道入口為1500米，交角為35度(正確答案)D、最后進(jìn)近航跡與著陸跑道中線延長線的交點(diǎn)距跑道入口為1000米，交角為15度39、非精密直線進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)包括 單選題A、云高、能見度和最低下降高/高度B、云高和能見度C、能見度和最低下降高/高度(正確答案)D、云高和RVR40、終端區(qū)定位方法包括 單選題A、交叉定位，電臺(tái)上空定位和雷達(dá)定位(正確答案)B、目視定位，儀表定位和推測定位C、地面定位，空中定位和雙向定位D、地面定位，目視定位，空中定位和雙向定位41、飛行程序設(shè)計(jì)所考慮的空間范圍與障礙物的碰撞概率小于（） 單選題A、(正確答案)B

12、、C、D、42、我國飛行程序設(shè)計(jì)以（）為飛行程序設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性文件 單選題A、ICAO-8168文件）空中航行服務(wù)程序航空器運(yùn)行(正確答案)B、美國終端區(qū)儀表飛行程序標(biāo)準(zhǔn)（TERPS）C、歐洲EUOPSD、民用機(jī)場管理?xiàng)l例43、關(guān)于大型運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)生的尾流的敘述中正確的是 單選題A、通過放出襟翼或改變飛機(jī)的速度就可改變渦流的特性(正確答案)B、在產(chǎn)生渦流的飛機(jī)飛行路徑后下方300英尺時(shí)就可避免渦流C、因?yàn)閲姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)的推力是渦流形成的必要因素，所以在螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)后方飛行時(shí)，尾流顛簸可以忽略D、尾流可以增加飛機(jī)的升力44、若計(jì)劃在重型噴氣機(jī)著陸后起飛，則應(yīng)在什么時(shí)機(jī)抬前輪？ 單選題A、在噴氣飛機(jī)接地點(diǎn)

13、后(正確答案)B、在噴氣飛機(jī)接地點(diǎn)前C、在噴氣飛機(jī)接地點(diǎn)處，且處于跑道的逆風(fēng)邊界D、以上都不對45、前緣縫翼的工作原理是： 單選題A、A.將下翼面高壓區(qū)的氣流引向上翼面，延緩氣流分離(正確答案)B、B.改善上翼面繞流，延緩氣流分離C、C.改善下翼面繞流，延緩氣流分離D、D.改變機(jī)翼彎度增加升力46、如何定義“場壓”？ 單選題A、機(jī)場海拔高度處的實(shí)際氣壓(正確答案)B、等于101325帕C、對海平面氣壓的氣壓表測量值D、以上都不對47、在31000英尺飛行高度層上，外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)溫度低，真高與氣壓高度之間關(guān)系？ 單選題A、真高小于31，000英尺(正確答案)B、真高等于31，000英尺C、壓力高

14、度小于真高D、真高大于31，000英尺48、在35，000英尺飛行高度層上，外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)高度高，真高與氣壓高度關(guān)系？ 單選題A、高于氣壓高度(正確答案)B、低于氣壓高度C、在對流層無法判斷D、等于氣壓高度49、當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于冰堵塞時(shí)，空速指示器、高度表的變化描述正確的是？ 單選題A、空速指示器、高度表的讀數(shù)都不準(zhǔn)確(正確答案)B、空速指示器讀數(shù)準(zhǔn)確C、高度表讀數(shù)準(zhǔn)確D、高度表讀數(shù)可以根據(jù)空速指示器讀數(shù)推斷50、所需阻力曲線的最低點(diǎn)對應(yīng) 單選題A、最大速度B、最大燃油里程C、最大功率D、最小阻力(正確答案)51、當(dāng)飛行速度比最小阻力速度小時(shí) 單選題A、所需推力不變B、只有平飛時(shí)飛機(jī)可

15、控C、所需推力變小D、所需推力變大(正確答案)52、某航班情況如下，干使用重量為34930kg；滑行用油為350kg；航程用油為9730kg；不可預(yù)期和最后儲(chǔ)備燃油為1200kg；備降燃油為1600kg；機(jī)上乘客共130人，人均重量按84kg計(jì)，人均攜帶行李按14kg計(jì)；性能限制的著陸重量為55000kg；如不考慮起飛限制以及著陸重量的結(jié)構(gòu)限制；則該航班可以裝載的最大貨物重量為（ ） 單選題A、3450kgB、5430kgC、3540kgD、4530kg(正確答案)53、某飛機(jī)的基本空機(jī)重量為30000kg，其中包括-餐飲設(shè)備為300kg，-安全救生設(shè)備無，-逃生設(shè)備無，-機(jī)組成員和行李為36

16、5kg，-起飛油量為3000kg，-不可用燃油為120kg，-乘客、行李和貨物為8000kg，則干使用重量為（ ） 單選題A、40665kgB、30665kgC、30300kgD、30785kg(正確答案)54、某飛機(jī)起飛重量為117000kg，其中含業(yè)載18000kg和燃油46000kg，則該飛機(jī)的干使用重量應(yīng)為（ ） 單選題A、88000kgB、71000kgC、99000kgD、53000kg(正確答案)55、某飛機(jī)起飛重量為66700kg，其中包含了業(yè)載14200kg和燃油10500kg。如果已知標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組重量為545kg，則干使用重量為（ ） 單選題A、46200kgB、56200kg

