船舶防臺(tái)指南

1、船舶防臺(tái)指南一、船舶防抗臺(tái)的方法歸納起來(lái)有三種：1、碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)2、錨地，錨泊抗臺(tái)（包括系浮筒抗臺(tái)）3、出海、海上抗臺(tái)二、港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪種方法防抗臺(tái)風(fēng)時(shí)要充分考慮以下幾點(diǎn)：1、船舶自身的抗臺(tái)能力。2、港口的地理環(huán)境（包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境）。3、臺(tái)風(fēng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)本港可能的最壞影響。而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好采取措施的時(shí)機(jī)。認(rèn)真總 結(jié)和認(rèn)清港內(nèi)船舶防抗臺(tái)的三種方法所面臨的主要危險(xiǎn)，擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)危險(xiǎn)出 現(xiàn)時(shí)，我們就會(huì)胸有成竹，一一應(yīng)對(duì)，才能確保安全。三、各種防臺(tái)方法容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)和需要采取的對(duì)應(yīng)措施。（一）、碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)主要有以下危

2、險(xiǎn)：觸碰碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。斷纜，碼頭纜樁斷裂。擱淺。港口設(shè)備（吊機(jī)）傾倒，而傷及船舶。5作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，由于斷纜可能傷及船員。風(fēng)暴潮的影響。碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積。保證適度的穩(wěn)性。準(zhǔn)備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車等設(shè)備，盡可能移離停 靠船舶。分析泊位走向及可能的受風(fēng)方向和風(fēng)力，是否會(huì)受風(fēng)暴潮的影響等等。調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過(guò)分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角 度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎以防 磨斷。如果條件許可

3、，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系 纜的彈性。條件允許的船舶，可適當(dāng)用車、舵來(lái)調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受 力，控制船位，防止斷纜。加強(qiáng)員工的防抗臺(tái)意識(shí)及勞動(dòng)安全教育，謹(jǐn)防工傷。測(cè)定碼頭泊位的水深，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓載防止“墩底”（二）、錨地，錨泊抗臺(tái)（包括系浮筒抗臺(tái)）主要有以下危險(xiǎn)。走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。他船走錨危及本船。船舶橫搖，縱搖難以控制。臺(tái)風(fēng)過(guò)境,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強(qiáng)度大。主機(jī)、舵機(jī)故障，走錨，斷鏈時(shí),有擱淺，碰撞他船的危險(xiǎn)。錨地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注意以下幾個(gè)方面：錨

4、 位要能遮蔽臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)，了解錨地底質(zhì)的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況， 周圍錨泊船的情況，是否有顯著物標(biāo)定位。準(zhǔn)備拋“一點(diǎn)錨”抗臺(tái)。當(dāng)船舶巳受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響，風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)方可拋“一點(diǎn) 錨”。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點(diǎn)錨”的 偏蕩較大，應(yīng)注意與其它錨泊船的距離。保證適度的穩(wěn)性，船上的可移動(dòng)物品要注意固定。用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時(shí)，不要貿(mào)然使用高車速，不宜使主機(jī)忽開忽 停，車速忽高忽低。按風(fēng)力的強(qiáng)弱和錨鏈?zhǔn)芰η闆r讓主機(jī)的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車 速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風(fēng)，錨鏈打橫時(shí)不要盲目動(dòng)車頂風(fēng)， 這樣會(huì)增加

5、錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車。操舵的目的是讓船 贈(zèng)和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)務(wù)必使風(fēng)向穩(wěn)定在一側(cè)。如果發(fā)現(xiàn)走錨，斷鏈，應(yīng)立即果斷起錨或棄錨出海抗臺(tái)。防止觸碰他船或擱淺。要確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系，注意保護(hù)人員的安全。錨鏈系浮筒抗臺(tái)時(shí)，應(yīng)注意出鏈長(zhǎng)度，防止風(fēng)浪大時(shí)斷鏈。如果預(yù)計(jì)風(fēng)力較大，還 可拋下另一側(cè)錨，同時(shí)松長(zhǎng)雙鏈均勻受力，成“一點(diǎn)錨”狀態(tài)。（三）、出海，海上防臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)。判斷，預(yù)報(bào)失誤，船舶誤入臺(tái)風(fēng)中心。船舶橫搖劇烈，有傾覆的危險(xiǎn)。主機(jī)，舵機(jī)故障，船舶失控。避臺(tái)海域不夠?qū)挸ǎ胶Ｕ系K物多，

