航空基礎(chǔ)知識(shí)

1、航空根底知識(shí)航空科普常識(shí)航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，譬如飛行，這 些活動(dòng)亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機(jī)制造、開展和設(shè)計(jì)等。以下是由我整理 關(guān)于航空知識(shí)的內(nèi)容，希望大家喜歡！航空歷史介紹人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希 臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國(guó)的孔明燈和風(fēng)箏 都有關(guān)系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個(gè)能夠飛的人、中 國(guó)的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯卡希姆伊本弗納斯的滑翔 飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。到了 15世紀(jì)，達(dá)芬奇的仆人曾用模仿鳥的翅膀 制成撲翼機(jī)做飛行試驗(yàn)，但不但飛不起來，還

2、摔斷了一條腿。英語：Aviation狹義上那么指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航 行活動(dòng)，廣義上航空一詞也指進(jìn)展航空活動(dòng)所必須的科學(xué)，同時(shí)也泛指研究開發(fā) 航空器所涉及的各種技術(shù)。人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的愿望，但直 到18世紀(jì)后期載人熱氣球在歐洲升空后才首度實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)初隨著工業(yè)革命帶 來的科技進(jìn)步，人類的航空事業(yè)得以迅速開展。1903年12月17日美國(guó)人萊特 兄弟成功試飛人類第一架重于空氣、帶有動(dòng)力、受控并可持續(xù)滯空的飛機(jī)，開啟 了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。航空是21世紀(jì)最活潑和最具影響力的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，該 領(lǐng)域取得的重要成就標(biāo)志著人類文明的開展水平，也表達(dá)著一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力 及

3、科學(xué)技術(shù)的水平。近代航空史的開端是在1783年11月21日，孟格菲兄弟所設(shè)計(jì)的熱氣球進(jìn) 展了第一次載人飛行實(shí)驗(yàn)。但當(dāng)時(shí)的熱氣球的實(shí)用性很低，因?yàn)樗荒軌蝽橈L(fēng)飛 行，受到風(fēng)向的限制，于是便需要一款能夠操控的飛艇。讓-皮埃爾布蘭乍得 在1784年將一個(gè)手動(dòng)螺旋槳安裝到了氣球上，在1785年成功利用氣球橫渡英吉 利海峽。后來更開展出不同類型的飛艇，如1852年的亨利吉法爾制造了首架 由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛艇，1896年大衛(wèi)舒瓦茲所設(shè)計(jì)的飛艇以及1901年阿爾貝特. 桑托斯杜蒙特駕駛飛艇完成環(huán)繞埃菲爾鐵塔一周?？v使當(dāng)時(shí)有眾多飛行器能夠飛行，但普遍認(rèn)為1903年12月17日萊特兄弟 所制造并成功飛行的飛行器是現(xiàn)

4、代飛機(jī)的先驅(qū)者，不過他們的飛行器仍有許多問 題留下來。飛機(jī)經(jīng)過11年的改良之后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，使飛機(jī)的用途改 變了，主要負(fù)責(zé)偵察、轟炸甚至進(jìn)展地面攻擊。飛機(jī)變得更大更可靠，有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛 艇成為了當(dāng)時(shí)高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進(jìn)展長(zhǎng)途 飛行，其中最著名的便是德國(guó)的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林 伯爵號(hào)。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過，齊 柏林公司的“黃金時(shí)代在1937年6月6日終結(jié)，飛艇被航程只有數(shù)百英里的 飛機(jī)所取代，這是基于興登堡號(hào)的墜毀，造成36人死亡?？v使飛艇仍有顧客光 臨，但屬于它

5、的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)了。1920至30年代是航空史上的一大進(jìn)步，例如1927年查爾斯林德伯格成 功橫渡大西洋。而當(dāng)時(shí)最成功的飛機(jī)便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量 令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰(zhàn)期間，不少城 市都興建了機(jī)場(chǎng)。戰(zhàn)爭(zhēng)令航空科技進(jìn)步，而世界上首枚火箭和噴射機(jī)也是在戰(zhàn)爭(zhēng) 時(shí)期開發(fā)的。戰(zhàn)后，航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，不少飛機(jī)用作商業(yè)或私人用途，大量退役戰(zhàn) 機(jī)機(jī)師和軍機(jī)投入民航效勞，這情況在北美洲最為明顯。飛機(jī)制造商如塞斯納等 都擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)更多中小型飛機(jī)。在50年代，德哈維蘭公司所制造 的彗星飛機(jī)成為了首架民航噴射機(jī)，而波音707那么成為首款被廣泛使用的民