17、C、41455kgD、42000kg(正確答案)56、某飛機(jī)以302550kg的起飛重量放行起飛，起飛時(shí)裝載燃油為121450kg（含應(yīng)急燃油和備降燃油19450kg），已知飛機(jī)干使用重量為161450kg，則其業(yè)載重量為（ ） 單選題A、18650kgB、141100kgC、121450kgD、19650kg(正確答案)57、某運(yùn)輸類飛機(jī)工作人員在航班出發(fā)前獲得以下信息，則該航班的可用業(yè)載是（）：其中 干使用重量為90000kg，裝載燃油為30000kg，滑行用油為800kg，最大起飛重量為145000kg 單選題A、35800kgB、55000kgC、55800kgD、25800kg(正確

18、答案)58、某航班具體情況如下：干使用重量34900kg，性能限制的起飛重量和著陸重量分別為66300kg和55200kg，最大無燃油重量為53070kg，滑行用油為400kg，航程用油為8600kg，不可預(yù)期燃油為430kg，備降燃油為970kg，最后儲(chǔ)備燃油為900kg，業(yè)載為16600kg。如該航班在放行前因燃油差價(jià)問題需攜帶盡可能多的燃油，則離場時(shí)總共可加裝（）燃油 單選題A、15230kgB、13230kgC、15200kgD、12700kg(正確答案)59、某飛機(jī)裝載信息如下,實(shí)際起飛重量為93500kg，預(yù)計(jì)著陸重量為81700kg，最大認(rèn)證著陸重量為86300kg，加載燃油為1

19、6500kg，現(xiàn)在航班飛行時(shí)受客觀因素限制，不得不選擇備降(不考慮性能限制)，已知備降時(shí)剩余燃油10300kg。則著陸重量為（ ） 單選題A、83200kg，超過結(jié)構(gòu)限制B、83200kg，超過規(guī)定著陸重量限制，可能沖出跑道C、為了避免進(jìn)近速度過大，需要減重到81700kgD、87300kg，超過結(jié)構(gòu)限制(正確答案)60、如果性能限制的著陸重量為7500千克，結(jié)構(gòu)限制的著陸重量為5400千克，則在放行時(shí)允許的最大著陸重量應(yīng)為（ ） 單選題A、5400千克(正確答案)B、7500千克C、6450千克D、5200千克61、根據(jù)國內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求，經(jīng)局方批準(zhǔn), 簽派飛機(jī)起飛前，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝

20、有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場，此后以正常巡航消耗率飛行（）分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的地機(jī)場，此后以正常巡航消耗率飛行（）小時(shí)所需要的油量 單選題A、45/2(正確答案)B、45/1C、30/2D、45/362、CCAR65-FS-R2是 單選題A、民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則(正確答案)B、大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則C、一般運(yùn)行和飛行規(guī)則D、外國公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則63、以下哪個(gè)不是二次放行的目的？ 單選題A、減輕機(jī)組負(fù)擔(dān)(正確答案)B、節(jié)約燃油C、增加業(yè)載D、提高效益64、民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定格式電報(bào)管理規(guī)定依據(jù)( )制定。 單選題A、民用

21、航空空中交通管理規(guī)則(正確答案)B、空中交通管理（DOC 4444）C、一般飛行規(guī)章D、民用航空預(yù)先飛行計(jì)劃管理辦法65、拉薩實(shí)施RNP AR和航路RNP4運(yùn)行時(shí)，F(xiàn)PL報(bào)第10項(xiàng)和第18項(xiàng)添加哪些字母 單選題A、R, PBN/L1T1(正確答案)B、W, PBN/L2T1C、P, PBN/ L1T2D、G, PBN/A1T166、有RF的RNP AR APCH能力的航空器編，在領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)編組18的PBN項(xiàng)中編入（ ）表示 單選題A、T1(正確答案)B、T2C、T3D、T467、無RF的RNP AR APCH能力的航空器編，在領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)編組18的PBN項(xiàng)中編入（ ）表示 單選題A、T2(正確答

22、案)B、T1C、T3D、T468、根據(jù)民航電報(bào)管理規(guī)定，遇有特殊情況，經(jīng)與計(jì)劃受理單位協(xié)商，最遲不晚于預(yù)計(jì)撤輪檔前（ ）分鐘提交飛行計(jì)劃 單選題A、75分鐘(正確答案)B、2小時(shí)30分鐘C、45分鐘D、30分鐘69、在CCAR-121部中“局方”是指 單選題A、民航局和民航地區(qū)管理局及其派出機(jī)構(gòu)(正確答案)B、民航局和民航地區(qū)管理局及空中交通管理局C、只有民航局和民航地區(qū)管理局D、只有當(dāng)?shù)乇O(jiān)管局70、對于首次申請II類運(yùn)行許可的人員，要求的運(yùn)行經(jīng)歷是？ 單選題A、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，6次自動(dòng)ILS進(jìn)近至I或II類決斷高B、在前6個(gè)月內(nèi)，6次人工ILS進(jìn)近至I類決斷高C、在前6個(gè)日歷月內(nèi)，至少完