6、水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭困難。出海，海上防臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風(fēng)面積。及時(shí)接收、分析臺(tái)風(fēng)警報(bào)。掌握臺(tái)風(fēng)發(fā)展運(yùn)動(dòng)情況，與現(xiàn)場(chǎng)氣象觀察結(jié)果比較，判 斷本輪是否巳受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響。船舶在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的什么位置進(jìn)而采取相應(yīng)的海上避臺(tái)方法， 離開臺(tái)風(fēng)中心，避開強(qiáng)風(fēng)區(qū)。仔細(xì)研究避臺(tái)海域的情況。選擇水深相對(duì)較淺，航海障礙物較少，定位物標(biāo)好的開 闊海域滯航抗臺(tái)。保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)。注意大風(fēng)浪中的船舶操縱要點(diǎn)。對(duì)航向、航速作適當(dāng)調(diào)整，控制船舶盡量減小橫搖 的次數(shù)和幅度。使船贈(zèng)與風(fēng)浪成30度角，減小船體的受力。謹(jǐn)防船被風(fēng)浪打橫。在大

7、風(fēng)浪 中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準(zhǔn)海面較平靜的一段時(shí)間 開始調(diào)頭，力爭(zhēng)在下一組第一個(gè)大浪到來(lái)之前渡過(guò)橫風(fēng)橫浪的危險(xiǎn)區(qū)段，并調(diào)頭完畢。臺(tái)風(fēng)過(guò)境后，涌浪大增，此時(shí)更應(yīng)該謹(jǐn)慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶 被涌浪推進(jìn)危險(xiǎn)海域。比較以上三種防臺(tái)方法的主要危險(xiǎn)和可操作性，我們不難發(fā)現(xiàn),港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái) 的方法首選是，出海,海上防臺(tái)洪次是，錨地，錨泊抗臺(tái);最后才是碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)。但 是畢竟我們這里是造船防抗臺(tái)風(fēng)，各個(gè)下水的船舶的工程進(jìn)度不一，具備出?？古_(tái)能力的 船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺(tái)。為確保下水船舶防風(fēng)工作有序的開展，我們必須早部署、早準(zhǔn)

8、備，全面落實(shí)防臺(tái)風(fēng)各 項(xiàng)準(zhǔn)備工作，周密計(jì)劃、及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)動(dòng)向、嚴(yán)密組織、精心指揮，確保下水船舶的安全。我們的防臺(tái)方針是：以防為主，防抗結(jié)合，寓抗于防，立足于抗；立足于在最復(fù)雜、 最困難的情況下防抗臺(tái)風(fēng)；制定防臺(tái)風(fēng)預(yù)案必須與實(shí)際情況相結(jié)合。廣州益嘉物流有限公司船舶防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案：一、當(dāng)氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)：1、公司進(jìn)入防臺(tái)狀態(tài)，應(yīng)急預(yù)案開始啟動(dòng)。公司臨時(shí)防臺(tái)指揮小組開始工作，應(yīng)急預(yù) 案值班人員到崗到位，熟悉防臺(tái)預(yù)案，制定應(yīng)急措施；掌握臺(tái)風(fēng)情況并及時(shí)將上級(jí)關(guān)于防（抗）臺(tái)風(fēng)的指示、要求傳達(dá)到各部門。2、公司辦公室值班人員應(yīng)到崗到位，隨時(shí)注意收聽氣象預(yù)報(bào)，掌握臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)標(biāo) 繪臺(tái)風(fēng)路徑圖，認(rèn)真做好臺(tái)帳

9、記錄，及時(shí)向防臺(tái)指揮小組報(bào)告臺(tái)風(fēng)最新情況。3、各項(xiàng)目組啟動(dòng)防（抗）臺(tái)風(fēng)的應(yīng)急預(yù)案，值班人員到崗到位，掌握船舶動(dòng)態(tài)，密切 關(guān)注、分析臺(tái)風(fēng)發(fā)展的趨勢(shì)，針對(duì)所屬船舶的實(shí)際情況下達(dá)防（抗）臺(tái)風(fēng)各項(xiàng)指令。檢查 所屬船舶的吃水情況，根據(jù)碼頭水深，合理的調(diào)撥壓載，減輕船體的受風(fēng)面積，使船舶有 足夠的穩(wěn)性，檢查水密門窗、人孔的水密情況，檢查船舶的疏排水情況，做好船上移動(dòng)物 品的固定工作，檢查發(fā)電機(jī)的工作情況，組織人員對(duì)船舶所屬碼頭進(jìn)行清理，保證通道暢 通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。4、生產(chǎn)管理處協(xié)調(diào)各項(xiàng)目組與供應(yīng)處、設(shè)備能源處直線聯(lián)系，組織后勤保障，配齊防 （抗）臺(tái)風(fēng)物資。5、修船部組織力量對(duì)各碼頭落實(shí)防（抗）臺(tái)風(fēng)的