6、航 噴射機(jī)，而螺旋槳飛機(jī)的角色能轉(zhuǎn)為效勞一些低客量的航線。1961年4月12日，尤里加加林成為首個(gè)能夠飛上太空的人，而在1969 年7月21日，尼爾阿姆斯特朗那么成為首個(gè)登陸月球的人。而在60年代開場(chǎng)， 人們發(fā)現(xiàn)用復(fù)合材料制造的飛機(jī)比傳統(tǒng)的更寧靜、更具燃油效益和更適合，但更 富進(jìn)步性的是飛機(jī)儀器及飛控技術(shù)的改良，出現(xiàn)了 GPS、晶體管、通信衛(wèi)星、電 腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少，節(jié)省空間，對(duì)較小型的 飛機(jī)有極大幫助，飛行員除了能夠準(zhǔn)確地駕駛飛機(jī)，還能夠準(zhǔn)確地觀察地形和飛 機(jī)周圍的環(huán)境。在1969年首款大量投入效勞的超音速和諧式客機(jī)首航，它的飛 行速度高達(dá)2馬赫，比一般民航

7、機(jī)快一倍，成為當(dāng)時(shí)最快的空中交通具之一。2004年6月21日，太空船1號(hào)成為首架能飛上太空的私人飛機(jī)，為航空業(yè) 界開拓一個(gè)新的市場(chǎng)。同時(shí)，飛機(jī)燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚 至太陽能，這些新燃料將會(huì)被廣泛采用在小型飛機(jī)。航空交通管制航空交通管制是負(fù)責(zé)與飛行員溝通和維持飛機(jī)間距，確保飛機(jī)不會(huì)因?yàn)樘?近而導(dǎo)致相撞。而航管員要得知飛機(jī)位置，是要由飛行員提供的，或是在較大型 的機(jī)場(chǎng)里的雷達(dá)中看到飛機(jī)位置。航空交通管制的種類有：中央管制員和控制臺(tái)，負(fù)責(zé)管制機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的飛機(jī)。海洋管制員，負(fù)責(zé)管制飛機(jī)，大多是國(guó)際航班。終端管制員，負(fù)責(zé)管制機(jī)場(chǎng)范圍外約50-80公里的飛機(jī)。在儀器飛行中，航空交通管

8、制是十分重要的，因?yàn)轱w行員可能因天氣問題而看不到其它飛機(jī)或機(jī)場(chǎng)，縱使在較大型的機(jī)場(chǎng)里，飛機(jī)能夠目視飛行，但飛行員 都是需要聽命于管制員，以維持空中秩序。而管制員會(huì)因?yàn)轱w行員的工作量而提 供不同情報(bào)去分隔飛機(jī)，例如天氣播送、地形、飛行輔助等資料。然而，管制員 是不可能控制所有航班，北美洲所流行的目視飛行是不需要時(shí)時(shí)刻刻留意管制員 的命令，而在某些地區(qū)中，例如加拿大北部，因?yàn)闆]有航空交通管制效勞，因此 該地方是不能夠進(jìn)展低空飛行。硅橡膠在航空宇航工業(yè)的應(yīng)用廣泛對(duì)此一般有機(jī)橡膠是無法適應(yīng)的，而硅橡膠在此環(huán)境下卻能保持良好的性 能，為此飛機(jī)上大局部的外露系統(tǒng)，如座艙、炸彈艙、起落架艙及高空攝影艙等 的

9、密封件，都使用硅橡膠制品。硅橡膠密封圈還廣泛用在液壓系統(tǒng)及郵箱密封方 面。由玻璃布增強(qiáng)的硅橡膠熱空氣導(dǎo)管，是機(jī)翼前緣及噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口防結(jié)冰 裝置及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重要部件。它取代了傳動(dòng)的金屬管用于座艙及發(fā)動(dòng)機(jī)加熱保溫，不僅防止了以往因震動(dòng) 而引起管道破裂問題，而且簡(jiǎn)化了安裝及降低了飛行噪音。高溫硅橡膠熱空氣導(dǎo) 管具有很高的抗疲勞溫度，它能再300C以上長(zhǎng)期工作，國(guó)外許多重要的機(jī)種均 已采用這類熱空氣導(dǎo)管，并取得了良好的效果。由聚酯纖維織物與硅橡膠復(fù)合制成的空氣動(dòng)力平衡密封墊，用作分級(jí)機(jī)翼后 緣和副翼間的密封，它在-55C仍很柔軟，并能承受較大的空氣動(dòng)力負(fù)載，還兼 有良好的抗沖擊強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度，抗磨耗性，耐油性及防毒菌性等，因而在運(yùn) 輸裝卸口及發(fā)動(dòng)機(jī)艙門等方面多用其做密封墊。硅橡膠廣泛用作活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)散熱片