23、成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近(正確答案)D、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近71、實(shí)施II類運(yùn)行的條件是： 單選題A、機(jī)場、飛機(jī)、駕駛員以及天氣符合II類運(yùn)行條件B、機(jī)場安裝II類運(yùn)行設(shè)備C、機(jī)場、飛機(jī)、駕駛員符合II類運(yùn)行條件(正確答案)D、飛機(jī)、駕駛員符合II類運(yùn)行條件72、機(jī)長在被批準(zhǔn)執(zhí)行類運(yùn)行飛行任務(wù)前，至少應(yīng)當(dāng)在本組類螺旋槳、渦輪噴氣飛機(jī)上已擔(dān)任機(jī)長飛行_小時(shí)以上，在本型飛機(jī)上已擔(dān)任機(jī)長飛行_小時(shí)以上，并取得了ILS類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。 單選題A、400/120B、400/100C、500/100(正確答案)D、500/12073、對于II類運(yùn)行，控

24、制RVR為 單選題A、中間點(diǎn)和停止端RVRB、接地區(qū)和停止端RVRC、接地區(qū)和中間點(diǎn)RVR(正確答案)D、接地區(qū)、中間點(diǎn)和停止端RVR74、中間點(diǎn)RVR故障或降級對II類PA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響： 單選題A、RVR不小于800米B、RVR不小于550米C、不允許(正確答案)D、無影響75、進(jìn)近燈故障或降級對II類PA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響： 單選題A、RVR不小于800米B、執(zhí)行無燈光的最低標(biāo)準(zhǔn)C、不允許(正確答案)D、無影響76、AC-91-FS-2012-16航空器運(yùn)營人全天候運(yùn)行要求適用于實(shí)施（）的運(yùn)營人，并為局方對運(yùn)營人的審批和持續(xù)監(jiān)督檢查提供指導(dǎo)。A.非精密進(jìn)近 B.類精密進(jìn)近 C.類精密

25、進(jìn)近 D.類精密進(jìn)近 單選題A、BCDB、ABCC、ABCD(正確答案)D、CD77、下列關(guān)于II類運(yùn)行說法錯(cuò)誤的是 單選題A、實(shí)施II類運(yùn)行的儀表、設(shè)備和飛機(jī)必須滿足局方適航要求，并獲得局方批準(zhǔn)B、實(shí)施II類運(yùn)行需獲得局方批準(zhǔn)C、運(yùn)營人獲得II類運(yùn)行資格即可在有II類ILS程序的機(jī)場實(shí)施II類運(yùn)行(正確答案)D、執(zhí)行II類運(yùn)行的飛行機(jī)組至少由2名駕駛員組成，并且均完成了按照局方批準(zhǔn)的低能見度進(jìn)近訓(xùn)練大綱要求實(shí)施的訓(xùn)練和檢查78、以下燈光系統(tǒng)或設(shè)備故障，對II類運(yùn)行無影響的是 單選題A、跑道邊燈B、跑道中線燈C、停止端RVR(正確答案)D、滑行燈系統(tǒng)79、領(lǐng)航上，天黑時(shí)刻是指： 單選題A、太陽

26、上部邊緣降到地平線下6度的瞬間B、太陽中心降到地平線的瞬間C、太陽中心降到地平線下7度的瞬間(正確答案)D、太陽上部邊緣降到地平線的瞬間80、地球表面任意兩點(diǎn)之間航程最短的航線是 單選題A、等角航線(正確答案)B、經(jīng)線C、緯線D、等角航線81、某一緯線的緯度是 單選題A、該緯線同經(jīng)線的夾角(正確答案)B、該緯線同赤道面的夾角C、該緯線上任一點(diǎn)到地心的連線與經(jīng)線的夾角D、該緯線同經(jīng)線的夾角82、高斯克呂格投影圖上，存在 單選題A、角度失真、長度失真(正確答案)B、角度失真、面積失真C、方位失真、面積失真D、角度失真、長度失真83、等角正割圓錐投影圖的緯線是 單選題A、不同心的圓弧(正確答案)B、曲線C、大圓D、不同心的圓弧84、磁經(jīng)線與羅經(jīng)線之間的夾角為: 單選題A、羅差(正確答案)B、磁差C、自差D、陀螺差85、真北與磁北之間的夾角為： 單選題A、磁差(正確答案)B、自差C、羅差D、陀螺差86、同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差( )分鐘。 單選題A、30(正確答案)B、60C、15D、4587、磁差 -2度，此時(shí)磁經(jīng)線北端偏在真經(jīng)線 單選題A、以西(正確答案)B、以東C、以北D、以南88、突然進(jìn)入霧中時(shí)會(huì)產(chǎn)生什么樣的錯(cuò)覺？ 單選題A、機(jī)頭上仰(正確答案)B、機(jī)頭下沉C、平飛D、速度變快89、風(fēng)擋上落有