10、情況進(jìn)行巡查，對(duì)船上的帶攬樁、纜 繩、錨機(jī)、絞車等設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)反應(yīng)給各項(xiàng)目組總管，由項(xiàng)目組負(fù)責(zé)解 決并跟蹤落實(shí)。做好出海防臺(tái)的準(zhǔn)備。6、防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案名單內(nèi)人員，開始24小時(shí)電話開機(jī)，隨時(shí)保持聯(lián)系，采取多種手段 保證通信聯(lián)絡(luò)的暢通，隨時(shí)聽從臨時(shí)防臺(tái)指揮小組的指揮和調(diào)遣。7、安技環(huán)保處指派專人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助項(xiàng)目組工作，做好防臺(tái)知識(shí)的宣傳，落實(shí)各項(xiàng)防臺(tái) 措施的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上報(bào)項(xiàng)目組總管，并檢查落實(shí)情況。安技環(huán)保處負(fù)責(zé)檢查應(yīng) 急預(yù)案人員到位情況，落實(shí)應(yīng)急部署情況。二、當(dāng)臺(tái)風(fēng)波及公司船舶時(shí)的響應(yīng)措施：1、公司進(jìn)入特別緊急防（抗）臺(tái)風(fēng)狀態(tài)，應(yīng)急預(yù)案名單內(nèi)人員晝夜值班，隨時(shí)通報(bào)相 關(guān)信息

11、；全時(shí)跟蹤處在臺(tái)風(fēng)威脅區(qū)域內(nèi)的船舶防（抗）臺(tái)情況，做好各種記錄。2、由項(xiàng)目經(jīng)理決定所屬船舶的防風(fēng)方式，并且報(bào)臨時(shí)防臺(tái)指揮小組批準(zhǔn)。3、臨時(shí)防臺(tái)指揮小組必須與各項(xiàng)目組保持聯(lián)絡(luò)暢通，隨時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)威脅區(qū)域內(nèi)每艘船 舶的具體情況，做好各種記錄，督促船舶采取各種有效措施，防止因斷纜或走錨等安全事 故的發(fā)生。有重大險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，并立即部署有關(guān)搶險(xiǎn)工作。4、各項(xiàng)目組開始晝夜值班，及時(shí)組織作業(yè)人員安全撤離，檢查船上重要設(shè)備的固定和 防雨情況。服從生產(chǎn)指揮中心的總體指揮調(diào)配，出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)在第一時(shí)間上報(bào)臨時(shí)防 臺(tái)指揮小組，立即采取有效措施組織搶險(xiǎn)，把公司的損失降至最低。5、電裝分廠、管裝分

12、廠、機(jī)裝分廠、修船分廠按照應(yīng)急預(yù)案部署，派員到各碼頭就位， 聽從項(xiàng)目組的安排和調(diào)遣，保證船舶防抗臺(tái)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好。6、設(shè)備能源處負(fù)責(zé)臨時(shí)搶險(xiǎn)車輛和臨時(shí)電源的供給，指定專人負(fù)責(zé)各個(gè)碼頭，確保搶 險(xiǎn)救災(zāi)無(wú)后顧之憂。7、辦公室、小車班、醫(yī)務(wù)室等后勤部門開始實(shí)行24小時(shí)值班，保證通訊暢通，聽從 臨時(shí)防臺(tái)指揮小組的指揮，隨時(shí)處理突發(fā)事件。8、各分廠、處室的主要負(fù)責(zé)人必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查人員到位情況。三、當(dāng)臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除時(shí)：1、臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除后，公司及時(shí)匯總臺(tái)風(fēng)造成的船舶、設(shè)施設(shè)備損失情況，做好統(tǒng)計(jì)報(bào) 告；注意積累和總結(jié)防（抗）臺(tái)風(fēng)工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2、項(xiàng)目組及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)防（抗）臺(tái)風(fēng)情況和臺(tái)風(fēng)損失情況；總結(jié)本次（抗）臺(tái)風(fēng)

13、工作 的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，組織力量恢復(fù)生產(chǎn)。臨時(shí)防臺(tái)指揮小組名單：組長(zhǎng)：組員：下水后船舶防抗臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案名單，由相關(guān)部門和分廠上報(bào)，由安技環(huán)保處匯總備案。附：惡劣天氣應(yīng)急反應(yīng)措施1闡述惡劣天氣，主要是指臺(tái)風(fēng)、冷空氣、霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等。船舶航行中遇 到惡劣天氣，會(huì)給船舶帶各種嚴(yán)重威脅，船舶應(yīng)根據(jù)霧航守則船岸防抗臺(tái)操作須知 船舶防大風(fēng)、防凍、防滑規(guī)則規(guī)定進(jìn)行操縱，當(dāng)情況嚴(yán)重時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)按船岸應(yīng)急須 知中船岸應(yīng)急報(bào)告須知規(guī)定進(jìn)行報(bào)告。公司接到報(bào)告后，總經(jīng)理對(duì)緊急情況進(jìn)行認(rèn)定，一般情況由海務(wù)部進(jìn)行處理，但當(dāng)船 舶遭遇臺(tái)風(fēng)或颶風(fēng)、強(qiáng)冷空氣襲擊，可能出現(xiàn)傾覆、沉沒(méi)等危險(xiǎn)時(shí)，公司應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急 領(lǐng)導(dǎo)小組。

14、2應(yīng)急措施海務(wù)部提供船舶動(dòng)態(tài)并收集有關(guān)氣象資料，對(duì)船舶所處海域的海況、氣象做出充分 的估計(jì)（包括現(xiàn)況和發(fā)展趨勢(shì)）。海務(wù)部指導(dǎo)船舶在大風(fēng)浪中航行注意事項(xiàng)。機(jī)務(wù)部指導(dǎo)船舶保證主機(jī)、輔機(jī)等正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要求船舶注意2.3.1船舶遇大風(fēng)浪，船長(zhǎng)應(yīng)按下面幾點(diǎn)操縱船舶： 2.3.1.1保持船舶動(dòng)力，調(diào)整航向航速，避免船舶在大風(fēng)浪中失控，避免船舶橫 搖周期和波浪周期接近或相一致。2.3.1.2保持船舶浮力，水密門、窗、通風(fēng)孔、門道等要關(guān)閉水密。2.3.1.3如風(fēng)浪過(guò)大，船長(zhǎng)可以采取布油鎮(zhèn)浪措施，布鎮(zhèn)浪油可通過(guò)落水孔向上 風(fēng)布放，以減輕風(fēng)浪對(duì)船舶的影響。2.3.1.4在遇大風(fēng)浪、臺(tái)風(fēng)襲擊等惡劣天氣時(shí)為防止主機(jī)損壞

15、，必要時(shí)應(yīng)停車滯 航、漂航。漂航時(shí)應(yīng)特別注意防止船舶打橫，可根據(jù)水深適當(dāng)松出錨鏈，使船首 迎風(fēng)，保持船首相對(duì)穩(wěn)定，如水深過(guò)深可放海錨以穩(wěn)定船首。采用滯航時(shí)應(yīng)保持 舵效和能保持舵效的船速而使船舶不進(jìn)不退，保持在原地，待風(fēng)浪過(guò)后再續(xù)航。2.3.2大風(fēng)浪中調(diào)頭時(shí)應(yīng)注意：2.3.2.1選擇時(shí)機(jī)，在大風(fēng)浪中，每當(dāng)幾個(gè)大浪過(guò)后，隨有一段海面較小的間隙， 船舶應(yīng)趁機(jī)調(diào)頭；2.3.2.2車舵的使用，開始先用慢車小舵角壓舵，當(dāng)最后一個(gè)大風(fēng)浪過(guò)后立即加 車、加大舵角，在第二次大浪群襲來(lái)時(shí)調(diào)頭完畢，切勿在大浪群襲來(lái)時(shí)船身正好 橫浪而遭傾覆危險(xiǎn)。2.3.2.3航速較快時(shí)。不可大舵角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)船身傾斜時(shí)切不可急回 舵或操反舵。發(fā)生以下情況同時(shí)執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急須知2.4.1有人員傷亡實(shí)施人員傷亡應(yīng)急措施。2.4.2如船體進(jìn)水實(shí)施船體進(jìn)水應(yīng)急措施。2.4.3如在大風(fēng)浪中主機(jī)失靈實(shí)施主機(jī)失靈應(yīng)急措施。2.4.4如在霧中發(fā)生碰撞實(shí)施船舶碰撞應(yīng)急措施。3后繼報(bào)告船舶的航向、航速、船舶在風(fēng)浪中的狀況海域的海浪、風(fēng)、流采取的措施及效果需提供的協(xié)助主機(jī)、